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1、傳統(tǒng)診斷在高級轎車維修中的應(yīng)用
所謂的傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的表、設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”,這些方法在國內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗還是比較豐富的。高級轎車保有量雖正大幅度增加,但部分維修的儀器及檢測設(shè)備尚不能監(jiān)測到位,給車輛故障診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。因此,充分利用成熟的維修經(jīng)驗也是非常必要的。1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判定是電控系統(tǒng)的故障,還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動,加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。
2、通過檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復(fù)正常。(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機(jī)油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。盡大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,如wash fluid燈亮,應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點(diǎn)亮,似乎是一個大的故障,車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢驗,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補(bǔ)充完制動液后故障排除,解決起來多么簡單。(3)通過車用零件液體的品質(zhì),來判定故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,而
3、且有少量的混蝕物,此時行車中動力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足,拆油底殼,檢查證實(shí)判定是正確的。(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,認(rèn)真地看,結(jié)合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。2.對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,是判定故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會到修理廠查詢,這一點(diǎn)是
4、可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車,加速性能差,并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,該車己運(yùn)行12萬km,除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,沒有進(jìn)行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴(yán)重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經(jīng)詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,斷定其點(diǎn)火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560es轎車,在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間
5、隙相同,更正后,起動正常。總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的把握處于不同層次,因此在“問”時,要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,并且對駕駛員的回答要能往偽存真。這一點(diǎn)對維修職員來說是很困難的,關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修職員平時對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。3.利用“聞”來判定故障點(diǎn)通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞,可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,從而為故障判定提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000gsi轎車,怠速不穩(wěn),且
6、急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析,以為是高壓線有時斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運(yùn)用恰當(dāng)在故障判定上可以讓我們少走很多彎路。4.“聽”這也是維修職員常用的技能最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了維修進(jìn)耳的重要性。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現(xiàn)在的故障分析中,最多的是機(jī)械故障,所以說“聽功”是維修職員的基本功。假如找不準(zhǔn)故障部位,維修中就會走很多彎路,浪費(fèi)人力、物力和財力。假如是發(fā)動機(jī)故障,就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微
7、的響聲,由于該車搭載的是自動變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判定故障的部位。經(jīng)過聽診,最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機(jī)異響。一個成熟的維修職員,應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,如連續(xù)性響與中斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,判定出響聲,是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,把握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷進(jìn)步。5.試車以前的維修職員,只從事修理,對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性熟悉,對故障的熟悉深度不夠,對故障的判定正確性差。試車應(yīng)該成為維修職員的基本技能。通過試車可以學(xué)到很多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有親身的感覺,就會使故障的判定蒙上一層面紗,造成判定故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的排除。以上方法不是獨(dú)立的,綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判定故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車的行家。dvnews