汽車變速箱箱體的加工工藝及鏜Φ80孔夾具設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含4張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】

汽車變速箱箱體的加工工藝及鏜Φ80孔夾具設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含4張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】

汽車變速箱箱體機(jī)械加工工藝及鏜Φ80孔夾具設(shè)計(jì)

摘  要

本設(shè)計(jì)是圍繞汽車變速器箱體加工工藝和專用夾具設(shè)計(jì)而進(jìn)行的，變速器箱體主要加工是銑面、鉆鏜孔和攻螺紋。變速器箱體的左右端面和上下表面的粗糙度要求比較高，面的粗糙度相對(duì)孔的加工精度更容易達(dá)到要求。而孔的分布位置比較具有規(guī)律，基本在兩條軸線內(nèi)，需要保證的主要是孔的垂直度和圓跳動(dòng)及內(nèi)孔面的粗糙度。本設(shè)計(jì)的工藝規(guī)程遵循先面后孔的設(shè)計(jì)原則，并將面的粗、精加工與孔的粗、精加工明確分開，確?？椎某叽缇群透鞣N要求。粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)選擇的都是變速箱的下部底面。加工工序方面首先安排以變速器箱體的下部底面為定位基準(zhǔn)對(duì)上表面進(jìn)行加工，再以下部端面與箱體側(cè)部表面對(duì)軸承孔加工，裝夾方式則選用人工上緊的螺紋釘夾具，該夾具經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，能保證可靠的夾緊。

本設(shè)計(jì)是適用于中批量生產(chǎn)，要求在確保加工質(zhì)量的條件下，盡可能降低生產(chǎn)工時(shí)，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，也是現(xiàn)今機(jī)加工產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)是面向?qū)嶋H生產(chǎn)，對(duì)變速箱體零件圖紙進(jìn)行分析，及對(duì)變速箱的結(jié)構(gòu)及功用多方面考慮，確保能保證工藝過程符合生產(chǎn)需要，并能保證尺寸要求和技術(shù)要求，并對(duì)設(shè)計(jì)的箱體面、軸承孔加工的夾具進(jìn)行精度和誤差分析，確保夾具能應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：變速箱箱體 加工工藝 定位 夾緊 夾具設(shè)計(jì)

Abstract

This design is about the automobile gearbox which is design of processing technology and special fixture. The main processing direction of gear box includes milling surface, drilling hole and tapping thread. The roughness of the left and right end faces of the transmission case and the upper and lower surfaces require a high degree of roughness. The roughness of the surface is easier to meet the requirement of the machining accuracy of the hole. The distribution of holes has a regular pattern, distributed in two axes. The main guarantee is the verticality of the hole and the runout of the circle and the roughness of the inner hole surface. The design process of the actual practice, production and processing oriented, combining theoretical knowledge, Follow the design principle of the front face and the rear hole. The surface roughing and finishing are clearly separated from the roughing and finishing of the hole. Ensure dimensional accuracy and various requirements of the hole. Both the rough and the fine reference are chosen for the lower underside of the gearbox. In the processing process, the lower surface of the gear box is arranged as the positioning reference, and the upper surface is processed. The bearing hole is machined on the following end surface and the side surface of the box body. The clamping method uses the manual tightening screw thread clamp. The fixture has been specially designed. Reliable clamping is guaranteed.

This design is suitable for mass production requirements to ensure processing quality conditions, reduce production time as much as possible, improve production efficiency, reduce production as the main direction of development, but also present in machine processing industry. Because this design is for the actual production, the gearbox parts drawings are analyzed, and the transmission function and structure in many respects, that can guarantee the process to meet the production needs, and can guarantee the required size and technical requirements, and the design of the fixture box, bearing decent hole machining precision and error analysis. Ensure that the fixture can be used in practical production.

Key words: gearbox processing technology  positioning  clamping fixture design

目  錄  

摘  要 I

Abstract II

第1章 緒論 1

1.1 選題背景 1

1.2 選題意義和發(fā)展現(xiàn)狀 1

1.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 2

第2章 變速箱體工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 3

2.1 零件分析 3

2.1.1 零件的作用 3

2.1.2 變速箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3

2.2 變速箱體工藝性 4

2.2.1 零件工藝分析 4

2.2.2 箱體選材和毛坯控制 4

2.3 工藝路線 5

第3章 鏜孔夾具設(shè)計(jì) 8

3.1 夾具定位、夾緊確定 8

3.2 夾緊元件、動(dòng)力裝置、夾緊力確定 9

3.3 夾具體、鏜套、鏜桿設(shè)計(jì) 10

3.4 夾具設(shè)計(jì)及操作簡要說明 12

第5章 刀具 13

5.1 刀具選用 13

5.2 刀具材料 13

5.3 切削控制 14

總 結(jié) 15

致 謝 16

參考文獻(xiàn) 17

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設(shè)計(jì)請(qǐng)加QQ1459919609】

A0-變速器箱體零件圖.dwg

A0-鏜孔夾具裝配圖.dwg

A1-變速器箱體毛坯圖.dwg

A2-鏜套.dwg

變速箱箱體機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc

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汽車變速器箱體機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述.doc

汽車變速箱箱體機(jī)械加工工藝及鏜Φ80孔夾具設(shè)計(jì).docx

密 級(jí) 分類號(hào) 編 號(hào) 成 績 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 文 標(biāo) 題 精密機(jī)械加工工藝 作者所在系 別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) 者 姓 名 李玉軍 作 者 學(xué) 號(hào) 201322351 指導(dǎo)教師姓名 趙秋芳 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 2 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 1 譯文標(biāo)題 精密機(jī)械加工工藝 原文標(biāo)題 者 . 名 彼得2 J2霍夫 曼 國 籍 美國 原文出處 文： 精密機(jī)械加工工藝 在機(jī)械加工過程中，工件受到切削力、離心力、慣性力等 作用，為了保證在這些 外力作用下，工件仍能在夾具中保持已由定位元件確定的加工位置，而不致發(fā)生振動(dòng)或位移、夾具結(jié)構(gòu)中應(yīng)設(shè)置夾緊裝置將工件可靠夾牢。 一、夾緊裝置的組成 夾緊裝置的種類很多，但其結(jié)構(gòu)均由兩部分組成。 1． 動(dòng)力裝置 夾緊力的來源，一是人力；二是某種裝置所產(chǎn)生的力。能產(chǎn)生力的裝置稱為夾具的動(dòng)力裝置。常用的動(dòng)力裝置有：氣動(dòng)裝置、液壓裝置、電動(dòng)裝置、電磁裝置、氣 — 液聯(lián)動(dòng)裝置和真空裝置等。由于手動(dòng)夾具的夾緊力來自人力，所 以它沒有動(dòng)力裝置。 2． 夾緊部分 接受和傳遞原始作用力使之變?yōu)閵A緊力并執(zhí)行夾緊任務(wù) 的部分，一般由下列機(jī)構(gòu)組成： 1）接受原始作用力的機(jī)構(gòu)。如手柄、螺母及用來連接氣缸活塞桿的機(jī)構(gòu)等。 2）中間遞力機(jī)構(gòu)。如鉸鏈、杠桿等。 3）夾緊元件。如各種螺釘壓板等。 其中中間遞力機(jī)構(gòu)在傳遞原始作用力至夾緊元件的過程中可以起到諸如改變 2 作用力的方向、改變作用力的大小以及自鎖等作用。 二、夾緊裝置的基本要求 在不破壞工件定位精度，并保證加工質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量使夾緊裝置做到： 1. 夾緊力的大小適當(dāng)。既要保證工件在整個(gè)加工過程中其位置穩(wěn)定不變、振動(dòng)小，又要使工件不產(chǎn)生過大的夾緊變形。 2. 工藝性好。夾緊裝置的復(fù)雜程度 應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)，在保證生產(chǎn)效率的前提下，其結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡單，便于制造和維修。 3. 使用性好。夾緊裝置的操作應(yīng)當(dāng)方便、安全、省力。 三、基本夾緊機(jī)構(gòu) 原始作用力轉(zhuǎn)化為夾緊力是通過夾緊機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。在眾多的夾緊機(jī)構(gòu)中以斜楔、螺旋、偏心以及由它們組合而成的夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)用最為普遍。 1. 斜楔夾緊機(jī)構(gòu) 采用斜楔作為傳力元件或夾緊元件的夾緊機(jī)構(gòu)稱為斜楔夾緊機(jī)構(gòu)。 直接采用斜楔夾緊時(shí)，斜楔的自鎖條件是：斜楔的升角小于斜楔與工件、斜 楔與夾具體之間的摩擦角之和 α≤ Φ 1+Φ 2 為保證自鎖可靠，手動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)一般取 α=6° ~8° 。用氣壓或液壓裝置驅(qū)動(dòng)的斜楔不需要自鎖，可取 a =15 ° ~35 °。 斜楔夾緊具有結(jié)構(gòu)簡單，增力比大，自鎖性能好等特點(diǎn)，因此獲得廣泛應(yīng)用。 （二）螺旋夾緊機(jī)構(gòu) 采用螺桿作中間傳力元件的夾緊機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為螺旋夾緊機(jī)構(gòu)。由于它結(jié)構(gòu)簡單、夾緊可靠、通用性好，而且由于螺旋升角小，螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的自鎖性能好， 3 夾緊力和夾緊行程都較大，是手動(dòng)夾具上用得最多的一種夾緊機(jī)構(gòu)。 1. 簡單螺旋夾緊機(jī)構(gòu) 最簡單的螺旋夾緊機(jī)構(gòu)由于直接用螺釘頭部壓緊工件，易使工件受壓表面損傷，或帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。因此常在頭部裝有擺動(dòng)的壓塊。由于壓塊與工件 間的摩擦力矩大于壓塊與螺釘間的摩擦力矩，壓塊不會(huì)隨螺釘一起轉(zhuǎn)動(dòng)。夾緊動(dòng)作慢、工件裝卸費(fèi)時(shí)是單個(gè)螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的另一個(gè)缺點(diǎn)。為克服這一缺點(diǎn)，可采用快速夾緊機(jī)構(gòu)。 2. 螺旋壓板夾緊機(jī)構(gòu) 在夾緊機(jī)構(gòu)中，螺旋壓板的使用非常普遍，常見的螺旋壓板典型結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)尺寸均已標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)者可參考有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2. 偏心夾緊機(jī)構(gòu) 用偏心件直接或間接夾緊工件的機(jī)構(gòu)，稱為偏心夾緊機(jī)構(gòu)。偏心件有兩種形式，即圓偏心和曲線偏心，其中，圓偏心機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)簡單、制造容易而得到廣泛應(yīng)用。 偏心夾緊加工操作方便、夾緊迅速，缺點(diǎn)是夾緊力和 夾緊行程都小。一般用于切削力不大、振動(dòng)小、沒有離心力影響的加工中。 1．圓偏心輪的工作原理 2．圓偏心輪的夾緊行程及工作段 αΦ 1+Φ 2 推導(dǎo)得： 2e／ D 當(dāng) f= ， e／ D ≥ 20 當(dāng) f= ， e／ D ≥ 14 四、定心夾緊機(jī)構(gòu) 當(dāng)工件被加工面以中心要素（軸線、中心平面等）為工序基準(zhǔn)時(shí)，為使基 4 準(zhǔn)重合以減少定位誤差，需采用定心夾緊機(jī)構(gòu)。 定心夾緊機(jī)構(gòu)具有定心和夾緊兩種功能，如臥式車床的三爪自 定心卡盤即為最常用的典型實(shí)例。 定心夾緊機(jī)構(gòu)按其定心作用原理有兩種類型，一種是依靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使定心夾緊元件等速移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)定心夾緊，如螺旋式、杠桿式、楔式機(jī)構(gòu)等；另一種是利用薄壁彈性元件受力后產(chǎn)生均勻的彈性變形（收縮或擴(kuò)張） ，來實(shí)現(xiàn)定心夾緊，如彈簧筒夾、膜片卡盤、波紋套、液性塑料等。 1. 螺旋式定心夾緊機(jī)構(gòu) 螺桿兩端的螺紋旋向相反，螺距相同。當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)，使兩個(gè) V 形鉗口作對(duì)向等速移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的定心夾緊或松開。 V 形鉗口可按工件不同形狀進(jìn)行更換。 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、工作行 程大、通用性好，但定心精度不高，主要適用于粗加工或半精加工中需要行程大而定心精度要求不高的場合。 2. 杠桿式定心夾緊機(jī)構(gòu) 杠桿式三爪自定心卡盤中，滑套作軸向移動(dòng)時(shí)，圓周均布的三個(gè)鉤形杠桿便繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 撥動(dòng)三個(gè)滑塊沿徑向移動(dòng)，從而帶動(dòng)其上卡爪將工件定心并夾緊或松開。 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)具有剛性大、動(dòng)作快、增力倍數(shù)大、工作行程也比較大等特點(diǎn)，但其定心精度較低。一般為 右，它主要用于工件的粗加工。由于杠桿機(jī)構(gòu)不能自鎖，所以這種機(jī)構(gòu)自鎖要靠氣壓或其它機(jī)構(gòu)。 3. 楔式定心夾緊機(jī)構(gòu) 機(jī)動(dòng)的楔式夾爪自動(dòng) 定心機(jī)構(gòu)中，當(dāng)工件以內(nèi)孔及左端面在夾具上定位后，汽缸通過拉桿使六個(gè)夾爪左移， 由于本體上斜面的作用，夾爪左移的同時(shí)向外脹開，將工件定心夾緊；反之，夾爪右移時(shí)，在彈簧卡圈的作用下使夾爪收攏，將工件松開。 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊，定心精度一般可達(dá) 較適 5 用于工件內(nèi)孔作定位基面的半精加工工序。 4. 彈簧筒夾式定心夾緊機(jī)構(gòu) 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)常用于安裝軸套類工件。 彈性定心夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、操作方便迅速，因而應(yīng)用十分廣泛。其定心精度可穩(wěn)定在 間。 除上述介紹的定心夾緊機(jī)構(gòu)外，常用的還有膜片卡盤機(jī)構(gòu)、波紋套定心夾緊機(jī)構(gòu)以及液性塑料夾緊機(jī)構(gòu)等。 夾具是機(jī)械加工中不可缺少的部件，在機(jī)床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動(dòng)下，夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。 一、 高精 隨著機(jī)床加工精度的提高，為了降低定位誤差，提高加工精度對(duì)夾具的制造精度要求更高高精度夾具的定位孔距精度高達(dá)± 00行度高達(dá) 00士 性夾具的重復(fù)定位精度高達(dá) 2~5 微米 。機(jī)床夾具的精度已提高到微米級(jí)，世界知名的夾具制造公司都是精密機(jī)械制造企業(yè)。為了適應(yīng)不同行業(yè)的需求和經(jīng)濟(jì)性，夾具有不同的型號(hào)以及不同檔次的精度標(biāo)準(zhǔn)供選擇。 二、 高效 為了提高機(jī)床的生產(chǎn)效率，雙面、四面和多件裝夾的夾具產(chǎn)品越來越多。為了減少工件的安裝時(shí)間，各種自動(dòng)定心夾緊、精密平口鉗、杠桿夾緊、凸輪夾緊、氣動(dòng)和液壓夾緊等，快速夾緊功能部件不斷的推陳出新。新型的電控永磁夾具，夾緊和松開工件只用 1、 2 秒，夾具結(jié)構(gòu)簡化，為機(jī)床進(jìn)行多工位、多面和多件加工創(chuàng)造了條件。采用美國杰金斯公司的球鎖裝夾系統(tǒng)， 1 分鐘內(nèi)就能將夾具定 位和鎖緊在機(jī)床工作臺(tái)上，球鎖裝夾系統(tǒng)用于柔性生產(chǎn)線上更換夾具，起到縮短停機(jī)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率的作用。 三、 模塊 組合夾具元件模塊化是實(shí)現(xiàn)組合化的基礎(chǔ)。利用模塊化設(shè)計(jì)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化夾具元件，快速組裝成各種夾具，已成為夾具技術(shù)開發(fā)的基點(diǎn)。省工、省時(shí)、節(jié)材、節(jié)能，體現(xiàn)在各種先進(jìn)夾具系統(tǒng)的創(chuàng)新之中。模塊化設(shè)計(jì)為夾具的計(jì)算機(jī) 6 輔助設(shè)計(jì)與組裝打下了基礎(chǔ)。應(yīng)用 術(shù)，可建立元件庫、典型夾具庫、標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用檔案庫，進(jìn)行夾具優(yōu)化設(shè)計(jì)，為用戶三維實(shí)體組裝夾具。模擬仿真刀具的切削過程，既能為用戶提供正確、合理的夾具與元件配套 方案，又能積累使用經(jīng)驗(yàn)，了解市場需求，不斷的改進(jìn)和完善夾具系統(tǒng)。 四、 通用 經(jīng)濟(jì)夾具的通用性直接影響其經(jīng)濟(jì)性。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴(kuò)展性功能強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性好。 7 附錄： In by as in to in by of to of be no or be up be in of of of 1. he of is by a as in as a of so it 2. to of of of 1) to of as to as 2) of as so 3) as as of in of of to of as in of to of as as of so 8 of be 1. of It is to in of so 2. is of be to of to be to 3. of be a to in by of of (A) as or of as of α≤ Φ 1+Φ 2 In to a a =6 °~ 8 °. or do it is to a =15 ° ~35 °. is in by as it is (B) 9 as to as of as a of of on a 1. he as a of of so to of or So in as a of is is a of To 2. in of is of of a to (C) or as of to a is to is is to of in is no of of 1. of 10 2. . α Φ 1+ Φ 2 2e / D f =0.1 e / D≥ 20, f =e / D ≥ 14 is by of in to to of to be as is a of of to is on so in to as as is of or to as a as 1. at to it in to of or of up is or of of 2. 11 of in to or by is by it is so on or 3. in so to of on to be to in of to of 4. in of to so a of of in In to of as as as is an in to by is 12 in to of up 5μm of 300mm up to 00of up ~5μm. to of is It is in to of as as of To of in to of as of up ~2 to to s be to in of of of of is of of of of a of a in a of AD to a to of to on a is a of 13 of to 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語 外文翻譯成績： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 注： 1. 指導(dǎo)教師對(duì)譯文進(jìn)行評(píng)閱時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：①翻譯的外文文獻(xiàn)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主題是否高度相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)；②翻譯的外文文獻(xiàn)字?jǐn)?shù)是否達(dá)到規(guī)定數(shù)量（ 3 000 字以上）；③譯文語言是否準(zhǔn)確、通順、具有參考價(jià)值。 2. 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后 。 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 1 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥 式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑 夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體底部端面 Ф30圓柱銑刀 、專用銑夾具 318 60 1 2 精銑 箱體底部端面 Ф10圓柱銑刀 、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 2 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體上部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 精銑箱體上部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 3 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體前部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 粗銑 箱體后部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 3 精銑箱體前部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 4 精銑箱體后部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期 ） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 4 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體左部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 粗銑 箱體右部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 3 精銑箱體左部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 4 精銑箱體右部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 5 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 鉆 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名 稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆右端面孔 2*?30 中心鉆、 麻花鉆 320 20 6 2 鉆右端面孔 2*?72 中心鉆、 麻花鉆 320 20 6 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 6 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn) 終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆左端面 ?80孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 2 鉆左端面 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 7 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給 量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆箱體內(nèi)部 2*?22孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 2 鉆箱體內(nèi)部 ?92孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 3 鉆箱體內(nèi)部 ?42孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 8 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 鉆 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鏜右端面 孔 2*?72 鏜刀 320 20 6 2 鏜右端面孔 2*?30 鏜刀 320 20 6 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 9 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鏜 左端面 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 2 鏜 左端面 ?80孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 10 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆箱體內(nèi)部 2*?22孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 鉆箱體內(nèi)部 ?92孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 鉆箱體內(nèi)部 ?42孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 產(chǎn)品型號(hào) 機(jī)械加工工藝過程 零件編號(hào) 第 1 頁 零件名稱 減速箱體 共 1 頁 材料 名稱 型號(hào)及規(guī)格 毛坯種類 毛坯尺寸 毛重 / 鑄件 型鑄件 凈重 / 序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 設(shè)備 工藝裝備名稱與編號(hào) 工時(shí)定額 (小時(shí) ) 夾具 量具 刃具 輔具 準(zhǔn)備 操作 單件 1 鑄造 鑄造 鑄造設(shè)備 2 人工時(shí)效處理 人工時(shí)效處理 3 銑底面 銑箱體底面（粗銑 精銑 ） 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 4 銑頂 面 銑結(jié)合面（粗銑 精銑 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 5 銑前后面 銑結(jié)合面（粗銑 精 銑） 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 6 銑左右 面 銑側(cè)面（粗銑 精銑 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 7 鉆右端面孔 鉆右端面 2*專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 8 鉆左端面孔 鉆左端面 2*?30、 ?80、 專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 9 鉆箱體內(nèi)部孔 鉆箱體內(nèi)部 2*?22、 ?92、 ?42孔 專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 10 鏜孔 鏜右端面 ?2*臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 11 鏜孔 鏜左端面 ?80、 臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 12 鏜孔 鏜箱體內(nèi)部 ?22、 ?92、 ?42孔 臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 13 打螺紋孔 鉆螺紋孔 8*φ82*φ145*φ8、7*φ8、 2*φ11 孔，攻絲 8*2**7*2*業(yè)鉆床 專用鉆夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、 直柄麻花鉆、絲錐 14 清 洗 清洗 15 終檢 終檢 塞規(guī)、卡尺、 百分表等 修改記錄 標(biāo)記 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日記 簽名 玉軍 趙秋芳 20171 文 獻(xiàn) 綜 述 變速箱箱體機(jī)械加工工藝文獻(xiàn)綜述題目 摘要： 制造業(yè)一直以來是國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是支柱性產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，國防發(fā)展的重要保證。 本文主要介紹了變速器箱體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及箱體類零件的發(fā)展及機(jī)械加工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。變速器箱體零件加工是典型零件的加工，而變速器箱體零件的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，加工工藝方案也相對(duì)復(fù)雜。因?yàn)樵谛W(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)以及對(duì)相關(guān)資料的查閱，對(duì)變速器箱體加工及夾具有一定的理論和實(shí)際基礎(chǔ)，同時(shí)本次設(shè)計(jì)又和所學(xué)知識(shí)聯(lián)系十分緊密，能對(duì)在校四年的知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行一次理論匯總和實(shí)際運(yùn)用，更能促進(jìn)我們更規(guī)范 、全面的了解零件的工藝加工過程，更是我們畢業(yè)后邁入工作的不大不小的一次挑戰(zhàn)。 關(guān)鍵詞： 變速器箱體；機(jī)械加工；夾具設(shè)計(jì) of It is a It is an to of of of is a of of is is as as to to of of of a we a of it is a we 言：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的工業(yè)技術(shù)水平也在不斷上升，尤其在汽車市場的興起，使得我國工程技術(shù)人員在變速器箱體加工方面積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，并與國外部分先進(jìn)技術(shù)結(jié)合及時(shí)采用新的技術(shù)和先進(jìn)工藝裝備，如以前車床的手動(dòng)操作而現(xiàn)如今用的是日本法蘭克系統(tǒng)，更先進(jìn)的已經(jīng)用上了德國西門子系統(tǒng)，大大提高了生產(chǎn)效率，使得我國工業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了很顯著的進(jìn)步。 變速器箱 體是主要用于支撐和包容著各種傳動(dòng)零件，保證其運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力進(jìn)給驅(qū)動(dòng)和分配，彼此按照一定的傳動(dòng)關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)。因此，必須使眾多的軸套及齒輪等零件保持正確的相互位置關(guān)系，所以箱體零件加2 工質(zhì)量的好壞，對(duì)整臺(tái)機(jī)器的精度﹑性能和壽命都有直接的影響。箱體多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻，其內(nèi)部呈腔形，零件的整體剛性較差，難以裝夾。一般都需要進(jìn)行多工位孔系及平面加工，形位公差及空間位置度要求較嚴(yán)，要保證其位置精度要求，必須在一次裝夾中完成銑面、鏜孔、鉆、鉸孔等多工序。精度要求較高，一般箱體類零件都有很高的軸承孔和表面的 形位公差要求及軸承孔尺寸公差要求。加工內(nèi)容多，通常要經(jīng)過銑面、銷孔鉆鏜加工、鏜削軸承孔、深孔鏜削、深槽銑削、攻螺紋等加工，需頻繁更換刀具，所以對(duì)夾具的設(shè)計(jì)要求比較高，考慮到的方面比較多，同時(shí)變速器箱體體積比較大，設(shè)計(jì)時(shí)也需要注意到。 我國減速器產(chǎn)品的技術(shù)多源于美國、德國、日本幾個(gè)國家，引進(jìn)技術(shù)多為國外上世紀(jì) 80— 90 年代的產(chǎn)品。作為高級(jí)技術(shù)領(lǐng)域的變速器在國內(nèi)漫長的引進(jìn)消化過程中，如今已有長足的進(jìn)步，能夠在原有技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上，通過改型自行開發(fā)出符合配套要求的新產(chǎn)品，每年變速器行業(yè)都能有十幾個(gè)新產(chǎn)品推向市場。 但從當(dāng)今變速器的發(fā)展情況來看，在新產(chǎn)品開發(fā)上國內(nèi)變速器仍然走的是一般性的開發(fā)過程，沒有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品；從國內(nèi)變速器市場容量來看，有三分之一的產(chǎn)品來自進(jìn)口，而另外三分之二的產(chǎn)品中有 80%以上源自國外技術(shù)，國內(nèi)自主開發(fā)的變速器產(chǎn)品銷量很小，從而說明國內(nèi)變速器廠家的自主開發(fā)能力仍然很薄弱，應(yīng)對(duì)新型配套產(chǎn)品的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，就足以說明國內(nèi)的變速器企業(yè)仍然很渺小，在技術(shù)方面仍然有很長的路要走。 國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工 藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器（ 500上），多從國外（如丹麥、德國等）進(jìn)口，花去不少的外匯。國外減速器箱體的發(fā)展現(xiàn)狀 目前，德國 利時(shí) 本住友等公司在減速器制造業(yè)處于技術(shù)領(lǐng)先地位，國內(nèi)企業(yè)通過改進(jìn)設(shè)計(jì)方法、制造工藝使減速器的品質(zhì)不斷提高，部分中、低端產(chǎn)品已經(jīng)可以和國外的部分產(chǎn)品相媲美，但與 公司相比，在產(chǎn)品性能、外觀造型等方面仍存在一定差距。其根本原因是在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法上存在一定差異。例如，在設(shè)計(jì)理念上，國外公司重視減速器外觀造型的設(shè)計(jì)，由此樹立品牌特征，而國內(nèi)企業(yè)往往只注重產(chǎn)品的性能而忽略了外觀設(shè)計(jì)；在設(shè)計(jì)方法上，國外公司在 20 世紀(jì) 80 年代將模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用于減速器，而國內(nèi)直到 20 世紀(jì)末才引進(jìn)模塊化的概念。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)方法的改進(jìn)與創(chuàng)新對(duì)縮小國內(nèi)外減速器的差距至關(guān)重要。 渦輪箱體在各行各業(yè)應(yīng)用廣泛，國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。 當(dāng)今的減速器是向著大功率、 大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材3 料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)作?？偨Y(jié) 變速器箱體加工屬于典型零件加工，且零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝復(fù)雜。夾具的設(shè)計(jì)關(guān)系到零件在加工過程中的位置是否準(zhǔn)確、可靠、裝夾方便和安全，也關(guān)系到機(jī)加工的精度。機(jī)械加工工藝制定的正確與否，直接關(guān)系到產(chǎn)品是否能夠順利進(jìn)行機(jī)械加工，是產(chǎn)品加工能否達(dá)到所需的尺寸精度和表面粗糙度要求的關(guān)鍵，也關(guān)系到零件加工的經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)出合理方便廉價(jià)夾具，能有效提升生產(chǎn)效率。 參考文獻(xiàn) [1] 濮良貴，紀(jì)名剛等著 八版） 等教育出版社 ,2006 [2] 孫恒，陳作模，葛文杰 七版） 2006 [3] 于駿一．機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)．機(jī)械工業(yè)出版社， 2009 [4] 馬蘭．機(jī)械制圖．機(jī)械工業(yè)出版社， 2006 [5] 王先逵．機(jī)械加工工藝手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2008 [6] 蔡建國．機(jī)床夾具設(shè)計(jì)原理．西安：陜西科技出版社， 1981 [7] 2010. [8] . . : 4 5 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 I 摘 要 本設(shè)計(jì)是圍繞汽車變速器箱體加工工藝和專用夾具設(shè)計(jì)而進(jìn)行的，變速器箱體主要加工是銑面、鉆鏜孔和攻螺紋。變速器箱體的左右端面和上下表面的粗糙度要求比較高，面的粗糙度相對(duì)孔的加工精度更容易達(dá)到要求。而孔的分布位置比較具有規(guī)律，基本在兩條軸線內(nèi)，需要保證的主要是孔的垂直度和圓跳動(dòng)及內(nèi)孔面的粗糙度。本設(shè)計(jì)的工藝規(guī)程遵循先面后孔的設(shè)計(jì)原則，并將面的粗、精加工與孔的粗、精加工明確分開，確?？椎某叽缇群透鞣N要求。粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)選擇的都是變速箱的下部底面。加工工序方面首先安排以變速器箱體的下部底面為定位基準(zhǔn)對(duì)上表面進(jìn)行加工 ，再以下部端面與箱體側(cè)部表面對(duì)軸承孔加工，裝夾方式則選用人工上緊的螺紋釘夾具，該夾具經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，能保證可靠的夾緊。 本設(shè)計(jì)是適用于中批量生產(chǎn)，要求在確保加工質(zhì)量的條件下，盡可能降低生產(chǎn)工時(shí)，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，也是現(xiàn)今機(jī)加工產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)是面向?qū)嶋H生產(chǎn)，對(duì)變速箱體零件圖紙進(jìn)行分析，及對(duì)變速箱的結(jié)構(gòu)及功用多方面考慮，確保能保證工藝過程符合生產(chǎn)需要，并能保證尺寸要求和技術(shù)要求，并對(duì)設(shè)計(jì)的箱體面、軸承孔加工的夾具進(jìn)行精度和誤差分析，確保夾具能應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)。 關(guān)鍵詞 ： 變速箱箱體 加工工 藝 定位 夾緊 夾具設(shè)計(jì) is is of of of of a of of is to of of of a in is of of of of of of of of In of is as is is on of is is to as as as of in is in to of be in 目 錄 摘 要 ............................................................................................................................................... I ............................................................................................................................................ 1 章 緒論 ..................................................................................................................................... 1 題背景 ............................................................................................................................ 1 題意義和發(fā)展現(xiàn)狀 ........................................................................................................ 1 計(jì)的主要內(nèi)容 ................................................................................................................ 2 第 2 章 變速箱體工藝規(guī)程設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 3 件分析 ............................................................................................................................ 3 件的作用 ..................................................................................................................... 3 速箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ......................................................................................................... 3 速箱體工藝性 ................................................................................................................ 4 件工藝分析 ................................................................................................................. 4 體選材和毛坯控制 ..................................................................................................... 4 藝路線 ............................................................................................................................ 5 第 3 章 鏜孔夾具設(shè)計(jì) ..................................................................................................................... 8 具定位、夾緊確定 ........................................................................................................ 8 緊元件、動(dòng)力裝置、夾緊力確定 ................................................................................ 9 具體、鏜套、鏜桿設(shè)計(jì) .............................................................................................. 10 具設(shè)計(jì)及操作簡要說明 .............................................................................................. 12 第 5 章 刀具 ................................................................................................................................... 13 具選用 .......................................................................................................................... 13 具材料 .......................................................................................................................... 13 削控制 .......................................................................................................................... 14 總 結(jié) .............................................................................................................................................. 15 致 謝 .............................................................................................................................................. 16 參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................................... 17 1 第 1 章 緒論 題背景 減速箱體作為減速器的基礎(chǔ)零件，最主要的功能是使箱體內(nèi)的齒輪、軸、軸承等相關(guān)零件保持相對(duì)位置，使其能夠平穩(wěn)運(yùn)行而不互相干擾，并且使齒輪間能夠正確的傳遞扭矩和改變齒輪和輸出軸的轉(zhuǎn)速，用來達(dá)到操作者要求的合適的運(yùn)動(dòng)。變速箱還是箱體內(nèi)各種零件要求的潤滑和冷卻環(huán)境的保持者。因此，變速箱箱體的加工質(zhì)量會(huì)影響到裝配以及整個(gè)整車性能。 將一個(gè)零件從毛坯加工道成品是一個(gè)復(fù)雜的工藝過程，而這個(gè)加工的方法和過程叫做工藝，這個(gè)過程需要根據(jù)零件的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在不同的條件下，經(jīng)常需要采用不同的加工方法和設(shè)備。而不同的工藝過程所消耗的工時(shí)、成本都不一樣，優(yōu)質(zhì)化的工藝規(guī)程能提高勞動(dòng)生產(chǎn)的效益，減少加工時(shí)需要的成本支出，降低加工時(shí)需要的資源損耗，而工藝規(guī)程是加工生產(chǎn)中最活躍最容易調(diào)整的因素。 而在整個(gè)生產(chǎn)過程中，選用正確的夾具能充分節(jié)約裝夾找正的工時(shí)，所以設(shè)計(jì)一套合理夾具對(duì)于整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)來說很有必要。它可以直接作用到零件全部的加工質(zhì)量、生產(chǎn)效益，所以夾具的設(shè)計(jì)也是工藝加工中很具影響力的因素，所以也十分受重視。 題意義和發(fā)展現(xiàn)狀 選擇這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目，首先是對(duì)大學(xué)四年來在校知識(shí)的進(jìn)行一次全面而具有針對(duì)性的應(yīng)用，是對(duì)所學(xué)知識(shí)的一次鞏固和考驗(yàn)，充分將所學(xué)知識(shí)調(diào)用起來，與自己在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中所獲得的經(jīng)驗(yàn)相應(yīng)證，讓自己將所學(xué)知識(shí)靈活匯總?cè)?yīng)對(duì)一次實(shí)際上的加工設(shè)計(jì)；也是對(duì)以后所要從事的行業(yè)進(jìn)行一次模 擬和應(yīng)用，為了自己能以更好的狀態(tài)接受工作，培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、查閱工藝手冊(cè)、將成本和效益相結(jié)合等工藝人員應(yīng)該具有的良好素質(zhì)，同時(shí)能促使更快適應(yīng)生產(chǎn)崗位和讓高等教育和企業(yè)需求人才相銜接起來。 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對(duì)我們對(duì)圖紙理解能力的一次考驗(yàn)，加深對(duì)圖紙認(rèn)知的印象，同時(shí)是一次對(duì)工藝設(shè)計(jì)的考驗(yàn)，讓我們開始對(duì)生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率以及勞動(dòng)回報(bào)的價(jià)值考量，同時(shí)更是對(duì)所學(xué)知識(shí)的靈活運(yùn)用，對(duì)數(shù)據(jù)處理的一次考校，尤其夾具的設(shè)計(jì)更是綜合了四年所學(xué)，從理論知識(shí)整合到實(shí)際生產(chǎn)需求，為以后畢業(yè)走向生產(chǎn)崗位做好了準(zhǔn)備。 國內(nèi)外機(jī)加工制造業(yè) 是考量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)之一，它能推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能確保國防的水平，是一個(gè)國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。由于個(gè)人計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，在設(shè)計(jì)加工圖紙和對(duì)工件進(jìn)行加工模擬也使用上了計(jì)算機(jī)，如 今加工產(chǎn)品越來越向著精密加工，加工的方式越來越智能、自動(dòng)化，加工的產(chǎn)業(yè)越來越高度集成化，加工的效益更加呈現(xiàn)高效化。但總體來說我們國家機(jī)加工制造業(yè)水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的距離，例如我國加工機(jī)床用的都是日本法蘭克系統(tǒng)，而更加人性化、智能化德國西門子 2 系統(tǒng)的機(jī)床卻很少。所以還需要我們不斷地努力，去改變發(fā)展我們國家 的機(jī)械制造業(yè)。 當(dāng)然，隨著科技水平的進(jìn)步，國內(nèi)外加工工藝技術(shù)也越來先進(jìn)，主要發(fā)展如下： 采用 行模擬和使用自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化工藝規(guī)程； 毛坯的精度呈現(xiàn)低余量無余量的發(fā)展方向； 毛坯的質(zhì)量也呈現(xiàn)出無缺陷的發(fā)展方向； 機(jī)加工更是呈現(xiàn)超精密超高速的發(fā)展方向； 材料方面采用新型材料和清潔型材料以提高表面可加工性； 新型能源、清潔能源和復(fù)合型加工方式的采用更是進(jìn)一步降低了加工成本； 工藝、信息、管理技術(shù)呈現(xiàn)三位一體化，生產(chǎn)模式愈加先進(jìn)； 工藝加工技術(shù)、加工方式與設(shè)計(jì)理念越加趨向統(tǒng)一，愈加和諧。 而在變 速箱生產(chǎn)方面，目前，國內(nèi)外汽車變速箱生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)設(shè)備可能存在不同，主要是根據(jù)生產(chǎn)方式和工藝規(guī)程的而選擇。而在定位的方式上也存在著有不一致的地方，例如有些廠家以凸緣面定位來進(jìn)行生產(chǎn)加工，而大多數(shù)生產(chǎn)廠家以一面兩銷定位生產(chǎn)，在軸承孔加工方式上也有所不同，一般采用粗鏜 —— 精鏜的方式加工，但也有部分廠家加工設(shè)備較為先進(jìn)，采用粗鏜 —— 高速鉸的方式來加工，這樣的加工方式雖然提高了生產(chǎn)的效率以及加工的精度，但是要求的設(shè)備更先進(jìn)更精密，對(duì)操作設(shè)備的人員控制技術(shù)要求也更高。 計(jì)的主要內(nèi)容 首先，認(rèn)真研究汽車變速箱 箱體圖紙，分析工件的幾何形體，在工件加工時(shí)還要注意下工件的細(xì)節(jié)形狀，注意要滿足工件的加工工藝要求； 查閱資料，學(xué)習(xí)研究汽車減速箱箱體材料選取，加工工藝的一般方法； 結(jié)合課本學(xué)習(xí)的知識(shí)和工程訓(xùn)練的實(shí)踐，查閱相關(guān)手冊(cè)，根據(jù)箱體零件的幾何形體，以及工藝要求，制定出箱體加工的工藝路線； 明確所涉及的加工工藝中，對(duì)鏜床夾具的具體需求； 查閱夾具設(shè)計(jì)課本，構(gòu)思夾具的結(jié)構(gòu)，功能實(shí)現(xiàn)方法，繪制結(jié)構(gòu)草圖； 查閱手冊(cè)，完成鏜床專用夾具定位誤差分析及夾緊力計(jì)算夾具； 總圖技術(shù)條件的確定及尺寸鏈的分析； 繪制所設(shè)計(jì)的鏜床夾具圖紙，出圖； 繪制其中以個(gè)非標(biāo)零件的零件圖； 完成箱體工藝制定和夾具設(shè)計(jì)，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 3 第 2 章 變速箱體工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 件分析 件的作用 變速器是汽車最主要的部件之一，由變速箱體、齒輪、齒輪軸、軸承等一系列零件構(gòu)成，最主要的功能是隨駕駛?cè)说牟煌{駛條件和需求改變汽車的車速和傳遞的扭矩，用以不同的條件例如：爬坡、超車，不僅如此，還能實(shí)現(xiàn)反方向傳遞轉(zhuǎn)速，用以實(shí)現(xiàn)倒車。 變速器箱體則能整合整個(gè)變速器的基礎(chǔ)零件，用以使其內(nèi)部零件處于正確的的相對(duì)位置，為其他零件提供一個(gè)平穩(wěn)運(yùn)行的環(huán)境，使內(nèi)部零件能相協(xié)調(diào)有序的運(yùn)作。變速器箱體質(zhì)量好壞會(huì)直接作用到軸和齒輪間的配合，還會(huì)影響其相互間的位置關(guān)系的準(zhǔn)確性，尤其會(huì)影響變速器的功能和使用壽命。 速箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 變速箱體是非回轉(zhuǎn)型平面型薄壁殼體零件，是很具有典型的零件，它的尺寸比較大，樣式也很復(fù)雜。需加工有銑平面，孔系加工和攻螺紋等。一般變速箱體具備以下特點(diǎn)： 1. 尺寸較大 變速器通常是機(jī)體中最大的部件之一，是箱體內(nèi)部零件的母體。大型的減速箱的箱體可長達(dá) 5~6m，可寬達(dá) 3~4m，重達(dá) 50~60 噸。變速器是機(jī)體傳遞動(dòng)力的零件，也是柔性的調(diào)整驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速或不可缺的零件。 2. 形狀復(fù)雜 當(dāng)箱體體積過大的時(shí)候，箱體就要承受額外的質(zhì)量和重力，而為了保證箱體具有一定的剛度及強(qiáng)度，箱體的體積設(shè)計(jì)的小一些更穩(wěn)定，可能還需要在鑄造時(shí)縮減的壁厚處額外再添加凸邊、筋板、凸臺(tái)等一系列結(jié)構(gòu)。但箱體上安裝零件的數(shù)量和零件在箱體空間上的分布位置是決定變速箱箱體復(fù)雜程度最主要的因素，所以需要我們合理的去設(shè)計(jì)變速 器的箱體結(jié)構(gòu)。 3. 精度要求 變速器箱體具有多個(gè)軸孔，它的尺寸精度和位置精度要求都很高，而他的加工質(zhì)量是直接作用在裝配精度上，能直接影響變速器的運(yùn)行性能和使用壽命。 4. 有許多緊固螺釘定位箱孔 同時(shí)變速器箱體還有很多的連接螺紋孔，這些孔分布在箱體各表面，雖然加工要求不是很高，但因各面的加工情況的不同，有時(shí)加工起來很是困難。 因箱體具有以上固有特點(diǎn)，所以加工時(shí)很不方便，勞動(dòng)量很大，裝夾找正也十分困難，需要考慮到各方面可能遇見的問題。 4 速箱體工藝性 件工藝分析 有零件圖紙可知零件主要 的技術(shù)要求如下： 左端面軸承孔為 ?80、 銷孔 ?30，孔與軸之間配合度公差等級(jí)皆為 查《互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》的表 2知孔 ?80、 上極限偏差皆為 +18極限偏差皆為 0， 銷孔 ?30 的上下極限偏差皆為 0，右端面軸承孔為 孔與軸之間配合度公差等級(jí)皆為 上極限偏差皆為 +18極限偏差為 0；箱體中部 ?92 的軸承孔與 ? 22 銷孔配合度公差等級(jí)都是 的上下偏差都是 0，粗糙度和箱體中部 ?42 孔的要求 低于 ? 92 孔與孔 A、 B 同軸度要求為 箱體左右端面粗糙度要求低于 左右端面軸承孔 80 的 垂直度要求為 緣上的沉頭通孔表面粗糙度要求為 其他孔的表面粗糙度為要求低于 本零件是變速器箱體，需要加工的地方有上下左右前后端面；輸入、輸出以及倒檔等各軸承的軸承孔；還有箱體各結(jié)合地方和安裝附加部件地方的接合螺紋孔。本著滿足零件的技術(shù)要求來設(shè)計(jì)零件加工順序，所以零件的粗基準(zhǔn)選擇為零件的下端面，加工上端面時(shí)用壓板壓緊凸緣進(jìn)行夾緊，加工凸緣則 以壓板壓緊上端面進(jìn)行夾緊，而箱體底部則利用支承塊定位元件支撐，這樣就能充分限制住變速器箱體的自由度，對(duì)零件進(jìn)行加工。而精加工時(shí)，就先以精加工的底面作為精基準(zhǔn)，這樣就能保證基準(zhǔn)相重合、統(tǒng)一，就避免因?yàn)榛鶞?zhǔn)方面或是其他的不必要方面引起的誤差，同時(shí)在裝夾的時(shí)候，也因?yàn)榍懊婕庸ひ呀?jīng)涉及到了，也不會(huì)因?yàn)檠b夾而造成其他方面的影響。 體選材和毛坯控制 本減速器箱體是中等批量規(guī)格生產(chǎn)，在此我們以 造而成。之所以選用 因?yàn)榛诣T鐵的鑄造性能比較好，價(jià)格也相對(duì)低廉，還有良好的可加工性，并且能完全滿足箱體的耐磨性能要求、減震性能要求和剛度性能要求、強(qiáng)度要求。同時(shí)由于箱體外部形狀和內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)較為復(fù)雜，為了降低生產(chǎn)成本，提高切削性能，因此選用鑄造成型。當(dāng)然鑄造的缺點(diǎn)也有，鑄造生產(chǎn)的零件它所要求的工序比較多、投料要求的也比較多，當(dāng)加工過程控制不好的時(shí)候，鑄件出來的品質(zhì)也不好保證，出現(xiàn)廢品的可能性也相對(duì)較高，同時(shí)鑄造的車間因?yàn)槠涔逃械膶傩?，能耗高、原材料堆放的多，所以其生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境也相對(duì)較差。 對(duì)于毛坯的控制，我們應(yīng)該盡可 能保證其能滿足箱體的尺寸精度要求，而在毛坯外部的尺寸相對(duì)來說好保證，但是內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)來說較為難。但現(xiàn)如今鑄造工藝較為成熟，鑄造出的零件的質(zhì)量相對(duì)來說比較高。不僅如此，零件的加工余量越少，鑄造時(shí)需要的原料越少，加工需要的工時(shí)越低，生產(chǎn)需要的成本就越低，因此可以適當(dāng)?shù)臏p少毛坯的 5 加工余量，近可能使毛坯尺寸和零件相匹配，這樣就可以被切削量就能減少些，還能在鑄造的時(shí)候減少材料的使用量。但也不能一味地追求加工余量少而不注重毛坯的品質(zhì)，在設(shè)計(jì)毛坯的時(shí)候還必需考慮到加工的時(shí)候走刀的時(shí)候會(huì)不會(huì)不方便，裝夾的時(shí)候能不能裝 夾平穩(wěn)，會(huì)不會(huì)適合裝夾等等一系列后期的工藝問題。 毛坯的鑄造可能因?yàn)楦鞣N人為或非人為的原因出現(xiàn)以下缺陷：例如鑄造時(shí)金屬液體內(nèi)部存在氣體，在液體凝結(jié)時(shí)不能夠及時(shí)散去，于是就在零件內(nèi)產(chǎn)生了氣孔；或是一些很難除去的型砂在鑄造出來的零件表面上粘附著；亦或是鑄造厚又大件濕型板類零件時(shí)，零件表面極易形成的槽痕缺陷；或是零件鑄造出來后夾雜著其他雜物等等，所以需要尤其注意，同時(shí)因?yàn)椴糠秩毕菘梢匀コ?，常在鑄造后，為了減少毛坯的內(nèi)應(yīng)力，在進(jìn)入切削車間前，坯料應(yīng)該人為的時(shí)效處理，尤其對(duì)于一些易變形的大零件應(yīng)該先進(jìn)行處理后再放入其 他車間進(jìn)行切削或其他加工。 1. 毛坯輪廓尺寸 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙可以知道變速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸長 396 190 230以零件的最大尺寸是長度，雖然是中批量生產(chǎn)，但鑄件仍使用砂型機(jī)器造型及殼型來進(jìn)行生產(chǎn)模型，查《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》（以下簡稱《工藝手冊(cè)》），可以知道鑄件尺寸公差等級(jí) 11 到 13，其中接合面的表面粗糙度 求小于 承孔比較大，滿足鑄造預(yù)留孔條件即孔直徑大于 30，加工的余量等級(jí)處于 E 到 G，由此可得毛坯輪廓尺寸如下： 毛坯輪廓的長度： 396+6=402坯輪廓的寬度： 200+6=206坯輪廓的高度： 230+6=236. 加工余量 因?yàn)榧庸さ拇只鶞?zhǔn)是變速器箱體下端面，要保證凸緣的高度，所以加工余量最主要是看毛坯的輪廓尺寸，所以為保證工件下部端面及凸緣及箱體內(nèi)部深度等各方面屬性，所以工序 03的背吃刀量 序 05的背吃刀量 留精鏜余量 序 06 的背吃刀量 可以選擇給定為 預(yù)留精鏜余量 為毛坯是鑄造出來的，所以毛坯的實(shí)際輪廓尺寸跟設(shè)計(jì)尺寸可能會(huì)存 在一些差異，需要根據(jù)實(shí)際輪廓尺寸去確定真正需要加工的尺寸余量，去確立切削的背吃刀量，要同時(shí)保證各面要求的實(shí)際尺寸，此處的背吃刀量或者說加工余量僅是作為參考加工值，詳細(xì)加工工序請(qǐng)參考工序卡片。 藝路線 變速器因?yàn)槠涮赜械男再|(zhì)，對(duì)箱體加工的要求很高，同時(shí)也因?yàn)槭窍潴w類零件，其外部的形狀和內(nèi)部的構(gòu)造十分復(fù)雜，需要加工的地方也相對(duì)較多且不容易加工，這樣就顯得加工的工作量十分大。所幸之處是箱體材料是 造出來的零件毛坯可加工性很強(qiáng)，為了充分減少不必要的勞動(dòng)量，提高加工質(zhì)量，減少加工的工時(shí)，使得生產(chǎn)成本能夠 6 降低，所以擬定以下兩種工藝路線，表 2表 2下： 表 2藝路線方案一 工序號(hào) 工序名稱 工藝裝備或車間 01 鑄造 鑄造車間 02 時(shí)效處理 鉗工 03 粗、精銑下端面 臥式銑床 04 粗銑上端面 臥式銑床 05 粗銑前、后端面 臥式銑床 06 粗銑左、右端面 臥式銑床 07 鉆右端面 2* 專業(yè)鉆床 08 鉆左端面 ?30、 ?80、 專業(yè)鉆床 09 鉆箱體內(nèi)部 ?92、 ?42 孔 專業(yè)鉆床 10 鏜右端面 2* 臥式鏜床 11 鏜左端面 ?80、 臥式鏜床 12 鏜箱體內(nèi)部 2*?22、 ?92、 ?42 孔鏜刀 臥式鏜床 13 精銑上端面 臥式銑床 14 精前、后端面 臥式銑床 15 精銑左、右端面 臥式銑床 16 螺紋孔 螺紋 鉗工 17 去毛刺 鉗工 18 檢驗(yàn) 表 2藝路線方案二 工序號(hào) 工序名稱 工藝裝備或車間 01 鑄造 鑄造車間 02 時(shí)效處理 鉗工 03 粗、精銑下端面 臥式銑床 04 粗、精銑上端面 臥式銑床 05 粗、精銑前、后端面 臥式銑床 7 06 粗、精銑左、右端面 臥式銑床 07 鉆右端面 ?2* 專業(yè)鉆床 08 鉆左端面 ?30、 ?80、 專業(yè)鉆床 09 鉆箱體內(nèi)部 ?92、 ?42 孔 專業(yè)鉆床 10 鏜右端面 ?2* 臥式鏜床 11 鏜左端面 ?80、 臥式鏜床 12 鏜箱體內(nèi)部 ?22、 ?92、 ?42 孔 臥式鏜床 13 螺紋孔 螺紋 鉗工 15 去毛刺 鉗工 16 檢驗(yàn) 兩個(gè)工藝方案的區(qū)別在于銑面和鉆孔工序的先后順序，方案一是先對(duì)加工的表面進(jìn)行粗銑，再對(duì)粗銑過的表面進(jìn)行鉆孔，鉆孔后再接著對(duì)各表面進(jìn)行精銑；而方案二則是先對(duì)各加工表面進(jìn)行粗銑，然后就直接對(duì)粗銑過的加工面進(jìn)行精銑，精銑過后就再對(duì)各精銑面進(jìn)行孔系加工。方案一的優(yōu)點(diǎn)在于鉆孔過后，再進(jìn)行的精銑能擦除掉鉆孔時(shí)對(duì)表面引起的損傷，保持表面的光潔度，使用于對(duì)表面粗糙度要求特別高的零件；而方案二則將加工的工序集中起來，減少了零件去往不同機(jī)床加工的轉(zhuǎn)移次數(shù)，同時(shí)也避免了多次找正夾緊，不僅如此，選用第二個(gè)方案加工零件，因?yàn)閷?duì)工件的各 端面精銑加工后，工件的各種尺寸精度都滿足設(shè)計(jì)時(shí)的需求，即軸承的軸線也不會(huì)產(chǎn)生超出要求任何偏差，這樣能保證加工出來的軸承孔能滿足與左右端面的垂直度的要求。所以在大批量的流水線加工過程中我們選用方案一最合適，而在本設(shè)計(jì)中，中批量加工，選用方案二的工作效率最高，即本次設(shè)計(jì)選用方案二。 8 第 3 章 鏜孔夾具設(shè)計(jì) 具定位、夾緊確定 機(jī)加工產(chǎn)業(yè)中，用來安裝零件，讓零件處于正確的加工位置或檢測(cè)位置，用來保證機(jī)加工的生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)又能使得勞動(dòng)生產(chǎn)的效率進(jìn)行提高，而這種工藝裝備叫做夾具。機(jī)加工中或不可缺的工藝裝備之一是機(jī)床夾具，在實(shí)際生產(chǎn)中都叫工裝，使用工裝可以提高機(jī)加工的零件生產(chǎn)質(zhì)量，能使得生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度降低，能減少生產(chǎn)成本的支出，同時(shí)使得工藝過程更趨向于自動(dòng)化加工，使用專用工裝還可以讓機(jī)床實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，改變?cè)瓉淼氖褂梅秶?，擴(kuò)大其用途，使用工裝能為零件的批量生產(chǎn)提供便攜和必要條件。而夾具最典型的兩個(gè)作用是“定位”和“夾緊”，定位是指零件在工作 臺(tái)上將要進(jìn)行切削加工時(shí)，為了保證或者是提高加工的精度，即是為了能夠正確的安裝好工件，讓零件能處于工作臺(tái)和刀具的正確位置。而夾緊則是使得工件在受到刀具或是機(jī)床加工時(shí)給它力的作用下，還能保持與工作臺(tái)、刀具間的正確的相對(duì)位置的夾緊力，這兩個(gè)過程加到一起便成了“安裝”，而夾具或說工裝便是能實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)的裝備。 查閱變速箱箱體的設(shè)計(jì)圖紙，可以知道該零件圖的孔系加工具有尺寸精度要求、位置精度要求和表面粗糙度精度要求，即左右軸承孔與左右端面的垂直度為 承孔?92 相對(duì)于 A、 B 軸承孔的同軸度不大于 同時(shí)該圖所主要軸承孔的表面粗糙度都要求低于 軸配合度代號(hào)分別是 ?92 ?80工藝銷孔間的配合度代號(hào)分別是 ?30?22各孔的加工都是在各端面精銑過后才進(jìn)行加工，即各孔都是以上道精加工過后的面為基準(zhǔn) ， 使得基準(zhǔn)滿足統(tǒng)一、重合的原則，而在對(duì)工件工藝孔進(jìn)行加工時(shí)，也是以先前加工精銑過后的變速箱箱體的下端面為工藝孔的定位基準(zhǔn)。而在后續(xù)孔加工工序中，工藝孔能讓其他軸承孔的加工余量保持均勻，同時(shí)先面后孔的加工方法，不僅僅能充分保證各軸承孔所要求的垂直度，還能充分保證軸線的位置精度，這 樣加工出來的孔的位置精度也最具有保證，同時(shí)還能保證軸承孔 ? 92 相對(duì)于 A、 B 軸承孔的同軸度誤差控制在 內(nèi)。因此在一面兩銷的定位基準(zhǔn)下，對(duì)孔系進(jìn)行加工。 夾緊力 的 確定主要是 根據(jù) 力的大小、力的作用點(diǎn)、力的方向 這幾個(gè)方面來判斷 ，這就需要根據(jù)工件去分析，例如工件有怎樣的加工要求，具有什么樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，切削時(shí)刀具給的力的方向和有沒有受到其他力的作用。夾緊力方向容易確定，主要定位基準(zhǔn)面所在的位置就是夾緊力應(yīng)該向著的方向；同時(shí)為使得零件受的夾緊力相對(duì)較少，使得夾緊的裝置簡單些，也不會(huì)因?yàn)閵A緊力過大而使得零件變形 ，所以夾緊力應(yīng)該與刀具切削時(shí)的力和工件的重力相一致，但因?yàn)閷?shí)際過程難以滿足理論數(shù)據(jù)，所以盡量在滿足條件時(shí)，盡量使得夾緊力比較小。而夾緊力所作用的點(diǎn)最好是在零件的剛性好的地方，以便于防止裝卡時(shí)夾緊力過大使得零件產(chǎn)生形變，對(duì)加工質(zhì)量造成不好的影響；同時(shí)在裝卡時(shí)，夾緊力的作用點(diǎn)不可落在支承點(diǎn)所作用的部位外面，這樣不僅僅會(huì)使得零件的定位發(fā)生錯(cuò)誤，還可能在 9 裝卡時(shí)引發(fā)工件的脫落；最后一點(diǎn)是夾緊力的作用點(diǎn)需盡可能接近需加工的部位，以便于減少切削時(shí)刀具作用的力對(duì)夾具夾緊處產(chǎn)生的力矩，使得在加工時(shí)零件發(fā)生扭轉(zhuǎn)或扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)能夠 減少。零件在實(shí)際加工中受到很多力的作用，例如：切削力、慣性力、離心力及重力，理論上零件所受力矩平衡，但實(shí)際還與工藝系統(tǒng)的裝備、及各部件的剛性、各機(jī)構(gòu)傳遞效率各方面有關(guān)。同時(shí)，切削時(shí)力也可能是隨時(shí)都在變化中，所以夾緊力只能粗略估算，實(shí)際的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜。估算時(shí)應(yīng)用以下公式： 理論上： =?（ 實(shí)際上： = 式中 —— 理論夾緊力 —— 需要夾緊力 主要最大切削力 ?—— 理論系數(shù)，根據(jù)裝卡情況確定 k—— 安全系數(shù)，粗加工時(shí) k=k=加工時(shí) k= 而校核夾緊力 否滿足 即可。 在此處由靜力平衡，可以代入數(shù)據(jù)計(jì)算可得： 最大所需夾緊力： W=10 緊元件、動(dòng)力裝置、夾緊力確定 變速箱箱體的加工量很大，需要加工的孔有很多，同時(shí)它的生產(chǎn)規(guī)格也屬于中批量生產(chǎn)，而夾具的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是單件生產(chǎn)，針對(duì)性強(qiáng)，設(shè)計(jì)周期短，一般不進(jìn)行強(qiáng)度、剛度的計(jì)算，所以設(shè)計(jì)時(shí)需要將設(shè)置修配和調(diào)整環(huán)節(jié)考慮進(jìn)去，所以該變速箱箱體的夾具采用的是手動(dòng)夾緊，因?yàn)樵O(shè)計(jì)手動(dòng)夾緊時(shí)所制作出來的工裝結(jié)構(gòu)相對(duì)就簡約很多，同時(shí)操作起來也十分靈活，在實(shí)際生產(chǎn)過 程也用的非常廣泛，不僅如此，使用手動(dòng)夾緊的夾緊方式，還能夠保證夾緊的可靠性，不用考慮到機(jī)構(gòu)的自鎖性，維護(hù)也非常方便，同時(shí)節(jié)約了生產(chǎn)的成本，在工裝設(shè)計(jì)后還能較早的生產(chǎn)加工出來并投入到生產(chǎn)線去。而工裝使用的手動(dòng)夾緊的元件是壓板和螺釘。擰緊螺帽便能使壓板壓緊工件，使用壓板和螺紋的夾緊方式裝卸起來也十分的便捷。 切削力與夾緊力可由本道工序主要完成工藝孔的鏜加工： 鏜削力 : F = 26D????削力矩 ： T = 10????中： D = 62 ?????????? 13?????????? = 255×13×255×187×232 ?? = r 10 F = = 26174N/本道工序加工工藝孔時(shí)，工件的下平面與臺(tái)價(jià)臺(tái)靠緊。采用帶光面壓塊的壓緊螺釘夾緊機(jī)構(gòu)夾緊，該機(jī)構(gòu)主要靠壓緊螺釘夾緊，屬于單個(gè)普通螺旋夾緊。根據(jù) 參考文獻(xiàn) [11]可查得夾 緊力計(jì)算公式： ??0 = ??????????1????????2（ 3 式中：0W— 單個(gè)螺旋夾緊產(chǎn)生的夾緊力（ N）； Q — 原始作用力（ N）； L — 作用力臂（ 'r — 螺桿端部與工件間的當(dāng)量摩擦半徑（ 螺桿端部與工件間的摩擦角（°）； 螺紋中徑之半（ t— 螺紋升角（°）； 螺旋副的當(dāng)量摩擦角（°）。 由式（ 得點(diǎn)接觸的單個(gè)普通螺旋夾緊力 ，代入得 ： ??0 = 1895?? 具體、鏜套、鏜桿設(shè)計(jì) 夾具的最基本零件是夾具體，就像是變速箱箱體，夾具上的各種元件和設(shè)備被它攬括在一起，并將他們連接成一個(gè)整體，最后由夾具體將要加工的零件安裝到加工機(jī)床。需要加工的工件的結(jié)構(gòu)、尺寸和要加工的部位直接影響到夾具體的形狀、結(jié)構(gòu)和各基本元件的分布情況， 而機(jī)床在切削時(shí)對(duì)要加工工件的力與夾具體、工件所受的重力和機(jī)床與夾具體所安裝的方式都會(huì)直接影響到夾具體的設(shè)計(jì)思路。本次設(shè)計(jì)夾具體毛坯使用裝配夾具體，由個(gè)別非標(biāo)零件和標(biāo)準(zhǔn)毛坯件用螺釘、銷體等零件組裝、連接成夾具體。其標(biāo)準(zhǔn)毛坯是源自專業(yè)毛坯廠，其余標(biāo)準(zhǔn)零件如墊鐵、壓板也經(jīng)由專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)零件廠家生產(chǎn)，此夾具體的基本元件都是其他廠家生產(chǎn)，市面上能夠買到，也不用經(jīng)鍛造焊接等一系列生產(chǎn)，所以裝配夾具體的制造起來的生產(chǎn)周期很短，制造該夾具體的生產(chǎn)成本也因此可以控制到很低，精度方面也很高、很穩(wěn)定，要是磨損維護(hù)修理也很方便，所以在 實(shí)際生產(chǎn)中使用裝配夾具體 11 越來越多，越來越廣泛。夾具體應(yīng)該滿足的基本要求有 6 點(diǎn)：為了使得夾具體具剛度強(qiáng)度足夠，夾具體壁厚大概在 15~30角處圓角在 0后就是結(jié)構(gòu)要求十分方便裝卸，所以要求盡量簡單，體積要求要盡量小，重量能盡量輕；再要求就是夾具體在結(jié)構(gòu)上要有好工藝性，便于組裝及二次維護(hù)；還有就是在加工過程中，切屑可能會(huì)劃傷工件，從而達(dá)不到想要的預(yù)期的粗糙度精度要求，所以夾具體還要求排屑能便捷；再就是安裝要具有良好的穩(wěn)定性，能保證工件在加工時(shí)裝卡的穩(wěn)定性，能維持工件與機(jī)床的相對(duì)位置；最后夾具 體一定要有適當(dāng)?shù)木刃?，要具有一定的位置精度，同時(shí)尺寸形狀也要具備一定精度。在夾具元件間常用的配合方面在鏜孔時(shí)查夾具元件間常用的配合選擇表 4用有引導(dǎo)作用、有相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件間的一般精度 H7/ 除了夾具體外，鏜床還有鏜套、鏜桿、支架、底座等需要專業(yè)設(shè)計(jì)。根據(jù)孔徑選用鏜模，而在本變速器箱體的孔徑基本大于 60以選定為單支承前引導(dǎo)鏜模。鏜套方面我們選用回轉(zhuǎn)式鏜套中的滑動(dòng)式鏜套，因?yàn)楣潭ㄊ界M套不適合高轉(zhuǎn)速加工，也就是不能夠進(jìn)行較高精度加工，為了保證加工出來的工件質(zhì)量，在此我們選用回轉(zhuǎn)式鏜套，雖然造價(jià)方 面比前者要高，但是粗精加工都適用，同時(shí)能充分提高零件的加工質(zhì)量；而在回轉(zhuǎn)式鏜套中，之所以選用滑動(dòng)式而不選用滾動(dòng)式鏜套，是因?yàn)闈L動(dòng)式鏜套的工程造價(jià)更高，能達(dá)到的轉(zhuǎn)速更快，能加工的精度更高，但是其維護(hù)成本也更高，而滑動(dòng)式鏜套在本變速器箱體鏜孔時(shí)所能達(dá)到的精度已經(jīng)足夠，相對(duì)來說維護(hù)成本更低，而本夾具設(shè)計(jì)也只是為了本箱體加工，具有單一性，所以在鏜套的選擇上其已經(jīng)夠用，不必要花費(fèi)更多去提高其鏜孔質(zhì)量，從而增加設(shè)計(jì)成本支出，而鏜套類型與布置結(jié)構(gòu)影響鏜套的尺寸，由以下公式計(jì)算： H=(3)d 式中： d—— 鏜桿 引導(dǎo)部分的直徑 d H—— 鏜套長度 為降低該夾具的生產(chǎn)成本，生產(chǎn)批量也不大，負(fù)荷也適中，選用鑄鐵作為鏜套的材料，并時(shí)效處理，硬度比鏜桿硬度低，因其鏜套同時(shí)適用精鏜，內(nèi)徑公差帶就選用 徑公差帶就選用 者間按 軸度誤差， 圓柱度誤差，按 糙度 圓粗糙度 桿選用鑲條式，而鑲條選用剛料或銅料，其摩擦因數(shù)小、耐磨，具有較大大排屑，磨損后好修磨，不會(huì)輕易卡死。鏜桿尺寸可由如下計(jì)算 : (2=(1～ 式中： D—— 為鏜孔直徑 d—— 為鏜桿直徑 B—— 鏜刀截面 鏜桿而一般以 45 鋼或 40熱處理而成，公差帶與鏜套相配合，選用 H6/套與村套選用 H6/套與支架選用 H6/誤差分析如下： 12 由工序簡圖可知，本道工序由于工序基準(zhǔn)與加工基準(zhǔn)重合，又采用底面為主要定位基面，故定位誤差小可以忽略不計(jì)。本道工序加工中主要保證工藝孔尺寸Φ 本道工序最后采用精鏜加工，選用標(biāo)準(zhǔn)硬質(zhì)合金鏜刀， 采用鏜套，鏜刀導(dǎo)套孔徑為該工藝孔的位置度應(yīng)用的是最大實(shí)體要求。 工藝孔的表面粗糙度 由本工序所選用的加工工步粗鏜精滿足。 影響兩工藝孔位置度的因素有： （ 1）鏜模板上裝襯套孔的尺寸公差： ??1 =??? （ 2）兩襯套的同軸度公差： ??2 =??? （ 3）襯套與鉆套配合的最大間隙： ??3 =??? （ 4）鉆套的同軸度公差： ??4 =??? （ 5）鏜套與鏜刀配合的最大間隙： ??5 =??? 2√??12??22??32??42??52????2 = 2× ?? < ?? 所以能滿足加工要求。 具設(shè)計(jì)及操作簡要說明 安裝工件時(shí)，將夾具吊放在機(jī)床工作臺(tái)合理位置，放置平穩(wěn)，并將夾具和工作臺(tái)通過螺釘安裝穩(wěn)定，再將變速器箱體吊裝在夾具體上的定位塊上，適當(dāng)調(diào)整位置，使箱體與夾具的相對(duì)位置保持正確，再旋動(dòng)壓板上的螺母稍微卡壓住箱體，再測(cè)量箱體、夾具與機(jī)床的相對(duì)位置，微調(diào)，盡量保持正確相對(duì)位置，最后再將各螺母對(duì)稱方向旋進(jìn)壓緊，注意千萬不能一下子將一個(gè)方向的螺母直接擰緊，可能會(huì)破壞前面步驟卡壓的正確的相對(duì)位置，也注意別使用加力桿過渡卡壓可能磨損加工好的面的粗糙度。 13 第 5 章 刀具 具選用 本設(shè)計(jì)中變速器箱體要加工的工藝分別是：粗銑、精銑、鉆孔、粗鏜孔、精鏜孔、打定心孔、攻絲。所以涉及的刀具就是：面銑刀、鉆頭、鏜刀、中心鉆、絲錐。而在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，可能用的涉及到的刀具可能就不同，可能會(huì)很復(fù)雜，例如鏜孔時(shí)一般用鏜刀而部分公司則可能使用到了拉刀，而在其他方面加工也可能采用到復(fù)合刀具或者是專用刀具去進(jìn)行生產(chǎn)和加工的，當(dāng)然這主要是看各公司的生產(chǎn)車間使用的機(jī)床，例如在東風(fēng)變速箱廠他們公司則是加工時(shí)在銑面的時(shí)候分別使用到：雙軸立式轉(zhuǎn)盤銑床、組合銑床、 雙面鉆銑組合銑床、臥式雙面組合銑床、組合龍門銑床等 等，而本設(shè)計(jì)在實(shí)習(xí)期間，在公司參考的機(jī)床則使用的是臥式鏜銑床，這種機(jī)床采用德國西門子系統(tǒng)由沈陽機(jī)床廠所生產(chǎn)，該機(jī)床集銑面、鏜孔、鉆孔與一體，完全適用于本設(shè)計(jì)中。當(dāng)然兩者不同之處在于大批量與中小批量生產(chǎn)等不同吧，所以在不同的生產(chǎn)情況下，得取決于經(jīng)濟(jì)性和效益還有工件的加工要求等各種方面選用機(jī)床和刀具。 本設(shè)計(jì)鏜孔時(shí)需加工的孔徑分 Ф42、 Ф80、 Ф92 幾種，常用的鏜刀一般可以分為維護(hù)調(diào)整加工范圍大的 微調(diào)鏜刀 和切削時(shí)因兩邊受力平衡可以稍微增大切削量的 雙刃鏜刀， 但在本設(shè)計(jì)中因?yàn)榧庸r(shí)存在階梯孔，而且大孔在內(nèi)，機(jī)床鏜軸具有尺寸限位，而且可能鏜軸比外階梯孔孔徑大，而鏜刀可能刀柄不夠長，無法夠到軸承孔，所以在加工時(shí)如果有必要可以使用加長刀桿，加長刀桿不存在國標(biāo)，需要專業(yè)定做，當(dāng)然一把機(jī)床也可以生產(chǎn)加工，刀桿長度可以根據(jù)刀柄長度設(shè)計(jì)，但不應(yīng)過長，因?yàn)闄C(jī)床本身存在精度誤差，如果過長，此時(shí)鏜孔時(shí)誤差就可能過大。在加工階梯孔時(shí)要注意，因?yàn)閮?nèi)孔孔徑大于外孔孔徑，所以在此處內(nèi)孔加工可以選用可調(diào)銑刀或者 T 型刀。若選用鏜桿加工孔，則需注意以下事項(xiàng)：公差范圍應(yīng)該包括刀槽兩側(cè)面不平行度；鏜 桿中心線與刀槽后端面不垂直度應(yīng)小于 00，徑向剖面與軸向剖面中刀槽與側(cè)面上的定位螺釘孔的相交角容差分別為 '10? 、 +30’；鏜桿與銷孔同心度不大于 到以上要求精度要求基本能達(dá)標(biāo)。 具材料 合適的刀具材料也影響著加工，所以在加工時(shí)一定要選好刀具的材料，選擇的刀具材料合適否影響著生產(chǎn)效率，同時(shí)也是關(guān)系到生產(chǎn)的效益，而刀具材料的選擇主要看加工工件的材料，以及轉(zhuǎn)速及進(jìn)給來選擇。因?yàn)橄潴w材料是 以此處選 擇硬質(zhì)合金刀，查刀具表格可以知道硬質(zhì)合金刀硬度能達(dá)到 在切削時(shí)候能維持刀具的切削性能的最高溫度范圍在 800所具有的抗彎強(qiáng)度的性能在 90質(zhì)合金刀在加工性能上相比以高速鋼為材料的刀具或其他材料的刀具加工時(shí)性價(jià)比要高的多，因?yàn)橛?14 質(zhì)合金刀在加工時(shí)效率要高，同時(shí)使用壽命相對(duì)其他材料的刀具要高。所以刀具的材料我們選擇硬質(zhì)合金。當(dāng)然硬質(zhì)合金刀也具有一定的缺點(diǎn)，例如刀具本身材料的脆性比較大，在磨刀具的時(shí)候也不好磨，這在加工的時(shí)候還是有一定的使用難度的。 削控制 加工過程 中，刀具是從零件表層切削掉余量，而在加工的過程中，切削可能會(huì)引起刀具和工件產(chǎn)生形變，還因?yàn)楦咚倌Σ翆a(chǎn)生切削熱量，同時(shí)在切削過程中，刀具因?yàn)樵趷毫迎h(huán)境中使用，可能會(huì)產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，所以在加工的過程中，我們要控制好切削的吃刀量，進(jìn)給速度和刀具的轉(zhuǎn)速，同時(shí)在選擇刀具的時(shí)候，要選擇合適的刃角的切削刀具，安裝刀具的時(shí)候如果有刀具角度設(shè)置也需要我們注意，即選擇合適的刀具工作角度。不僅如此，在生產(chǎn)加工中，需要注意排屑的方式，需要注意排屑會(huì)不會(huì)劃傷加工好的工件表面，也要注意進(jìn)出刀時(shí)候刀具會(huì)不會(huì)劃傷加工好的工件表面。切削熱的 控制只能通過在加工時(shí)對(duì)零件進(jìn)行噴灑冷卻液來解決，在鉆孔的時(shí)候需要用到銑油，銑油是銑床用冷卻油，即是銑床上在加工零部件的時(shí)候?yàn)榱朔乐辜庸さ牟牧显诩庸さ倪^程中因?yàn)檫^熱效應(yīng)使工件的材料、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞而使用的冷卻油。這些基本是加工中常見的問題，需要注意。 15 總 結(jié) 本設(shè)計(jì)主要是圍繞著變速器箱體加工工藝和夾具設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。工藝部分是通過匯總自己大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)，和在校外參加的生產(chǎn)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)類比，請(qǐng)教工廠具有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，和請(qǐng)教指導(dǎo)老師而總結(jié)出的適用于實(shí)際生產(chǎn)的，同時(shí)又相對(duì)符合加工技術(shù)指導(dǎo)手冊(cè)的工藝路線和加工方法。在實(shí) 際生產(chǎn)中，也因?yàn)閷?shí)習(xí)期間認(rèn)知比較深的，在工藝加工中用的機(jī)床就是能一機(jī)多用的落地鏜銑床，所以在此次設(shè)計(jì)也是以落地鏜銑床為藍(lán)本。而工藝線路的擬定也是根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)來擬定了，但是孔就沒有預(yù)先鑄造出來了，因?yàn)橐穷A(yù)先鑄造孔的鑄造成本會(huì)增加，同時(shí)鑄造孔的質(zhì)量不確定能否滿足條件，而且鑄造應(yīng)力的去除也更加麻煩，所以在本設(shè)計(jì)中孔都不是預(yù)先鑄造出來的。因?yàn)榭撞皇穷A(yù)先鑄造，則在工藝路線中會(huì)