高中地理第4章城鄉(xiāng)建設與生活環(huán)境第3節(jié)城市交通與居民生活課件湘教版.ppt

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第三節(jié) 城市交通與居民生活,1.城市交通的概念：,發(fā)生在城市內(nèi)部各個功能區(qū)之間以及城市與外部的各種交通活動都叫城市交通。“外部”可能是城市，也可能是農(nóng)村。,2.城市交通的類型,比較項目,城市對外交通,城市內(nèi)部交通,概念,范圍,主要運輸線路,主要運輸站點,主要運輸工具或運輸方式,主要作用,理想標準,以 為起止點，一個城市與 進行聯(lián)系的各種 的總稱,城市 的交通,與 之間,城市內(nèi)部 之間,鐵路、公路、航運河道、水運、管道等,城市道路、輕軌、地鐵、高速公路、快速公路等城區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng),火車站、長途汽車站、港口碼頭、機場等,公共汽車站、地鐵站、有(無)軌汽車站、輪渡碼頭等,火車、汽車、輪船、飛機等,汽車、電車、輪渡、纜車、摩托車、自行車和步行等,①對外交通能力直接影響城市的正常 和進一步 ②對外交通設施的 ，一定程度上決定城市的 和 ③對外交通將城市與外界聯(lián)系起來，能夠提高城市社會經(jīng)濟的 ，增強城市的 和,①能夠加強城市各功能區(qū) ②改善城市的 ③提高城市 效率,,,,,比較項目,城市對外交通,城市內(nèi)部交通,概念,范圍,主要運輸線路,主要運輸站點,主要運輸工具或運輸方式,主要作用,理想標準,以 為起止點，一個城市與 進行聯(lián)系的各種 的總稱,城市 的交通,與 之間,城市內(nèi)部 之間,鐵路、公路、航空、水運、管道等,城市道路、輕軌、地鐵、高速公路、快速公路等城區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng),火車站、長途汽車站、港口碼頭、機場等,公共汽車站、地鐵站、有(無)軌汽車站、輪渡碼頭等,火車、汽車、輪船、飛機等,汽車、電車、輪渡、纜車、摩托車、自行車和步行等,①對外交通能力直接影響城市的正常 和進一步 ②對外交通設施的 ，一定程度上決定城市的 和 ③對外交通將城市與外界聯(lián)系起來，能夠提高城市社會經(jīng)濟的 ，增強城市的 和,①能夠加強城市各功能區(qū) ②改善城市的 ③提高城市 效率,,,,,城市,外界,交通運輸,城市,外界,運行,發(fā)展,空間配置,功能分區(qū),用地布局,開放程度,競爭力,綜合實力,安全、高效、舒適、經(jīng)濟、選擇性好,范圍內(nèi),各功能區(qū),有機聯(lián)系,中心職能,運營,3.城市交通網(wǎng)絡,城市道路網(wǎng)絡是城市內(nèi)由各種不同功能、不同等級、不同類型的道路（快速路、主干道、次干道和支路等）以一定的密度和適當?shù)男问浇M成的網(wǎng)絡結(jié)構。,城市交通網(wǎng)絡是城市道路、車輛、人員、環(huán)境等共同構成的復合系統(tǒng)，是城市功能結(jié)構的重要組成部分。,4.城市居民出行方式,城市居民出行方式主要包括：通勤鐵路(地鐵、輕軌)、公共汽車、有軌(無軌)電車、輪渡、單位通勤車、私人小汽車、出租車、摩托車、自行車和步行等。,居民出行方式的選擇，受到經(jīng)濟收入、家庭狀況、出行時間、個人交通工具擁有狀況等的影響。,出行方式是指出行者在出行時所使用的交通工具或手段。,不同出行方式的特點比較,出行方式,自行車,公共汽車,地鐵、輕軌,出租車與私人小汽車,步行,摩托車,特點,近距離出行，在經(jīng)濟收入水平上，自行車使用者一般為平均收入水平的出行者,交通資源的利用效率高，花費相對低廉，耗費時間長，擁擠,距離長，速度快,主要服務于市民中較高收入者及公務、娛樂、看病、購物等彈性出行，此外，就是流動人口較多采用出租車,最基本的出行方式，經(jīng)濟但耗費體力，出行方便但速度慢，適合短距離出行,具有中長距離的出行優(yōu)勢，較長距離的市內(nèi)出行較為合適；便捷、經(jīng)濟、速度快,5.城市交通合理組織基本原則與基本要求,第四節(jié) 城市文化設施布局與居民生活,1.城市文化設施的類型,按其功能和作用，可以分為文化娛樂設施、教育科研設施與體育衛(wèi)生設施等。,2.文化設施布局與居民生活,（1）城市普通中小學校網(wǎng)點布局原則：,①學生能就近走讀入學；②學校應具有較好的規(guī)模效益和社會效益；③特殊情況特殊處理。,（2）城市廣場的四大特點：,公共性、空間規(guī)模性、主題性、標志性。,（3）城市體育設施建設原則：,充分考慮居民的健身需求,3.提升文化品位，突出城市特色,（1）城市文化的發(fā)展決定城市的基本素質(zhì)、精神風貌和發(fā)展后勁；,（2）加強文化設施建設，是城市建設中必須遵循的基本原則；,（3）一個成功的城市建設，實際上是在進行文化建設。,