2011年度 產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南

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1、產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南(2011年) 　 　 一、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用 ?　　二、原材料工業(yè) 　　三、裝備制造業(yè) ?　 四、消費品工業(yè) 　五、電子制造業(yè) ?　 六、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)　? 　七、通信業(yè) ?　　八、信息化和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) 　???? 一、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用 ? 　 １.?高效/高壓大功率節(jié)能電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)　 ?　 主要技術(shù)內(nèi)容： 　 高壓大功率電機系統(tǒng)能量回收及高能效協(xié)調(diào)控制技術(shù)；MW級高壓大功率永磁電機設(shè)計技術(shù)；電力電子器件串聯(lián)的均壓技術(shù)和驅(qū)動保護技術(shù);高壓大功率電機變流系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)和高效冷卻技術(shù);以及高壓大功率電機高效節(jié)

2、能系統(tǒng)的工程化設(shè)計、制造、測試及集成技術(shù)等。 ? 　　2．?大容量電爐生產(chǎn)高品質(zhì)工業(yè)硅節(jié)能關(guān)鍵技術(shù) ? 　 主要技術(shù)內(nèi)容:　 ?　 原料選擇、配比和預(yù)處理優(yōu)化技術(shù)；電爐爐心功率密度優(yōu)化技術(shù):高壓與低壓供電無功補償技術(shù);爐外精煉工藝技術(shù)。 ? 　? 　　3。?熱帶無頭/半無頭軋制節(jié)能關(guān)鍵技術(shù) ? 　　主要技術(shù)內(nèi)容： ?? 常規(guī)熱連軋中間板坯快速連接無頭軋制技術(shù)；無頭連鑄連軋技術(shù)（ＥSＰ）；薄板坯連鑄連軋半無頭軋制技術(shù)。 ? ? ?　　4。?點燃式內(nèi)燃機缸內(nèi)直噴節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)　? 　　主要技術(shù)內(nèi)容：　? 燃燒組織與控制技術(shù)、燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)、增壓技術(shù)、可變氣門技術(shù)、

3、小排量缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù). ?　 ? ? ?。担?鋁電解槽新型陰極鋼棒結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容： ?? 提出分層陰極鋼棒結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù);水平電流、陰極電場、電磁力等分布優(yōu)化技術(shù). ? 　?　?　 ６。?電石法聚氯乙烯行業(yè)無汞觸媒技術(shù) 　 主要技術(shù)內(nèi)容：　 ? 　乙炔氫氯化合成氯乙烯反應(yīng)的非均相或均相無汞觸媒催化體系技術(shù)開發(fā)；無汞觸媒制備技術(shù);無汞觸媒反應(yīng)器及工藝設(shè)計技術(shù). 　　? ? 　7.?扣式堿性鋅錳電池?zé)o汞化技術(shù)與裝備技術(shù)　 ?　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　電池鋼殼結(jié)構(gòu)及表面鍍層處理技術(shù)；負極無汞合金鋅粉材料、正極二氧化錳材料與電解液配方與工藝技術(shù)，汞含量低于

4、0.0005％。 　　? ? 8.?電解錳電解后序工段連續(xù)拋瀝逆洗及自控技術(shù)　? 　　主要技術(shù)內(nèi)容: ??　 采用激光精確定位、多維運動嵌入式控制、針噴逆流清洗等技術(shù),實現(xiàn)電解錳工藝廢水三次減量、二次循環(huán)，達到工藝廢水的全部回用，減少用工7０%以上,實現(xiàn)了電解后序工段操作環(huán)境的全封閉。 　 ? ? 9．?再制造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵、共性技術(shù) ? 　　主要技術(shù)內(nèi)容:　 ?　 產(chǎn)品再制造性設(shè)計方法；再制造毛坯缺陷綜合無損檢測技術(shù)及疲勞剩余壽命評估技術(shù)；再制造毛坯無損高效拆解技術(shù)；再制造高效綠色清洗與表面預(yù)處理技術(shù);三維損傷激光熔覆再制造成形技術(shù);類激光高能脈沖精密冷補技術(shù)；高效能超音速等離子

5、噴涂技術(shù)；基于機器人MIＧ堆焊熔敷再制造成形技術(shù)；機器人或操作機自動化高速電弧噴涂技術(shù)及材料技術(shù)；再制造零部件表面噴丸強化技術(shù)；粉末等離子熔覆技術(shù);自動化納米復(fù)合電刷鍍技術(shù)及裝備；再制造零件表面涂層結(jié)合強度評價技術(shù);再制造零件動態(tài)健康監(jiān)測的傳感技術(shù)；再制造零件競爭性服役壽命的模擬仿真與再制造部件服役壽命的綜合驗證技術(shù)。 ? ? 10.????富硅高鐵尾礦深度分選及大宗高值綜合利用關(guān)鍵技術(shù) ??　　主要技術(shù)內(nèi)容:　 ?　　以低成本強磁選技術(shù)為核心，有機融合重選、浮選技術(shù)及新藥劑開發(fā),實現(xiàn)富硅高鐵尾礦富硅部分與富鐵部分的深度分離.　 ? 　　11.????復(fù)雜難選礦資源綜合利

6、用高效專屬藥劑分子設(shè)計及合成技術(shù) ? 　 主要技術(shù)內(nèi)容： 　 針對浮選過程中廣泛存在的有用礦物與含硅脈石礦物浮選分離的需要,利用浮選藥劑的計算機輔助分子設(shè)計（CAMD)技術(shù),在研究礦物晶體化學(xué)、表面化學(xué)以及與藥劑分子作用的基礎(chǔ)上，通過計算機篩選、計算、模擬、合成技術(shù)，研究反浮選脫除含硅礦物的高效選礦藥劑（包括捕收劑、調(diào)整劑等）的結(jié)構(gòu)、性能、毒性以及構(gòu)效關(guān)系，利用實際合成、選礦驗證等手段實際考察新藥劑的浮選性能，最終實現(xiàn)反浮選脫硅新藥劑的工業(yè)化。 ?　　? 　 １2.????赤泥CO２脫堿及大宗整體綜合利用關(guān)鍵技術(shù) ?　 主要技術(shù)內(nèi)容： ?　　以低成本脫除赤泥中過高含量的堿

7、和鐵，并將脫除的堿和鐵以較高附加值進行回收利用。 ? 　? ?　 １3．????礦產(chǎn)資源綜合利用選礦設(shè)備關(guān)鍵共性技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容: ?? 大型高效浮選設(shè)備、大型高效磁選設(shè)備、高效礦物脫水與過濾技術(shù)及裝備重點技術(shù)、大型超細磨設(shè)備重點技術(shù)等?！?　 ? ? 　14．????廣西桂中高鐵鋁土礦資源綜合利用關(guān)鍵技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容： 采用“燒結(jié)―預(yù)還原熔分高爐冶煉―提取氧化鋁”方案，將礦石（﹥1mm的凈礦)按比例配入石灰石、煤粉和白灰，混料后燒結(jié)，燒結(jié)礦入高爐冶煉。在高爐內(nèi)完成將鐵礦物還原成鐵水，鋁礦物生成鋁酸鈣渣系和渣鐵分離過程。通過鈉化吹釩從鐵水中回收釩,吹釩后鐵

8、水煉鋼。鋁酸鈣渣用碳酸鈉循環(huán)母液進行兩次浸出、脫硅、分解和焙燒生產(chǎn)氧化鋁，浸出渣用于生產(chǎn)水泥,從分解母液中回收鎵?！? 　? 　 二、原材料工業(yè)　 ? 　(一）鋼鐵 ?? 　1.??新一代可循環(huán)鋼鐵流程工藝與裝備技術(shù)　? 　 主要技術(shù)內(nèi)容: 　 流程緊湊、高效的工序銜接匹配優(yōu)化技術(shù)；鋼鐵產(chǎn)品制造過程的能源高效利用和轉(zhuǎn)換技術(shù)；鋼鐵產(chǎn)品制造過程的社會廢棄物消納利用技術(shù);特大型高、焦、燒，高爐高風(fēng)溫低燃料比，“三干”技術(shù)，創(chuàng)新的一包到底與轉(zhuǎn)爐高比例脫［Si］、［Ｐ]技術(shù)，自動化煉鋼,高速的精煉、ＲH、連鑄、軋鋼技術(shù)等行業(yè)先進技術(shù)的集成優(yōu)化技術(shù)；清潔能源和海水淡化在鋼鐵流程中的應(yīng)用技

9、術(shù)。 ?　 ? 　2．??低品位難選礦綜合選別與利用技術(shù) ? 　 主要技術(shù)內(nèi)容: ?　 低品位磁（赤）鐵礦重磨、陰（陽）離子反浮選提鐵降硅技術(shù)；菱鐵礦、褐鐵礦焙燒—急冷分離—弱磁選—反浮選綜合技術(shù)；釩、鈦磁鐵礦綜合利用技術(shù);尾礦細磨—選別綜合再利用技術(shù)；剝巖等含鐵原料選別利用技術(shù);其中Fe含量35％左右的低品位礦提鐵到6１%以上，降硅到4％以下；鐵釩、鈦資源有效利用，提釩制備V２O3、Ｖ2O５、VＦe、VＮ合金，提鈦制備鈦白粉、海綿鈦達到工業(yè)化應(yīng)用要求；含鐵１2%～2０%的尾礦、剝巖中鐵資源回收，并將提鐵后的尾礦、剝巖制成建筑材料綜合利用,減少排放；菱鐵礦選后精礦品位達到6１%,成

10、本5０0元/噸。 ?　 ? 　　3。??高效率、低成本潔凈鋼平臺技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　解析—優(yōu)化的鐵水預(yù)處理技術(shù)；高效—長壽的轉(zhuǎn)爐冶煉技術(shù)；快速—協(xié)同的二次冶金技術(shù);高效—恒速的全連鑄技術(shù)；優(yōu)化—簡捷的流程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；動態(tài)—有序運行的物流技術(shù)；其中高效—恒速的全連鑄技術(shù)是引領(lǐng)性的技術(shù)，其他技術(shù)要按連鑄技術(shù)要求來優(yōu)化。并適用于不同產(chǎn)品,不同層次要求的潔凈鋼生產(chǎn)；可建立不同潔凈度要求的各類潔凈鋼工藝控制標(biāo)準(zhǔn)，在功能對口適應(yīng)條件下，成為同類潔凈鋼生產(chǎn)效率最高,成本最低的工藝；供氧強度>4m3/ｔ.ｍin,冶煉周期<30分鐘，鐵水預(yù)處理和鋼水精煉比＞80%，實現(xiàn)計算機終點動態(tài)控制

11、,爐齡>1萬爐。 ?　 ?　?　　4。??新一代ＴMCP（控軋控冷）技術(shù) ?　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　 以超快冷為核心的可控?zé)o級調(diào)節(jié)鋼材冷卻技術(shù)；以相變和析出為基礎(chǔ)、冷卻路徑可控技術(shù)；細晶、析出、相變綜合強化技術(shù),離線熱處理在線化技術(shù);其中節(jié)省鋼材合金用量30％以上；提高鋼材強度1００～20０ＭＰa以上，大幅度提高沖擊韌性,節(jié)約鋼材使用量５％~1０%；提高生產(chǎn)效率3５％以上;節(jié)能1０％～15％?！?　　? 　5．?高爐煉鐵CO２減排與利用關(guān)鍵技術(shù)開發(fā) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容：　??　　高爐富氧噴吹焦?fàn)t煤氣技術(shù)，包括在富氫還原氣體還原特性、高爐噴吹焦?fàn)t煤氣爐內(nèi)反應(yīng)機理等基礎(chǔ)研究的基礎(chǔ)

12、上,進行工藝流程設(shè)計及焦?fàn)t煤氣凈化加壓、重整、加熱及噴吹等關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備的研究開發(fā)，開展焦?fàn)t煤氣噴吹工業(yè)試驗，焦?fàn)t煤氣噴吹量>10０m3/噸鐵，置換比≥0。45kｇ（焦炭)/Nm3（焦?fàn)t煤氣），燃料比降低10％，CO2減排10%～20％，高爐生產(chǎn)效率提高１0％?！? 　高爐爐頂煤氣循環(huán)氧氣鼓風(fēng)煉鐵技術(shù)，包括在爐頂煤氣脫除CＯ2后再噴入高爐和循環(huán)氧氣鼓風(fēng)條件下含鐵爐料的物理化學(xué)及冶金行為等基礎(chǔ)研究及流程研究的基礎(chǔ)上，進行1２0ｍ3爐頂煤氣循環(huán)氧氣鼓風(fēng)高爐設(shè)計及關(guān)鍵裝置開發(fā),開展120ｍ３高爐工業(yè)試驗，形成1０00ｍ３級高爐爐頂煤氣循環(huán)氧氣鼓風(fēng)高爐方案設(shè)計，煤比>２00kｇ/噸鐵，焦比〈22

13、0kg/噸鐵,燃料比降低20%,高爐生產(chǎn)效率提高≥３0％，ＣＯ2減排１０％～２5％,直接經(jīng)濟效益實現(xiàn)噸鐵生產(chǎn)成本降低７0元以上。 ? 　高爐煤氣的資源化利用關(guān)鍵技術(shù),包括高爐煤氣深度凈化工藝，調(diào)質(zhì)氣體CO和CO2共氫化制備甲醇規(guī)模化示范，系統(tǒng)集成,年產(chǎn)萬噸級高爐煤氣制備甲醇的方案設(shè)計，①建成處理能力為400Ｎm３／h的煤氣深度凈化系統(tǒng)，高爐煤氣經(jīng)凈化后硫、砷和氯等雜質(zhì)含量低于0.１pｐｍ,金屬氧化物粉塵含量低于５mg/Nm3。②建成規(guī)模為10００噸/年的高爐煤氣制甲醇示范工程，實現(xiàn)總碳單程轉(zhuǎn)化率達25~30%，綜合轉(zhuǎn)化率達50~６0％。③10０0噸/年甲醇示范平臺正常運行大于20０0h。

14、?　 ? ? 　（二）有色金屬 ?。??低碳低鹽無氨氮稀土分離提純工藝新技術(shù) ? 　　主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　開發(fā)低碳低鹽無氨氮萃取分離技術(shù)，包括研究高效規(guī)模制備碳酸氫鎂溶液工藝及其在萃取分離稀土工藝中的應(yīng)用技術(shù)；開發(fā)新型稀土沉淀結(jié)晶技術(shù),包括研究優(yōu)質(zhì)碳酸氫鎂沉淀稀土工藝，研究稀土沉淀結(jié)晶過程及物理性能控制技術(shù),非稀土雜質(zhì)離子分離技術(shù)；開發(fā)稀土分離提純過程化工材料及CO2低成本循環(huán)利用技術(shù)；開發(fā)低碳低鹽無氨氮稀土分離提純新工藝規(guī)?；苽浼夹g(shù). ? 　? ?　 2。?各向同性釤鐵氮粘結(jié)磁粉關(guān)鍵制備技術(shù) ?? 　主要技術(shù)內(nèi)容：　? 　　釤鐵合金高壓熔煉及穩(wěn)定成相快淬技術(shù)研究，通過高

15、壓氣氛下控制合金熔煉過程中Ｓm的蒸汽壓,控制金屬釤在熔煉過程中揮發(fā),研究不同壓力及熔煉條件對合金成分的影響規(guī)律;合金高效氮化方法及氮含量穩(wěn)定控制技術(shù)研究,主要研究不同溫度和時間條件下ＳmＦe合金的氮化效率和相組成;SmFeＮ磁粉的成型技術(shù)研究及磁粉綜合性能評價，包括研究SmFｅＮ磁粉成型技術(shù),確定在不同成型條件下對粘結(jié)磁體磁性能的影響規(guī)律，通過電化學(xué)方法對磁粉及磁體耐蝕性進行研究評價?！? ? ?　　3。?高光效、低光衰白光LＥD熒光粉及其規(guī)模化制備技術(shù) ?? 　主要技術(shù)內(nèi)容:　 研究開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的Ce３＋激活的硼鋁酸鹽體系黃色熒光粉和硅酸鹽系列綠粉，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新

16、型氮化物/氮氧化物熒光粉；研究突破LＥD熒光粉的產(chǎn)業(yè)化合成關(guān)鍵技術(shù)和裝備,滿足半導(dǎo)體節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)需要；對系列化LEＤ黃色、紅色和綠色熒光粉應(yīng)用性能研究，獲得適宜的匹配性能參數(shù)并應(yīng)用于高性能白光LＥD器件. ? 　? 　 4。?功能材料用高品質(zhì)稀土合金速凝片及關(guān)鍵設(shè)備技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容: ?　　研制開發(fā)高品質(zhì)稀土合金速凝片及大型智能連續(xù)速凝爐；研究自動澆注及強制換熱技術(shù),包括提高帶厚及微觀組織均勻度,細化合金晶粒,提高主相含量、節(jié)約稀土金屬，抑制ａ—Fe相的生成；研究提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率及收益率的工藝技術(shù). 　 ? 5．?大型節(jié)能環(huán)保稀土電解槽及工業(yè)制備技術(shù) 　

17、　主要技術(shù)內(nèi)容：　 　 研究開發(fā)５0ｋA節(jié)能環(huán)保液態(tài)下陰極新型稀土電解槽，包括通過電解槽溫場、磁場和流場的仿真研究，設(shè)計開發(fā)結(jié)構(gòu)科學(xué)、配置合理的５0kA液態(tài)下陰極電解槽；研究稀土金屬低槽壓液態(tài)下陰極電解工業(yè)制備技術(shù)，包括通過稀土金屬低槽壓液態(tài)下陰極電解過程中電解溫度、極距、陰陽極電流密度等工藝參數(shù)研究及優(yōu)化,實現(xiàn)稀土電解的智能化和自動化控制,突破稀土電解低能耗、低排放和高效率的關(guān)鍵工業(yè)制備技術(shù)。 ?　　? 6．?滿足國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽車尾氣催化劑的鈰鋯材料制備技術(shù) ??　　主要技術(shù)內(nèi)容:　 汽車尾氣催化劑的關(guān)鍵鈰鋯涂層高比表面材料技術(shù)；滿足國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽車尾氣催化劑的鈰鋯材料高溫?zé)?/p>

18、穩(wěn)定技術(shù)；鈰鋯材料低成本制造技術(shù)。 　 ? ?　 7．?基于新型陽極與異型陰極聯(lián)合應(yīng)用的超低能耗電解鋁新技術(shù) ?? 主要技術(shù)內(nèi)容：　??　　新型陽極制備研究,包括新型陽極的設(shè)計和制備技術(shù)與優(yōu)化研究，新型陽極的抗壓強度、抗熱震性、抗氧化性等物理性質(zhì)優(yōu)化研究;新型陽極應(yīng)用試驗，包括電解質(zhì)體系遴選及性能優(yōu)化研究，陽極氣泡層構(gòu)成及厚度檢測、穿孔中氣泡逸出量檢測研究，新型陽極應(yīng)用在電解過程中的氣泡行為及其與陽極過電壓之間關(guān)系研究；基于新型陽極與異型陰極聯(lián)合應(yīng)用的超低能耗電解鋁新技術(shù)研究，包括改善氧化鋁在電解質(zhì)中的溶解性能研究，氧化鋁的加料工藝與新型工藝的匹配研究，超低電壓條件下的電解槽“三場”優(yōu)化

19、研究,超低電壓條件下的電解槽新型控制模型研究?！? 　? ? ?。浮?氧氣底吹鉛鋅火法冶煉清潔工藝技術(shù) ? 　 主要技術(shù)內(nèi)容： ?　 氧氣底吹煉鋅工藝研究,包括確定入爐料比、最佳熔煉品位、反應(yīng)終點的計算機工藝模擬和熱力學(xué)模型，底吹爐高熔點鐵鋅氧化物熔點的降低,側(cè)吹還原的工藝模擬以及鋅蒸汽回收工藝模擬（小型）研究;底吹煉鋅新型工藝裝置研究,包括底吹煉鋅爐結(jié)構(gòu)和工藝配置（如徑長比、氧槍布局、安裝傾角、水冷元件配置等），熔劑及冷料加入量及加入方式等,以及與連續(xù)吹煉相配套的氧氣底吹成套裝置的研究開發(fā)；耐高溫底吹爐爐襯的選擇及試驗；側(cè)吹還原爐爐內(nèi)耐火內(nèi)襯的選擇及布置及熱耗損失的降低?！? 　 ?

20、　?　 ９．?高效節(jié)能銅加工技術(shù)與高性能銅材加工技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容： 　　銅及銅合金管材的高效短流程生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，包括①（電子銅管)水平連續(xù)鑄造+直接冷工藝,研究近軸向連續(xù)柱狀晶高性能電子銅管熱模水平連續(xù)鑄造技術(shù),軸向—環(huán)向三維電磁攪拌水平連續(xù)鑄造工裝研發(fā)，鑄態(tài)電子銅管直接冷拉技術(shù)，高性能電子銅管制備過程中組織性能演變規(guī)律及控制技術(shù)。②（耐蝕銅合金管)水平連續(xù)鑄造+行星軋制+冷拉工藝，系統(tǒng)研究黃銅合金（HAl７7－2）管的連續(xù)制備管坯技術(shù),研究開發(fā)三輥斜軋加工黃銅合金管的新工藝,軋輥形狀的優(yōu)化及材料選擇,耐蝕銅合金成分設(shè)計及耐蝕機理與性能的研究，耐蝕性試驗及檢測方法研究及新型

21、耐蝕銅合金產(chǎn)品開發(fā)。 　 高效短流程銅板帶生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù),包括熔體處理技術(shù)，氧含量控制技術(shù)，大寬厚比結(jié)晶器的設(shè)計，大寬厚比上引連鑄工藝參數(shù)選擇和優(yōu)化，冷軋工藝的選擇和優(yōu)化,帶材表面處理技術(shù)。 　　新型高導(dǎo)電型銅合金材料技術(shù)，包括高強高導(dǎo)銅合金接觸線的合金設(shè)計及非真空添加技術(shù)，大卷重高強高導(dǎo)合金線材的連續(xù)制備加工技術(shù)和在線熱處理技術(shù),高端精密纜線的合金設(shè)計及其連續(xù)制備和精密加工技術(shù)。　? 　 新型低成本無鉛黃銅材料與制品技術(shù),包括無鉛銅合金材料的合金設(shè)計及加工制備技術(shù),有毒元素（Ｂe、Cd、Pb等)替代技術(shù),主要解決低成本無公害銅材的開發(fā)。　 新型高熱導(dǎo)銅粉材料與熱導(dǎo)制

22、品技術(shù),包括高導(dǎo)熱銅材料的成分設(shè)計技術(shù),高壓制備粉末技術(shù)及高效散熱片與熱導(dǎo)管設(shè)計加工技術(shù),主要解決高導(dǎo)熱銅粉材料的開發(fā)，高效散熱片與熱導(dǎo)管制品的開發(fā)。 ?　　? ?　 10。????電子級高純多晶硅生產(chǎn)工藝技術(shù)　??　 主要技術(shù)內(nèi)容:　?? 全流程工藝物料、能量優(yōu)化平衡及DCS自動控制技術(shù);高效節(jié)能填料塔及干法除硼精餾提純?nèi)葰涔栊录夹g(shù)；生產(chǎn)過程運行碳含量控制技術(shù)；痕量級雜質(zhì)檢測分析優(yōu)化技術(shù)及超高純度產(chǎn)品生產(chǎn)潔凈質(zhì)量控制體系的建立。 ?　 ? ? 　11。????低成本高比容量磷酸鐵鋰和富鋰錳基正極材料產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù) ??　　主要技術(shù)內(nèi)容: ? 　 低成本高比容量磷酸鐵鋰正極材料制備技術(shù);

23、低成本高比容量鋰電正極富鋰錳基材料產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù). ? 　? ?　　（三）石油化工　?? 　1．?超臨界二氧化碳擠出發(fā)泡高分子材料的制備工藝與成套裝備關(guān)鍵技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容: ? 重點研究超臨界二氧化碳作為發(fā)泡劑擠出發(fā)泡聚丙烯材料生產(chǎn)技術(shù)以及成套裝備關(guān)鍵技術(shù)，并建立50０噸／年生產(chǎn)線。 ? ? ?　　2.?節(jié)油輪胎胎面專用合成橡膠制備及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)　?? 　主要技術(shù)內(nèi)容:　? 　　星形溶聚丁苯橡膠（S－SSＢR）關(guān)鍵技術(shù)；集成橡膠（SIBR)關(guān)鍵技術(shù);反式異戊橡膠（TPＩ)萬噸級產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù);３萬噸/年稀土順丁橡膠產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)；節(jié)油輪胎產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù).　?　 ?

24、 　3。?子午線輪胎數(shù)字化在線檢測系列裝備技術(shù) 　　主要技術(shù)內(nèi)容：　 　 輪胎動平衡/不圓度試驗機、輪胎均勻性試驗機、輪胎ｘ光檢測機和輪胎激光散斑檢驗機等子午線輪胎數(shù)字化在線檢測系列裝備的研發(fā). 　　? ? 4.?聚合物反應(yīng)成套裝備技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容: ??　 連續(xù)反應(yīng)器的開發(fā);適用于高粘度體系、高轉(zhuǎn)化率、反應(yīng)過程中有相態(tài)變化的聚合反應(yīng)器的開發(fā)；聚合物反應(yīng)成套裝備設(shè)計及制造；聚合物反應(yīng)成套裝備高自動化程度、高精度、高穩(wěn)定性電儀控制技術(shù)的開發(fā)。　 　? ? 5。?面向有機溶劑脫水與回收的滲透汽化分離技術(shù)　 ? 主要技術(shù)內(nèi)容: ?? 滲透汽化分離膜技術(shù)

25、;分子膜滲透汽化分離技術(shù)；有機溶劑脫水與回收裝置研究。 ?　 ? ?　　6.?智能內(nèi)模自適應(yīng)控制技術(shù) ?　　主要技術(shù)內(nèi)容： 魯棒IMC—PID控制技術(shù)；基于現(xiàn)場操作數(shù)據(jù)的免測試在線建模技術(shù);多變量辨識技術(shù);過程控制質(zhì)量在線監(jiān)測技術(shù)。 　? 　 ７.?光致圖案化應(yīng)用研究平臺技術(shù) ?　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　 光固化直接成像噴墨PCＢ油墨研究；光固化直接金屬化UV噴墨油墨研究；數(shù)字化UV噴墨油墨開發(fā)研究；印刷版UV噴墨制備技術(shù)開發(fā);彩色光阻的研究. 　 ? ?　　8．?煤氣化技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容: ?? 煤炭日處理量達到20０0噸，提高合

26、成氣含量和碳轉(zhuǎn)化效率。 ? ? ?　 (四)建材 　1．?利用水泥窯協(xié)同處置城市工業(yè)、生活污泥技術(shù) ??　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　　污泥儲存、輸送、計量等工藝過程流程、工藝參數(shù)、裝備選型的優(yōu)化集成開發(fā)；污泥干化工藝及控制系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用；研究污泥處置過程中形成的尾氣特性,開發(fā)合適的污泥干化尾氣處置工藝技術(shù)裝置；水泥窯焚燒處置污泥接口及計量設(shè)備的研究；水泥窯處置利用污泥對水泥熟料燒成及熟料質(zhì)量影響的研究；污泥干化焚燒處置術(shù)裝備的推廣應(yīng)用。 ?　　? ?　　2．?高效玻璃纖維覆膜過濾材料制備技術(shù) 　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 高平整度玻纖織物結(jié)構(gòu)設(shè)計與制備技術(shù);小孔徑、高孔隙率

27、、高強度膨化聚四氟乙烯膜配方和制備技術(shù)；玻纖表面處理技術(shù)與熱壓覆膜技術(shù);濾料性能指標(biāo)和檢測方法；使水泥窯尾煙塵排放達到1０mg/Nｍ3. ? ? 　3。?新型干法水泥生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)處置廢棄物及節(jié)能減排的工藝技術(shù)　?? 　主要技術(shù)內(nèi)容: ?? 　生產(chǎn)過程的節(jié)能技術(shù)優(yōu)化;利用工業(yè)廢氣生成生物能源和其它工業(yè)原材料技術(shù)研究;廢氣利用（合成輕質(zhì)碳酸鈣、合成生物燃料）的相關(guān)工藝研究;利用水泥廠固有廉價資源脫除NOx及ＣO2減排技術(shù)的研究；生產(chǎn)系統(tǒng)余熱回收利用技術(shù)研究；中低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)研究. ?　 ?　?　　4。?大型專業(yè)化機械裝備的改進、優(yōu)化與加工過程的自動監(jiān)控技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容：

28、 ? 　在系統(tǒng)或整體優(yōu)化的基礎(chǔ)上，開展單體裝備的優(yōu)化,提高系統(tǒng)的效率和節(jié)能降耗的目標(biāo)要求；水泥生產(chǎn)過程中的大系統(tǒng)集成優(yōu)化;水泥生產(chǎn)過程污染物控制技術(shù)和裝備開發(fā).　?　 ? ５。?水泥生產(chǎn)過程信息的現(xiàn)代化控制技術(shù) ?　 主要技術(shù)內(nèi)容: 水泥廠資源管理系統(tǒng),包括廠區(qū)物流管理系統(tǒng)及合理控制和使用自然資源，建立合適的物流控制程序；自動化控制系統(tǒng)，包括生料質(zhì)量控制系統(tǒng)(QCＳ系統(tǒng))、實驗室自動化采樣測試分析系統(tǒng)及采用最新的電氣自動化產(chǎn)品,提高現(xiàn)有水泥生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和能源利用效率。 ?　　? ?　 三、裝備制造業(yè) 　 （一)基礎(chǔ)機械 ?　 1.?機械基礎(chǔ)零部件抗疲勞

29、、長壽命制造的納米技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容： 納米基礎(chǔ)技術(shù)研究，包括提高納米金屬陶瓷鍍層與基體結(jié)合強度試驗研究，納米金屬陶瓷鍍層技術(shù)與構(gòu)件噴丸強化、熱處理技術(shù)的復(fù)合應(yīng)用研究，納米金屬陶瓷電沉積對微裂紋修復(fù)技術(shù)研究，納米金屬陶瓷涂層電沉積過程精密控制技術(shù)研究，探索降低納米鍍層工藝成本的技術(shù)途徑,研究納米混合粉應(yīng)用的技術(shù),納米陶瓷電沉積自動化環(huán)保型生產(chǎn)線技術(shù),硬涂層結(jié)構(gòu)的理論與試驗?zāi)Ｐ脱芯俊?? 　　其中納米金屬陶瓷鍍層與合金鋼基體的結(jié)合強度由65Mｐa提高3０％，包括建立熱處理、噴丸強化、納米鍍層的復(fù)合優(yōu)化制造工藝，建立優(yōu)化的裂紋修復(fù)工藝,給出微納米粉體組分與鍍層性能關(guān)系,提出

30、性價比良好的微納米粉體組成要求,研制適合納米鍍層的自動化的電刷鍍裝備,提出基于疲勞壽命和可靠性的納米表面涂層結(jié)構(gòu)設(shè)計綜合優(yōu)化方法?！? 納米金屬陶瓷電沉積技術(shù)應(yīng)用于關(guān)鍵產(chǎn)品的研究，包括汽車發(fā)動機氣門簧等抗疲勞研究，國產(chǎn)彈簧鋼絲制造發(fā)動機氣門彈簧疲勞壽命由2300萬次提高３倍以上，達到國際先進水平;復(fù)雜工況下鏈條抗腐蝕疲勞研究,抗腐蝕疲勞壽命由平均30個月提高２倍以上，達到或超過國際先進水平；石油鉆機鉆桿、泥漿泵抗腐蝕疲勞研究，石油鉆采泥漿泵缸套抗腐蝕疲勞壽命由200～300小時提高3～5倍；海洋平臺升降裝置大模數(shù)齒條的納米涂層改性應(yīng)用研究,大模數(shù)齒條疲勞磨損壽命顯著提高；提高滑動軸承壽命

31、和可靠性應(yīng)用研究，滑動軸承壽命顯著提高。 ? ? ? 2。?高壓液壓元件鑄造技術(shù)　? 　主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　 工作壓力≥２0MＰa的柱塞泵/馬達殼體、液壓閥閥體、齒輪泵、葉片泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、擺線馬達等殼體的鑄造技術(shù)，包括鑄造熔煉技術(shù)，材料成份分析及控制技術(shù),時效處理技術(shù)，多層內(nèi)腔及流道精密成型技術(shù)，檢測技術(shù)及檢測設(shè)備等?！? 其中機械性能，單件試棒抗拉強度Σb≥300～35０ＭＰa，鑄件產(chǎn)品本體抗拉強度Σb≥２70MPa,表面硬度ＨＢ195～２3５,心部硬度ＨＢ１9０~2１5，標(biāo)準(zhǔn)試塊孔變形量≤2。0μm/１0Ｎm;尺寸精度，外形ＣT7,內(nèi)腔ＣT6；表面質(zhì)量Ｒａ≤12．５

32、。 　　? ?　　3．?節(jié)能與新能源汽車自動變速器及關(guān)鍵零部件制造技術(shù) ?　　主要技術(shù)內(nèi)容：　?? ６—８檔AT自動變速器，包括自動變速器行星齒輪機構(gòu)方案優(yōu)選，自動變速器換擋控制理論與方法,自動變速器試驗測試技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，自動變速器機械液壓系統(tǒng)工程化設(shè)計開發(fā)技術(shù)，TCU軟硬件工程化設(shè)計開發(fā)與整車測試標(biāo)定匹配，動變速器產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)。 ? ＣVT無級變速器，包括無級變速器綜合性能設(shè)計,金屬帶和擺銷鏈工作機理研究與設(shè)計,擺銷端面與錐盤傳動副的研究，金屬帶、擺銷鏈應(yīng)用性能測試與效果分析，無級變速器產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)組織與實施。 ? 　其中6~8檔AT自動變速器,6~8個前進檔,輸入扭矩

33、180～32０Ｎｍ，產(chǎn)品可靠性和總成壽命達到國際先進水平；ＡMT與DCＴ比傳統(tǒng)機械變速器每百公里節(jié)油5％～10％，ＡMT換擋響應(yīng)時間≤0。65s，DＣT實現(xiàn)無動力中斷換擋,換擋平順性、產(chǎn)品可靠性和總成壽命達到國際先進水平.TＣU壽命≥600０h；CVT無級變速器,傳動效率達到94%，金屬帶帶環(huán)各層受力不均勻度≤5%,帶環(huán)拉應(yīng)力降低2０％~2７%，軸向壓力減少20%，傳動效率提高１.2%，百公里綜合油耗降低5％；鏈?zhǔn)紺VT在變速比較大的低高速區(qū)效率較高，最佳燃效比現(xiàn)有帶式CVＴ提高4～５％；錐輪錐盤錐面角度公差≤40″，兩軸徑同軸度≤0。008mm，球道跳動≤０．０12mm，壽命大于25萬kｍ。

34、 ? ? ?　　4.?近凈成形高精特齒輪制造技術(shù) 主要技術(shù)內(nèi)容: ? 齒坯精化技術(shù)；抗疲勞精加工技術(shù)；低噪聲、長壽命、輕量化細節(jié)設(shè)計技術(shù);無應(yīng)力集中裝配技術(shù);精細熱處理技術(shù)；表面硬化、強化、改性技術(shù)；材料的選用與研究;表面保護技術(shù);潤滑等制造技術(shù);以及降低螺旋錐齒輪噪音技術(shù)研究;強力噴丸技術(shù)對螺旋錐齒輪使用壽命提高的研究；表面處理對降低螺旋錐齒輪噪音及提高使用壽命的研究；螺旋傘齒輪裝配工藝研究；驅(qū)動橋臺架試驗動力譜試驗方法和標(biāo)準(zhǔn)的研究。 ? 其中適合中小模數(shù)、復(fù)雜異形齒輪零件，精度達６~７級,噪聲７0～7５dＢ，疲勞壽命≥100萬次，材料利用率提高20%～3０％，生產(chǎn)

35、效率提高70％，綜合成本降低20%.　?　 ? ?　 5。?數(shù)字液壓智能化技術(shù) ?? 主要技術(shù)內(nèi)容: ? 　數(shù)字液壓智能化技術(shù)是對各種主機、設(shè)備實現(xiàn)數(shù)字化、智能化控制的液壓設(shè)計與制造技術(shù)，是機、電、液控制技術(shù)的綜合，屬于液壓技術(shù)集成性自主創(chuàng)新層面,是今后的重要發(fā)展方向。主要技術(shù)包括：計算機控制技術(shù);現(xiàn)場總線分布控制技術(shù);電液伺服比例控制技術(shù)；液壓數(shù)字控制技術(shù);變頻調(diào)速控制技術(shù);多自由度平臺姿態(tài)控制技術(shù)；液壓振動臺數(shù)字控制技術(shù)和為汽車、軍工裝備配置的多通道電液伺服振動控制技術(shù)等. ??　　其中高壓大排量數(shù)字電子泵,工作壓力35MPa，排量2０~250ｍl/r，變量時間20－200ｍｓ（３5

36、MPa時），PWM/PNＭ控制信號，ＣAN總線通訊;數(shù)字液壓比例閥和比例多路閥，工作壓力35MＰa，流量100~250ｌ/r，響應(yīng)時間5~20ms，PWM/ＰＮM控制信號，CAN總線通訊;數(shù)字液壓缸，工作壓力25~３５MＰa，缸徑≥25mm，定位精度≤０。１mm。 　?　 　　6．?高強度緊固件高速精密鐓鍛成形技術(shù)　??　　主要技術(shù)內(nèi)容: ??　 汽車高強度緊固件高速精密鐓鍛工藝研究；汽車高強度緊固件高速精密鐓鍛模具技術(shù)研究與開發(fā)；汽車高強度緊固件產(chǎn)品性能研究. 　　包括提供典型汽車高強度螺栓(1０．9級法蘭面螺栓）制造的精密鐓鍛工藝規(guī)范(經(jīng)過ＣＡD，經(jīng)過批產(chǎn)驗證);10．9級

37、法蘭面螺栓模具壽命,從現(xiàn)有1０萬件/套,提高一倍以上；１0．９級以上的法蘭面螺栓、輪轂螺栓Σb≥1040N/mm２;摩擦系數(shù)穩(wěn)定在0．13±０。０3；疲勞強度：≥(3~4）×10６。 　 ? ?　　(二）智能制造裝備 ?　 1．?新型傳感器共性關(guān)鍵技術(shù)　 　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　采用新原理、新效應(yīng)的傳感技術(shù);傳感器微型化/芯片化技術(shù);傳感器陣列和多傳感參數(shù)復(fù)合的集成技術(shù);傳感器數(shù)字化和智能化技術(shù)；傳感器的強環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù);傳感器數(shù)字通信總線技術(shù)；傳感器的應(yīng)用技術(shù)。 　?　?　?。??工業(yè)控制系統(tǒng)硬件平臺設(shè)計技術(shù) 　 主要技術(shù)內(nèi)容: ?

38、 高端DCS、FＣS、ＰＬC等自動化控制裝備體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)；不同結(jié)構(gòu)的模塊化硬件設(shè)計技術(shù)；高可靠性、高穩(wěn)定性、高環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)；創(chuàng)建單元電路硬件庫。 　　?　 ３.?工業(yè)控制系統(tǒng)軟件平臺設(shè)計技術(shù) 　 主要技術(shù)內(nèi)容:　 　 系統(tǒng)軟件總體設(shè)計技術(shù);微內(nèi)核操作系統(tǒng)和開放式系統(tǒng)軟件技術(shù);組態(tài)語言和人機界面技術(shù);統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式、統(tǒng)一編程環(huán)境的工程軟件平臺技術(shù)；實時數(shù)據(jù)庫和關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù);應(yīng)用軟件的工程化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù);系統(tǒng)集成技術(shù)以及集成支撐技術(shù)；高可靠軟件編制流程研究。 ? ? ?。础?工業(yè)控制系統(tǒng)可靠性技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容：　? 可靠性綜合分析設(shè)計技術(shù);自動

39、化控制裝備可靠性建模技術(shù);多環(huán)境因子檢測技術(shù)；可靠性加速試驗方法研究；故障診斷、壽命預(yù)測和評估技術(shù)；預(yù)測故障發(fā)生位置、時間、程度及故障修復(fù)技術(shù)； 　?　? 　5．?工業(yè)控制系統(tǒng)功能安全技術(shù) ? 　　主要技術(shù)內(nèi)容： ??　 智能裝備硬件、軟件的功能安全分析、設(shè)計、驗證方法與技術(shù);建立功能安全驗證測試平臺；自動化系統(tǒng)整體功能安全評估技術(shù)；自動化控制系統(tǒng)的核安全性和功能安全驗證技術(shù).　 　　? ? 　6。?高可靠安全計算機系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)　??　　主要技術(shù)內(nèi)容： ?? 三重冗余的硬件技術(shù)和軟件技術(shù);控制系統(tǒng)元件的故障識別、故障自動排除及自修復(fù)技術(shù)。 ?　　?　 　 7．?先進控制與優(yōu)化技術(shù)

40、 主要技術(shù)內(nèi)容：　? 工業(yè)過程多層次性能評估技術(shù)；基于海量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計學(xué)習(xí)建模技術(shù);大規(guī)模高性能多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù);高階導(dǎo)數(shù)連續(xù)運動規(guī)劃、多軸連續(xù)插補、電子齒輪與電子凸輪等精密運動控制技術(shù)。 　?　?　 8。?系統(tǒng)協(xié)同技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　　大型制造工程項目復(fù)雜自動化系統(tǒng)整體方案設(shè)計技術(shù)以及安裝調(diào)試技術(shù)；統(tǒng)一操作界面和工程工具的設(shè)計技術(shù)；統(tǒng)一事件序列和報警處理技術(shù);一體化資產(chǎn)管理技術(shù)。 ? ?　　9.?故障診斷與健康維護技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容：　?? 　裝備在線或遠程狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)；裝備自愈合調(diào)控與損傷智能識別技術(shù)；裝備健康維護技術(shù)；重

41、大裝備的壽命測試和剩余壽命預(yù)測及壽命評估技術(shù)。 ?　　? 　　10.????高可靠實時通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容: ? 　嵌入式互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；高可靠無線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù);工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)信息安全（security)技術(shù)；異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)間信息無縫交換技術(shù);工業(yè)通信協(xié)議認證技術(shù);工業(yè)通信協(xié)議轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn);工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)安裝調(diào)試與維護技術(shù)。　?　 ? 　　11.????特種工藝與精密制造技術(shù) ??　　主要技術(shù)內(nèi)容: ? 　多維精密加工工藝;精密成型工藝，焊接、粘接、燒結(jié)等特殊連接技術(shù)；微機電系統(tǒng)（MEMS)制造技術(shù)；精確可控?zé)崽幚砑夹g(shù)；精密鍛造技術(shù)。　? 　? 　 １2．???

42、?材料力學(xué)性能試驗技術(shù) 主要技術(shù)內(nèi)容:　??　 特種環(huán)境下(超高溫、超低溫、耐輻射、耐腐蝕、超高壓等)的變形測量技術(shù);非接觸式、全自動式變形測量技術(shù);動靜態(tài)力學(xué)性能試驗的控制技術(shù)、應(yīng)用軟件技術(shù)；大型結(jié)構(gòu)、超大載荷、全自動等特種試驗機的設(shè)計與制造技術(shù)；多通道協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)的全數(shù)字化控制技術(shù)；多維運行軌跡解耦技術(shù)；各種環(huán)境與工況的模擬仿真技術(shù). 　 ? 　　1３。????高端分析檢測技術(shù) ? 　 主要技術(shù)內(nèi)容: ?　 質(zhì)譜分析檢測技術(shù);光譜分析檢測技術(shù)；能譜分析檢測技術(shù)。 　　? ? 　(三)復(fù)合材料制備 1.?伺服節(jié)能塑料注射成型技術(shù) 主要

43、技術(shù)內(nèi)容： ?? 　研發(fā)0.75~110kW注塑機專用伺服電機，0.75~３0ｋＷ水冷、35K～１10kW風(fēng)冷伺服驅(qū)動器；研發(fā)快速油缸配合比例方向閥的注塑機專用液壓系統(tǒng);研發(fā)具有國際先進水平的螺桿優(yōu)化軟件和高耐磨機筒;研發(fā)高效、高精連桿機構(gòu). 　　其中轉(zhuǎn)矩控制精度±1％，頻率響應(yīng)≥200Ｈz,液壓壓力控制誤差±1bar；全硬化螺桿硬度５8—６1HRC,料筒內(nèi)孔澆注雙合金,有效厚度2-2.2mm,硬度57-5９HRC；開合模定位誤差≤±1ｍm，制品質(zhì)量重復(fù)精度≤0．8‰；能耗指標(biāo)0.3５kＷｈ/kg。 ?　　? ?　　2。?塑料微尺度制造技術(shù)　 主要技術(shù)內(nèi)容： ?　　塑料微

44、注射成型裝備技術(shù);塑料微擠出成型裝備技術(shù)。 ?　 其中微型注射成型機,合模力１0～3０0kN,注射速度≥３00mm/s,注射壓力≥２0０MPa,溫度控制精度±1℃，制品重量重復(fù)精度≤0.5％；微結(jié)構(gòu)成型注射機，合模力２０0-800kN，注射速度≥5００mm/s,注射壓力≥25０MPa,溫度控制精度±1℃，制品重量重復(fù)精度≤0．５%。 ?　?　 3。?塑料精密擠出成型技術(shù) ?　 主要技術(shù)內(nèi)容：　? 研發(fā)以精密驅(qū)動、精密塑化、高熱慣性機筒、穩(wěn)流螺桿和精密控制為特征的精密擠出成型主機；研發(fā)塑料熔體泵、并聯(lián)式穩(wěn)壓裝置等穩(wěn)壓穩(wěn)流關(guān)鍵部件；研發(fā)以塑料精密擠出成型模具設(shè)計和制造技術(shù)；研

45、發(fā)基于等時到溫控制系統(tǒng)、統(tǒng)計過程控制系統(tǒng)、DCS控制系統(tǒng)、Ｗeb的智能遠程控制系統(tǒng)的精密擠出成型先進控制技術(shù). 　　其中螺桿直徑１6～6５mm，螺桿轉(zhuǎn)速15～150ｒ/mｉｎ,流量波動<5％,熔體壓力波動<4％，熔體控溫精度±1℃；制品幾何精度，軸向幾何波動〈5%，橫向幾何波動〈5%。 　　? ?　　４。?基于拉伸流變的塑料高效節(jié)能加工關(guān)鍵技術(shù)　 ? 　主要技術(shù)內(nèi)容：　?? 研究開發(fā)拉伸形變支配的高效節(jié)能塑料擠出成型關(guān)鍵技術(shù)及基礎(chǔ)裝備，包括拉伸形變支配的葉片塑化擠壓系統(tǒng)，負載感應(yīng)型低速大扭矩驅(qū)動與傳動技術(shù),拉伸形變支配的塑化擠出成型過程智能化控制技術(shù)。 ? 　　研究開發(fā)塑料短

46、熱機械歷程塑化注射成型關(guān)鍵技術(shù)及基礎(chǔ)裝備,包括葉片式短熱機械歷程塑化注射系統(tǒng),負載感應(yīng)型液壓驅(qū)動與傳動技術(shù)，塑料無螺桿塑化注射成型過程智能化控制技術(shù)。 ?　 與國際先進的常規(guī)螺桿加工技術(shù)與設(shè)備比較,塑化擠壓、塑化注射系統(tǒng)的能耗降低20％左右，體積重量減少20%以上，整機能耗降低25％以上。其中拉伸形變支配的葉片塑化擠壓系統(tǒng),保證塑化質(zhì)量的前提下,最大擠出產(chǎn)量≥１00ｋg/h，比能耗≤０。2２kW?h/kｇ(測試物料為低密度聚乙烯,擠出壓力≥１５MPａ）,有效熱機械歷程≤650mm；塑料短熱機械歷程塑化注射系統(tǒng),保證塑化質(zhì)量的前提下，最大塑化能力≥1２0g／ｓ，比能耗≤0。18ｋW?h／kg

47、（測試物料為聚苯乙烯），理論注射容積≥２600cm３,有效熱機械歷程≤1０0０mm。 ?　 ? ?　?。ㄋ模└邫n印刷裝備 ? 　 １.?高端、智能化印刷機墨色控制系統(tǒng)技術(shù) 　主要技術(shù)內(nèi)容： ? 高精度墨色控制系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、零件設(shè)計,制造工藝研究；智能化高精度控制系統(tǒng)開發(fā)；墨色控制系統(tǒng)精度保持性研究；印刷機與墨色控制系統(tǒng)機械連接部分的技術(shù)。包括ＣIP3/CIP4接口的油墨量預(yù)置技術(shù),即墨鍵開度的智能化預(yù)置，須開發(fā)油墨預(yù)置軟件和相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫,軟件能夠解讀CIP3/CIP4的多種壓縮格式文件，具備開放性；墨色質(zhì)量反饋控制技術(shù)，通過對印張的掃描進行質(zhì)量檢測，將其結(jié)果反饋給系統(tǒng),

48、系統(tǒng)據(jù)此進行智能化調(diào)整；水墨平衡與水墨跟蹤技術(shù)。印刷速度與水墨量關(guān)系的函數(shù)曲線研究，水墨平衡與水墨跟蹤軟件和數(shù)據(jù)庫的開發(fā). 　　其中墨鍵絕對控制定位誤差<0。0０2mm；墨鍵重復(fù)定位控制誤差＜０.0０1mm；墨色預(yù)置誤差，各墨區(qū)密度值誤差＜0.1；墨色反饋調(diào)整誤差，密度值誤差＜0。０５.　? 　? ?　　2。?高端、智能化印刷機電子軸（無軸)傳動系統(tǒng)技術(shù) ? 　　主要技術(shù)內(nèi)容： ?　　研究無軸傳動適用的伺服傳動技術(shù),開發(fā)全系列無軸傳動專用的伺服電機與驅(qū)動器；研究高速實時現(xiàn)場總線技術(shù)，研制帶有現(xiàn)場總線接口的計算機控制器與伺服驅(qū)動器；研究超高分辨率位置——速度傳感技術(shù),開發(fā)低成本、高

49、速、高可靠性的光電編碼器高倍細分器；研究無軸傳動印刷機機電控制、參數(shù)整定、故障診斷等技術(shù)，開發(fā)無軸傳動系統(tǒng)專用的開放式數(shù)控系統(tǒng)?！? ?　　其中膠印機印刷速度>10ｍ/s，套印誤差<0．1mm；柔凹印機印刷速度＞300m/min，套印誤差＜0.１mm。 ? ?　 ３。?噴墨數(shù)字印刷機壓電式噴墨打印頭制造技術(shù) ? 　　主要技術(shù)內(nèi)容： ? 連續(xù)噴墨及按需噴墨打印頭設(shè)計理論研究;高性能噴墨打印頭關(guān)鍵技術(shù)研究;噴墨打印頭制造流程與工藝研究；基于MＥMS技術(shù)的噴墨打印頭制造設(shè)備技術(shù)研究;噴墨打印頭質(zhì)量分析與檢測技術(shù)研究等。 　其中印刷分辨率≥600ｄｐｉ，最高印刷速度≥1５0m

50、／ｍin，使用壽命≥1000h. 　　? ? (五）節(jié)能與新能源汽車　? 　1。?純電動乘用車總體技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容:　 ? 　小型純電動乘用車技術(shù)；增程式電動乘用車技術(shù)?！? 其中A00級純電動乘用車整車整備質(zhì)量≤85０ｋg,最高車速≥80ｋm／h,0~５０ｋm/h加速時間≤7s，續(xù)駛里程（城市工況)≥8０km，經(jīng)濟性（城市工況)≤１0kWh/１00kｍ。 ??　　A0級純電動乘用車整車整備質(zhì)量≤1100kg,最高車速≥10０km／ｈ，0~5０km/ｈ加速時間≤７ｓ，5０～80ｋm／ｈ加速時間≤8ｓ，續(xù)駛里程(城市工況)≥1００ｋm，經(jīng)濟性（城市工況）≤1３kWh

51、/100km。 ??　　A級增程式電動乘用車整車整備質(zhì)量≤130０ｋｇ，最高車速≥1００ｋｍ/h,0~５0kｍ／h加速時間≤7ｓ，５0～８0kｍ/h加速時間≤8ｓ,續(xù)駛里程(工況法）≥８0km（純電動模式),含增程續(xù)駛里程(工況法）≥150km,經(jīng)濟性(城市工況）≤15kＷｈ/100km。 ? 　A0級增程式電動乘用車整車整備質(zhì)量≤1100ｋg,最高車速≥１00km／ｈ，0—5０ｋm/h加速時間≤7s，5０～８0km/h加速時間≤8s,續(xù)駛里程（工況法）≥6０km（純電動模式），含增程續(xù)駛里程(工況法）≥１20kｍ，經(jīng)濟性（城市工況）≤13ｋWh/100kｍ。 ? ? 　2.?動力

52、電池關(guān)鍵技術(shù)　?? 　主要技術(shù)內(nèi)容： ??　 能量型鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)，功率型動力電池關(guān)鍵技術(shù),鋰離子動力電池和隔膜生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)，動力電池電極材料技術(shù)，性能及安全性評價技術(shù)，自激發(fā)安全保護技術(shù)?！? 其中能量型電池模塊（1kwh）,能量密度達到1５０Wh/ｋg，功率密度達到10０0W／ｋg(ＰＨEV)，500W/ｋg(EV），成本≤2元/Ｗh，壽命達到10年以上； ? 　 功率型電池模塊(0.3kwｈ),功率密度達到20０0W/kg,能量密度達到7０Ｗh/kg，成本≤２元/Wh,壽命達到1０年2０萬公里。　 　? ?　　3．?汽車電子技術(shù)　 ?　 主要技術(shù)內(nèi)容： ?

53、　發(fā)動機電子控制系統(tǒng)技術(shù)；自動變速器電子控制系統(tǒng)技術(shù)；底盤控制系統(tǒng)技術(shù);整車控制器、汽車電控附件、汽車智能化等技術(shù). ? ? ? 4.?汽車節(jié)能技術(shù) ??　　主要技術(shù)內(nèi)容： ?　　微度混合動力汽車技術(shù)與標(biāo)配;中度混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)；１升及以下排量高性能小型化乘用車技術(shù);高效變速器關(guān)鍵技術(shù);汽車輕量化技術(shù);替代燃料汽車技術(shù)與應(yīng)用。 ?　 其中微度混合動力汽車與基礎(chǔ)車相比能量消耗降低率≥10％(城市工況）,可靠性(系統(tǒng)的啟停次數(shù))≥６0萬次，與基礎(chǔ)車相比制造成本增加≤1５0０元。 中度混合動力汽車與基礎(chǔ)車相比能量消耗降低率≥３0％，混合動力主要部件平均故障間隔里程≥100

54、00km，混合動力主要部件使用壽命≥１5萬公里，與基礎(chǔ)車相比制造成本增加≤1．5萬元。 ?? 　1升及以下排量的高性能小型化乘用車整車工況油耗小于4。5Ｌ/10０km(按我國的工況法測試）?！?　 ?　 5.?混合動力商用車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) ? 　　主要技術(shù)內(nèi)容：　 ?　　混合動力總成的系統(tǒng)集成研究,混合動力商用車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)。 ?? 　其中混合動力商用車節(jié)油率≧２５~30％（采用工況法檢測和實際線路運行檢測的方法進行檢測）；可靠性與壽命指標(biāo),平均故障間隔里程≧1萬公里，壽命≧８０萬kｍ；混合動力系統(tǒng)(含儲能裝置但不含發(fā)動機）的總成本≦15萬元。 ? 　?　 　 （六）軌道

55、交通裝備 ? 1。?高端軌道交通車輛制動技術(shù) ??　 主要技術(shù)內(nèi)容： ??　　３０0km/ｈ及以上等級高速動車制動技術(shù)；1６0～２50ｋm/h城際列車制動技術(shù)；大功率機車制動技術(shù)；重載貨運列車智能制動技術(shù);城市軌道交通車輛制動技術(shù);基礎(chǔ)制動系統(tǒng)技術(shù);可互通軌道交通制動系統(tǒng)模塊（MＯDＢＲAKE)技術(shù). 其中沖擊限制≤0.７5m/s3,緊急制動減速度≥1．２m/s2，最大常用制動減速度≤1。0m/ｓ2，最大空走時間≤１。6s。 ? ?　 2．?軌道交通裝備驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù) ??　　主要技術(shù)內(nèi)容: ?　　軌道交通裝備驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計制造技術(shù)；軌道交通裝備齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計制造技

56、術(shù)；軌道交通裝備齒輪傳動系統(tǒng)試驗驗證技術(shù)?！? 　其中驅(qū)動能力≥０.6ｋＷ/kg,齒輪傳動系統(tǒng)平均無故障運行時間≥20萬小時.　 　 ?　 　 ３．?列車牽引與控制系統(tǒng)共性及關(guān)鍵技術(shù) ?? 　主要技術(shù)內(nèi)容: ?　 列車牽引與控制技術(shù)；變流器及傳動控制技術(shù)；高壓IGBT、ＩＧCＴ等大功率元器件及應(yīng)用技術(shù)；永磁電機及其控制技術(shù);長大貨運組合列車分布式智能控制系統(tǒng)技術(shù)?！? 　包括采用3300V及以上高壓ＩＧBT（ＩPM)技術(shù),采用直接力矩控制或矢量控制的高性能的電機控制技術(shù)，采用四象限PＷＭ整流控制技術(shù)，實現(xiàn)功率因數(shù)接近于1，永磁牽引電機額定功率300ｋW,額定電壓2７５０V,額

57、定效率９5％，相比同等功率異步牽引電機實現(xiàn)效率提升２～5％,采用機車無線重聯(lián)技術(shù),完全實現(xiàn)萬噸以上貨運列車重聯(lián)牽引控制。 ? ? ?　　４.?列車網(wǎng)絡(luò)控制關(guān)鍵技術(shù) ?　　主要技術(shù)內(nèi)容：　 　　車載故障診斷技術(shù);遠程監(jiān)控技術(shù);自動駕駛技術(shù)；安全防護技術(shù)。包括高實時性、安全性與可靠性以及準(zhǔn)確、快速的故障診斷專家系統(tǒng)，高效、可靠的無線數(shù)據(jù)傳輸，大容量數(shù)據(jù)記錄. 　　? ?。?。?高速列車輪軌技術(shù)和弓網(wǎng)關(guān)系技術(shù)　 　主要技術(shù)內(nèi)容: ? 列車動力學(xué)研究；輪軌關(guān)系研究;輪軌磨耗機理研究;弓網(wǎng)耦合振動特征試驗與仿真研究;弓網(wǎng)受流性能測試與評價技術(shù)研究；受電弓空氣動態(tài)力與控制

58、技術(shù)研究；弓網(wǎng)動態(tài)接觸力調(diào)整技術(shù)研究；車輛與供電網(wǎng)電氣關(guān)系研究與試驗。 ?? 其中脫軌系數(shù)≦０。8，構(gòu)架橫向加速度峰值連續(xù)６次以上達到8～10m/s2（濾波10Hz）,判定轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)，輪軌最大垂向力限值≦17０kN，車輪鏇修周期≥30萬公里，采用主動控制方式的高速受電弓，雙弓高速運行平均接觸壓力≤26０N，35０kｍ/h運行時燃弧率≤5%，采用高強高導(dǎo)銅鎂接觸線,張力≥3１.5N,避免車輛與供電網(wǎng)電氣諧振產(chǎn)生. ? ? 　6．?列車安全運行控制技術(shù) ?　　主要技術(shù)內(nèi)容： ??　 安全平臺技術(shù);調(diào)度指揮管理控制一體化技術(shù)；列控TCC、ＲBC、車載TSRS技術(shù)；車站進路控制技術(shù)；軌道

59、占用檢查技術(shù);安全信息傳輸技術(shù);系統(tǒng)測試和安全認證控制技術(shù)?！? 　能夠適應(yīng)列車最高運行速度35０km／h，列車最小追蹤運行間隔３分鐘,關(guān)鍵設(shè)備安全等級達到SIＬ4級。 ?　　? ?　 ７。?基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通智能視頻監(jiān)控及運維關(guān)鍵技術(shù) 主要技術(shù)內(nèi)容: ? 軌道交通智能監(jiān)控平臺技術(shù);基于計算機視覺語義的人體行為、群體行為的識別技術(shù)；車廂視頻數(shù)據(jù)的無線傳輸技術(shù)；傳感探測鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能化技術(shù);物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路設(shè)施設(shè)備管理中的應(yīng)用技術(shù)；光纖光柵傳感器技術(shù)。 ??　 包括實時、穩(wěn)定可靠、高精度的基于視覺語義的視頻內(nèi)容檢索算法，多模無線終端技術(shù)和多制式的無線傳輸終端技術(shù)（Zi

60、gbeｅ終端、ＷｉFi（802。11b/ｇ/n）終端、GSM－R數(shù)據(jù)終端和TD—ＬTE終端）；低成本、高精度的光纖光柵傳感系統(tǒng). ? 　? ?　 8。?軌道交通道岔轉(zhuǎn)換安全保障系統(tǒng)技術(shù) ?　　主要技術(shù)內(nèi)容：　 ? 軌道交通道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)技術(shù);軌道交通道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)安全分析理論及試驗平臺技術(shù)；軌道交通道岔監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)；軌道交通道岔融雪系統(tǒng)技術(shù)。 ? 　　其中密貼段牽引點密貼檢查4mm不鎖閉，尖軌、心軌第一牽引點鎖閉量≥３0mm,適應(yīng)尖軌伸縮量±40ｍｍ。 　　? ?　　9。?高速移動狀態(tài)下的寬帶無線通信系統(tǒng)及其調(diào)度、監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)　 ? 主要技術(shù)內(nèi)容: ? 高速移動狀態(tài)下數(shù)據(jù)

61、傳輸系統(tǒng)收發(fā)信機信號處理技術(shù)；高速移動狀態(tài)下小區(qū)切換技術(shù)；高速移動狀態(tài)下MIMO技術(shù)、OFDＭ技術(shù)、賦形天線技術(shù)和移動ＩＰ技術(shù);基于多數(shù)據(jù)系統(tǒng)信源信道聯(lián)合編碼的數(shù)據(jù)傳輸和分析技術(shù);列車系統(tǒng)全生命周期數(shù)據(jù)融合與集成技術(shù)；高速列車系統(tǒng)并行、基于元數(shù)據(jù)的海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)；基于高速寬帶移動IＰ通信系統(tǒng)的列車調(diào)度應(yīng)用功能開發(fā)；綜合現(xiàn)階段軌道交通中使用的多個無線系統(tǒng)的功能,解決站場電磁干擾嚴重的現(xiàn)狀。 　 在高速移動環(huán)境下，車—地數(shù)據(jù)傳輸速率單向不小于50Mbｐs,雙向不小于1０0Mｂps,基站間切換時延小于１50ms；寬帶光纖直放站技術(shù),鏈路最大增益達到50dｂ,傳輸延時小于1.5ｕs;在10０

62、Mbｐｓ車地傳輸速率下，QCIF分級視頻可靠傳輸可以抵御5-1０％誤碼率,１0毫秒級的海量數(shù)據(jù)處理能力;調(diào)度集群功能，組呼建立時間≤５００ｍｓ，PＴT搶占時間≤２０0mｓ;并發(fā)組呼數(shù)２0組/載頻，且組內(nèi)成員數(shù)不受限制；調(diào)制方式,QPSK~64ＱＡM,(HSPA+引入64ＱＡＭ),多天線支持，移動性支持不低于350ｋｍ／ｈ。 　　?　? 10.????北斗定位、定時、軌道狀態(tài)感知技術(shù) ? 　主要技術(shù)內(nèi)容: ?　　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)授時、時鐘同步;列車定位導(dǎo)航測速功能；災(zāi)害定位預(yù)警;軌道等基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測；基于北斗的鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)。 ? ?　 ? ? １1.????大型養(yǎng)路機械關(guān)鍵共

63、性技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容:　 　 整車集成技術(shù);作業(yè)裝置創(chuàng)新與開發(fā)；車架、轉(zhuǎn)向架和整車動力學(xué)分析與優(yōu)化；軌道幾何參數(shù)模型與應(yīng)用技術(shù)；數(shù)字網(wǎng)絡(luò)電氣控制系統(tǒng)；數(shù)字傳感器技術(shù)；數(shù)字視頻技術(shù)；數(shù)字無線通話技術(shù)；輪軸制造技術(shù)；重要結(jié)構(gòu)件焊接技術(shù)；精密箱體加工技術(shù)；無損檢測技術(shù);高精度軌道幾何參數(shù)測量技術(shù)。　 ?　 其中數(shù)字網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，采用現(xiàn)場控制總線作為整車網(wǎng)絡(luò)和通訊載體，最高通訊速率8０0ｋbps；最大單網(wǎng)絡(luò)長度６0±1m，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點不少于127個；采用分布式控制方式實現(xiàn)整車控制和信息處理；控制模塊防護等級ＩP67,工作環(huán)境溫度—25℃～７5℃；數(shù)字傳感技術(shù)，測量精度0．１mm,全數(shù)字信

64、號輸出；高精度軌道幾何參數(shù)測量技術(shù),工作效率3～4kｍ/ｈ,作業(yè)精度正矢誤差１mｍ，超高誤差1mm，軌距誤差１mm，距離誤差0。1m/１00m；無損檢測技術(shù),鋼軌探傷持續(xù)檢測速度≥80km/h，采用輪式超聲波探頭，超聲波換能器頻率2~5MHz,鋼軌探傷可檢測軌型43～75kg/m，傷損檢出率≥80％，傷損誤報率≤２０％。 　　? ? 　(七）船舶與海洋工程裝備 ? 　1．?深水浮式結(jié)構(gòu)物總體和結(jié)構(gòu)的設(shè)計分析技術(shù) ? 主要技術(shù)內(nèi)容:　 深水浮式結(jié)構(gòu)物在風(fēng)、浪、流條件下的水動力性能分析、非線性耦合響應(yīng)分析研究；立管系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)與深水浮式結(jié)構(gòu)物運動的時域耦合分析研究；深水浮

65、式結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性分析研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物的運動性能試驗驗證技術(shù)研究;深水浮式結(jié)構(gòu)物在極端海況下的響應(yīng)預(yù)報技術(shù)研究；基于風(fēng)險控制和可靠性理論的深水浮式結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)和疲勞壽命分析研究；殘余應(yīng)力對深水浮式結(jié)構(gòu)物使用性能影響的研究；高強度及甚高強度鋼在深水浮式結(jié)構(gòu)物上的應(yīng)用研究等. ?　 ? ?　　2．?深水浮式結(jié)構(gòu)物安全性的分析評估、監(jiān)測和檢測技術(shù) ?　 主要技術(shù)內(nèi)容： 　　極端海況描述、數(shù)值與物理模擬技術(shù)研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物在極端海況下的波浪載荷預(yù)報技術(shù)研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)分析技術(shù)研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物的極限承載能力試驗驗證

66、技術(shù)研究;完整和破損的深水浮式結(jié)構(gòu)物的極限承載能力評估技術(shù)研究；惡劣海況下的深水浮式結(jié)構(gòu)物安全性評估分析軟件開發(fā). ?? 結(jié)構(gòu)全壽命周期安全可靠性的影響因素及分析方法研究；基于結(jié)構(gòu)全壽命周期的環(huán)境作用研究；結(jié)構(gòu)全壽命周期健康監(jiān)測與安全評定技術(shù)研究；結(jié)構(gòu)安全性評估的工程化方法研究；老齡海洋工程裝備的結(jié)構(gòu)特性與剩余壽命研究；結(jié)構(gòu)預(yù)測性維護方案研究;基于全壽命周期的結(jié)構(gòu)綜合優(yōu)化研究；結(jié)構(gòu)全壽命周期安全性評估軟件開發(fā)等。 ?　　?　 　　3。?深水浮式結(jié)構(gòu)物定位性能分析評估技術(shù) 　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 　深水系泊材料及系泊方式研究；非線性柔性構(gòu)件動力學(xué)分析技術(shù)研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物動態(tài)定位能力分析研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物動力定位控制技術(shù)研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物動力定位仿真技術(shù)研究等. ?　 ? ? 　4。?深水浮式結(jié)構(gòu)物模型試驗技術(shù) 　 主要技術(shù)內(nèi)容： ? 深水浮式結(jié)構(gòu)物慢漂載荷試驗技術(shù)研究;深水浮式結(jié)構(gòu)物運動、上浪、砰擊、氣隙測量技術(shù)研究;深水系泊系統(tǒng)混合模型試驗技術(shù)研究；深水浮式結(jié)構(gòu)物動力定位試驗技術(shù)研究；筒型結(jié)構(gòu)物渦激運動模型試驗技術(shù)研究;形成比較成熟、可靠的試驗方法