《汽車(chē)構(gòu)造(12)驅(qū)動(dòng)橋.ppt》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《汽車(chē)構(gòu)造(12)驅(qū)動(dòng)橋.ppt(35頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 復(fù)習(xí)提問(wèn)( 10) 1、傳動(dòng)軸解決了變速器傳來(lái)的動(dòng)力的 基本等速的傳遞。還沒(méi)有改變動(dòng)力的方向。 2、扭矩雖經(jīng)過(guò)變速器的改變,仍沒(méi)有 達(dá)到驅(qū)動(dòng)輪的要求。 3、汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎是內(nèi)外的行程差別等一 系列行駛的問(wèn)題尚未解決。 動(dòng)力最后驅(qū)動(dòng)汽車(chē),需要驅(qū)動(dòng)橋的功能 解決。 講授內(nèi)容( 70) 驅(qū)動(dòng)橋的組成: 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu) 橋殼 主動(dòng)錐齒輪 從動(dòng)錐齒 輪 差速器 半軸 輪轂 (主減速器) 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 主減速器的作用 1、將變速器輸出的動(dòng)力進(jìn) 一步降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩。 2、改變旋轉(zhuǎn)方向,然后傳 給驅(qū)動(dòng)輪。讓汽車(chē)獲得足 夠的牽引力和車(chē)速。 主減速器的類(lèi)
2、型和特點(diǎn) 類(lèi)型: 1、單級(jí)主減速器: 轎車(chē),中型以下的載貨汽車(chē)采用 單級(jí)主減速器。由一對(duì)減速齒輪組成。 需要改變傳力方向:圓錐齒輪。 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)動(dòng):圓柱齒輪。 單級(jí)主減速器簡(jiǎn)圖 圓錐齒輪式單級(jí)主減速器 圓柱齒輪式單級(jí)主減速器 雙級(jí)主減速器 一些中型和重型的汽車(chē), 為了獲得更大的傳動(dòng)比,采 用雙級(jí)主減速器,以減少?gòu)?動(dòng)齒輪的尺寸,保證足夠離 地間隙。解放 CA1092型采用。 雙級(jí)主減速器簡(jiǎn)圖 雙級(jí)主減速器 輪邊主減速器 重型汽車(chē),大型客車(chē)和越野 車(chē),要求較大的傳動(dòng)比又要有 較大離地間隙。除了中央采用 單級(jí)主減速器外,同時(shí)在兩側(cè) 驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)
3、置了輪邊主減速器。 輪邊減速 雙速主減速器 有些汽車(chē)為了充分提 高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng) 濟(jì)性,采用了具有兩 檔傳動(dòng)比的主減速器。 雙速主減速齒輪 主減速器的構(gòu)造(單級(jí)) 1、組成:主動(dòng)錐齒輪,從動(dòng)錐齒輪,支承軸承,調(diào) 整墊片等。 2、拆卸(從略) 3、結(jié)構(gòu)(桑塔納為例) 主動(dòng)齒輪: 9齒螺旋錐齒輪。和變速器輸出軸連成一 體,通過(guò)一系列滾動(dòng)軸承支承。由墊片來(lái)調(diào)整間隙。 從動(dòng)齒輪: 37齒螺旋錐齒輪。和差速器一起通過(guò)軸 承支承在變速器的側(cè)蓋上。其間隙用墊片調(diào)整。 傳動(dòng)比 37/9,是無(wú)限小數(shù)。主從動(dòng)齒可互輪換 嚙合,磨損均勻。延長(zhǎng)壽命。 4、一對(duì)主減速齒輪是雙
4、曲線齒輪。注意使用專(zhuān)用的 潤(rùn)滑油。東風(fēng)載貨汽車(chē)的主減速器也是雙曲線齒輪。 桑塔納主減速器 裝配和調(diào)整 1、主動(dòng)錐齒輪和變速器輸出軸一體,其 軸向間隙通過(guò)墊片調(diào)整(如圖) 2、主從動(dòng)齒輪間的嚙合間隙,通過(guò)從動(dòng) 齒輪的支承軸承和側(cè)蓋的墊片以及主動(dòng)錐 齒輪后軸承和蓋的墊片配合調(diào)整。(見(jiàn)圖) 3、使用專(zhuān)用測(cè)量工具。主從動(dòng)齒輪嚙合 間隙在 0.10 0.20范圍。 主從動(dòng)齒輪的調(diào)整位置。 主動(dòng)齒輪軸向間隙調(diào)整 雙級(jí)主減速器 解放 CA1092汽車(chē)采用雙級(jí)主減速器。 1、第一級(jí)是螺旋錐齒輪副 ;用以變向和一 級(jí)減速。 2、第二級(jí)是圓柱斜齒輪副。用以進(jìn)一步 減速增扭。
5、 3、通過(guò)兩級(jí)減速,速比 7.63 解放 CA1092雙級(jí)主減速器。 雙級(jí)主減速器結(jié)構(gòu) 1、主動(dòng)錐齒輪:和軸一體,通過(guò)兩個(gè)圓錐 軸承用懸臂支承。墊片調(diào)整。 2、中間軸和一級(jí)從動(dòng)錐齒輪鉚接在一起。 由左右兩端的一對(duì)圓錐軸承支承,通過(guò)側(cè)蓋的墊 片調(diào)整。 3、從動(dòng)圓柱斜齒輪和差速器殼用螺栓連接, 通過(guò)兩圓錐軸承支承在殼體的座上。座上有調(diào)整 螺母以調(diào)整主從動(dòng)齒輪的嚙合間隙。 4、傳動(dòng)比 1。 2 25/11.47/14 7.63 小結(jié)( 5) 1、汽車(chē)的主減速器一般都是一對(duì)傳動(dòng) 比較大的圓錐螺旋齒輪。用以進(jìn)一步減速 增扭和改變方向。 2、由于這里的傳動(dòng)扭矩相對(duì)的大,所 以齒輪的材質(zhì)、加工精度和嚙合的間隙的 準(zhǔn)確就比較重要。 3、不同結(jié)構(gòu)的齒輪副要注意不同的潤(rùn) 滑油料。 作業(yè) 1、為什麼主減速器的主從 動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比的數(shù)值都 是無(wú)限小數(shù)。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置對(duì)驅(qū)動(dòng)橋有 什麼好處。