交通工程設(shè)施設(shè)計課程設(shè)計.doc

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1、 交通工程設(shè)施設(shè)計 課程設(shè)計 2011年11月 目錄 Ⅰ、《交通工程設(shè)施設(shè)計》課程設(shè)計任務(wù)書 Ⅱ、《交通工程設(shè)施設(shè)計》課程設(shè)計指導(dǎo)書 Ⅲ、課程設(shè)計報告 一、 概述 1、項目設(shè)計背景 2、設(shè)計范圍 3 、設(shè)計內(nèi)容 4、設(shè)計速度 5、設(shè)計依據(jù) 二、沿線自然地理概況 1、氣象 2、地震 三、設(shè)計原則 1、交通安全設(shè)施 2、照明設(shè)施 3、標(biāo)志和標(biāo)線 4、無障礙設(shè)施 5、道路綠化 四、五一路與韶山路交叉口交通工程設(shè)施設(shè)計 1、交通工

2、程技術(shù) 2、交通組織思想方法 3、交通標(biāo)志設(shè)計 4、交叉口渠化設(shè)計 5、交通標(biāo)線設(shè)計 6、無障礙設(shè)施設(shè)計 7、綠化設(shè)施設(shè)計 8、照明設(shè)施設(shè)計 9、信號燈設(shè)計 10、港灣式公交站設(shè)計 五、施工要求： 1、道路標(biāo)線 2、道路標(biāo)志 3、交通安全設(shè)施的施工安裝要求 4、供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝要求 六、交通工程設(shè)施設(shè)計總結(jié) 七、交通工程設(shè)施設(shè)計工程匯總表 八、課程設(shè)計成果圖表和圖紙 1、標(biāo)段內(nèi)（交叉口或路段）標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計總圖 2、地面道路標(biāo)線大樣圖 3、單懸臂分道標(biāo)志結(jié)

3、構(gòu)圖 4、交通標(biāo)志基礎(chǔ)四（交通標(biāo)志基礎(chǔ)設(shè)計圖） 單柱式標(biāo)志基礎(chǔ) 雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ) 單懸臂標(biāo)志基礎(chǔ) 5、無障礙設(shè)計緣石坡道設(shè)計圖 Ⅰ、《交通工程設(shè)施設(shè)計》課程設(shè)計任務(wù)書 姓 名： 設(shè)計名稱： 長沙市五一路與韶山路交叉口交通工程設(shè)施設(shè)計 起止時間： 2011年11月7日～2011年11月18日 一．目的與任務(wù) 根據(jù)《交通工程設(shè)施設(shè)計》課程所學(xué)理論知識，主要依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）等最新規(guī)范的

4、規(guī)定，按照任務(wù)書要求獨立開展設(shè)計任務(wù)，完成指定的設(shè)計內(nèi)容，并按要求提交設(shè)計成果和資料。 本課程設(shè)計主要以長沙市主干道芙蓉路和韶山路為交通工程設(shè)施設(shè)計目標(biāo)，按照“一人一題”的要求，每位同學(xué)安排其中一段，開展交通工程設(shè)施設(shè)計工作。通過本次設(shè)計，要求學(xué)生在實踐環(huán)節(jié)中進(jìn)一步鞏固課堂基礎(chǔ)知識，掌握城市道路交通工程設(shè)施的設(shè)計方法和要點，初步熟悉工程設(shè)計的基本方法和流程，加強學(xué)生讀圖、繪圖、編制說明書的基本技能。 二．設(shè)計內(nèi)容 根據(jù)工程實踐要求和教學(xué)大綱要求，設(shè)計內(nèi)容包含交通管理設(shè)施設(shè)計、交通安全設(shè)施設(shè)計、道路照明設(shè)計、道路綠化設(shè)施設(shè)計、道路無障礙設(shè)施設(shè)計等。 1、 主要內(nèi)容及時間分配 序號 主

5、要內(nèi)容 時間分配 (天數(shù)) 1 設(shè)計資料收集 收集道路的基本信息、對交通流運行特征、交通設(shè)施布局要求、交叉口渠化、以及行人交通流特征，路邊停車管理等相關(guān)設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查。 1 2 交通條件和道路條件分析 利用交通工程專業(yè)知識對道路條件和交通條件進(jìn)行分析，結(jié)合路網(wǎng)、路線實際條件，確定道路使用者對交通工程設(shè)施的需求，指出交通工程設(shè)施設(shè)計應(yīng)注意的問題。 1 3 交通工程設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計 對交叉口及路段交通工程設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，主要包括道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施、照明設(shè)施、綠化設(shè)施、無障礙設(shè)施等。 2 4 交通工程設(shè)施系統(tǒng)復(fù)核 對交叉口及路段交通工程設(shè)施，從設(shè)置組合、系

6、統(tǒng)布局、設(shè)施結(jié)構(gòu)多角度進(jìn)行全面深度復(fù)核。 1 5 平面詳細(xì)設(shè)計 對交叉口及路段交通交通工程設(shè)施進(jìn)行平面詳細(xì)設(shè)計，包括尺寸、數(shù)量、形式、版面、信息選擇等。 2 6 結(jié)構(gòu)設(shè)計 對標(biāo)志牌、照明設(shè)施及安全設(shè)施等進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括支撐方式，連接方式、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計等。 2 7 編制說明書及課程報告 課程設(shè)計報告應(yīng)提交完整的設(shè)計圖紙及設(shè)計計算說明，課程設(shè)計報告采用統(tǒng)一的格式標(biāo)準(zhǔn)，打印后裝訂成冊 1 合計： 10 2、 應(yīng)提交的設(shè)計成果 （1）課程設(shè)計報告（包含設(shè)計說明及相關(guān)設(shè)施設(shè)計的論證） （2）交通工程設(shè)施數(shù)量匯總表 （3）設(shè)計成果圖紙（A3圖紙打印） 三．課

7、程設(shè)計要求 1．課程設(shè)計期間服從指導(dǎo)教師的指導(dǎo)，遵守紀(jì)律； 2. 各項任務(wù)要求獨立完成； 3．課程設(shè)計報告應(yīng)提交完整的設(shè)計圖紙及設(shè)計計算說明； 4．課程設(shè)計報告采用統(tǒng)一的格式標(biāo)準(zhǔn)，打印后裝訂成冊（具體格式見指導(dǎo)書）； 5．成績考核，依據(jù)課程設(shè)計成績評定表評定（附后）； 6．課程設(shè)計應(yīng)于2011年11月18日前完成。 四．參考書目 1. 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009． 2. 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ 37-90． 3. 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45-2006． 4. 中華人民

8、共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ 50-2001． 5. 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ 75-97． 6. 上海市政工程設(shè)計研究院．城市道路—交通標(biāo)志和標(biāo)線.( 圖集05MR601)，2005 7. 天津市政工程設(shè)計研究院：城市道路—無障礙設(shè)計.( 圖集05MR501)，2005 8. 長沙市建設(shè)委員會，長沙市道路交通設(shè)施設(shè)計優(yōu)化指南（試行），2009 9. 李俊利．《交通工程設(shè)施設(shè)計》．北京：人民交通出版社，2001． 10. 孟祥海．《交通工程設(shè)施設(shè)計》．北京：人民交通出版社，2008． 11. 楊曉光．《城市道路交通設(shè)

9、計指南》．北京：人民交通出版社，2003． 12. 楊佩昆．《交通管理與控制》．北京：人民交通出版社，2002． Ⅱ、《交通工程設(shè)施設(shè)計》課程設(shè)計指導(dǎo)書 一．課程設(shè)計裝訂格式 （一）封面 （二）目錄 （三）課程設(shè)計任務(wù)書 （四）課程設(shè)計指導(dǎo)書 （五）課程設(shè)計報告 （六）課程設(shè)計成果圖表和圖紙 （七）課程設(shè)計成績評定表 二．課程設(shè)計進(jìn)度安排 （一）準(zhǔn)備工作階段 l 11周一上午，課程設(shè)計總動員； l 11周一下午，設(shè)計資料收集； l 11周二，現(xiàn)場踏勘和調(diào)研基礎(chǔ)上進(jìn)行交通和道路條件分析 （二）方案設(shè)計階段 l 11周三~周五，進(jìn)行交通工程設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計、計算

10、、分析等作業(yè)。 （三）詳細(xì)設(shè)計階段 l 12周一~周四，繪制設(shè)計圖表和圖紙，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計并撰寫課程設(shè)計報告； l 12周五，設(shè)計答辯及提交本次課程設(shè)計的成果。 三．課程設(shè)計主要內(nèi)容及設(shè)計要點 （一）主要內(nèi)容 1、交通工程設(shè)施設(shè)計說明 1）設(shè)計依據(jù) 開展本次設(shè)計所依據(jù)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 2）設(shè)計范圍及內(nèi)容 本次設(shè)計的具體位置、范圍、及開展的主要工作。 3）現(xiàn)場調(diào)研及道路、交通條件分析 根據(jù)設(shè)計內(nèi)容，確定調(diào)研內(nèi)容，主要包括所提供設(shè)計資料的校對、現(xiàn)狀道路的基本信息、交通流運行特征、交通設(shè)施布局、交叉口渠化及信號控制、行人交通流特征，路邊停車管理等?，F(xiàn)狀問題分析主要從交通設(shè)施

11、設(shè)計的規(guī)范性、渠化設(shè)計的合理性、行人過街組織與設(shè)計、非機動車處理、公交站站點位置、容量及形式設(shè)計、路邊停車管理的有序性等方面進(jìn)行。 4）設(shè)計原則 依據(jù)規(guī)范要求，闡明各項設(shè)計的設(shè)計原則。 5）交通工程設(shè)施設(shè)計（含各類交通設(shè)施設(shè)計的計算與論證） （1） 交叉口渠化：主要包括交叉口渠化設(shè)計說明、交叉口進(jìn)口道展寬段、漸進(jìn)段長度設(shè)計（含導(dǎo)向車道線長度、魚肚皮設(shè)計計算）、人行橫道寬度確定、公交站臺位置、容量及形式論證與設(shè)計、指路標(biāo)志信息的選取及尺寸說明等。 （2） 交通標(biāo)志設(shè)計：依據(jù)最新的規(guī)范，進(jìn)行交叉口及路段交通標(biāo)志的詳細(xì)設(shè)計，包括各類標(biāo)志前置距離、設(shè)置組合、設(shè)置形式、指路信息選擇、版面設(shè)計

12、、尺寸設(shè)計等內(nèi)容的論證，以及標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)設(shè)計、支撐方式設(shè)計等。 （3） 交通標(biāo)線設(shè)計：依據(jù)最新的規(guī)范，進(jìn)行交叉口及路段交通標(biāo)線詳細(xì)設(shè)計，包括車道寬度標(biāo)劃、車道數(shù)確定、交叉路口及路段縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線及字符標(biāo)記等的設(shè)計與論證；港灣式公交停靠站站點布局及形式設(shè)計等。 （4） 無障礙設(shè)施設(shè)計：依據(jù)相關(guān)設(shè)計原則，主要對道路緣石坡道、盲道以及無障礙標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計。包含盲道設(shè)置形式、設(shè)置位置及盲道磚類型規(guī)格及紋樣設(shè)計；緣石坡道位置、平面形式設(shè)計、以及無障礙標(biāo)志牌設(shè)計等。 （5） 綠化設(shè)施設(shè)計：依據(jù)相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對道路綠帶進(jìn)行設(shè)計，繪制道路標(biāo)準(zhǔn)段綠化景觀大樣圖。 （6） 照明設(shè)施設(shè)計：依據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范和

13、標(biāo)準(zhǔn)，對道路照明設(shè)施設(shè)置形式、布燈方式、設(shè)置高度、設(shè)置位置等進(jìn)行設(shè)計，繪制道路照明平面布置圖。 （7） 其它交通設(shè)施設(shè)計：包括物理隔離設(shè)施、信號燈。主要確定隔離設(shè)施設(shè)置位置、形式及高度，人行橫道信號燈、方向指示燈的數(shù)量及位置等。 7）施工要求 標(biāo)志、標(biāo)線等施工過程應(yīng)注意的事項，包含涂料施工、標(biāo)志安裝、防銹防腐措施、運輸?shù)茸⒁馐马棥? 2、交通設(shè)施數(shù)量匯總表 包含標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)志桿、信號燈、控制系統(tǒng)、照明設(shè)施等交通設(shè)施數(shù)量及尺寸等。 3、CAD設(shè)計圖紙（A3圖紙打?。? 主要包括以下幾個部分： （1）道路交通標(biāo)志標(biāo)線平面設(shè)計圖 交叉口及路段標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計總圖 （2）交

14、通標(biāo)志標(biāo)線大樣圖 機動車導(dǎo)向箭頭大樣圖 地面道路標(biāo)線大樣圖 交通標(biāo)志版面大樣圖 港灣式公交停靠站標(biāo)志標(biāo)線布置大樣圖 （3）交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 單柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 雙柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 懸臂式標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 （4）交通標(biāo)志基礎(chǔ)設(shè)計圖 單柱式標(biāo)志基礎(chǔ) 雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ) 單懸臂標(biāo)志基礎(chǔ) （5）無障礙設(shè)計 人行道行進(jìn)盲道與提示盲道設(shè)置圖 盲道磚類型規(guī)格及紋樣樣圖 人行道單面（三面）坡緣石坡道平面位置圖 人行道緣石坡道平面位置圖 （6）綠化設(shè)計 道路綠化設(shè)計平面圖 道路綠化設(shè)計大樣圖 （7）照明設(shè)計 道路照明設(shè)施平面布置圖

15、 根據(jù)分組情況，各組成員提交的設(shè)計圖紙如下表： （1） 標(biāo)段內(nèi)（交叉口或路段）標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計總圖 （2） 按學(xué)號順序四選一 序號 主要內(nèi)容 備注說明 1 交通標(biāo)志牌面大樣圖（指路標(biāo)志）、單柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、交通標(biāo)志基礎(chǔ)一、綠化設(shè)計圖 2 交通標(biāo)志牌面大樣圖（其它標(biāo)志）、雙柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、交通標(biāo)志基礎(chǔ)二、照明設(shè)計圖、港灣式公交?？空緲?biāo)志標(biāo)線布置大樣圖 其它標(biāo)志包含交叉口及路段上設(shè)置的禁令、指令及警告標(biāo)志。 3 機動車導(dǎo)向箭頭大樣圖、單懸臂指路標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、交通標(biāo)志基礎(chǔ)三、無障礙設(shè)計盲道設(shè)計圖 4 地面道路標(biāo)線大樣圖、單懸臂分道標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、交通標(biāo)志基礎(chǔ)四、無障礙

16、設(shè)計緣石坡道設(shè)計圖 （二）設(shè)計要點 l 注意《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）最新規(guī)范中部分標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置參數(shù)和形式的調(diào)整，本課程設(shè)計所設(shè)計內(nèi)容要求按最新規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，規(guī)范中沒有詳細(xì)規(guī)定的內(nèi)容可以參照《長沙市道路交通設(shè)施設(shè)計優(yōu)化指南（試行）》等其它設(shè)計資料進(jìn)行。 l 城市主干道、城市次干道、支路的路段上機動車道寬度一般為3.25m～3.5m；平面交叉路口進(jìn)口道受現(xiàn)有道路寬度限制時，每條機動車道寬度可采用2.8m～3.5m，當(dāng)大型車輛混入率小于15％時可取下限；特殊情況其寬度不應(yīng)小于2.5m。平面交叉路口出口道每條機動車道寬度不應(yīng)小于3m，但出口道只有一條車道時不應(yīng)小于

17、3.25m。 l 車道寬度的計算界限規(guī)定：車行道中心雙實線以一側(cè)單實線線寬中心計；中心單實線、車行道分界線和車行道邊緣線均以線寬的中心計。 l 平面交叉口計算車速應(yīng)視車流行駛方向而定，直行車在進(jìn)口道部分的計算車速一般宜取路段車速的0.7倍，左右轉(zhuǎn)車輛的計算車速宜取路段車速的0.5倍。 l 交叉口渠化設(shè)計 （1） 各進(jìn)口道部分的車道數(shù)一般應(yīng)多于相應(yīng)道路路段的車道數(shù)，當(dāng)確定進(jìn)口道車道數(shù)及劃分車道功能時，應(yīng)考慮高峰小時周期平均到達(dá)量。 （2） 應(yīng)根據(jù)其流入交通的流量、流向及相交道路類別確定進(jìn)口道車道數(shù)、劃分車道功能并做渠化設(shè)計； （3） 交叉口設(shè)計應(yīng)注意節(jié)約用地，合理拆遷； （4） 交

18、叉口幾何設(shè)計、交通設(shè)施設(shè)計應(yīng)與交通信號控制設(shè)計同步進(jìn)行，相互協(xié)調(diào)； （5） 應(yīng)考慮行人的通行，并符合殘疾人、兒童、老人等交通弱者的通行要求。 l 注意規(guī)范規(guī)定的交通標(biāo)志和標(biāo)線的配合建議。 l 設(shè)置連續(xù)照明的機動車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，并確保其具有良好的誘導(dǎo)性。 l 人行道口或人行橫道兩側(cè)，均應(yīng)設(shè)置緣石坡道，可選擇單面坡或三面坡的形式；城市中心區(qū)道路的人行道應(yīng)設(shè)置盲道，人行天橋、人行地道、人行橫道及主要公交車站應(yīng)設(shè)提示盲道。 l 道路綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采用適當(dāng)樹種、草皮、花卉。 四．提供的設(shè)計資料及參考資

19、料 1）相關(guān)電子地圖 2）電子文獻(xiàn) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第一部分：總則》GB5768.1-2009． 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第二部分：道路交通標(biāo)志 》GB5768.2-2009． 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第三部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3-2009． 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ 37-90． 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45-2006． 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ 50-2001． 中華人民共和國

20、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ 75-97． 上海市政工程設(shè)計研究院：城市道路—交通標(biāo)志和標(biāo)線.( 圖集05MR601)，2005 天津市政工程設(shè)計研究院：城市道路—無障礙設(shè)計.( 圖集05MR501)，2005 長沙市建設(shè)委員會，長沙市道路交通設(shè)施設(shè)計優(yōu)化指南（試行），2009 3）長沙市城市道路設(shè)計部分圖紙 Ⅲ、課程設(shè)計報告 一、 概述 1、項目設(shè)計背景 長沙城市五一路與韶山路交叉口位于東西方向的主干道五一路與南北方向的主干道韶山路的交叉口，交叉方式為三層下穿式立交，其中五一路與多條南北方向的道路相交，向西并直接通向湘江一橋，而韶山路是貫穿南北

21、方向的主干道，道路沿線為長沙市城區(qū)中心地帶，屬于商業(yè)中心，交通量巨大，人流車流均很復(fù)雜。本次設(shè)計主要以交叉口和五一路內(nèi)的交通工程設(shè)施設(shè)計為主，道路設(shè)計范圍內(nèi)與長沙市東西主干道五一大道相交，作為長沙市城區(qū)的大動脈，其交通工程設(shè)施的設(shè)計對于提高道路的通行能力，緩解沿線的交通壓力具有十分重要的作用。 2、設(shè)計范圍 五一路與韶山路交叉口 3 、設(shè)計內(nèi)容 本次交通工程設(shè)施設(shè)計以《長沙市道路交通設(shè)施設(shè)計優(yōu)化指南（試行），2009》的城市主要進(jìn)行道路交通管理設(shè)施設(shè)計、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計、交通安全設(shè)施設(shè)計、道路照明設(shè)計、道路綠化設(shè)施設(shè)計、道路無障礙設(shè)施設(shè)計。 4、設(shè)計速度 長沙市五一路為城市主干路（

22、I級），路段設(shè)計速度為60km/h，平面交叉口計算車速應(yīng)視車流行駛方向而定，直行車在進(jìn)口道部分的計算車速一般宜取路段車速的0.7倍，左右轉(zhuǎn)車輛的計算車速宜取路段車速的0.5倍。 5、設(shè)計依據(jù) 1、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009． 2、《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ 37-90． 3、《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45-2006． 4、《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ 50-2001． 5、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ 75-97． 6、《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)》CJJ67-95. 7、《城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》CJJ75-97. 8、《路面標(biāo)線

23、涂料》（JT/T280-1995）. 9、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-1995）. 10、上海市政工程設(shè)計研究院．城市道路—交通標(biāo)志和標(biāo)線.( 圖集05MR601)，2005 11、天津市政工程設(shè)計研究院：城市道路—無障礙設(shè)計.( 圖集05MR501)，2005 12、長沙市建設(shè)委員會，長沙市道路交通設(shè)施設(shè)計優(yōu)化指南（試行），2009 13、李俊利．《交通工程設(shè)施設(shè)計》．北京：人民交通出版社，2001． 14、孟祥海．《交通工程設(shè)施設(shè)計》．北京：人民交通出版社，2008． 15、楊曉光．《城市道路交通設(shè)計指南》．北京：人民交通出版社，2003． 16、楊佩昆．

24、《交通管理與控制》．北京：人民交通出版社，2002 二、沿線自然地理概況 1、氣象 設(shè)計道路所經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛。年平均降雨量1370mm，降雨多集中于4～8月，年平均氣溫16.8～17.2℃，極端最高氣溫40.6℃，極端最低氣溫-12℃，歷年最大風(fēng)速24m/s，多年平均風(fēng)速2.6m/s。 2、地震 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本地區(qū)地震基本烈度小于6度，地震動峰值加速度小于0.05（g），地震動反應(yīng)譜特征周期值為0.35（s）。設(shè)計設(shè)施抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本地區(qū)抗震設(shè)防烈度要求，抗震措施應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。 三、設(shè)計原則

25、 依據(jù)規(guī)范要求，闡明各項設(shè)計的設(shè)計原則，還要注意以下原則： 1、交通安全設(shè)施 （1）首先應(yīng)當(dāng)滿足交通安全和通暢； （2）充分發(fā)揮綠化帶作用； 2、照明設(shè)施 (1）避免與沿線地上、地下管線，各種構(gòu)筑物以及人防工程等相互干擾； (2）道路照明的設(shè)計應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行。 3、標(biāo)志和標(biāo)線 (1）保證車輛和行人在交叉口能以最短的時間順利通過，使交叉口的通行能力適應(yīng)各條道路的行車要求。 (2)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)傳遞信息清晰、明確、簡潔的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足夠的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀和反應(yīng)時間。 (3)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線不應(yīng)傳

26、遞與道路交通無關(guān)的信息，如廣告信息等。 (4)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線傳遞的信息不應(yīng)相互矛盾，應(yīng)互為補充。 4、無障礙設(shè)施 (1)應(yīng)能達(dá)到建設(shè)環(huán)境的所有地方，可接近性和易接近性； (2)應(yīng)能進(jìn)入建設(shè)環(huán)境的所有地方，可達(dá)性； (3)應(yīng)能使用建設(shè)環(huán)境內(nèi)的所有設(shè)施，可用性； (4)應(yīng)在到達(dá)、進(jìn)入、使用建設(shè)環(huán)境所有設(shè)施時，并不感到是被憐憫的對象； (5)安全性和可工作性。 5、道路綠化 (1)結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，選擇綠化種植位置、種植形式和種植規(guī)模，并選擇適當(dāng)?shù)臉浞N、草皮和花卉。 (2)應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件的和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種，要選擇樹干筆直、樹形美觀、夏日

27、遮陽； (3)道路綠化應(yīng)以喬木為主。喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤； (4)道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求； （5）綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹木有需要的立地條件與生長空間； （6）植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化； （7）修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護(hù)； （8）道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失； （9）道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。 四、五一路與韶山路交叉口交通工程設(shè)施設(shè)計方案 此交叉口

28、為下穿式三層立交，第一層為韶山路直行車道，第二層為東西方向的非機動車和人行通道，第三層為平面交叉。為保證交叉口的交通疏解能力，需要對交叉口進(jìn)行精細(xì)的交通設(shè)計，特別是第三層的平交口設(shè)置。首先是要設(shè)置導(dǎo)流島，進(jìn)行交叉口渠化設(shè)計，在保證車輛通行空間的基礎(chǔ)上，盡量減小交叉口面積，以盡量縮短車輛通過停車線之間所需時間；設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道，保證交叉口的運行秩序；設(shè)置調(diào)頭車道，與左轉(zhuǎn)車道共相位，為調(diào)頭車輛提供方便；根據(jù)路口高峰小時交通量分布，優(yōu)化信號配時方案，提高交叉口通行能力。 1、交通工程技術(shù)原則 （1）交通分離原則:不同流向、不同種類的交通流應(yīng)在交通空間、時間上分離，避免發(fā)生沖突。

29、從形式上看，有法規(guī)分離和物理分離兩類。從內(nèi)涵上，有時間分離和空間分離兩種?？臻g分離靠標(biāo)志標(biāo)線來實現(xiàn)，時間分離靠信號相位來完成。 （2）交通連續(xù)原則:交通連續(xù)原則即保證大多數(shù)人在交通活動過程中，在時間、空間、交通方式上不產(chǎn)生間斷。 （3）交通負(fù)荷均分原則：交通負(fù)荷均分是指對路網(wǎng)交通流進(jìn)行科學(xué)的調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)，達(dá)到路網(wǎng)各節(jié)點交通壓力逐步趨向大小一致，不會由于某一點壓力過于集中而造成交通擁堵，這也是交通優(yōu)化所追求的目標(biāo)。 （4）置右原則：按照車道分布，從左至右交通流速度依次降低來分配車道即層流，按照交通流層流動態(tài)規(guī)律分配車道，層間行駛阻力最小，發(fā)生沖突機會最少，并且層間速度差也最小。反之，則易產(chǎn)生

30、大量的并線變道，頻繁的合流分流沖突引起交通紊流，造成擁堵和事故。 （（5）優(yōu)先原則：優(yōu)先是指對某一種交通流給予優(yōu)先通行特殊待遇，有車種及流向優(yōu)先如小轎車專用道、公交專用道（優(yōu)先道），直行車流優(yōu)先，主路（或環(huán)島內(nèi)）車流優(yōu)先等。 2、交通組織思想方法原則 （1）通行能力資源配置原則：這是道路交通組織的基礎(chǔ)，源于管理學(xué)中的“木桶原理”，即長短不齊的木片箍成木桶，桶內(nèi)盛水的多少取決于最短木片。通行能力資源配置的核心是上下游相同流向通行能力匹配問題，即上游路口最大通行能力應(yīng)取決于下游路口所能提供的最大通行調(diào)控能力。 （2）路權(quán)分配原則：通行能力分配的實質(zhì)是路權(quán)分配。路權(quán)分配不僅是要為管理者創(chuàng)造執(zhí)

31、法條件，更重要的是要讓不同的交通行為人看懂各自的時間路權(quán)和空間路權(quán)。路權(quán)分配得清楚，表現(xiàn)得簡單明了，交通執(zhí)法才不會出現(xiàn)糾紛，交通秩序才會有根本性的好轉(zhuǎn)。 （3）以人為本，方便群眾的原則：交通組織不應(yīng)以方便管理為出發(fā)點，而應(yīng)以方便多數(shù)人出行為準(zhǔn)則。在交通供需倒置的條件下，不同種類交通流在使用同一路面時都對通行條件提出需求，而這些需求往往又相互矛盾，故要求我們按照行人、非機動車、機動車通行時的規(guī)律特點綜合進(jìn)行交通組織，即混合交通組織。首先應(yīng)以弱勢群體的安全為基點，按照行人、騎車人、機動車駕駛?cè)说男睦砗托袨樘攸c，在盡可能照顧行人、騎車人的前提下，進(jìn)行混合交通的綜合交通組織。 （4）動靜態(tài)交通組織

32、相結(jié)合的原則：在路網(wǎng)靜態(tài)通行能力資源配置基礎(chǔ)上，根據(jù)路網(wǎng)各節(jié)點流量負(fù)荷，進(jìn)行流量流向的動態(tài)調(diào)整，即通過不同節(jié)點的交通壓力轉(zhuǎn)移來達(dá)到路網(wǎng)交通壓力均分的目的，減少交通擁堵發(fā)生的機會。 3、交通標(biāo)志設(shè)計 依據(jù)五一路和韶山路的道路等級為城市主干道Ⅰ級；設(shè)計車速：行車速度為60km/h，標(biāo)志的設(shè)置如下： （1）標(biāo)志文字：字體長沙市推薦使用交通部推薦的“交通標(biāo)志專用字體”，文字大小依據(jù)規(guī)范選擇，字高和字寬相等，漢字高度為35~50cm，交通標(biāo)志專用字體如下： 其他文字與漢字高度關(guān)系如下表3所示 指路標(biāo)志中文字的間隔、行距等按下表規(guī)定取值。 （2）標(biāo)志尺寸： 警告標(biāo)

33、志：標(biāo)志代號如圖6.3所示，其邊長、邊寬根據(jù)車速60KM/H，三角形邊長(A)采用90cm，黑邊寬度（B）采用6.5cm，黑邊圓角半徑(R)采用4cm，襯變寬度（C）采用0.6cm。 圖6.3警告標(biāo)志尺寸代號 禁令標(biāo)志：標(biāo)志代號如圖6.4，各尺寸采用表7 中速度范圍為40~70的值。 圖6.4禁令標(biāo)志各部分尺寸代號 指示標(biāo)志：標(biāo)志代號如圖6.5，各尺寸采用表8 中速度范圍為40~70的值。 圖6.5指示標(biāo)志各部分尺寸代號 指路標(biāo)志：指路標(biāo)志外邊框和襯邊的尺寸，如圖6.6所示，其大小根據(jù)字?jǐn)?shù)、文字高度及排列情況確定，詳細(xì)參見指路標(biāo)志大樣圖。 圖6.6外邊

34、框和襯邊尺寸 （3）標(biāo)志設(shè)置位置 警告標(biāo)志根據(jù)設(shè)計速度60KM/H，減速到交叉口處停止，采用的前置距離為30m,禁令、指示標(biāo)志設(shè)置在禁止、限制或遵循路段開始的位置。 4、交叉口渠化設(shè)計 五一路與韶山路交叉口為下穿式三層立交，第一層為韶山路直行車道，第二層為非機動車和人行通道，第三層為平面交叉。為保證交叉口的交通疏解能力，主要是是第三層的平交口設(shè)置。第三層平交口首先是要設(shè)置導(dǎo)流島，進(jìn)行交叉口渠化設(shè)計，根據(jù)左右轉(zhuǎn)彎車流的行駛路徑，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)置、停止線前置、左轉(zhuǎn)彎引導(dǎo)線設(shè)置，并根據(jù)道路寬度，增加進(jìn)口道的車道數(shù)，在保證車輛不受影響的條件下壓縮車道寬度，提高通行能力。韶山路上進(jìn)入

35、交叉口后均設(shè)置三個左轉(zhuǎn)彎車道，并設(shè)置左轉(zhuǎn)彎引導(dǎo)線，車道寬度可以設(shè)置成與正常路段寬度相同。五一大道則由正常路段的三車道變?yōu)樗能嚨?。根?jù)橋面寬度的大小，五一大道出口道不能壓縮的的情況下，五一大道各進(jìn)口車道的寬度均采用3m。整個交叉口的渠化在保證車輛通行空間的基礎(chǔ)上，盡量減小交叉口面積，以盡量縮短車輛通過停車線之間所需時間；設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道，保證交叉口的運行秩序；設(shè)置調(diào)頭車道，與左轉(zhuǎn)車道共相位，為調(diào)頭車輛提供方便；根據(jù)路口高峰小時交通量分布，優(yōu)化信號配時方案，提高交叉口通行能力。 根據(jù)新規(guī)范左轉(zhuǎn)待行區(qū)的要求如下： 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為白色虛線，用來指示左轉(zhuǎn)彎車輛在直行時段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左

36、轉(zhuǎn)的位置。 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線應(yīng)在設(shè)有左轉(zhuǎn)彎專用信號且辟有左轉(zhuǎn)彎專用車道時使用，設(shè)于左轉(zhuǎn)彎專用車道前端，伸入交叉路口內(nèi)，但不得妨礙對向直行車輛的正常行駛。左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為兩條平行并略帶弧形的白虛線，線寬15cm，線段及間隔長均為50cm，其前端應(yīng)劃停止線。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施劃白色左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，導(dǎo)向箭頭長3m，一般施劃于左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的起始位置和停止線前各施劃一組，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較長時，中間可以重復(fù)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較短時可僅設(shè)置一個導(dǎo)向箭頭。 5、交通標(biāo)線設(shè)計 （1）人行道與人行橫道設(shè)計 人行道為城市道路兩側(cè)供行人使用的設(shè)施，為城市道路的重要組成部分，設(shè)計本著以人為本的原則，按《城

37、市道路和建筑無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）設(shè)計了滿足乘輪椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行及使用要求的無障礙設(shè)施。韶山路人行道寬度設(shè)置為6m。 本路段中交叉口為立體交叉，不需要設(shè)置人行橫道，只要設(shè)置支路、小巷與支路及以上等級道路交叉口的4m寬的人行橫道，設(shè)置了人行過街橫道的地方后，并設(shè)置相應(yīng)的配套標(biāo)志和標(biāo)線。 （2）道路標(biāo)線行車道設(shè)計 道路全線機動車道設(shè)計寬度為3.5m，交叉口處有不同的參見交叉口渠化設(shè)計寬度。每側(cè)行車道車道寬度設(shè)計為：0.5m路緣帶+3.54m)行車道+0.5m路緣帶。行車道均設(shè)置白色車道邊緣線。對行車道部分的不可跨越同向車行道分界線采用雙黃實線，

38、可跨越同向車行道分界線采用白色6-9虛線。主要的道路標(biāo)線設(shè)計方法如下： ①.左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線。 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為白色虛線，用來指示左轉(zhuǎn)彎車輛在直行時段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)的位置。 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線應(yīng)在設(shè)有左轉(zhuǎn)彎專用信號且辟有左轉(zhuǎn)彎專用車道時使用，設(shè)于左轉(zhuǎn)彎專用車道前端，伸入交叉路口內(nèi)，但不得妨礙對向直行車輛的正常行駛。左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為兩條平行并略帶弧形的白虛線，線寬15cm，線段及間隔長均為50cm，其前端應(yīng)劃停止線。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施劃白色左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，導(dǎo)向箭頭長3m，一般施劃于左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的起始位置和停止線前各施劃一組，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較長時，中間可以重復(fù)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較短時可僅設(shè)置一個導(dǎo)向箭頭

39、②.路口導(dǎo)向線 在平面交叉口面積較大、形狀不規(guī)則或交通組織復(fù)雜，車輛尋找出口車道困難時，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線，輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。 路口導(dǎo)向線為虛線，實線段2m，間隔2m，線寬15cm。 連接同向車行道分界線或機非分界線的路口導(dǎo)向線為白色圓曲（或直）虛線；連接對向車行道分界線的路口導(dǎo)向線為黃色圓曲（或直）虛線。 根據(jù)規(guī)范要求機動車的導(dǎo)向箭頭如下： ③.道路出入口標(biāo)線 道路出入口標(biāo)線用于引導(dǎo)駛?cè)牖蝰偝鲕囕v的運行軌跡，提供安全交匯，減少與突出緣石碰撞的可能，一般由出入口的縱向標(biāo)線和三角地帶的標(biāo)線組成。 出入口標(biāo)線的顏色為白色，應(yīng)結(jié)合出入口的形式和具體線形進(jìn)行設(shè)計布置。 ④.雙黃實線作

40、為禁止跨越對向車行道分界線時，禁止雙方向車輛跨線或壓線行駛。一般施劃于單方向有兩條或兩條以上機動車道而沒有設(shè)置實體中央分隔帶的道路上，除交叉路口或允許車輛左轉(zhuǎn)彎（或掉頭）路段外，均應(yīng)連續(xù)設(shè)置，可采用振動標(biāo)線的形式。黃色實線線寬一般為15cm，特殊情況下可降低至10cm，兩標(biāo)線的間隔一般為10cm～30cm。 在赤嶺路引道應(yīng)設(shè)置雙黃線。 ⑤.在機動車道與非機動車道相交的地方設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線。用于禁止車輛跨越車行道分界線進(jìn)行變換車道和借道超車。設(shè)于交通繁雜而同有多條車行道的橋梁、隧道、彎道、坡道、車行道寬度漸變路段、交叉口駛?cè)攵?、接近人行橫道線的路段或其他認(rèn)為需要禁止變換車道的路段。

41、用于路口駛?cè)攵螘r，也可稱作導(dǎo)向車道線，其施劃長度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，一般不小于30m。 本標(biāo)線為白色實線，一般線寬為10cm或15cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，線寬可采用8cm?？刹捎谜駝訕?biāo)線的形式。 ⑥.停止線：表示車輛等候放行的停車位置?？墒﹦澯谟薪煌ㄐ盘柨刂频慕徊媛房凇㈣F路平交道口、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端、人行橫道線前及其他需要車輛停止的位置。 停止線為白色實線。雙向行駛的路口，停止線應(yīng)與對向車行道分界線連接。單向行駛的路口，其長度應(yīng)橫跨整個路面。停止線的寬度可根據(jù)道路等級、交通量、行駛速度的不同選用20cm、30cm、40cm。 ⑦.導(dǎo)流線：表示車輛需

42、按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。 主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點。導(dǎo)流線應(yīng)根據(jù)交叉路口的地形和交通流量、流向情況進(jìn)行設(shè)計。 導(dǎo)流線的顏色為白色，與道路中心線相連時，也可用黃色。標(biāo)線型式可分為單實線、V 型線和斜紋線三種。 ⑧.出入口導(dǎo)向車道線及導(dǎo)向箭頭： 出入口導(dǎo)向車道線的長度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，其最短長度為30m。導(dǎo)向車道線應(yīng)劃白色單實線，表示禁止車輛變更車道；B.3.3.2 平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，除可變導(dǎo)向車道外，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向。 非機動車組織到人行道上通行，交叉口處設(shè)置了專門的非機動車道。 車道標(biāo)注詳

43、見平面設(shè)計圖。 （3）掉頭設(shè)計 在平交口上，每個進(jìn)口均設(shè)置了掉頭標(biāo)志和標(biāo)線，掉頭位置要滿足最小掉頭半徑要求,詳見平面圖。 （4）交叉口設(shè)計 交叉口拓寬進(jìn)口標(biāo)線分為2部分：實線段（禁止變換車道線）和虛線段。實線段長度按下表選取為60m（依下圖選?。?；虛線段長度為40米，條件不允許的路段最小可設(shè)置30米。虛線段為實線段的延長線，直行車道線必須連續(xù)不間斷,確?！甭窓?quán)”的完整無空檔。車道的車道數(shù)保持平衡性。左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線和左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)標(biāo)線規(guī)格按照規(guī)范要求設(shè)置。左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為兩條平行并略帶弧形的白虛線，線寬15cm，線段及間隔長均為50cm，其前端劃停止線。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施劃白色左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，

44、導(dǎo)向箭頭長3m，一般施劃于左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的起始位置和停止線前各施劃一組，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較長時，中間可以重復(fù)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較短時可僅設(shè)置一個導(dǎo)向箭頭。 此處平面交叉口面積較大交通組織復(fù)雜，設(shè)置路口導(dǎo)向線，輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。 路口導(dǎo)向線為虛線，實線段2m，間隔2m，線寬15cm。設(shè)置為連接對向車行道分界線的路口導(dǎo)向線，顏色為黃色圓曲虛線。 6、無障礙設(shè)施設(shè)計 依照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》和《長沙市無障礙設(shè)施建設(shè)和管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，本次設(shè)計的無障礙設(shè)施設(shè)計主要包括緣石坡道坡道、盲道的設(shè)計。 緣石坡道設(shè)置在人行道的各種路口去必須設(shè)置，緣石坡道必須設(shè)在人行道的范

45、圍內(nèi)，并與人行橫道相對應(yīng)；緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑，緣石坡道峽口最多高出車行道地面20mm，根據(jù)具體的布設(shè)地點要求，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度根據(jù)人行道寬度適當(dāng)取值，但不能小于1.2m，各面坡度不能小于規(guī)范規(guī)定值。 行進(jìn)盲道設(shè)計。行進(jìn)盲道與人行道走向一致，布置在人行道上無障礙、無空間傷害的、行人較少的地方，設(shè)置要連續(xù)，避開井蓋鋪設(shè)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。根據(jù)設(shè)計路段的情況，行進(jìn)盲道寬度設(shè)置為0.5m，感觸材料規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定（如下表6.1）。鋪設(shè)位置按照以下要求鋪設(shè)：人行道外側(cè)有圍墻、花臺、綠籬時行進(jìn)盲道距離其0.5m，人行道內(nèi)側(cè)有樹池時，行進(jìn)盲道距離其0.5m，

46、無樹池時距離立緣石0.6m。盲道的顏色要求選擇中黃色。 提示盲道設(shè)計。提示盲道寬度設(shè)置為0.5m，感觸材料規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定（如表6.2）。在行進(jìn)盲道的起點、終點以及拐彎處應(yīng)設(shè)置提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度（如圖6.7）。人行道中有臺階、坡道等障礙物時，在相距其0.5m處，應(yīng)設(shè)置提示盲道。 4.2.1 盲道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1 人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置； 2 指行殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道（圖4.2.1-1）；在行進(jìn)盲道的起點、終點及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點形的提示盲道 (圖4.2.1-2)； 　 4.2.3 提示盲道的設(shè)

47、置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 行進(jìn)盲道的起點和終點處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度 (圖4.2.3-1)； 　　 2 行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度(圖4.2.3-2)； 　　 行進(jìn)盲道觸感條規(guī)格表如下 提示盲道觸感圓點規(guī)格表如下： 7、綠化設(shè)施設(shè)計 整段道路綠化設(shè)計的主要內(nèi)容為兩側(cè)綠化帶綠帶。 兩側(cè)綠化帶綠化：兩側(cè)綠化帶寬2m,每隔6米種植一顆紅繼木，剩余地塊滿鋪草坪，不露黃土?？寇囆械赖男械罉鋺?yīng)滿足側(cè)向凈寬的要求。株距４～１０ｍ，綠化帶凈寬度見表１３．２．１１。樹池宜采用方形，每邊凈寬大于或等于１．５ｍ；采用矩形時，

48、凈寬與凈長宜大于或等于１．２１．８ｍ 8、照明設(shè)施設(shè)計 道路照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)城市的規(guī)模、性質(zhì)、道路分類按表１４．２．２選用。中、小城市可視其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應(yīng)大于或等于１ｌｘ（相應(yīng)亮度約為０．１ｃｄ/ｍ２）。 （1）布燈方式和燈具選擇 沿線道路照明采用普通雙臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈桿設(shè)于道路兩側(cè)機非綠化帶內(nèi)。機動車道側(cè)照明光源功率為NG400W，非機動車道側(cè)照明光源功率為NG250W，臂長2.5m，燈具為截光型燈具，安裝高度12.5m。適當(dāng)加大仰角（≤15）以提高車行道平均照度。 按規(guī)范，交叉口照明較直線段應(yīng)相應(yīng)提高，在交叉口設(shè)置中桿燈作為

49、補充照明，布設(shè)位置詳見照明布置圖。中桿燈所采用光源功率為5NG400W（H=15m），燈具為投光燈具。 本照明工程所用光源均為高壓鈉燈，所有燈具均要求自帶補償電容（COSΦ≥0.9）。照明燈桿采用鋼質(zhì)錐形桿，并且應(yīng)采用熱浸鋅對燈桿和燈臂表面進(jìn)行防腐處理，每桿路燈在安裝時均配單燈保護(hù)熔斷器。本工程照明燈桿桿距為30m。 （2）路燈節(jié)能 此工程沿線非機動車道側(cè)道路照明采用“半夜燈”開關(guān)控制方式，機動車道側(cè)路燈均加裝單燈變流節(jié)能裝置；供電變壓器選用高效節(jié)能變壓器；照明燈具選用高光效、優(yōu)配光的燈具；燈具內(nèi)配置電容、耗能低的鎮(zhèn)流器及性能卓越的啟動設(shè)備。從上述四個方面降低電力系統(tǒng)損耗，提高照明功

50、效，減少能耗。 （3）環(huán)境美化： 路燈照明主要考慮功能性照明，線桿以簡捷流暢為原則，整個工程的照明效果具有很好的視覺誘導(dǎo)性，給人以整體的協(xié)調(diào)感和舒適感。道路照明標(biāo)準(zhǔn)如下： 9、信號燈設(shè)計 在立交頂層布設(shè)四組信號燈，東西方向有直行、左轉(zhuǎn)兩個相位，南北方向只有左轉(zhuǎn)相位。信號燈布置在橋梁欄桿位置，不能使用獨立基礎(chǔ)，需要附著在橋梁上，要驗證附著位置是否符合強度要求，高度也要符一定要求。 10、港灣式公交站設(shè)計 公共電、汽車交通應(yīng)結(jié)合地下鐵道、纜車、索道、輪渡等交通站點設(shè)站。城區(qū)?？空鹃g距一般為５００～６００ｍ，郊區(qū)視具體情況確定。 道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一側(cè)

51、，距交叉口５０～１００ｍ為宜 根據(jù)規(guī)范在進(jìn)口道上游路段和接近出口處的下游路段設(shè)計公交站臺，考慮為了減少對車流的影響而采取港灣式公交站設(shè)計， 圖如下： 五、施工要求： 1、道路標(biāo)線 道路標(biāo)線涂料采用熱熔型涂料，產(chǎn)品應(yīng)附有合格檢測報告；涂料預(yù)混玻璃微珠，熱熔施工時再面撒布玻璃珠。路側(cè)標(biāo)線為黃色（公交車站處為白色），其余均為白色。涂料密度≥1.8-2.3（g/cm2），軟化點90℃-120℃，涂膜外觀應(yīng)無發(fā)皺、泛花、起泡、開裂、發(fā)粘等現(xiàn)象，涂膜顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差異不大。不粘胎干燥時間≤3min，抗壓強度≥12Mpa，玻璃珠含量15%-23%；預(yù)混的玻璃微珠和面撒

52、玻璃珠應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》JT/T446-2001中的要求。各種標(biāo)線的畫法見設(shè)計圖紙。 施工時要避免在高峰期施工，施工是不應(yīng)影響交通的正常進(jìn)行。 2、道路標(biāo)志 交通標(biāo)志的尺寸規(guī)格見附圖，制作時應(yīng)嚴(yán)格按照該圖制作，指路標(biāo)志尺寸偏差為其外形尺寸的0.5%，其他標(biāo)志外形尺寸偏差為5mm。 標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，底板每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。廠商生產(chǎn)的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國家計量單位檢測。 標(biāo)志面采用3M高級反光材料，標(biāo)志面上文字采用中英文對照，地名用漢語拼音，專用名詞用英文，其他圖案、符號均應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。 禁令、

53、警告、指示標(biāo)志底板采用玻璃鋼材料，指路標(biāo)志底板采用鋁合金材料；標(biāo)志板與支架或立柱應(yīng)能固定連成一體；標(biāo)志板應(yīng)具有抗變型強度（標(biāo)志板受到任意方向的500N的力的作用時，標(biāo)志板的殘余變形不應(yīng)大于100mm/m）；鋁合金板的化學(xué)成分，冷軋板材牌號、規(guī)格、力學(xué)性能、尺寸應(yīng)符合GB3190、GB3880、GB3194的規(guī)定；玻璃鋼應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JT/T279-1995中的要求。 交通標(biāo)志立柱采用鋼管材料，鋼柱應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理；標(biāo)志牌基礎(chǔ)土基應(yīng)夯實，禁令、警告、指示標(biāo)志基礎(chǔ)土基壓實度≥80%；指路標(biāo)志基礎(chǔ)土基壓實度≥90%；基礎(chǔ)開挖時，若遇不良土基，請與設(shè)計單位聯(lián)系現(xiàn)場協(xié)商處理解決。

54、警告標(biāo)志距危險點或注意點的距離為30M。交通標(biāo)志設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上，不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為1.8-2.5m。 同一地點需設(shè)兩種以上標(biāo)志時，可安裝在同一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)，并按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列。各種標(biāo)志的基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)見設(shè)計圖紙，但各種標(biāo)志牌的牌面內(nèi)容及尺寸在施工前應(yīng)報交通管理部門審批。人行橫道指示標(biāo)志為一桿雙面牌，牌面應(yīng)與道路中心線垂直。 3、交通安全設(shè)施的施工安裝要求 (1)標(biāo)志

55、的施工安裝要求 標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003 年版)》第410 節(jié)的規(guī)定就地澆筑。在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。所有標(biāo)志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接或鉚固好。反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼到標(biāo)志板上。交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色及字體應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768)及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。在標(biāo)志板的運輸、貯存和搬運時，兩塊標(biāo)志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔。 所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙及規(guī)范的要求定位和設(shè)置。鋼支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003 年版)》第414 節(jié)和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5

56、786)的規(guī)定制作和安裝。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到要求后進(jìn)行。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱: 門架式標(biāo)志橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。 (2)標(biāo)線、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)的施工安裝要求 在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實地試劃試驗。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。如果是熱熔標(biāo)線，則應(yīng)先噴涂下涂劑。在噴涂標(biāo)線涂料時，其溫度應(yīng)符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的

57、時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。在進(jìn)行劃線時，應(yīng)通過劃線機的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。如果所劃標(biāo)線為反光標(biāo)線，在標(biāo)線表面撒布玻璃珠的工作應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3kg/㎡的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。 在進(jìn)行突起路標(biāo)施工時，首先將設(shè)置位置的路面清潔干凈，然后將環(huán)氧樹脂均勻涂覆于突起路標(biāo)的底部，涂覆厚度約為8mm，最后將突起路標(biāo)壓在路面的正確位置上，在環(huán)氧樹脂，凝固前對突起路標(biāo)不得擾動。在水泥混凝土路面設(shè)置突起路標(biāo)時，先用硬刷和10％鹽酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水沖洗干凈，待路面清潔干燥后安

58、裝突起路標(biāo)。突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，不應(yīng)進(jìn)行施工。 在安裝輪廓標(biāo)時，所有輪廓標(biāo)的設(shè)置高度應(yīng)符合圖紙要求，同一類型的輪廓標(biāo)安裝高度應(yīng)一致。在波形梁護(hù)欄上設(shè)置輪廓標(biāo)時，應(yīng)注意與護(hù)欄施工的銜接。在設(shè)置柱式輪廓標(biāo)時，應(yīng)注意對排水溝或路肩石的保護(hù)。 4、供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝要求 (1)安裝前的準(zhǔn)備 1)供配電、照明系統(tǒng)主要電力設(shè)備和材料應(yīng)從由獲得相關(guān)部門頒發(fā)生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠采購，采購前應(yīng)對供應(yīng)商進(jìn)行評價對比，挑選信譽高、質(zhì)量有保證的產(chǎn)品。 2)設(shè)備、材料在安裝、使用前，應(yīng)進(jìn)行檢驗或試驗，合格后方可使用。 (2)高低壓開

59、關(guān)柜、配電箱(盤)安裝要求 1)柜、盤、箱的金屬柜架及基礎(chǔ)型鋼必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。 2)基礎(chǔ)型鋼安裝不垂直度和不水平度應(yīng)小于lmm/m，全長應(yīng)小于5mm，位置誤差及不平行度小于5mm。 3)柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為1.5％。，相互間接縫不應(yīng)大于2mm，相鄰兩盤邊的盤面偏差小于lmm。 4)線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5Mn，二次回路必須大于1Mn。 5)帶電體裸露載流部分之間或與金屬體之間電氣間隙應(yīng)符合規(guī)范要求。 6)柜、箱應(yīng)有可靠的電擊保護(hù)，柜內(nèi)保護(hù)導(dǎo)體最小截面積S，應(yīng)根據(jù)電源進(jìn)線相線截面積S 決定，當(dāng)S 在35—400m ㎡之間時S，應(yīng)

60、不小于S/2，且材質(zhì)與S 相同。 7)箱、盤安裝應(yīng)牢固，底邊距地面為1.5m，照明配電板底邊距地面不小于1.8m。 (3)變壓器、箱式變電所安裝要求 1)變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N 母線和PE 母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)。 2)油浸變壓器運到現(xiàn)場后，三個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。 3)除廠家有規(guī)定外，1000kVA 以上變壓器應(yīng)做器身檢查。 4)變壓器的交接試驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 (4)柴油發(fā)電機組安裝要求 1)柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致。

61、 2)發(fā)電機中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。 3)發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5Mn；塑料絕緣電纜電線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。 4)發(fā)電機的試驗必須符合《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB 50303—2002)附錄A 中規(guī)定的發(fā)電機的靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗標(biāo)準(zhǔn)。 (5)不間斷電源UPS 安裝要求 1)不間斷電源的輸人、輸出，各級保護(hù)系統(tǒng)和輸出的電壓穩(wěn)定性、波形畸變系數(shù)、頻率、相位、靜態(tài)開關(guān)的動作等各項技術(shù)性能指標(biāo)試驗調(diào)整必須符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求，且符合設(shè)計文件要求。 2)各連線的線間、線對地間絕緣

62、電阻值應(yīng)大于0.5Mn。 3)不間斷電源輸出端的中線(N 極)，必須與由接地裝置直接引來的接地干線相連接，做重復(fù)接地。 4)安裝時應(yīng)橫平豎直，水平度、垂直度允許偏差不應(yīng)大于1.5‰。 5)主回路與控制回路應(yīng)分別穿保護(hù)管敷設(shè)；在電纜支架上平行敷設(shè)應(yīng)保持150mm 距離。 (6)母線安裝要求 1)母線的材質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定要求。，表面應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有裂紋、折皺、夾雜物、變形和扭曲。 2)矩形母線應(yīng)進(jìn)行冷彎、不得熱彎，用螺栓固定搭接時，搭接要求、緊固力矩應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》(GBJ 149—1990)中的規(guī)定。 3)連接螺栓兩側(cè)應(yīng)有平墊圈，相鄰墊圈間應(yīng)有大于3

63、mm 的間隙；螺母側(cè)應(yīng)裝有彈簧墊圈或鎖緊螺母。 4)母線安裝應(yīng)平直，安全距離應(yīng)符合規(guī)定。 5)母線的相序排列及涂色，當(dāng)設(shè)計無要求時應(yīng)符合下列規(guī)定:上、下布置的交流母線，由上至下排列為A、B、C 相，直流母線正極在上，負(fù)極在下；水平布置的交流母線，由盤后向盤前排列為A、B、C 相，直流母線正極在后，負(fù)極在前；面對引下線的交流母線，由左至右排列為A、B、C 相，直流母線正極在左，負(fù)極在右；母線的涂色:交流是A 相為黃色，B相為綠色，C 相為紅色；直流是正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色。 (7)電纜線路敷設(shè)要求 1)直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m，敷設(shè)時應(yīng)做波浪形，最小彎曲半徑不得小于《電氣裝置安裝工

64、程電纜線路施工及驗收規(guī)范》(GB 50168—1992)中的規(guī)定，聚氯乙烯絕緣電力電纜為10 倍外徑。 2)直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm 厚的軟土或砂層。 3)管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1. 5。 4)三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼導(dǎo)管內(nèi)。 5)金屬電纜支架、電纜導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。 6)電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。 (8)燈具安裝要求照明設(shè)備安裝應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程照明裝置施工及驗收規(guī)范》(GB 50259—1996)。 1)具有產(chǎn)品合格證和CCC”認(rèn)證標(biāo)志的燈具安裝時，燈具的吊鉤圓鋼直徑不

65、應(yīng)小于燈具吊掛銷釘?shù)闹睆?，且不小?mm，大型花燈的固定及懸吊裝置，應(yīng)按燈具重量的二倍做過載試驗。 2)當(dāng)燈具重量大于3kg 時，應(yīng)固定在螺栓或預(yù)埋吊鉤上。 3)當(dāng)鋼管做燈桿時，鋼管直徑不應(yīng)小于10mm，鋼管厚度不應(yīng)小于1.5mm。 4)立柱式路燈、建筑物景觀照明每套燈具的導(dǎo)電部分對地絕緣電阻值大于2Mn。 5)在人行道等人員很密集場所安裝的落地?zé)艟?；無圍欄防護(hù)，安裝高度距地面2.5m 以上。 6)當(dāng)燈具距地面高度小于2.4m 時，金屬構(gòu)架和燈具的可接近裸露導(dǎo)體及金屬軟管的接地(PE)或接零(PEN)可靠，且有標(biāo)識。 7)應(yīng)急照明燈具安裝，其電源除正常電源外，應(yīng)另有一路電源供電。在

66、正常電源斷電后，電源轉(zhuǎn)換時間為:疏散照明及備用照明≤15s，安全照明≤0.5s。 8)立柱式路燈、燈具與基礎(chǔ)固定可靠，地腳螺栓備帽齊全。燈具的接線盒或熔斷器，盒蓋的防水密封墊完整；金屬立柱及燈具可接近裸露導(dǎo)體接地(PE)或接零(PEN)可靠、接地單設(shè)干線，且有標(biāo)識。 (9)動力設(shè)備安裝要求安裝應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》(GB 50254—1996)。 1)動力設(shè)備的可接近裸露導(dǎo)體必須接地(PE)或接零(PEN)。 2)安裝應(yīng)牢固，螺栓及防松零件齊全，不松動。 3)在設(shè)備的接線盒內(nèi)，裸露不同相導(dǎo)線間和對地最小距離應(yīng)大于8mm。 4)電動機等絕緣電阻值應(yīng)大于0.5Mn。 S)電動機應(yīng)試通電，可空載試運行的電動機應(yīng)運轉(zhuǎn)2h，記錄空載電流，檢查機身和軸承的溫升，檢查有無異常。 (10)配電工程安裝要求 1)鋼管敷設(shè) ①潮濕場所和直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管。 ②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。