潘涇路拓寬改造工程3標段施工組織設計

Ⅰ.技術標總說明 我單位參加“潘涇路拓寬改建工程3標段”的投標，并按要求完成了技術標（一式五份）的編制工作，以下是本標段的工程概況以及本標書的編制情況： 一、工程概況 1. 工程名稱：潘涇路道路、下水道、橋梁工程 2. 工程地址：潘涇路（月羅公路—石太路） 3. 起止樁號：K1+375～K2+308，線路長度933米； 4. 建設單位：上海市寶山區(qū)建委 5. 設計單位：上海市政工程設計研究院 6. 計劃開工日期： 2005年6月20日 7. 主要工程內容和主要實物工程量 ： 7.1. 橋梁工程： 本標段內橋梁為羅新河橋,其樁號為K1+886.58～K1+920.42,橋梁按三跨10m+13m+10m三跨預應力空心板梁布置,橋梁寬度同道路寬度。 7.2. 道路工程： 本標施工范圍：潘涇路3標段，全長933m,道路樁號K1+375～K2+308。 道路橫向布置：人行道部分3.0m+非機動車道3.5m+機非分隔帶 4.5m+機動車道8.5m+中央分隔帶6.0m，路幅全寬45m。 7 .3排水管道工程： 雨污水管道工程： 本標范圍內的雨水管道為Φ400～Φ1000，共約2100m。 本標范圍內的污水管道為Φ300～Φ800，共約1400m,在過羅新河時采用重力倒虹管，開槽埋管施工。 II.施工組織設計 本工程道路材料、施工和驗收采用交通部公路有關規(guī)范、標準和規(guī)定，部分采用上海市標準。 《市政地下工程施工及驗收規(guī)程》DBJ08-236-1999 《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規(guī)程》GB50202-2002； 《砌體工程施工質量驗收規(guī)范》GB50203-2002 《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-2002； 《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205-2002； 《給水排水管道工程上及驗收規(guī)范》GB5020； 《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》GBJ141-90； 《市政排水工程管道工程技術規(guī)程》GBJ08-220-96； 《埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程》DG/TJ08-308-2002； 《增強聚丙烯（FRPP）大口徑模壓管室外排水管道施工及驗收技術規(guī)程》SZ-10-2002試行； 《市政橋梁工程施工及驗收技術規(guī)程》GBJ08-228-97； 《瀝青路面施工和驗收規(guī)范》GBJ92-86； 《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87； 《市政道路工程質量檢驗評定標準》GJJ1-90； 《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》GJJ2-90； 《市政排水管工程質量檢驗評定標準》GJJ3-90； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000； 《公路工程施工及驗收規(guī)范》DBJ08-229-98； 《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GB-87； 《地基處理技術規(guī)范》DBJ08-40-94； 《上海市排水管道通用圖》；PSAR-D-01-92 《地下工程防水技術規(guī)范》；DBJ08-87 《地下防水工程施工與驗收規(guī)程》DBJ208-83； 《城市測量規(guī)范》GJJ8-90； 《工程測量規(guī)范》GB50026-93； 其它相關規(guī)范 一、 分部分項工程施工技術方案 1.1下水道施工方案及施工方法 1.1.1 工程特點： 1. 工程施工周期短，質量要求高； 2. 管材的采用：雨水管采用FRPP管及UPVC管，污水管采用FRPP管。 3. 現(xiàn)場開挖樣洞情況，采用人工填土，大石塊，雜物很多，給管線加固及開挖溝槽帶來許多不利因素。 4. 東側沿線廠家需建便道及分段敷設管道，給施工帶來一定困難。 1.1.2 施工流程： 　　　　準備工作→測量放樣→井點降水→打鋼板樁→溝槽開挖（支撐）→管道基礎→排管→窨井砌筑→回填砂（土） 排水管道工程主要工程量： 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 一 雨水管道 1 Φ400增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 349.5 2 Φ600增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 1040 3 Φ800增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 636 4 Φ1000增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 66 5 DN250連管 M 476 6 750*750磚砌窨井 座 23 7 1000*1000磚砌窨井 座 47 8 1000*1300磚砌窨井 座 1 9 排通601-01三通井 座 2 10 排通501-19三通井 座 2 11 排通501-1三通井 座 1 雨水進水口Ⅰ型 只 62 雨水進水口Ⅱ型 只 60 二 污水管道 1 Φ300增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 435 2 Φ400增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 242 3 Φ600增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 719.4 4 Φ800增強聚丙烯管FRPP管道鋪設 M 7.5 5 DN250連管 M 36 6 600*600磚砌窨井 座 7 750*750磚砌窨井 座 12 8 1000*1000磚砌窨井 座 22 9 1000*1300磚砌窨井 座 1 10 1000*1000鋼筋砼窨井 座 3 11 1000*1300鋼筋砼窨井 座 2 12 排通502-1二通井 座 2 溝槽開挖及支護： 有支撐溝槽寬度表 管徑（mm） 溝槽寬度（mm） 深度（mm） Φ300 Φ400 Φ600 Φ800 Φ1000 <2.0 1450 1750 2.0～2.49 1450 1750 2.5～2.99 1450 1750 2800 3000 3350 3.0～3.49 1450 1750 2800 3000 3350 3.5～3.99 1450 1750 2800 3000 3350 4.0～4.49 1450 1750 2800 3000 3350 4.5～4.99 2900 3100 3450 5.0～5.49 2900 3100 3450 5.5～5.99 2900 3100 3450 1.1.3 主要工序： 　　1.準備工作： 　　1>.臨排施工：在東側敷設一條明溝，流水趨向以3％坡度流入河道。 2>.材料設備機械的準備；原材料黃砂、石子、磚塊復試，砂漿試驗的配合比的工作 3>.內業(yè)資料方面：填寫分項開工申請批復單，開工報告單，機械設備報審單。 2.測量放樣： 　1>.標高測設 　　　　按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，每隔150Ｍ～200Ｍ范圍內，加設一點，做好保護措施。 2>.軸線測量： 　　　按照設計圖紙的要求準確放設管位中心線。 3．溝槽圍護（井點設備）： 根據(jù)溝槽開挖深度，土質及地下水位情況，擬定采用鋼板樁還是橫列板支護，是否采用井點降水設施。主要按以下依據(jù)選擇： 1>.溝槽深度大于3m，或有流砂現(xiàn)象出現(xiàn)時，采用6m鋼板樁及井點降水設施施工，小于3m時，采用橫列板支護施工。 2>.地下水位高，采用井點降水設施，總之，在溝槽開挖期間，溝槽槽內確保無積水現(xiàn)象。 井點降水： 在溝槽兩側布設兩排輕型井點設備，在施工期間確保地下管線穩(wěn)固。井點管布置：在溝槽外側30cm，每隔1.5Ｍ，采用水沖法布置，兩排聯(lián)接，采用真空泵吸水，同時觀察地下水位降水情況，并監(jiān)控上水沉降量，在井點設備運行期間，及時觀察出水量及水質情況（清與渾）使井點降水真正發(fā)揮作用。 　　 4.橫列板支護： 1>.溝槽開挖邊線先破碎沿線廠家路面，采用挖機挖土深度在1.2M，及時撐頭檔板。以后挖土與撐板交替進行，修邊后立即撐板，每次撐板高度為0.6M，對土質軟或下雨將及時撐板和架設支撐。 2>.橫撐板采用組合鋼撐板（鋼圍林），其尺寸為：4M×0.2M×0.06M。豎列板采用木撐板，其尺寸為：4M×0.2M×0.1M，撐住套筒為Φ63.5MM。 3>.橫列板將水平放置，板縫嚴密，板頭齊整，深度到黃砂基礎面。最下面的一塊豎列板插在黃砂基礎面，在拆除底檔鐵撐住進行排管前，將筒木穿過黃砂基礎與豎列板設施臨時支撐。 5.鋼板樁支護： 1>.溝槽開挖邊線先開挖鋼板樁槽，寬度為0.6M，并暴露地下管線及障礙物。 2>.鋼板樁根據(jù)開挖溝槽深度，鋼板樁長度為6M，入土深度為3M左右。實施時做到橫平豎直，用定位夾板夾住打樁，以利減少板樁縫隙。 支撐方面與橫列板支護相仿。 6.溝槽開挖（支撐）： 　　 溝槽開挖采用機械和人工結合的施工條件方法，由于條件限制，溝槽開挖形式以直槽布置，機械方面采用覆帶液壓機挖土，人工挖土同時跟上，以確保管線穩(wěn)固。機械挖土挖至距槽底土基標高20cm處，采用人工挖土修整槽底，控制超挖，一側開挖明溝、設置集水坑，及時排除槽內積水，以確保槽內無積水。 　　　 溝槽開挖寬度根據(jù)開挖深度和管徑大小確定，溝槽采用上層30cm坡度（直槽），溝槽的最小寬度Ｂ： 　　　　　B≥DW+2b1+2b2 DW—管道內徑 　　　　 b1—管外壁到溝槽的距離，其為0.3Ｍ 　b2—溝槽支撐深度，取0.15Ｍ Φ800管道：Ｂ＝0.8+2×0.30+2×0.15＝1.7Ｍ Φ600管道：Ｂ＝0.6+2×0.30+2×0.15＝1.5Ｍ 溝槽深度Ｈ0 　?。?＝DW+H1+H2 式中：H1—管頂覆土厚度Ｍ； 　　　H2—基礎厚度Ｍ；取0.15Ｍ 8.溝槽基礎： 　1>.槽底土基附合下列要求： Ａ.當槽底土基的承載力較高時，直接采用。但要求槽底連續(xù)平整，原狀土不能被擾動。 Ｂ.當槽底土基的承載力較低時，原土需降水固結，若發(fā)生超挖，采用道渣填充，力求土基的承載力達到一定的效果。 2>.溝槽采用150厚中粗砂基礎，采用平板振動器夯實振平，適量澆水，使砂墊層的空隙率降低到最小值，確保該關鍵工序達到要求。 9.管道鋪設 管道基礎實施完畢達到要求后進入鋪設管道工序。管道鋪設前，做以下準備工作。 1. 復核高程樣板，排除槽內積水。 2. 在井位處排管，預留足夠的檢查井內凈尺寸。 3. 根據(jù)高程樣板定出兩端管中心位置及標高。 4.管節(jié)內外壁承插口和橡膠圈進行外觀檢查，有此變形進行調換；并清除附著物擦凈，同時用中性潤滑劑涂擦承口的擴張部分。 管道敷設的卸管工序：采用挖機吊管（6Ｍ長），根據(jù)支撐上下間隙分為：0.6，1.2，1.2，0.5。水平間距每隔2Ｍ，對窨井接口處，采用短管連接，以減少沉降值。 首先采用吊車將管材從溝槽內吊入，調整第二道橫撐管，將管材斜向吊入，并沿著溝槽軸線方向推動關節(jié)，直至到達預定的連接位置，然后采用管道卡環(huán)（卡環(huán)與管道間加襯墊）和緊線器（如手動棘輪或葫蘆）安裝管接口。復核關鍵的高程和中心線。 10.窨井砌筑： 　1>.磚塊質量要符合質量要求，砌筑前，對磚進行適量澆水工序。砌筑時，砂漿要飽滿，并具備足夠的粉刷作業(yè)面，窨井砌筑作為關鍵工序。 2>.對于澆筑在構筑物墻內的管材外表部分采用遇水膨脹止水橡膠圈時澆筑進構筑物墻體內的RPM管段在墻體中部位置設置30mm寬、5mm深的槽口用于安裝橡膠圈；并加強管道底部砼的振搗，以提高其抗?jié)B性。 3>.窨井粉刷：在粉刷前，對磚墻先灑水濕潤，黃砂篩選后使用，對窨井流槽高度在直徑位置和窨井先刮糙抹光，抹面先外壁后內壁，抹面厚度為1.5cm，刮糙厚度在1.0cm內，并對粉刷后砂漿進行養(yǎng)護，確保窨井無滲漏現(xiàn)象。 11.溝槽回填： 1>.管道兩側和管頂以上0.5Ｍ范圍內采用中粗砂回填，溝槽兩側對稱運入槽內，均勻對稱下料。 2>.對黃砂層以上回填土，壓實時逐層進行分層回填，厚度控制于20cm左右，若土質干，在回填過程中適當灑水夯實，且不損傷管道；管道兩側和管頂以上0.5ｍ范圍內，采用輕夯壓實，管道兩側壓實面的高差超過0.30ｍ；分段回填壓實時，相鄰的接茬呈階梯形，且不漏夯；采用木夯、蛙式夯等壓實工具時，夯夯相連；采用壓路機時，碾壓的重疊寬度不小于0.20ｍ； 3>.臨排設施 在雨水管鋪設時，需要考慮明排水，具體布置如下。 1).管道復土深度最小值為0.7M。 2).穿越沿線廠家，采用鑿除砼路面鋪設管道。 3>.施工便道 在雨水管道實施前，實施一條寬5M的施工便道，設在東側，為施工期間施工車輛的通行創(chuàng)造條件。 13、質量標準： 表5.1.3　　　　　　　溝槽允許偏差 序號 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 槽底高程 10，-20（mm） 兩井之間 6 用水準儀測量 2 槽底中線每側寬度 不小于規(guī)定 6 掛中心線尺量，每側計3點 3 溝槽邊坡 不陡于規(guī)定 6 用坡度尺檢驗，每側計3點 表5.2.3　　　　　　　管道基礎允許偏差 項　目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 中心線每側寬度 0，+10（mm） 10ｍ 2 掛中心線尺量，每側計1點 厚度 0，+10（mm） 2 用尺量，每側計1點 高程 0，+15（mm） 2 用水準儀測量 表5.3.5　　　　　　　管道鋪設允許偏差 序 號 項　　目 允許偏差 （mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 中線位移 重力流管 15 兩井之間（取在L/3、2L/3處） 2 掛中心線用尺量 取最大值 壓力流管 20 2 管內底高程 重力流管 +10，-30 2 用水準儀測量 壓力流管 +30，-30 3 插口端面與承口變徑處或套筒內兩管節(jié)端面的間隙量 不超出 5～15 范圍 每個接口 2 用鋼尺量 表5.4.4　　　　　　　溝槽覆土密實度 序號 項　　目 密實度 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 主管區(qū) ≥0.95 兩井之間 每層一組三點 用環(huán)刀法檢驗 2 次管區(qū)管道 寬度內的區(qū)域 0.85± 0.025 次管區(qū)其它區(qū)域 ≥0.95 表5.4.5　　　溝槽回填中粗砂干重度（Kｇ/ｍ3） 項　目 干重度 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 胸腔部分和管頂 以上0.50ｍ內 ≥16 兩井之間 每層一組三點 取樣檢測 1.2道路工程施工方案及施工方法 1.2.1工程特點 1.采取邊施工邊正常通車，使道路施工分階段實施，存有新老接頭，給技術上帶來一定的要求。 2.動拆遷管線因素，同樣造成路面先后實施而造成的接頭。 3.翻交后車輛從新建道路行駛，在三渣層上加罩一層瀝青砼。 4.東西兩側呈有多處地段土質差（呈腐蝕垃圾土），一方面對特別差的土質進行換土處理（采用高鈣灰），對上層20cm腐蝕土進行外運。 5.對規(guī)劃管線，施工完畢后，處理其溝槽分層夯實達到壓密度。 6.原有路面根據(jù)標高，確定其全部翻挖還是加罩，老路面加罩后需鋪設三渣。 1.2.2施工流程 準備 →測量放樣 →雜物清理 → 石灰土 → 連管 → 三渣 →瀝青 1.2.3道路工程施工方法 1.2.3.1道路土路基施工 1.土路基填筑 ①. 在路堤填筑前，先在道路兩側紅線附近開挖排水溝，以便較快降低地下水位，利于路面積水的排除，最終達到提高路堤填筑質量，縮短工期的目的。 ②. 為保證本標段橋頭填土質量，進場后立即進行橋頭路堤的填筑及預壓。 2.溝浜處理 對河浜或其它低洼積水處的路基處理，按設計要求挖除淤泥至原土后用30cm礫石砂做基層，并用一層土工布包實，再填筑二灰土，并用土工布封頂，從而確保路基質量。 3.土路基雨季施工 Ø 進入雨季施工的土路基工程，應根據(jù)工程的特點合理安排機具和勞動力，組織快速施工。雨季期間安排施工計劃，應集中人力，分段突擊。本著完成一段再開一段的原則，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。 Ø 開設挖縱向或橫向排水盲溝，使雨水及時排除。 Ø 雨后重點檢查路拱、邊溝等排水設施及碾壓完成或未碾壓的路基排水及滲水情況、路床積水情況。 Ø 邊溝、積水坑、滲水坑等排水設施，如阻塞、溢滿，應即挑通放水，以防連日陰雨積水倒流。 1.2.3.2道路結構層施工 1.墊層施工 ①. 路槽質量復驗合格后，及時鋪筑，砂礫攤鋪后應及時碾壓。 ②. 砂礫應粗細粒料均勻。運料及攤鋪應先遠后近循序進行， ③. 所需材料按預先計算量分段、分堆放至路槽上。 ④. 用平地機進行攤鋪，攤鋪的砂礫應級配均勻一致，無明顯粒料分離現(xiàn)象。松鋪系數(shù)由實際確定。 ⑤. 碾壓宜用雙輪壓路機（如8~10t），自路邊壓向路中，碾壓輪跡應重疊，重疊寬度不小于30cm；碾壓速度一般不超過30m/min。 ⑥. 應隨時有路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等。 ⑦. 砂礫墊層壓實驗收后，宜邊疆鋪筑基層。無法連續(xù)鋪筑之處，應安排專人保養(yǎng)、整平及限制交通。 ⑧. 墊層表面平整、堅實、無粗細粒料局部集中現(xiàn)象，用10t壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。 2.粉煤灰三渣基層施工 ①. 拌和 粉煤灰三渣料均采取在工廠集中拌和，并用15T自卸汽車運至現(xiàn)場。 ②. 攤鋪 Ø 三渣混合料運至工地后，為保證質量，應及時攤鋪碾壓。 Ø 以“隨送隨鋪，當天碾壓”為原則。 Ø 攤鋪時應按順序進行，切勿東鏟西補，應隨時補缺，控制松鋪厚度，使粉煤灰三渣層密實均勻，應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。保證基層的平整度和符合路拱的要求。 Ø 為保證基層的整體性，應盡可能做到一次平整，攤鋪后如發(fā)現(xiàn)局部粗粒料集中產生蜂窩現(xiàn)象時，即用少許較干的二灰嵌實再行碾壓。 ③. 碾壓 Ø 攤鋪后的混合料必須當天碾壓完畢。中途如遇降雨，應將已攤鋪好的混合料至少先普壓一遍，以便瀝水，天晴后待混合料含水率適當時再行碾壓。 Ø 混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行。碾壓先輕后重，自路邊向路中。 ④. 養(yǎng)生 Ø 粉煤灰三渣層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后二星期內，使三渣層表面保持濕潤，但不得以水柱直接沖向路表。一般干熱夏季須每天灑水；濕冷季節(jié)如表面未干燥泛白，可不灑水。 Ø 粉煤灰三渣基層壓實后一星期內必須按一定的質量要求檢查，以便及時補救不合格之處。在攤鋪面層以前測定彎沉值，彎沉值指標不合格者，不得鋪筑面層。 Ø 未鋪好面層以前，三渣基層不宜開放交通。 3.瀝青砼面層施工 ①. 瀝青混合料按設計試拌并取樣進行試驗，以滿足設計要求。 ②. 在施工前除保證基層或下層面層質量達到標準外，還應將其表面的土塊、浮土等雜物清除，以達到干燥、無塵、無雜質的要求。 ③. 在測量放樣時，應在路中心線及1/4路寬處，每隔15~20m按松鋪厚度要求，測放一個臨時樣樁，在豎曲線路段應適當加密，在較寬的道路，較復雜的交叉口或超高段處，應增加路拱或橫坡控制點樣樁。 ④. 瀝青混合料攤鋪溫度應控制在100~120℃之間。采用機械攤鋪形式?；旌狭蠑備佌胶?，應根據(jù)混合料的溫度決定開始和終止碾壓的時間。開始碾壓溫度：80~100℃終止碾壓溫度：>70℃ ⑤. 碾壓順序及要求按操作規(guī)程執(zhí)行，碾壓設備采用振動式壓路機。 粗粒式瀝青砼施工工藝流程圖：（見“潘涇附圖-瀝青面層-01”） 細粒式瀝青砼施工工藝流程圖：（見“潘涇附圖-瀝青面層-01”） 初期養(yǎng)護 復 壓 接縫（茬）處理 初 壓 檢測油溫 檢測 找補 整型 攤 鋪 檢測油溫 測設高程網 廠拌料運輸 基層驗收合格 側平石驗收合格 粗粒式瀝青砼施工工藝流程圖 瀝青混合料拌制 驗收合格側平石 驗收合格聯(lián)結層 出廠 測設高程網 檢測油溫 卸 料 檢測油溫 攤鋪瀝青混凝土 檢測油溫 初 壓 篩 補 接縫(茬)處理 復壓并收光結束 油溫(石油>70℃煤>50℃) 細粒式瀝青砼面層施工工藝流程圖 1.2.3.4道路附屬工程施工 1.側平石的施工 ①. 側石、平石的基座按設計圖紙采用10cm碎石墊層及10號細石砼,施工時采用1：3的水泥砂漿找平，勾縫采用強度10mpa的水泥砂漿。 ②. 在作完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確地放線定樁。 ③. 臥底砂漿虛鋪厚度2cm，內側上角掛線，讓線5cm，縫寬1cm，按設計要求勾凹縫。 ④. 側石、平石安放穩(wěn)固，作到線段直順、曲線圓滑；側石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。 ⑤. 雨水口處側石、平石安放，應與雨水口施工配合，作到安放牢固，位置準確。 2.雨水口施工 ⑥. 施工工藝：放線→挖槽→夯實槽底→澆注混凝土基礎→砌井壁→井圈安放 ⑦. 雨水井內壁抹面必須平整，不得起殼裂縫。井圈、井壁必須完整，安放平穩(wěn)。井內嚴禁有垃圾等雜物，井周回填必須密實。支管必須直順不得有錯口，管頭應與井壁平齊。 3.人行道板的施工 人行道的施工應緊隨車行道之后與其平行作業(yè)。當人行道內邊緣側平石施工完成后，鋪設10cm砼基層，隨后鋪設2cm水泥砂漿，再鋪砌非鑲嵌式彩色砼人行道板等各道工序的流水作業(yè)。人行道施工必須嚴格控制各層標高、橫坡及平整度，板底應緊貼墊層，不得有虛空現(xiàn)象，以確保人行道路面平整堅實。 1.3橋梁工程 1.3.1鋼筋、砼工程 1.3.1.1、測量 1軸線測設： <1>控制網的測設： 在布置控制網位置時將充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)對場地的要求，另外還須考慮控制網的精度以確保橋墩絕對和相對位置的準確。 <2>上部結構架梁位置的測設：根據(jù)施工圖，首先測設橋梁縱橫線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺丈量跨徑。 <3>橋面鋪裝、防沖墻的測設：采用坐標法和常規(guī)測設方法相結合的手段來測設。首先根據(jù)主線及道路平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設緩和曲線和圓曲線的起訖點；然后用常規(guī)測設方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法，放樣儀器采用J6光學經緯儀（蘇光）。 2標高測設 <1>按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并根據(jù)不同的施工階段定期復測。 1.3.1.2模板 模板主要是指蓋梁的模板，模板采用定型鋼模，對局部不規(guī)則選用木模，模板的好壞及立模尺寸的正確與否關系到結構尺寸和外表的美觀，必須加強檢查、督促。 1、模板加工制作 （1）模板制作前要熟悉圖紙，嚴格按施工圖紙繪制加工圖，核對工程結構和構件的各組件尺寸、復雜結構通過模擬放大，以便能準確配制。 （2）木模板轉角處加設木條或做成斜角，以利于在砼澆筑過程中不漏漿和構件成形后轉角、棱角分明，鋼模轉角處使用陰、陽角或角條，同樣起到美觀大方。 （3） 模板接縫處平直、光滑、拼縫處做好防止漏漿措施。為避免漏漿產生砂線、砂斑、蜂窩等通病。在鋼模與鋼模，鋼模與墊層，鋼模與木模之間都采用橡膠海綿帶襯墊，以進水止?jié){防漏。 （4） 模板安裝前涂脫模劑，脫模劑涂刷均勻，并不污染鋼筋。 （5） 重復使用的鋼模、木模，始終保證其平整、光滑、形狀準確。脫模后立即及時清理污染物，對撞壞的模板要及時更換、修理、清理歸類。 2、模板安裝 （1）模板安裝時為防止模板位移，有足夠的固定措施，為減少模板受砼側壓力的推移或局部變形，在側模板上設置螺栓拉桿，拉桿由不小于12mm的圓鋼制成。拉桿的作用除承受構件在砼澆筑過程中及成型后的側壓力外，尚可調整模板的斷面尺寸，因此拉桿的數(shù)量除根據(jù)模板承受砼澆筑過程中側壓力進行計算外，還考慮調整結構寬度尺寸的方便。根據(jù)我公司的經驗，采用φ１２ｍｍ圓鋼制作對拉螺栓，用加厚螺帽固定，對防止跑模起相當大的作用。 （2）模板之間的接縫平整嚴密，構筑物分層施工時，逐層校正下層偏差，模板下端不錯合。 3、模板拆除 (1)不沉重的側面模板，在砼強度達到2.5MPa以上，并能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時，才拆除。砼結構的承重模板在達到下列設計強度后方才拆除。 а 懸臂板、梁 跨度≤2m 70% β 其它梁、板、拱≤2m 50% 2～8m 70% ＞ 8m 100% (2)砼拆模順序為先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部分，后拆承重部分。拆模時使用專門工具，不硬撬或用力過猛，避免損壞結構和模板。 (3)承臺蓋梁等的模板采用對拉桿兩端伸入保護層的部分截除，并用與結構同質量、同標號的水泥砂漿填實抹光。 5、支架 （1） 支架拉桿必須設置在穩(wěn)定的基礎上，必要時可對地基進行加固，蓋梁澆筑支架搭設在水上工作平臺上部。 （2） 支架拉桿在高度方向所設的水平撐與剪刀撐按構造及整體穩(wěn)定性布置，必要時可設置纜風繩或與構筑物橫向固定連接。 支架除了滿足立模、綁扎鋼筋的要求外，還有支撐、加固模板，固定止水帶和砼澆筑平臺作用，因此支架的牢固穩(wěn)定是確保本工程順利進行的關鍵工序。 模板安裝后，還進行自檢和專檢及交接檢。檢驗的內容： 1.對尺寸、高程、預埋件等是否遺漏及符合設計圖紙要求進行自檢； 2.支架是否牢固，對拉螺栓垂直度是否符合要求進行自檢： 3.模板間拼接是否緊密，縫隙是否堵住。經檢驗符合設計和規(guī)范要求，才能報監(jiān)理工程師驗收后進入下一步工序施工。 1.3.1.3鋼筋制作、安裝 1.鋼筋要求 (1)鋼筋的力學性能必須符合現(xiàn)行的國家標準，除有出廠質量合格證明外，尚進行強度復試。 (2)鋼筋外表有嚴重銹蝕磨坑、裂紋和夾層等缺陷時不使用。 2.鋼筋加工 (1)鋼筋保持表面清潔，如有油漬銹蝕，污垢等清除后方可用于工程中； (2)鋼筋加工配料時準確計算長度，有彎勾或彎起鋼筋，加彎曲長度，扣除彎曲時鋼筋的延伸長度； (3)對彎曲的鋼筋整形調直，未經整形直接不用于工程中； 3.鋼筋接頭 (1)鋼筋接頭方法 首先根據(jù)設計要求選用，如設計無明確要求時，遵守規(guī)范規(guī)定的如下規(guī)則： 對直徑大于12mm以上的熱軋鋼筋可電焊，可用鐵絲綁扎接頭。 (2)閃光對焊 A.鋼筋端面和電焊機電板接觸的表面，在焊接時除去油漬，鐵銹和其它雜質, B.鋼焊接緣移動時，不使該鋼受彎，不將焊完的接頭與水接觸導致接冷脆； c.兩根鋼筋的軸線在接頭處的偏移不大于鋼筋直徑的0.1倍，而且不大于2mm，軸線曲折的傾角不大于4度。 (3)電弧焊 A..電弧焊的場地有適當?shù)姆里L雨措施。 B.電弧焊、搭接焊的電焊條根據(jù)不同的鋼筋級別選擇。一級鋼筋用結420或結421。二級鋼筋用結506或結502型號的電焊條。 C.兩根搭接接頭的鋼筋軸線位于同一直線上。搭接的電弧焊縫長度：雙面焊為5D，單面焊為10D。 (4)綁扎接頭 綁扎接頭的最小搭接長度： 熱軋一級鋼筋受拉區(qū)30D，受壓區(qū)20D。 熱扎二級鋼筋受拉區(qū)35D，受壓區(qū)25D。 受拉區(qū)的圓鋼筋綁扎接頭末端做彎鋼，變形鋼筋不作彎鋼。 (5)配制在同一截面內的受拉鋼筋，綁扎接頭不小于 25%。在受壓區(qū)內。綁扎接頭小50%。 (6)無論是電弧焊或綁扎鋼筋接頭，距鋼筋彎曲處不小于10D，也不位于鋼筋的最大彎距處。 (7)同類型接頭（指類別，直徑、焊接法、相同的鋼筋接頭），作為一批做抗拉、冷彎實驗。 4。鋼筋的綁扎和安裝 (1).在鋼筋綁扎和安裝之前，嚴格按照施工圖紙，先做好鋼筋排列間距的各種樣尺用作排列鋼筋的依據(jù)，其次在完好的模板上或澆筑好的砼基礎上劃出中心線，然后按照樣尺從中心線向兩邊排列。 (2).除設計有特殊規(guī)定外，柱與梁中的箍筋與主筋保證垂直。 (3)綁扎的鐵絲要向內彎曲，不伸向保護層。 (4)鋼筋相交點處用鐵絲軋緊。鋼筋網的交叉點可用每隔一根成梅花狀扎牢，但在周邊兩行的交叉點每處都要綁扎，每根鋼筋的交匯點宜扎成八字型、雙向主筋的板則將全部鋼筋交匯點扎牢。 (5).對綁扎的鋼筋骨架入模時符合下列要求： A． 骨架扎牢，吊運時不變形； B． 鋼筋入模前，以確保保護層厚度。保護層墊塊內埋設鐵絲，并與鋼筋扎緊，墊塊互相錯開，分散布置。在各排鋼筋之間，運用短鋼筋來支撐以確保位置準確。 C． 入模后的鋼筋按設計要求調整，如有變形、松動及時調整。 D． 已綁扎好的鋼筋上不踩踏或放置重物，不沾有泥土、有害的鐵銹、松散的木屑、油漆、油脂或其它有害物質。 5．鋼筋驗收 鋼筋制作安裝后進行班組自檢。檢查合格后報監(jiān)理工程師 驗收。驗收合格后，進入下道工序，并填寫隱蔽工程驗收單。 1.3.2砼工程 1． 砼原材料 本工程砼采用商品砼，原材料除有質保書外，同時做好見證取樣復試工作。 2．砼澆筑 A． 砼澆筑前清除模板內的雜物、積水，并對可能吸水的部位進行澆水濕潤。 B． 拌好的砼如超過初凝時間，不使用。 C． 從高處傾倒砼時，其傾倒高度不超過2.0m。如超過2.0m時要采用滑槽，導管。導管出口在砼面1.0m以內，避免產生離析現(xiàn)象。 D． 同一部位的砼分層水平灌注，分層厚度如下： 當用插入式振動器時，泵送砼小于等于40cm,其它為30cm，均衡上升。 E． 砼澆灌時連續(xù)進行，分層澆灌時在下層砼初凝前灌注上層砼，嚴禁出現(xiàn)施工縫，如出現(xiàn)施工縫，要查明原因，報監(jiān)理同意，采用同標號的水泥漿進行接漿處理。 F． 砼灌注允許間歇時間見下表： 項次 砼入模溫度（℃） 允許間隙時間（分） 普通硅酸鹽水泥 礦渣、火山灰粉煤灰水泥 1 20～30 90 120 2 10～19 120 150 3 5～9 150 180 4．砼震搗 A． 砼震搗插入要快，提出要慢。在震搗時將震搗棒插入下層砼10cm左右。 B． 震搗時間要合適，時間過長，會造成砼離析或泌水現(xiàn)象。過短會造成砼不均勻。一般控制在25～40秒為宜。 C． 震搗棒不碰撞模板，鋼筋及預埋件，并與模板保持一定的距離，一般為5～10cm. D． 砼灌筑到頂層時，采用二次摜搗和二次抹面，以防止產生松頂和表面干縮裂縫，如有泌水現(xiàn)象，則排除其水分。 5.砼施工縫處理 排架柱與蓋梁之間為施工縫，當排架柱澆筑完成后，待砼強度達到2.5Mpa，用人工鑿毛。鑿毛的砼表面用水沖洗干凈，在蓋梁砼澆筑時先用同標號砂漿鋪底或水泥漿接漿處理。 6．砼的養(yǎng)護 砼的養(yǎng)護根據(jù)不同的水泥品種及不同的氣溫，采用不同的養(yǎng)護方法，當氣溫低于5度時，覆蓋保溫，不宜灑水，養(yǎng)護時間為7天。砼終凝后即養(yǎng)護，對于水平施工層面，養(yǎng)護工作持續(xù)到上層混凝土鋪筑為止。夏季施工時，交筑完成后，馬上對砼構件進行覆蓋，防止曝曬；待終凝后派專人進行灑水養(yǎng)護。 所有砼工程在最后驗收之前，除上文規(guī)定的養(yǎng)護外，進行圍護和保護。澆筑塊的棱角和突出部分更加強保護。 7．砼質量檢驗及標準 A． 取樣做試驗塊，檢驗砼強度。 B． 砼構件尺寸符合施工規(guī)范。 C． 表面光滑，不有蜂窩、露筋、空洞等現(xiàn)象。硬傷、掉角等要及時修補完好。 8．砼修補及整飾 砼表面的缺陷進行修補。立模澆筑的砼缺陷在拆模后24小時內完成修補，任何蜂窩等有缺陷的砼，經監(jiān)理等同意后方可實施修補，并記錄詳細。 修補時，預先清除干凈，再用高于或同標號砂漿，砼重新整補修飾，填料部分加強養(yǎng)護，使之與周圍外露砼表面融為一體，顏色接近，無明顯痕跡，不出現(xiàn)伸縮縫。 9．特殊條件處理 施工可能遇到下雨，我們采取如下措施： ① 砂石堆場出好排水和防止污水浸染的溝井等。 ② 機動翻斗車上挑雨蓬，并注意防止滑，自拌砼盡量縮短運距。 ③ 按時收聽天氣預報，周密安排施工，盡量避免雨天砼施工。 ④ 增加骨料含水率的測定，隨時調整拌和用水量。 ⑤ 澆筑時如果遇到小雨，盡量縮短每層砼的灌注的時間，加強振搗，保護層間粘結良好，及時排除積水，防止周圍雨水流入，對新澆砼及時遮護。 ⑥ 澆筑時如果遇到中雨，則架設臨時防雨蓬，如果遇到大雨，則立即停止?jié)仓? 1.3.3樁機選擇及打樁 ①. 根據(jù)重錘輕打的原則，結合樁的類型、長度，以及地質條件和以往的施工經驗，樁架選擇DH408樁架，樁架高28米；樁錘擬選用KB45級，并采用25t履帶吊車配合輸送樁。 ②. 采用硬木或硬紙板作為樁錘之間的彈性墊層，施工過程中經常檢查及時更換失去彈性的墊層材料。 ③. 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，采用兩個方向用經緯儀跟蹤控制。 ④. 插樁時，即檢查校正樁位，如有偏差，提出重插。樁插好后，用樁錘壓向樁頂，將樁均勻緩慢地沉入土中，同時檢查樁錘和樁帽的中心是否與樁軸一致，并檢查樁的方位有無移動，以便進行必要地改正。 ⑤. 本工程打樁順序將視現(xiàn)場條件和樁的運輸便利性決定。如樁基離建(構)筑物或管線較近，則由臨近建(構)筑物或管線的一側向另一方向施打。 ⑥. 每根樁的打樁作業(yè)，均在同一作業(yè)班次內打到規(guī)定標高，防止樁體固結，造成打樁困難。打樁過程中采用樁尖標高和貫入度雙控法。 ⑦. 本工程接樁為電焊焊接，在接樁時保證上下節(jié)樁中心線對齊，上下順直，四周角鐵與樁帽密貼。焊接采用小電流，并保證焊縫飽滿牢固。確保樁的接頭能滿足設計荷載所產生的應力和變形。 ⑧. 對每個承臺的樁在加工時就進行樁長的配樁設計，確保同一平面內的接樁數(shù)量不大于該基礎樁數(shù)量的1/4。 ⑨. 認真做好打樁記錄，并及時整理匯總。 ⑩. 每根樁下沉結束后，立即測量樁頂標高。在每個基礎的全部樁下沉結束后，必須復測各樁頂?shù)臉烁?，以檢查樁頂是否有隆起現(xiàn)象。如發(fā)生貫入度過小過大、樁頂嚴重破碎或斷樁、樁身突然傾斜、位移或錘擊時有嚴重回彈等情況時應立即暫停施打，待研究確定相應解決方法后，方可繼續(xù)施打。 1.3.4 蓋梁施工工藝 蓋梁施工質量的好壞，直接影響上部構造的施工質量和整橋的外觀形象。 1.3.4.1模板 (1)支架：利用灌注樁水上工作平臺上搭設支架，支架承受荷載要經驗算復核。 (2)模板：采用定型大鋼模，底模板與墩臺接頭處縫隙用油灰或海綿塞實，確保不漏漿，蓋梁模板在砼達到2.5Mpa后方可拆除側面模板。 1.3.4.2鋼筋 要求參見上述 1.3.4.3砼 砼所用材料與配合比等有關要求按規(guī)范有關規(guī)定執(zhí)行。 1、砼澆筑前，要將墩柱頭鑿毛并清洗干凈，并用C35砂漿3cm接漿打底。 2、砼澆筑連續(xù)進行，不間斷，砼分層澆筑，每層厚度不超過30cm。 3、做好砼澆灌記錄，留好砼試塊。 1.3.5橋面及其附屬結構 1.3.5.1橋面鋪裝 橋面鋪裝層是橋面的重點，其質量的好壞直接影響到整個橋梁的外觀質量，引起足夠的重視，進行橋面鋪裝時，按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。 在進行橋面鋪裝前，先進行橋面清理，掃除拉圾，用清水沖洗，然后按尺寸和要求鋪設鋼筋網，鋪裝時，要保護好樣墩，控制高程樣墩上的槽鋼軌道要與樣墩吻合。澆筑時用平板振動器振搗，再用滾筒找平，然后抹平，因砼橋面鋪裝之上另有一層瀝表砼鋪裝，故砼鋪裝表面拉毛。 在砼橋面鋪裝強度達到設計強度的90％以上時，方可進行瀝清砼橋面鋪裝。 1.3.5.2欄桿 欄桿采用先預制，后拼裝的辦法，預制要光滑平實，拼裝既要控制好順直度，又要控制好調和，確保欄桿的平順、美觀。 1.3.5.3伸縮縫 橋梁伸縮裝置質量的好壞，直接影響其耐久性，平整性，因此施工時必須認真細致地操作，并編制技術交底，務必使操作人員按技術要求施工，確保施工質量。 安裝伸縮裝置的二孔梁之間的伸縮縫寬度符合設計要求，如果由于各根梁的端面不齊而使縫寬超進允許偏差時，采用調整梁位等措施，使縫寬符合設計要求。 伸縮縫內的一切雜物清除干凈，保證梁體在溫度變化時能自由伸縮。梁面打掃干凈，使伸縮裝置能與梁面有效的結合。 1.3.7先張法空心板梁 本工程上部結構設計為先張法預應力鋼筋砼空心板梁，預應力空心板梁全部在具有相應資質的橋梁廠預制。 1.3.7.1施工準備 ①. 板梁在工廠預制前，會同監(jiān)理對生產廠家提出技術要求，檢查質保體系，在工廠予制時，不定期的進行抽查。構件出廠必須是經檢驗符合標準的構件，出廠前按成品驗收梁的外觀質量、外形尺寸、質保書和合格證書等。預制構件到達現(xiàn)場后仍須再進行外觀檢查。 ②. 吊裝前對已完成的蓋梁標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，確保板梁的吊裝能順利進行。 ③. 確定運輸路線，保證運輸車輛進出。吊裝場地要預先平整，并進行加固。 ④. 板梁必須按工地吊裝進度安排及時送到現(xiàn)場，保證順利吊裝。 1.3.7.2板梁運輸 ⑤. 板梁運輸采用專用運輸車輛，運輸車上要安放大型鋼托架及一定的錨固措施，保證運輸中的穩(wěn)定，防止在運輸過程中板梁傾覆。 ⑥. 板梁在車輛上的擺設方向應考慮方便現(xiàn)場吊裝及實際架設要求。 1.3.7.3板梁安裝 ⑦. 本工程板梁安裝采用兩臺80T汽車吊進行雙機抬吊安裝。 ⑧. 吊裝工藝流程：（第一孔）吊機就位→梁車就位→掛鉤→起吊→轉身→就位→重復進行→吊機移位進行第二孔梁架設→吊機移位進行第三孔梁架設 1.3.7.4板梁砼構件質量及安裝檢驗標準 ⑨. 板梁砼構件質量標準：寬度0、-10mm；高度+10mm、-5m；壁厚 ±5mm；長度0、-10mm。 ⑩. 板梁安裝檢驗標準：平面位置 順橋向 10mm、橫橋向5mm；相鄰構件支點高差10mm； 1.3.7.5板梁吊裝安全技術措施 ?. 對各類生產人員進行安全生產教育，嚴格要求執(zhí)行安全生產規(guī)程，進入現(xiàn)場必須佩帶安全防護用品。 ?. 構件自重大，要求對運輸車輛、起吊機具、鋼絲繩經常檢查，以防發(fā)生事故。 ?. 機械設備均須由專人操作，持證上崗。 ?. 指揮系統(tǒng)落實，吊裝過程中要有專人負責指揮，上下指揮信號統(tǒng)一，標志清晰；司機必須聽從指揮命令，嚴格遵守“十不吊”規(guī)定，五級(含五級)以上大風或大雨、大雪等惡劣天氣應停止施工。 ?. 做好場地平整加固工作，確保在吊機開行路線上地基承載力。 ?. 夜間施工應配備足夠的照明設備。 ?. 吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。 ?. 高空作業(yè)，施工人員做好自身防護工作，戴好安全帽，同時蓋梁頂面設置通長的鋼絲繩，作為安全帶的生根點，高空作業(yè)嚴禁向下拋物。 1.3.8防撞墻施工 ①. 施工程序 埋件電焊(場地處理)→支架搭設→外模板拼裝→鋼筋綁扎→管線安放→內模板拼裝→砼澆搗→養(yǎng)護→拆?！Ъ懿鸪? ②. 前期準備 測設防撞墻的軸線和標高點，標高點的間距根據(jù)曲率半徑作適當布置。 ③. 支撐形式 防撞墻支撐形式分為二種，一種在邊梁側邊位置予埋螺帽，用螺栓固定預制的外挑三角架，在三角架上搭設施工腳手并支外模，主要用于跨越河浜的橋梁在河上段防撞墻的支撐。另一種為實地搭設施工支架，作為防撞墻施工的支撐。 ④. 鋼筋綁扎 采用梁板鋼筋與防撞墻鋼筋電焊搭接，因此電焊工作量較多，要求電焊工必須持證上崗，確保鋼筋搭接電焊質量；鋼筋綁扎完畢，經監(jiān)理驗收簽字后方可進行下道工序。 ⑤. 模板 防撞墻為清水砼，不允許進行任何修補，所以模板和支撐對砼的外觀質量至關重要，本標段防撞墻采用定型鋼模板，模板加工要求尺寸準確，拼縫嚴密，防止漏漿。內模板擱置在做好的板梁上，外模擱置在三角支架或排架上，內模和外模的下口采用穿墻螺絲連接，上口采用桿件連接。 ⑥. 砼澆筑 Ø 砼采用商品混凝土，吊車垂直運輸澆搗。 Ø 混凝土坍落度控制在10±2cm，石料粒徑采用5～25mm。不摻外加劑。 Ø 混凝土分層澆筑，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層混凝土澆筑前必須進行混凝土復振，盡可能驅趕掉積留在圓弧斜板處的氣泡。 Ø 由于防撞墻內預埋件較多。必需防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窩出現(xiàn)。 Ø 派專人負責防撞墻模板的觀察，如有跑模和漏漿現(xiàn)象，及時采取必要的補救措施。 Ø 混凝土澆搗結束后，及時組織養(yǎng)護，防止混凝土表面產生收縮裂縫。 ⑦. 防撞墻砼質量檢驗標準(允許偏差) 斷面尺寸:寬度、高度+5mm，-8m。頂面高程±5mm。予埋件位置±5mm。 ⑧. 防撞墻施工安全技術措施 防撞墻施工安全技術要求參照蓋梁施工安全技術要求。 二、保證工程質量、安全的技術措施 2.1質量目標 我公司承諾工程質量一次驗收合格，否則以20萬元作承諾。 驗收一次合格率達到100％，橋梁工程優(yōu)良率為95％以上，地面道路和排水工程單位工程優(yōu)良率85％以上。 2.2質量保證措施 2.2. 1施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或是不明確之外，及時向業(yè)主或設計單位提出書面報告。 2.2. 2根據(jù)工程的要求和特點，編寫具體實施的施工組織設計，嚴格按照本公司質量體系程序文件的要求和內容，編制施工計劃，確定并落實配備適用的實施設備。 2.2. 3做好開工前及各部位、工序正式施工技術交底工作，使各施工人員清楚和掌握對將進行施工的工程部位、工序的施工要求、施工工藝、技術規(guī)范、特殊和重點部位的特點，真正做到心中有數(shù)，確保施工操作過程的準確性和規(guī)范性。 2．2.4有針對性地對各類施工人員進行必要的施工前的崗位培訓；特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證；工程施工的技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以保證工程施工的技術需要。 2．2.5做好工程測量、復核工作，嚴格執(zhí)行測量放樣三級(項目組、測量組、監(jiān)理)復核制度，做到有放必復，經復核認可后，方可進行施工。 2．2.6做好工程質量檢驗工作。加強班組自檢，互檢工作，做好隱蔽工程驗收，由班組填自檢單，監(jiān)理驗證簽字。做好上下道工序驗收，只有上道工序通過驗收后方可進行下道工序施工。特別是對預力施工前需要對鋼絞線等進行檢查，施加預力時必須待構件混凝土達到設計或規(guī)范要求的強度方能進行。 2. 2.7把好原材料、成品的質量關，凡使用在本工程中原材料、成品、半成品具備出廠合格證或質保單，并按規(guī)定進行抽查。 2.3工期保證措施及工期承諾 2.3.1工期保證措施 1、尊重科學，尊重試驗，質量第一，嚴字當頭，強化施工人員的質量意識。在技術上一切按“規(guī)范”辦事，并積極開展群眾性T、Q、C小組活動，建立和完善質量管理體系和質量保證體系，以質量求速度。 2、加強工程計劃管理，詳細編制年、季、月度各分項工程施工進度計劃，并用文字和圖表表示編制依據(jù)、工程特點、施工方法、工藝流程、材料設備和勞力安排、施工質量和安全保證措施等內容，并使工程師滿意，各項工作按計劃的要求順利進行，做到有條不紊。 3、尊重科學，依靠技術進步。施工過程盡量運用國內外先進技術，結合工程的實際消化、創(chuàng)新，積極開展群眾性技術革新活動，人人動腦筋，在用和研制新技術、新工藝、新材料、新設備等方面要有重大突破。 4、嚴格制定材料的供計劃，根據(jù)現(xiàn)場施工的進度保證各施工段材料的及時供，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。 5、施工機械(機具)做到統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一調配，合理使用。做好施工機械(機具)的維修、保養(yǎng)工作，保證施工機械的正常運轉。為防萬一，預備相的施工機械(機具)，保證施工順利進行。 6、開展重大工程立功競賽活動，對質量好、進度快、無安全事故的班組和個人進行表揚、獎勵，在工地上開展重大工程立功競賽活動，調動廣大職工積極性，保證工期提前完成。 2.4重點(關鍵點)工程的施工方法和措施 本工程的難點是交通組織和管線保護，在補充招標文件上明確規(guī)定了潘涇路的交通必須保證。所以怎樣確保現(xiàn)有交通的無阻，同時又確保工期和質量，地下管線施工時怎樣確保已建并被保留的管線(特別是上水管、煤氣管等)是必須仔細考慮的問題。 下面就針對上述問題加以敘述。 2.4.1交通組織方案 1、交通要求：必須保持潘涇路現(xiàn)有交通正常行駛。 2、施工期間交通方案與措施 分三個階段施工，第一階段進場后先施工東側拓寬部分下水道，為道路施工創(chuàng)造條件；第二階段實施東側道路部分，為翻交施工創(chuàng)造條件。第三階段，西側車道拓寬部分施工（下水道及路面部分）。 施工時為防止施工與社會車輛的相互干擾，用交通護欄隔離施工區(qū)域與非施工區(qū)域，并設交通警示牌預警。 第一階段進場后先施工東側拓寬部分下水道，為道路施工創(chuàng)造條件。 在施工段起始點和終點前方150m左右設置交通指令牌和示警燈，并設專職交通糾察員，引導車輛通行。 進場后與當?shù)亟痪块T聯(lián)系取得支持配合，并與指揮部保持溝通，以便得到全面配合。 第二階段東側道路部分施工，施工完畢后翻交至西側，所有車輛及行人都到東側拓寬路面上通行。 第三階段西側拓寬車道施工，包括下水道及路面施工。 2.5質量保證措施 本工程質量目標為一次驗收合格。 質量是企業(yè)賴以生存的的生命線。在工程施工中，我公司以優(yōu)質工程為目標，嚴格按質量檢驗評定標準及有關規(guī)范為依據(jù)，優(yōu)質高效地完成工程。 2.5.1質量管理目標 本工程質量目標為一次驗收合格。 施工中資料的收集、整理做到準備及時、完備，符合質檢部門和業(yè)主的要求，同時應符合公司質量體系文件的要求。 2.5.2質量管理依據(jù) a、設計圖紙。 b、相關工程質量檢驗評定標準和有關規(guī)范。 c、ＧＢ／Ｔ１９０００－ＩＳ０９０００《質量管理和質量保證》標準。 d. ISO9002質量保證體系。 2.5.3質量管理網絡 按公司質量體系的要求，建立項目質量管理機構，并確保機構正常有序的運行，使質量始終處于受控狀態(tài)，具體的質量網絡見圖。 2.5.4質量管理措施 ａ、建設以項目經理為組長的質量檢查、考核小組，強化現(xiàn)場技術管理和質量管理，嚴把質量關。 ｂ、強化“百年大計，質量第一”的質量意識，推行“全員、全方向、全過程”的全面質量管理，成立ＱＣ小組，積極開展ＱＣ攻關活動，重點研究各項施工工序的施工技術，確保工程質量，對工程現(xiàn)場進行全面質量控制，對工程中的重要工序環(huán)節(jié)進行嚴格布控，不斷完善施工工藝，提高工程質量。 C.認真做好圖紙會審，設計交底，施工技術交底，技術資料檔案和技術培訓等方面技術管理工作，認真學習，切實領會設計意圖，做 到人人熟悉規(guī)范，個個牢記標準，為工程質量提供技術保證。施工技術交底實行三級制度，由項目技術負責人交到各工區(qū)，然各工區(qū)技術負責人交到各施工班組長，最后由各施工班組長交到各班組，并做好記錄。 質量管理網絡 業(yè)主 工程監(jiān)理 項目經理 項目工程師 質量負責人 生產副經理 材 料 部 技 術 部 內 業(yè) 資 料 質 檢 部 各 施 工 作 業(yè) 班 組 d、堅持原材料檢驗制度，所有計料及半成品必須具有出廠合格證方可使用，鋼材除應有出廠合格證外，還應進行抽樣