2022年高三地理一輪復(fù)習(xí) 交通區(qū)位及影響小測(cè)1

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1、2022年高三地理一輪復(fù)習(xí) 交通區(qū)位及影響小測(cè)1 班級(jí) 姓名 座號(hào) 完成時(shí)間 投資130億元的浙江舟山跨海大橋于試通車(chē),舟山進(jìn)入“半島時(shí)代”,這座富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀圖,回答1～3題: 1. 下列哪些不是舟山大橋設(shè)計(jì)主要考慮的因素(　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.臺(tái)風(fēng) B.海水腐蝕 C.冬季積雪 D.地震 理由： 2. 寧波—舟山港近年來(lái)發(fā)展迅猛,主要得益于(　　) A.交

2、通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大 B.港口的自然條件優(yōu)越,是深水良港和避風(fēng)良港 C.上海港的輻射帶動(dòng)作用 D.隨著旅游業(yè)的發(fā)展,運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛 理由： 3. 寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建,對(duì)交通的影響是(　　) A.外環(huán)道路網(wǎng)與多條過(guò)境道路交會(huì),容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象 B.公路、鐵路交會(huì),方便旅客轉(zhuǎn)乘 C.有效減少市區(qū)交通流量,緩解市中心交通壓力 D.縮短了城市對(duì)角線方向的運(yùn)輸距離 理由： 4. 與廣東某特大城市相比,北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小,主要考慮的自然因素是(　　 ) A.地質(zhì)條件 B.水文條件 C.土壤條件

3、 D.氣候條件 理由： 中國(guó)內(nèi)地第一條海底隧道——廈門(mén)翔安海底隧道建成通車(chē),它是廈門(mén)島第五條出入島通道。翔安到廈門(mén)島內(nèi)將只需15分鐘。讀圖,回答5～6題: 5. 廈門(mén)翔安海底隧道建成通車(chē)對(duì)翔安A地的影響有(　　) ①通車(chē)前,A地的土地租金較低?、谕ㄜ?chē)后,A地的各類(lèi)土地利用租金水平均有大幅提高?、弁ㄜ?chē)前,A地的住宅用地租金高于工業(yè)用地　④通車(chē)后,A地的房?jī)r(jià)大幅度提高 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 理由： 6.加快廈門(mén)市出島通道建設(shè)可以(　　) ①加快島內(nèi)各區(qū)的經(jīng)濟(jì)

4、社會(huì)發(fā)展　②增加人口和擴(kuò)大城區(qū)規(guī)模,提高全市的城市化水平?、凼钩鞘锌臻g形態(tài)由集中式轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑹健、艽龠M(jìn)島內(nèi)商業(yè)做大、做強(qiáng),改變商業(yè)布局 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.①②③④ 理由： 7. 讀“南京市大型超市與土地等級(jí)關(guān)系圖”分析,應(yīng)用地理信息技術(shù)對(duì)南京市區(qū)大型超市空間分布進(jìn)行分析,需要的圖層有(　　) ①人口密度圖層 　②城市道路圖層　 ③人口增長(zhǎng)圖層　 ④土地利用圖層 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②④ 理由： 8.

5、 下圖為“a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖”。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的預(yù)算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。根據(jù)下圖及相關(guān)信息，圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是（ ） ①單位距離建設(shè)成本低 ②沿河谷走向自然障礙小 ③促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展 ④保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū) A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 理由： 2015年9月17日,一場(chǎng)小雨引發(fā)了北京全城大擁堵。所有環(huán)線道路、主要大街、交通樞紐等出現(xiàn)了不同程度擁堵,市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值達(dá)到創(chuàng)

6、紀(jì)錄的140條。據(jù)此,回答9～10題: 9. 關(guān)于此次大擁堵原因的敘述,不正確的是(　　) A.降雨使得行車(chē)速度較慢,且交通事故較多 B.臨近節(jié)日,且次日為周末,出行集中 C.汽車(chē)保有量不斷增大 D.城市規(guī)劃超前于城市的整體發(fā)展 理由： 10.下列措施有利于緩解這種狀況的是(　　) ①加強(qiáng)方格狀道路網(wǎng)的建設(shè)?、诩訌?qiáng)地鐵的建設(shè)力度?、劢⒖焖俟幌到y(tǒng)?、軐?duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行尾號(hào)限行　⑤嚴(yán)格禁止新增機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛 A.①②③④⑤ B.②③④⑤ C.②③④ D.①②③④ 理由：

7、 11．鄭渝（鄭州至重慶）鐵路是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。圖13為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖，圖14表示A山地垂直地域分異狀況。讀圖回答問(wèn)題。 （1）描述②線經(jīng)過(guò)的A山地南坡與北坡垂直自然帶譜的差異，并分析原因。(列知識(shí)結(jié)構(gòu)或解題思路) 圖13 （2）夏秋季節(jié)，甲地附近有夜間多雨的現(xiàn)象。結(jié)合地形特點(diǎn)，根據(jù)熱力環(huán)流原理分析其原因。(列知識(shí)結(jié)構(gòu)或解題思路) （3）從城市化角度指出高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的作用，并分析原因。(列知識(shí)結(jié)構(gòu)或解題思路) （4）對(duì)規(guī)劃中的①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理，簡(jiǎn)述

8、理由。(列知識(shí)結(jié)構(gòu)或解題思路) 11．（1）差異：與北坡比，南坡垂直自然帶的數(shù)目更多、帶譜更復(fù)雜；同一自然帶南坡分布的海拔更高；山麓自然帶南坡為常綠闊葉林帶（北坡則為落葉闊葉林帶）。 原因：與北坡比，南坡為向陽(yáng)坡，較同海拔的陰坡熱量更豐富；南坡為夏季風(fēng)的迎風(fēng)坡，降水量更大。 （2）夏秋季節(jié)空氣中水汽含量大；河谷地形；夜間山坡因輻射冷卻，其降溫速度比同高度的空氣更快，氣壓升高；冷空氣沿坡地向下流入谷底，迫使谷底暖濕空氣抬升，易形成降雨。 （3）作用：促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大；提高城市人口在總?cè)丝谥械谋戎?，有利于城市化水平的提高? 原因：高鐵建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地；推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 （4）①線方案。理由：①線與②線比，①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦，施工難度較小，投資較少；①線所經(jīng)的城市較多，人口較密集，經(jīng)濟(jì)效益較高。 或②線方案。理由：②線與①線比，②線所經(jīng)地區(qū)占用耕地較少；②線所經(jīng)的城市較少，人口較稀疏，征地費(fèi)用較低。