《發(fā)動機潤滑系統(tǒng)》PPT課件.ppt

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汽車構(gòu)造第八章發(fā)動機潤滑系統(tǒng),因此須在兩零件工作表面間加入一層潤滑油使其形成油膜，使零件處于完全的液體摩擦狀態(tài)。,發(fā)動機工作時，傳力零件的運動表面之間必產(chǎn)生摩擦，摩擦不僅增大功率消耗，零件工作表面迅速磨損，且因摩擦產(chǎn)生的熱而導致零件工作表面燒損。,第一節(jié)潤滑系統(tǒng)的功用及組成,潤滑油膜形成：,靜止時：軸與軸承接觸。,轉(zhuǎn)動時：形成油契，潤滑油產(chǎn)生壓力—在油壓下—軸被抬起—與軸承分離,潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗。清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。,一、潤滑系功用,二、潤滑方式,壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面。可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。潤滑脂潤滑（定期潤滑）：對于負荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發(fā)電機軸承等。,三、潤滑系的組成及油路,潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，機油冷卻器,集濾器,傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。,四、潤滑劑的種類及選用,潤滑劑的分類,{,潤滑油,潤滑脂,1、我國潤滑油的分類：（1）汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4,2、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂。,潤滑油路,現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。,1、轎車的潤滑油路,采用復合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機潤滑油路：發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器機油泵機油濾清器:①主油道主軸承連桿軸承活塞銷噴濺至活塞；②發(fā)動機前端第一條斜向油道中間軸；③主油道的垂直油道凸輪軸軸徑氣缸蓋回油孔曲軸箱。,,①,,②,,③,報警系統(tǒng)裝有兩個報警開關(guān)：低壓油壓開關(guān)（旁通閥）和高壓油壓開關(guān)（限壓閥）。發(fā)動機在機油溫度為353K,轉(zhuǎn)速為800r/min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在200r/min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。打開點火開關(guān)，儀表板上的機油壓力警告燈開始閃爍。發(fā)動機起動后，當機油壓力大于0.30Mpa時，限壓閥打開，警報燈熄滅。,旁通閥,油壓傳感器,限壓閥,警報指示燈,警報指示燈,油壓傳感器,旁通閥,限壓閥,,,,機油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開關(guān)觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/Min時，機油壓力未達到0.018Mpa，高壓油壓開關(guān)的觸電斷開，機油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。發(fā)動機在機油壓力未353K,轉(zhuǎn)速為800r/Min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。,,東風EQ6100-1型發(fā)動機采用的是綜合潤滑方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。,斜向油道,2、載貨車的潤滑油路,壓力潤滑油路,發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器：大部分機油經(jīng)粗濾器濾去較大的機械雜質(zhì)，流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤滑任務；小部分機油（10%-15%），經(jīng)機油細濾器率去較細的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。①進入主油道的機油，通過七條并聯(lián)的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經(jīng)主軸徑機油從曲軸中的斜向油道潤滑連桿軸徑。,斜向油道,,②機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經(jīng)兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。③第三橫向油道通向汽油泵傳動軸；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去的機油用來潤滑正時齒輪副。④在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣壓縮機曲軸中心的油道，對其連桿潤滑后的機油由回油管回到油底殼中。,斜向油道,,機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。,,為保證發(fā)動機的正常潤滑，在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設置了一個機油濾清器旁通閥。當機油粗濾器進油和出油道中的壓力差達到0.15-0.18Mpa時，旁通閥被推開使機油支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。,,壓力過高會使發(fā)動機功率損失增加，在機油泵端蓋內(nèi)設置了柱塞式限壓閥。當機油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開是一部分機油流回到機油泵的進油口，在機油泵內(nèi)進行小循環(huán)。,在東風EQ6100-1型發(fā)動機潤滑系中，在機油細濾器下面還設置了可接機油散熱器的閥門。,5.3潤滑系主要部件,,潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設備。,,一、機油泵功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。,,,（一）齒輪式機油泵齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。,泵油原理,,工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進入進油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。,進油口,,出油口,徑向環(huán)槽：貯存進入配合表面的磨和雜質(zhì)，保證柱塞閥靈活。,工作過程：,（二）轉(zhuǎn)子式機油泵,轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。,轉(zhuǎn)子齒形齒廓設計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。,進油腔,內(nèi)轉(zhuǎn)子,泵殼,機油,出油腔,外轉(zhuǎn)子,二、濾清器,為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細濾器，過油量約為10～30％。,（一）集濾器,構(gòu)造：油管空套在固定管內(nèi)，濾網(wǎng)中央有環(huán)口，平時靠濾網(wǎng)的彈性使其緊壓在罩上。,工作過程：,機油—通過罩與浮子之間的狹縫吸入—經(jīng)濾網(wǎng)濾去粗大雜質(zhì)—油管—機油泵,當濾網(wǎng)被堵塞—濾網(wǎng)上方真空度增大—克服濾網(wǎng)的彈性—,濾網(wǎng)上升—環(huán)口離開罩—機油不經(jīng)濾網(wǎng)從環(huán)口進入,固定管,浮子,,,濾網(wǎng),罩,,油管,1.浮式集濾器,,,（2）固定式集濾器,優(yōu)缺點：,浮子式集濾器能吸入油面的清潔油，但油面上的泡沫容易吸入，油壓降低，潤滑欠可靠。,固定式集濾器：裝在油下面，吸入的機油清潔度不高，但能防止泡沫吸入，潤滑可靠。,構(gòu)造：罩1的翻邊包在支座外緣凸臺上。罩的邊緣有四個缺口，形成進油通道。,（二）粗濾器,工作情況：,進油—進入濾紙和外殼的環(huán)行空間—通過濾芯濾清—從出油口流出,濾芯堵塞—油進入環(huán)行空間—當達到壓差—克服彈簧頂開球閥—油從旁通閥流出到出油口。,構(gòu)造：濾芯由經(jīng)樹脂處理的多孔濾紙制成。上、下兩端有密封圈密封。內(nèi)有金屬絲或帶網(wǎng)眼的鐵皮作骨架。,上蓋,密封圈,外殼,濾芯,密封圈,拖板,拉桿,托簧,墊圈,密封圈,密封圈,球閥,彈簧,墊圈,閥座,墊圈,螺母,,,,,,,,,,串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。,形式,,,金屬片式紙筒式鋸末式,旁通閥,濾芯,殼體,國產(chǎn)汽車發(fā)動機一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。,金屬片式,紙質(zhì)濾芯式機油粗濾清器濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點。,鋸末濾芯式機油粗濾清器鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。,特點,金屬片式粗濾器由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。,特點,（三）機油細濾器,機油細濾器用以清除細小的雜質(zhì)，它對機油的流動阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采用離心式細濾器。,,離心式細濾器工作原理利用離心力清除機油中雜質(zhì)。,進油限壓閥,油道,噴嘴,轉(zhuǎn)子體,（四）、機油冷卻器,機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。,當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取?（五）機油散熱器,熱負荷較大的發(fā)動機，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對潤滑油進行強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。,機油散熱器有風冷式和水冷式兩種形式。風冷式一般安裝在發(fā)動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發(fā)動機冷卻水路中，當油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度。,,小結(jié),,潤滑系,具體的作用,潤滑方式,組成,潤滑系油路,主要零部件,潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓、減震緩沖,壓力潤滑飛濺潤滑定期潤滑,油底殼，機油泵，限壓及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表,區(qū)別轎車和載貨車油路,重點掌握機油泵、離心式機油細濾器,ThankYou!,