天津?yàn)I海站調(diào)研報(bào)告

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1、濱海站設(shè)計(jì)交通建筑設(shè)計(jì) 目錄 作 品 案 例 研 究高 鐵 站 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范區(qū) 域 特 征 分 析 提 取 蘇 州 火 車 站 設(shè) 計(jì) 分 析 設(shè) 計(jì) 理 念 體 現(xiàn) “ 以 人 為 本 ， 以 流 為 主 ” 的 理 念 及 “ 五 性 ” 原 則 。 上進(jìn) 下 出 ， 通 過(guò) 式 與 等 候 式 車 站 相 結(jié) 合 的 高 架 站 房 成 為 蘇 州連 通 古 城 與 新 區(qū) 的 “ 橋 ” 。 車 站 內(nèi) 部 空 間 模 式 現(xiàn) 代 高 效 ， 建 筑 形 態(tài) 延 續(xù) 城 市 肌 理 和 文脈 ， 創(chuàng) 造 “ 蘇 而 新 ” 的 精 品 建 筑 。 體 現(xiàn) 生 態(tài) 、 環(huán) 保 和 可

2、持 續(xù) 發(fā) 展 的 理 念 。 折 板 屋 頂 系 統(tǒng) 為 太陽(yáng) 能 的 利 用 提 供 了 基 礎(chǔ) 。 建 設(shè) “ 四 節(jié) 一 保 ” 的 綠 色 車 站 。 設(shè) 計(jì) 理 念蘇 州 一 座 溫 婉 的東 方 威 尼 斯 ， 一 片 舉世 聞 名 的 文 化 名 城 ，一 個(gè) 被 稱 作 天 堂 的 地方 。 水 網(wǎng) 縱 橫 交 錯(cuò) 的古 城 中 ， 街 道 依 河 而行 ， 建 筑 臨 水 而 造 ：“ 水 城 人 家 盡 枕 河 ，魚(yú) 米 之 鄉(xiāng) 遍 書(shū) 聲 ” 。 “ 小 橋 流 水 人 家 園 林 ” 設(shè) 計(jì) 理 念 整 體 連 續(xù) 的 棱 型 屋 頂與 結(jié) 構(gòu) 渾 然 一 體 ， 覆

3、 蓋著 現(xiàn) 代 化 交 通 建 筑 的 大空 間 ， 層 層 疊 疊 、 縱 橫交 錯(cuò) ， 延 續(xù) 著 古 城 的 肌理 。 與 古 城 隔 河 相 望 的 南廣 場(chǎng) 上 ， 兩 組 鑲 嵌 著 巨型 燈 籠 的 圓 柱 撐 起 大 跨度 的 現(xiàn) 代 化 棚 架 ， 斜 坡頂 、 燈 籠 柱 映 襯 在 粉 墻上 ， 在 吳 韻 天 空 下 講 述著 水 巷 船 家 的 生 活 。 設(shè) 計(jì) 理 念 俯 視 煙 雨 姑 蘇 水 鄉(xiāng) ， 新 城 區(qū) 環(huán) 繞 著 古 城 ， 黛 瓦 粉 墻 栗 柱構(gòu) 成 的 城 市 肌 理 跨 過(guò) 河 流 、 街 巷 、 民 居 ， 覆 蓋 在 蘇 州 站上 。 近

4、 人 尺 度 的 粉 墻 將 站 房 各 部 分 空 間 連 成 了 整 體 ， 或藏 或 露 、 或 深 或 淺 、 濃 濃 淡 淡 、 飄 飄 裊 裊 ， 將 現(xiàn) 代 化 車站 的 宏 偉 壯 觀 融 入 在 千 年 古 韻 中 。 總 平 面布 局城 市 交 通 路 網(wǎng) 規(guī) 劃北 環(huán) 快 速 路 從 東 起 人 民 路 東側(cè) 、 西 至 廣 濟(jì) 路 西 側(cè) 開(kāi) 始 下穿 ， 并 穿 越 整 個(gè) 蘇 州 站 南 廣場(chǎng) ， 分 別 連 接 東 、 西 環(huán) 立 交 。在 整 條 北 環(huán) 快 速 線 上 ， 有 多個(gè) 南 北 城 區(qū) 的 接 駁 點(diǎn) 。北 環(huán) 輔 路 部 分 與 南 廣 場(chǎng) 溝

5、通 ，部 分 從 南 廣 場(chǎng) 下 穿 越 。 廣 濟(jì)路 在 過(guò) 站 場(chǎng) 處 為 高 架 上 跨 ，人 民 路 在 過(guò) 站 場(chǎng) 處 為 下 穿 形式 。蘇 站 路 和 車 站 北 廣 場(chǎng) 平 接 ，北 環(huán) 快 速 車 流 均 順 暢 進(jìn) 入 車站 南 北 廣 場(chǎng) 的 交 通 系 統(tǒng) 。 總 平 面布 局 蘇 州 火 車 站 位 于 新 、 老 城 區(qū) 交 界 的 原 站 房 位 置 ， 南 臨 護(hù) 城 河 ， 北 接 平 江 新城 。 形 成 北 主 南 輔 的 布 局 、 共 同 承 擔(dān) 客 運(yùn) 功 能 。 主 站 房 對(duì) 稱 布 置 在 站 臺(tái) 中心 上 ， 南 廣 場(chǎng) 西 側(cè) 是 公 交

6、和 行 包 停 車 ， 中 部 是 步 行 廣 場(chǎng) ， 東 側(cè) 為 出 租 車 、社 會(huì) 車 輛 和 貴 賓 停 車 場(chǎng) 。 北 廣 場(chǎng) 采 取 高 架 進(jìn) 站 形 式 ， 地 面 結(jié) 合 商 業(yè) 用 房 設(shè)公 交 車 和 長(zhǎng) 途 車 場(chǎng) 。 區(qū) 域 交 通 分 析 出 租 車 流 線 分 析 社 會(huì) 車 輛 流 線 分 析 內(nèi) 部 人 流 組 織 分 析功 能 流 線 設(shè) 計(jì)旅 客 流 向 設(shè) 計(jì) 為 上 進(jìn) 下 出 的 形 式 ， 由 高架 進(jìn) 站 ， 自 地 下 出 站 。 功 能 流 線 設(shè) 計(jì)旅 客 流 向 設(shè) 計(jì) 為 上 進(jìn) 下 出 的 形 式 ， 由 高架 進(jìn) 站 ， 自 地 下

7、 出 站 。 內(nèi) 部 人 流 組 織 分 析 功 能 流 線 設(shè) 計(jì)旅 客 流 向 設(shè) 計(jì) 為 上 進(jìn) 下 出 的 形 式 ， 由 高架 進(jìn) 站 ， 自 地 下 出 站 。 內(nèi) 部 人 流 組 織 分 析 里 昂 機(jī) 場(chǎng) 火 車 站 競(jìng) 賽 的 指 導(dǎo) 思 想 要 求 建 筑 外 形 應(yīng) 能幫 助 旅 客 進(jìn) 行 方 向 定 位 。為 此 ， 卡 拉 特 拉 瓦 的 設(shè) 計(jì) 分 為 三 個(gè)清 楚 的 部 分 。第 一 部 分 是 站 臺(tái) 部 分 的 天 頂 ， 底 下有 六 條 五 百 米 長(zhǎng) 的 鐵 軌 。 在 一 半 距離 外 的 垂 直 上 方 張 開(kāi) 入 口 大 廳 的 拱頂 。第 二

8、 部 分 是 一 層 和 地 下 一 層 500多米 長(zhǎng) 的 站 臺(tái) 層 。第 三 部 分 是 通 過(guò) 一 條 列 車 到 達(dá) 的 機(jī)場(chǎng) 。設(shè) 計(jì) 構(gòu) 思 設(shè) 計(jì) 細(xì) 節(jié) 解 讀 設(shè) 計(jì) 細(xì) 節(jié) 解 讀 天 津 西 站 工 程 概 況 天 津 西 站 是 一 個(gè) 連 接 京 滬 高速 鐵 路 、 津 保 城 際 鐵 路 及 京津 城 際 軌 道 交 通 和 津 秦 客 運(yùn)專 線 的 列 車 到 發(fā) 及 中 轉(zhuǎn) 的 高速 站 ， 同 時(shí) 又 是 一 個(gè) 辦 理 普速 列 車 始 發(fā) 、 到 達(dá) 及 通 過(guò) 的綜 合 客 運(yùn) 站 。與 天 津 西 站 站 房 工 程 同 步 配套 建 設(shè) 的 市

9、政 及 地 鐵 工 程 有 ：南 北 廣 場(chǎng) 及 地 下 相 關(guān) 工 程 ，地 鐵 4號(hào) 線 、 6號(hào) 線 車 站 及 相鄰 區(qū) 間 工 程 。 建 成 后 的 天 津西 站 將 成 為 集 鐵 路 、 地 鐵 、市 政 于 一 體 的 大 型 綜 合 性 交 通 樞 紐 。 西 站 站 房 總 建 筑 面 積 22.9萬(wàn) 平 方 米 a. 中 央 站 房 ： 含 地 下 出 站廳 ， 面 積 35589平 方 米 ；高 架 候 車 廳 ， 面 積 56014平 方 米 ； 地 面 集 散 廳 ， 面積 17242平 方 米 ； 總 面 積108845平 方 米 ； b. 站 房 輔 樓 ：

10、東 南 、 西 南 、東 北 、 西 北 四 角 輔 樓 ， 面積 44879平 方 米 ； c. 無(wú) 站 臺(tái) 柱 雨 棚 ， 面 積75515平 方 米 ； 地 下 層 平 面 圖 站 臺(tái) 層 平 面 圖 站 廳 層 平 面 圖 中 國(guó) 天 津 市 濱 海 新 區(qū) 濱 海 新 區(qū) 位 于 天 津 東 部 沿 海 地 區(qū) ， 環(huán) 渤 海 經(jīng) 濟(jì) 圈 的中 心 地 帶 ， 總 面 積 2 2 7 0 平 方 公 里 ， 人 口 2 6 3 萬(wàn) 人 ， 是中 國(guó) 北 方 對(duì) 外 開(kāi) 放 的 門(mén) 戶 、 高 水 平 的 現(xiàn) 代 制 造 業(yè) 和 研 發(fā) 轉(zhuǎn) 化 基 地 、 北 方 國(guó) 際 航 運(yùn) 中

11、心 和 國(guó) 際 物 流 中 心 、 宜居 生 態(tài) 型 新 城 區(qū) ， 被 譽(yù) 為 “ 中 國(guó) 經(jīng) 濟(jì) 的 第 三 增 長(zhǎng) 極 ” 。 區(qū)位分析 城市印象 歷 史 中 的 天 津已 經(jīng) 成 為 過(guò) 去今 天 的 天 津 充滿 新 的 活 力 九 河 入 海 、 世 界 港 口 、北 方 經(jīng) 濟(jì) 中 心 天津地質(zhì) 天 津 地 質(zhì) 構(gòu) 造 復(fù) 雜 ， 大 部 分 被 新 生 代 沉積 物 覆 蓋 。 地 勢(shì) 以 平 原 和 洼 地 為 主 ， 北部 有 低 山 丘 陵 ， 海 拔 由 北 向 南 逐 漸 下 降 。地 貌 總 輪 廓 為 西 北 高 而 東 南 低 。 天津氣候 天 津 地 處 北

12、溫 帶 位 于 中 緯 度 亞歐 大 陸 東 岸 ， 主 要 受 季 風(fēng) 環(huán) 流的 支 配 ， 是 東 亞 季 風(fēng) 盛 行 的 地區(qū) ， 屬 暖 溫 帶 半 濕 潤(rùn) 季 風(fēng) 性 氣候 。 臨 近 渤 海 灣 ， 海 洋 氣 候 對(duì) 天 津 的 影 響 比 較 明 顯 。 主 要 氣候 特 征 是 ， 四 季 分 明 ， 春 季 多風(fēng) ， 干 旱 少 雨 ； 夏 季 炎 熱 ， 雨水 集 中 ； 秋 季 氣 爽 ， 冷 暖 適 中 ；冬 季 寒 冷 ， 干 燥 少 雪 。 區(qū)域規(guī)劃 空 間 結(jié) 構(gòu) ：多 中 心 的 城 市 地 區(qū) 區(qū)域規(guī)劃 功 能 提 升 ：提 升 核 心 區(qū) 綜 合 服 務(wù)功

13、 能 區(qū)域規(guī)劃 核 心 地 區(qū) 邊 界 位 置帶 動(dòng) 周 邊 發(fā) 展 基地分析 濱 海 站 位 于 濱 海 新 區(qū) ， 服 務(wù) 范 圍 覆 蓋 濱 海 新 區(qū) 核 心 區(qū) 、 漢 沽 、 寧 河 、 海河 中 游 地 區(qū) 、 大 港 等 地 。 濱 海 站 東 臨 泰 達(dá) 開(kāi) 發(fā) 區(qū) 和 天 津 港 ， 西 臨 高 科 技 產(chǎn) 業(yè) 園 區(qū) 和 空 港 。 濱 海 站 區(qū) 域 規(guī) 劃 總 用 地 面 積 為 248公 頃 ， 總 建 筑 面 積 370萬(wàn) 平 方 米 ， 前 后景 觀 廣 場(chǎng) 占 地 約 30公 頃 。 高 鐵 車 站 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 建 筑 規(guī) 模 站 房 平 臺(tái) Platfo

14、rm for station building由 站 房 外 墻 向 城 市 方 向 延伸 一 定 寬 度 ， 連 接 站 房 各個(gè) 部 位 及 進(jìn) 出 站 口 的 平 臺(tái) 。3.2.5 特大型、大型站應(yīng)設(shè)置從站前廣場(chǎng)直接通向基本站臺(tái)的環(huán)行式車道，其凈寬度不應(yīng)小于4m，車道通過(guò)建筑物部分的凈高度不應(yīng)小于4m. 4.0.1 站前廣場(chǎng)應(yīng)由站房平臺(tái)、旅客車站專用場(chǎng)地及公交站點(diǎn)三部分組成。 4.0.2 旅客車站專用場(chǎng)地最小用地面積指標(biāo)，按最高聚集人數(shù)每人不宜小于4.5平方米4.0.4.1 平臺(tái)長(zhǎng)度不應(yīng)小于站房主體建筑（含室外進(jìn)、出站口）的總長(zhǎng)。 4.0.4.2 平臺(tái)寬度：特大型站不宜小于30m大型站不

15、宜小于20m中型站不宜小于10m小型站不宜小于6m. 候 車 室 5.3.3.1 每人使用面積不應(yīng)小于1.1；小型站的綜合候車室的使用面積宜增加15%.5.3.2.1 天然采光和自然通風(fēng)的候車室室內(nèi)凈高度宜根據(jù)高跨比確定，并不宜小于3.6m. 5.3.2.2 采光通風(fēng)良好，窗地比不應(yīng)小于1：6；上下窗宜設(shè)開(kāi)啟扇，并應(yīng)有開(kāi)閉設(shè)施。 5.3.2.3 候車室座椅的排列方向應(yīng)有利于旅客通向進(jìn)站檢票口。普通候車室的座椅間凈距不得小于1.3m.候 車 室 售 票 售 票 5.4.7.1 最高聚集人數(shù)300人及以上的旅客車站，票據(jù)室的使用面積宜按每個(gè)售票窗口4計(jì)算。5.4.4 中型及以上旅客車站的售票廳，在

16、售票窗口前應(yīng)設(shè)高度為1.1m的導(dǎo)向欄桿。 5.4.5.1 每個(gè)售票窗口的使用面積不應(yīng)小于6平米；最高聚集人數(shù)200人及以下的旅客車站，售票室的使用面積不應(yīng)小于14平米 5.4.5.2 不應(yīng)向旅客用廳（室）直接開(kāi)門(mén)。5.4.5.3 室內(nèi)地面宜高出售票廳地面0.3m.5.4.6.1 相鄰售票窗口的中心距離宜為1.8m，靠墻售票窗口中心距墻邊宜為1.2m. 5.4.6.2 售票窗臺(tái)面至售票廳地面的高度宜為1.2m.售 票 廁 所 7.1.7.4 雨棚覆蓋范圍超過(guò)地道出入口邊緣不應(yīng)小于4米。7.1.6 特大型、大型站應(yīng)設(shè)站臺(tái)雨棚，并應(yīng)與站臺(tái)同長(zhǎng)；中型站宜局部設(shè)站臺(tái)雨棚，其長(zhǎng)度不宜小于200m；站臺(tái)地道

17、出入口處應(yīng)設(shè)置站臺(tái)雨棚。7.1.7.1 雨棚檐口高度必須符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界的規(guī)定。 7.1.7.2中間站臺(tái)雨棚寬度不應(yīng)小于站臺(tái)寬度。7.1.7.3 雨棚懸掛物下緣至站臺(tái)面的高度不應(yīng)小于3米。 站 臺(tái) 雨 棚 檢 票 口 最 少 數(shù) 量 7.4.4 在樓層候車室設(shè)進(jìn)站檢票口時(shí)，檢票口距進(jìn)站樓梯踏步的凈距離不得小于4m.7.4.2.1 檢票通道中心距離不宜小于1m，凈寬度宜為0.600.75m，長(zhǎng)度不宜小于1.5m，欄桿高度應(yīng)為1.1m. 7.4.2.2 檢票員欄桿凈寬度不宜小于0.7m，檢票員位置的地面宜高出檢票通道地面0.2m，檢票員位置旁宜設(shè)復(fù)檢旅客候檢空間。 7.4.3

18、 出站搬運(yùn)車輛通道凈寬度不宜小于1.5m.檢 票 8.1.5.2 安全疏散口通路凈寬度不得小于3m.8.1.5.1 安全疏散口及每跑樓梯凈寬度，應(yīng)根據(jù)人流計(jì)算，并不得小于 1.6m.疏 散 公 交 車尺寸詳圖 公 交 車轉(zhuǎn)彎半徑 公 交 車并線尺寸 公 交 車典型站臺(tái)平面 出 租 車 出 租 車 流 線 設(shè) 計(jì)1） 單 線 排 隊(duì) 方 案 行 進(jìn) 寬 度 為 6米 ， 為 增 加 單 線排 隊(duì) 長(zhǎng) 度 ， 行 進(jìn) 路 線 需 來(lái) 回折 返 ， 最 終 順 向 接 入 上 客 區(qū) 。此 型 式 下 出 租 車 場(chǎng) 停 車 面 積指 標(biāo) 在 58平 米 左 右 ， 高 于 一般 布 置 合 理 的 地 下 車 庫(kù) 平 均3040平 米 /車 位 。2） 多 線 排 隊(duì) 方 案行 進(jìn) 和 等 候 車 道 寬 度 為 6米 。出 租 車 在 剛 進(jìn) 場(chǎng) 時(shí) ， 根 據(jù) 安排 ， 進(jìn) 入 指 定 的 等 候 區(qū) ， 等 候 區(qū) 由 多 條 車 道 組 成 ， 各 車道 根 據(jù) 先 進(jìn) 先 出 原 則 ， 循 序開(kāi) 放 進(jìn) 入 上 客 區(qū) 通 道 。 此 型式 下 出 租 車 場(chǎng) 停 車 面 積 指 標(biāo)在 41平 米 左 右 ， 已 經(jīng) 接 近 一般 布 置 合 理 的 地 下 車 庫(kù) 平 均3040平 米 /車 位 。