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1、Page 1,城市軌道交通概念,第十單元 城市軌道交通車輛與車輛段,Page 2,學(xué)習(xí)目標(biāo),課程結(jié)束后,學(xué)員能夠: 復(fù)述城市軌道交通車輛的特點(diǎn) 描述城市軌道交通車輛的分類 指出城市軌道交通車輛的組成與編組 指出城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成 復(fù)述城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置 指出城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,Page 3,學(xué)習(xí)內(nèi)容,城市軌道交通車輛的特點(diǎn) 城市軌道交通車輛的分類 城市軌道交通車輛的組成 城市軌道交通車輛的編組 城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成 城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置 城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,Page 4,城市軌道交通車輛的特點(diǎn),城市軌道交通車輛
2、的特點(diǎn): 是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分 有較強(qiáng)的載客能力 良好的動(dòng)力性能,速度快 制動(dòng)效果佳 最優(yōu)的安全可靠性,故障率低,Page 5,城市軌道交通車輛的特點(diǎn),舒適的乘車環(huán)境條件 合適的牽引特征 不同線路選擇不同的牽引方式 如動(dòng)力集中牽引、動(dòng)力分散牽引 節(jié)約能源,Page 6,城市軌道交通車輛的分類,城市軌道交通車輛的分類: 按車輛規(guī)格分: 重型車輛 軸重較大、載客較多、車體較大 輕型車輛 相對各項(xiàng)值較小,Page 7,城市軌道交通車輛的分類,重型車輛,Page 8,城市軌道交通車輛的分類,輕型車輛,Page 9,城市軌道交通車輛的分類,按牽引動(dòng)力配置分: 動(dòng)車 分帶受電弓的動(dòng)車(B型車)
3、 不帶受電弓的動(dòng)車(C型車) 拖車 分帶司機(jī)室的拖車(A型車) 不帶司機(jī)室的拖車 動(dòng)車組 動(dòng)車與拖車的有機(jī)組合,Page 10,城市軌道交通車輛的分類,按車輛制作材料分: 鋼骨車輛 車體受力部分采用鋼材料制作 新材料車輛 采用鋁合金、鈦合金等合金材料制作,Page 11,城市軌道交通車輛的分類,鋼骨車輛,Page 12,城市軌道交通車輛的分類,新材料車輛,Page 13,城市軌道交通車輛的分類,按支承導(dǎo)向制式分: 鋼輪車輛 車輪由鋼材料制作 膠輪車輛 車輪為橡膠材料制作,Page 14,城市軌道交通車輛的分類,鋼輪車輛,Page 15,城市軌道交通車輛的分類,膠輪車輛,Page 16,城市軌道
4、交通車輛的分類,輕軌車輛可分為: 單節(jié)車輛 四軸動(dòng)車 鉸接車輛 單鉸六軸車和雙鉸八軸車 低地板車輛,Page 17,城市軌道交通車輛的分類,單節(jié)車輛,Page 18,城市軌道交通車輛的分類,單鉸六軸車,Page 19,城市軌道交通車輛的分類,雙鉸八軸車,Page 20,城市軌道交通車輛的分類,低地板車輛,Page 21,城市軌道交通車輛的組成,城市軌道交通車輛的組成: 車體及附屬設(shè)備 走行部 車鉤緩沖裝置 動(dòng)力牽引裝置 制動(dòng)裝置 其他裝備,Page 22,城市軌道交通車輛的組成,車體及附屬設(shè)備: 車底架 側(cè)墻、端墻、車頂 車體內(nèi)部裝置 車門立柱、車門、車窗組成 有駕駛室的車輛還有各種電氣控制設(shè)
5、備,Page 23,城市軌道交通車輛的組成,,,Page 24,城市軌道交通車輛的組成,走行部: 輪對 軸箱油潤裝置 彈簧減震裝置 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 傳動(dòng)裝置,Page 25,城市軌道交通車輛的組成,Page 26,城市軌道交通車輛的組成,車鉤緩沖裝置: 車鉤 緩沖器 電氣連接器,Page 27,城市軌道交通車輛的組成,Page 28,城市軌道交通車輛的組成,動(dòng)力牽引裝置: 接觸網(wǎng)導(dǎo)線 架空線或第三軌 受流器 受電弓或受流板,Page 29,城市軌道交通車輛的組成,電路 主電路提供牽引電流 控制電路通過控制電器連接控制主、輔電路 輔助電路提供輔助設(shè)備用電:如照明、空調(diào)、空氣壓縮機(jī),Pa
6、ge 30,城市軌道交通車輛的組成,第三軌,,受電弓,,架空線,,Page 31,城市軌道交通車輛的組成,制動(dòng)裝置: 制動(dòng)方式主要分: 直接制動(dòng) 又稱摩擦制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng) 方式含手制動(dòng)和電空制動(dòng) 用閘瓦、制動(dòng)盤、電磁鐵等增大摩擦力來制動(dòng),Page 32,城市軌道交通車輛的組成,間接制動(dòng) 又稱動(dòng)力制動(dòng)、電氣制動(dòng) 方式含電阻制動(dòng)、再生制動(dòng) 減速制動(dòng)常采用電阻制動(dòng)為主,電空制動(dòng)為輔 緊急制動(dòng)采用電空制動(dòng) 在前兩者制動(dòng)方法無法實(shí)現(xiàn)的情況下(如斷電),則采用手制動(dòng)。,Page 33,城市軌道交通車輛的編組,城市軌道交通車輛的編組: 大多采用動(dòng)拖組合,形成電動(dòng)列車組 車輛編組時(shí)可采用貫通式和非貫通式 貫通式
7、:全列車載客部分貫通 非貫通式:車輛與車輛間無通道貫通 輕軌車輛和自動(dòng)導(dǎo)向車輛有單節(jié)運(yùn)行情形,Page 34,城市軌道交通車輛的編組,貫通式,Page 35,城市軌道交通車輛的編組,非貫通式,Page 36,城市軌道交通車輛的編組,地鐵列車編組: 4節(jié):ACCA 6節(jié):ABCCBA 8節(jié):ABCBCBCA 輕軌列車編組: 可單節(jié)運(yùn)行,也可多節(jié)運(yùn)行 常采用鉸接式車輛,Page 37,城市軌道交通車輛的編組,8節(jié)車輛編組(長編組)的優(yōu)劣: 運(yùn)量大,尤其適合人口高度集中的大都市 長編組動(dòng)車比例高,粘著利用系數(shù)相對較低 發(fā)生滑行和空轉(zhuǎn)的幾率大大減小 故障運(yùn)行和救援能力強(qiáng) 電制動(dòng)能力強(qiáng),能減少氣制動(dòng)的次
8、數(shù)和損耗 動(dòng)車比例高,采購和維護(hù)費(fèi)用都會相應(yīng)增加,Page 38,城市軌道交通車輛的編組,4節(jié)車輛編組(短編組)的優(yōu)劣: 允許使用較短的站臺 減少了土建工程的工作量和用車輛數(shù)量 投資很經(jīng)濟(jì),很多中小城市都比較青睞 動(dòng)車比例較低,列車氣制動(dòng)損耗比較大 故障運(yùn)行能力和故障救援能力較差 在線路條件惡劣的情況下,發(fā)生空轉(zhuǎn)或滑行較為頻繁,Page 39,城市軌道交通車輛的編組,6節(jié)車輛編組的優(yōu)劣: 運(yùn)量較大,動(dòng)力性能較好 故障運(yùn)行和故障救援能力也比較好 能夠適應(yīng)線路的需要 電制動(dòng)能滿足常用制動(dòng)的需要,減少了氣制動(dòng)的次數(shù)和損耗 動(dòng)車比例適中,采購費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用介于短編組和長編組之間,Page 40,城市軌
9、道交通車輛的編組,競猜在疾駛而過的列車中,A、B、C型車輛各有幾節(jié),其編組方式是哪種?,B型車:分帶受電弓的動(dòng)車。 C型車:不帶受電弓的動(dòng)車。 A型車:分帶司機(jī)室的拖車,Page 41,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成: 車輛段是對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理、停放及維修養(yǎng)護(hù)的場所 車輛段主要分三大部分: 停車庫 檢修庫 辦公生活設(shè)施等,Page 42,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,停車庫: 用于收車后停車作業(yè)和停放備用車輛 可進(jìn)行簡單維修保養(yǎng)作業(yè) 可進(jìn)行車輛編組、清掃、整備 日常管理工作 含檢車線、停車線、洗車線、列檢線等線路,Page 43,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)
10、成,太平莊車輛段停車庫,Page 44,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,太平莊車輛段停車庫,Page 45,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,檢修庫: 專門用于車輛檢修作業(yè),配有檢修設(shè)備 包括列檢庫、月檢庫、定修庫、架修庫、大修庫 含列檢線、出入庫線、試車線、鏇輪線、檢修線等線路,Page 46,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,辦公生活設(shè)施: 主要包括信號樓 管理人員和司乘人員工作、休息的場所,Page 47,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,香港九龍灣車輛段,Page 48,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,Page 49,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,Page 50,城市軌道交通車輛段的概念與
11、構(gòu)成,Page 51,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,Page 52,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則: 收發(fā)車順暢 停車檢修分區(qū)合理 用地布置緊湊,Page 53,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)位置: 一般采用貫通式或盡端式 貫通式:設(shè)置在線路中央地帶,兩端均可收發(fā)車,能力較大 盡端式:設(shè)置在線路一端,能力小些,Page 54,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,城市軌道交通車輛段的工作范圍與內(nèi)容: 日常維護(hù): 收車后對車輛按養(yǎng)護(hù)規(guī)定進(jìn)行日常檢查保養(yǎng) 對車輛內(nèi)外部清洗打掃 列檢: 對各主要部件進(jìn)行外觀檢查 對危及行車安全的故障及時(shí)
12、進(jìn)行重點(diǎn)修理,Page 55,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,月檢: 對車輛外觀和主要部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查 對危及行車安全的故障進(jìn)行全面修理 定修: 預(yù)防性的對各大部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的檢查 對車上儀器和儀表進(jìn)行校驗(yàn) 對發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行針對性修理,Page 56,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,定修,,月檢,,Page 57,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,架修: 檢查和修理大部件 對車輛各部件進(jìn)行解體和全面檢查、修理、試驗(yàn)、校驗(yàn) 大修: 全面恢復(fù)性修理 對車輛全面解體、檢查、修理、整形、試驗(yàn)、校驗(yàn)、調(diào)試、油漆,Page 58,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,架修,,大修,,Pa
13、ge 59,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,城市軌道交通車輛段檢修設(shè)備舉例: 運(yùn)輸設(shè)備: 軌道平地兩用電動(dòng)牽引車 移車臺,軌道車,轉(zhuǎn)軌設(shè)備 升降設(shè)備: 架車機(jī) 落輪升降臺,Page 60,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,牽引車輛,Page 61,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,移車臺和轉(zhuǎn)軌設(shè)備,Page 62,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,各種架車機(jī),Page 63,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,清洗設(shè)備: 洗車機(jī),轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī),各種高壓清洗機(jī) 超聲波洗滌機(jī) 修理加工設(shè)備: 不落輪鏇床,輪對壓裝機(jī) 整流子下刻焊接機(jī) 軌道打磨機(jī),Page 64,城市軌道交通車輛段的工作范
14、圍與設(shè)備,洗車設(shè)備,Page 65,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,不落輪鏇床,Page 66,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,檢測設(shè)備: 超聲波輪對探傷儀 輪緣輪距測量儀 車門驅(qū)動(dòng)空氣壓力測量裝置 試驗(yàn)設(shè)備: 列車靜調(diào)試驗(yàn)臺 轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺等各種試驗(yàn)臺,Page 67,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,轉(zhuǎn)向架提升機(jī),彈簧檢測機(jī),,,Page 68,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,輪對壓裝試驗(yàn)臺,轉(zhuǎn)向架綜合裝試驗(yàn)臺,,,Page 69,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,車輛緩振器試驗(yàn)臺,車鉤緩沖器試驗(yàn)臺,,,Page 70,回顧復(fù)習(xí)溝通交流,復(fù)述城市軌道交通車輛的特點(diǎn) 描述城市軌道交通車輛的分類 指出城市軌道交通車輛的組成與編組 指出城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成 復(fù)述城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置 指出城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,