《往復(fù)式壓縮機(jī)》PPT課件.ppt

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1、往復(fù)式壓縮機(jī)知識(shí)培訓(xùn),一 壓縮機(jī)概述,隨著近代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，壓縮機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用十分普遍，所占的地位相當(dāng)重要。壓縮機(jī)就是產(chǎn)生氣體壓力能的機(jī)器，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中特別在石油、化工、礦山、冶金、機(jī)械以及國(guó)防工業(yè)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。其重要的應(yīng)用場(chǎng)合有化工工藝過(guò)程上的應(yīng)用、動(dòng)力工程的應(yīng)用、氣體輸送等。,壓縮機(jī) 定義：是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器 以排氣壓力為主要數(shù)據(jù)定義壓縮機(jī): 1）通風(fēng)機(jī)低于0.015MPa； 2）鼓風(fēng)機(jī)為0.0150.35MPa； 3）壓縮機(jī)0.35MPa及以上.,壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。 速

2、度型： 是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的速度，然后使高速氣流在擴(kuò)壓器中迅速地降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，因而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，把被壓縮氣體的壓力提高。 容積型： 是依靠機(jī)械運(yùn)動(dòng)，直接使氣體的體積變化而實(shí)現(xiàn)提高氣體壓力。,1.容積式壓縮機(jī) 容積式壓縮機(jī)的工作原理是依靠氣缸工作容積周期性的變化來(lái)壓縮氣體，以達(dá)到提高其壓力的目的，按運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同，又可分為以下兩種： (1)往復(fù)式壓縮機(jī) 典型的往復(fù)式壓縮機(jī)是活塞式壓縮機(jī)。它依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮氣體。依據(jù)所需壓力的高低，它可以作成單級(jí)或多級(jí)；為了使機(jī)器受載均衡，還可以作成單列或多列。目前，在石化行業(yè)較高壓力，較低流量的場(chǎng)

3、所多采用此類壓縮機(jī)。例如：加氫精制、加氫裂化等裝置都采用往復(fù)式壓縮機(jī)。 (2)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 包括：滾動(dòng)活塞式 、雙螺桿式、單螺桿式、羅茨式、滑片式、液環(huán)式、漩渦式。 容積式壓縮機(jī)共同點(diǎn)為：依靠容積變化實(shí)現(xiàn)壓力升高的目的。,2速度式壓縮機(jī) 它的工作原理為：通過(guò)離心力提高氣體速度，并在擴(kuò)壓型通道中降低速度提高壓力。按運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同，又可分為以下三種： （1）軸流式。壓縮氣體流動(dòng)方向與軸平行。 （2）離心式。壓縮氣體流動(dòng)方向與主軸垂直。 （3）混流式。既有軸流又有離心。,1.往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理 往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞做

4、往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞上的工作端面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。 曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣、膨脹四個(gè)過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。,理論三個(gè)工作過(guò)程（一個(gè)工作循環(huán)） 1.吸氣 0 1 2.壓縮 1 2 3.排氣 2 3,為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理。假定壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積，沒(méi)有吸、排氣阻力，沒(méi)有熱量交換，則壓縮機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過(guò)程可以 簡(jiǎn)化成下圖示的三個(gè)工作過(guò)程,往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)工作循環(huán),,吸氣過(guò)程當(dāng)活塞向右移動(dòng)（0點(diǎn)移至1點(diǎn)）氣缸內(nèi)工作容積逐漸增大而壓力降低，當(dāng)壓力低于進(jìn)氣管路中壓

5、力P1時(shí)氣體頂開(kāi)吸氣閥進(jìn)入氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)至最右端（此點(diǎn)為內(nèi)止點(diǎn)）。 壓縮過(guò)程活塞向左移動(dòng)時(shí)（1點(diǎn)移至2點(diǎn)）吸氣閥自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)由于排氣管路中的壓力大于氣缸內(nèi)部壓力，氣缸內(nèi)的氣體還不足以頂開(kāi)排氣閥從排氣閥排出，而被封閉在氣缸的密閉工作腔內(nèi)。并隨活塞繼續(xù)向左移動(dòng)，工作容積越來(lái)越小，氣體壓力逐步提高（這時(shí)密閉工作腔內(nèi)的壓力小于P2 ）。,理論三個(gè)工作過(guò)程,排氣過(guò)程活塞繼續(xù)向左移至某一位置時(shí)，壓力達(dá)到工作要求的數(shù)值，此時(shí)排氣閥在該壓力P2下被迫開(kāi)啟，氣體在該壓力下被排出（從2點(diǎn)移至3點(diǎn)），直到活塞運(yùn)動(dòng)到左邊末端（此點(diǎn)稱為外止點(diǎn)）。 過(guò)程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)，壓縮機(jī)完成一

6、個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0所代表的面積。,壓縮機(jī)的實(shí)際工作過(guò)程是：是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，要考慮到壓縮機(jī)余隙容積；吸、排氣過(guò)程阻力損失；吸、排氣過(guò)程中與外界熱量交換；泄漏；等。,往復(fù)式壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程,1）按容積流量（進(jìn)口狀態(tài)）分類 微型壓縮機(jī)：容積流量 1m/min 小型壓縮機(jī)：容積流量 1 10 m/min 中型壓縮機(jī)：容積流量 10 100 m/min 大型壓縮機(jī)：容積流量 100 m/min,2）按壓縮機(jī)的排氣壓力可分為 ： 低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在0.3 1MPa表壓。 中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在110MPa表壓。 高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在101

7、00MPa表壓。 超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100表壓以上。,2.往復(fù)式壓縮機(jī)的分類,可分為立式、臥式、角度式、對(duì)稱平衡式和對(duì)置式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對(duì)稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對(duì)制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。 國(guó)內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號(hào)的含義如下 Z 型 汽缸豎立排列 P 型 汽缸水平排列 L、S 型 汽缸排列呈角度式 V型 汽缸排列呈V型 W型 汽缸排列呈W型 M型 對(duì)稱平衡式（隊(duì)式、電機(jī)位于氣缸的一側(cè)） H型 H型對(duì)稱平衡式（臥式、電機(jī)位于汽缸之間） D型 對(duì)置或?qū)ΨQ平衡式,3）按結(jié)構(gòu)形式分類,我

8、們化工廠一般用的壓縮機(jī)由于受壓力、流量等限制大多采用H型、M型和D型。D型和M型的區(qū)別是D型其實(shí)就是M型的一種，D型就是只有兩列的對(duì)稱平衡式,5）按冷卻方式分類,風(fēng)冷 氣缸用空氣冷卻 水冷 氣缸用水套冷卻,6）按潤(rùn)滑方式分類,有油潤(rùn)滑 氣缸內(nèi)注油潤(rùn)滑 無(wú)油潤(rùn)滑 氣缸內(nèi)不注油，依靠自潤(rùn)滑材料潤(rùn)滑,單級(jí) 氣體經(jīng)一次壓縮即達(dá)到排氣壓力 多級(jí) 氣體經(jīng)多次壓縮達(dá)到排氣壓力,4）按壓縮級(jí)數(shù)分類,優(yōu)點(diǎn)：,1）適應(yīng)性較強(qiáng) 往復(fù)式壓縮機(jī)排氣量范圍較廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力，特別當(dāng)排氣量較小時(shí)。此外氣體密度對(duì)壓縮機(jī)性能的影響也不如離心式那樣顯著。 2）壓縮效率較高 排氣壓力波動(dòng)但排氣量比較穩(wěn)定。

9、往復(fù)式壓縮機(jī)可設(shè)計(jì)成超高壓、高壓、中壓或低壓。往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮氣體的過(guò)程屬封閉系統(tǒng)，其壓縮效率較高，大型的絕熱效率可達(dá)80%以上。至于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于內(nèi)漏和流動(dòng)阻力損失較大，故其效率不如往復(fù)式壓縮機(jī)。,3. 往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn),3）可維修性強(qiáng) 4）對(duì)材料要求低 多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉； 5）技術(shù)上較為成熟 生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)； 6）裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單,1）轉(zhuǎn)速不能過(guò)高，機(jī)器大而重 受往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制，對(duì)于排氣量較大的，外形尺寸及其基礎(chǔ)都較大。 2）排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動(dòng) 嚴(yán)重時(shí)往往因氣流脈動(dòng)共振，造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。 3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件

10、較多，維修量較大 如：氣閥、彈簧、十字頭、活塞環(huán)、支撐環(huán)、活塞桿、活塞等。 4）氣體帶油污 特別在化工生產(chǎn)上若對(duì)氣體質(zhì)量要求較高時(shí)，壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。 5）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。,缺點(diǎn)：,1）吸、排氣壓力： 往復(fù)壓縮機(jī)的吸氣壓力指第一級(jí)吸入管道處的氣體壓力；排氣壓力指末級(jí)排出接管處的氣體壓力。 壓縮機(jī)銘牌上的吸、排氣壓力是指額定值，實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、電機(jī)功率和氣閥工作許可，他們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。 2）排氣溫度： 排氣溫度是指壓縮機(jī)末級(jí)排出氣體的溫度，它應(yīng)在末級(jí)氣缸排出管處測(cè)得。多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱為該級(jí)的排氣溫度，在相應(yīng)級(jí)的排氣

11、接管處測(cè)得。 3）容積流量： 容積流量是指在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后最后一級(jí)排出的氣體，換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)的氣體容積值，單位是M3/min或M3/h。 壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的容積流量，即額定容積流量，在是指在特定的進(jìn)口狀態(tài)下（進(jìn)口壓力0.1MPa，溫度20）時(shí)的容積流量。,4.往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù),往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。一臺(tái)完整的壓縮機(jī)組包括兩大部分： 1、主機(jī) 包括機(jī)身、中體、傳動(dòng)部分、氣缸組件，活塞組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動(dòng)機(jī)等。 2、輔機(jī) 潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)、儀表控制等。,三 往復(fù)壓縮機(jī)的基本結(jié)

12、構(gòu),主機(jī)部分,主機(jī)部分： 壓縮機(jī)主機(jī)部分是傳遞動(dòng)力，壓縮氣體提高氣體壓力的部分。它是壓縮機(jī)的主要組成部分。 包括以下零部件：氣缸、機(jī)身及中體、中間接筒、曲軸、活塞、連桿、活塞桿、軸承、氣閥等組成。下面對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。,主機(jī)部分主要部件及結(jié)構(gòu),分體對(duì)接機(jī)身： 獨(dú)立機(jī)身對(duì)接組成。機(jī)身對(duì)接面通過(guò)專用定位銷精確定位。 對(duì)接機(jī)身使用彈性螺栓連接，通過(guò)扭矩扳手或液壓緊固工具安裝。,螺栓,定位銷,機(jī)身的的作用： 對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)起支撐作用， 底部兼做潤(rùn)滑油箱。對(duì)整 臺(tái)機(jī)組起到一個(gè)基礎(chǔ)固定 作用。,1.機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu),,曲軸箱與中體鑄成一體組成獨(dú)立機(jī)身，兩側(cè)設(shè)有十字頭滑道和方形窗口，避免分體結(jié)

13、構(gòu)產(chǎn)生的加工和裝配誤差，提供了機(jī)身與中體運(yùn)行時(shí)可靠的保證。,,,呼吸器,,機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu),汽缸的作用： 氣缸是往復(fù)式壓縮機(jī)組成壓縮容積的主要部分。 氣缸的結(jié)構(gòu)型式： 根據(jù)壓縮介質(zhì)、壓力、排氣量、總體結(jié)構(gòu)以及材料的不同，氣缸的結(jié)構(gòu)型式很多。 1.按活塞在氣缸中作用方式的不同： 有單作用式、雙作用式與級(jí)差式氣缸； 2.按氣缸的冷卻方式的不同： 有風(fēng)冷、水冷氣缸 3.按制造材料的不同: 有鑄鐵、鑄鋼、合金鋼鍛制氣缸。,2.氣 缸 部 件,,三進(jìn)三出鑄鐵缸,一進(jìn)一出鑄鐵缸,二進(jìn)二出鑄鋼缸,四進(jìn)四出鑄鐵缸,氣缸的結(jié)構(gòu)型式,一進(jìn)一出鍛件缸,氣缸的組成,氣缸部件由缸體、缸座、缸蓋、缸套等

14、零件組成，根據(jù)所壓氣體壓力高低不同，可以采用鑄鐵缸和鍛件缸。,2020/8/19,28,活 塞 活塞的結(jié)構(gòu)型式很多，常用的有以下幾種： 筒形活塞 盤(pán)形活塞 級(jí)差式活塞 組合活塞 柱塞等,組合活塞,活塞部件的作用： 活塞部件是活塞、活塞桿及活塞環(huán)、支撐環(huán)的總稱。活塞組在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸及缸蓋等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程。 活塞部件的組成： 由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán) 等零件組成。,3.活 塞 部 件,,活塞桿將活塞與十字頭連接起來(lái)，傳遞作用在活塞上的力，帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)?；钊c活塞桿的連接通常采用圓

15、柱凸肩和錐面連接兩種方法。 活塞桿在壓縮機(jī)零件中屬于易損件，對(duì)其要求是很高的。,活塞桿,活塞環(huán)的作用： 是密封氣缸與活塞之間的間隙，防止氣體從壓縮容積的一側(cè) 漏向另一側(cè)。對(duì)活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損?；钊h(huán)的材質(zhì)有鑄鐵、合金、聚四氟乙烯等。目前我們中心的所有壓縮機(jī)活塞環(huán)和托瓦的材質(zhì)叫PEEK，學(xué)名聚醚醚脂。,活塞環(huán),,活塞環(huán)上有開(kāi)口，在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)直徑大于氣缸的直徑，因此活塞環(huán)裝入氣缸時(shí)，由于材料本身的彈性，產(chǎn)生一個(gè)對(duì)氣缸壁的預(yù)壓力?；钊h(huán)裝在活塞環(huán)槽中，與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在其前壓力（P1）和后壓力（P2）的壓力差作用下，被推向壓力較低（P2）的一方，即

16、密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力，約等于環(huán)前的壓力（P1），此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力，于是形成壓力差，將環(huán)壓向氣缸鏡面，阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露,活塞環(huán)的密封原理,氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差，并隨著轉(zhuǎn)速的提高，壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大，以后各環(huán)逐級(jí)減少。因此環(huán)數(shù)過(guò)多是沒(méi)有必要的，反而會(huì)增加氣缸磨損，增大摩擦功。,活塞環(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式。,填料函組件作用： 其主要作用是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。是往復(fù)縮機(jī)的主要易

17、損件之一，對(duì)它基本要求是密封性能良好并且耐用。,,,,4.填料函,它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。一般使用阻流環(huán)、徑向環(huán)、切向環(huán)共同密封。同時(shí)必須保證良好的潤(rùn)滑與冷卻，特別是活塞桿直徑（ 100mm），更應(yīng)注意良好的潤(rùn)滑與冷卻,填料函的結(jié)構(gòu)及密封原理,,,為了改善填料、活塞桿的工作條件，提高使用壽命，填料需進(jìn)行良好的冷卻，以帶走密封圈和活塞桿的摩擦以及氣體壓縮散發(fā)出的熱量。常用的冷卻方法是在填料盒上開(kāi)設(shè)水道，冷卻水/油在其中環(huán)形流動(dòng)（如下圖），這樣能保證周向溫度分布比較均勻，冷卻水/油處于湍流狀態(tài)，利于冷卻。,一套填料

18、是一個(gè)組合體：主要有阻流環(huán)、主填料環(huán)及漏氣環(huán)組成，根據(jù)工作氣缸的壓力不同，主填料環(huán)的數(shù)量也不一樣,氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動(dòng)閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。分為進(jìn)氣閥和排氣閥兩種。 它由四部分組成：閥座、閥蓋、閥片、彈簧、升程限制器等組成。,5.氣 閥,曲軸的作用： 曲軸是壓縮機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。由于承受較大的交 變載荷和摩擦磨損，所以工作條件惡劣。,6.曲 軸 部 件,連桿是連接曲軸與十字頭的部件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將外界輸入的功率傳給

19、活塞組件。,7.連桿,連桿部件組成：連桿由連桿體和大頭瓦蓋組成，通過(guò)二個(gè)彈性螺栓連成一體。連桿體鉆有油孔通道，與連桿大頭瓦蓋、大頭瓦和小頭襯套瓦背環(huán)槽組成供油通道向十字頭銷和曲柄銷注油。,連桿,大頭瓦,小頭襯套,大頭瓦 ： 剖分式結(jié)構(gòu)，主材一般為合金鋼瓦面澆注巴士合金，兩端翻邊用于軸向定位（部分瓦背為平面靠瓦座或瓦背定位銷），徑向通過(guò)大頭孔內(nèi)孔表面圓柱銷于軸瓦定位，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。 小頭襯套： 連桿小頭襯套為整體式，材料一般為錫青銅。,大小頭瓦,十字頭是連接活塞桿與連桿的部件。它在中體導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將連桿的動(dòng)力傳給活塞部件。,8.十字頭,十字頭部件組成： 由十字頭體、十字頭銷、十字頭滑

20、履和液壓緊固裝置組成。十字頭體為雙側(cè)圓筒結(jié)構(gòu)，滑履用螺釘連接在十字頭體上。 十字頭滑履為可更換結(jié) 構(gòu),承壓表面澆注軸承合金, 設(shè)油槽和油路。十字頭銷分 為圓柱形和錐形銷，鉆有軸 和徑向油孔。 十字頭間隙是壓縮機(jī)檢修 質(zhì)量控制中一個(gè)重要指標(biāo)，壓縮機(jī)大修必須測(cè)量十字頭間隙,,十字頭液壓連接裝置: 液壓聯(lián)接緊固裝置是用于活塞桿與十字頭體的連接，主要由聯(lián)接裝置和緊固裝置兩部分組成。,,接筒部件：內(nèi)部裝有刮油環(huán)部件、填料部件和中間填料部件，

21、接筒兩側(cè)設(shè)有足夠大的窗口用于填料的拆裝維護(hù)。接筒設(shè)有填料進(jìn)、出水口、注油口、充氮口、漏氣回收口、中間填料充氮口、填料測(cè)溫引線口、活塞桿下沉測(cè)量引線口、接筒放空口和接筒放液口等來(lái)滿足不同的工藝需要。,9.接筒部件(隔室腔體),填料部件,刮油環(huán)部件,接筒部件,活塞桿上裝有刮油環(huán)，使?jié)櫥团c氣缸部分完全隔離， 被刮油環(huán)刮下的潤(rùn)換油由回油孔流回曲軸箱。,10.刮油環(huán)部件,往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過(guò)機(jī)身對(duì)接組合成2D,4M,6M和8M等大型機(jī)組，滿足各種流程需要,輔機(jī)部分,潤(rùn)滑系統(tǒng),壓縮機(jī)潤(rùn)滑的目的：在相對(duì)摩擦表面之間形成的油膜來(lái)減少它們之間的磨損和功能消耗，同時(shí)還起到冷卻運(yùn)動(dòng)件摩擦表面并帶走磨屑的作用。

22、因此，不僅要求潤(rùn)滑油具有一定的性能，而且還要求有足夠的油量和壓力。 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑普遍采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，但在微型壓縮機(jī)和一些小型壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)則采用飛濺式潤(rùn)滑。 潤(rùn)滑系統(tǒng)不光有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑還包括氣缸和填料注油的注油器,,潤(rùn)滑油的油路,,往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤(rùn)滑方式的不同潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑路線也不相同，但需要潤(rùn)滑的部位確是相同的。往復(fù)式壓縮機(jī)需要潤(rùn)滑的部位： 1.十字頭與十字頭滑道之間 2.小頭襯套與十字頭銷之間 3.大頭瓦與曲軸的曲柄銷之間 4.曲軸與主軸瓦之間 常見(jiàn)的線路是 潤(rùn)滑油箱 油泵 曲軸 大頭瓦 連桿 小頭瓦 十字頭 回到油箱,,,,,,,,冷卻水系統(tǒng),冷卻水系

23、統(tǒng)的作用： 帶走壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，保證壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。 需要冷卻的部位： 氣缸、汽缸蓋、氣缸座、填料函、潤(rùn)滑油及介質(zhì)氣等。 冷卻系統(tǒng)一般分為兩個(gè)系統(tǒng)： 一個(gè)是軟化水系統(tǒng)，通常冷卻氣缸填料。（有一套獨(dú)立的水站系統(tǒng)） 一個(gè)是循環(huán)水系統(tǒng)通常只冷卻路系統(tǒng)。（一般連接循環(huán)水管網(wǎng)）,四、往復(fù)壓縮機(jī)的操作（以4M50為例）,（一）開(kāi)機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作 1.接中心開(kāi)機(jī)指示后聯(lián)系相關(guān)單位，做好準(zhǔn)備。 2 .搞好機(jī)體和周圍環(huán)境衛(wèi)生，檢查機(jī)組所有聯(lián)接螺栓是否緊固，消防器材擺到位。 3 .檢查水箱的液位在2/3以上，啟動(dòng)主水泵，投用公共水站，保證各級(jí)氣缸、填料及缸頭的冷卻水完好通暢。 4.

24、在投用軟化水站時(shí)根據(jù)水溫投用水箱加熱器，保證各級(jí)氣缸、填料及缸頭冷卻水進(jìn)水溫度46。 5.檢查機(jī)身油箱、注油器油箱液位是否在2/3以上。 6.投用機(jī)身油箱、注油器油箱的加熱器，保證供油溫度在30左右，若潤(rùn)滑油溫度大于40投冷卻器。 7.將輔助油泵的切換開(kāi)關(guān)放在手動(dòng)位置，在現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)輔助油泵，保證供油壓力在0.3MPa以上。 8.打開(kāi)兩個(gè)級(jí)間冷卻器和電機(jī)冷卻器循環(huán)水的進(jìn)出口閥門(mén)，投用級(jí)間分液罐和集液罐的沉筒、浮球、玻璃板液位計(jì)。分液罐、集液罐充分脫液。 9. 投用一級(jí)出口、二級(jí)出口安全閥，全開(kāi)其上下游手閥。安全閥上下游手閥正常時(shí)全開(kāi)且加鉛封。,10.投用N2封系統(tǒng)，保證高壓側(cè)中體N2封壓力0.1M

25、Pa，低壓側(cè)中體N2封壓力0.01MPa，打開(kāi)機(jī)身中體放空線、機(jī)身中體排污線及填料氮?dú)饩€所有閥門(mén)，保證通暢。 11. 關(guān)閉出入口和放空線閥門(mén)，打開(kāi)入口氮?dú)庵脫Q線閥門(mén)，將機(jī)體壓力升至0.3MPa，然后關(guān)氮?dú)庵脫Q線閥門(mén)，打開(kāi)放空線閥門(mén)，將機(jī)體壓力泄至0.1MPa，重復(fù)以上步驟共三次。 12.在氮?dú)庵脫Q最后一次升壓后，依次將各級(jí)出入口緩沖罐及級(jí)間分液罐底排凝閥打開(kāi)，放盡所存液體后關(guān)閉，同時(shí)檢查各級(jí)壓力（包括盤(pán)裝表和操作臺(tái)）指示是否準(zhǔn)確無(wú)誤。 13.緩慢打開(kāi)出入口閥門(mén)。 14.啟動(dòng)注油器，檢查各個(gè)注油點(diǎn)是否進(jìn)油，注油器注油量：（油量根據(jù)氣缸直徑調(diào)節(jié)） 一級(jí)氣缸直徑1150mm；注油量：18滴/分

26、 二級(jí)氣缸直徑670mm；注油量：14滴/分 15.檢查確認(rèn)卸荷器好用，將機(jī)組負(fù)荷放在0%位，余隙腔處于關(guān)閉位置。卸荷器做12次試驗(yàn)，確認(rèn)其儀表風(fēng)暢通，確認(rèn)卸荷器的指示器運(yùn)動(dòng)自如，開(kāi)機(jī)前（備用時(shí)）指示器應(yīng)壓到位，表示氣閥處于打開(kāi)狀態(tài)，機(jī)組負(fù)荷為零。 16.啟動(dòng)盤(pán)車電機(jī)，檢查各部位是否有撞擊或異常響聲，15分鐘后，脫開(kāi)盤(pán)車器。,（二）開(kāi)車步驟 1.最后檢查一遍，確認(rèn)機(jī)組負(fù)荷在0%、入口閥、出口閥及旁路返回閥全開(kāi)，盤(pán)車器脫開(kāi)，注油器啟動(dòng)。 2.聯(lián)系電氣，確認(rèn)開(kāi)機(jī)條件具備，允許啟動(dòng)燈亮。 3. 通知電氣及調(diào)度啟動(dòng)主電機(jī)，檢查機(jī)組是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停機(jī)。 4.半小時(shí)內(nèi)連續(xù)啟動(dòng)不能超

27、過(guò)兩次。 5.檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后加負(fù)荷。（同時(shí)注意各級(jí)壓力）若正常先加50%負(fù)荷，仔細(xì)檢查機(jī)組運(yùn)行情況，正常再加負(fù)荷。 6.全面檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀察各級(jí)出入口及潤(rùn)滑油壓力、溫度是否正常，冷卻水進(jìn)水、回水溫差是否在810，電機(jī)電流是否在額定范圍以內(nèi)，各級(jí)吸、排氣閥是否工作正常，四個(gè)壓縮機(jī)軸瓦、兩臺(tái)電機(jī)軸瓦溫度是否正常，各級(jí)填料有無(wú)泄漏，手動(dòng)停輔助油泵后打自動(dòng)。,（三）正常停機(jī) 1.接中心停機(jī)指示，做好停機(jī)準(zhǔn)備； 2.通知內(nèi)操開(kāi)始降負(fù)荷，緩慢將壓縮機(jī)負(fù)荷將至0%使壓縮機(jī)處于空載狀態(tài)； 3.停主電機(jī)并切斷電源； 4.關(guān)閉出口和入口閥門(mén) 5.打開(kāi)壓縮機(jī)出口放空將泄壓 6.開(kāi)啟輔機(jī)上的排

28、污閥放掉冷凝液， 7.停止注油器工作； 8.檢查輔油泵是否自啟,當(dāng)出現(xiàn)如下情況之一時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)按緊急停車處理： 外界因素： （1）電源突然中斷。 （2）循環(huán)冷卻水突然中斷。 （3）儀表風(fēng)突然中斷。 （4）壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車或裝置聯(lián)鎖停車時(shí)。 內(nèi)在因素： （1）潤(rùn)滑油進(jìn)油總管壓力低于下限，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。 （2）有嚴(yán)重異常聲響，如撞缸聲且振動(dòng)，電流明顯波動(dòng)時(shí)。 （3）氣體管路嚴(yán)重外漏時(shí)。 （4）排氣溫度超過(guò)高報(bào)警值，處理無(wú)效時(shí)。 （5）壓縮機(jī)軸承溫度嚴(yán)重超標(biāo)，有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。 （6）主電機(jī)軸承溫度嚴(yán)重超標(biāo)，有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。 （7）電機(jī)定子溫度超過(guò)上限時(shí)。 （8）電纜頭發(fā)熱冒煙時(shí)。 （9）壓縮機(jī)嚴(yán)重帶液,（四）緊急停車,(五）正常切換注意事項(xiàng),當(dāng)正在運(yùn)行中的壓縮機(jī)出現(xiàn)故障需停車，而生產(chǎn)不能中斷時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行壓縮機(jī)的切換操作。 切換注意事項(xiàng)： 1、壓縮機(jī)的切換操作要平穩(wěn)，以流量波動(dòng)不大為原則。 2、備用機(jī)不具備啟動(dòng)條件決不啟動(dòng)。 3、在用機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，進(jìn)行盤(pán)車。 4、壓縮機(jī)的切換操作，各操作人員要加強(qiáng)聯(lián)系，相互配合。,六、往復(fù)壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障及處理方法,謝謝!,