《渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與原理演講》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與原理演講（13頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、 增壓器中所謂的增壓是指將空氣壓縮并供入氣缸，用以提高充氣密度、增加進(jìn)氣量的一項措施。目的在于提高功率，因為伴隨著空氣量增加，相應(yīng)的增加循環(huán)供油量，即可提高功率。 其中增壓效率而引入增壓度，所謂增壓度指增壓后的發(fā)動機(jī)的功率與未增壓時發(fā)動機(jī)的功率的比值，即為增壓后與增壓前標(biāo)定工況下平均有效壓力之比值，即 1、提高發(fā)動機(jī)升功率。在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下可以通過增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動機(jī)可以多噴油，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機(jī)的缸徑，縮小發(fā)動機(jī)的體積和重量。 2、改善發(fā)動機(jī)的排放。渦輪增壓器發(fā)動機(jī)通過改善發(fā)動機(jī)的燃燒
2、效率，減少發(fā)動機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。 3、提供高原補(bǔ)償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)的功率下降。 4、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。 渦 輪 增 壓 柴 油 機(jī) 系 統(tǒng) 示 意 圖工 作 原 理 由 發(fā) 動 機(jī) 廢 氣 推 動 渦 輪 帶 動 壓 氣 機(jī) 增 加 進(jìn) 氣 和 壓 力 增 強(qiáng) 燃 燒 提 高 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 降 低 排 放 , 減 少 環(huán) 境 污 染 提 高 動 力 和 性 能 高 原 功 率 補(bǔ) 償 發(fā) 動 機(jī) 渦 輪 增 壓
3、 器 發(fā) 動 機(jī) 排 氣 發(fā) 動 機(jī) 進(jìn) 氣 大 氣 環(huán) 境增 壓 器 結(jié) 構(gòu) 及 工 作 原 理 廢 氣 渦 輪 增 壓 器 工 作 原 理 從 發(fā) 動 機(jī) 排 氣 歧 管 排 出 的 是 高 溫 高 壓 的 廢 氣 ， 具 有 一 定 的 能 量 。 在 自然 吸 氣 發(fā) 動 機(jī) 中 ， 這 部 分 能 量 往 往 隨 著 廢 氣 的 排 放 而 白 白 浪 費(fèi) 。 而 廢 氣 渦輪 增 壓 器 的 動 力 來 源 主 要 就 是 這 些 廢 氣 。 渦 輪 機(jī) 葉 輪 與 壓 氣 機(jī) 葉 輪 通 過 增壓 器 軸 剛 性 連 接 ， 這 部 分 稱 作 增 壓 器 轉(zhuǎn) 子 。 增 壓 器
4、 轉(zhuǎn) 子 通 過 浮 動 軸 承 （ 轉(zhuǎn)子 高 速 旋 轉(zhuǎn) 時 可 保 證 摩 擦 阻 力 矩 較 小 ） 固 定 在 增 壓 器 中 。 發(fā) 動 機(jī) 工 作 時 ，排 出 的 廢 氣 以 一 定 角 度 高 速 沖 擊 渦 輪 機(jī) 葉 輪 ， 使 增 壓 器 轉(zhuǎn) 子 高 速 旋 轉(zhuǎn) （ 最高 可 達(dá) 20104轉(zhuǎn) /分 鐘 ） 。 壓 氣 機(jī) 葉 輪 的 高 速 旋 轉(zhuǎn) 使 得 發(fā) 動 機(jī) 進(jìn) 氣 歧 管 內(nèi) 的氣 壓 升 高 ， 達(dá) 到 增 壓 效 果 。 如 此 ， 在 進(jìn) 氣 過 程 中 ， 空 氣 會 受 到 較 大 的 壓 力 ，從 而 使 更 多 的 、 密 度 更 大 的 空
5、氣 進(jìn) 入 汽 缸 。 這 樣 ， 燃 油 就 可 以 更 加 充 分 的燃 燒 ， 發(fā) 動 機(jī) 的 性 能 便 更 上 一 層 樓 。 根據(jù)所用渦輪不同，廢氣渦輪增壓器分為徑流式和軸流式兩種。徑流式渦輪增壓器采用徑流式渦輪和離心式壓氣機(jī)，流量較小，適用于中小功率內(nèi)燃機(jī)；軸流式渦輪增壓器采用軸流式渦輪和離心式壓氣機(jī)，流量較大，適用于大型柴油機(jī)。 離心式壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理 離心式壓氣機(jī)又稱離心壓縮機(jī)，由進(jìn)氣道、工作輪、擴(kuò)壓器和出氣蝸殼組成。在小型渦輪增壓器中，進(jìn)氣道和出氣蝸殼布置在同一殼體上，稱為壓氣機(jī)殼。擴(kuò)壓器又分為有葉擴(kuò)壓器和無葉擴(kuò)壓器。 工作原理： 一、空氣在導(dǎo)流器中的流動單面進(jìn)氣的離
6、心式壓氣機(jī)葉輪的進(jìn)口直接與進(jìn)氣道的出口相接雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)的進(jìn)氣裝置一般由預(yù)旋片和分氣盆構(gòu)成預(yù)旋片的作用在于造成工作輪進(jìn)口有一定規(guī)律的氣流切向速度分布分氣盆的作用則在于將經(jīng)過預(yù)旋片的空氣分為數(shù)層,以便將空氣較均勻地充滿工作輪葉片的進(jìn)口進(jìn)氣裝置中的流道做成略有收斂,使空氣經(jīng)過它后,速度略有增大，以減少流動損失 二、空氣在工作葉輪中的流動 工作葉輪的直徑符號標(biāo)注如圖4-6(a)所示。如果用某直徑D的圓柱面去截取工作葉輪,并展為平面,即得如圖4-6(b)所示的圖形。 三、空氣在擴(kuò)壓器中的流動 空氣離開工作葉輪時,相對速度并不高,而絕對速度還是很高的,一般相應(yīng)的馬赫數(shù)為1.11.2。因此要有擴(kuò)壓器使空氣的靜壓進(jìn)一步提高。 離心式壓氣機(jī)的擴(kuò)壓器一般由縫隙擴(kuò)壓器和葉片擴(kuò)壓器兩部分組成。 四、空氣在集氣管中的流動中空氣從葉片式擴(kuò)壓器流出之后,流入集氣管集氣管與燃燒室相連,它的作用除了把空氣導(dǎo)入燃燒室之外,還使氣流速度繼續(xù)降低,進(jìn)一步提高壓力。為了縮小徑向尺寸,常把擴(kuò)壓器和集氣管統(tǒng)一在一起,氣流在拐彎中一邊擴(kuò)壓,一邊轉(zhuǎn)為軸向
渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與原理演講
