畢 業(yè) 設 計（論 文）任 務 書
設計(論文)題目： 汽車儀表盤模具設計
學生姓名：
專 業(yè)：
所在學院：
指導教師：
職 稱：
發(fā)任務書
任務書填寫要求
1．畢業(yè)設計（論文）任務書由指導教師根據各課題的具體情況填寫，經學生所在專業(yè)的負責人審查、系（院）領導簽字后生效。此任務書應在畢業(yè)設計（論文）開始前一周內填好并發(fā)給學生。
2．任務書內容必須用黑墨水筆工整書寫，不得涂改或潦草書寫；或者按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式（可從教務處網頁上下載）打印，要求正文小4號宋體，1.5倍行距，禁止打印在其它紙上剪貼。
3．任務書內填寫的內容，必須和學生畢業(yè)設計（論文）完成的情況相一致，若有變更，應當經過所在專業(yè)及系（院）主管領導審批后方可重新填寫。
4．任務書內有關“學院”、“專業(yè)”等名稱的填寫，應寫中文全稱，不能寫數字代碼。學生的“學號”要寫全號，不能只寫最后2位或1位數字。
5．任務書內“主要參考文獻”的填寫，應按照《金陵科技學院本科畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范》的要求書寫。
6．有關年月日等日期的填寫，應當按照國標GB/T 7408—94《數據元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數字書寫。如“2002年4月2日”或“2002-04-02”。
畢 業(yè) 設 計（論 文）任 務 書
1．本畢業(yè)設計（論文）課題應達到的目的：
本畢業(yè)設計課題的主要目的是培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論、專業(yè)知識和專業(yè)基本技能分析和解決實際問題，訓練初步工程設計的能力。根據機械設計制造及其自動化專業(yè)的特點，著重培養(yǎng)以下幾方面能力：
1．調查研究、中外文獻檢索、閱讀與翻譯的能力；
2．綜合運用基礎理論、專業(yè)理論和知識分析解決實際問題的能力；
3．查閱和使用專業(yè)設計手冊的能力；
4．設計、計算與繪圖的能力，包括使用計算機進行繪圖的能力；
5．撰寫設計說明書（論文）的能力。
2．本畢業(yè)設計（論文）課題任務的內容和要求（包括原始數據、技術要求、工作要求等）：
（1） 通過調查分類汽車的價格、質量和后期維護，并了解裝飾材料的力學性能、可塑性、成形穩(wěn)定性、可二次加工性、環(huán)保性等性能；
（2） 對汽車儀表盤模具進行設計；
（3） 應用CAITA和ANSYS軟件進行汽車儀表盤模具的建模和分析；
（4）基于上述分析，對汽車儀表盤進行結構優(yōu)化，以成本最少或重量最輕為優(yōu)化目標。
畢 業(yè) 設 計（論 文）任 務 書
3．對本畢業(yè)設計（論文）課題成果的要求〔包括圖表、實物等硬件要求〕：
1.外文參考資料及譯文（附原文）；
2.畢業(yè)設計開題報告一份；
3.編寫設計說明書一份；
4.完整的設計圖紙一套。
4．主要參考文獻：
[1]??伍先明?王群?龐佑霞?等．塑料模具設計指導（第一版）[M]．國防工業(yè)出版社，2006.?
[2]??王旭．塑料模結構圖冊[M]．機械工業(yè)出版社，1999.?
[3]??王文廣?田寶山?田雁晨．塑料注射模具設計技巧與實例[M]．北京：化學化工出版社，2004.?
[4]?屈華昌．塑料成型工藝與模具設計[M]．機械工業(yè)出版社，2004.?
[5]??蔣繼宏?王效岳．注塑模具典型結構100例[M]．中國輕工業(yè)出版社，2002.?
[6]??張曉黎?李海梅．塑料加工和模具專業(yè)英語（第一版）[M]．化學工業(yè)出版社，2005.?
[7]??許鶴峰?陳言秋．注塑模具設計要點與圖例[M]．化學化工出版社，1999.?
[8]??朱光力?萬金保等．塑料模具設計[M]．清華大學出版社，2003.?
[9]??高錦張．塑性成形工藝與模具設計[M]．機械工業(yè)出版社，200.?
[10]??夏江梅.?塑料成型模具與設備.機械工業(yè)出版社，2005.?
[11]??Wang Xiaopei. Plastic molding process and mold concise manual. Machinery industry press, 2000.
[12]??張孝民.?塑料模具技術.機械工業(yè)出版社，2003.?
[13]??Que huachang. Plastic molding process and mold design. Higher education press, 2001.
?
[14]??葉久新?王群.?塑料成型工藝及模具設計.機械工業(yè)出版社，2008.?
[15]??中國模具設計大典編委會.?中國模具設計大典.?江西科學技術出版社，2003.
畢 業(yè) 設 計（論 文）任 務 書
5．本畢業(yè)設計（論文）課題工作進度計劃：
起 訖 日 期
工 作 內 容
2015.12.15
2015.12.16-2016.1.10
2016.2.25-2016.3. 9
2016.3.19-2016.4.25
2016.4.26-2016.5.6
2016.5.6-2016.5.13
2016.5.14-2016.5.26
選題審題截止
完成任務書、開題
畢業(yè)實習調研，完成開題報告、英文翻譯、論文大綱
提交論文草稿，4月中旬中期檢查
提交論文定稿
準備答辯
答辯，成績評定，修改完成最終稿
所在專業(yè)審查意見：
負責人：
年 月 日
畢 業(yè) 設 計（論 文）大 綱
設計(論文)題目： 汽車儀表盤模具設計
學生姓名：
專 業(yè)：
所在學院：
指導教師：
職 稱：
目 錄
摘要 I
Abstract II
1 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 汽車模具的潛力 2
1.3 本文內容 3
2 材料與注射機的選取 5
2.1 ABS的性能 5
2.2 ABS的環(huán)保性和經濟性 6
2.3 型腔數目的確定 6
2.4 型腔數目的校核 7
2.5 型號的選取 7
2.6 注射機有關參數的校核 10
3 模具設計 12
3.1 分型面位置的選擇和確定 11
3.2 澆注系統(tǒng)的設計 11
3.2.1主流道的設計 11
3.2.2分流道的設計 13
3.2.3澆口的設計 13
3.2.4澆注系統(tǒng)各截面流過熔體的體積計算 14
3.2.5冷料穴與拉料桿的設計 15
3.3 型腔和型芯的設計和計算 15
3.3.1 型腔的設計 15
3.3.2 型芯的設計 17
3.4導向機構與脫模推出機構的設計 18
3.4.1 導向機構的設計 18
3.4.2 脫模推出機構的設計 20
3.5模架的確定 23
3.5.1 模架的選取 23
3.5.2模架有關參數的校核 23
3.6溫度調節(jié)與冷卻系統(tǒng)的設計 23
3.6.1 加熱系統(tǒng) 23
3.6.2 冷卻系統(tǒng)和冷卻介質 24
3.6.3冷卻系統(tǒng)的計算 24
3.7裝配與調試 26
3.7.1模具安裝 26
3.7.2試模 26
總結 27
致謝 28
參考文獻 29
畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告
設計(論文)題目： 永磁磁懸浮演示裝置結構設計
學生姓名：
專 業(yè)：
所在學院：
指導教師：
職 稱：
開題報告填寫要求
1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成，經指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；
2．開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見；
3．“文獻綜述”應按論文的格式成文，并直接書寫（或打印）在本開題報告第一欄目內，學生寫文獻綜述的參考文獻應不少于15篇（不包括辭典、手冊）；
4．有關年月日等日期的填寫，應當按照國標GB/T 7408—94《數據元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數字書寫。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
5、開題報告（文獻綜述）字體請按宋體、小四號書寫，行間距1.5倍。
畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告
1．結合畢業(yè)設計（論文）課題情況，根據所查閱的文獻資料，每人撰寫
1000字左右的文獻綜述：
現狀：近年來，我國汽車行業(yè)每年推出的新車型上百種，這些新車型相當大的一部分是在保持發(fā)動機及汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，即車身覆蓋件的不斷更新，而汽車覆蓋件的更新均需要汽車模具作為基礎裝備，由此對汽車模具產生了巨大的需求。
一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個 的內飾件模具。近年來中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶來了對汽車模具的巨大需求，按汽車模具占模具行業(yè) 約1/3的市場份額測算，2015年中國汽車模具市場規(guī)模達到824.73億元。
發(fā)展趨勢：中國是發(fā)展中國家，具有生產發(fā)展水平較低，勞動力資源豐富，生產成本低廉及市場前景廣闊等一般發(fā)展中國家同樣的一些特點，但中國人均GDP己超過2000美元，同時還具有相當雄厚的技術和工業(yè)基礎，人們聰慧、勤勞、靈巧和改革開放良好環(huán)境等一些特殊的特點，這些特點很適合發(fā)展模具工業(yè)，可以預設，不遠的將來，我國將成為世界最大的制造中心，這給我國的模具行業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇。
汽車儀表盤模具設計中主要有注射機、動模、定模、拉料桿、澆注系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、型腔和型芯。動模和定模是注塑模具的重要部分，定模部分安裝在注塑機的固定座板上，動模部分安裝在注塑機的移動座板上。注塑時，動、定模兩大部分閉合，塑料經噴嘴進入模具型腔。開模時，動、定模兩大部分分離，然后頂出機構動作，從而推出塑料件及塑料制品。拉料桿主要是在開模時把主澆道凝料從主澆道村套中拉出來和吧冷料從冷料穴中頂出去。常用的拉料桿結構形式主要有以下幾種結構：1.鉤形拉料桿 2.球頭拉料桿球頭拉料桿的結構形式 3.錐形拉料桿錐形拉料桿結構。注塑模具的澆注系統(tǒng)主要是將熔體平穩(wěn)的引入注塑模具型腔，并在填充過程中將壓力傳遞到型腔的各個部分，以獲得組織致密，外形清晰、表面光潔和尺寸穩(wěn)定的塑件。對于澆注系統(tǒng)的設計有以下幾個原則：1.保證制品的外觀質量2.保證制品的內部質量3.阻力小4.不影響自動化生產。注塑模的排氣是模具設計中的一個重要問題，特別是在快速注塑成型中對注塑模的排氣要求就更加嚴格。注塑模的型腔和型芯是其模具的成型零部件，對塑件的形狀起著關鍵作用。為了生成型腔和型芯形狀，除了需要定義塑件的形狀，建立形狀模型外，還需要輸入分型面的消息，利用分型面的數據，可將塑件的形狀模型進行分解, 便得到型腔和型芯的形狀。 一些復雜的模具，其型腔或型芯常采用鑲塊結構，即從型腔或型芯中取出其中一部分，形成鑲塊結構，這種處理和型腔、型芯的分解處理是類似的。它首先需要定義鑲塊形狀和斷面，然后取出鑲塊，并修改型腔和型芯的形狀。
本課題就是針對當下近幾年來銷售量最高的汽車上海大眾的儀表盤進行模具設計，在保證其原有功能外，對結構進行創(chuàng)新設計，滿足客戶需求。在材料方面的選取考慮其環(huán)保性、經濟性、可回收性。
三．主要參考文獻
[1]??伍先明?王群?龐佑霞?等．塑料模具設計指導（第一版）[M]．國防工業(yè)出版社，2006.?
[2]??王旭．塑料模結構圖冊[M]．機械工業(yè)出版社，1999.?
[3]??王文廣?田寶山?田雁晨．塑料注射模具設計技巧與實例[M]．北京：化學化工出版社，2004.?
[4]?屈華昌．塑料成型工藝與模具設計[M]．機械工業(yè)出版社，2004.?
[5]??蔣繼宏?王效岳．注塑模具典型結構100例[M]．中國輕工業(yè)出版社，2002.?
[6]??張曉黎?李海梅．塑料加工和模具專業(yè)英語（第一版）[M]．化學工業(yè)出版社，2005.?
[7]??許鶴峰?陳言秋．注塑模具設計要點與圖例[M]．化學化工出版社，1999.?
[8]??朱光力?萬金保等．塑料模具設計[M]．清華大學出版社，2003.?
[9]??高錦張．塑性成形工藝與模具設計[M]．機械工業(yè)出版社，200.?
[10]??夏江梅.?塑料成型模具與設備.機械工業(yè)出版社，2005.?
[11]??Wang Xiaopei. Plastic molding process and mold concise manual. Machinery industry press, 2000.
[12]??張孝民.?塑料模具技術.機械工業(yè)出版社，2003.?
[13]??Que huachang. Plastic molding process and mold design. Higher education press, 2001.
?
[14]??葉久新?王群.?塑料成型工藝及模具設計.機械工業(yè)出版社，2008.?
[15]??中國模具設計大典編委會.?中國模具設計大典.?江西科學技術出版社，2003.
畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告
２．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：
本課題所要研究及解決的問題：
充分利用所學知識，完成要求設計產品的結構與工藝分析，認識、了解所設計產品，并進行相應塑料注射模具的設計（包括零件材料分析、注射成型機的選擇與成型腔數的確定、塑料模結構的設計），形成比較完善的技術資料。
1、對零件圖的分析
2、確定模具類型及結構形式
3、澆注系統(tǒng)的設計
4、分型面的設計
5、凸凹模的結構設計
6、注塑成型機設備的選擇
7、其他零部件的設計
8、圖紙繪制
9、編寫設計計算說明書
擬采用的研究手段（途徑）：
1、分析產品的結構：通過查閱相應資料，主要從形狀、尺寸、材料等方面，分析設計的可行性。
2、成形工藝的分析：根據產品結構的初步認識，做出合理的工藝分析，考慮影響產品工藝性的因素，如公差等級、粗糙度、尺寸等。
3、模具結構分析：根據對產品結構和工藝的分析，確定產品加工所需要的工序。
4、模具的設計與計算：由所制定工序和所需加工產品，選擇模具的加工方式和結構類型、特征，并做出相應計算內容的說明（包括鎖模力，注射機的主要參數及注射機的校核，凸凹模的尺寸計算，強度校核等）。
5、圖紙繪制和說明書：繪制設計模具的裝配圖和主要的零件圖。將設計中的相應信息、數據整理，完成說明書
預期達到的目標：在老師的指導下，獨立完成模具設計工作，并形成完整圖紙。
畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告
指導教師意見：
1．對“文獻綜述”的評語：
2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計（論文）結果的預測：
。
3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意
?
???????????????????????????????????? ? ?指導教師：??????????????
???????????????????????????????????????? 年?? 月?? 日
所在專業(yè)審查意見：
???????????????????????????????????????? 負責人：??????????????
????????????????????????????????????????? 年? 月 ?? 日
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目 錄
摘要 I
Abstract II
1 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 汽車模具的潛力 2
1.3 本文內容 3
2 材料與注射機的選取 5
2.1 ABS的性能 5
2.2 ABS的環(huán)保性和經濟性 6
2.3 型腔數目的確定 6
2.4 型腔數目的校核 7
2.5 型號的選取 7
2.6 注射機有關參數的校核 10
3 模具設計 12
3.1 分型面位置的選擇和確定 11
3.2 澆注系統(tǒng)的設計 11
3.2.1主流道的設計 11
3.2.2分流道的設計 13
3.2.3澆口的設計 13
3.2.4澆注系統(tǒng)各截面流過熔體的體積計算 14
3.2.5冷料穴與拉料桿的設計 15
3.3 型腔和型芯的設計和計算 15
3.3.1 型腔的設計 15
3.3.2 型芯的設計 17
3.4導向機構與脫模推出機構的設計 18
3.4.1 導向機構的設計 18
3.4.2 脫模推出機構的設計 20
3.5模架的確定 23
3.5.1 模架的選取 23
3.5.2模架有關參數的校核 23
3.6溫度調節(jié)與冷卻系統(tǒng)的設計 23
3.6.1 加熱系統(tǒng) 23
3.6.2 冷卻系統(tǒng)和冷卻介質 24
3.6.3冷卻系統(tǒng)的計算 24
3.7裝配與調試 26
3.7.1模具安裝 26
3.7.2試模 26
總結 27
致謝 28
參考文獻 29
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汽車儀表盤模具設計
摘 要
本次畢業(yè)設計的課題是汽車儀表盤的注塑模具設計，設計中主要運用到的軟件有三維軟件UG和二維軟件AutoCAD。設計過程中主要包括了零件內部形狀的特點研究、產品材料的選取、澆注系統(tǒng)的設計、冷卻系統(tǒng)的設計及模架的選取。這是一個將傳統(tǒng)的模具設計制造形式和計算機三維繪圖軟件UG結合在一起，最后再通過AutoCAD畫出本次設計模具的總體裝配圖和其中要緊部分的零件圖的過程。塑料產品和塑料模具工業(yè)在現今國民經濟中扮演這重要的角色，在生產中塑料制品高質量的模具設計、模具制造設備的更新、加工工藝更加合理化、高品質的模具材料和先進的成型設備等都是成形高品質塑件的重要條件。本次產品的設計關鍵思量產品特征、生產廉價和產品及各部分設計的質量。所設計的模具結構相對比較簡單，機構的運作可靠較好，所模具圖紙的繪制對實際生產具有很大意義。
關鍵詞：注塑；UG；AutoCAD。
I
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Car dashboard mold design
Abstract
The topic of this graduation design is car dashboard injection mold design, mainly applied to the design of the software with 3 d software UG and 2 d AutoCAD software. Design mainly includes the internal shape characteristics in the process of research, product material selection, the design of gating system, cooling system design and the selection of die set. This is a traditional form of mold design and manufacturing and computer 3 d drawing software UG together, and then by AutoCAD draw the general assembly drawing and the important part of the mould design of part drawing process. Plastic products and plastic mold industry in today's play the important role in the national economy, in the production of plastic products of high quality mold design, mold manufacturing equipment update, to streamline processing technology, high quality of mold material and advanced molding equipment is the important condition of forming high quality plastic parts. The design of this product key on product characteristics, production of cheap and the quality of the products and parts design. The design of die structure is relatively simple, the operation of institutions has good reliable, mold drawings by drawing on the practical production has great significance.
Key word: injection ；UG； AutoCAD
1緒論
1.1研究背景
對于儀表盤上的信息和數據可以讓司機清楚地看到，從最初的汽車設計開始，儀表盤的位置設計在司機的眼睛前方。別小看儀表盤“個子”，但很多重要的數據與信息都包含在里面，小小的儀表盤包括了發(fā)動機轉速表、速度表、里程表、水溫表和油壓表、電流表、燃料消耗表等等。相對于司機儀表盤是在車內看得最多的部位之一，所以隨著需求量的增加和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，廠家也在儀表盤的設計上也不斷提高要求，讓小小的儀表盤外觀變得大方美麗，功能多樣化，從實用開始走向時尚、容易吸引人們的眼球。
現在我們看到的大部分儀表盤每個型號都有著自己獨一無二的特點，經濟車通常給人豐富多彩的視覺感受，而中級車型通常更運動而豐富，高級車則顯得優(yōu)雅和高貴。無論什么風格的汽車儀表盤都是現在科學和技術發(fā)展的成就，不是一夜之間可以有的，其發(fā)展的過程只是儀表盤的過去、現在和未來。
過去：多功能儀表盤
代表汽車-普桑
第一代汽車的儀表盤，唯有簡略的羅盤指針。甚至沒有顯示冷光燈，晚上看儀表盤不是很方便。剛開始的儀表盤只能提供簡單的信息，如速度、燃油消耗、機械操作，如今這樣的儀表盤基本上沒有了。
現在：智能化儀表盤
代表汽車-大眾速騰
被稱為結合式的汽車儀表盤，是現今汽車用的最多的形式，為了配合車子的風格和產品定位，生產廠家通常雜功能之外還考慮到更多美觀漂亮的因素。此類儀表盤擁有羅盤和液晶顯示兩大區(qū)域，功能比較多，一眼就能看到，各種設計元素給汽車內部增添了一份美感。
未來：數字化儀表盤
代表汽車-榮威550
榮威550數字儀表盤的被設計代表又達到了現在新的高度。榮威550數字化儀表盤的油表、水溫表全部放棄了傳統(tǒng)的指針，利用數字來表示，速度表也采用了全數字液晶屏，而在中間紅色光圈的背景下轉速表是先進數字化羅盤的使用，顯示更加清晰，靈動感應的設計引領四周環(huán)繞的紅光優(yōu)雅的視
35
第三章模具設計
覺沖擊，充滿美麗和時尚感，結合現代流行時尚與體育一體的數字儀表盤。
根據當前汽車的銷售額，汽車的銷售額在2015年已已經達到2459.76萬輛，同比增長4.68%。去年12月，汽車生產和銷售額維持了步步上升的情況下，從10月后開始連續(xù)三個月環(huán)比和同比保持增長，制造和銷售額雙雙超過260萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
現在人們對汽車的需求量越來越大，對于產品的提升也是現在需要解決的重大問題。
1.2汽車模具的潛力
模具三維設計的數字化模具技術的一個關鍵問題，是實現模具的設計，制造和檢驗的整合。國外一些措施，在模具三維設計，值得我們借鑒。模具除了良好的伸展集成制造3D設計，另一優(yōu)點是方便，干擾試驗和運動干預，用2天設計相比解決了一個棘手的問題。近日，數字模具技能的快速增長，正在處理大量汽車模具的發(fā)展面臨一個有用的方法的問題。一般說，數字模具技術，即，在模具的設計和生產計算機技術，或者通過計算機輔助技術（CAX）的過程。
通過使用計算機輔助技術在國內外，數字化汽車模具技術主要包括以下六個方面的汽車模具企業(yè)的經驗：1）可制造性設計（DFM），即當設計思想和制造，以確保過程順利。2）模具外形設計輔助技術，在頭發(fā)表面智能化設計技術。3）注射成型的CAE輔助評估和仿真過程中，并有望應付可能的缺陷和形成的問題。4）使用，而不是傳統(tǒng)的2D設計，三維模具設計。5）CAPP中，CAM的制造過程中使用的模具中，將CAT技術。6）在試驗通過數字技術處理這些問題的過程。提高工作效率，保證產品質量的先進的加工技術和設備的重要依據。在先進裝備的數控機床工作臺雙自動換刀裝置（ATC），自動光電控制處理，生產線的工件測量系統(tǒng)的汽車模具企業(yè)已很少見到。數控加工與純型面輪廓和綜合處理的結構，從低速和高速加工，加工過程自動化技術已經非常迅速。影響模具的質量，使用壽命和成本的材料和性能的品質的主要成分?？茖W化，信息化管理是另一個第一的汽車模具技術的發(fā)展。科學的管理，使模具企業(yè)的生產時間得到準時，并在發(fā)展的方向精益生產（精益生產），經營企業(yè)更準確，大大提高了生產效率，無效的機制，簡化。對于現代管理技術，許多先進的信息化管理手段，企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP），客戶關系管理（CRM），供應鏈管理（SCM），項目管理（PM）等的提高，廣泛應用于模具企業(yè)。模具制造，發(fā)展過程中，生產細節(jié)，尤其是在沖壓工藝的合理化的結果，模具結構設計，模具加工，精度高，模具產品和嚴格的技術管理，可靠性高。精細模具生產不是一個簡單的技術，但在設計，加工和技術管理的整體性能。模具制造業(yè)詳細的實施除了依靠技術，管理，確保嚴格保密。
中國是一個發(fā)展中國家，發(fā)展生產，勞動力資源豐富，生產成本低，發(fā)展中國家如相同的特點，市場前景好的水平低，但中國的人均國內生產總值（GDP）已經超過2000年，同時還擁有強大的技術和產業(yè)基礎，和一些特殊的特征，如改革開放的良好氛圍，以上特點都非常適合模具行業(yè)的發(fā)展，可以可想而知，在不久的將來，中國將成為全球最大的制造中心，它給我國模具行業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇。
國內目前汽車模具市場，總的來說，他的潛力讓業(yè)內人士看來還是很有前途的。因為國內每年汽車產量近650萬輛，而一輛汽車大概會用到1500個模具，這對模具的生產來說是一個很龐大的數字，同時也是各大模具生產廠家們的動力。
根據相關數據顯示，生產一輛普通的車需求的大約1500個模具，當中沖壓模超過一千和超過200的內飾件模具，目前國內汽車產量逐年增加，外商紛紛到中國來投資辦廠，以滿足國內需要和出口需要的同時，汽車模具的需求肯定會成為中國模具行業(yè)大幅增加的一個非常好的機會。
事實上，中國的汽車模具產業(yè)發(fā)展與先進汽車制造國家仍有著非常大的差距。例如歐美等國，汽車模具在整個模具產業(yè)中有一般份額，而相比之下，國內只有約三分之一的汽車模具行業(yè)的制品，這一點很值得思考。汽車模具行業(yè)在中國還需要等待技術推廣，然而這并不能成為轉變全世界汽車業(yè)視中國為首選汽車生產基地的格局的理由。展覽期間，伍德霍姆工具鋼公司的國際客戶部經理在演講中提出，當下全球最受歡迎的汽車生產基地是中國和捷克，他本人對中國的市場前景十分的看好。
相關機構估計，2018年，中國將變成世界上最大的模具生產基地之一。據中國模具網統(tǒng)計，近年來世界上58%的模具是德國和其他國家，中國和其他亞洲國家的只占有1%，但未來模具將有大量的東歐國家增加，而亞洲國家的生產比例將上升到22%。
1.3本文內容
1.3.1 型號
根據調查在2015年中上汽的銷量屬于前列，銷量第一，其中上海大眾Polo1.6這款車深受廣大女性的喜愛，因此我選定了這款車。
1.3.2 原始參數
根據圖所知本次設計儀表盤參數。其外圍尺寸為260mm×150mm×30mm。
1.3.3 成型工藝分析
1. 塑件的分析
1） 外形尺寸。塑件的壁厚為5mm，塑件的形狀并不是特別大，塑料熔體流動不長，塑件的材料是熱塑性塑料，具有流動性好，適用于注射成型。
2） 精度等級。塑件每個尺寸的公差都不一樣，大部分已定尺寸公差為MT3，未注公差的尺寸取MT5。
3） 脫模斜度。ABS具有良好的成型性能，較小的成型收縮率，根據表2-10[14]選擇型芯和凹模的統(tǒng)一脫模斜度為10。
2材料與注射機的選取
樹脂是塑料的主要成分，加入一定數量和類型的添加劑，在加工過程中能夠達到流動的成形材料。塑料的成型可以制成指定形狀和具有一定使用價值的塑料制品。
塑料制品工業(yè)的發(fā)展歷史雖然比較短，但是發(fā)展速度讓人很驚訝，在1990年全世界的塑料產量已達到1億噸?，F在塑料已經變?yōu)樵阡撹F、木材、水泥之后的第四大工業(yè)原料[16]。
有各種各樣的塑料，塑料分別有不同的特點，主要在以下幾方面：
1） 質輕 大多數塑料很輕，泡沫的密度大部分在0.01~0.05之間，常見的塑料密度在0.9~2.3之間。
2） 隔熱性好 塑料有非常小的導熱率，與金屬相比小之百倍乃至千倍，是熱的不良導體或絕緣體，所以被常當做絕熱保溫材料使用。
3） 耐化學腐蝕性好 相對于金屬和木料來說塑料的耐化學腐蝕性比較優(yōu)秀，具有較好的化學穩(wěn)定性，對酸、堿、蒸汽、鹽溶液、水、有機溶解劑等相對具有不同的穩(wěn)定性。
4） 較好的吸震、消音效果 很多塑料比較柔軟而且粘彈性較好，當其受到外來的機械沖擊震動或很多的機振、聲振等機械波時，塑料將引起粘彈消耗，將機械能轉化為熱能散發(fā)出去。
5） 力學強度范圍寬 塑料機械強度是很寬廣的，從光滑堅韌乃至到剛和脆都有。與木材相比，塑料產品的剛度與其也比較接近。
6） 好的耐磨性 大多半塑料的摩擦系數很小，一些塑料的還有良好的減摩、耐磨和自潤滑性。
7） 良好的透光和防護性 許多塑料產品可以做成透明或者半透明材料。
8） 電絕緣性能非常好 在電性能方面，塑料的指標規(guī)模很大。大都塑料電絕緣性良好，一些塑料在高頻、高壓前提下也可以當做電氣絕緣材料和電容器介質材料。
本次設計選取的材料是丙烯腈-丁二烯-笨乙烯樹脂ABS。ABS樹脂呈微黃色，其外觀是粉末狀或不透明粒狀熱塑性樹脂，沒有氣味、沒有毒害，其產品可以做成五顏六色，并且具有60%的高光澤度。相對平均密度為1.05，吸水率較低。ABS與其他材料的結合性也比較好，表層印刷、圖層和鍍層處理也比較方便。
2.1 ABS的性能
1. ABS的力學性能
ABS具有良好的機械性能,具有良好的沖擊強度,可以在低溫下使用,甚至損壞產品而不是破壞拉伸損傷的影響。溫度沖擊強度的ABS減少隨之下降緩慢,即使在-40℃的溫度,沖擊強度可以保持超過三分之一的原始值。
ABS具有良好的耐磨性、尺寸穩(wěn)定性好,還具有耐油性,所以它的良好的整體性能,被廣泛用作工程材料。
2.ABS的熱性能
ABS不是特別耐熱性好,熱變形溫度1.86 mpa的壓力下約85℃,其產品在退火過程可以增加10℃;大多數的ABS在-40℃時一定程度的沖擊強度,韌性,因此可以用在-40℃~ 85℃的溫度范圍內。
3. ABS的化學性質
ABS比較水,堿金屬鹽和酸和弱酸,但不耐氧化酸,如濃硫酸、濃硝酸;ABS與大多數醇、植物油、礦物油、化學介質的時間會導致長期接觸應力開裂,無壓力,因此沒有影響產品;ABS和酮、醛、酯、或聯系溶解產生乳液。
因為有兩面性質,結構有一個相對貧窮的耐氣候性,紫外線光和熱的作用下氧氣容易氧化降解。經常補充與炭黑、抗氧化劑和酚類來增強其耐久性。
4.ABS的電學性能
ABS有很好的電學性能，可以當做電絕緣材料用在條件不高的場合。ABS的電學性能不會因為溫度、濕度和頻率的變化而改變。
2.2ABS的環(huán)保性和經濟性
跟著我國經濟的連續(xù)快速增長，在未來幾年中國ABS工程塑料市場需求量會非常巨大，特別是在電子通信、汽車、建筑業(yè)的快速增長，將帶動我國ABS工程塑料行業(yè)快速增長。隨著塑料的需求量越來越多，廢棄塑料也越來越多，現在我國對于廢棄塑料的處理方法中回收利用率占5%。ABS塑料無毒、無味，如以汽車報廢可將其儀表盤去下進行回爐溶解再次進行澆注。這也節(jié)省了材料在保護環(huán)境中扮演了重要的角色。
2.3型腔數目的確定
此儀表盤屬于中大型塑件，形狀較為簡單但不規(guī)則，部分精度要求較高。本次初步使用一模一腔，簡化了模具結構，提高塑件的精度。
2.4型腔數目的校核
n≦==3.1>1，
故型腔數校核合格。
式中：K------注射機最大注射量利用系數，無定形塑料正常選0.8；
M------注射機的額定塑化量（g/h或cm3/h），為77000g/h；
t------成型周期，取50s（查表13-2[17]）；
m1------塑件的質量（g），m1=233.74g；
m2------澆注系統(tǒng)所需的塑料質量（g），取0.2nm1。
2.5型號的選取
1.塑件的計算
1） 用UG三維軟件進行實體建模，通過軟件分析圖得到塑件體積：
圖
V塑=221.5cm3 根據塑料的收縮率為0.5%
V件=（1+0.5%）V塑=1.005*221.5=222.61cm3
2) 塑件的質量
塑件采用的是ABS工程塑料，其密度ρ是1.0g/cm3 到1.1g/cm3
則m塑=ρ·V=1.05*222.61=233.74g
因考慮澆注系統(tǒng)的投影，澆注系統(tǒng)的體積V澆=V件（16~20%）
V澆=222.61*0.2=44.52cm3
則V=V件+V澆=44.52+222.61=267.13cm3
選擇一模一腔 n=1
V總=1*267.13=267.13cm3需要注射機的額定注射量V額>267.13/0.8=334cm3
3） 注射機的型號
由上述計算結果選取注射機型號為XS-ZY-500
其有關參數為：
最大注射量：500cm3 最小模厚：300mm
最大模厚：450mm 鎖模力：3500KN
注射壓力：104MPa 模板行程：500mm
定位孔直徑：150mm 噴嘴球面半徑：18mm
注射機拉桿空間：500×440 噴嘴口直徑：7.5mm
螺桿直徑：55mm 注射速率：145g/s
塑化能力：77kg/h 頂出力：30kN
2.6注射機有關參數的校核
1. 注射量的校核
最大注射量容積為:
Vmax=αV=0.80×350=280cm3
式中：Vmax------模具型腔和流道在注射壓力下所能注入的最大容積（cm3）；
V------指定規(guī)格型號的注射機注射量容積（cm3），此注射機為350cm3；
α-------注射系數，為0.75~0.85，無定型塑料可選擇0.85，結晶型塑料可選擇 0.75，本次選擇0.80。
假如實際注射量太小，塑化能力得不到發(fā)揮，料筒中塑料保留時間就會太長。所以最小注射量容積Vmin=0.25V=0.25×350=87.5cm3。故每次注射的實際注射容積V應達到Vmin
87.5cm3，符合要求。
2. 鎖模力校核
n≦==1.25>1，
故選擇的注射機符合設計要求。
式中：F------注射機的額定鎖模力（N）,該注射機為2.5×106N；
A1------塑件在模具分型面上的投影面積（mm2），A1=39000mm2；
A2------模具分型面上澆注系統(tǒng)的投影面積（mm2），A2=0.35A1=13650mm2
3. 最大注射壓力校核
注射機的額定注射壓力就是注射機的最大注射壓力pmax=107MPa，應大于注射成型時所需要用到的注射壓力p0，
Pmax≧K/p0=1.25×（60~80）=75~100MPa
故符合設計要求。
式中：K/------安全系數，常取K/=1.25~1.4，該出取1.25；
p0------實際生產中，該塑件成型時所需的注射壓力60MPa~80MPa（表13-2[17]）。
3模具設計
3.1分型面位置的選擇和確定
在塑件設計的過程中，就要想到塑件成型時分型面的形狀和位置，否則不能適用模具成型。第一就要確定分型面的位置和澆口的形式，然后模具的結構才能確定。分型面的確定是否符合常理，對塑件的品質、工藝操作難易水平和模具設計制造都有很大的影響。此次分型面的選擇原則參考2.1.2節(jié)[17]。其位置如圖所示黃色線處為分型面：
3.2澆注系統(tǒng)的設計
3.2.1主流道的設計
主流道的位置一般位于模具中塑料熔體中心的入口處，它是將注射機注射出的熔體傳送至分流道或型腔中。其外觀為圓錐形，以促進熔體的流動和模具澆口平穩(wěn)。主流道的大小是影響熔體的流動速率和充模時間的重要因素。由于主流道和塑料熔體及注射機噴嘴長期接觸，是以計劃中將其設計成可卸換的澆口套。
1.主流道的尺寸
1） 主流道的長度。根按照標準模架及塑件結構確定，長度L應盡可能小于60mm，本次設計中初取35mm。
2） 主流道小端直徑。d=d0+(0.5~1）=7.5+（0.5~1）=8mm
3） 主流道大端直徑。D=d+Ltanα=8+35×tanα=10mm，式中α≈30
4） 主流道球面半徑。SR=SR0+(1~2)=18+2=20mm
5） 球面配合高度。h=3~5，取h=5。
注：d0------注射機噴嘴尺寸（mm）；
L------主流道長度（mm）；
SR0------注射機噴球頭半徑（mm）。
2. 主流道的凝料體積
V主=L（R2+r2+Rr）π/3=35×（42+32+4×3）×3.14/3=1355.4mm3=1.4cm3
3.主流道當量半徑
Rn==3.5mm
4. 主流道澆口套的選擇
因為主流道小端口處長時間與注射機噴嘴接觸易損壞，所以對材料的要求比較嚴格。本次設計澆口套材料是45鋼，球面硬度38HRC~45HRC，采用局部熱處理。如圖所示：
3.2.2分流道的設計
分流道是澆口與主流道之間的通道，起到轉向和分流的功用，模具型腔的整體布置和澆口位置決定了分流道的長度，分流道的設計應盡可能短一些，以降低壓力虧損，熱量的流失和流道凝料。按照模具的布局本次設計沒有分流道。
3.2.3澆口的設計
澆口是將流道和型腔連在一起的一段短細通道。澆口的位置、外形、尺寸是影響制品質量的重要因素。本次設計選用的是直接澆口。如圖所示：
1. 直澆口尺寸的確定
由表2-6[17]得d=nk=0.7×0.326×=3.21mm
式中：d------點澆口直徑（mm）；
n------系數，根據塑料種類而定，此處取0.7；
k------根據塑件壁厚而異的系數，由表2-6[17]K=0.206=0.325；
A------型腔表面積。
3.2.4澆注系統(tǒng)中每一個截面流過熔體的體積計算
1.流過澆口的體積
VG=V塑=221.5cm3
3.流過主流道的體積
VS=VG+V主=221.5+1.4=222.9cm3
3.2.5冷料穴與拉料桿的設計
冷料穴在與主流道相對的定模板上，或者分流道的末尾。其目的是集取熔體前面的冷料，防止進入型腔對塑件的質量產生影響。冷料穴分2種：一種是專門收集冷料的；一種是冷料的儲存并有拉料的效果。根據模具的結構本次設計沒有拉料桿。
3.3型腔和型芯的設計和計算
3.3.1型腔的設計
凹模是塑件外層成型的一個部分。凹模的基本形式可分為整體式、整體嵌入式、和組合式。本次設計按照塑件的結構分析選用的是整體式，如圖所示：
型腔尺寸的計算
此儀表盤的精度要求不是太高，對塑件只有外形和不規(guī)則槽的尺寸要求，要考慮到模具的磨損和制造公差等。塑件精度等級按GB/T14486-1993，ABS一般取MT3級，計算式按照相應的公差來取。
1. 型腔長度的計算
Lm1===mm
式中：Scp------塑件收縮率；
Ls1------塑件最大長度尺寸（為260mm）；
C------修正系數（取0.58），查表2-10；
dz------制造公差值，查表2-11取0.100；
D------塑件公差值（查表2-4取0.64）[17]。
2. 型腔寬度的計算
Lm2===mm
式中：Ls2------塑件最大寬度尺寸（為150mm）；
D------塑件公差值（查表2-4取0.52）[17]；
dz------制造公差值，查表2-11取0.087。
其余同上。
3. 型腔深度尺寸
Hm===mm
式中：H------塑件開口到分型面最大尺寸（為30）；
D------塑件公差值（查表2-4取0.38）[17]；
dz------制造公差值，查表2-11取0.062。
4. 型腔壁厚的計算(按剛度計算）：
S===21mm（查表4-19）[17]
dp=25i2=25×0.918mm=22.95mm=0.023mm（查表4-20）[17]
式中：i2=0.45×+0.001×30=0.918mm；
p------模腔壓力（MPa）；
E-------材料的彈性模量（MPa）（中碳鋼取2.1×105）；
dp------成型零部件的許用變形量（mm）；
h------塑件高度（mm）。
3.3.2型芯的設計
凸模是成型塑件內輪廓的成型零件，主要分為兩類：整體式和組合式。本次設計對于塑件結構采取的是整體式型芯，如圖所示：
3.4導向機構與脫模推出機構的設計
3.4.1導向機構的設計
導柱對合導向在注塑模中是采取至多的，主要有導柱和導套兩部分組成，分別裝在動、定模的兩半部分。
導柱的設計
導柱既可以安裝在動模一邊，也可以安裝在定模的一邊，但較多的裝在動模一邊。本次設計裝在定模一邊，與型芯安裝在同一邊，在合模時以做到保護作用。
1. 導柱結構
導柱的基本形式有如下兩類，一類是去掉安裝部分的凸肩外，其它地方直徑不異，稱為直導柱。另一類是去掉安裝部分的凸肩外，使配合的地方直徑比伸在外面的工作部分直徑大，稱為階梯形導柱。本次設計選擇的是第一種直導柱，材料為T8A鋼熱處理50~55HRC，標記為Ф32×100mm×40mm-T8A鋼（GB/T 1298-1986），其尺寸與標準根據表5-1[22]如圖所示：
模板上孔與導柱相配合的公差按H7確定。
2. 導套的設計
導向孔可以有導套，也能夠沒有導套，有導套的導向孔用在出產大批量或高精度的模具。不管有導套或無導套，導向孔都不能設計成盲孔，盲孔在模具閉合時會擴大其阻力，使模具不能緊密閉合。
導套常用的形式有兩種，一種是沒有安裝凸肩，另一種是有安裝凸肩，也叫做直導套和帶肩導套。本次設計選用的是帶肩導套，材料為T8A鋼熱處理50~55HRC，標記為導套Ф32mm×50mm（Ι）-T8A鋼（GB/T 1298-1986），其尺寸與標準根據表5-5[22]如圖所示：
模板上孔與導套相配合的公差按H7確定。
3.4.2脫模推出機構的設計
注射成型在每一次循環(huán)中，澆注系統(tǒng)凝料和塑件必須保證沒有錯誤地從模具的流道和凹模中或者型芯上推出，完成脫出凝料和塑件的裝置叫做脫模機構，也叫做推出機構。本次設計按照塑件的結構和模具設計，推出結構形式較為簡單。塑件采用推桿推出。
塑件的推出機構
1） 該模具采用的是直推桿，根據型芯的規(guī)格、可選擇推桿的空間和推桿布置原則，初步設置有Ф6mm直徑規(guī)格的推桿，共有4根。
2） 推桿與模板上的推桿孔采用H7/f8間隙配合。
3） 凡是推桿裝入模具中，推桿端面與型芯上表面平齊，或者比型芯上表面高出0.05mm~0.10mm。本次設計中端面選擇比型芯上表面高出0.10mm。
4） 推桿與推桿固定板，大多是采用單邊徑向0.5mm的間隙。推桿的材料通常采用45鋼、T8A或T10A，頭部要淬火，本次設計選取的是T8A，其熱處理要求硬度40HRC以上，工作配合部分的表面粗糙度為Ra0.8mm。
脫模力的計算
脫模力是脫模塑件在動模一側的主型芯上必要給予的外力，其包含塑件對型芯包緊力、真空吸力、粘附力和脫模機構自己活動的阻力。
脫模力是注射模脫模機構設計的重要依據，涉及塑料類型、塑件包容在型芯上的面積以及塑件的熱收縮值。
F80小型芯脫模力。因λ===8<10，所以此處視為薄壁圓筒塑件，由式4-26《塑料成型工藝及模具設計》脫模力為
F1=
=×2=14595.8N
由于dk===43，而dk/t=43/5=8.6<20，故視為厚壁矩形塑件，由式2-40[17]脫模力為
Fc=
= =663.6N
相對于不通孔的殼形塑件脫模時，還要除去大氣壓力形成的阻力Fb，故脫模力為：
F2= Fc+0.1Ab=663.6+0.1×36×50=843.6N
由于dk===78，而dk/t=78/5=15.6<20，故視為厚壁矩形塑件，由式2-40[17]脫模力為
Fc=
==719.4N
相對于不通孔的殼形塑件脫模時，還要除去大氣壓力形成的阻力Fb，故脫模力為：
F3= Fc+0.1Ab=719.4+0.1×114×42=1198.2N
式中：E------塑料的拉伸彈性變量（MPa），材料ABS取2.2×103MPa；
S------塑料的成型平均收縮率（%），材料ABS為0.3~0.6；
t------塑件的厚度（mm）；
L------被包型芯長度（mm）；
m------塑料的泊松比（表2-12）[17]；
f------脫模斜度（0）；
f------塑料與鋼材之間的摩擦系數；
r------型芯的平均半徑（mm）；
K1------由λ和f決定的無因次數，K1=；
K2------由λ和f決定的無因次數，K2=1+fsinfcosf；
對于矩形類塑件：dk= ，Ac=2（l+b）h；
Ab------型芯端面面積（mm2）。
故總模力為F=F1+F2+F3=14595.8+843.6+1198.2=16637.6N
3.5模架的確定
3.5.1模架的選取
注射模模架按照其應用形式可分為直澆口和點澆口兩種形式，本次選用的是直澆口B 型模架。選取模架的標準根據GB/T12555-2006《塑料注射模模架》。
一般塑件模具的模架與鑲件大小的選擇，根據圖7-8[17]與表7-5[17]可得。
由表7-5可知，該產品的最大尺寸投影面積A=260×150=39000mm2；
選擇C型結構，查表7-5得：A=65，D=36；
模具寬度W=（65+36）×2+150=352；
模具長度L=（65+36）×2+260=462；
查表3-2[19]初選標準模架為355×500。
3.5.2模架有關參數的校核
根據注射機來校核模具設計的尺寸
1.模具平面尺寸450mm×400mm<500mm×440mm，符合。
2.模具高度尺寸300mm<305mm<450mm，符合。
3.6溫度調節(jié)與冷卻系統(tǒng)的設計
注射模設計溫度控制系統(tǒng)的目的是為了控制模具溫度，從而使注塑成形具有更好的產品質量和較高的生產效率。
3.6.1加熱系統(tǒng)
由于該套模具的模溫要求在80℃以下，所以不需要設置加熱裝置。
3.6.2冷卻系統(tǒng)和冷卻介質
大部分模具內塑料注射時溫度約200℃，而冷卻后的塑件從模具型腔中拿出的時候它的溫度在60℃以下。注射成型后的熱塑性塑料，必須進行可靠的模具冷卻，使熔融塑料的熱量以最快的方式的傳遞到模具，以便于塑料冷卻定型并且快速脫模。
對于較低粘度、流動性好的塑料，因成形工藝要求的模具溫度不高，所以用常溫水對模具進行冷卻。由于ABS的流動性還可以，且水的熱容量大，成本低，傳熱系數大，故本次設計亦選用常溫水進行冷卻。
3.6.3冷卻系統(tǒng)的計算
1.塑件在固化時每分鐘開釋的熱量：
Q=WQ1=0.3338×350=116.83kJ/min
式中：W------單位時間（每分鐘）內注入模具中的塑料質量（kg/min），生產周期按每分鐘注射1.2次計算，W=1.2VSρ=1.2×264.9×1.05≈0.3338kg/min；
Q1------ABS單位質量放出的熱量，查表3-19[21]，為326.76kJ/kg~396.48kJ/kg。
2. 冷卻水的體積流量：
qv===5.6×10-3m3/min
式中：ρ------冷卻水的密度，為1×103kg/m3；
c------冷卻水的比熱容，為4.187kJ/（kg·℃）；
θ1------冷卻水出口溫度，取25℃；
θ2------冷卻水入口溫度，取20℃。
3. 冷卻水管道直徑d，差表3-20[21]，為使冷卻水處于湍流狀態(tài)，取d=8mm。
4.冷卻水在管道內的流速：
v===1.8m/s
因高于流速1.66m/s，達到湍流狀態(tài)，所以管道直徑為8mm，滿足要求。
5. 冷卻管道孔壁與冷卻水之間的傳熱膜系數：
h=3.6f=3.6×6.65×=32874kJ/（m2·h·℃）
式中：f查表4-31[22]，取f=6.65（平均水溫為23.5℃）。
6. 冷卻管道總傳熱面積：
A===3.41×10-3mm2
式中：Δθ------冷卻水溫度與模具溫度之間的均勻溫差（℃），模具溫度取65℃。
7.模具上應設計的冷卻管道的孔數：
n===0.49≈1（孔）
式中：B------模仁長度，為500mm，由于冷卻水管達不到500mm，實際只有277mm。
經過上述理論計算，需要冷卻水管1條，但在實際生產應用中，這是不夠的。
3.7裝配與調試
塑料模具的調試主要包括模具的試模和安裝兩個進程。
3.7.1模具安裝
1. 預檢模具
在模具安排之前，根據圖紙對模具作全方位的檢查，以便于即使發(fā)現問題進行修補。當模具定模板和動模板分開查驗時，要注意其方向標記，以避免裝配時出錯；當模具裝配在一起檢查是，要注意有沒有可能合不了?；蛘叻中兔娌恢睾系葐栴}存在，對于模具運動部分，必須嚴格查看是否干凈或有沒有異物在里面，以免損傷了模具。
2. 閉模松緊度的調節(jié)
閉模的松緊度既要防止塑件的溢邊，還要能確保型腔恰當的排氣。對于一般的鎖模機構，閉模松緊度大部分還是靠目測和經驗來確定。
3. 頂出距離和頂出次數的調節(jié)
模具緊固后，啟模是緩慢的，將推桿的位置移動到模具上的頂出板與動模底板之間間隙還有不小于50mm的距離，既能做到頂出塑件，又能防止模具的損壞。頂出次數可以是一次頂出，也可以是屢次頂出。根據設計的需要。
3.7.2試模
1試模前準備工作
在試模前，必須對設備的水路、電路進行檢查，做好準備。
2確定工藝參數。
3檢查材料是否合格，對于比較潮濕的材料要進行干燥處理。
4根據推薦的工藝參數加熱料筒和噴嘴，如果模具要加熱，則需要通電加熱。
5判別料筒和噴嘴溫度是不是合適。
總結
總結
通過兩個多月的忙碌，畢業(yè)設計也快結束了。打開裝配圖，仿真模擬也基本達到想象的效果。但由于能力和時間的關系，總是覺得有許多讓人不滿意的地方，如結構細節(jié)、畫圖技巧等等。但是，我又會不自覺地安慰自己：做一件事，不需要太在意最終的結果，寶貴的是過程中的收獲。以此來撫慰我尚沒平復的心情。
畢業(yè)設計，也許是我在大學時代交上的最后一次作業(yè)了。我的畢設輔導老師，盡管我們是因為畢設才認識，但她卻能不厭其煩的給我指導。在此，特向她道聲謝謝。
致謝
致謝
我不會忘記這難忘的幾個月，這其中有我難忘的回憶。我在書的海洋里找到信息的日子里，面對無數書本上市,最難忘的是每次激動和興奮地找到信息，記得最快樂的心情當每一步實現小想法；趕論文我甚至寫到深夜，但每一個字的敲打，沒有疲勞，我的心充滿了歡樂。從我收集的信息，掌握了許多專業(yè)上的知識，也發(fā)現了自己仍有很多不足之處，所以我已經學會知識鞏固和改善。在整個過程中，我學到了新知識，增長知識。在接下來的日子里，我仍然要繼續(xù)充實自己，不斷地努力。
腳踏實地、認真、嚴謹、現實的學習態(tài)度,不怕困難、堅韌不拔、勤奮的精神是我在這個設計中最大的收獲。我認為這是一個鍛煉自己的機會,能夠讓自己看到不足，讓自己能力真正的提升,而且在我未來的學習和工作有很大的幫助。
在這里也要感謝我的導師和專業(yè)老師的指導和照顧,所以我能夠成功地完成畢設和論文。在我的畢設期間，導師們有也付出了很多汗水以及辛勤工作。嚴格的審核我每一階段的任務。充滿責任感的老師,讓我我不僅學會了一個可靠的，廣泛的專業(yè)知識,還學會了生活中的真理。在這里我想向我的導師獻上我最真誠的感謝和深深的敬意。
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