城市軌道交通車站車站布置.ppt

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1、城市軌道交通車站 車 站 布 置 出 入 口 及 通 道 設備用房 運營管理用房 輔助用房 車站用房 售檢票區(qū) 乘客集散區(qū) 其它公用設施 非付費區(qū) 站臺 自動扶梯及樓梯 其它乘客服務設施 付費區(qū) 乘客使用空間 車 站 主 體 通 風 道 及 風 亭 地 下 其它附屬建筑 車 站 學 生 預 習 課 本 , 完 成 學 習 單 一 車 站 的 類 型 車 站 布 置 的 原 則 車 站 組 成 及 車 站 布 置 形 ( 1) 車 站 是 客 流 的 節(jié) 點 , 車 站 是 乘 客 出 行 的 基 地 , 旅客 上 下 車 以 及 相 關 的 作 業(yè) 都 是 在 車 站 進 行 的 ( 旅 客

2、乘降 ) , 軌 道 交 通 車 站 也 是 列 車 到 發(fā) 、 通 過 、 折 返 、 臨 時停 車 的 地 點 ( 列 車 作 業(yè) ) 。( 2) 車 站 是 軌 道 交 通 線 路 的 電 氣 設 備 、 信 號 設 備 、 控制 設 備 等 集 中 的 場 所 ( 設 備 安 裝 ) , 也 是 運 營 、 管 理 人員 工 作 的 場 所 ( 工 作 場 所 ) 。 小型車站 一 、 城 市 軌 道 交 通 車 站 的 分 類1、 按 車 站 客 流 量 分 類 大 型 車 站 : 高 峰 小 時 客 流 量 達 3萬 人 次 以 上 。 中 等 車 站 : 高 峰 小 時 客 流

3、量 在 2萬 3萬 人 次 。 小 型 車 站 : 高 峰 小 時 客 流 量 在 2萬 人 次 以 下 。 2、 按 車 站 的 運 營 性 質 可 分 為 中 間 站 、 區(qū) 域 站 ( 折 返站 ) 、 換 乘 站 和 近 端 站 ( 既 是 終 點 站 也 是 起 點 站 )等 。中間站區(qū)域站換乘站近端站 3、 按 車 站 與 地 面 的 相 對 位 置 分 為 : 地 下 車 站 、 地 面 車 站 和 高 架 車 站地面車站高架車站地下車站 地面車站 地下車站 高架車站 4、 城 市 軌 道 交 通 車 站 中 存 在 折 返 線 、 停 車 線 、 渡 線 、 聯 絡 線 等 輔

4、 助 線 路 的車 站 稱 為 有 道 岔 車 站 , 它 不 僅 要 完 成 正 常 的 行 車 組 織 工 作 , 還 要 完 成 站 內的 調 車 作 業(yè) , 相 應 的 無 道 岔 車 站 只 需 完 成 正 常 的 行 車 組 織 工 作 。 n 道 岔 是 使 機 車 車 輛 由 一 條 線 路 轉 往 另 一 條 線 路 的 連 接 設 備 ,通 常 設 置 于 車 站 上 , 是 軌 道 運 輸 的 一 個 重 要 組 成 部 分 , 也 是軌 道 設 備 的 一 個 薄 弱 環(huán) 節(jié) 。n 道 岔 一 般 有 單 開 道 岔 ( 90%) 、 對 稱 道 岔 、 三 開 道 岔

5、 和交 分 道 岔 四 種 。 5、 按 車 站 站 臺 形 式 分 為 島 式 車 站 、 側 式 車 站 、島 側 混 合 式 站 臺 。( 1) 島 式 車 站 站 臺 位 于 上 、 下 行 線 路 之 間 , 可 供 上 、 下 行線 路 同 時 使 用 的 車 站 成 為 島 式 站 臺 車 站 。 島 式 站 臺 適 用 于 規(guī)模 較 大 的 車 站 。( 2) 側 式 站 臺 站 臺 位 于 線 路 兩 側 , 線 路 用 最 小 的 間 距 通 過兩 站 臺 之 間 的 車 站 稱 為 測 試 站 臺 車 站 。 側 式 站 臺 適 用 于 客 流量 較 小 的 車 站 或

6、高 架 車 站 。( 3) 混 合 式 站 臺 島 、 側 混 合 式 站 臺 是 將 島 式 站 臺 及 側 式 站臺 同 設 在 一 個 車 站 內 , 具 有 這 種 站 臺 形 式 的 車 站 稱 為 島 、 側 混 合 式 站 臺 車 站 ( 簡 稱 島 、 側 混 合 式 車 站 ) 島 式 站 臺 側 式 站 臺 混 合 式 站 臺 島式站臺 島式車站 側式車站 側式站臺站臺 島 式 站 臺 有 什 么 優(yōu) 點 ?1、 島 式 站 臺 面 積 可 充 分 利 用 ;島 式 站 臺 面 積 一 般 為 8-10m, 側 式 一 般 為 4-6m。2、 島 式 運 營 管 理 方 便

7、 ;3、 可 通 過 樓 梯 或 自 動 扶 梯 直 通 地 面 , 乘 客 上 下 方 便 。4、 對 于 乘 錯 方 向 的 乘 客 折 返 方 便 ;5、 若 車 站 為 拱 形 時 , 站 廳 的 最 高 部 分 正 好 在 站 臺 上 方 , 故站 廳 在 建 筑 藝 術 處 理 上 較 好 。適 用 范 圍地 下 車 站 島 式 站 臺 ; 地 面 或 高 架 車 站 側 式 站 臺 。 島 式 站 臺 側 式 站 臺站 臺 使 用 站 臺 面 積 利 用 率 高 , 可 調 節(jié)客 流 , 乘 客 有 乘 錯 車 的 可 能 站 臺 面 積 利 用 率 低 , 不 能 調 節(jié)客 流

8、 , 乘 客 不 易 乘 錯 車站 廳 設 置 站 廳 與 站 臺 需 設 在 兩 個 不 同高 度 上 , 站 廳 跨 過 線 路 軌 道 站 廳 與 站 臺 可 設 在 同 一 高 度 上 ,站 廳 可 不 跨 過 線 路 軌 道站 內 管 理 管 理 集 中 , 聯 系 方 便 站 廳 分 設 時 , 管 理 分 散 , 聯 系不 方 便乘 客 中 途 折 返 乘 客 中 途 改 變 乘 車 方 向 比 較方 便 乘 客 中 途 改 變 乘 車 方 向 不 方 便 ,需 經 過 天 橋 或 地 道改 擴 建 難 易 性 改 建 擴 建 時 , 延 長 車 站 很 困難 , 技 術 復 雜

9、 改 建 擴 建 時 , 延 長 車 站 比 較 容易站 內 空 間 站 廳 、 站 臺 空 間 寬 闊 完 整 站 廳 分 設 時 , 空 間 分 散 , 不 及島 式 車 站 寬 闊 造 價 較 高 較 低 島式站臺和側式站臺比較 矩 形 斷 面 拱 形 斷 面 圓 形 斷 面 其 他 類 型 斷 面 巴 黎 市 政 府 站 矩 形 斷 面 北 京 地 鐵 車 站 矩 形 斷 面 巴 黎 大 學 站 拱 形 斷 面 北 京 地 鐵 天 安 門 西 站 廣 州 越 秀 公 園 站 馬 蹄 形 斷 面 上海磁懸浮龍陽路站 大連快軌3號線后鹽站 二 、 車 站 的 布 置 原 則( 1) 車 站

10、 選 址 要 滿 足 城 市 規(guī) 劃 、 城 市 交 通 規(guī) 劃 及 軌 道 交 通 路 網 規(guī) 劃 的 要 求 , 并綜 合 考 慮 該 地 區(qū) 的 地 下 管 線 、 工 程 地 質 、 水 文 地 質 條 件 、 地 面 建 筑 物 的 拆 遷 及改 造 的 可 能 性 等 情 況 合 理 選 定 。( 2) 車 站 總 體 設 計 要 注 意 與 周 圍 環(huán) 境 的 協 調 , 如 與 城 市 景 觀 、 地 面 建 筑 規(guī) 劃 相協 調 。( 3) 車 站 的 規(guī) 模 及 布 局 設 計 要 滿 足 路 網 遠 期 規(guī) 劃 的 要 求 。( 4) 車 站 站 位 應 盡 可 能 地

11、靠 近 人 口 密 集 區(qū) 和 商 業(yè) 區(qū) , 最 大 限 度 地 方 便 乘 客 出 行 。( 5) 車 站 的 設 計 應 盡 可 能 地 與 物 業(yè) 開 發(fā) 相 結 合 , 使 土 地 的 使 用 達 到 最 經 濟 。( 6) 車 站 的 設 計 應 簡 潔 明 快 大 方 、 易 于 識 別 , 并 應 體 現 現 代 交 通 建 筑 的 特 點 , 同 時 還 應 與 周 圍 的 城 市 景 觀 相 協 調 ( 7) 車 站 設 計 應 能 滿 足 設 計 遠 期 客 流 集 散 量 和 運 營 管 理 的 需 要 , 應 具 有 良好 的 外 部 環(huán) 境 條 件 , 最 大 限

12、度 的 吸 引 乘 客 。( 8) 車 站 應 在 滿 足 使 用 功 能 的 前 提 下 , 盡 量 縮 小 建 筑 空 間 , 使 其 規(guī) 模 、 投資 達 到 最 合 理 。( 9) 車 站 公 共 區(qū) 應 按 客 流 需 要 設 置 足 夠 寬 度 的 、 直 達 地 面 的 人 性 通 道 , 出入 口 的 布 置 應 積 極 配 合 城 市 道 路 、 周 圍 建 筑 、 公 交 的 規(guī) 劃 等 因 素 綜 合 考 慮 ,通 道 和 出 入 口 不 應 有 影 響 乘 客 緊 急 疏 散 的 障 礙 物 。 車 站 設 計 要 盡 量 兼 顧 過街 人 性 通 道 的 要 求 。(

13、 10) 貫 徹 以 人 為 本 的 思 想 , 車 站 需 解 決 好 通 風 、 照 明 、 衛(wèi) 生 等 問 題 , 以為 乘 客 提 供 安 全 、 快 捷 和 舒 適 的 乘 降 環(huán) 境 。( 11) 車 站 考 慮 防 災 設 計 , 確 保 車 站 的 安 全 性 ( 12) 車 站 設 計 要 考 慮 其 經 濟 性 。 車 站 的 主要 功 能 區(qū) 站 廳出 入 口站 臺車 站 控 制綜 合 設 備 用 房車 站 設 備 房 區(qū) 通 道出 入 口 車 站 主 體 車 站 主 體 車 站 出 入 口 通 道 風 亭 風 亭 冷 卻 塔 車 站 的 站 廳 車 站 的 站 廳 出

14、入 口 的 設 置 車 站 出 入 口 是 地 面 客 流 與 城 規(guī) 車 站 的 銜 接 , 也 是 城 市 軌道 管 理 轄 區(qū) 的 分 界 點 , 應 根 據 車 站 規(guī) 模 、 埋 深 、 車 站 平 面 布置 、 地 形 地 貌 、 城 市 規(guī) 劃 、 道 路 、 環(huán) 境 條 件 并 按 照 車 站 遠 期預 測 高 峰 小 時 客 流 量 計 算 , 綜 合 考 慮 確 定 。出 入 口 數 量 一 般 情 況 下 , 淺 埋 地 下 車 站 出 入 口 數 量 不 宜 少 于 4個 ;深 埋 地 下 車 站 出 入 口 的 數 量 不 應 少 于 2個 。 對 于 客 流 量 較

15、 少的 車 站 , 若 是 淺 埋 的 , 其 出 入 口 數 量 可 酌 情 減 少 , 但 不 應 少于 2個 。 對 于 地 下 淺 埋 車 站 分 期 修 建 出 入 口 的 , 第 一 期 修 建的 出 入 口 數 量 不 應 少 于 2個 , 每 端 的 出 入 口 不 宜 少 于 1個 。主 要 尺 寸 出 入 口 寬 度 按 車 站 遠 期 預 測 超 高 峰 小 時 客 流 量 計 算 確定 。 根 據 出 入 口 位 置 、 主 客 流 方 向 以 及 可 能 產 生 的 突 發(fā) 性客 流 , 應 分 別 乘 以 1.1 1.25的 不 均 勻 系 數 。 車 站 出 入

16、口寬 度 的 總 和 , 應 大 于 該 站 遠 期 預 測 超 高 峰 小 時 客 流 量 所 需 的 總 寬 度 。 出 入 口 的 最 小 寬 度 不 應 小 于 2.5m。 兼 作 城 市 地下 人 行 過 街 道 的 車 站 出 入 口 , 其 寬 度 應 根 據 城 市 過 街 客 流量 加 寬 。 車 站 出 入 口 地 面 與 站 廳 地 面 高 差 較 大 時 , 宜 設 置自 動 扶 梯 。 出 入 口 通 道 連 接 出 入 口 與 車 站 站 廳 之 間 的 通 行 道 路 稱 為 出 入 口 通 道 。通 道 主 要 由 樓 梯 、 電 梯 和 步 行 道 構 成 。

17、 樓 梯 : 進 站 客 流 與 出 站 客 流 混 用 , 沒 有 嚴 格 劃 分 區(qū) 域 , 這樣 客 流 較 大 時 , 容 易 形 成 進 出 站 客 流 對 流 的 情 形 , 對 客 流 組織 不 利 。 在 人 流 大 的 車 站 可 以 考 慮 在 樓 梯 中 間 設 置 欄 桿 , 有效 的 將 進 出 站 客 流 分 開 。 自 動 扶 梯 : 則 可 以 有 效 的 將 進 出 站 客 流 分 開 , 避 免 對 流 或者 擁 擠 。 通 道 設 計 注 意 事 項 : 科 學 設 計 坡 度 , 當 通 道 樓 梯 數 量 多 時 ,在 不 同 段 設 置 緩 解 平

18、臺 , 同 時 盡 量 減 少 工 程 量 和 占 地 面 積 。 無 障 礙 通 道 設 計 車 站 位 于 道 路 地 面 以 下 , 出 入 口 位 于 道 路 兩 側 , 殘 疾 人 乘 坐 的輪 椅 掛 在 樓 梯 旁 設 置 的 輪 椅 升 降 臺 下 到 站 廳 層 , 在 經 過 設 置 于 站 廳的 垂 直 升 降 機 下 達 到 站 臺 , 為 盲 人 設 置 盲 道 , 從 電 梯 門 口 鋪 設 盲 道通 至 車 廂 門 口車 站 的 垂 直 升 降 機 可 以 直 接 到 達 地 面 。 乘 客 空 間 : 乘 客 空 間 約 占 總 面 積 的 50%, 主 要 包

19、 括 : 站 廳 、 站 臺 、 出入 口 、 通 道 、 售 票 處 、 檢 票 口 、 問 訊 、 公 用 電 話 、 小 賣 部 、 樓 梯 及 自動 扶 梯 等 。運 營 管 理 用 房 : 保 證 車 站 正 常 運 營 和 營 業(yè) 秩 序 的 辦 公 用 房 。 主 要 包 括 :站 長 室 、 行 車 值 班 室 、 業(yè) 務 室 、 廣 播 室 、 會 議 室 、 公 安 保 衛(wèi) 、 清 掃 員室 等 。技 術 設 備 用 房 : 保 證 列 車 正 常 運 行 、 車 站 內 具 有 良 好 環(huán) 境 條 件 及 在事 故 災 害 情 況 下 能 及 時 排 除 災 情 不 可

20、缺 少 的 設 備 用 房 , 主 要 包 括 :環(huán) 控 室 、 變 電 所 、 綜 合 控 制 室 、 防 災 中 心 、 通 信 機 械 室 、 信 號 機 械室 、 自 動 售 檢 室 、 泵 房 、 冷 凍 站 、 機 房 、 配 電 等 設 備 的 用 房 和 值 班室 。輔 助 用 房 : 保 證 車 站 內 部 工 作 人 員 正 常 工 作 生 活 所 設 置 的 用 房 。 直接 供 站 內 工 作 人 員 使 用 的 , 主 要 包 括 : 廁 所 、 更 衣 室 、 休 息 室 、 茶水 間 、 盥 洗 間 、 儲 藏 室 等 。 (1)車 站 平 面 布 局 布 置 站

21、 廳 層 布 置 站 臺 層 布 置 車 站 出 入 口 布 置 站廳層布局 站 廳 層 是 為 乘 客 提 供 售 檢 票 服 務 和 車 站 工 作 人 員 、 各 系 統 設 備 集 中設 置 的 場 所 , 可 分 為 公 共 區(qū) 和 車 站 用 房 區(qū) 。 公 共 區(qū) : 公 共 區(qū) 是 乘 客 集 散 的 區(qū) 域 , 可 以 劃 分 為 付 費 區(qū) 和 非 付 費 區(qū) 。進 站 乘 客 在 非 付 費 區(qū) 完 成 購 票 后 通 過 檢 票 設 備 進 入 付 費 區(qū) , 到 站 臺 乘 車 ;出 站 乘 客 通 過 檢 票 設 備 后 , 進 入 到 非 付 費 區(qū) 出 站 。

22、自 動 售 檢 票 系 統 設 備 主 要 設 置 在 站 廳 層 , 按 乘 客 流 向 合 理 布 置 , 向乘 客 提 供 購 票 , 檢 票 服 務 。 主 要 有 自 動 售 票 機 、 自 動 充 值 機 、 驗 鈔 機 、進 出 站 閘 機 等 , 一 般 情 況 下 , 在 自 動 售 票 機 的 旁 邊 配 備 找 零 的 機 器 。 進站乘客流線1) 通過站廳直接上車的乘客流線。2) 進入車站購票上車的乘客流線。 售 票 室 的 設 置 : 進 站 流 線 的 前 端 ; 盡 可 能 布 置 在 流 線 一 側 , 不 宜 太 分 散 。 除 了 必 要 的 售 檢 票 系

23、 統 設 備 外 , 還 可 以 根 據 站 廳 面 積 的 大 小 設 置 些 商 鋪 、 自 助 銀 行 , 公 共 洗 手 間 , 自 動 售 貨 機 等 便 民 設 備 。 售票室(自動售票機)的設置 站廳層布局用 房 包 括 : 管 理 用 房 和 設 備 用 房 , 設 備 用 房 一 般 分 設 在 車 站 的 兩 端 , 并 呈現 一 端 大 , 一 端 小 , 中 間 為 站 廳 公 共 區(qū) , 用 于 客 流 均 勻 通 向 站 臺 (或 出 站 )。管 理 用 房 : 站 控 室 及 站 長 室 。 站 控 室 一 般 設 在 站 廳 公 共 區(qū) 的 盡 端 、 中 部

24、,且 高 出 站 廳 公 共 區(qū) 600mm, 視 野 開 闊 , 能 觀 察 站 廳 中 運 行 管 理 情 況 。 站 長 室緊 連 站 控 室 , 用 于 快 速 應 變 情 況 。設 備 用 房 : 占 面 積 最 大 的 是 環(huán) 控 機 房 , 其 中 包 括 冷 凍 機 房 、 通 風 機 房 及 環(huán)控 電 控 室 。環(huán) 控 系 統 組 成 : 1、 車 站 公 共 區(qū) 域 的 環(huán) 控 系 統 , 主 要 是 站 廳 、 站 臺 的 制 冷 送 風 (包 括 新 風 )回 風 系 統 ; 2、 車 站 的 排 風 (排 煙 )系 統 ; 3、 站 臺 層 列 車及 車 道 產 生

25、的 熱 量 和 廢 氣 的 排 熱 、 排 煙 系 統 ; 4、 區(qū) 間 隧 道 發(fā) 生 災 變 時 的排 煙 系 統 ; 5、 各 管 理 用 房 的 小 環(huán) 控 系 統 。 車 站 一 端常 用 于 終 點 站 , 且 車 站 一 端 靠 近 城 市 主要 道 路 的 地 面 車 站 。 車 站 兩 側常 用 于 側 式 車 站 , 客 流 量 不 大 多 采 用 。車 站 兩 端 的 上 層 或 下 層 常 用 于 地 下 島 式 車 站 及 側 式 車 站 站 臺的 上 層 , 高 架 車 站 站 臺 的 下 層 , 客 流量 較 大 多 采 用 。 車 站 上 層常 用 于 地 下

26、島 式 車 站 及 側 式 車 站 , 客 流量 很 大 的 車 站 。 站廳層的位置 站臺層布局 站 臺 是 供 乘 客 上 、 下 車 及 候 車 的 場 所 。 根 據 站 臺 與 軌 道 線 路 之 間 的 關 系 , 站臺 可 以 分 為 : 島 式 站 臺 、 側 式 站 臺 和 混 合 式 站 臺 。 站 臺 設 備 設 施 可 分 為 公 共 區(qū) 和 設 備 區(qū) , 一 般 兩 端 為 設 備 區(qū) , 中 間 為 公 共 區(qū) 。 公 共 區(qū) 是 供 乘 客 上 下 車 和 候 車 之 用 , 主 要 有 站 臺 監(jiān) 控 廳 、 乘 客 座 椅 , 公 用電 話 , 緊 急 停

27、車 按 鈕 等 設 備 設 施 。 站 臺 還 設 有 立 柱 、 屏 蔽 門 和 安 全 護 欄 按 照 車 站 的 使用 功 能 站 廳設 備 區(qū) : 設 置 在 站 廳 和 站 臺 的 兩 端非 付 費 區(qū) : 售 票 、 咨 詢 、 商 業(yè) 等付 費 區(qū) : 站 廳 通 過 閘 機 進 入 后 的 區(qū) 域站 臺車 站 的 組 成 出 入 口設 備 區(qū) 非 付 費 區(qū) 付 費 區(qū) 左 線站 臺右 線 車 站 站 臺 層 平 面 圖 1 車站的概念?2 車站按與地面的關系分類?3按車站的運營性質可分為哪些車站?4按車站的站臺形式可分為哪些車站?5深圳地鐵四號線一共有哪些車站?列表分別說明(

28、按以上三種分類方法)各是什么站?(自己查資料,兩周后交)6 按車站的使用功能車站有哪幾部分組成?7 按車站建筑的空間位置車站有哪幾部分組成? 五 、 城 市 軌 道 交 通 車 站 設 備 的 配 置 原 則設 備特 點投 資 巨大 技 術 先進系 統 復 雜國 產 化要 求 高缺 乏 統一 標 準設 備 與運 營 關系 密 切 實 用 性 原 則經 濟 性 原 則技 術 先 進 性 原 則功 能 匹 配 原 則安 全 性 原 則配 置 原 則 思 考 : 城 市 軌 道 交 通 車 站 的 機 電 設 備 有 哪 些 ? 1、 電 梯 /電 扶 梯 系 統 2、 屏 蔽 門 系 統 3、 乘

29、 客 信 息 系 統 4、 消 防 系 統 ( 火 災 自 動 報 警 系 統 、 氣 體 滅 火 系 統 、 噴 淋 系 統 以 及消 防 聯 動 設 備 ) 5、 環(huán) 境 與 設 備 監(jiān) 控 系 統 6、 防 災 報 警 系 統 ( Fare Alarm System) 7、 照 明 與 低 壓 配 電 系 統 8、 1、 樓 梯 及 電 扶 梯 : 出 入 口 至 站 廳 、 站 廳 至 站 臺 需 要 設 置 樓 梯 或 電 梯( 1) 樓 梯 ( 2) 電 扶 梯 垂 直 電 梯 樓 梯 升 降 機 自 動 扶 梯 2、 自 動 售 檢 票 系 統 終 端 設 備( 1) 售 票 系

30、 統 設 備 ( 2) 檢 票 系 統 設 備 : 進 站 檢 票 機 、 出 站 檢 票 機 、 雙 向 檢 票 機 3、 屏 蔽 門 屏 蔽 門 是 安 裝 于 站 臺 上 , 用 以 將 站 臺 區(qū) 域 與 軌 道 區(qū) 域 隔 離 開 來 的 一 系 列 門 組成 的 屏 障 。 屏 蔽 門 分 為 : 全 高 封 閉 式 屏 蔽 門 、 半 高 敞 開 式 安 全 門 屏 蔽 門 門 體 由 滑 動 門 、 端 門 、 應 急 門 、 固 定 們 四 大 門 體 組 成端門滑動門固定門 4、 導 向 標 識 系 統導 向 標 識 系 統 按 照 其 功 能 可 以 劃 分 為 導 向

31、標 識 、 警 告 標 識 、 服 務 標 識三 大 類 。 導 向 標 識 包 括 地 鐵 系 統 線 路 圖 、 車 站 立 體 圖 、 早 晚 開 行 時 刻 表 、 車 站 周 邊 公 共 服 務設 施 等 標 識 為 旅 客 提 供 乘 車 須 知 、 服 務 時 間 、 列 車 到 發(fā) 時 間 、 列 車 時 刻 表 、 管 理 者 公 告 、政 府 公 告 、 出 行 參 考 、 股 票 信 息 、 媒 體 新 聞 、 賽 事 直 播 、 廣 告 燈 實 時 動 態(tài) 多 媒體 信 息 。 消 防 系 統 包 括 火 災 自 動 報 警 系 統 、 氣 體 滅 火 系 統 、 噴

32、淋 系 統 以 及 消 防 聯 動 設 備 。消 防 系 統環(huán) 境 與 設 備 監(jiān) 控 系 統 是 對 地 鐵 建 筑 物 內 的 環(huán) 境 與 空 氣 調 節(jié) 、 通 風 、 給 排 水 、 照 明 、 乘 客 導 向 、自 動 扶 梯 及 電 梯 、 屏 蔽 門 、 防 淹 門 燈 建 筑 設 備 和 系 統 進 行 集 中 監(jiān) 視 、 控 制和 管 理 的 系 統 。照 明 系 統 在 城 市 軌 道 交 通 車 站 中 , 分 工 作 場 合 分 別 設 置 正 常 照 明 、 應 急 照 明 、值 班 照 明 以 及 過 渡 照 明 。 照 明 系 統 消 防 系 統 課 外 閱 讀

33、: 我 們 周 圍 的 軌 道 交 通 1、 不 同 的 城 市 軌 道 車 站 站 廳 層 的 設 計 各 不 相 同 , 根 據 站廳 在 軌 道 車 站 內 的 位 置 不 同 , 站 廳 的 布 置 形 式 主 要 有 哪幾 種 ?( 1) 站 廳 位 于 車 站 一 端 。 常 用 于 終 點 站 , 且 車 站 一 端 靠 近 城 市 主要 道 路 的 地 面 車 站 ;( 2) 站 廳 位 于 車 站 兩 側 。 常 用 于 側 式 車 站 , 一 般 用 于 客 流 量 不 大的 車 站 ; ( 3) 站 廳 位 于 車 站 兩 端 的 上 層 或 下 層 。 常 用 于 地

34、下 島 式 車 站 及 側式 車 站 站 臺 的 上 層 或 高 架 車 站 站 臺 的 下 層 , 客 流 量 較 大 的 車 站 多 采用 這 種 布 置 方 式 ;( 4) 站 廳 位 于 車 站 上 層 。 常 用 于 地 下 島 式 車 站 和 側 式 車 站 , 客 流量 較 大 。 2、 城 市 軌 道 交 通 車 站 中 檢 票 系 統 設 備 布 置 應 遵 循 怎 樣的 基 本 原 則 ?3、 請 簡 述 站 臺 屏 蔽 門 主 要 有 哪 幾 部 分 組 成 。4、 按 照 車 站 與 地 面 的 相 對 位 置 分 類 , 可 以 把 城 市 軌 道交 通 車 站 劃

35、分 為 哪 幾 類 ? 各 有 什 么 特 點 ?5、 按 照 車 站 線 路 運 營 性 質 , 城 市 軌 道 車 站 可 以 分 為 哪幾 類 ? 請 簡 述 其 特 點 ? 1 城 市 軌 道 交 通 車 站 按 站 臺 型 式 分 為 _、 _和 _。2、 世 界 上 擁 有 地 鐵 運 營 里 程 最 長 的 城 市 是 _。3、 車 站 的 設 備 用 房 主 要 包 括 : 風 機 空 調 房 、 、 低 壓 配 電 室 、 、 和 消 防 氣 瓶 間 等 。4.城 市 軌 道 交 通 車 站 電 扶 梯 系 統 包 括 : 、 以 及 。5.城 市 軌 道 交 通 車 站 導 向 標 識 系 統 按 照 其 功 能 可 以 劃 分 為 、 以 及 。

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