廣惠高速公路A段第三合同段（K4+600~K11+200）施工組織設(shè)計(jì)【說明書+附件】

廣惠高速公路A段第三合同段（K4+600~K11+200）施工組織設(shè)計(jì)【說明書+附件】,說明書+附件,高速公路,第三,合同,K4,600,K11,200,施工組織設(shè)計(jì),說明書,附件 第五章 施工方案的選用及設(shè)計(jì) 一、 全線的平面、高程測(cè)量控制方案 1． 概況 本測(cè)區(qū)位于廣州市蘿崗鎮(zhèn)以北蘿峰隧道以東，東南行徑永和工發(fā)區(qū)、 圓墩山、廖屋而達(dá)增城市新塘鎮(zhèn)牛眠地西南500米處，里程樁號(hào)K4+600~K11+200，全長(zhǎng)6.6公里。主要工作內(nèi)容有：路線長(zhǎng)10960米（含分離式路基及互通匝道），橋梁10座（單幅計(jì)），通道橋2座，涵洞（含通道）20座及互通1座，其特點(diǎn)是線路長(zhǎng)、構(gòu)造物多，沿線地勢(shì)起伏較大，魚塘、水庫(kù)、架立管線較多，通視條件較差。 2． 測(cè)設(shè)方案編制依據(jù) （1） 交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院“廣州（蘿崗）至惠東（凌坑）高速 公路蘿崗至石灣段第A3標(biāo)段K4+600~K11+200兩階段施工圖設(shè)計(jì)”； （2） 《公路測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）； （3） 交通部頒發(fā)的有關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)； （4） 廣惠高速公路建設(shè)管理處廣惠紀(jì)要字（1999）第04號(hào)“廣惠高 速公路A段交樁會(huì)議紀(jì)要”及有關(guān)交樁資料； （5） 廣惠高速公路總監(jiān)辦有關(guān)要求。 3． 測(cè)量?jī)x器設(shè)備 為保證測(cè)量的精度和進(jìn)度，A3標(biāo)段項(xiàng)目部配備了全站儀、經(jīng)緯儀、 水準(zhǔn)儀等精密測(cè)量?jī)x器并配備專門的通訊、交通工具。具體見測(cè)量?jī)x器設(shè)備表。 4． 導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè) （1） 準(zhǔn)備工作：開展測(cè)量工作之前應(yīng)對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)、校 正，并對(duì)全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺等經(jīng)專門檢驗(yàn)部門進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)組織所有測(cè)量人員學(xué)習(xí)規(guī)范規(guī)程和熟悉設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量主管工程師負(fù)責(zé)制訂其測(cè)量工作要求及安排，準(zhǔn)備工作做到認(rèn)真、充分、具體。 （2） 復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)：業(yè)主（廣惠高速公路建設(shè)管理處）及設(shè)計(jì)部門交 樁后，根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)成果表，按照四等三角精度要求進(jìn)行復(fù)測(cè)、聯(lián)測(cè)工作。 a. 復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)方案：本施工段共有業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)24個(gè)，復(fù)測(cè)時(shí) 以A段第二合同段（相鄰標(biāo)段）的導(dǎo)線點(diǎn)（3個(gè)）作為聯(lián)測(cè)及起點(diǎn)，依次復(fù)測(cè)符合到A段第四合同段（相鄰標(biāo)段）的導(dǎo)線點(diǎn)（C32、G47）作為聯(lián)測(cè)及終點(diǎn)。在本施工段內(nèi)進(jìn)行計(jì)算，平差計(jì)算出施工段24個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量成果，然后同業(yè)主提供的成果表進(jìn)行對(duì)照，各項(xiàng)數(shù)據(jù)誤差如在允許范圍之內(nèi)，即按照業(yè)主的成果進(jìn)行施工測(cè)量。復(fù)測(cè)的測(cè)量原始記錄，計(jì)算過程，最終結(jié)論及標(biāo)定證書材料等形成書面材料上報(bào)廣惠高速公路總監(jiān)辦。 b. 復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的方法：導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)采用全站儀對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn) 進(jìn)行水平角、垂直角及相互間的距離進(jìn)行預(yù)測(cè)，水平角觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，垂直角觀測(cè)一個(gè)測(cè)回，距離觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，觀測(cè)時(shí)嚴(yán)格遵照操作規(guī)程及規(guī)范要求，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核按四等三角導(dǎo)線精度，應(yīng)滿足下列條件： 角度閉合差：fβ≤10√n（n為測(cè)站數(shù)） 距離相對(duì)閉合差：K≤1 / 35000 復(fù)測(cè)精度滿足要求后，應(yīng)進(jìn)行平差，然后計(jì)算出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，點(diǎn)與點(diǎn)之間的方位角、距離，同業(yè)主提供的成果表比較，誤差在允許范圍內(nèi)視為工作完成。 （3） 復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)：本施工段業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)共7個(gè)； 復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)高程的方法：從A段第二合同段最后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程作 為起始基點(diǎn)高程，以A段第四合同段的起始高程作為閉合高程點(diǎn)，將本施工段作為一條附合水準(zhǔn)路線，接四等精度測(cè)量要求進(jìn)行。測(cè)量時(shí)采用DS3水準(zhǔn)儀及3米紅黑雙面標(biāo)尺加尺墊測(cè)量，閉合差小于20√Lmm的要求（L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以公里計(jì)），閉合差滿足規(guī)范要求，進(jìn)行平差計(jì)算，計(jì)算出各水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)高程，該成果與業(yè)主提供 的成果表進(jìn)行比較，并計(jì)算出它們之間的偏差，將測(cè)量的原始記錄和最終成果等報(bào)監(jiān)理單位。 上 述復(fù)測(cè)過程中如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè) 主代表，根據(jù)監(jiān)理工程師或業(yè)主代表的意見重新進(jìn)行。 5． 導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密 由于業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)相互間隔距離較遠(yuǎn)，布設(shè)位置不適當(dāng)， 無法滿足施工需要，為此在本合同段內(nèi)增設(shè)30個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，20個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)符合到導(dǎo)線點(diǎn)上），導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)加密方案上報(bào)監(jiān)理單位，并在埋設(shè)加密樁及測(cè)設(shè)時(shí)監(jiān)理工程師旁站。增設(shè)的加密點(diǎn)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或采用12*12cm砼方樁，埋入土中至少1米，并用砼加固。 （1） 導(dǎo)線加密點(diǎn)按一級(jí)導(dǎo)線測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行水平角、垂直角及 距離觀測(cè)，水平角觀測(cè)兩測(cè)回、垂直角一測(cè)回、距離兩測(cè)回，精度按一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)控制。 （2） 水準(zhǔn)加密點(diǎn)，按四準(zhǔn)測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，其 閉合差應(yīng)小于20√Lmm或小于6√nmm（L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度以km計(jì)，n為測(cè)站數(shù)）。 導(dǎo)線水準(zhǔn)加密點(diǎn)的測(cè)設(shè)原始記錄及最終成果報(bào)監(jiān)理單位。 （3） 在路基施工過程中，每季度（3個(gè)月）復(fù)測(cè)一次導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)及 加密點(diǎn)。 6． 中線復(fù)測(cè) 路基開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。中線復(fù)測(cè)采用索佳set2110全站儀，在導(dǎo)線點(diǎn)或加密導(dǎo)線點(diǎn)上擺站，用坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測(cè)?；謴?fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心及相鄰施工段的中線閉合，并根據(jù)恢復(fù)的中線，詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖。 7． 路基放樣： （1） 路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān) 規(guī)定復(fù)核公路用地樁和釘出路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡等具體位置樁。在距離中心一是安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)，但不得大于50米。樁上應(yīng)標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高程； （2） 挖填方邊樁，通過橫斷面圖和設(shè)計(jì)路面的斷面圖，交會(huì)出所需的 近似寬度和高程后在實(shí)地采取逐漸近法求得所需的邊樁位置，對(duì)于深挖深填地段，每挖填5米復(fù)測(cè)一次中線樁，測(cè)定其標(biāo)高和寬度，以控制邊坡的大小。 （3） 邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí)，應(yīng)先做成樣板架檢查，或每隔10 米在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 8． 橋涵的控制測(cè)量 為了更好地控制涵洞、通道及橋梁的平面位置和高程，在結(jié)構(gòu)物附近 加密埋設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。本施工段的橋梁，其平面控制采用閉合導(dǎo)線三角網(wǎng)。如：在分離式立交橋（4座）及永和排洪渠中橋各布設(shè)2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在永和互通布設(shè)3個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以確保橋梁橋位、跨徑、高程等符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求。橋梁的墩、臺(tái)中心線根據(jù)施工圖紙采用set2110全站儀使用坐標(biāo)法直接測(cè)量放樣，其觀測(cè)精度應(yīng)滿足《公路橋涵施工規(guī)范》要求。 二、軟土地基施工方案 本合同段共有軟土路基（設(shè)計(jì)）300米，里程樁號(hào)自K7+800-K8+100，其中于K8+000處有1-4米蓋板涵洞。設(shè)計(jì)處理方案分兩種①于K8+000蓋板涵洞地基采用粉體噴射攪拌樁加固處理；②其它路基采用袋裝砂井及土工布、砂墊層等綜合處理。施工方案布置見“粉體噴射樁處理軟基布置圖”及“袋裝砂井處理軟基布置圖”。 （一） 砂墊層填筑 砂墊層填筑分兩次施工，即首鋪50cm厚后待塑料排水板及土工布施 工后再鋪設(shè)20cm厚砂墊層。 1. 平整場(chǎng)地，應(yīng)平整地面至護(hù)坡道設(shè)計(jì)高程處；清除雜草、淤泥，排 水晾干表土，并對(duì)表土進(jìn)行填前夯實(shí)； 2. 首次填筑砂墊層厚50cm，分二層施工，砂墊層每側(cè)超出路基寬50cm 以上。 3. 開挖鋪設(shè)砂墊層時(shí)，必須避免擾動(dòng)軟弱土層的表面，以免破壞軟土 層自身結(jié)構(gòu)降低承壓力； 4. 對(duì)材料的要求：砂礫具有良好的透水性且級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì) 度模數(shù)大于2.3，顆粒不均勻系數(shù)小于10，其含泥量小于3%。 5. 砂墊層施工完成后，保持砂墊層排水通暢，待塑料排水板與土工布 施工后再填筑第二層砂墊層20cm厚。 （二） 袋裝砂井施工 袋裝砂井能適應(yīng)軟土固結(jié)產(chǎn)生的地基變位，在受力時(shí)能與地基變形相協(xié)調(diào)。袋裝砂井打汀時(shí)，排泥量較變通砂井要少，對(duì)土體擾動(dòng)也小，施工比較便捷，對(duì)周圍影響小，K7+800~K8+100路基的袋裝砂井共9724根，總長(zhǎng)75847.2米，成三角形布置，間距1.5米，處理深度7米。 1． 袋裝砂井質(zhì)量控制 （1） 袋裝砂井采用輕錘多擊的方法施工，減少對(duì)周邊土體的擾動(dòng)。 （2） 袋裝砂井孔位平面位置偏差不大于10cm，井深的垂直偏差不大 于1.5%。 （3） 所用砂袋采用抗拉強(qiáng)度大于15KN/m的聚丙烯編織布袋。 （4） 灌入砂袋的砂，搗固密實(shí)，砂的含泥量不于3%，細(xì)度模數(shù)大于 2.7的中粗砂（風(fēng)干砂）。為保證砂袋內(nèi)灌砂質(zhì)量，采用垂直吊起灌砂法。 2． 袋裝砂井的施工順序 （1） 場(chǎng)灌砂成井 a. 將鋼套管（下端用可開閉的底蓋或預(yù)制樁靴）打入土中要求的深度 （管徑較砂袋直徑大，一般袋裝砂井直徑為7cm，導(dǎo)管采用φ89×4.5mm無縫鋼管）； b. 將準(zhǔn)備好的砂袋，長(zhǎng)比砂井長(zhǎng)2m，扎好下口后向袋內(nèi)灌入潔凈粗 砂約20cm上下（高度）作為壓重，放入套管沉到要求深度； c. 在將砂袋放入套管內(nèi)不能達(dá)到要求深度，會(huì)有一部分拖留在地面， 此時(shí)須進(jìn)行排泥處理，繼續(xù)下沉達(dá)到規(guī)定深度； d. 將袋口固定于裝砂漏斗，通過振動(dòng)裝砂入袋，砂裝滿后，卸下砂 袋，擰緊套管上蓋，然后一邊把壓縮空氣送進(jìn)套管，一邊提升套管直至地面。 （2） 預(yù)制砂袋直接投放孔內(nèi)成井： a. 預(yù)先在砂袋里裝滿砂料，并將上口扎結(jié)牢靠，運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)，彎成圓形堆放； b. 套管成孔后，隨即將預(yù)制砂袋投放孔內(nèi)，拔管成井。 （三） 土工布鋪設(shè) 1. 土工布鋪設(shè)于砂墊層9首層50cm厚）上部，塑料排水板施工完成 后并將出露彎折埋置于砂墊層中，整平砂墊層，剔除尖棱物體后鋪設(shè)土工布； 2. 土工布材料（一層或二層）：極限抗壓強(qiáng)度大于50KN/m，10% 應(yīng)變時(shí)抗拉強(qiáng)度大于30%； 3. 鋪設(shè)土工布時(shí)，兩側(cè)應(yīng)施加5-10KN/m的預(yù)拉力并壓載錨固。而后 鋪設(shè)砂墊層的上層（20cm厚），再將錨固端回折3米以上開始填土； 4. 土工布采用4m寬以上的寬幅材料，材料縱橫向強(qiáng)度比應(yīng)大于0.75 , 主受力方向順路基橫斷面鋪設(shè)，兩幅搭接處采用縫接，其搭接部分的抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于原材料的90%，施工前應(yīng)檢測(cè)。鋪設(shè)土工布時(shí)盡可能減少接頭數(shù)； 5. 鋪設(shè)土工布時(shí)與觀測(cè)設(shè)施干攏處，盡可能將觀測(cè)設(shè)施置于兩幅拼接 處，以免破壞土工布的整體性； （四） 粉體噴射攪拌樁施工 粉噴樁樁徑50cm，間距1米（基礎(chǔ)外加寬處理部分間距1.5米），處 理深度6米，共672根，總長(zhǎng)4032米。見“K8+000蓋板涵洞粉噴樁施工布置圖”。施工步驟： 1. 室內(nèi)試驗(yàn)：主要確定合適的水泥用量，按28天抗壓強(qiáng)度大于1.5Mpa 控制。實(shí)際施工時(shí)水泥用量在試驗(yàn)基礎(chǔ)上增加2kg/m，以提高抗壓強(qiáng)度； 2. 場(chǎng)地清理，特別是排水工作，不允許地表有積水；清除施工范圍內(nèi) 的雜草、淤泥及一定厚度的軟弱層并進(jìn)行整平，適度壓實(shí)； 3. 鋪設(shè)砂礫墊層50cm厚； 4. 測(cè)量放線，保證準(zhǔn)確就位，平面偏差＜10cm，垂直成樁偏差＜1.5%； 5. 確定成樁順序，先外圍再內(nèi)圍，間隔施工； 6. 粉噴樁施工前先進(jìn)行試樁。試樁主要檢驗(yàn)處理效果及最佳水泥含 量，完善施工工藝； 7. 粉噴樁施工采用有粉噴自動(dòng)控制裝置的設(shè)備，在施工過程中：①控 制攪拌速度，大于50轉(zhuǎn)/分；②提升速度，小于0.5米/分；③提升均勻性，嚴(yán)格檢測(cè)分時(shí)用灰量，保證水泥均勻地分布于樁體中； 8. 樁體采用兩次噴粉兩次攪拌的方法施工，以保證施工質(zhì)量； 9. 樁內(nèi)噴粉效果只處理地表下50cm處，剩余部分（50cm厚）用同 比例水泥土換填夯實(shí)； 10. 粉噴樁施工完成1個(gè)月后進(jìn)行檢測(cè)，單樁容許承載力大于150KN 或1/2樁長(zhǎng)下取芯抗壓強(qiáng)度大于1.5Mpa。 （五） 觀測(cè)工作 見“觀測(cè)點(diǎn)部置大樣圖” 1. 施工中要高度重視觀測(cè)工作，充分保證觀測(cè)點(diǎn)數(shù)量； 2. 沉降板位移觀測(cè)樁及其它測(cè)試設(shè)備應(yīng)正確布設(shè)安裝。沉降板 采用鋼板，標(biāo)尺桿的精度應(yīng)滿足觀測(cè)要求，尤其是在后期觀測(cè)時(shí)應(yīng)采用高精度的標(biāo)尺桿； 3. 基準(zhǔn)點(diǎn)一定要穩(wěn)定，遠(yuǎn)離路基以免受路基沉降影響發(fā)生變化； 4. 觀測(cè)方法及精度要求滿足規(guī)范JTJ017-96要求，及時(shí)整理觀測(cè)數(shù)據(jù)； 5. 觀測(cè)頻率 a. 填土期：每日觀測(cè)2-3次； b. 預(yù)壓期：第1-4周每日觀測(cè)1次，第4周以后至3個(gè)月每周2次； 第3個(gè)月后每周1次。 （六） 路基填筑及涵洞施工 1. 涵洞施工（詳見涵洞通道施工方案） 粉噴樁施工完成1個(gè)月后方可進(jìn)行涵洞施工。涵洞施工前按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)粉 噴樁進(jìn)行檢測(cè)并滿足要求。 2. 路基填筑 （1） 路基填筑采用薄層輪加法進(jìn)行施工； （2） 施工過程中按中心沉降率小于1.0cm/日，側(cè)向位移樁側(cè)向位移 值小于0.5cm/日進(jìn)行控制；超過上述數(shù)值后應(yīng)立即停止加載； （3） 路基填筑第一級(jí)加載（含砂墊層）按極限高度2.0 米控制，可 采用較快的速度加載； （4） 填高達(dá)2.0米后盡可能控制好加載速度，保持加載厚度的均勻 性，不允許形成高的集中料堆； （5） 路基填筑過程中，隨著沉降量的加大，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)回沉降土方， 每15天回補(bǔ)一次，保證填土高程的穩(wěn)定； （6） 最短預(yù)壓期6個(gè)月，即自填筑砂墊層至挖路槽最短時(shí)間6個(gè)月。 三、路基施工方案 （一） 施工部置 本合同段路基工程特點(diǎn) （1） 路基填筑量大（210多萬方），填筑高度大部分達(dá)9米高； （2） 路塹開挖量大（160萬方），開挖段集中，最高達(dá)50米； （3） 借土數(shù)量較大（60多萬方），沿線取土場(chǎng)地不豐富； 根據(jù)其特點(diǎn)，我施工段確定以大規(guī)模機(jī)械化施工為主，投入足夠的機(jī) 械設(shè)備，主要有：挖掘機(jī)12臺(tái)、運(yùn)輸車輛60臺(tái)、推土機(jī)10臺(tái)及壓路機(jī)10臺(tái)、平地機(jī)6臺(tái)、灑水車6臺(tái)等，保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。 根據(jù)工程量分布、沿線環(huán)境及施工需要，路基施工共分三個(gè)施工段。 1. 第一施工段（K4+600-K7+478），長(zhǎng)2.878km。該段填方地段經(jīng)農(nóng) 田、水塘及因永和開發(fā)區(qū)施工影響，路線長(zhǎng)年積水，四周排水系統(tǒng)又差，施工前會(huì)同監(jiān)理部門認(rèn)真調(diào)查，建議作換填處理； 2. 第二施工段（K7+478-K9+200），長(zhǎng)1.722 km。該段內(nèi)跨填水庫(kù)（約 600米），其中設(shè)計(jì)上有300米軟基路基處理，影響土方運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸土方是否暢通、快捷很關(guān)鍵，因無現(xiàn)成道路可利用，故要增設(shè)施工便道。開工前，應(yīng)先修便道，沿差路線，在路基外2-3米填筑便道。該段填方路段以農(nóng)田、水庫(kù)為主，水溝縱橫交錯(cuò)，地勢(shì)較低，排水不暢，開工前先通過挖掘縱橫排水溝，降低路基基底水痊和施工便道相結(jié)合起到“排水固結(jié)作用”。 3. 第三施工段（K9+200-K11+200），長(zhǎng)2km。該段工作重點(diǎn)以永和互 通為主。永和互通填筑數(shù)量大，且運(yùn)輸時(shí)，經(jīng)過新新公路，該公路路面窄、質(zhì)量差、車流量大，施工前應(yīng)做好交通安全工作及加寬加固新新公路的工作?；ネǚ秶鷥?nèi)原為開發(fā)區(qū)域，全部經(jīng)過松鋪，松鋪厚度達(dá)1米以上，且松鋪前未經(jīng)除草等處理，建議作換土處理。 （二） 準(zhǔn)備工作 1. 施工前復(fù)查 路基施工前，組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)路基范圍內(nèi)的水文、地質(zhì)情況進(jìn)行 詳細(xì)調(diào)查，并增補(bǔ)適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)鉆探，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。 2. 施工前試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，對(duì)取自挖方、借土、料場(chǎng)的路堤填料，按《公路土工 試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行復(fù)查和取樣。取樣時(shí)監(jiān)理旁站。 3. 場(chǎng)地清理 （1） 施工前按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量放樣工作； （2） 協(xié)助有關(guān)部門對(duì)路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通 訊、電力設(shè)施等進(jìn)行拆遷或改造。并對(duì)地下貫道進(jìn)行調(diào)查，作出明顯標(biāo)志； （3） 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木林等在施工前砍伐或移植清理， 并妥善處理；樹草、雜草等全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)； （4） 路基內(nèi)的原地面進(jìn)行清理，清理深度根據(jù)實(shí)際情況決定，清出 的種植土應(yīng)集中堆放。 （三） 試驗(yàn)路段 高速公路投資大，質(zhì)量要求高，為確保路基施工順利，避免盲目施工 而給工程帶來重大損失，本標(biāo)段設(shè)置試驗(yàn)路段具體位置K8+550-K8+650，長(zhǎng)100米。 1. 試驗(yàn)所用材料和機(jī)具采用與將來全線施工所用的材料和機(jī)具一致； 2. 通過試驗(yàn)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚 度（30cm）和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織，選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工； 3. 試驗(yàn)施工中和完成以后，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)并及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào) 告報(bào)監(jiān)理工程師。 （四） 挖方路基的施工（見路塹施工工藝流程圖） 1. 按照前述要求，做好清理和放樣測(cè)量工作； 2. 排水設(shè)施：在路塹開挖前按照設(shè)計(jì)圖紙要求作好截水溝，并根據(jù)土 質(zhì)情況作好防滲工作；臨時(shí)排水設(shè)施修筑應(yīng)與永和排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷； 3. 根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，采用單層、分層橫向全寬掘進(jìn)以及縱向 挖掘和混合式挖掘進(jìn)行施工； （1） 單層橫向全寬掘進(jìn)時(shí)，對(duì)路塹整個(gè)寬度，沿路線縱向一端或兩 端向前開挖。單層掘進(jìn)的深度，等于設(shè)計(jì)的高度，運(yùn)土由相反方向送出； （2） 當(dāng)路塹較深時(shí)，同時(shí)也為了擴(kuò)大施工操作面，采用分層橫向全 面掘進(jìn)。它為兩個(gè)或兩個(gè)以上的階梯，同時(shí)分層進(jìn)行開挖，每層階梯留有運(yùn)土線路。施工過程中，防止上下層相互干擾，影響施工進(jìn)度； （3） 當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深都較大時(shí)，采用混合式開挖法即將橫挖 法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，銪然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。 （4） 石質(zhì)深挖路塹施工采用縱向挖掘法，且分層在橫斷面中部開挖 出每層通道。 4. 施工過程中應(yīng)隨時(shí)修整邊坡，及時(shí)跟進(jìn)砌筑防護(hù)工程，防止山體塌 方。 5. 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用挖掘機(jī)翻松（土方）路基面下30cm，然后推 平碾壓至要求的壓實(shí)度。 6. 開挖過程中，應(yīng)控制標(biāo)高和開挖寬度以及邊坡度，加強(qiáng)測(cè)量放樣檢 測(cè)，避免多挖少挖。 7. 開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡及整平路基時(shí)，采用平地機(jī)配合其 他土方機(jī)械施工。 8. 深挖路塹施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的地質(zhì)資料及地質(zhì)補(bǔ)探資料，詳 細(xì)了解工程地質(zhì)情況（如土石界限、工程等級(jí)、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度等）指導(dǎo)施工。施工過程中，按設(shè)計(jì)要求修筑平臺(tái)。平臺(tái)的縱向坡度與路線平行，排水設(shè)施與排水系統(tǒng)連通。 9. 采用爆破開挖石方應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查 炮位 設(shè)計(jì)及審批 配備專業(yè)爆破人員 清除覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石 鉆孔 爆破器材檢查與試驗(yàn) 炮孔（或坑產(chǎn)、藥室）檢查與廢碴清除 裝藥并安裝引爆器材 布置安全崗和施爆區(qū)安全員 炮孔堵塞 撒離施爆區(qū)和飛石強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒 測(cè)定爆破效果。 10. 石方開挖過程中，要充分重視挖方邊坡的穩(wěn)定。 （五） 填方路基的施工（見路基填筑施工工藝流程圖） 1. 作好路基填筑前的準(zhǔn)備工作（實(shí)驗(yàn)、清場(chǎng)、放樣等）； 2. 填土前，必須將原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根腐殖土和垃圾全 部清理干凈，并將路堤填筑范圍清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原土或砂性土回填，分層夯實(shí)至填筑高程，然后用壓路機(jī)碾壓8-12遍后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，才進(jìn)行第一層填筑； 3. 土方路堤：機(jī)械施工，分層填筑，分層壓實(shí)。分層填筑時(shí)，每層厚 度一般為松鋪30cm（石方增大至50cm），但填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于8cm；填土寬度每應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度的50cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度； 4. 路基施工過程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，根據(jù)土質(zhì)情況和氣候 狀況，做成2%-4%的排水橫坡； 5. 填土過程中，應(yīng)由路中向兩邊進(jìn)行，可分段分層填筑，先填低洼地 段后填一般地段，保持一致的路拱和縱坡。每層填土徑推土機(jī)推平，平地機(jī)刮平、壓路機(jī)壓實(shí)合格（監(jiān)理工程師簽證）后，方可進(jìn)行下一層的施工； 6. 填方分成幾個(gè)作業(yè)段施工的兩段交接處及陡峻地段分層搭接處，先 填地段按1：1坡度分層留臺(tái)階，其搭接長(zhǎng)度不小于2m； 7. 填石路段，其石料強(qiáng)度及粒徑、級(jí)配大于設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；填 筑時(shí)，專人指揮按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 8. 土石路堤應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，鋪填厚度不超過40cm；混合材料 中的石料強(qiáng)度及最大粒度要符合規(guī)范要求； 9. 構(gòu)造物處的填筑：回填土工作必須在隱蔽驗(yàn)收合格（監(jiān)理工程師簽 證）后進(jìn)行；臺(tái)背堆土宜與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行；填土范圍按設(shè)計(jì)要求（或規(guī)范）嚴(yán)格執(zhí)行。 四 橋梁施工方案 （一） 施工部置 本施工段內(nèi)共有隔塘（跨永和大道4~20m）、橫坑（3~16 m）、橫逕（3~16 m）、井頭（3~16 m）4座分離式立交橋（單幅計(jì)8座）和永和互通1號(hào)橋（跨新新公路4~20 m）、永和排洪渠中橋（3~16 m），共6座（單幅計(jì)10座）?；A(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，φ1.0米和φ1.2米兩種，上部構(gòu)造除永和排洪渠中橋?yàn)門梁外，其它均為空心板（空心板預(yù)制、安裝由業(yè)主反包）。 針對(duì)橋梁工程數(shù)量多、分布廣、工期緊、施工環(huán)境差等特點(diǎn)，本合同段安排2個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全部工程的施工。 第1橋梁施工隊(duì)：隔塘、橫坑、橫逕及井頭四座分離式立交橋； 第2橋梁施工隊(duì)：永和互通1號(hào)橋、排洪渠中橋及2座通道橋（K8+300、K9+350）的鉆孔樁基礎(chǔ)。 本合同段內(nèi)所有橋梁工程全面展開時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)突出，采取多點(diǎn)多工序平等交叉的方法進(jìn)行施工。根據(jù)施工隊(duì)的施工進(jìn)度情況及質(zhì)量安全工作，及時(shí)調(diào)整（補(bǔ)充）施工力量，使各施工隊(duì)有計(jì)劃、有組織、按步驟開展各項(xiàng)工作。 （二） 樁基礎(chǔ)施工方案 見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。 鉆孔樁基礎(chǔ)數(shù)量共185根樁，樁徑分1米和1.2米兩種。砼：5236m3（25#水下砼）；鋼筋243.5T； 主要機(jī)械設(shè)備：GPS-15鉆機(jī)（8臺(tái)），3PNL泥漿泵（8臺(tái)），攪拌機(jī)（8臺(tái)），砼輸送泵（2套）及發(fā)電機(jī)組（8套）等。 施工方案 用原土（或粘土、膨潤(rùn)土）造漿護(hù)壁，正循環(huán)成孔施工，不下混凝土澆筑成樁。根據(jù)地質(zhì)情況的不同采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 1． 鉆孔準(zhǔn)備工作 （1） 鉆孔場(chǎng)地準(zhǔn)備 a. 場(chǎng)地為旱地時(shí)，清除雜草，換除軟土，整平夯實(shí)； b. 場(chǎng)為淺水（水塘），采用筑島施工，筑島面積根據(jù)鉆孔方法、設(shè)備 大小等要求確定； c. 泥漿循環(huán)系統(tǒng)要完善，不得污染周圍環(huán)境。 （2） 測(cè)量定位 a. 測(cè)量定位采用電子全站儀，高程控制采用水準(zhǔn)儀； b. 根據(jù)指定的軸線交點(diǎn)作為控制點(diǎn)，采用坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣，樁們誤 差不大于5mm。 （3） 埋設(shè)護(hù)筒 a. 護(hù)筒采用4 mm鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑稍大（20cm左右）； b. 護(hù)筒埋設(shè)：干處（地下水位在地面下1米），采用挖埋式護(hù)筒，并 填筑粘土夯實(shí)；水中（水塘），采用圍堰筑島護(hù)筒，島面高出施工水位1.5米；島底河床有淤泥或軟土，應(yīng)予挖除換填砂土； c. 護(hù)筒埋設(shè)要求：① 護(hù)筒頂端高出地下水位2.0m以上；② 護(hù)筒埋 置深度，為防止鉆進(jìn)施工中護(hù)筒外圍返漿造成坍孔或護(hù)筒脫落，筒埋入自然地面以下1~2m，進(jìn)入原土0.3m以上；③ 護(hù)筒埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，平面位置偏差不大于5 cm，傾斜度偏差小于1%。 2． 成孔工藝 鉆孔灌注樁采用正循環(huán)，三翼單腰帶刮刀鉆頭回旋鉆進(jìn)成孔。原土（或 粘土、膨潤(rùn)土）造漿護(hù)壁，正循環(huán)兩次清孔工藝。 （1） 鉆進(jìn)參數(shù) a. 壓力10-30KN；轉(zhuǎn)速30r / min；泥漿泵量為：1500-800L / min。 b. 樁孔上部粘土層鉆進(jìn)時(shí)，輕壓慢轉(zhuǎn)，盡量減少樁孔超徑。 （2） 樁孔質(zhì)量控制 0 30 a. 孔深：鉆孔前先用水準(zhǔn)儀測(cè)量確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此為基點(diǎn)，按設(shè) 計(jì)要求確定孔標(biāo)，以鉆具長(zhǎng)度確定孔深，孔深偏差保證在± 以內(nèi)。 b. 沉渣厚度以第二次清孔的測(cè)定量為準(zhǔn)。 （3） 護(hù)壁與清渣 a. 泥漿性能指標(biāo)：該工程泥閃采用原土（或粘土、膨潤(rùn)土）造漿，指 標(biāo)見下表： 泥漿性能指標(biāo) 層 位 泥漿性能指標(biāo) 粘度 相對(duì)密度 含砂量 膠體率 PH值 亞粘土 18-20 1.10-1.18 96% 7.5-8.0 粘 土 19-21 1.15-1.25 3% 96% 7.5-8.0 砂土層 19-21 1.15-1.25 25% 95% 7.5-8.0 微風(fēng)化花崗巖 17-19 1.10-1.20 28% 92% 7.5-8.0 b. 鉆進(jìn)粘土層時(shí)，因原土自然造漿較強(qiáng)，泥漿返出時(shí)，孔口部位適當(dāng) 加清水，增加鉆進(jìn)速度，防止泥漿稠化。泥漿相對(duì)密度應(yīng)控制在1.20-1.30之間，保證孔壁穩(wěn)定。 （4） 清孔方法 a. 第一次清孔：樁孔成孔后，應(yīng)進(jìn)行第一次清孔，清孔時(shí)將鉆具提高 0.3-0.5m，緩慢回轉(zhuǎn)，同時(shí)加大泵量，每隔1 min 0停泵一次，將鉆具提高3-5m來回串動(dòng)幾次，再泵清孔，確保第一次清孔內(nèi)無泥塊，相對(duì)密度達(dá)1.2左右。 b. 第二次清孔：鋼筋籠、導(dǎo)管安裝就位后，再用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔， 第二次清時(shí)間不少于30 min，測(cè)定孔底沉渣小于設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可停止清孔。 c. 清孔結(jié)束后，要盡快灌注混凝土，其間隔時(shí)間不大于30 min，第二 次清孔后和注入的泥漿相對(duì)密度為1.10左右，漏斗粘度18-25g。 3． 鋼筋的制作與吊裝 a. 鋼筋籠按設(shè)計(jì)制作，主筋采用單面焊接，搭接長(zhǎng)度≥10d，接頭錯(cuò) 開率50%；可整體制作，也可分節(jié)制作；在骨架上端，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿；在骨架主筋外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的部件； b. 鋼筋籠入孔時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠過程中， 如遇阻，不得強(qiáng)行下入，應(yīng)查明原因處理后再繼續(xù)下籠。 c. 采取適當(dāng)措施，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上升（上?。? 4． 導(dǎo)管吊裝 a. 導(dǎo)管吊裝前做好試拼工作，要求接口連接嚴(yán)密、牢固、不漏水； b. 吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并在灌注混凝土前進(jìn)行升降試驗(yàn)； c. 整個(gè)吊裝過程中應(yīng)豎直下放，防止和井孔（或鋼筋籠）碰撞受損坍 塌； d. 導(dǎo)管下口至孔底的距離20-40cm。 5． 混凝土澆筑 ① 原材料及配合比：施工前，根據(jù)要求做好試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理中心試 驗(yàn)室認(rèn)證后方可在施工中使用?；炷涟韬臀飸?yīng)有良好的和易性和流動(dòng)性。 ② 混凝土攪拌：施工現(xiàn)場(chǎng)（每座橋梁）設(shè)混凝土攪拌站，由3臺(tái)JZC-350 型攪拌機(jī)及混凝土輸送泵、砂石場(chǎng)和水泥庫(kù)組成?；炷翑嚢钑r(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按配合比稱量砂、石，混凝土攪拌時(shí)間不小于90s，混凝土攪拌過程中及時(shí)測(cè)試坍落度，混凝土坍落度控制在18-22cm。 ③ 混凝土澆筑 a. 澆筑采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管下至距孔底30cm處，導(dǎo)管直徑為25cm，導(dǎo) 管使用前需經(jīng)過通球和壓力試驗(yàn)，確保無漏水后方可使用，導(dǎo)管接頭連接處須加密封并上緊絲扣。 b. 導(dǎo)管隔水塞采用水泥塞，塞上釘有膠皮墊，其直徑大于導(dǎo)管內(nèi)徑 20-30cm，為確保隔水塞順利排出，先0.3m的砂漿，剪球后不準(zhǔn)再將導(dǎo)管下放孔底。 c. 初澆量要保證導(dǎo)管埋入砼0.8-1.23m，初澆量φ1.0≥1.8 m3；φ1.2 ≥2.5m3。 d. 按規(guī)范要求制作試塊，每根樁做三組試塊，工地或?qū)嶒?yàn)室清水養(yǎng)護(hù)， 28天后，送交測(cè)試。 e. 灌注樁接近頂面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制最后一次澆注量，使樁頂標(biāo)高 比設(shè)計(jì)標(biāo)高高0.5 m以上。 f. 灌注開始后，要連續(xù)進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。灌注 過程中，要保持井孔水頭，防止塌孔。 6． 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) a. 原材料和混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 b. 成孔深度符合設(shè)計(jì)要求，孔底沉渣厚度磨擦樁，＜20cm，支承樁（嵌 巖樁）＜3cm。 c. 實(shí)際澆筑量不少于計(jì)算體積。 d. 澆注后的樁頂標(biāo)高及浮漿的處理，符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。 e. 鉆孔樁的檢測(cè)（超聲波和小應(yīng)變動(dòng)測(cè)），應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī) 范。 （三）下部結(jié)構(gòu)（墩柱、臺(tái)身、帽梁等）施工方案 1. 承臺(tái)（系梁）的施工方案（見承臺(tái)（系梁）施工工藝框圖） ① 由于承臺(tái)（系梁）均在旱地（水中的經(jīng)過圍堰筑島，排水于涸），故直接進(jìn)行基坑開挖，不需要在底部下面設(shè)置模板； ② 基坑開挖后，必須對(duì)基坑深度、寬度及底部標(biāo)高進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，確定是否滿足規(guī)范要求?；娱_挖要挖至承臺(tái)（系梁）底部設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm以上，然后人工整平（夯實(shí)）至設(shè)計(jì)標(biāo)高； ③ 基坑開挖完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)的幾何尺寸基坑底面放樣彈出側(cè)模邊線及鋼筋骨架邊線，根據(jù)邊線進(jìn)行鋼筋綁扎及臺(tái)身、立柱鋼筋的焊接，并在鋼筋骨架下按梅花形放置3-5cm厚的水泥墊塊，確保鋼筋的保護(hù)層厚度； ④ 模板安裝：鋼筋綁扎安裝完畢后，即安裝側(cè)模，側(cè)模采用鋼模； ⑤ 澆筑砼：施工中嚴(yán)格按配合比設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)施工中用2臺(tái)350砼攪拌機(jī)攪拌生產(chǎn)，用人工手推車運(yùn)送至澆筑位置，φ4.5cm插入式振動(dòng)捧振搗密實(shí)，在澆筑砼過程中，每層澆筑厚度不得超過30cm。 2. 臺(tái)身、立柱的施工方法 ① 在承臺(tái)系梁完成后，對(duì)臺(tái)身、立柱進(jìn)行放樣，并對(duì)周圍的地面進(jìn)行清理整平； ② 用φ4.8cm鋼管搭設(shè)腳手架，以便完成墻身、立柱鋼筋及模板的安裝； ③ 腳手架搭設(shè)完畢后，進(jìn)行鋼筋綁扎，主筋要調(diào)直，螺旋筋的間距必須均勻； ④ 模板安裝：墻身模板采用大面積鋼模，并在縱向上下每間隔1米設(shè)置加肋筋或φ18拉桿一道，墩柱模板為兩個(gè)半圓形的定型鋼模板； ⑤ 模板安裝完成后即對(duì)模板的位置、垂直度及澆筑砼面高程進(jìn)行檢查（是否與設(shè)計(jì)標(biāo)高吻合）； ⑥ 砼配合比根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的進(jìn)行施工，砼用2臺(tái)350L砼攪拌機(jī)生產(chǎn)，并用8t汽車吊至澆筑部位，每層澆筑厚度不超過50cm，φ4.5插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)； 3. 蓋梁、臺(tái)帽的施工方法 ① 臺(tái)身墩柱完成后，即拆除腳手架，蓋梁采用滿堂式支架施工（架設(shè)滿堂支架前要進(jìn)行受力計(jì)算）； ② 支架的搭設(shè)：支架用φ4.8cm鋼管，并配相應(yīng)的夾具，地面用20×30cm的枕木支撐鋼管底端，鋼管間距1米左右，上部用20×20cm的方木為底模的支撐。于方木上鋪設(shè)一層5cm厚的木板，并在木板上鋪設(shè)一層1mm厚的鋼板（同時(shí)做底模，底模設(shè)置預(yù)拱度）； ③ 鋼筋的綁扎：底模安裝完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并彈出鋼筋邊線和側(cè)模邊線，后綁扎鋼筋；鋼筋綁扎過程中在底部安放水泥墊塊（2-3cm），按梅花形放置，以確保鋼筋的保護(hù)層； ④ 支模：鋼筋綁扎完畢后，即進(jìn)行側(cè)模的安裝，側(cè)模采用大面積鋼模； ⑤ 澆筑砼：鋼筋、模板安裝完成并檢查合格后，開始澆注砼，砼的配合比由試驗(yàn)室提供，用1臺(tái)8T吊機(jī)輸送砼，澆筑砼時(shí)應(yīng)先從梁的中間往兩端的方法進(jìn)行澆筑，澆注厚度（每層）不大于50cm，φ4.5插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。 （四）3-16mT梁施工方案 永和排洪渠中橋（3-16mT梁）上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土T梁，每跨20片，共60片。施工方案：滿堂支架，大面積鋼模，現(xiàn)澆施工。 1. 支架及模板的制作、安裝 ① 支架、模板制作安裝前應(yīng)進(jìn)行受力驗(yàn)算。 a. 受力驗(yàn)算荷載組合：自重（支架、模板）+混凝土重量+施工 人員、施工料具重量+振搗砼產(chǎn)生的荷載+傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載+其他可能產(chǎn)生的荷載（如風(fēng)力）；側(cè)模受力驗(yàn)算還應(yīng)進(jìn)行澆筑砼對(duì)側(cè)模的壓力； b. 進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用 規(guī)范》（JTJ021-89），驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3； c. 根據(jù)設(shè)計(jì)的地質(zhì)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，對(duì)支架支承范圍內(nèi)地 基受力進(jìn)行驗(yàn)算。 ② 在支撐搭設(shè)完畢后，在支撐上橫向設(shè)置25#Ⅰ字鋼梁，每跨 設(shè)置8道。在Ⅰ字鋼梁兩端設(shè)置30T螺旋干斤頂各1只，共計(jì)40只，然后縱向方向在干斤頂上端架設(shè)25#Ⅰ字鋼梁，在Ⅰ字鋼梁（上層）上部再鋪設(shè)間距不大于50cm的20×20cm的方木； ③ 支架在安裝模板前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓（預(yù)加相當(dāng)于梁身自重的荷載）； ④ 模板制作、安裝要點(diǎn)： a. 模板制作（加工）材料要符合規(guī)范要求，經(jīng)加工制成的鋼模板及其 配件須在檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用； b. 模板安裝要與鋼筋安放協(xié)調(diào)進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的部分模板待鋼筋 安裝后安裝補(bǔ)全； c. 模板與腳手架除為整體設(shè)計(jì)者外，二者之間不得相聯(lián)，以免在腳手 架運(yùn)存材料等引起模板變形； d. 固定于模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞尺寸、位置尺寸必須準(zhǔn)確并安裝 牢固； e. 縱向預(yù)拱度的設(shè)置：預(yù)拱度值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì) 沖擊力）所產(chǎn)生的撓度； f. 模板安裝完畢后，必須經(jīng)平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)及穩(wěn)定性 等檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土。澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)模板有漏漿、變形（超過容許偏差）的可能，必須予以及時(shí)糾正。 ⑤ 拆除支架模板的要求： a. 非承重側(cè)模板的拆除：在混凝土強(qiáng)度保證其表面及棱角不因拆除模 板而受損時(shí)方可拆除（混凝土強(qiáng)度大于2.5Mpa，由實(shí)驗(yàn)室提供時(shí)間）； b. 承重模板的拆除：按設(shè)計(jì)要求（或通過試驗(yàn)）決定拆模時(shí)間； c. 支架拆除前，應(yīng)詳細(xì)擬定卸落程序（如從跨中向兩邊、縱向?qū)ΨQ、 橫向同時(shí)卸落等）； d. 模板、支架拆除后，應(yīng)將表面抹灰、污垢清除干凈，并維修整理， 分類妥善存放，防止變形。 2. 鋼筋加工及安裝 （1） 鋼筋加工使用前對(duì)表面油漬、漆皮、鱗銹等處理干凈并進(jìn)行調(diào) 直處理； （2） 鋼筋加工配料時(shí)要準(zhǔn)確計(jì)算長(zhǎng)度（彎鉤、彎起鋼筋，應(yīng)按要求 增加長(zhǎng)度）； （3） 鋼筋加工后同類存放，編號(hào)標(biāo)簽；鋼筋運(yùn)輸時(shí)謹(jǐn)慎裝卸，避免 變形；存放時(shí)避免雨淋受潮生銹； （4） 鋼筋接頭盡量采用焊接（軸心受拉的主筋必須焊接）；其接頭位 置、長(zhǎng)度和截頭面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求； （5） 鋼筋骨架片（網(wǎng)），必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以利運(yùn)輸、吊 裝和澆筑混凝土過程中不致松散、移位和變形，必要時(shí)增設(shè)加強(qiáng)鋼筋； （6） 現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋：交叉點(diǎn)鐵絲必須牢固，必要時(shí)點(diǎn)焊焊牢；綁扎 用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)； （7） 鋼筋入模前，在底部加設(shè)墊塊，在側(cè)部綁好墊塊，以保證保護(hù) 層的厚度； （8） 必須經(jīng)檢驗(yàn)合格（鋼筋數(shù)量、位置、接頭質(zhì)量及是否油污、變 形等）后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。 3. 混凝土的施工 鋼筋混凝土T梁混凝土澆筑，按每片T梁的全部橫斷面縱向分段、水 平分層連續(xù)澆筑。 （1） 準(zhǔn)備工作 a. 砂、石，極配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒純凈，各類砂石分批檢驗(yàn)，各 項(xiàng)指標(biāo)合格方可使用； b. 水泥（甲供）進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收：附有出廠品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件， 并按品種、標(biāo)號(hào)及出廠時(shí)間等情況分批進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)；水泥運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)，必須防止受潮，不同類型（品種、標(biāo)號(hào)、時(shí)間）分別堆放，并做明顯標(biāo)志。 c. 拌和用水，除飲用的水外，其它水質(zhì)都要按規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，符合要 求后方可使用。 （2） 混凝土配合比：由工地試驗(yàn)室根據(jù)設(shè)計(jì)要求（標(biāo)號(hào)、鋼筋密度、 施工環(huán)境及施工方法）配制施工配合比，并經(jīng)中心試驗(yàn)室（總監(jiān)辦）進(jìn)行平行試驗(yàn)確認(rèn)后使用。 （3） 混凝土拌制：拌制混凝土?xí)r，所用衡器保持準(zhǔn)確可靠；對(duì)骨料 的含水量經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，并據(jù)以調(diào)整拌和用水的用量；保證攪拌最短時(shí)間（超過1.5分鐘）。 （4） 混凝土澆筑： a. 對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查合格（簽證）后，方可進(jìn)行； b. 自由傾落高度（由高向低傾卸混凝土?xí)r）不大于2m，否則采取串 筒、溜管等設(shè)施滑落而下； c. 分層澆筑：每層澆筑層厚度不超過30cm（插入式振動(dòng)器搗實(shí)）；下 層混凝土初凝（一般90分鐘）前澆筑完成上層混凝土；上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上下層前后澆筑距離保持1.5m以上； d. 混凝土澆筑后，隨即進(jìn)行振搗，插入式振動(dòng)器的操作方式、移動(dòng)間 距及振搗時(shí)間要符合規(guī)范要求； e. 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)派專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)定 情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移動(dòng)時(shí)，要及時(shí)處理。 五、涵洞（通道）施工方案 （一） 施工部置 本合同段共有涵洞（通道）22座，其中蓋板涵洞10座、圓管涵洞 5座、蓋板通道7座（2座為橋式汽車通道），具體數(shù)量見“涵洞（通道）工程數(shù)量匯總表”。 根據(jù)涵洞（通道）工程數(shù)量、分布情況及施工需要（提前施工，以利路基土石方施工），本合同段共安排3個(gè)涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)全部工程的施工。 第1涵洞（通道）施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K4+600~K7+500路段內(nèi)涵洞（通道），共7座； 第2涵洞（通道）施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K7+500~K9+500路段內(nèi)涵洞（通道），共6座，其中K8+300及K9+350橋式汽車通道基礎(chǔ)（鉆孔樁）由橋梁第2施工隊(duì)施工； 第3涵洞（通道）施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K9+500~K11+200路段內(nèi)涵洞（通道），共9座。 （二） 施工方案（見“涵洞（通道）施工工藝框圖”） 基礎(chǔ)采用以機(jī)械開挖基坑，人工整平的方式施工，圓管涵采用外購(gòu)（訂制），蓋板涵洞（通道）施工采用滿堂支架，大面積鋼模，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方法施工。 1． 施工準(zhǔn)備 a. 施工用電：本合同段所有的涵洞（通道）施工用電全部采用移動(dòng)式 發(fā)電機(jī)組供電； b. 施工便道：在每座涵洞（通道）左側(cè)或右側(cè)修建一條不少于80米 的施工便道，便于材料、設(shè)備及土石方的運(yùn)輸；對(duì)于與原有水溝、公路（機(jī)耕路）重合的涵洞（通道）應(yīng)在其旁（20米以外）修建臨時(shí)排灌系統(tǒng)或臨時(shí)道路，保證排灌暢通或車輛人員通行。 c. 若涵洞改溝、通道改道與實(shí)際地形有差異時(shí)，按設(shè)計(jì)要求，施工時(shí) 作適當(dāng)調(diào)整，保證筆直銜接順適、圓滑； d. 測(cè)量放樣：測(cè)量采用電子全站儀進(jìn)行定位放樣，再配以水準(zhǔn)儀來控 制基礎(chǔ)及墻身的高程。 2． 施工要點(diǎn) （1） 基坑開挖 a. 基坑開挖前進(jìn)行場(chǎng)地清理，場(chǎng)地清理時(shí)要做好截水溝（基坑頂面1 米外），防止地表水流入坑內(nèi)； b. 基坑開挖過程中，根據(jù)地質(zhì)情況、開挖深度等確定坑壁坡度、坑壁 防護(hù)（擋土板等）等方案，保證開挖過程中施工安全； c. 開挖至基底，避免超挖。土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、 擾動(dòng)或浸溝以至削弱其承載能力；經(jīng)過檢驗(yàn)（簽證）后隨即進(jìn)行施工（通過試驗(yàn)確定地基承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，如果達(dá)不到，則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理）。 d. 涵洞（通道）基底填土（涵洞（通道）底面標(biāo)高大于地面標(biāo)高時(shí)） 應(yīng)夯實(shí)，壓實(shí)度不小于95%； （2） 涵洞（通道）的基礎(chǔ)、墻身及蓋板施工時(shí)，其支架、模板、鋼筋 及混凝土施工時(shí)，按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-89）及有關(guān)規(guī)定處理，同時(shí)應(yīng)注意： a. 蓋板涵洞（通道）的沉降縫設(shè)置4-6米一道，貫穿整個(gè)斷面，縫寬 1-2公分，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞； b. 圓管涵外購(gòu)（訂制）時(shí)，注意管涵的全長(zhǎng)及管節(jié)的配置以及洞口端 墻的位置準(zhǔn)確；管基混凝土分兩次澆筑，先澆管底以下部分（注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)節(jié)漿砼2-3cm），待安放管節(jié)后再澆管底以上部分混凝土，要保證新舊混凝土的結(jié)合以及管基混凝土與管壁的結(jié)合； c. 整體式基礎(chǔ)涵洞（通道）的涵臺(tái)施工前，應(yīng)在基礎(chǔ)與涵臺(tái)的接觸面 處將基礎(chǔ)頂面進(jìn)行正規(guī)拉毛處理，沖洗干凈，以利基礎(chǔ)與涵臺(tái)間牢固結(jié)合； d. 涵頂填土高度大于2m時(shí)，根據(jù)地基土情況按規(guī)范規(guī)定設(shè)置預(yù)拱度； e. 施工過程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于0.5 m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和 車輛通過； f. 蓋板施工后，用30號(hào)水泥砂漿充填墻身與蓋板間的空隙，當(dāng)其強(qiáng) 度達(dá)到設(shè)計(jì)的70%時(shí)，方可進(jìn)行臺(tái)后填土；臺(tái)后填土范圍不小于兩倍孔徑長(zhǎng)度，選用透水性能良好的砂質(zhì)土或砂礫土等對(duì)稱進(jìn)行夯實(shí)。