《自動(dòng)變速箱實(shí)驗(yàn)》PPT課件

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1、1天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 1 項(xiàng)目 道 路 試 驗(yàn) 失 速 試 驗(yàn) 時(shí) 滯 試 驗(yàn) 油 壓 試 驗(yàn) 手 動(dòng) 換 檔 試 驗(yàn) 2天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 2 道路試驗(yàn)1 行 駛 檢 測(cè) 的 主 要 內(nèi) 容起 步 、 變 速 時(shí) 是 否 打 滑 ；變 速 時(shí) 有 無(wú) 沖 擊 ；換 擋 點(diǎn) 是 否 正 常 ；發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 作 用 是 否 正 常行 駛 中 是 否 發(fā) 生 振 動(dòng) 或 異 響 3天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 3 2 道 路 試 驗(yàn) 的 方 法（ 1） 升 擋 檢 查 檢 查 步 驟 將 操 縱 手 柄 撥 至 前 進(jìn) 擋 （ D） 位 置 。 踩 下 油 門 踏

2、板 。 節(jié) 氣 門 保 持 在 1/2開(kāi) 度 左 右 。 讓 汽 車 起 步 加 速 ， 檢 查 自 動(dòng) 變 速 器 的 升 擋 情況 。 升 檔 現(xiàn) 象 升 擋 時(shí) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 瞬 時(shí) 下 降 ， 同 時(shí) 車 身 有輕 微 的 撞 動(dòng) 感 。 4天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 4 （ 2） 升 擋 車 速 檢 查 檢 查 步 驟 將 操 縱 于 柄 撥 至 前 進(jìn) 檔 （ D） 位 置 踩 下 油 門 踏 板 ， 并 使 節(jié) 氣 門 保 持 在 某 一 固 定 開(kāi) 度 讓 汽 車 起 步 并 加 速 c 當(dāng) 察 覺(jué) 到 自 動(dòng) 變 速 器 升 擋 時(shí) ， 記 下 升 擋 車 速 。

3、檢 查 標(biāo) 準(zhǔn) 值 （ 參 考 ）節(jié) 氣 門 開(kāi) 度 12檔 23檔 34檔50% 2530km/h 5570km/h 90120km/h 5天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 5 （ 3） 升 擋 時(shí) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 的 檢 查 檢 查 步 驟 將 操 縱 手 柄 撥 至 前 進(jìn) 檔 （ D） 份 量 ； 踩 下 油 門 踩 板 ； 使 節(jié) 氣 門 保 持 果 一 固 定 開(kāi) 度 (如 50 )； 讓 汽 車 起 步 并 加 速 ； 當(dāng) 觀 察 到 自 動(dòng) 變 速 器 升 擋 時(shí) ， 記 下 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速表 值 。 檢 查 標(biāo) 準(zhǔn) 值 (參 考 )節(jié) 氣 門 開(kāi) 度 12檔 23檔 3

4、4檔50% 900r/min 2200r/min 3200r/min 6天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 6 （ 4） 換 擋 質(zhì) 量 檢 查 檢 查 步 驟 將 操 縱 了 柄 拔 至 前 進(jìn) 擋 (D)位 置 ： 踩 下 油 門 踏 板 。 使 節(jié) 氣 門 保 持 某 一 固 定 開(kāi) 廢 (如 50 )： 讓 汽 車 起 步 并 加 速 o 當(dāng) 觀 察 到 自 動(dòng) 變 速 器 升 捎 時(shí) ， 感 覺(jué) 換 檔 時(shí) 有 無(wú) 沖擊 感 檢 查 標(biāo) 準(zhǔn) 換 檔 時(shí) ， 自 動(dòng) 變 速 器 有 微 弱 的 沖 擊 感 。 7天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 7 （ 5） 鎖 上 離 合 器 工 作 狀

5、態(tài) 的 檢 查 檢 查 步 驟 將 操 縱 了 柄 撥 至 前 進(jìn) 檔 (D)位 置 ； 踩 下 油 門 踏 板 ； 保 持 節(jié) 氣 門 開(kāi) 度 低 于 1 2的 位 置 ； 讓 汽 車 起 步 并 加 速 到 超 速 檔 ； 以 高 于 80 km/h的 車 速 行 駛 ， 使 變 扭 器 進(jìn) 入 鎖 止?fàn)?態(tài) ； 快 速 將 節(jié) 門 踏 板 踩 下 至 2/3開(kāi) 度 ， 同 時(shí) 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn) 速 的 變 化 情 況 檢 查 標(biāo) 準(zhǔn) 此 時(shí) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 沒(méi) 有 太 大 的 變 化 。 8天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 8 （ 6） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 檢 查 檢 查 步

6、驟 將 操 縱 手 柄 撥 至 前 進(jìn) 當(dāng) （ S、 L或 2、 1)位 置 ； 在 汽 車 以 2擋 或 1擋 行 駛 時(shí) ， 突 然 松 開(kāi) 油 門 踏 板 ，檢 查 是 否 有 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 作 用 。 檢 查 標(biāo) 準(zhǔn) 突 然 松 開(kāi) 油 門 踏 板 后 ， 車 速 應(yīng) 立 即 隨 之 下 降 。 9天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 9 （ 7） 強(qiáng) 制 降 擋 功 能 的 檢 查 檢 查 步 驟 將 操 縱 手 柄 撥 至 前 進(jìn) 擋 (D)位 置 ； 保 持 節(jié) 氣 門 開(kāi) 度 為 l/3左 右 ； 以 2檔 、 3檔 或 超 速 擋 行 駛 ； 突 然 將 油 門 踏 板 完

7、全 踩 到 底 ， 檢 查 自 動(dòng) 變 速 器是 否 被 強(qiáng) 制 降 低 一 個(gè) 擋 位 ； 檢 查 標(biāo) 準(zhǔn) 在 強(qiáng) 制 降 擋 時(shí) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 會(huì) 突 然 上 升 至4000r/min左 右 ， 并 隨 著 加 速 升 擋 ， 轉(zhuǎn) 速 逐 漸 下 降 。 10天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 10 失速試驗(yàn) 目 的 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 、 液 力 變 矩 器 、 換 檔 執(zhí) 行 元 件 的 工 作 是 否正 常 準(zhǔn) 備 工 作 讓 汽 車 行 駛 至 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 和 自 動(dòng) 變 速 器 均 達(dá) 到 正 常工 作 溫 度 ； 檢 查 汽 車 的 腳 制 動(dòng) 和 手 制 動(dòng) ， 確 認(rèn) 其

8、 性 能 良 好 ； 檢 查 自 動(dòng) 變 速 器 液 壓 油 高 度 ， 應(yīng) 正 常 。 11天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 11 步 驟 12天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 12 13天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 13 14天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 14 操 縱 手 柄 失 速 轉(zhuǎn) 速 故 障 原 因所 有 位 置 過(guò) 高 主 油 路 油 壓 過(guò) 低前 進(jìn) 檔 和 倒 檔 的 抵 擋 執(zhí) 行 元 件 打 滑低 檔 及 倒 檔 制 動(dòng) 器 打 滑過(guò) 低 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 動(dòng) 力 不 足變 扭 器 導(dǎo) 輪 的 單 向 超 越 離 合 器 打 滑僅 在 D位 過(guò) 高 前 進(jìn) 檔 油 路 油 壓

9、過(guò) 低前 進(jìn) 離 合 器 打 滑僅 在 R位 過(guò) 高 倒 檔 油 路 油 壓 過(guò) 低倒 檔 及 高 檔 離 合 器 打 滑 失 速 不 正 常 的 分 析 15天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 15 時(shí)滯試驗(yàn)（延時(shí)） 目 的 測(cè) 出 自 動(dòng) 變 速 器 換 擋 的 遲 滯 時(shí) 間 ， 根 據(jù) 遲 滯 時(shí)間 的 長(zhǎng) 短 來(lái) 判 斷 主 油 路 油 壓 及 換 擋 執(zhí) 行 元 件 的工 作 是 否 正 常 。 16天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 16 試 驗(yàn) 方 法 17天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 17 18天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 18 標(biāo) 準(zhǔn) 數(shù) 據(jù) N D延 時(shí) 時(shí) 間 小 于 1.

10、0s1.2s N R延 時(shí) 時(shí) 間 小 于 1.2s1.5s時(shí) 滯 時(shí) 間 不 正 常 的 分 析現(xiàn) 象 原 因 分 析從 N D滯 后 時(shí) 間 大 于 規(guī) 定 值 油 路 壓 力 過(guò) 低 前 離 合 器 磨 損 超 速 單 向 離 合 器 打 滑 超 速 離 合 器 磨 損 從 N R滯 后 時(shí) 間 大 于 規(guī) 定 值 油 路 壓 力 過(guò) 低 倒 檔 離 合 器 磨 損 3號(hào) 制 動(dòng) 器 磨 損 超 速 單 向 離 合 器 打 滑 超 速 離 合 器 磨 損 19天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 19 油壓試驗(yàn) 目 的 檢 查 油 泵 、 油 壓 調(diào) 節(jié) 閥 、 節(jié) 氣 門 閥 、 油 壓 電

11、磁 閥 、 調(diào) 速 器 及 自 動(dòng) 變 速 器 油 等 的 工 作 狀 況 ， 用 以 分析 自 動(dòng) 變 速 器 性 能 和 故 障 判 斷 。 工 作 條 件 油 壓 測(cè) 試 是 在 自 動(dòng) 變 速 器 工 作 時(shí) 通 過(guò) 測(cè) 量液 壓 控 制 系 統(tǒng) 各 油 路 的 壓 力 來(lái) 判 斷 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 及 電子 控 制 系 統(tǒng) 各 零 部 件 的 功 能 是 否 正 常 。 是 變 速 器 的 重要 依 據(jù) 。 20天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 20 油 壓 測(cè) 試 的 準(zhǔn) 備 工 作 行 駛 汽 車 ， 讓 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 及 自 動(dòng) 變 速 器 達(dá) 到 正常 工 作 溫 度 ，

12、將 車 輛 停 放 在 水 平 地 面 上 ， 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī)怠 速 和 自 動(dòng) 變 速 器 液 壓 油 的 油 面 高 度 。 如 不 正 常 ， 應(yīng)予 以 調(diào) 整 。準(zhǔn) 備 一 個(gè) 量 程 為2MPa的 壓 力 表 ， 找出 自 動(dòng) 變 速 器 各 個(gè)油 路 測(cè) 壓 孔 的 位 置 。 21天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 21 主 油 路 油 壓 測(cè) 試 測(cè) 試 方 法 首 先 檢 查 油 門 踏 板 拉 線 的 調(diào) 整 情 況 ， 必 要 時(shí) 重 新 調(diào)整 。 拆 下 變 速 器 殼 體 上 的 油 路 壓 力 測(cè) 試 螺 塞 ， 裝 上 油 壓表 。 用 三 角 木 塞 塞 住 前

13、 、 后 輪 。 將 手 制 動(dòng) 器 拉 到 底 (剎 車 )。 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) c 以 怠 速 情 況 下 ， 推 入 “ D” 位 置 ， 讀 取 壓 力 值 ： 將 制 動(dòng) 踏 板 踩 到 底 ， 然 后 同 時(shí) 將 油 門 踏 板 也 踩 到 底 ，即 在 失 速 情 況 下 讀 取 壓 力 值 。 推 人 “ R” 位 置 ， 作 同 樣 試 驗(yàn) 。 22天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 22 23天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 23 主 油 壓 不 正 常 的 分 析工 況 測(cè) 試 結(jié) 果 故 障 原 因怠 速 所 有 檔 位 的 主 油 路 油 壓 均 太 低 油 泵 故 障

14、主 油 路 調(diào) 壓 閥 卡 死 主 油 路 調(diào) 壓 閥 彈 簧 軟 節(jié) 氣 門 拉 索 或 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 調(diào) 節(jié) 不 當(dāng) 節(jié) 氣 門 閥 卡 滯 主 油 路 泄 漏前 進(jìn) 檔 和 前 進(jìn) 低 檔 的 主 油 路 油 壓 均 太 低 前 進(jìn) 離 合 器 活 塞 漏 油 前 進(jìn) 檔 油 路 泄 漏前 進(jìn) 檔 的 主 油 路 油 壓 正 常前 進(jìn) 低 檔 的 主 油 路 油 壓 太 低 B3或 B1活 塞 漏 油 前 進(jìn) 低 檔 油 路 泄 漏 前 進(jìn) 檔 主 油 路 油 壓 正 常倒 檔 主 油 路 油 壓 太 低 高 、 倒 檔 離 合 器 活 塞 漏 油 倒 檔 油 路 泄

15、漏所 有 檔 位 的 主 油 路 油 壓 均 太 高 節(jié) 氣 門 拉 索 或 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 調(diào) 整 不 當(dāng) 主 油 路 調(diào) 壓 閥 卡 死 節(jié) 氣 門 閥 卡 滯 主 油 路 調(diào) 壓 閥 彈 簧 太 硬 油 壓 電 磁 閥 損 壞 或 線 路 故 障失 速 稍 低 于 標(biāo) 準(zhǔn) 油 壓 節(jié) 氣 門 拉 縈 或 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 調(diào) 整 不 當(dāng) 油 壓 電 磁 閥 損 壞 或 線 路 故 障 主 油 路 調(diào) 壓 閥 卡 死 或 彈 簧 太 軟明 顯 低 于 標(biāo) 準(zhǔn) 油 壓 油 泵 故 障 主 油 路 泄 漏 24天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 24 手動(dòng)換檔試驗(yàn) 目

16、 的 ： 為 了 確 定 故 障 存 在 的 部 位 ， 區(qū) 分 故障 是 由 機(jī) 械 、 液 壓 系 統(tǒng) 還 是 由 電 子 控 制 系 統(tǒng)引 起 的 ， 可 以 進(jìn) 行 手 動(dòng) 變 速 試 驗(yàn) ， 這 是 在 讀 取故 障 代 碼 和 完 成 自 動(dòng) 變 速 器 基 本 檢 查 后 進(jìn) 行 的試 驗(yàn) 。 25天 津 工 程 師 范 學(xué) 院 25 試 驗(yàn) 步 驟 脫 開(kāi) 電 子 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 的 所 有 換 擋 電 磁 磁 線 束 插 頭 ； 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 將 操 縱 手 柄 撥 至 不 同 位 置 ， 然 后 做 道 路 試驗(yàn) (也 可 以 將 驅(qū) 動(dòng) 輪 懸 空

17、， 進(jìn) 行 臺(tái) 架 試 驗(yàn) )。 觀 察 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 和 車 速 的 對(duì) 應(yīng) 關(guān) 系 ， 以 判 斷 自 動(dòng) 變 速 器所 處 的 同 擋 位 。 若 操 縱 手 柄 位 于 不 同 位 置 時(shí) 自 動(dòng) 變 速 器 所 處 的 擋 位 與 表相 同 ， 說(shuō) 明 電 子 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 的 閥 板 及 換 擋 執(zhí) 行 零 件基 本 上 工 作 正 常 。 否 則 ， 說(shuō) 明 自 動(dòng) 變 速 器 的 閥 板 或 換 檔執(zhí) 行 元 件 有 故 障 。 試 驗(yàn) 結(jié) 束 后 ， 接 上 電 磁 閥 線 束 插 頭 。 清 除 電 腦 中 的 故 障 代 碼 ， 防 止 因 脫 開(kāi) 電 磁 線 柬 插 頭 而 產(chǎn)生 的 故 障 代 碼 保 存 在 電 腦 中 ， 影 響 自 動(dòng) 變 速 器 的 故 障 自診 斷 工 作 。