地理信息系統(tǒng)在民航空管飛行程序設計中的應用ppt課件

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GIS在民航空管飛行程序設計 中的應用,1,目錄,民航飛行程序相關業(yè)務的介紹； 開發(fā)平臺的選擇； 飛行程序輔助與審核系統(tǒng)(FPADS)的介紹； 系統(tǒng)的應用情況。,2,民航飛行程序相關業(yè)務的介紹,飛行程序的定義 在分析終端區(qū)凈空條件和空域布局的基礎上，根據航空器的 飛行性能，確定航空器的飛行路線以及有關限制的一門技術 。 飛行程序的分類,飛行程序的定義 在分析終端區(qū)凈空條件和空域布局的基礎上，根據航空器的 飛行性能，確定航空器的飛行路線以及有關限制的一門技術 。 飛行程序的分類,航路飛行程序 終端區(qū)飛行程序,3,航路飛行程序,4,終端區(qū)飛行程序,進場階段 進場（START-IAF） 進近階段 起始階段（IAF-IF），中間階段（IF-FAF），最后階段（FAF-MAPT），復飛階段 。 離場階段 起飛跑道離場末端(DER)-航路點,5,,,,,,,,,,,,,3000米,2000米,1500米,1200米,500米,START,IAF,IF,,FAF,6,進場、進近階段三維示意圖,7,進近階段平面圖,8,數據收集準備（空域環(huán)境、氣象、障礙物、地形數據； 跑道選址； 導航臺選址； 設計飛機的起飛降落的路線以及相應的安全保護區(qū)； 出報告（標準進離場圖、機場的運行標準等）。,飛行程序設計的主要內容,9,完善的繪圖功能； 靈活的編輯功能； 多種空間分析功能。,飛行程序設計的特點,飛行程序輔助設計系統(tǒng)應具有的功能,直接影響飛行安全； 數據量大； 靈活性高； 專業(yè)知識。,10,2.開發(fā)平臺的選擇,GIS平臺同CAD平臺的比較 空間分析和決策 數據的存儲 數據的管理,基于飛行程序設計的特點，在平臺的選型過程中主要 考慮如下兩方面：,11,Supermap平臺的特點 架構清晰易懂； 靈活的開發(fā)方式； 多種數據模型； 靈活的地圖編輯； 技術支持服務。,12,3.飛行程序輔助與審核系統(tǒng)(FPADS)介紹,系統(tǒng)背景,有利于總局空管局與地方管理局的溝通與協調 促進飛行程序設計的標準化和規(guī)范化建設 提高飛行程序設計人員的工作效率,13,系統(tǒng)功能,飛行程序設計功能 障礙物評估功能 CAD功能 輔助工具 計算工具 數據管理 出圖和報表 幫助系統(tǒng),14,系統(tǒng)功能－總體界面說明,15,系統(tǒng)功能－飛行程序設計功能,16,系統(tǒng)功能－障礙物評估,直線進場 直線進近 直線起始進近 DME進場 DME起始進近 中間進近 最后進近 OAS面 直線離場 基線保護區(qū) 直角保護區(qū),17,覆蓋高度1600m,覆蓋高度2100m,覆蓋高度2400m,覆蓋高度6000m,系統(tǒng)功能－輔助工具,導航臺信號覆蓋范圍的計算,18,4.系統(tǒng)的應用,,東北和西北地區(qū)試用； 推廣到全國各地區(qū)； 馬來西亞等國外地區(qū)。,19,謝謝！,20,