歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化學(xué)案4

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1、 歷史ⅱ岳麓版第 13 課交通與通訊的變化學(xué)案 4 梯度學(xué)習(xí)目標(biāo) 課標(biāo)要求：了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步；認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。理解掌握： 掌握近代中國(guó)鐵路、 航運(yùn)、航空及郵政事業(yè)的發(fā)展過程，理解交通通訊工具 的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活和中國(guó)近代化生活的影響。 綜合運(yùn)用： 對(duì)比古代、 近代和現(xiàn)代交通和通訊的變化， 分析近代交通通訊變化的特點(diǎn)和原因，認(rèn)識(shí)科學(xué)技術(shù)對(duì)社會(huì)生活的影響。 新知合作探究 知識(shí)點(diǎn)一鐵路，更多的鐵路 情景激疑 中國(guó)上海的“機(jī)場(chǎng)到郊區(qū)”磁懸浮火車是世界 上第一列速度最快的商用高速磁懸浮列車， 全長(zhǎng)

2、29、 863 公里。其運(yùn)行速度驚人，曾創(chuàng)下過每小時(shí) 500、 5 公里的最高記錄。 可見中國(guó)在交通運(yùn)輸方面的技術(shù) 發(fā)展得非常迅速，位于世界領(lǐng)先水平。而近代中國(guó) 的交通運(yùn)輸又走過了怎樣的發(fā)展歷程？ 新知解惑 1、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 〔 1〕速度快，① ___________大，費(fèi)用低廉。 〔 2〕便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。 2. 發(fā)展歷程 〔 1〕開端： 1876 年，英國(guó)商人修筑了從上海到吳淞的客運(yùn)鐵路。 1881 年，中國(guó)自建的 第一條鐵路——② _______建成。 1888 年，宮廷專用鐵路建成。 〔 2

3、〕③ _______戰(zhàn)后， 由于列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)， 修筑鐵路也成為國(guó)人救亡圖存 的強(qiáng)烈愿望。 1909 年，④ __________ 設(shè)計(jì)的京張鐵路通車。 〔 3〕民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有，但由于戰(zhàn)亂，鐵路建設(shè)始終未入正軌。自我校對(duì) 知識(shí)點(diǎn)一①運(yùn)力②唐胥鐵路③甲午④詹天佑重點(diǎn)探究 1、近代鐵路出現(xiàn)的原因 〔 1〕西方列強(qiáng)入侵的需要。 〔 2〕19 世紀(jì)中期以來，受工業(yè)革命的影響，先進(jìn)人物向西方學(xué)習(xí)，開始了近代工業(yè)的歷程，修建鐵路成為運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)。 〔 3〕愛國(guó)救亡的緊迫性。 〔 4〕鐵路速度快、運(yùn)力大、費(fèi)用低廉而便于國(guó)計(jì)民生,

4、 成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈 2、阻礙近代鐵路事業(yè)發(fā)展的因素 (1) 外國(guó)資本的控制和侵略 (2) 封建傳統(tǒng)思想的束縛 (3) 失去生計(jì)和土地的船夫、苦力與農(nóng)民的反對(duì) (4) 社會(huì)不穩(wěn)定 , 經(jīng)濟(jì)凋敝 應(yīng)用提升 1、1876 年 6 月，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了一條從上海至吳淞的客運(yùn)鐵路。開通未過多 久，火車在江灣一帶軋死行人，導(dǎo)致民情洶洶。清政府遂以 28.5 萬兩白銀贖回淞滬鐵路，拆毀并擲入大海。以上材料給我們的啟示有〔〕 ①中國(guó)傳統(tǒng)的保守落后的思想意識(shí)造成了鐵路在近代中國(guó)的命運(yùn)多舛 ②歷史的車輪是向前發(fā)展的 ③

5、西方文明對(duì)中國(guó)的沖擊，是不以中國(guó)人的好惡為轉(zhuǎn)移的 ④新時(shí)代的到來是不可抗拒的 A、①②③④ B、①②③ C、①③④ D、①②④ 【解析 】鐵路作為工業(yè)革命時(shí)代的產(chǎn)物， 它的出現(xiàn)是歷史的進(jìn)步， 中國(guó)也應(yīng)適應(yīng)歷史發(fā)展的潮流。 【答案 】A 2. 張謇為激勵(lì)自己的愛國(guó)熱情， 發(fā)誓一定要親自乘坐一次在中國(guó)政府自己修筑的鐵路上奔馳的火車，他的愿望最早可實(shí)現(xiàn)于〔〕 A.19 世紀(jì) 70年代 B.19 世紀(jì) 80年代 C.19 世紀(jì)末 D.20 世紀(jì)初 【解析 】中國(guó)人自己修建鐵路是在 19世紀(jì) 80年代初修建唐胥鐵路開始的。 【答案 】B 知識(shí)

6、點(diǎn)二水運(yùn)與航空 情景激疑 歷經(jīng) 20 載自主研發(fā)創(chuàng)造共和國(guó)航空史上數(shù)十個(gè) “第一” ， 中國(guó)第三代殲 -10 戰(zhàn)機(jī)橫空出世。作為第三代戰(zhàn)斗機(jī)，殲 -10 采用了全新電子系統(tǒng)、 電傳操作等大量新設(shè)計(jì)、 新技術(shù)和新工藝。在緊急短距起飛，空中機(jī)動(dòng)，超低空突防，對(duì)地攻擊等方 面超過西方第三代戰(zhàn)機(jī)。 其水平已經(jīng)是國(guó)際上先進(jìn)國(guó)家裝備當(dāng)中的先進(jìn)水平。近代以來中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何？ 新知解惑 1、水運(yùn) 〔 1〕 1872 年，① ________________ 成立，標(biāo)志新式水運(yùn)業(yè)誕生。 〔 2〕 1900 年前后，民間興辦各種輪船航運(yùn)公司近百家，但在列

7、強(qiáng)擠壓下，處境艱難。 〔 3〕民國(guó)后依然在艱難中求生。 2、航空 〔 1〕起步于② _______年，馬尾船廠開始研制水上飛機(jī)。 〔 2〕1918 年北洋政府設(shè)“籌辦航空事宜處” ，擬定了以③ _________ 為中心的 5 條民航 路線。 自我校對(duì) 知識(shí)點(diǎn)二①輪船招商局② 1918 ③北京重點(diǎn)探究 1、中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展緩慢的原因 〔 1〕外國(guó)航運(yùn)公司的壟斷。 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后 , 隨著通商口岸的開放 , 外國(guó)輪船開始進(jìn)入中國(guó) , 西方列強(qiáng)紛紛經(jīng)營(yíng)輪船航運(yùn)業(yè)。 他們勢(shì)力雄厚 , 又有不平等條約保護(hù) , 很快便控制了中國(guó)沿海與長(zhǎng)江中下游大

8、部分的航運(yùn)權(quán) , 壟斷了中國(guó)江海的運(yùn)輸業(yè)。 〔 2〕中國(guó)政府的不重視。 〔 3〕中國(guó)舊式航運(yùn)落后，新式航運(yùn)出現(xiàn)晚而且弱小。 2、中國(guó)舊式水運(yùn)的命運(yùn)說明什么問題 ? 〔 1〕中國(guó)舊式水運(yùn)由一度繁榮到衰落， 充分說明帝國(guó)主義的侵略對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的破壞。 〔 2〕同時(shí)也說明不僅是中國(guó)舊式水運(yùn)，就是其它舊式的交通、通訊手段，在西方先進(jìn)文明的沖擊下，也必然會(huì)走向衰落，這是歷史發(fā)展的必然。 應(yīng)用提升 3、下圖為中國(guó)近代上海輪船招商局的經(jīng)營(yíng)廣告，其上部文字為“發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易。預(yù)定客貨倉(cāng)位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆棧。歡迎監(jiān)督，接受批評(píng)”等。從

9、圖文材料中能夠獲取的信息有〔〕 ①中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)②輪船招商局業(yè)務(wù)范圍較大③列強(qiáng)壟斷中國(guó)航運(yùn)的局面徹底改變④中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)發(fā)展受西 方影響 A、①②③ B、①②④ C、②③④ D、①③④ 【解析】由材料 “發(fā)展中國(guó)航運(yùn)”可知①選項(xiàng)正確。從廣告文字部分我們還得知上海輪 船招商局“代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆?！?，業(yè)務(wù)范圍較大，報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)這些領(lǐng)域都是受西方的影響。可知②④項(xiàng)也符合題意。③項(xiàng)從材料反映不出來，可排除。 【答案】 B 4、長(zhǎng)江航道是溝通中國(guó)東、西部的黃金水道。以下有關(guān)近代長(zhǎng)江航運(yùn)的評(píng)述，不正確 的選項(xiàng)是〔

10、〕 A、 1842 年外國(guó)軍艦開進(jìn)到了南京江面 B、 1872 年中國(guó)輪船公司開始經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)江航運(yùn) C、 1895 年外國(guó)商船可以開進(jìn)到重慶 D、 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初中國(guó)輪船航運(yùn)公司超過外國(guó)輪船公司，成為長(zhǎng)江航運(yùn)的主力 【解析】 A 項(xiàng)是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的內(nèi)容； B 項(xiàng)出現(xiàn)在輪船招商局成立后； 約》簽訂后； D 項(xiàng)的說法顯然不符合史實(shí)。 【答案】 D 知識(shí)點(diǎn)三從驛傳到郵政 情景激疑  C 項(xiàng)出現(xiàn)在《馬關(guān)條 中國(guó)在清光緒四年六月 ( 公元 1878 年 7 月 ) 開始發(fā)行郵票。 第一 套郵票共三種，圖案是一條五

11、爪大龍，龍?jiān)谇宕腔蕶?quán)的象征，具 有國(guó)徽的性質(zhì)。這套郵票通稱為“大龍郵票” 。中國(guó)的郵政發(fā)展的歷 史怎樣？ 新知解惑 1、近代郵政事業(yè)的發(fā)展 〔 1 〕 鴉 片 戰(zhàn) 爭(zhēng) 后 ， 外 國(guó) 人 在 通 商 口 岸 設(shè) 立 ① “ ___________________ ”，專門處理各國(guó)在華郵政業(yè)務(wù)。 〔 2〕1896 年，“大清郵政局” 宣告成立。此后清政府設(shè)立郵傳部， 郵傳正式脫離② _____。 〔 3〕民國(guó)時(shí)期進(jìn)一步發(fā)展 A、 1913 年，北洋政府宣布裁撤全部驛站。 B、 1920 年，中國(guó)首次參加③ ____________

12、大會(huì)。 C、數(shù)年后外國(guó)在華開辦的“客郵”一律撤銷。 2、近代電訊事業(yè)的發(fā)展 〔 1〕④ ________年，臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。 〔 2〕民國(guó)時(shí)期戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢。 〔 3〕 20 世紀(jì) 30 年代情況發(fā)生變化。 3、交通近代化的影響 〔 1〕經(jīng)濟(jì)和觀念上：促進(jìn)了⑤ ______ 發(fā)展，改變了人們的通訊手段和出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的⑥ ___________。 〔 2〕社會(huì)和生活上： 大大增強(qiáng)了中外聯(lián)系，促進(jìn)了社會(huì)發(fā)展，使人們的生活多姿多彩。 自我校對(duì) 知識(shí)點(diǎn)三①領(lǐng)事郵政代辦所②海關(guān)

13、③萬國(guó)郵聯(lián)④ 1877⑤經(jīng)濟(jì)⑥思想觀念重點(diǎn)探究 近代郵政制度的發(fā)展呈現(xiàn)出的特點(diǎn) 〔 1〕開始受到列強(qiáng)的控制和影響，不能獨(dú)立發(fā)展。 〔 2〕地區(qū)發(fā)展不平衡，大城市發(fā)展快且交通工具先進(jìn)，廣大農(nóng)村發(fā)展落后，以人力蓄力運(yùn)送為主。 〔 3〕其發(fā)展的過程就是中國(guó)近代逐漸回收郵政主權(quán)的過程。 〔 4〕時(shí)代特征明顯。 20 世紀(jì) 30 年代曾出現(xiàn)兩套獨(dú)立并存的郵政制度。應(yīng)用提升 5、“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少，音書萬里一時(shí)通。 ”此詩贊 揚(yáng)的是以下哪一項(xiàng)事業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔谩病? A、鐵路運(yùn)輸 B、航運(yùn) C、航空 D

14、、電報(bào)通訊 【解析】解答此題時(shí)首先注意對(duì)詩詞的理解。 “從舉頭鐵索路行空” “音書萬里一時(shí)通”兩句可知符合題意的是電報(bào)通訊。 【答案】 D 6、以下說法不符合史實(shí)的是〔〕 A、民國(guó)時(shí)期中國(guó)的鐵路、郵政等事業(yè)有了一定的發(fā)展 B、民國(guó)成立后，中國(guó)航運(yùn)受列強(qiáng)排擠的境況有了巨大改觀 C、中國(guó)近代水運(yùn)、鐵路、電報(bào)事業(yè)均開端于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，證明洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是近代化的開端 D、民國(guó)時(shí)航空事業(yè)起步，其他近代事業(yè)有所發(fā)展，說明當(dāng)時(shí)中國(guó)出現(xiàn)了近代化的機(jī)遇 【解析】中國(guó)近代水運(yùn)發(fā)展環(huán)境艱難，一直受到列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)排擠， 即使在民國(guó) 成立后，其境況也沒有多大改觀。

15、 【答案】 B 結(jié)構(gòu)圖示 交 鐵路建設(shè) 聯(lián)系增強(qiáng) 通 與 交通 通 水運(yùn)航空 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 訊 的 驛傳郵政 觀念更新 變 化 通訊 電報(bào)電話 生活多姿 綜合能力升級(jí) 核心要點(diǎn) 【一】近代以來交通工具變化發(fā)展的特征 1、動(dòng)力：由人力、自然力到機(jī)械力； 2、技術(shù)：從引進(jìn)到自制自研； 3、地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢； 4、對(duì)象：逐漸平民化、普及化； 5、進(jìn)程：先慢后快； 6、種類：包括海陸空。

16、 【二】 近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響 1、原因 〔 1〕先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)發(fā)展。 〔 2〕列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。 〔 3〕工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。 〔 4〕中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。 2、特點(diǎn) 〔 1〕近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的 發(fā)展。 〔 2〕近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。 〔 3〕地域之間的發(fā)展不平

17、衡。 3、影響 〔 1〕積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的 思想 念；加 了中國(guó)與世界各地的 系，豐富了人 的生活。 〔 2〕消極影響：有利于外國(guó)的政治、 侵略，便利了 中國(guó)的掠 ；造成 境 染、交通堵塞、能源危機(jī)等。 典 例析 【例 1】〔 2017 年上海 科 18〕隨著汽 、火 、 船在近代中國(guó)的出 ， “乘客不分男女座，可憐坐下 非?！? 的竹枝 也開始流行起來， 反映了〔〕 A、新式交通工具的出 沖 了 的 理道德 B、新式交通工具并沒有改善人 的出行狀況 C、人 新式交通

18、工具的 同與 可 D、人 從沒有停止 交通工具改 的追求 【解析】“乘客不分男女座”表達(dá)了不分男女、等 的特點(diǎn)，是 封建社會(huì)男女有 的 封建 理道德的沖 ， B、C 背離材料， D 材料沒有表達(dá)。 【答案】 A 【方法技巧】 材料型 解 的關(guān) 是最大程度地從材料 取有效信息。 材料提供的 是近代交通運(yùn) 在中國(guó)出 使“乘客不分男女座” ，而 上中國(guó)男女是授受不 的。 【例 2】〔 2017 年寧夏文 29〕據(jù) ， 1888 年清朝政府在北京西苑修建了一條 路， 慈禧太后因火 司機(jī)坐在自己前面開 ， 棄用了從德國(guó)引

19、的蒸汽機(jī) 而改用太 拉。 這 明〔〕 A、 固 力拒 引 西方科技 B、封建等 制度阻礙社會(huì) 展 C、清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固 D、封建迷信阻礙近代科技 播 【解析】 材料生 的展示了封建社會(huì)等 制度下的一幕可笑 象， 由于封建 治者 的 固排斥，使 路等近代新生事物不能得以 播，阻礙了中國(guó)社會(huì)的 展和 步。 【答案】 B 【走出 區(qū)】 此 有可能 D，原因是根據(jù)所學(xué)知 可知， 1888 年清朝政府在

20、北京西 苑修建了一條 路， 即是李 章 慈禧修建的， 慈禧迷信 水， 害怕火 汽笛聲破壞京城 “氣 脈”所以不用蒸汽機(jī) 而改用太 拉，所以可能 D；而材料提供的關(guān) 信息是“慈禧太 后因火 司機(jī)坐在自己前面開 ， 棄用 ---- ”，所以材料型 一定要注意不要脫離材料。 三維備考設(shè)計(jì) 堂作 1、 1865 年，兩廣 督毛 致 署函： “此〔 〕路一開，遂 外國(guó)火 獨(dú)行之路， 中國(guó) 既 與之并 ，更不堪其橫沖直撞， 將斷 往來

21、， 商民交割。??且內(nèi)地股 匪未靖??必乘機(jī)煽 ，作梗生端，即外國(guó)人在中國(guó)者，亦不能平安無事” 。此函 含的正 確 史信息是〔〕 A、毛 屬于洋 派的代表人物 B、當(dāng) 修 路受到守舊 力的阻礙 C、因列 的干涉中國(guó)當(dāng) 不能自主修 路 D、太平天國(guó)運(yùn) 威 到筑路安全 解析：從材料信息可以看出， 兩廣 督毛 找出種種理由阻 路的修建， 明當(dāng) 修 路受到守舊 力的阻礙， 故 B 是 材料信息的準(zhǔn)確描述。 洋 派主 學(xué) 西方先 技 ，包括修建 路，毛 不

22、可能是洋 派，故 A ；材料無法表達(dá) C、D 兩 的內(nèi)容。 答案： B 2、下面是上海外白渡 通行交通工具 化表 ( 據(jù)《上海研究 料》 ) 表反映了上海 〔〕 年份 人力 馬車 子 馬 自行 摩托 汽 公共 有 汽 電車 1889 6984 544 9 11 0 0 0 0 0 1926 14600 0 0 0 3459 194 3764 172

23、 922 注： 1889 年數(shù)字系 3 天平均所得， 1926 年數(shù)字那么是 2 天平均所得 ①交通工具的種 增加②交通工具日益近代化 ③公共交通有一定的發(fā)展④汽車制造業(yè)有所發(fā)展 A、①②③ B、②③④ C、①②④ D、①②③④ 解析： 仔細(xì)閱讀材料，材料說明上海的交通工具種類增多，公共交通有一定發(fā)展， 日益現(xiàn)代化，故①②③的說法是正確的；另外這個(gè)時(shí)期雖然上海汽車很多，但都是外國(guó)進(jìn)口的， 不能說明中國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展，故④錯(cuò)誤。 答案： A 3. 小明的爺爺生活在近代中國(guó)的通商口岸

24、，  他先在外商輪船公司打工，  后來他到與之相 鄰的第一家中國(guó)從事江海運(yùn)輸業(yè)的輪船公司工作，那么他應(yīng)生活在〔〕A、廣州 B、天津 C、上海 D、福州 解析：中國(guó)第一家輪船公司是在上海成立的輪船招商局。 答案： C 4、請(qǐng)你仔細(xì)欣賞下面圖片。從圖片中你能汲取哪些信息 () ①工業(yè)革命對(duì)中國(guó)的影響② 20 世紀(jì)初在上海等大城市有了汽車等交通工具③第二次工業(yè)革命對(duì)中國(guó)的影響④中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)近代化的具體表達(dá)A、①②③④ B、①③④ C、①②④ D、②③④ 解析：汽車是第二次工業(yè)革命時(shí)期

25、出現(xiàn)的。因此排除含①的選項(xiàng)。 答案： D 5、閱讀以下材料： 材料一 1878 年，河北開灤煤礦開掘了第一口豎井。為了運(yùn)輸煤炭，清政府同意在唐山 到胥各莊之間修建一條長(zhǎng) 10 千米的鐵路。這條鐵路于 1880 年興建， 1881 年通車。鐵路建 成后， 守舊人士認(rèn)為機(jī)器會(huì)震動(dòng)皇陵，破壞風(fēng)水， 因而加以反對(duì)， 不得不把機(jī)器動(dòng)力改成用 驢馬來拖車。 材料二火車伸向遠(yuǎn)方的雙軌、 風(fēng)馳電掣般的速度、 歡快的轟鳴， 畢竟昭示著新時(shí)代的到 來。 19 世紀(jì) 90 年代末，反對(duì)之議已波瀾不興。 1890 年, 一位名不見經(jīng)傳的小吏這樣感慨： “任載之

26、重如此，腳費(fèi)之輕如彼，果能各處仿行，其利于民生者正非淺顯。 ” 材料三 2003 年上海開通商業(yè)性磁懸浮列車  2006 年  7 月  1 日青藏鐵路開通 請(qǐng)回答： 〔 1〕根據(jù)材料一指出中國(guó)自建第一條鐵路的目的是什么？ 〔 2〕依據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)分析近代鐵路運(yùn)輸業(yè)在百般阻撓下仍能發(fā)展壯大的原因。 〔 3〕綜合上述材料 , 從鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程中 , 你可以得到什么認(rèn)識(shí)？ 解析：此題以中國(guó)鐵路發(fā)展來考察西方工業(yè)文明對(duì)中國(guó)社會(huì)交通的影響， 要求學(xué)生具有 分析材料、 概括總結(jié)以及靈活運(yùn)用知識(shí)、 全

27、面分析的能力。材料一二三分別說明： 中國(guó)鐵路 誕生， 但由于守舊迷信思想導(dǎo)致其思想發(fā)展受挫； 鐵路具有優(yōu)越性， 在 19 世紀(jì) 90 年代末開 始日益發(fā)展；現(xiàn)在高新技術(shù)鐵路日益發(fā)達(dá)。第〔 1〕問，根據(jù)材料總結(jié)即可，為了運(yùn)輸煤炭， 滿足洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展需要。第〔 2〕問，結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)從政治、經(jīng)濟(jì)、思想、對(duì)外關(guān) 系、鐵路優(yōu)越性等方面回答〔如洋務(wù)派等開明人士推動(dòng)， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求便捷的運(yùn)輸工具，列 強(qiáng)對(duì)中國(guó)加強(qiáng)侵略、 資本輸出投資于鐵路，民眾愛國(guó)運(yùn)動(dòng)、要求收回路權(quán)自建鐵路，近代科 技思想傳入等，言之有理即可〕 。第〔 3〕問，鐵路由興起、挫折到不斷發(fā)展更新，說明新興

28、生產(chǎn)力的發(fā)展是不可阻擋的潮流， 也從反面說明落后觀念阻礙科技發(fā)展。 總之言之有理即可。 答案 : 〔 1〕解決煤炭運(yùn)輸?shù)膯栴} 〔 2〕西方工 革命的推 ；先 的中國(guó)人 改 落后面貌和挽救民族危亡而作出的探 索與努力； 社會(huì) 展的客 需求； 路交通速度快、運(yùn)力大， 用低而有利于國(guó)民 的 展。 〔 3〕 路交通運(yùn) 的 展 程是曲折的， 但先 生 力代表社會(huì) 展方向， 不可阻 ；在引 西方先 技 的同 加大自主 新。 下作 1、 1910 年，假如你想從 家口到北京旅游 , 最快捷的交通方式是〔〕 A. 坐火 B. 乘 機(jī) C.

29、 騎馬 D. 坐 船 解析：此 考察的是近代交通 化。 1909 年，由詹天佑 施工的京 路建成通 。 應(yīng)選 A，符合 意。中國(guó)航空事 的起步在 1918 年，所以排除 B；從地理 境考 ，可排除D。 答案： A 2、20 世 30 年代有人 ： “內(nèi)地富有者，有了 ，未必就有汽 來坐，未必就有各種新奇的游 如 大的影片 《梅 芳》 京 等等來 你看， 未必就有各種中西菜什么來 你 流大嚼??必 要踏到上海 般的豪 社會(huì)??” 。根據(jù)材料分析有 的是： 〔〕A、社會(huì)生活的西 存在地區(qū)差異 B、上海是 西文化交 的中心城市之一 C、中

30、國(guó) 西區(qū)域 差距在不斷 大 D、 文化吸收外來因素，重新 生機(jī) 解析：材料中所反映的是 20 世 30 年代上海的畸形 展， 不能因此判斷 西區(qū)域 差距在不斷 大。 答案： C 3、 20 世 以來中國(guó) 路 展 慢的原因有〔〕 ①帝國(guó)主 的侵略和控制②是政局 ， 混 ， 社會(huì) 凋敝， 路建 無法走上正 等③根本原因在于中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性 ④當(dāng) 的政府及國(guó)人的一致反 A、①②③④ B、①②③ C、①③④ D、①②④ 解析：甲午后清朝官 和國(guó)人的 念已 生 ， 更多的人主 在中國(guó)修 路。 故排除④。 答案： B

31、 4、 19 世 末列 在中國(guó)爭(zhēng) 修路 的目的包括〔〕 ①列 19 世 末開始向帝國(guó)主 段 渡② 侵略方式逐 以 本 出 主 ③ 路成 列 侵 的大 脈④促 中國(guó)交通的近代化 A、①②③④ B、①②③ C、①③④ D、①②④ 解析：促 中國(guó)交通的近代化只是列 在中國(guó)修 路的客 影響而不是目的。 答案： B 5、 路最初 到中國(guó) ，國(guó)內(nèi)出 了反 修建 路的 點(diǎn)。以下相關(guān)表達(dá)中你 不正確的 是〔〕 A、反 修路的 點(diǎn)是 的 B、 路速度快、運(yùn)力大、 用低廉，有利于國(guó) 民生 C、 修 路會(huì)造成 民、 民生 等看法是目

32、光短淺的表 D、聘 洋匠修 路會(huì) 致白 外流， 中國(guó) 破壞極大解析： 路修建更多是促 中國(guó) 的 展，利 大于弊。 答案： D 6、中國(guó)舊式水運(yùn)的命運(yùn)由一度繁榮到衰落，以下 不正確的 是〔〕 A、帝國(guó)主 的侵略 中國(guó)航運(yùn) 的破壞 B、西方先 文明沖 下的必然 果 C、舊式水運(yùn)走向衰落是 史 展的必然 D、衰落的根本原因是 者管理不善造成的 解析：半殖民地半封建的社會(huì)性 決定了舊式水運(yùn)衰落的必然， 管理不善只是原因之一，但不是根本原因。 答案： D 7、以下交通工具是 19 世 中后期從外國(guó) 入中國(guó)的是 () 解

33、析：汽 是從 19 世 70 年代開始的第二次工 革命的成果。 答案： B 8、關(guān)于中國(guó)近代交通和通 事 生 化的原因及特點(diǎn)的表達(dá)，正確的有〔〕 ①?gòu)母旧蟻?， 是受到西方工 革命的沖 ②開端 ， 起步晚， 落后于同 代的西 方國(guó)家③ 展 慢， 受到封建 固 力阻 和帝國(guó)主 力的排 ④分布不均衡， 沿海、 沿 江尤其是通商口岸地區(qū) 達(dá) A、①②③④ B、①②③ C、①③④ D、①②④ 解析：西方 本主 的 展和中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)的狀況決定了中國(guó)近代交通和通 事 的 展。 答案： A 9. 察右 ，本照片 制于 19

34、05 年，照片中人 在木 制的自行 上，但 沒有 條，估 無法運(yùn) 。 照片反 映出晚清〔〕 A. 普通民眾 洋 的抵制 B. 普通民眾 新式交通工具的崇尚 C. 自行 已逐 走向普及 D. 代步工具已 生天翻地覆的 化 解析：自行 在當(dāng) 屬于新式交通工具， 但 系木制， 且沒有 條， 明當(dāng) 中國(guó)普通百姓 新式交通工具的崇尚 之情。 答案： B 10、 生于 19 世 的 路交通在近代得到了迅速的 展。 路交通的 展不 促 了 人 交通運(yùn) 的革新，而且在 多方面都 生了 深 的影響。 材料一 工 、 采

35、工 和冶金工 的 展引起 改 的運(yùn) 工具的需要， 種運(yùn) 工具可以運(yùn)送大宗的煤和 石。?? 1830 年以后，公路和水路受到了 路的挑 。?? 將蒸汽機(jī)安裝在 上， 方面的主要人物是采 工程 治 斯蒂芬森， 他首先利用一 機(jī) 把數(shù) 煤 從 井拉到泰恩河。 1830 年，他的機(jī) “火箭號(hào)”以平均每小 14 哩的速 度行 31 哩，將一列火 從利物浦 引到曼 斯特。短短數(shù)年內(nèi)， 路支配了 途運(yùn) ， 能 以比在公路或運(yùn)河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運(yùn)送旅客和 物。到 1838 年，英國(guó)已 有 500 哩 路；到 1850 年， 有 660

36、0 哩 路；到 1870 年， 有 15500 哩 路。 —— [ 美 ] 斯塔夫里阿 斯《全球通史》 材料二 1870－ 1900 年的 路網(wǎng) 位：千公里 年份 全世界 歐洲 美洲 洲 非洲 澳洲 1870 年 210 105 93 8 2 2 1880 年 372 169 175 16 5 8 1890 年 617 224 331 34 9 19 1900 年 760 284 402 60 20 24 ――吳于廑、 世榮主 《世界史》 回答： 〔 1〕據(jù)材料一，分析 路運(yùn)

37、 在英國(guó) 生的條件。據(jù)材料并 合所學(xué)知 ，分析從 1830 年到 1870 年，英國(guó) 路運(yùn) 得 速 展的原因。 〔 2〕據(jù)材料二， 19 世 后半期 路交通 展的基本特點(diǎn)。 合所學(xué)知 ，分析 些特點(diǎn)的成因。 〔 3〕 19 世紀(jì)后半期，中國(guó)的鐵路交通從無到有，到辛亥革命前夕，中國(guó)近代的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。試分析這一時(shí)期中國(guó)鐵路獲得發(fā)展的基本因素。 解析：此題考查中英兩國(guó)鐵路發(fā)展的不同狀況。第〔 1〕問應(yīng)區(qū)別條件和原因，前者側(cè) 重于客觀上應(yīng)具備的技術(shù)和動(dòng)力； 后者要結(jié)合英國(guó)政治、 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和鐵路自身發(fā)展的情況 進(jìn)行分析；

38、第〔2〕問要從表格中提煉相關(guān)信息，從世界鐵路交通發(fā)展的狀況方面進(jìn)行說明； 回答成因要結(jié)合第二次工業(yè)革命的推動(dòng)和資本主義世界體系形成 〔或者世界一體化〕 的知識(shí) 進(jìn)行說明；第〔 3〕問要聯(lián)系辛亥革命前，近代中國(guó)鐵路發(fā)展的背景進(jìn)行歸納，注意解題的 角度。 答案：〔1〕條件： 工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展提出了革新運(yùn)輸工具的要求； 蒸汽動(dòng)力的推廣使鐵路 運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)成為可能。原因：鐵路本身具有速度快、價(jià)格低廉的特點(diǎn)； 工業(yè)革命和社會(huì)經(jīng)濟(jì) 迅速發(fā)展，推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；英國(guó)的政治民主化改革〔代議制的完善〕使政局穩(wěn)定，為鐵路交通的發(fā)展提供了有利的條件。 〔 2〕特點(diǎn)：就全世界來看， 鐵路交通發(fā)展迅速， 鐵路已延伸到世界各地； 就各地區(qū)來看，鐵路交通的發(fā)展極不平衡〔歐美地區(qū)，特別是美洲地區(qū)發(fā)展最為迅速，亞、非、澳等地發(fā)展 落后〕。成因：在第二次工業(yè)革命的推動(dòng)下，西方列強(qiáng)加緊對(duì)外殖民擴(kuò)張和資本輸出，從而 帶動(dòng)了鐵路交通向全球的延伸； 世界各地的經(jīng)濟(jì)、 政治、思想文化發(fā)展的不平衡導(dǎo)致了各地鐵路交通發(fā)展的不平衡。 〔 3〕列強(qiáng)為擴(kuò)大對(duì)華侵略，加緊對(duì)華資本輸出；中國(guó)政府為鞏固統(tǒng)治所作的改善交通運(yùn)輸?shù)恼哒{(diào)整；先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)而作出的努力。