提升絞車液壓站設(shè)計【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計論文】

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購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 太原理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 ______提升絞車液壓站設(shè)計說明書 系 別 機(jī)械工程系 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 二 O 一五年五月二十一日 1 摘 要 液壓系統(tǒng)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于部隊武器裝備、民用設(shè)備、航空航天等領(lǐng)域中 ,液壓系液壓傳動與控制簡稱為液壓技術(shù)，它是以液體為工作介質(zhì)，利用液體的靜壓能實現(xiàn)信息、運(yùn)動和動力的傳遞及工程控制的技術(shù)，其工作原理基于流體力學(xué)的帕斯卡原理（液體靜壓力傳遞原理），所以又稱為容積式液體傳動或靜液傳動。液壓傳動與控制的機(jī)械設(shè)備或裝置 中，其液壓系統(tǒng)大部分使用具有連續(xù)流動性的液壓油作為工作介質(zhì)，通過液壓泵將驅(qū)動泵的原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，然后經(jīng)過封閉管路及控制閥（壓力閥、流量閥、和方向閥），送至執(zhí)行器（液壓缸、液壓馬達(dá)或擺動液壓馬達(dá)）中，轉(zhuǎn)換為機(jī)械能去驅(qū)動負(fù)載和實現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。 液壓站是現(xiàn)代液壓技術(shù)中應(yīng)用最為廣泛的結(jié)構(gòu)形態(tài)，既是各類液壓系統(tǒng)設(shè)計過程的歸宿，又是保證主機(jī)完成其工藝目的和長期可靠工作的重要裝置。正確合理的設(shè)計和使用液壓站，對于提高液壓系統(tǒng)乃至整個液壓設(shè)備的工作品質(zhì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，具有重要 意義。液壓站有液壓箱、液壓泵裝置及液壓控制閥三大部分組成。液壓油箱裝有空氣過濾器、過濾器、液面指示器和清洗孔等。液壓泵裝置包括不同類型的液壓泵、驅(qū)動電機(jī)及其它們之間的聯(lián)軸器等。液壓控制裝置是指組成液壓系統(tǒng)的各閥類元件及其連接體。而機(jī)床液壓站的結(jié)構(gòu)形式有分散式和集中式兩種類型。 本文運(yùn)用大學(xué)所學(xué)的知識，提出了提升絞車液壓站的結(jié)構(gòu)組成、工作原理以及主要零部件的設(shè)計中所必須的理論計算和相關(guān)強(qiáng)度校驗，構(gòu)建了提升絞車液壓站的總的指導(dǎo)思想，從而得出了該提升絞車液壓站的優(yōu)點是高效，經(jīng)濟(jì)，并且質(zhì)量高，運(yùn)行平穩(wěn)的結(jié)論 。 關(guān)鍵詞： 液壓系統(tǒng) 液壓站 分散式 類型 2 目 錄 1 緒論 ................................................................ 1 ...................................... 1 ................................................ 2 .......................................... 4 .......................................... 6 2 提升絞車液壓站的設(shè)計 ................................................ 7 升絞車液 壓站的方案設(shè)計 ....................................... 8 升絞車液壓站中各元件的選擇 ................................... 9 ............................................ 9 ........................................... 10 ................................................. 11 量計的選擇 .............................................. 11 空計的選擇 .............................................. 12 力表的選擇 .............................................. 12 ................................................... 13 ......................................... 13 ............................................... 13 ......................................... 14 設(shè)計步驟 .......................................... 14 3 提升絞車液壓站控制系統(tǒng)的設(shè)計 ....................................... 15 ................................................ 16 ............................................... 16 ............................. 17 4 液壓系統(tǒng)的性能驗算 ................................................. 18 算 ......................................... 19 ......................................... 21 3 結(jié)論 ................................................................. 22 參考文獻(xiàn) ............................................................. 23 致謝 ................................................................. 24 4 1 緒論 壓傳動在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用 液壓傳動 在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用有一下幾部分： 磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機(jī)、自動機(jī)床、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床、加工中心等 工程機(jī)械 —— 挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等 。 汽車工業(yè) —— 自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等 。 農(nóng)業(yè)機(jī)械 —— 聯(lián)合收割機(jī)的控制系統(tǒng)、拖拉機(jī)的懸掛裝置等 。 輕工機(jī)械 —— 打包機(jī)、注塑機(jī)、校直機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)等 。 冶金機(jī)械 —— 電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機(jī)控制系統(tǒng)等 。 起重運(yùn)輸機(jī)械 —— 起重機(jī)、叉車、裝卸機(jī)械、液壓千斤頂?shù)?。 礦山機(jī)械 —— 開采機(jī)、提升機(jī)、液壓支架等 。 建筑機(jī)械 —— 打樁機(jī)、平地機(jī)等 。 船舶港口機(jī)械 —— 起貨機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)等 。 鑄造機(jī)械 —— 砂型壓實機(jī)、加料機(jī)、壓鑄機(jī)等 。 壓站的工作原理 液壓站的工作原理為：電機(jī)帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機(jī)械做功。 液壓站又稱液壓泵站，是獨(dú)立的液壓裝置，它按驅(qū)動裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方 向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。用戶購買后只要將液壓站與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作、工作循環(huán)。 液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。各部件功用如下： 5 泵裝置 —— 上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能。 集成塊 —— 是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。 閥組合 —— 是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。 油箱 —— 是鋼板焊 的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻過濾。 電器盒 —— 分兩種形式。一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。 高爐煉鐵液壓系統(tǒng)、液壓站，是液壓傳動裝置的動力源，針對高爐煉鐵行業(yè)專業(yè)設(shè)計開發(fā)的液壓泥炮專用液壓站，結(jié)構(gòu)緊湊，堅固耐用，工作穩(wěn)定性好，可靠性高，特別適合動態(tài)載荷及于粉塵環(huán)境下的長期使用。還可依據(jù)客戶具體需要設(shè)計開發(fā)專用液壓站等液壓系統(tǒng)。 壓站的基本組成及功能 液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如 下： 泵裝置 —— 上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能。 集成塊 —— 是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。 閥組合 —— 是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。 油箱 —— 是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。 電器盒 —— 分兩種形式：一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器 壓傳動技術(shù)的發(fā)展概況 液壓技術(shù)，從１７９５年英國制造出世界上第一臺水壓機(jī)誕生算起，已經(jīng) 6 有２００多年 的歷史了，然而在工業(yè)上的真正推廣使用卻是２０世紀(jì)中葉的事情了。第二次世界大戰(zhàn)期間，在一些武器裝備上用上了功率大、反應(yīng)快、動作準(zhǔn)的液壓傳動和控制裝置，大大的提高了武器裝備的性能。同時，也加速了液壓技術(shù)本身的發(fā)展。戰(zhàn)后，液壓技術(shù)迅速由軍事轉(zhuǎn)入民用，在機(jī)械制造、工程機(jī)械、鍛壓機(jī)械、冶金機(jī)械、汽車、船舶等行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。２０世紀(jì)６０年代以后，原子能技術(shù)、空間技術(shù)、電子技術(shù)等的迅速發(fā)展，再次將液壓技術(shù)向前推進(jìn)，使其在各個工業(yè)領(lǐng)域得到了更加廣泛的應(yīng)用。 現(xiàn)代液壓技術(shù)與微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)的緊密 結(jié)合已經(jīng)形成并發(fā)展成為一種包括傳動、控制、檢測在內(nèi)的自動化技術(shù)。當(dāng)前，液壓技術(shù)在實現(xiàn)高壓、高速、大功率、經(jīng)久耐用、高度集成化等各項要求方面都取得了重大的進(jìn)展，在完善發(fā)展比例控制和伺服控制、開發(fā)數(shù)字控制技術(shù)上也有許多新成果。同時，液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機(jī)輔助設(shè)計 (測試 (微機(jī)控制、機(jī)電一體化、液電一體化、可靠性、污染控制、能耗控制、小型微型化等方面也是液壓技術(shù)發(fā)展和研究的方向。繼續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，采用更先進(jìn)的設(shè)計和制造技術(shù)，將使液壓技術(shù)發(fā)展成為內(nèi)涵更加豐富完整的綜合自動化技術(shù)。 目前，液壓技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各個工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)裝備上，例如機(jī)械制造、工程、建筑、礦山、冶金、船舶等機(jī)械，上至航空、航天工業(yè)，下至地礦、海洋開發(fā)工程，幾乎無處不見液壓技術(shù)的蹤跡。液壓技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域大致上可以歸納為以下幾個主要方面： （ 1）各種舉升、搬運(yùn)作業(yè)。尤其在行走機(jī)械和較大驅(qū)動功率的場合，液壓傳動已經(jīng)成為一種主要方式。如起重機(jī)、起錨機(jī)等。 （ 2）各種需要作用力大的推、擠、挖掘等作業(yè)裝置。例如，各種液壓機(jī)、塑料注射成型機(jī)等。 （ 3）高響應(yīng)、高精度的控制。飛機(jī)和導(dǎo)彈的姿態(tài)控制等裝置。 （ 4）多種工作程序組合的自 動操作與控制。如組合機(jī)床、機(jī)械加工自動線。 （ 5）特殊工作場合。例如地下水下、防爆等。 7 2 提升絞車液壓站的設(shè)計 升絞車液壓站的方案設(shè)計 本次設(shè)計的提升絞車 液壓站主要由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、控制箱組合而成。其具體結(jié)構(gòu)方案圖如下圖所示： 升絞車液壓站中各元件的選擇 機(jī)泵機(jī)組的選擇 由于溢流閥的最小穩(wěn)定溢流量為 3L/提升時輸入液壓缸的流量 小流量液壓泵單獨(dú)供油，所以小液壓泵的流量規(guī)格最少應(yīng)為 根據(jù)以上壓力和 流量的數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，最后確定選取 6型雙連葉片液壓泵，其小液壓泵和大液壓泵的排量分別為 6ml/6ml/r,當(dāng)液壓泵的轉(zhuǎn)速 8 40n 時該液壓泵的理論流量為 v ，由于液壓缸在提升時輸入功率最大，這是液壓泵工作壓力為 2 則液壓泵驅(qū)動電動機(jī)所需的功率為： qp 60 ???? 根據(jù)此數(shù)值查閱電動機(jī)產(chǎn)品樣本選取 額定功率為 ，額定轉(zhuǎn)速 40n 。 向節(jié)流閥的選擇 節(jié)流閥 是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流 體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。 液控單向閥可作為單向閉鎖和保壓使用。它用于液壓系統(tǒng)中，阻止油液反向流動，起到普通單向閥作用；但可利用控制壓力油，通過控制活塞打開單向閥芯，使油液實現(xiàn)反向流動。液控單向閥 可用在需要嚴(yán)格封閉的油路中，進(jìn)行單向閉鎖，起到保壓作用。 對單向閥的要求： 1、對于正向開啟壓力為 液控單向閥，使用時不允許閥芯錐面垂直向上方安裝。 2、管接頭連接處，禁止用油漆、麻絲、聚四氟乙烯密封帶，可用密封膠。 3、對于外泄式結(jié)構(gòu)的液控單向閥，控制活塞部分的泄漏油應(yīng)從 L 口單獨(dú)接回油箱。 9 《液壓元件產(chǎn)品樣本》 技術(shù)規(guī)格： 型號 開啟壓力 壓力（ ） 流量 （ l/ 接口尺寸（ 10 25 10 0B 《液壓元件產(chǎn)品樣本》 技術(shù)規(guī)格： 型號 重量（ ㎏ ） 壓力（㎏ /㎜ 2） 接口尺寸（ 額定流量 0B 10 40 5. 三位四通電磁換向閥 34液壓元件產(chǎn)品樣本》 技術(shù)規(guī)格： 型號 重量（㎏） 壓力（ 流量（ 允許背壓（ 接口尺寸（ 3420 40 l/3，被測壓力的最小值不低于滿量程的 1/3，下限值也符合要求。另外，根據(jù)測量誤差的要求，可算得對儀表允許誤差的要求為： 1/60 * 100%=故選精度等級為 的儀表，可以滿足誤差要求 。 成塊的設(shè)計 15 集成塊這種結(jié)構(gòu)是液壓集成的最早形勢， 在我國已經(jīng)形成了多種系列。很多集成塊都有固定的完整的回路 ， 但還有些回路需自己設(shè)計，大約占系統(tǒng)回路的 20%到 30%。 用集成塊組的結(jié)構(gòu) 集成塊組， 是按通用的液壓典型回路設(shè)計成的通用組件，它由集成塊、 底塊和頂蓋按一定得順序疊加，用四只螺栓垂直固緊而成。液壓元件一般安裝在集成塊的前面、后面和右側(cè)面，左側(cè)面不安放元件，留著連接油管，以便向執(zhí)行元件供油，為了操縱方便，通常把需要經(jīng)常調(diào)節(jié)的元件，如調(diào)速閥、溢流閥、減壓閥等布置在右側(cè)面或前面。元件通過塊體的內(nèi)部的油道孔，每一塊都有自己的壓油孔 p、回油孔 o、泄露油孔 L、和連接螺栓孔，有的回路省略掉泄油孔。 成塊的特點 從集成塊的組成原理圖可以看出，集成塊由板式元件與通道體組成， 元件可根據(jù)要求自由選 用。集成塊與其他連接方式相比有以下特點： （ 1）有現(xiàn)有的板式標(biāo)準(zhǔn)元件，可以組成各種回路，方便增加和替換， 因而具有極大的靈活性。 （ 2）由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少，便于檢查和及時發(fā)現(xiàn)毛病。如果加工中除了問題，僅報廢其中一小塊通道體，而不使整個系統(tǒng)報廢。 （ 3）集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高 元集成回路，以減少集成塊設(shè)計工作量，提高通用性。 （ 4）把各液壓單元集成回路連接起來，組成液壓集成回路，即為組合銑床的液壓集成回路圖。一個完整的液壓集成回路由底板、供 油回路、壓力控制回路、方向回路、調(diào)速回路、頂蓋及測壓回路等單元液壓集成回路組成。液壓集成回路設(shè)計完成后，要和液壓回路進(jìn)行比較，分析工作原理是否相同，否則說明液壓集成回路出了差錯。 壓集成塊及其設(shè)計 集成塊是由底板、各中間塊和頂蓋組成，由四個緊固螺栓把它們連接起來， 16 再由四個緊固螺釘將其緊固在液壓油箱上，液壓泵通過油管與底板連接組成液壓站，液壓元件分別固定在各集成塊上，組成一個完整的液壓系統(tǒng)。 1）底板及供油塊設(shè)計 底板塊及供油塊，其作用是連接集成塊組。液壓泵供應(yīng)的壓力油 P 由 底板引入各集成 塊，液壓系統(tǒng)回油路 T 及泄油路 L 經(jīng)底板引入液壓油箱冷卻沉淀。 2）頂蓋及測壓蓋設(shè)計 頂蓋及測壓塊。頂蓋的主要用途是封閉主油路，安裝壓力表開關(guān)及壓力表觀察泵及系統(tǒng)各部分工作壓力。設(shè)計頂蓋時，要充分利用頂蓋的有效空間，也可 把測壓回路、卸荷回路以及定位夾緊回路等布置在頂蓋上。 3）中間塊的設(shè)計 若液壓單元集成塊回路中液壓元件較多或者不好安排時，可以采用 過渡板把閥與集成塊連接起來。如：集成塊某個側(cè)面要固定兩個液壓集成元件有困難， 如果采用過渡板則會會使問題比較容易解決。使用過渡板時，應(yīng)注意，過渡板不能與上下 集成塊上的元件相碰，避免響集成塊的安裝，過渡一般安裝在集成塊的正面，過渡板厚度為 35不影響其它部件工作的條件下，其長度可稍大于集成塊尺寸。過渡板上孔道的設(shè)計與集成塊相同?？刹捎孟葘⑵溆寐葆斉c集成塊連好，再將閥裝在其上的方法安裝。 1） 制作原件樣板，方法與油路板一節(jié)相同。 2) 決定通道的孔徑。集成塊上的公用通道，即壓力油孔 P、回油孔 T、泄油孔L 及四個安裝孔。壓力油孔由液壓泵流量決定，回油孔一般不得小于壓力油孔。直接與液壓元件連接的液壓油孔由選定的液壓元件規(guī)定確定 ?？着c孔之間的連接孔用螺塞在集成塊表面堵死。與液壓油管連接的液壓油孔可采用米制細(xì)牙螺紋或英制管螺紋。 3）集成塊上液壓元件的布置。 把制作好的液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進(jìn)行布局，有的液壓元件需要連接板，樣板應(yīng)以連接板為準(zhǔn)。電磁閥應(yīng)布置在集成塊的前、后面上要避免 17 電磁換向閥兩端的電磁鐵與其他部分相碰。液壓元件的布置應(yīng)以在集成塊上加工的孔最少為好 ,如圖所示，孔道相通的液壓元件盡可能布置在同一水平面，或在直徑 d 的范圍內(nèi)，否則要鉆垂直中間油孔，不通孔道之間的最小壁厚 h 必須進(jìn)行強(qiáng)度校核液壓元件在水平面上的孔道若與公 共油孔相通，應(yīng)盡可能地布置 在同一垂直位置或在直徑 d 范圍，否則要鉆中間孔道，集成塊前后與左右連接的孔道應(yīng)互相垂直，不然也要鉆中間孔道。設(shè)計專用集成塊時，要注意其高度應(yīng)比裝在其上的液壓元件的最大橫向尺寸 2避免上下集成塊上的集成元件相碰，影響集成塊緊固。 4）集成塊上液壓元件布置程序。電磁換向閥布置在集成塊的前面和 后面，先布置垂直位置，后布置水平位置，要避免電磁換向閥的固定螺孔與閥口通道，集成塊固定螺孔相同。液壓元件泄露孔可考慮與回油孔合并。水平位置孔道可分三層進(jìn)行布置。根據(jù)水平孔道布置的需要，液壓元 件可以上下左右移動一段距離。溢流閥的先導(dǎo)閥部分可伸出集成塊外，有的原件可以橫向布置。 3 提升絞車液壓站控制系統(tǒng)的設(shè)計 制系統(tǒng)的組成 液壓站控制系統(tǒng)由ＰＬＣ控制柜組成。ＰＬＣ控制柜主要包括以下幾個部分：油泵電機(jī)控制、系統(tǒng)壓力升降調(diào)節(jié)、油溫控制、液面聯(lián)鎖控制和濾油器堵塞的自動報警。 泵電機(jī)控制 每臺主泵電機(jī)均可以單獨(dú)啟動或停止；也可以事先選定電機(jī)后按程序邏輯置自動順序啟動。當(dāng)某臺電機(jī)工作時，電控柜面板上給出該泵的工作指示。每 臺泵均是空載按順序降壓啟動，所有預(yù)先設(shè)定好的主泵啟動后約 10 秒，比例溢流閥再施加控制信號，使系統(tǒng)建立壓力。 壓站系統(tǒng)的各種顯示及安全保護(hù) 18 油泵電機(jī) 每臺電機(jī)都配有熱過載保護(hù)，當(dāng)電機(jī)熱過載時，電機(jī)自動停止工作。操作面板給出該電機(jī)熱過載指示（指示燈亮）。 壓力控制 液壓系統(tǒng)壓力異常時，電控能進(jìn)行保護(hù)和顯示。如果油壓高于壓力上限設(shè)定值，泵電機(jī)停止工作。操作面板上指示燈亮。 油溫控制 由指針式電接點溫度計隨時檢測油箱內(nèi)油液的溫度。當(dāng)溫度高于設(shè)定工作區(qū)間時，冷卻裝置開啟，進(jìn)行油液冷卻，當(dāng)油溫降低到設(shè)定值時關(guān)閉，如果冷卻裝置未開啟，溫度繼續(xù)升高到 60℃時，操作面板上指示燈亮，并發(fā)出高溫報警信號，一分鐘后泵組停止工作。當(dāng)溫度低于設(shè)定工作區(qū)間時，加熱裝置開啟，進(jìn)行油液加熱，當(dāng)油溫升高到設(shè)定值時關(guān)閉。 油位控制 當(dāng)油箱中液位高度高于或低于液位計的設(shè)定值，泵電機(jī)停止工作，操作面板上指示燈亮，并發(fā)出報警信號，泵組停止工作。 濾油器油污堵塞自動報警 油污超過限定范圍時，操作面板上濾油器堵塞的狀態(tài)指示燈亮。當(dāng)發(fā)現(xiàn)濾油器堵塞后，停機(jī) 后更換濾芯。 4 液壓系統(tǒng)的性能驗算 壓系統(tǒng)的壓力損失計算 1）、提升 滾筒快進(jìn)時，液壓缸差動連接，進(jìn)油路上通過單向閥 3 的流量是 6L/過電液換向閥 4，液壓缸有桿腔的回油與進(jìn)油路匯合，以 過行程閥 5 并進(jìn)入無桿腔。因此進(jìn)油路上的總壓降為 ∑△ (6/63)2+(6/80)2+(3)2] =(力閥不會被打開， 油泵的流量全部進(jìn)入液壓缸。回油路上，液壓缸有桿腔中的油液通過電液換向閥 4 和單向閥 9的流量都是 后與液壓泵的供油合并， 19 經(jīng)行程閥 5流入無桿腔。由此可算出快進(jìn)時有桿腔壓力 △ p=(0)2+(3)2+(3)2] =(值小于原估計值 以是安全的。 2）、提升 提升時，油液在進(jìn)油路上通過電液換向閥 4的流量為 調(diào)速閥 7處得壓力損失為 液在回油路上通過換向閥 4 的流量是 背壓閥10 處得壓力損失為 過順序閥 11 的流量為（ 6+=此這時液壓缸回油腔的壓力 (0)2+(3)2] =(值小于原估計值 重新計算提升時液壓缸進(jìn)油腔壓力 p1 F`+(4182+106× 10106× 10數(shù)值與 3）、快退 快退時，油液在進(jìn)油路上通過換向閥 4 的流量為 6L/液在回油路上通過單向閥 7、換向閥 4 和單向閥 13的流量都是 此進(jìn)油路上總壓降為 ∑△ (6/63)2+(6/80)2]=(值較小，所以液壓泵驅(qū)動電動機(jī)的功率是足夠的?；赜吐飞峡倝航禐? ∑△ (3)2+(0)2+ 3） 2] =(值與 必重算。所以快退時液壓泵的最大工作壓力 pp=△ 因此液壓泵卸荷的順序閥 11的調(diào)壓應(yīng)大于 壓系統(tǒng)的熱量溫升驗算 提升在整個工作循環(huán)過程中所占的時間幾乎占據(jù)整個工作循環(huán)周期，所統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用提升時的情況來計算。 20 提升時液壓缸的有效 功率為 : v=? w 液壓泵的輸入總功率 ?? ?=此得液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 w=液溫升的近似值 △ T=(103)/3 2250 ℃ = 溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。 結(jié) 論 在最近的一段時間的畢業(yè)設(shè)計，使我們充分把握的設(shè)計方法和步驟 ，不僅復(fù)習(xí)所學(xué)的知識，而且還獲得新的經(jīng)驗與啟示，在各種軟件的使用找到的資料或圖紙設(shè)計，會遇到不清楚的作業(yè)，老師和學(xué)生都能給予及時的指導(dǎo)，確保設(shè)計進(jìn)度本文所設(shè)計的是提升絞車液壓站的設(shè)計，通過初期的定稿，查資料和開始正式做畢設(shè)，讓我系統(tǒng)地了解到了所學(xué)知識的重要性，從而讓我更加深刻地體會到做一門學(xué)問不易，需要不斷鉆研，不斷進(jìn)取才可要做的好，總之，本設(shè)計完成了老師和同學(xué)的幫助下，在大學(xué)研究的最后，發(fā)自內(nèi)心地感謝我的老師和同學(xué)們的幫助，因為有了大家的幫助和支持，我才能夠順利地完成這次的畢業(yè)論文，最后，向大家表示深深的 感謝和祝福。 21 參考文獻(xiàn) [1]張福學(xué)編著 北京：電子工業(yè)出版社， 2000。 [2]何發(fā)昌著，邵遠(yuǎn)編著 北京：高等教育出版社， 1996。 [3]張利平著 . 液壓技術(shù)速查手冊 . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， [4]李寶仁著 . 液壓技術(shù) — 低成本綜合自動化 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [5]宋學(xué)義著 . 提升絞車液壓站速查手冊 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [6]陳奎生著 . 液壓與氣壓傳動 . 武漢：武漢理工大學(xué)出版社， 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的，也是我在大學(xué)四年來對所學(xué)知識的應(yīng)用和體現(xiàn) 。四年的學(xué)習(xí)和生活，不僅豐富了我的知識，而且鍛煉了我的個人能力，更重要的是從周圍的老師和同學(xué)們身上潛移默化的學(xué)到了許多有用的知識。