《2026國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案(試卷號(hào):2328)》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《2026國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案(試卷號(hào):2328)(5頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、2026國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案(試卷號(hào):2328)
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一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分,共20分。將正確答案選項(xiàng)的字母填入 題目的括號(hào)內(nèi))
1. 倉(cāng)儲(chǔ)的()的基木功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、數(shù)量管理和質(zhì)量維護(hù)。
A. 配送
B. 增值服務(wù)
C. 物資儲(chǔ)藏
D. 運(yùn)輸
2. ()是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。
A. 貨格
B. 貨架
C. 貨物
D. 貨垛
3. 整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以()為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。
A. 作業(yè)的技術(shù)
B. 作業(yè)人員
C. 儲(chǔ)存的商品
D. 作業(yè)流程
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2、. 庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從()角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。
A. 物流管理
B. 物流規(guī)劃
C. 物流經(jīng)營(yíng)
D. 物流作業(yè)
5. 倉(cāng)庫(kù)最重要的參數(shù)是()o
A. 建筑高度
B. 建設(shè)面積
C. 庫(kù)容量
D. 通道
6. 在20世紀(jì)60年代初期,配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng),企業(yè)開(kāi)展配送活動(dòng)主要以() 的職能來(lái)發(fā)揮其作用的。
A. 促銷(xiāo)手段
B. 單純運(yùn)輸
C. 倉(cāng)儲(chǔ)的延伸
D. 增值服務(wù)
7. ()是指把揀取分類(lèi)完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后,裝入容器和做好標(biāo)示,再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備 區(qū),待裝車(chē)后發(fā)送。
A. 送貨作業(yè)
B. 配貨作業(yè)
C. 補(bǔ)貨作業(yè)
3、
D. 揀貨作業(yè)
8. 通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng),配送中心能把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中,客觀上可以起 到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。這是配送中心()功能的一種重要表現(xiàn)。
A. 銜接
B. 集散
C. 流通加工
D. 分揀
9. 為了降低配送運(yùn)輸成本,對(duì)貨物進(jìn)行裝車(chē)調(diào)配、優(yōu)化處理,達(dá)到提高車(chē)輛在容積和載貨兩方面的 裝載效率,這稱為()o
A. 積載
B. 裝載
C. 卸載
D. 加載
10. 按照配送功能進(jìn)行分類(lèi),配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和( )三大類(lèi)。
A. 人工費(fèi)
B. 維護(hù)費(fèi)
C. 保管費(fèi)
D .配送管理費(fèi)
二、多項(xiàng)選擇題(每小題3分,共
4、15分。將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi))
11. 以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是()o
A. 儲(chǔ)存場(chǎng)所
B. 儲(chǔ)存期限
C. 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)
D. 填發(fā)日期
E. 倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額
12. 以下屬于A類(lèi)庫(kù)存管理項(xiàng)目的是()。
A. 簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出
B. 嚴(yán)格控制
C. 詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量
D. 密集的存貨檢查頻度
E. 大量安全庫(kù)存量
13. 商品盤(pán)點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行帳、卡、貨三方而的數(shù)量核對(duì)工作,盤(pán)點(diǎn)的主要方法有()o
A. 定期盤(pán)點(diǎn)
B. 季度盤(pán)點(diǎn)
C. 日常盤(pán)點(diǎn)
D. 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)
E. 臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)
14. 快運(yùn)的基本形式包括()。
A. 定點(diǎn)運(yùn)輸
B. 定時(shí)運(yùn)輸
C
5、. 特快運(yùn)輸
D. 聯(lián)合運(yùn)輸
E. 獨(dú)立運(yùn)輸
15 .配送主體是銷(xiāo)售企業(yè),而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率來(lái)組織的配送方式為 ()。
A. 商流、物流相分離的配送模式
B. 共同配送模式
C. 集團(tuán)配送模式
D. 商流、物流一體化的配送模式
E. 銷(xiāo)售配送模式
三、判斷題(每小題2分,共20分。正確打“ ,錯(cuò)誤打“X”,填入題目前的括號(hào)內(nèi))
(7)16.倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過(guò)程,物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。
(X)17.倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。
(X)18.根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同,旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)
6、式貨 架。
(X)19.商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡,但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。
(X)20.高的顧客滿足度和低的庫(kù)存投資是一對(duì)相沖突的目標(biāo),不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。
(X)21.合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。
(X)22.配送作為一種新型的物流手段,是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。
(X)23.送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。
(7)24.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。
(X)25.采用租車(chē)運(yùn)輸時(shí),使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。
四、 名詞配伍(每小題4分,共20分。將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì) 應(yīng)的括號(hào)內(nèi))
2
7、6. ( C )就是采用高層貨架存放貨物,以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè),由自動(dòng)控 制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。
27. ( E )是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下,在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下(如不允許缺貨與降低服務(wù)水平 等)建立庫(kù)存數(shù)量的界限,即庫(kù)存黃(需求量)、庫(kù)存水平、汀貨量等數(shù)據(jù)界限。
28. ( A )將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處,由某一個(gè)專(zhuān)業(yè)組織進(jìn)行的配送。它是對(duì)用戶提供比較 全面服務(wù)的一種配送形式,它可以很快備齊用戶所需的各種物資,從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。
29. ( B )專(zhuān)門(mén)向某些用戶供應(yīng)貨物,充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心,其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大 型商業(yè)組織(超級(jí)市
8、場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店),它們所配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。
30. ( D )是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享,也稱集中協(xié)作配送,是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用 同一配送設(shè)施的配送方式。
A.綜合配送 B.供應(yīng)型配送中心
C.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) D.共同配送
E. 庫(kù)存管理
五、 問(wèn)答題(共25分,第31題10分,第32題15分)
31. 筒述倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)。
答:(1)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性;(2. 5分)
(2) 作業(yè)量的不均衡性;(2.5分)
(3) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性;(2.5分)
(4) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性o (2. 5分)
32. 結(jié)合實(shí)際談?wù)勆?/p>
9、流與物流一體化配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。
答:(1)商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式,是一種銷(xiāo)售配送模式或企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)自營(yíng)型配送模式。 (2分)
(2) 優(yōu)點(diǎn):配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán),可獲得一定的資源優(yōu)勢(shì)。(2分)
(3) 缺點(diǎn):不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng);不可避免地要受到銷(xiāo)售的制約。同時(shí),生產(chǎn)企業(yè)采 取銷(xiāo)售配送模式直接配送白己的產(chǎn)品,往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢(shì),并不是其配送模式的最佳選擇。(3 分)
(4) 適用范圍:銷(xiāo)售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體,圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率這個(gè)根木目 的,把配送作為促銷(xiāo)的一種手段而與商流融合在一起的。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開(kāi)展的配送 活動(dòng),以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。(3分)
(5) 聯(lián)系實(shí)際(略)(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明)(5分)