九江學(xué)院課程設(shè)計.doc

《九江學(xué)院課程設(shè)計.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《九江學(xué)院課程設(shè)計.doc（21頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

JIUJIANG UNIVERSITY 課 程 設(shè) 計 題 目 單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝 院 系 九江學(xué)院 專 業(yè) 建筑工程技術(shù) 姓 名 陳多霖 學(xué) 號 20140100877 年 級 B1441班 指導(dǎo)教師 石巖 二零一六年十二月 目 錄 1. 單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝方案設(shè)計題目..........1 2. 單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝課程設(shè)計內(nèi)容..........5 3. 致謝課程設(shè)計老師.........................16 4. 參考文獻(xiàn).................................17 單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝方案設(shè)計題目（內(nèi)容見下） 某車間為單層、單跨18m的工業(yè)廠房，柱距6m，共13個節(jié)間，廠房平面圖、剖面圖如圖6.40所示，主要構(gòu)件尺寸如圖6.41所示，車間主要構(gòu)件一覽表見表6.8所示。 設(shè)計要求：完成下列圖表以及數(shù)據(jù)計算過程。 1、 起重機(jī)的選擇及工作參數(shù)計算 2、 現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件的平面布置（按柱和屋架分別出圖）與起重機(jī)的開行路線以及停機(jī)點(diǎn)的位置圖（只畫柱和屋架，分別出圖） 3、 計算吊裝構(gòu)件時起重機(jī)的工作參數(shù)（填下表） 構(gòu)件名稱 柱Z1、Z2 柱Z3 屋架 屋面板 吊裝工作參數(shù) Q (T) H (m) R (m) Q (T) H (m) R (m) Q (T) H (m) R (m) Q (T) H (m) R (m) 計算所需工作參數(shù) 起重臂工作參數(shù) 履帶式起重機(jī)性能表 表6.8 車間主要構(gòu)件一覽表 單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝課程設(shè)計內(nèi)容 ????某車間為單層、單跨18m的工業(yè)廠房，柱距6m，共13個節(jié)間，廠房平面圖、剖面圖如圖6-40所示，主要構(gòu)件尺寸如圖6-41所示，車間主要構(gòu)件一覽表見表6-8所示。 1. 起重機(jī)的選擇及工作參數(shù)計算 ????根據(jù)廠房基本概況及現(xiàn)有起重設(shè)備條件，初步選用W1-100型履帶式起重機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)吊裝。主要構(gòu)件吊裝的參數(shù)計算如下： 圖6-40??某廠房結(jié)構(gòu)的平面圖和剖面圖 柱的外型尺寸 ? 屋架立面幾何尺寸??????????????????????????????????????????吊車梁剖面 圖6-42 圖6-41??主要構(gòu)件的尺寸圖 表6-8??車間主要構(gòu)件一覽表 廠房軸線 構(gòu)件名稱及編號 構(gòu)件數(shù)量 構(gòu)件質(zhì)量(t) 構(gòu)件長度(m) 安裝標(biāo)高(m) (A).(B).(1).(14) 基礎(chǔ)梁JL 32 1.51 5.95 ? (A).(B) 連系梁LL 26 1.75 5.95 +6.60 (A).(B) (A).(B) (A/1).(B/2) 柱Z1 柱Z2 柱Z3 4 14 4 7.03 7.03 5.8 12.20 12.20 13.89 -1.40 -1.40 -1.20 (1)～(14) 屋架YWJ18 -1 14 4.95 17.70 +10.80 (A).(B) (A).(B) 吊車梁 DL-8Z DL-8B 22 4 3.95 3.95 5.95 5.95 +6.60 +6.60 ? 屋面板YWB 156 1.30 5.97 +13.80 (A).(B) 天溝板TGB 26 1.07 5.97 +11.40 (1)柱 ????柱子采用一點(diǎn)綁扎斜吊法吊裝。 ????柱Z1、Z2要求起重量：Q=Q1+Q2=7.03+0.2=7.23（t） ????柱Z1、Z2要求起升高度（如圖6.42所示）： ????H=h1+h2+h3+h4=0+0.3+7.05+2.0=9.35（m） ????柱Z3要求起重量：Q=Q1+Q2=5.8+0.2=6.0（t） ????柱Z3要求起升高度：H=h1+h2+h3+h4=0+0.30+11.5+2.0=13.8（m） (2)屋架 ????屋架要求起重量：Q=Q1+Q2=4.95+0.2=5.15（t） ????屋架要求起升高度（如圖7-43所示）： ????H=h1+h2+h3+h4=10.8+0.3+1.14+6.0=18.24（m） 圖6-42??Z1、Z2其重高度計算簡圖 圖6-43??屋架起升高度計算簡圖 （3）屋面板 ????吊裝跨中屋面板時，起重量： ????Q=Q1+Q2=1.3+0.2=1.5（t） ????起升高度（如圖6.44所示）： ????H=h1+h2+h3+h4=（10.8+2.64）+0.3+0.24+2.5=16.48（m） ????起重機(jī)吊裝跨中屋面板時，起重鉤需伸過已吊裝好的屋架上弦中線f=3m，且起重臂中心線與已安裝好的屋架中心線至少保持1m的水平距離，因此，起重機(jī)的最小起重臂長度及所需起重仰角α為 ? ? 圖6-44??屋面板吊裝工作參數(shù)計算簡圖 ????根據(jù)上述計算，選W1-100型履帶式起重機(jī)吊裝屋面板，起重臂長L取23m，起重仰角α=55°，則實(shí)際起重半徑為 ????R=F+Lcosα=1.3+23×cos55°=14.5（m） ????查W1-100型23m起重臂的性能曲線或性能表知，R=14.5m時，Q=2.3t＞1.5t，H=17.3m＞16.48m，所以選擇W1-100型23m起重臂符合吊裝跨中屋面板的要求。 ????以選取的L=23m，α=55°復(fù)核能否滿足吊裝跨邊屋面板的要求。 ????起重臂吊裝(A)軸線最邊緣一塊屋面板時起重臂與(A)軸線的夾角β， β=34.7°，則屋架在(A)軸線處的端部A點(diǎn)與起重桿同屋架在平面圖上的交點(diǎn)B之間的距離為 0.75+3tanβ=0.75+3×tan34.7°=2.83m?？傻胒=3/cosβ=3/cos34.7°=3.65m；由屋架的幾何尺寸計算出2—2剖面屋架被截得的高度h屋=2.83×tan21.8°=1.13m。 根據(jù) 得g=2.4m。因為g=2.4m＞1m，所以滿足吊裝最邊緣一塊屋面板的要求。也可以用作圖法復(fù)核選擇W1-100型履帶式起重機(jī)，取L=23m，α=55°時能否滿足吊裝最邊緣一塊屋面板的要求。 ????根據(jù)以上各種吊裝工作參數(shù)的計算，從W1-100型L=23m履帶式起重機(jī)性能曲線表并列表6-9可以看出，所選起重機(jī)可以滿足所有構(gòu)件的吊裝要求。 表6-9??車間主要構(gòu)件吊裝參數(shù) 構(gòu)件名稱 柱Z1、Z2 柱Z3 屋架 屋面板 吊裝工作參數(shù) Q (T) H (m) R (m) Q (T) H (m) R (m) Q (T) H (m) R (m) Q (T) H (m) R (m) 計算所需工作參數(shù) 7.23 9.35 ? 6.0 13.8 ? 5.15 18.24 ? 1.5 16.48 ? 23m起重臂工作參數(shù) 8 20.5 6.5 6.9 20.3 7.26 6.9 20.3 7.26 2.3 17.5 14.5 2. 現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件的平面布置與起重機(jī)的開行路線 （1）(A)列柱預(yù)制 ????在場地平整及杯形基礎(chǔ)澆筑后即可進(jìn)行柱子預(yù)制。根據(jù)現(xiàn)場情況及起重半徑R，先確定起重機(jī)開行路線，吊裝(A)列柱時，跨內(nèi)、跨邊開行，且起重機(jī)開行路線距(A)軸線的距離為4.8m；然后以各杯口中心為圓心，以R=6.5m為半徑畫弧與開行線路相交，其交點(diǎn)即為吊裝各柱的停機(jī)點(diǎn)，再以各停機(jī)點(diǎn)為圓心，以R=6.5m為半徑畫弧，該弧均通過各杯口中心，并在杯口附近的圓弧上定出一點(diǎn)作為柱腳中心，然后以柱腳中心為圓心，以柱腳至綁扎點(diǎn)的距離7.05m為半徑作弧與以停機(jī)點(diǎn)為圓心，以R=6.5m為半徑的圓弧相交，此交點(diǎn)即柱的綁扎點(diǎn)。根據(jù)圓弧上的兩點(diǎn)（柱腳中心及綁扎點(diǎn)）作出柱子的中心線，并根據(jù)柱子尺寸確定出柱的預(yù)制位置，如圖6-45（a）所示。 (a) (b) 圖6-45??預(yù)制構(gòu)件的平面布置與起重機(jī)的開行路線 1.柱子預(yù)制階段的平面布置及吊裝時起重機(jī)的開行路線； 2.屋架預(yù)制階段的平面布置及扶直、排放屋架的開行路線 (2)(A)列柱預(yù)制 ????根據(jù)施工現(xiàn)場情況確定(B)列柱跨外預(yù)制，由(B)軸線與起重機(jī)的開行路線的距離為4.2m，定出起重機(jī)吊裝(B)列柱的開行路線，然后按上述同樣的方法確定停機(jī)點(diǎn)及柱子的布置位置。如圖6-45（a）所示。 (3)抗風(fēng)柱的預(yù)制 ????抗風(fēng)柱在①軸及(14)軸外跨外布置，其預(yù)制位置不能影響起重機(jī)的開行。 (4)屋架的預(yù)制 ????屋架的預(yù)制安排在柱子吊裝完后進(jìn)行；屋架以3～4榀為一疊安排在跨內(nèi)疊澆。在確定屋架的預(yù)制位置之前，先定出各屋架排放的位置，據(jù)此安排屋架的預(yù)制位置。屋架的預(yù)制位置及排放布置如圖6-45（b）所示。 按圖6-45的布置方案，起重機(jī)的開行路線及構(gòu)件的安裝順序如下： 起重機(jī)首先自(A)軸跨內(nèi)進(jìn)場，按(14)→①的順序吊裝(A)列柱；其次，轉(zhuǎn)至(B)軸線跨外，按①→(14)的順序吊裝(A)列柱；第三，轉(zhuǎn)至(A)軸線跨內(nèi)，按(14)→①的順序吊裝(A)列柱的吊車梁、連系梁、柱間支撐；第四，轉(zhuǎn)至(B)軸線跨內(nèi)，按①→(14)的順序吊裝(B)列柱的吊車梁、連系梁、柱間支撐；第五，轉(zhuǎn)至跨中，按(14)→①的順序扶直屋架，使屋架、屋面板排放就位后，吊裝①軸線的兩根抗風(fēng)柱；第六，按①→(14)的順序吊裝屋架、屋面支撐、大型屋面板、天溝板等；最后，吊裝(14)軸線的兩根抗風(fēng)柱后退場。 致謝 本論文是在我的導(dǎo)師——石巖老師的的指導(dǎo)下完成的。非常感謝石巖老師對論文框架以及在寫作過程中的不足及時的指導(dǎo)，才能讓我完成《單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝方案設(shè)計》，石巖老師深厚的學(xué)術(shù)造詣、風(fēng)趣的教學(xué)方式，使我終身受益。在論文完成之際，向石巖老師表達(dá)我崇高的敬意，在大學(xué)生活的最后階段給予我這么多的幫助。 真誠感謝班主任樊老師以及其他老師在大學(xué)三年間給我提供的各種課外學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我學(xué)習(xí)到很多課外的知識，同時感謝學(xué)院的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師對我的關(guān)心和幫助。 參考文獻(xiàn) [1] 王憑慧,張浩.現(xiàn)代項目管理的知識體系[J] 科學(xué)學(xué)研究1999,(3): 68 [2] 劉敬.談建筑工程項目質(zhì)量控制與管理的重要因素[J].陜西建筑2007,6:54-57 [3] 孟德峰.業(yè)主對工程建設(shè)項目質(zhì)量的控制管理[J].今日科苑,2008,24:107 [4] 烏云娜.工程建設(shè)全過程項目管理策劃[J].中國工程咨詢,2007,84(8):49-52 [5] 朱軍亞.淺談影響施工項目質(zhì)量因素的控制[J].今日科苑,2010,12:61 [6] 王法政,石可嘉.進(jìn)度控制和質(zhì)量控制在施工中的作用與關(guān)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009,10:157 [7] 路敏.淺析施工項目進(jìn)度控制方法及原理[J].今日科苑,2009,7:98 [8] 游杰,鐘磊.淺談工程項目施工進(jìn)度的控制管理[J].鐵道建設(shè),2010,1:47-50 [9] 顏承華.顏承珍,張仰臣,等.施工項目進(jìn)度比較與計劃調(diào)整[J].山西建筑,2010,18:199-200 [10] 盧軍,梁長文.進(jìn)度控制和質(zhì)量控制在施工中的作用與關(guān)系[J].陜西建筑,2007,11:66-69 [11] 張云波.工程項目工期延誤原因分析[J].華僑大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2003,04:369-373 [12] 吳萬良.施工企業(yè)工程項目成本管理研究[D].西南交通大學(xué),2005 . [13] 陸寧,來延肖，吳艷霞. 最優(yōu)質(zhì)量成本的決策研究[J].基建優(yōu)化,1996,04. [14] 席一凡,尚耀華. 計算機(jī)輔助成本/進(jìn)度綜合控制系統(tǒng)研究[J].施工技術(shù),2000,11. [15] 孟慶松,韓文秀. 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型研究[J].天津大學(xué)學(xué)報,2000,04 . [16] 高偉.建筑施工項目目標(biāo)控制研究[D].西南交通大學(xué),2004. [17] 李源.工程項目工期與成本控制協(xié)調(diào)機(jī)理研究[D].西安科技大學(xué),2005. [18] 陳霜.工程項目質(zhì)量與進(jìn)度控制相互作用協(xié)調(diào)性研究[D].西安科技大學(xué), 2005. [19] 李東巖.組織開好監(jiān)理例會經(jīng)驗談[J].建設(shè)監(jiān)理,2010,3:18-19 [20] 李冠潼.淺議工程項目組織協(xié)調(diào)[J].中小企業(yè)管理與科技,2009,8:33 [21] 王偉,高建中. 項目進(jìn)度、質(zhì)量和成本最優(yōu)決策理論探討[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2010,9:48-49 [22] 陸茂全. 淺談項目管理中施工組織設(shè)計重要性[J].科學(xué)之友：下旬,2009,9:85-86 [23] 王偉,高建中. 項目進(jìn)度、質(zhì)量和成本最優(yōu)決策理論探討[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2010,9:48-49 [24] 徐洪剛,胡鵬飛·工程項目成本、進(jìn)度、質(zhì)量集成控制的研究[J].科技管理研究,2006(3): 132-133. 18