HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì)[瑞麒G52010款梅西版2.0TCI汽車][兩軸式六檔手動]【帶同步器】【8張cad圖紙+文檔全套資料】

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SY-025-BY-1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 其它 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計(jì)工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計(jì)難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。 SY-025-BY-5 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表 填表日期 迄今已進(jìn)行 8 周剩余 8 周 學(xué)生姓名 賁書海 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導(dǎo)教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 （1）調(diào)研、收集資料、完成開題報(bào)告 第1-2周 （2）整體方案設(shè)計(jì)，完成機(jī)構(gòu)示意圖 第3周 （3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，有限元分析 第4-8周 （4）繪制設(shè)計(jì)圖9-12周 （5）編寫設(shè)計(jì)說明書13周 （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周 存在問題及努力方向 　 再設(shè)計(jì)過程中對有些知識點(diǎn)理解不透徹，思路還不夠清晰，在老師的指點(diǎn)下問題得到解決。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 賁書海 系部 汽車與交通工程 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導(dǎo)教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 為了往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的工作特性，滿足消費(fèi)者對汽車高性能、安全、可靠、舒適性的需求，所以對變速器的性能要求也更高?，F(xiàn)代汽車上廣泛采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，因此，在汽車傳動系中設(shè)置了變速器和主減速器，以達(dá)到減速增矩的目的。手動變速器有成本低、可靠性高、維護(hù)簡便的特點(diǎn)。 隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車變速器作為整車的一個(gè)關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因而對汽車后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算是非常必要的。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 基本參數(shù) 驅(qū)動型式：4*2 總質(zhì)量：2t 驅(qū)動橋滿載：1T; 最高車速200km/h 最大爬坡：30% 最大輸入轉(zhuǎn)矩：240N.m 設(shè)計(jì)6檔二軸式變速器 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： （1）研究汽車機(jī)械變速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)； （2）建立有限元計(jì)算模型； （3）研究汽車機(jī)械變速器的載荷； （4）加載進(jìn)行應(yīng)力分析與結(jié)果分析； （5）對汽車機(jī)械變速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 技術(shù)要求（研究方法）： （1）要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)基本理論，并將其與機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、計(jì)算機(jī)軟件等相關(guān)知識有機(jī)結(jié)合、熟練運(yùn)用； （2）要求運(yùn)用CAD/CAM/CAE軟件進(jìn)行建模； （3）運(yùn)用有限元分析軟件進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析，重點(diǎn)進(jìn)行彎曲強(qiáng)度分析； （4）實(shí)現(xiàn)變速器參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 設(shè)計(jì)圖紙（合0號圖紙2.5張）； 設(shè)計(jì)說明書（2萬字左右）； 相關(guān)外文翻譯（1篇2千字左右）； 基于有限元分析軟件的輸出軸靜力學(xué)分析； 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第2周 （2）整體方案設(shè)計(jì)，完成結(jié)構(gòu)示意圖（手繪）第3周 （3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，有限元分析，4-8周 （4）繪制設(shè)計(jì)圖9-12周 （5）編寫設(shè)計(jì)說明書13周 （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周 5、 主要參考資料 [1] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001 [2] 王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].第3版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [3] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[M]．北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004 [4] 余志生.汽車?yán)碚揫M].第3 版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [5] 張洪欣.汽車底盤設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998 [6] 劉選．變速器鎖銷式同步器的設(shè)計(jì)計(jì)算[J]．機(jī)械工程與自動化，2006，10 [7] 馮櫻. 汽車變速器自頂向下設(shè)計(jì)方法研究[J]. 北京汽車，2007，5 [8] 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景[J].機(jī)械研究與應(yīng)用, 2007,4 [9] 韋志林. 汽車變速器軸承壽命的校核計(jì)算[J]. 廣西工學(xué)院學(xué)報(bào),2000,6 [10] 林紹義. 一種汽車變速器設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)電技術(shù),2004,1 [11] 丁華.汽車變速器齒輪的強(qiáng)度分析[J]. 機(jī)械研究與應(yīng)用,2001,12 [12] 羅春香. 汽車變速器設(shè)計(jì)中速比分配問題的研究[J]. 西南民族大學(xué)學(xué)報(bào),2004,6 [13] 劉法順.乘用車兩軸式機(jī)械變速器的設(shè)計(jì)[J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2008,4 [14] 李愛琴.淺談汽車變速器技術(shù)的發(fā)展.科技咨詢導(dǎo)報(bào)[J].2007.15 [15] 胡朝峰，過學(xué)訊，汪斌.汽車變速器技術(shù)發(fā)展與展望[J].汽車研究與開發(fā).2005.5 [16] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany) [17] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2 [18] Julian Happian Smith.An Introduction to Modern Vehicle Design. Butterworth-HeinenMann. 2002. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過程管理材料 題 目 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 賁書海 院系名稱 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 車輛工程07-10班 指導(dǎo)教師 崔宏耀 職 稱 副教授 教研室 車輛工程 起止時(shí)間 2011年2月28日-6月24號 教 務(wù) 處 制 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 賁書海 系部 汽車與交通工程 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導(dǎo)教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 1）汽車變速器是汽車傳動系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結(jié)構(gòu)形式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。設(shè)計(jì)一臺匹配性好的變速器，就成為了汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。 汽車變速器發(fā)展經(jīng)歷了100多年，從最初采用側(cè)鏈傳動到手動變速器，到現(xiàn)在的液力自動變速器和電控機(jī)械式自動變速器，再向無級自動變速器方向發(fā)展。變速器是汽車傳動系的重要組成部分，其發(fā)展無疑代表著汽車行業(yè)的發(fā)展，他的設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分。從現(xiàn)代汽車變速器的市場狀況和發(fā)展來看全世界各大廠商都對提高AT的性能及研制無級變速器（CVT)表現(xiàn)積極，汽車業(yè)界非常重視CVT在汽車上的使用化進(jìn)程。然而，因無級變速器技術(shù)難度很大，發(fā)展相對較慢，從而成為世界范圍內(nèi)尚未解決的難題之一。目前世界上裝車較多的汽車變速器是手動變速器（MT)、電控液力自動變速器（ECT）、金屬帶（鏈）式無級變速器（CVT）、電控機(jī)械式自動變速器（AMT)、雙離合器變速器（DCT）及環(huán)形錐盤滾輪牽引式無級變速器（IVT)等數(shù)種。 手動變速器（MT)在汽車的使用壟斷近百年，自從汽車的問世，汽車變速器一直伴隨著手動變速器的身影。手動變速器主要采用齒輪傳動的變速原理，變速器內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，汽車行駛時(shí)的換擋就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速器內(nèi)不同的齒輪副工作，從而達(dá)到變速的目的。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛技術(shù)好，手動變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動變速器快也省油。 手動變速器之所以應(yīng)用廣泛，是由于優(yōu)點(diǎn)眾多： （1） 結(jié)構(gòu)簡單 傳動機(jī)件均使用齒輪、花鍵轂、接合套等機(jī)械性零部件組裝而成，傳動可靠、結(jié)構(gòu)簡單 是傳動系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，并得到了廣泛的應(yīng)用。 （2）體積較小 由于結(jié)構(gòu)簡單，制造起來可以使其變速箱體設(shè)計(jì)較小，所以汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，有 利于減小汽車整體的外形尺寸。 （3） 制造成本低 由于結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械零件設(shè)計(jì)與制造精度不十分高，裝配精度也比較低。所以工人裝配與修理均比較容易。手動變速器以其特點(diǎn)，換擋操作完全遵從駕駛者的意志，且結(jié)構(gòu)簡單，故障率相對較低。價(jià)廉物美等等，占據(jù)大部分市場份額。大部分輕型轎車都是裝備二軸變速器，在汽車向節(jié)能方向發(fā)展的今天，二軸變速器將是新時(shí)代的寵兒。 2）手動變速器的發(fā)展趨勢 手動變速箱的許多最近的發(fā)展集中在為降低成本和體積的新制造方法上。傳統(tǒng)來說，變速箱制造包含大量的昂貴的機(jī)器，以及為機(jī)械加工和裝配操作所需留出空間限制的設(shè)計(jì)。最新的技術(shù)包括，比如說在最新的Ford/Getrag6速變速箱總可以看到的激光焊接沖壓鋼滑動齒輪選擇器軸套。為替代前一代變速箱的鑄鐵撥叉，這種精鐵而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)方案可以導(dǎo)致更少的對內(nèi)部的傷害。齒輪盤片的激光和摩擦焊接同時(shí)保證了所需機(jī)器設(shè)計(jì)空間的降低，這是一種由雷諾公司在5速副軸原型變速箱設(shè)計(jì)中發(fā)明的技術(shù)，命名為EM1，曾在2000年展出并因?yàn)樗暮唵魏洼p便僅22公斤卻能提供140N.m的轉(zhuǎn)矩而出名。另一個(gè)方面上，設(shè)計(jì)人員也在其齒輪提供高轉(zhuǎn)矩輸出的設(shè)計(jì)上認(rèn)真地研究過，提高了耐久性和低噪聲水平。 2、目的、依據(jù)和意義 （1）目的：設(shè)計(jì)一臺匹配性好的變速器，是汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。在設(shè)計(jì)過程中可以詳細(xì)了解、掌握變速器中齒輪、軸的設(shè)計(jì)方法，不同條件下軸承的選取方法，操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和分析方法以及箱體的設(shè)計(jì)方法。 （2）依據(jù)：運(yùn)用CAD/CAE/CAM等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法并結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （3）意義:變速器是汽車的重要部件之一，主要是在汽車行進(jìn)過程中改變傳動比，從而改變汽車的行駛速度和驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)變化的行駛條件；或利用倒檔實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛；在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下利用空擋中斷動力傳遞，便于汽車起動、怠速、換擋和動力輸出。它由幾十個(gè)零件組成，零件直接的裝配關(guān)系復(fù)雜。對于車輛工程的本科生，通過本畢業(yè)設(shè)計(jì)可以充分復(fù)習(xí)所學(xué)知識，并能提高計(jì)算機(jī)及CAD軟件的使用水平，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案確定； （2）變速器各檔傳動比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇、分配和設(shè)計(jì)計(jì)算； （4）變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算； （5）同步器及箱體的設(shè)計(jì)； （6）加載進(jìn)行應(yīng)力分析和結(jié)構(gòu)分析； （7）建立有限元計(jì)算模型，變速器參數(shù)整體優(yōu)化設(shè)計(jì)。 2、擬解決的主要問題 （1）變速器各參數(shù)的確定； （2）變速器齒輪的設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核； （3）變速器的設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算； （4）同步器的操縱機(jī)構(gòu)及箱體的設(shè)計(jì)； （5）利用CAD畫裝配圖和零件圖。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究 形成研究成果 繪制圖紙 零部件結(jié)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器傳動機(jī)構(gòu) 同步器 齒輪、軸與軸承 外殼及操縱機(jī)構(gòu) 變速器設(shè)計(jì)計(jì)算 變速器結(jié)構(gòu)分析與類型選擇 四、進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第1-2周(2月28日~3月13日） （2）整體方案設(shè)計(jì)，完成結(jié)構(gòu)示意圖（手繪）第 3周（3月14日~3月20日） （3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，有限元分析 第4-8周（3月21日~4月24 日） （4）繪制設(shè)計(jì)圖 第9-12周（4月25日~5月22日） （5）編寫設(shè)計(jì)說明書 第13周（5月23日~5月29日） （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第14、15周（5月30日~6月12日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周（6月13日~6月19日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001 [2] 王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].第3版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [3] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[M]．北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004 [4] 余志生.汽車?yán)碚揫M].第3 版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [5] 張洪欣.汽車底盤設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998 [6] 劉選．變速器鎖銷式同步器的設(shè)計(jì)計(jì)算[J]．機(jī)械工程與自動化，2006，10 [7] 馮櫻. 汽車變速器自頂向下設(shè)計(jì)方法研究[J]. 北京汽車，2007，5 [8] 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景[J].機(jī)械研究與應(yīng)用, 2007,4 [9] 韋志林. 汽車變速器軸承壽命的校核計(jì)算[J]. 廣西工學(xué)院學(xué)報(bào),2000,6 [10] 林紹義. 一種汽車變速器設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)電技術(shù),2004,1 [11] 丁華.汽車變速器齒輪的強(qiáng)度分析[J]. 機(jī)械研究與應(yīng)用,2001,12 [12] 羅春香. 汽車變速器設(shè)計(jì)中速比分配問題的研究[J]. 西南民族大學(xué)學(xué)報(bào),2004,6 [13] 劉法順.乘用車兩軸式機(jī)械變速器的設(shè)計(jì)[J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2008,4 [14] 李愛琴.淺談汽車變速器技術(shù)的發(fā)展.科技咨詢導(dǎo)報(bào)[J].2007.15 [15] 胡朝峰，過學(xué)訊，汪斌.汽車變速器技術(shù)發(fā)展與展望[J].汽車研究與開發(fā).2005.5 [16] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany) [17] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2 [18] Julian Happian Smith.An Introduction to Modern Vehicle Design. Butterworth-HeinenMann. 2002. 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 賁書海 院系 汽車與交通工程 學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛07-10班 指導(dǎo)教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 序號 評 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價(jià)項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)評閱人評分表 學(xué)生 姓名 賁書海 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導(dǎo)教 師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 題目 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價(jià)項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評分表 學(xué)生 姓名 賁書海 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導(dǎo) 教師 崔宏耀 職 稱 副教授 題目 HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 SY-025-BY-10 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 《HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì)》 類別 其他 學(xué)生姓名 賁書海 系、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學(xué)院車輛工程07-10班 指導(dǎo)教師 崔宏耀 職 稱 副教授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì) SY-025-BY-9 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 賁書海 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級 07-10 設(shè)計(jì)（論文）題目 《HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì)》 指導(dǎo)教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 注：1、指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價(jià)。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車作為人類的代步工具，在生活中起著至關(guān)重要的作用。汽車傳動系是汽車的核心組成部分。其任務(wù)是調(diào)節(jié)變換發(fā)動機(jī)的性能，將動力有效而經(jīng)濟(jì)地傳至驅(qū)動車輪，以滿足汽車的使用要求。變速器是完成傳動系任務(wù)的重要部件，也是決定整車性能的主要部件之一。它用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。目的是在各種工作狀況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度。從而使汽車擁有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，變速器的結(jié)構(gòu)要求對汽車換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率都有直接的影響。所以變速器設(shè)計(jì)的質(zhì)量高低一直是汽車行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。 本文設(shè)計(jì)研究了兩軸式六檔手動變速器，以瑞麒G52010款梅西版2.0TCI汽車的整車參數(shù)和發(fā)動機(jī)參數(shù)為設(shè)計(jì)依據(jù)，進(jìn)行手動變速器的設(shè)計(jì)。首先，本文將概述變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，介紹變速器領(lǐng)域的最新發(fā)展?fàn)顩r。其次，對工作原理做了闡述，對不同的變速器傳動方案進(jìn)行比較，選擇合理的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。再次，對變速器的各擋齒輪和軸以及軸承做了詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并進(jìn)行了受力分析、強(qiáng)度和剛度校核計(jì)算,并為這些元件選擇合適的工程材料及熱處理方法。對一些標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行了選型以及變速器的傳動方案設(shè)計(jì)。簡單講述了變速器中各部件材料的選擇。最后，本文將對變速器換檔過程中的重要部件—同步器以及操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行闡述，講述同步器的類型、工作原理、設(shè)計(jì)方法以及重要參數(shù)。 關(guān)鍵詞：變速器；傳動比；齒輪；軸；校核 ABSTRACT Automobile as a means of transport of human life plays an increasingly important role. Drivetrain is the core components of automobile.Its task is transforming and regulateing the performance of engine. Transmission can effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requirement of vehicles. It is used to change the engine's torque spread and wheel speed. Aim is to work in a variety of conditions，different vehicle traction and speed，so that the car has good power and fuel economy。The transmission of the structure of the manipulation of car shift required reliability and portability, transmission stability and efficiency will have direct influence. Therefore, the design of transmission quality has been the focus of competition in the automotive industry. This paper studies the two shafts type design six manual shift transmission,By Rachel G52010 paragraph messi version 2.0 wenqi TCI automobile vehicle parameters and engine parameters for the design basis, the design of manually transmission.At first, I will give a summary of the current situation and the tendency of development of the vehicle transmission, and introduce the latest development state in the field of the transmission.The second, I will compare the transmitting scheme of different transmission, and choose a better structure scheme.Next, I will do some mechanic analyses, strength, stiffness check of the shafts and gears, which are the important parts of the transmission, and choose appropriate materials and heat treatment.At last, I will introduce the operation mechanism and the synchronizer, which plays an important role in changing gear. I will give an account of the type, operation, design procedure and major parameter of the synchronizer.At the supplement, I will write some thing like formula, tableau graph and so on. It may be helpful for the future design. Key words:Transmission；Transmission Ratio；Gear；Axis；Check. II 目 錄 摘 要 I ABSTRACT II 第1章 緒論 1 1.1 概述 1 1.2汽車變速器設(shè)計(jì)的目的和意義 1 1.3汽車變速器國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 2 1.3.1汽車變速器國內(nèi)外現(xiàn)狀 2 1.3.2汽車變速器的發(fā)展趨勢 3 1.4手動變速器的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容 3 1.4.1手動變速器的特點(diǎn) 3 1.4.2手動變速器的設(shè)計(jì)要求 4 1.4.3變速器設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 4 第2章 變速器傳動機(jī)構(gòu)與操縱機(jī)構(gòu)的布置 6 2.1變速器傳動方案布置機(jī)構(gòu) 6 2.1.1變速器傳動方案分析與選擇 6 2.1.2倒檔布置方案分析 8 2.1.3零部件結(jié)構(gòu)方案分析 9 2.2變速器操縱機(jī)構(gòu)布置方案 11 2.2.1 概述 11 2.2.2 典型的操縱機(jī)構(gòu)及其鎖定裝置 12 2.3本章小結(jié) 14 第3章 變速器主要參數(shù)的選擇 15 3.1檔數(shù)的確定 15 3.2 傳動比范圍 15 3.3變速器各擋傳動比的確定 16 3.4中心距的選擇 19 3.5變速器的外形尺寸 19 3.6齒輪參數(shù)的確定 20 3.7 各檔齒輪齒數(shù)的分配及傳動比的計(jì)算 22 3.8變速器齒輪的變位及齒輪螺旋角的調(diào)整 25 3.9變速器齒輪尺寸的確定 27 3.10 本章小結(jié) 28 第4章 變速器齒輪及軸強(qiáng)度校核 29 4.1 變速器齒輪強(qiáng)度校核 29 4.1.1變速器齒輪彎曲強(qiáng)度校核 29 4.1.2輪齒接觸應(yīng)力校核 34 4.1.3倒檔齒輪的校核 39 4.1.4齒輪材料的選擇原則 41 4.1.5變速器殼體材料的選用 43 4.1.6齒輪損壞的原因和形式 43 4.2軸的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì) 44 4.3軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 45 4.3.1軸的剛度計(jì)算 45 4.3.2 軸的強(qiáng)度計(jì)算 53 4.4軸承選擇與壽命計(jì)算 56 4.4.1 輸入軸軸承的選擇與壽命計(jì)算 56 4.4.2輸出軸軸承的選擇與壽命計(jì)算 59 4.5 本章小結(jié) 60 第5章 變速器同步器及結(jié)構(gòu)元件設(shè)計(jì) 62 5.1 同步器設(shè)計(jì) 62 5.1.1 同步器的功用及分類 62 5.1.2 慣性式同步器 62 5.1.3 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定 63 5.1.4 主要參數(shù)的確定 64 5.2 變速器殼體 66 5.3 本章小結(jié) 66 第6章 軸的有限元分析 68 6.1ANSYS簡介 68 6.2有限元分析基本理論 68 6.3有限元求解問題的基本步驟 68 6.4變速器輸出軸的有限元分析的主要步驟 69 6.5本章小結(jié) 76 結(jié)　　論 77 參考文獻(xiàn) 78 致　　謝 79 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) HLJIT6H-240變速器設(shè)計(jì) 院系名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 B07-10班 學(xué)生姓名： 賁書海 指導(dǎo)教師： 崔宏耀 職 稱： 副教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of HLJIT6H-240 Auto Transmission Candidate:Ben Shuhai Specialty: Vehicle Engineering Class: B07-10 Supervisor: Associate Prof. CuiHongyao Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1