《水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路工程施工組織設計方案.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路工程施工組織設計方案.doc（45頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。
1、 施工組織設計文字說明二、主要工程項目的施工方案、施工方法、工程概況常武路改造續(xù)建工程位于常州武進區(qū)境內，北起鳴新路，南至沿江高速公路互通起訖樁號為：K6+300K8+500，改造段全長2200m。 路線基本沿南北走向，采用“舊混凝土路面加固維修后加鋪瀝青混凝土” 的改造方法。計算行車速度60Km/h，設計荷載為汽-20級，掛-120 。本標改造段內設有橋梁1座，互通式立交1處，平交路口3處。 1、 主要工程數量橡膠瀝青應力吸收層62194m2，SUP-20瀝青下面層4975 m3，AR-AC13瀝青上面層2488m3。2、路面設計與標準路面結構型式4cmAR-AC13+8cmSup20（改性
2、）+1cmAR-SAM+24cm水泥混凝土路面排水路表排水通過橫坡排除到路面邊緣雨水口。本項目路面結構采用密級配混合料，盡量防止雨水進入路面結構。3、氣候特點該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候地區(qū)，四季分明，季風顯著，冬寒夏熱，日照充足，梅雨期明顯，易洪澇。年平均氣溫15.7，最熱月為7月份，平均氣溫28.2，極端最高氣溫41，一年中以6月份降水量及降水日最多，降水日12.5天，常年年平均月降水量為160mm。4、水文條件本路段區(qū)域自然河流發(fā)育，河塘密布，可供我部工程用水。5、沿線筑路材料狀況路面材料豐富，面層、基層、底基層用碎石和水泥等材料可以從溧陽或宜興采購而來，石灰、粉煤灰等材料從市區(qū)采購而來，
3、而且水、陸路均較發(fā)達。6、工程特點施工采用單幅分段施工，車輛借道通行，分段長度1km3km，以2km為單元，視交通通行情況決定分段長度是否加長，但最長不宜超過3km。首先從右幅開始施工，4月20日要展開施工作業(yè)面，一般以中央分隔帶開口為分界或以平交路口為界，施工周期內要求完成路段內的銑刨、老路維修補強的施工，完成后再進行左幅的施工。施工期間，利用交通標志牌將所有車輛引導至半幅車道借道行駛。左幅老路加固基本完成后再開始施工右幅路面。施工步驟與左幅基本類似。整個路面施工過程是在不中斷交通的條件下進行的，施工時要做好交通組織，采取行之有效的技術措施，減少對交通的干擾，保障行車與施工安全。在實施過程中
4、，根據不同的施工條件，進行相關的施工組織。、 施工組織及現場布置1、 現場機構設置：現場設置項目經理部，由項目經理部負責對本工程進行進度質量的全面控制和協調，項目經理部設置項目經理1人、項目總工1人，本著精干高效的原則設立辦公室、工程技術科、質量監(jiān)督科、財務科、安機材料科、中心試驗室、工程測量組七大職能部門。項目經理組織機構框圖項目總工項目副經理測 量 組質量檢驗科工程技術科合同、計量綜合辦公室中心試驗室材料科道路施工隊瀝青施工隊橋梁施工隊項目經理部的職責就是精心組織、精心施工，科學管理，全面履行合同，按工期要求高質量地完成本合同段施工任務。根據工期要求和現場實際情況，本工程擬設置一個大型綜合
5、拌和場。成立一個道路施工隊，一個橋梁施工隊、一個瀝青施工隊。2、 總體平面布置和施工駐地根據現場情況，拌和場設在距施工現場7公里處的南夏墅，占地為90畝，。材料可以通過水運和汽運方式可達工地，機械設備的進出場可通過地方道路運輸。3、 總體計劃說明本工程計劃投入ACP2000和SPECO3000型瀝青拌和樓各一臺，日產量可達25003500噸。依照進度安排，以后每個時段均能滿足進度要求。本合同主體工程計劃于2007年4月20日開始，于2007年6月15日結束，總工期48天?？紤]交叉施工、安全等因素，慢車道及側石抬高在主體工程完工后進行計劃于6月25日完工。4、臨時工程臨時生活區(qū)經理部設、瀝青施工
6、隊在拌和場規(guī)劃出一部分地，設置臨時生活區(qū)，搭建工棚，以解決職工日常生活和機械設備的停放。道路施工隊在施工現場租用民房。（2）拌和場地為保證材料不受二次污染，我部已對堆料場進行硬化，堆料場地硬化前先對場地的地質情況進行勘察，采取以下方案硬化：基層料場先將拌和場地整平，做30厘米厚5%石灰土底基層+15厘米二灰碎石基層；面層料場另外再加58厘米10號細石砼面層。、主要工程項目的施工方案、施工方法1、老路加固（1）斷板處理當混凝土板出現一條或一條以上貫穿全板的裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上時視為斷板。對于斷板采用換板處理，首先將舊板破碎，運走，處理基層，待基層強度達到要求后重新澆筑路面板。斷板處理的施
7、工注意事項：A 破碎機械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，采用小型鑿巖機。B 澆注新板塊前必須處理基層?；鶎颖砻嬗休p微碎裂時，清除表層松散歲塊，露出基層完好部分，當基層處理厚度大于5cm時，可采用C20素混凝土修復，當基層處理厚度小于5cm時，可直接與面板一同修復?；鶎娱_裂嚴重時，應將基層全部挖除，然后回填C20號水泥混凝土?；鶎颖砻嬉秸?，且具有一定的橫坡坡度。C 破碎舊板時，對于縱縫，橫縫內的拉桿，傳力桿鋼筋應根據其完好情況予以保留或進行恢復。當傳力桿或拉桿與相鄰板粘結牢固時，應予以保留并盡量減少破舊板過程中對其的擾動。當傳力桿或拉桿已經松動，折斷或嚴重扭曲時，應進行更換
8、，將舊的傳力桿或拉桿鋼筋切斷，然后在其一側100mm處鉆孔，孔的周圍應先濕潤，用沙漿填塞后設置傳力桿或拉桿，然后澆注新板。D，新澆的砼板塊的強度，材料要求，配合比，施工工藝等應符合公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTG D40-2002）的規(guī)定。在砼配合比中適當加入早強劑，新澆筑水泥混凝土路面板厚度為24cm,彎拉強度標準值為5.0Mpa.E，換板時應注意板塊的最小寬度不應小于1m原先修補的小于1m塊應連同其相鄰的板一同破碎后澆注新板。F，對于連續(xù)換板數量大于2塊時，要對應于舊板留出縱、橫縫，并設置傳力桿和拉桿。傳力桿間距300mm，最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為200 mm，采用光面鋼筋，
9、直徑20 mm ，長度450 mm。相鄰板間的縱縫必須設置拉桿，拉桿水平間距600 mm，采用長700 mm，直徑14 mm的螺紋鋼筋。（2）板角處理板角斷裂應按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割機切出邊緣，用風鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面（如下圖所示）。對有鋼筋的，不應切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少要保留200300 mm長的鋼筋頭，而且要長短交錯。50cm50cm30cm20cm20cm的倒角（3）板底脫空處理根據水泥混凝土板角單點實測彎沉值的大小判斷板底的脫空情況，針對脫空情況采取相應的水泥板處理方法：A、 單點實測彎沉植Lr40(0.01mm)時，將水泥板整板破碎后澆注新板
10、。B、 單點彎沉實測值Lr40(0.01mm)，對水泥板進行壓漿處理。水泥板必須反復壓漿處治，直至彎沉值滿足小于14，如果反復壓漿處治仍不能使水泥板滿足彎沉要求，采取破碎舊水泥板，進行基層處治，然后重新澆注新板。鉆孔壓漿的施工工藝： 布孔：每塊板411孔，孔邊距板邊的距離為0.5m。布孔方式見下圖。h/2h/250cm50cmL/2L/250cm 鉆孔：用直徑3cm的鉆頭鉆孔，深度要求超過板厚的2cm，安排專人測量并記錄孔深。 臨時封孔：大面積流水作業(yè)，各種車輛來往不斷，鉆好的孔要臨時封孔（用塑料薄膜覆蓋），以防雜物進入。 預埋法蘭螺帽：為使壓漿管槍頭能固定在壓漿孔上，形成整體，有足夠的壓力壓
11、漿，需要先在孔口內壁埋上法蘭螺帽。螺帽的粘結劑采用現場調配的環(huán)氧樹脂。預埋螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物進入。 清孔：用空氣高壓槍插入壓漿孔中，吹出雜物。 壓漿：壓漿（灰漿標號為C40）采用沖程式壓漿機。壓漿關鍵是將壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔聯結牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。壓漿要求壓力達到2.0Mpa，并穩(wěn)定1分鐘，然后關閉壓力閥，并將回留的灰漿接住，倒回灰漿缸。壓漿采用的灰漿應具備以下特點：初凝時間長，施工和易性好，早期強度高，收縮性小。配比為：水泥：粉煤灰：水：JK-24：鋁粉=1：0.3：0.6：0.12：0.001。 封孔養(yǎng)生：壓漿后應立即用木塞封孔，至少養(yǎng)生3天，期間禁止車輛通行。 第
12、二次壓漿：經第一次壓漿3天后，采用貝克曼梁彎沉儀測板角的彎沉值，對于彎沉大于14的點，用紅色油漆標注于板塊角上，鉆孔組根據標記進行補孔，重復壓漿過程，直至彎沉滿足要求。（4）唧泥的處理水泥混凝土路面唧泥的病害，應采取鉆孔壓漿處理，要求與方法與板底脫空壓漿處理相同。（5）錯臺的處理 對縱縫錯臺的板塊不予處理。橫縫錯臺根據錯臺程度采取以下處理措施： 對于高差小于1 cm的輕微錯臺，不予處理。 高差大于1cm的錯臺，則在低側板加鋪瀝青砂（瀝青用量0.40.6kg/m2）斜坡層，使錯臺高差逐漸過度。 （6）坑洞修補 坑洞修補根據不同情況采取相應措施進行： 對個別的坑洞，應清除洞內雜物，用水泥沙漿等材料
13、填充，達到平整密實； 對較多坑洞連成一片的，坑洞修補先將坑洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽，并用鋼絲刷將破壞處的塵土、碎屑清除，用壓縮空氣吹干凈修補面，然后用C30水泥混凝土重新澆筑。 （7）接縫碎裂處理 接縫出現中等、嚴重程度的碎裂時，應部分深度或全深度修補。 （8）灌縫 板塊修補好以后，為防止地下水浸入加鋪層，應對全線每塊板之間每條縱、橫縫及硬路肩與邊板之間用清縫機進行清縫，并用灌漿機填縫。2、 橋梁改造施工方案 （1）永寧河橋A鑿除橋面鋪裝層混凝土（11cm5cm防水混凝土）；檢查老橋現澆層有無病害，根據下列不同情況確定相應的改造方案：整體良好，無縱向裂縫，則重布鋪裝層鋼筋網，重新施工11cm5
14、cm鋪裝層混凝土及防水層；現澆層狀況較差，存在較多的縱向裂縫，則繼續(xù)鑿除現澆層混凝土，重布現澆層鋼筋網，重新施工現澆層混凝土，然后按方法施工橋面鋪裝層及防水層。B、加鋪6cm瀝青混凝土鋪裝層。3、平交口瀝青舊路面銑刨準備工作經業(yè)主和監(jiān)理工程師確認后準備銑刨的原路面，按照施工現場安全作業(yè)的交通控制的有關規(guī)定設置作業(yè)區(qū)，并布置好各種誘導性、警示性標志、標牌，各類設備在作業(yè)區(qū)內停置妥當，人員及施工操作嚴格遵守有關安全管理的程序和條例。同時，畫好起訖端線及兩側邊緣線，兩側邊緣線一般以車道寬度為準，厚度按舊路面結構層厚度控制。氣候條件銑刨施工安排在非雨季期間，氣溫不低于10，雨天或濃霧天氣一般不安排施工
15、。施工操作a、銑刨時，注意不使機械左右擺動、忽上忽下，按計劃厚度正確進行銑刨。b、將銑刨碎屑清除干凈，特別是切槽中的碎屑。c、多層銑刨時，上下結構層不設在同一垂直面上，縱向錯開30cm以上，橫向錯開10cm以上，做成臺階式。d、完成一個結構層的銑刨作業(yè)后，經業(yè)主及監(jiān)理確認是否繼續(xù)進行下一個結構層的銑刨；對于下一個結構層僅需局部補強的，按路面坑塘修補的有關技術要求進行操作。e、施工過程中遇雨或其它情況，造成暫時無法繼續(xù)施工的采取措施對現場予以保護；如造成銑刨或鑿除的坑槽內積水時，迅速予以排除，并達到業(yè)主或監(jiān)理工程師認可的要求。4、橡膠瀝青應力吸收層施工 （1） 原材料、基質瀝青橡膠瀝青所用的基質
16、瀝青采用70道路石油瀝青，其技術要求見下表。70道路石油瀝青技術要求檢 驗 項 目技術要求針入度（25，100g,5S）(0.1mm)6080延度(5cm/mim,15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim,10)（cm） 不小于20軟化點（環(huán)球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5針入度指數PI-1.3+1.0薄膜加熱試驗163，5h質量損失（%） 不大于0.6針入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6閃點（COC）（） 不小于260含蠟量（蒸餾法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于1.01動力粘度（
17、絕對粘度，60）（Pa.s） 不小于180PG等級PG64-22、橡膠粉橡膠粉顆粒規(guī)格應符合下表要求。橡膠粉篩分應采用水篩法進行試驗。橡膠粉密度應為1.15 0.05 g/cm3，應無鐵絲或其它雜質，纖維比例應不超過0.5%，要求含有橡膠粉重量4%的碳酸鈣，以防止膠粉顆粒相互粘結。供應商應提供橡膠粉質量保證書，說明橡膠粉規(guī)格、加工方式、加工的廢舊輪胎類型、橡膠粉的儲存方式等。橡膠粉篩分規(guī)格篩孔尺寸通過率%2.00 mm1001.18 mm65100600 mm20100300 mm04575 mm05、橡膠瀝青橡膠瀝青技術要求檢測項目技術指標粘度，177 ，Pa.s2.03.5針入度 (25,
18、100g,5s)，不小于（0.1mm）30軟化點，不小于（）60彈性恢復，25，不小于（）30、集料。應力吸收層應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，應選用反擊式破碎機軋制的碎石。橡膠瀝青應力吸收層集料級配范圍如下表，一般情況應選用A級配，應力吸收層上鋪筑粗粒式瀝青混凝土時可選用B級配。應力吸收層集料規(guī)格方篩孔尺寸（mm）A級配B級配13.21001009.51000156.30152.3605050.07500.500.5SAMI用集料技術要求見下表。SAMI應力吸收層用粗集料質量技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值（%） 不大于24洛杉磯磨耗損失（%） 不大于28視密度（t
19、/m3） 不小于2.6吸水率（%） 不大于2.0對瀝青的粘附性 不小于4級堅固性（%） 不大于12針片狀顆粒含量（%） 不大于15水洗法0.075mm顆粒含量（%） 不大于0.6軟石含量（%） 不大于3.0（2）、主要施工機械及檢測儀器、主要施工機械A橡膠瀝青生產設備1套B橡膠瀝青灑布車1臺C碎石撒布機2臺D灑水車E森林滅火鼓風機2臺F壓路機：輪胎壓路機2臺、主要檢測儀器A瀝青針入度儀B瀝青延度儀C瀝青軟化點儀D布氏旋轉粘度計E標準篩（方篩孔）（3）、橡膠瀝青應力吸收層（AR-SAMI）施工工藝、施工前應進行基層的清掃、吹塵和清洗。先人工用竹掃帚將基層表面進行全面清掃，再用23臺森林滅火鼓風機
20、沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。、確定橡膠粉的摻量。一般選擇至少三個不同的橡膠粉摻量（例如18%、20%、22%）進行試驗，將橡膠粉加入瀝青的溫度范圍在177204之間，拌和1小時后進行試驗。根據試驗結果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青各項指標應滿足表3技術要求。、橡膠瀝青的生產。應由熟練人員操作橡膠瀝青生產設備，采用間歇式方式生產。操作人員準確控制導熱油溫度，準確控制配料比例。對成品橡膠瀝青及時進行各項檢驗。、在灑布橡膠瀝青前，應注意檢查：A空氣溫度和地面溫度都不得低于15；B下承層必須干燥，路緣石防護良
21、好；C風速不影響橡膠瀝青灑布效果；D需用的設備進入待命狀態(tài)，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撒布機、膠輪壓路機。、橡膠瀝青灑布。A推薦橡膠瀝青灑布量采用2.02.6kg/m2，采用預裹附的集料時，瀝青用量可適當減少；B起步和終止位置應鋪工程紙，以準確進行橫向銜接，灑布車經過后應及時取走工程紙；C縱向銜接應與已灑布部分重疊10cm左右；D撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過橡膠瀝青層。、撒鋪碎石噴灑橡膠瀝青后應立即撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用162kg/m2，根據試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度，對于局部碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。、碾壓采用膠輪壓路機進行壓實。碎石撒鋪后應立即進行碾壓作業(yè)，兩臺膠輪壓
22、路機應同時進行碾壓，緊跟碎石撒鋪車。碾壓遍數為3遍，從灑布橡膠瀝青到碾壓完成應在下表規(guī)定時間內完成。施工時間要求下承層溫度完成碾壓時間40C 以上20 分鐘18C 至40C之間10 分鐘、在鋪筑上層瀝青混合料前，應對橡膠瀝青應力吸收層進行清掃，以清除沒有粘結的松散碎石，避免影響SAMI層與上面層的粘結。、橡膠瀝青應力吸收層施工應與上面層瀝青混凝土緊湊進行，中間不開放交通，若期間必須開放交通，須待SAMI施工完成3小時后方可開放交通，但車速不宜超過25km/h。在上面層瀝青混凝土施工前須加灑粘層油，粘層油灑布量宜控制在0.25kg/m2左右。（4）、質量管理施工階段的檢測項目包括：橡膠瀝青性質、
23、橡膠瀝青灑布量、集料撒布量、剎車試驗、外觀檢查等。檢驗方法及檢驗標準見下表。瀝青路面SAMI應力吸收層施工階段的質量檢查標準項目檢查頻率質量要求或允許誤差試驗方法橡膠瀝青177粘度（Pas）每生產一批檢查一次2.03.5旋轉粘度計橡膠瀝青量每半天1次設計量0.2 kg/m2稱定面積收取橡膠瀝青量集料量每半天1次在規(guī)定范圍內用集料總量與撒布面積算得剎車試驗1處/2000 m2（僅試鋪段做剎車試驗）瀝青層不破裂7天后用BZZ60標準汽車以50km/h車速急剎外觀檢查隨時全面外觀均勻一致，用硬物刮開觀察，與基層表面牢固粘結，不起皮，無油包和基層外露等現象。5、瀝青砼下面層的施工方案及施工方法概述高性
24、能瀝青路面（Superpave），采用了全新的瀝青混合料設計方法。Superpave瀝青混合料設計方法，采用旋轉壓實儀成型試拌，依據瀝青混合料初始、設計和最大旋轉壓實次數時的密實度以及在設計壓實次數時的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料與有效瀝青之比進行瀝青混合料的組成設計。它在瀝青混合料組成設計時首先依據石料的性質進行級配組成設計，然后再進行油石比的選擇。本標段主線瀝青路面下面層采用石灰?guī)r集料，為Superpave20結構，厚度均為8cm。配合比設計配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證三個階段。目標配合比設計根據工程實際使用的材料和設計配比要求，計算出材料配比，在
25、室內拌制瀝青混合料，用旋轉壓實機成型混合料試件，計算瀝青混合料的體積指標滿足表1的規(guī)定，從而確定礦料的比例和最佳瀝青的用量。據此作為目標配合比，供拌和樓冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。生產配合比設計生產配合比設計是將二次篩分后進入熱料倉的材料取出篩分，再次確定各熱料倉的材料比例，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并以目標配合比設計的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標是否滿足規(guī)范要求，不滿足要求是時重新調整熱料倉比例，進行級配設計。同時按生產配合比拌制的混合料是否滿足Superpave的體積性質要求（包括馬歇爾標準）見表，如果不
26、符合時調整級配和瀝青用量使其符合Superpave標準。Superpave體積性質指標表瀝青混合料類型壓實度(%)VMA(%)VFA(%)F/AN初始N設計N最大Sup258996981265750.61.2*Sup198996981365750.61.2*注：當級配在禁區(qū)下方通過時，粉膠比可取值0.81.6。Superpave混合料馬歇爾指標表瀝青混合料類型空隙率(%)穩(wěn)定度(KN)流值(0.1mm)VFA(%)VMA(%)Sup253.55.5實測實測658013Sup193.55.5實測實測658014生產配合比驗證生產配合比驗證（試拌、試鋪）作為正常生產質量控制的基礎，按“Superp
27、ave廠拌瀝青混合料驗證的標準方法”進行，與此同時，用相同混合料進行馬歇爾試驗。今后生產控制就按第一天的資料為基礎，控制在允許偏差范圍以內。施工準備瀝青路面下面層的施工工藝符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范的要求。瀝青砼下面層施工前，對基層和下承層進行檢查，當質量符合要求時，開始施工。對應力吸收層表面浮動礦料應掃到路面以外，表面雜物亦清掃干凈。灰塵提前沖洗，風吹干凈。施工前對進場的材料按頻率進行抽檢，以保證材料質量。施工前對施工機具進行全面檢查、調整，以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子秤、自動找平裝置等必須進行計量標定的調校。各種礦料分類堆放，不同集料分別放置在硬
28、化場地堆放場，防止被其它顆粒材料污染。瀝青混合料的拌制瀝青混合料配比和級配瀝青混合料的礦料級配和油石比符合目標配合比及生產配合比的要求。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等外，還具備下列條件：A、各種礦料應分散堆放，不得混雜。B、集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，設置防雨頂棚儲存。瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。Sup20瀝青混合料拌和溫度列于下表。瀝青混合料拌和溫度混合料類型
29、瀝青加熱濕度礦料加熱溫度出料溫度混合料廢棄溫度AH-70瀝青160517051605180拌和廠拌制的混合料均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求不得使用?；旌狭喜坏迷趦α蟼}中儲存過夜。瀝青混合料的運輸混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和底板可放一薄層隔離劑，但不得有余液各聚在車廂底部。絕對不允許使用柴油和水的混合料作為隔離劑。為了保證攤鋪溫度，運輸時采取加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫措施。每車現場測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5輛。在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以保
30、證攤鋪機的路面的平整度。瀝青混合料的攤鋪攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后進行攤鋪作業(yè)?；旌狭喜捎肁BG423二臺梯隊攤鋪機，攤鋪機應調整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不得出現離析現象。攤鋪機上安裝自動調節(jié)厚度及找平的裝置，中面層攤鋪采用自動找平基準裝置。攤鋪機的攤鋪速度調節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。瀝青混合料攤鋪溫度大于140，混合為溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。當路表溫度低于15時，不攤鋪瀝青路面混合料。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱橫坡，達不到要求時，立刻進行調整。瀝青混合料的碾壓成型高性能瀝青混合料在攤鋪后立即壓實，不需等候?；旌?/p>
31、料的壓實按初壓、復壓、和終壓三階段進行，壓路機以5km/小時的速度均勻的碾壓。初壓用DD110鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓在初壓完成后接著進行，用2臺30噸輪胎式壓路機碾壓。終壓用較寬的DD130鋼輪壓路機碾壓。注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度不低于90。為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。但防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。壓路機靜壓時相鄰碾壓帶重疊1520cm輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得超過1520cm。將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。
32、接縫采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。橫向施工縫采用平接縫。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，然后碾壓時壓路機位于壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過3m直尺測量確定。6、斷級配橡膠瀝青混合料（SR-AC13）施工方案（1）、原材料基質瀝青。橡膠瀝青所用的基質瀝青采用70號道路石油瀝青，其技術要求見下表。 道路石油瀝青技術要求檢 驗 項 目技術要求針入度（25，10
33、0g,5S）(0.1mm)6080延度(5cm/mim,15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim,10)（cm） 不小于20軟化點（環(huán)球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5針入度指數PI-1.3+1.0薄膜加熱試驗163，5h質量損失（%） 不大于0.6針入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6閃點（COC）（） 不小于260含蠟量（蒸餾法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于1.01動力粘度（絕對粘度，60）（Pa.s） 不小于180PG等級PG64-22橡膠粉顆粒規(guī)格應符合下表要求。橡膠粉篩分應采
34、用水篩法進行試驗。橡膠粉密度應為1.15 0.05 g/cm3，應無鐵絲或其它雜質，纖維比例應不超過0.5%，要求含有橡膠粉重量4%的碳酸鈣，以防止膠粉顆粒相互粘結。供應商應提供橡膠粉質量保證書，說明橡膠粉規(guī)格、加工方式、加工的廢舊輪胎類型、橡膠粉的儲存方式等。 橡膠粉篩分規(guī)格篩孔尺寸（mm）通過率（）2.00 1001.18651000.6201000.30450.07505橡膠瀝青應滿足下表技術要求。 橡膠瀝青技術要求檢測項目技術指標粘度，177 ，Pa.S2.03.5針入度 (25,100g,5 s) 0.1mm，最小30軟化點，最小60彈性恢復，25，最小30粗集料應采用石質堅硬、清潔
35、、不含風化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑大于4.75mm。宜采用玄武巖集料和輝綠巖集料，粗集料技術要求見下表。 瀝青上面層用粗集料質量技術要求檢驗項目單位技術要求石料壓碎值 不大于常溫20高溫24洛杉磯磨耗損失 不大于28視密度 不小于t/m32.6吸水率 不大于2.0對橡膠瀝青的粘附性 不小于5級堅固性 不大于12針片狀顆粒含量 不大于12水洗法0.075 mm顆粒含量 不大于1號料0.62號料0.83號料1.0軟石含量 不大于3上面層石料磨光值 不小于BPN42抗壓強度 不小于MPa120注：（1）有1個或以上破碎面為黃色節(jié)理面的集料顆粒含量應不大于5%；細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風
36、化、無雜質并有適當級配的人工軋制的機制砂，石質宜與粗集料相同，不用山場的下腳料。細集料的尺寸規(guī)格列于下表。 細集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025015注：（1）中下面層視密度不小于2.5g/cm3，上面層視密度不小于2.6g/cm3；（2）砂當量應不小于60%（宜控制在70%以上）；亞甲蘭值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm質量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。橡膠瀝青混凝土AR-AC13不使用礦粉填料。外摻劑AR-AC13橡膠
37、瀝青混凝土需要摻入必要的外摻劑以改善橡膠瀝青與集料的粘附性及混凝土的水穩(wěn)定性能，摻量為混合料重量12。適宜的外摻劑為普通硅酸鹽水泥或消石灰。（2）、施工機械與質量檢測儀器必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。瀝青上面層宜采用機械化連續(xù)攤鋪作業(yè)，對于單幅雙車道面層，應實施兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，以確保攤鋪面的質量。因而必須配備以下主要施工機械。a、橡膠瀝青生產設備一套，用管道與拌和樓直接連接，生產經過調試確保瀝青泵送系統正常；b、間歇式瀝青混合料拌和機。拌和機應配備良好的二級除塵裝置；c、瀝青混合料攤鋪機兩臺；d、非接觸式平衡梁
38、裝置兩套（4只）；e、10T以上雙鋼輪振動壓路機5臺；f、載重量15T以上的自卸汽車；g、灑水車。必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要儀器設備如下：a、針入度儀b、延度儀c、軟化點儀d、標準篩（方篩孔）e、集料壓碎值試驗儀f、砂當量儀g、烘箱h、試模（不少于10只）i、脫模器j、試驗室用瀝青混合料拌和機k、馬歇爾試件擊實儀l、瀝青混合料馬歇爾試驗儀m、恒溫水浴n、冰箱o、瀝青混合料離心抽提儀p、路面取芯機q、平整度儀r、砂當量儀（3）、配合比設計、AR-AC13間斷級配橡膠瀝青混凝土的技術標準根據課題研究成果，參考美國Arizona Test Method
39、815，AR-AC13應符合下表規(guī)定的馬歇爾試驗技術標準。進行配合比設計時，瀝青混合料動穩(wěn)定度不應小于3000次/mm，小梁低溫抗裂試驗的彎曲破壞應變不小于2000。熱拌橡膠瀝青混凝土馬歇爾試驗技術標準試驗項目瀝青混凝土類型技術標準擊實次數（次）AR-AC13兩面各75次穩(wěn)定度（kN） 不小于6.0流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.51.0瀝青飽和度（%）7085礦料間隙率VMA (%) 不小于19.0浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%） 不小于85凍融劈裂試驗殘留強度比（%） 不小于80、AR-AC瀝青混凝土配合比設計過程主要包括目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段。遵照
40、下列步驟進行：A、目標配合比設計a、原材料檢測從工程實際使用的材料中取各種代表性原材料，分別按照現行公路工程瀝青和瀝青混合料試驗規(guī)程和公路工程集料試驗規(guī)程對各類礦料進行篩分，并對基質瀝青、膠粉、橡膠瀝青、各類礦料和外摻劑進行檢測，確保原材料的質量。b、礦料配比設計礦料配合比設計宜利用礦料篩分結果借助電子表格通過試配法進行，礦料級配曲線按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程T 0725 的方法繪制。設計礦料配比時，在表1的級配范圍內調整各種礦料的比例設計三組粗細不同的設計級配。根據實踐經驗選擇適宜的橡膠瀝青用量，分別制作上述三組不同粗細級配的馬歇爾試件，測定試件體積指標，初選一組滿足或接近設計要求的
41、級配作為設計級配。c、確定設計橡膠瀝青用量根據b中礦料設計級配和初試橡膠瀝青用量試驗結果，按0.5%間隔變化，根據經驗取四個不同的橡膠瀝青用量，制備馬歇爾試件，計算各組試件密度、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值等，分別繪制各項體積指標的曲線。根據設計空隙率并綜合考慮其他各項體積指標是否滿足表7的技術要求，確定設計瀝青用量。d、配合比設計檢驗。按以上設計礦料配合比和設計橡膠瀝青用量制備馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗、高溫動穩(wěn)定度試驗和低溫抗裂性能試驗，試驗結果必須滿足表7的要求。不符合要求必須重新進行配合比設計。符合要求的配合比可以作為目標配合比，供拌和樓確定各冷料倉的
42、供料比例、進料速度及試拌使用。B、生產配合比設計a、確定各種熱料倉礦料的用量。對間歇式拌和樓，應從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使混合料的級配符合目標配合比設計級配和表1的規(guī)定，以確定各熱料倉的用料比例，供拌和樓控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。b、確定最佳橡膠瀝青用量。取目標配合比設計的最佳橡膠瀝青用量和設計最佳瀝青用量0.3%，進行馬歇爾試驗，按目標配合比設計方法繪圖，根據設計空隙率和其他體積指標綜合確定生產配合比的設計橡膠瀝青用量。按以上方法確定的設計橡膠瀝青用量可能
43、與目標配合比的設計橡膠瀝青用量不一致，如相差不超過0.2，應按生產配合比確定的設計橡膠瀝青用量進行試拌和試鋪，或分析確定試拌試鋪用橡膠瀝青用量；如相差超過0.2，應找出原因，進一步試驗分析后確定試拌試鋪用橡膠瀝青用量。c、生產配合比設計檢驗。按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制橡膠瀝青混合料，進行馬歇爾試驗，檢驗浸水殘留穩(wěn)定度和凍融殘留強度比，結果必須滿足表7的規(guī)定。C、生產配合比驗證用生產配合比進行試拌，橡膠瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和橡膠瀝青含量、礦料篩分試驗，檢驗生產配合比礦料合成級配，由此確定正常生產用的標準配合比。對確定的標準配合比
44、需再次進行高溫車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。（4）、AR-AC13橡膠瀝青混凝土馬歇爾室內試驗中幾點做法A進行目標配合比設計和生產配合比設計時，制備試件的混合料，需采用小型瀝青混合料拌和機拌和，以模擬生產實際情況。B每組試件個數46個。C試件成型溫度：對于AR-AC13橡膠瀝青混合料，拌和壓實溫度參照下表溫度成型。 AR-AC13瀝青混合料室內拌和與擊實溫度（）礦料170175瀝青加熱溫度170180瀝青混合料拌和溫度165175試模預熱溫度165175試件擊實溫度160170試件成型終了溫度不低于145D橡膠瀝青混合料試件密度試驗方法：AR-AC13橡膠瀝青混合料統一用表干法的毛體積相對密度。E橡
45、膠瀝青AR-AC13的最大理論密度采用計算法確定。（5）、橡膠瀝青混凝土磨耗層（AR-AC13）施工把好原材料質量關A要注意粗細集料和填料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。B堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。C細集料及礦粉宜覆蓋，細料潮濕將影響喂料數量和拌和樓產量。關于瀝青混凝土配合比設計的統一規(guī)定A目標配合比需經駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)代表批準和總監(jiān)助理確認后才能進行生產配合比設計。如果某種礦料產地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設計。B每臺拌和樓均應進行生產配合比設計，由駐地監(jiān)理工程師審查，
46、總監(jiān)代表和總監(jiān)助理確認，經總監(jiān)批準后，才能進行試拌與試鋪。瀝青混合料的拌制A嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。AR-AC13瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表。AR-AC13瀝青混合料的施工溫度（）橡膠瀝青加熱溫度180-200礦料溫度170-180混合料出廠溫度170-180，超過195廢棄混合料運輸到現場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于140廢棄初壓開始溫度不低于155復壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110注：所有檢測用溫度計應采用半導體數顯溫度計并及時送當地計量部門檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標準溫度計標定；所有溫度檢測均應按正確的方法操作，避免溫度計探
47、頭位置不當使測得溫度不真實。碾壓溫度是指碾壓層內部溫度。B拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。C拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10s，再加入橡膠瀝青濕拌40s。D要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。E每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試
48、驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每周應檢驗12次殘留穩(wěn)定度。橡膠瀝青用量與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。0.075mm 2%2.36mm 4%4.75mm 5%F每天結束后，用拌和樓打印的各倉料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。瀝青混合料的運輸A采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。B拌和樓向運料車卸料時，汽車應
49、前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現象。C瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據工程規(guī)模攤鋪機前方應有35輛運料車等候卸料。D運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結束取走篷布，以資保溫并避免污染環(huán)境。E連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料的攤鋪A、連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。對于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和樓的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按13m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。用餐應分批輪換交替進行，
50、切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。B、用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般情況下不得采用人工整修。C、AR-AC瀝青混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機距離不應超過10m，以形成良好的熱接縫。D、攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。E、檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調整。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防
51、止卡入粒料將鋪面拉出條痕。F、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。瀝青混合料的壓實成型A瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應盡量在攤鋪后較高溫度下及時進行。為防止橡膠瀝青粘結橡膠輪胎，AR-AC瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機。B橡膠瀝青混合料壓實工藝分為初壓、復壓和終壓。碾壓工藝通過試鋪段確定。C壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度參照下表選用。 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機2336鋼輪振動壓路機2435D為避免碾壓
52、時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。E初壓應緊跟攤鋪機進行碾壓，隨攤鋪機逐步推進。復壓、終壓應分清段落，設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。F壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。施工接縫的處理A縱向施工縫。對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作
53、跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應錯開15cm以上。B橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。施工階段的質量管理檢查項目、檢查方法、檢查頻率和質量要求列于下表。面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析，離析可以暫時作如下控制：A施工過程中采用紅外溫度探測器檢測的溫度差不應超過20；B核子密度儀檢測的密度差不應超過0.
54、075g/cm3（大體上相當于空隙率相差3%）；C構造深度的最大值與平均值之比不應超過1.5。 AR-AC13瀝青混合料上面層施工階段的質量檢查標準項目檢查頻率質量要求或允許差試驗方法橡膠瀝青177粘度（Pas）每生產一批檢查一次2.03.5旋轉粘度計施工溫度：瀝青混合料出廠溫度每車料一次符合表9的規(guī)定溫度計測定運輸到現場溫度初壓溫度碾壓終了溫度礦料級配，與生產設計標準級配的差（%）0.075mm逐盤在線檢測2計算機采集數據計算 2.36mm5 4.75mm60.075mm逐盤檢查，每天匯總1次，取平均值評定1總量檢驗 2.36mm2 4.75mm20.075mm每臺拌和機每天上、下午各1次2
55、拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分 2.36mm4 4.75mm5瀝青含量（油石比），與生產設計的差（%）逐盤在線檢測0.3計算機采集數據計算逐盤檢查，每天匯總1次，取平均值評定0.1總量檢驗每日每機上、下午各1次）-0.1，+0.2拌和廠取樣，離心法抽提馬歇爾試驗：穩(wěn)定度（kN） 不小于每日每機上、下午各1次6.0拌和廠取樣，室內成型試驗流值（0.1mm）2050空隙率（%）4.56.5壓實度（%）每層1次/200m/車道不小于98（馬歇爾密度），9396（最大理論密度）現場鉆孔試驗（用核子密度儀隨時檢查）厚度 不超過1次/200m/車道-4mm鉆孔檢查并鋪筑時隨時插入量取，每日用混合料數量校核
56、平整度 不大于每車道連續(xù)檢測按城市主干道要求用連續(xù)式平整度儀檢測寬度2處/100m不小于設計寬用尺量縱斷面高度3處/100m15 mm用水準儀或全站儀橫坡度3處/100m0.3%用水準儀檢測中線平面偏位 不大于4點/200m20mm用經緯儀檢測摩擦系數1處/200m符合設計要求擺式儀構造深度鋪砂法注：檢查頻率為單幅雙車道。三、各分項工程的施工順序分項工序施工順序流程施工準備病害調查路緣石抬高瀝青面層施工應力吸收層施工彎沉復測斷、破板處理壓漿灌縫板塊修理 四、確保工程質量和工期的措施強化質量意識，健全規(guī)章制度1、建立施工組織設計審批制度施工組織設計必須有項目經理、項目總工程師、路面工程師、試驗工
57、程師等的簽字。施工組織設計必須在工程實施前報工程技術科，由專業(yè)工程師審核后報總工程師審批。施工組織設計必須經各級審核并最后由監(jiān)理工程師審批，并且按審批意見進行修改完善后，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。技術復核結果應填寫分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽工程驗收的結果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：
水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路工程施工組織設計方案.doc
