26-江蘇南京公交智能調(diào)度管理綜合解決方案

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江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 1 頁 共 16 頁 “運(yùn)籌帷幄 決勝千里” 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 2 頁 共 16 頁 目錄 一、項(xiàng)目摘要 ...................................................................................................................... 3 二、項(xiàng)目簡述 ...................................................................................................................... 3 1. 項(xiàng)目單位基本情況 ........................................................................................................... 3 2. 項(xiàng)目背景 ........................................................................................................................... 4 三、項(xiàng)目內(nèi)容 ...................................................................................................................... 4 1. 整體方案 ........................................................................................................................... 4 2. 重點(diǎn)業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用介紹 ............................................................................................... 5 四、項(xiàng)目意義 .................................................................................................................... 13 1. 對中國移動的意義 ......................................................................................................... 13 2. 對南京公交的影響 /意義 ................................................................................................ 15 五、項(xiàng)目社會效應(yīng) ........................................................................................................ 15 六、項(xiàng)目實(shí)施單位 ........................................................................................................ 15 七、附件說明 .................................................................................................................... 16 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 3 頁 共 16 頁 “運(yùn)籌帷幄 決勝千里” 一、項(xiàng)目摘要 江蘇移動憑借著完善的網(wǎng)絡(luò)、雄厚的技術(shù)力量和以滿足客戶需要為第一的服務(wù)態(tài)度，針對南京市公共交通總公司的實(shí)際情況，通過貼身設(shè)計，與南京市公共交通總公司開展多種業(yè)務(wù)的全面合作，其中包括 動辦公短信、帳戶綁定 通車、集團(tuán)彩鈴、集團(tuán)商務(wù)桌面電話、企業(yè)隨 E 行、集團(tuán)專線 等業(yè)務(wù) 。自 2003 年正式開始合作以來，雙方的合作大力促進(jìn)了南京市市政交通方面的信息化進(jìn)程，該項(xiàng)合作在受到南 京市公共交通總公司的好評、提高移動業(yè)務(wù)收入的同時，通過信息化管理， 幫助公交公司公司提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本，使各部門實(shí)現(xiàn)資源最佳利用和分配，增強(qiáng)對突發(fā)事故的應(yīng)變處理能力，并大大提高公交車的服務(wù)水平和公交公司的企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營和管理的現(xiàn)代化、智能化。 通過雙方合作，在提高企業(yè)運(yùn)營成本、增進(jìn)城市市政服務(wù)水平的同時，可以提高移動公司的 務(wù)收入、綁定集團(tuán)用戶，為客戶提供高品質(zhì)服務(wù)、多樣化服務(wù)的同時，樹立移動公司的良好形象。 二、項(xiàng)目簡述 1. 項(xiàng)目單位基本情況 南京市公交總公司成立于 1931 年，是南京市規(guī) 模最大、線路最多的公共交通公司擁有 2600 余輛公交車、 130 多條線路，是以城市及近郊區(qū)公共汽車營運(yùn)為主業(yè)，公交車制造、出租汽車、廣告、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、社會教育培訓(xùn)、康復(fù)醫(yī)療等多種經(jīng)營并舉的國有大型企業(yè)?？偣鞠略O(shè) 11 個客運(yùn)部、 3 個汽車修理廠、 1 個物業(yè)管理分公司、 1 個車輛修理廠、 1 個出租汽車分公司、 1 個營收中心、 1 個教培中心、 1 個駕培中心， 1 所職工醫(yī)院和 1 個從事多種經(jīng)營的新江南實(shí)業(yè)總公司。對外投資有 1 個控股客運(yùn)部、 9 個參股單位。目前總部共有職工 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 4 頁 共 16 頁 782 人，其中移動用戶 761 人。 2. 項(xiàng)目背景 南京公交公司長 期以來都是利用人工進(jìn)行車輛的調(diào)度，在講究工作效率和運(yùn)行成本的今天，已顯得相當(dāng)不合時宜。目前全國各地的公交公司均已在尋求智能化調(diào)度的途徑，南京公交公司在多方考察之后，決定利用移動通信 絡(luò)來實(shí)現(xiàn)車輛智能調(diào)度、電子站牌以及內(nèi)部移動辦公等業(yè)。 在 2002 年 7 月，南京市公共交通總公司與江蘇移動公司開始接觸，探討通過移動 絡(luò)來實(shí)現(xiàn)車輛智能調(diào)度、電子站牌業(yè)務(wù)的實(shí)施的可能性。經(jīng)過近一年的技術(shù)交流和實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，南京市公共交通總公司與 2003 年 8 月底正式與移動公司簽定的相關(guān)協(xié)議，并于當(dāng)年 11 月正式投入使用。 三、 項(xiàng)目內(nèi)容 1. 整體方案 （ 1） 務(wù)： 方便了內(nèi)部交流、降低了通信費(fèi)用的支出。 （ 2） 智能調(diào)度管理系統(tǒng)： 利用 術(shù)傳送公交車輛的位置信息，進(jìn)行公交車輛的智能動態(tài)調(diào)度，更科學(xué)更人性化。 （ 3） 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)： 用 方式傳送并實(shí)時點(diǎn)播廣告等信息，增加廣告發(fā)布方式，降低廣告制作成本，并且擴(kuò)展廣告應(yīng)用范圍。 （ 4） 調(diào)度呼叫中心： 利用車載終端中整合的通話模塊完成呼叫中新功能，滿足終端與調(diào)度中心間的通話需求，提高終端產(chǎn)品的利用率，降低企業(yè)運(yùn)營成本。 （ 5） 語音自動導(dǎo)航： 通過對定位、路況信息數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)自動向公交車 輛發(fā)布導(dǎo)航語音信息，提醒駕駛員注意相關(guān)事項(xiàng)，并給出最佳解決方案。無需設(shè)置專門值班人員，降低人力投入，同時提高系統(tǒng)監(jiān)控的可靠性。 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 5 頁 共 16 頁 （ 6） 移動辦公短信產(chǎn)品 :部門信息發(fā)布、會議通知、郵件到達(dá)通知、通訊錄查詢等。 （ 7） 集團(tuán)彩鈴 :提供體現(xiàn)集團(tuán)文化和特點(diǎn)的手機(jī)鈴聲。 （ 8） 集團(tuán)商務(wù)桌面電話 : 降低了公交公司辦公的長途話費(fèi)和撥打手機(jī)的費(fèi)用。 （ 9） 數(shù)據(jù)專線 :將公交公司的數(shù)據(jù)中心與移動的 關(guān)相連，實(shí)現(xiàn) 效可靠的傳輸。 （ 10） 企業(yè)隨 E 行： 提供通過筆記本上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)移動辦公。 （ 11） 綁定號碼的 通車 :降低了公交辦公的長途話費(fèi)。 （ 12） 集團(tuán)郵箱： 提供 體現(xiàn)企業(yè)形象、專業(yè)穩(wěn)定的郵箱服務(wù)。 2. 重點(diǎn)業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用介紹 （ 1） “運(yùn)籌帷幄 決勝千里” —— 智能公交調(diào)度管理系統(tǒng) 1） 客戶需求 南京公交公司的通信需求模型如下圖所示： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 6 頁 共 16 頁 （ a）、信息的采集 信息的采集是指南京公交公司在公交車輛上安裝 線終端，將車輛位置信息實(shí)時發(fā)送到調(diào)度中心。在本方案中，車輛 息將通過 進(jìn)行傳送。 （ b）、內(nèi)部通信 內(nèi)部通信是指南京公交公司總監(jiān)控調(diào)度中心與各分監(jiān)控中心之間及與移動公司 關(guān)的通信。在本方案中，這部分的通信方式公交總公司需租用專線電路。 2） 功 能描述 通過 絡(luò)的傳輸，智能調(diào)度管理系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控車輛位置及相關(guān)道路情況，向車輛發(fā)送控制指令，智能調(diào)度車輛，系統(tǒng)后臺具有車輛自動排班管理功能。得到車輛具體運(yùn)行情況后，系統(tǒng)可以對上述數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而完成生產(chǎn)管理、調(diào)度管理、成本核算管理、財務(wù)分析管理等報表功能，真正地實(shí)現(xiàn)對城市交通的現(xiàn)代化管理。 3）技術(shù)方案 系統(tǒng)如圖所示，由車載子系統(tǒng)、網(wǎng)控中心子系統(tǒng)、站調(diào)中心子系統(tǒng)三個主要的子系統(tǒng)組成。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D和各子系統(tǒng)具體功能如下： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 7 頁 共 16 頁 ? 網(wǎng)控中心 通過它的通訊模塊接受車輛發(fā)送的信息，對這些信息進(jìn)行分析、處理 ，獲得并收集有效的信息，將有效信息顯示在監(jiān)控調(diào)度服務(wù)器上，為監(jiān)控人員提供友好方便的監(jiān)控手段，同時將這些信息以一個公共的接口提供給需要查詢的人。 監(jiān)控界面如下圖所示： I N T E R N E T（ T C P /I P ）W 通 信 服 務(wù) 器S DP o w e rF a u l 3 4 5 67 8 9 1 0 1 1 1 2L i n kM o d eM o d eL i n 1 4 1 5 1 6 1 7 1 81 9 2 12 0 2 2 2 3 2 4M o d e S e l e c tF d xA c 2 X 3 X 4 X 5 X 6 8 X 9 X 1 0 X 1 1 X 1 2 X 1 4 X 1 5 X 1 6 X 1 7 X 1 8 X 2 0 X 2 1 X 2 2 X 2 3 X 2 4 / 1 0 0 B a s e - T P o r t 0R e s e t C l e a rM o d u l e S t a t u sS e l f T e s tC o n s o l eP r o C u r v e S w it c h 2 4 2 4 J 4 1 2 2 機(jī)S DS t a t u 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 P a c k e tS t a t u P E A C KS u p e r S t a c k I IB a s e l i n e 1 0 / 1 0 0 S w i t c hg r e e n = e n a b l e d , l i n k O Kf l a s h i n g g r e e n = d i s a b l e d , l i n k O Ko f f = l i n k , f a i 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 21 x 6 x7 x 1 2 xC o 墻操 作 終 端 2操 作 終 端 11 0 M 光 纖 接 入W 數(shù) 據(jù) 庫服 務(wù) S 衛(wèi) 星A D S 站 發(fā) 車 終 端衛(wèi) 星 接 收 器W W W 器A D S 站 線 調(diào) 終 端（ 一 ） 車 載 系 統(tǒng)（ 三 ） 線 路 調(diào) 度 中 心（ 二 ） 網(wǎng) 控 中 心大 屏 幕 墻 R S 通 訊模 塊W 數(shù) 據(jù) 庫服 務(wù) 器磁 盤 陣 列前后門攝像頭打 印 機(jī)打 印 機(jī)發(fā) 車 L E D 顯 示 屏發(fā) 車 L E D 顯 示 屏 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 8 頁 共 16 頁 ? 車載子系統(tǒng)： 實(shí)現(xiàn)車輛自身的定位，獲取車輛自身的定位信息，將地理信息和車輛位置信息結(jié)合在一起提供給駕乘人員一個綜合的導(dǎo)航信息，同時，車載子系統(tǒng)通過通信模塊將自身的位置信息狀態(tài)信息傳送到網(wǎng)控中心。 ? 站調(diào)中心： 通過訪問網(wǎng)控中心的公共訪問接口獲得車輛實(shí)時位置數(shù)據(jù)，同時，站調(diào)中心可以通過網(wǎng)控中心向車輛發(fā)送各類指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。 該系統(tǒng)數(shù)據(jù) 傳輸方式如下： ① . 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸包括無線傳輸和有線傳輸兩部分。無線傳輸是利 用 江蘇移動 提供的 動通訊網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的，有線部分是利用了公交公司現(xiàn) 有的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。 ② . 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)主要有兩個流向：上行和下行。上行主要是車輛將自身的綜合信息通過 訊模塊傳到中心數(shù)據(jù)服務(wù)器。下行主要是中心數(shù)據(jù)服務(wù)器將收到的車輛信息經(jīng)處理后按不同的需要轉(zhuǎn)發(fā)到不同的電子站臺、中心操作終端、站調(diào)操作終端 . ③ . 子系統(tǒng)連接方式如下： 網(wǎng)控中心與車載子系統(tǒng)通過移動 線方式實(shí)現(xiàn)通信，具體連接方式見 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 9 頁 共 16 頁 下圖： ? 網(wǎng)控中心與站調(diào)中心間的數(shù)據(jù)通過南京公交公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸； ? 站調(diào)中心與車載子系統(tǒng)間不直接傳輸調(diào)度管理數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)由網(wǎng)控中心分析處理后轉(zhuǎn)發(fā)。 4）投入使用時間及使用情況 經(jīng)過雙方配合，南京市公共交通總公司在 2003 年 11 月初在 35 路、 16 路開通該項(xiàng)業(yè)務(wù)，首批上路的具有 位功能的車輛有 110 輛。 通過使用該系統(tǒng)，南京公交公司極大地提高城市交通管理效率和運(yùn)營效率，節(jié)省大量的人力、物力和財力，在促進(jìn)城市管理計算機(jī)化、改善服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化社會環(huán)境等方面發(fā)揮重要的作用，并具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效 益。 鑒于前期使用良好，南京市公共交通總公司決定將其所屬公交車都納入智能定位服務(wù)器 防火墻 2務(wù)器 公交公司監(jiān)控中心 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 南京阿爾卡特 交車輛 7507 專線接入路由器 南京公交接入路由器 江蘇移動公司側(cè) 南京公交公司側(cè) 分監(jiān)控中心 3 分監(jiān)控中心 2 分監(jiān)控中心 1 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 10 頁 共 16 頁 調(diào)度系統(tǒng)，目前雙方已確定后續(xù)合作具體內(nèi)容。 由于南京市公共交通總公司在 16路和 35路上的實(shí)驗(yàn)成功并取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益后，南京市市政公用局將在全市 4000 輛公交車以及 6000 多輛出租車上安裝車載 端，并將該項(xiàng)工作作為南京市市政公用局 10 項(xiàng)為民服務(wù)工程之一（ 2004 年 2 月 1 日晚南京新聞播出）。 （ 2）“信息無處不在” 1) 客戶需求 城市中眾多的公交車是最佳的流動廣告宣傳媒介，之前車載廣告只有單一的車身印 制文字圖片廣告，缺乏靈活性，而且車身印制廣告制作成本很高，每制作一次車身廣告人力物力成本約 3000，因而廣告發(fā)布收費(fèi)高且要求周期比較長，不適宜有些短期廣告的發(fā)布，限制了廣告發(fā)布用戶群的發(fā)展。在信息無孔不入的現(xiàn)在，如何充分利用公交車的廣告優(yōu)勢，最大化的為公交公司創(chuàng)造價值成為江蘇移動在為南京市公共交通總公司制定全面解決方案時考慮的重點(diǎn)問題。通過集思廣益，確定了車載廣告發(fā)布系統(tǒng)。 2) 功能描述 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)通過車廂內(nèi)的液晶顯示屏向乘客發(fā)布廣告信息，除廣告外適當(dāng)加入氣象、站名等信息，在增進(jìn)乘客對發(fā)布信息 及廣告的關(guān)注程度的同時，增加乘客滿意度，提高服務(wù)質(zhì)量。車上的廣告數(shù)據(jù)通過設(shè)在調(diào)度站的 統(tǒng)由站調(diào)中心發(fā)送給到站的車輛，然后在車輛運(yùn)行過程中發(fā)布。運(yùn)行過程中發(fā)布的廣告等信息可以由網(wǎng)控中心動態(tài)控制點(diǎn)播。 車載液晶屏照片見下圖 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 11 頁 共 16 頁 3) 技術(shù)方案 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)具體網(wǎng)絡(luò)圖如下： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 12 頁 共 16 頁 ? 網(wǎng)控中心通過內(nèi)部網(wǎng)與站調(diào)中心 通信，傳遞需發(fā)布的廣告信息； ? 站調(diào)中心借助 術(shù)靈活快捷的傳送方式，對 圍內(nèi)的車輛進(jìn)行信息更新； ? 車輛營運(yùn)過程中，網(wǎng)控中心實(shí)時動態(tài)控制信息的發(fā)送，及時點(diǎn)播信息發(fā)送順序及頻率。 4) 投入使用時間及使用情況 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)自 **開始使用以來，極大的增加了南京公交的廣告收入，同時提高了公交車輛的整體品質(zhì)及市政工程的信息化、現(xiàn)代化程度，獲得公交公司的好評，并被公交公司推薦給其他兄弟單位使用。在為用戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益的同時，通過車載廣告發(fā)布系統(tǒng)的使用，增加了移動公司 務(wù)的收入，實(shí)現(xiàn)了 雙贏。 車載廣告實(shí)際發(fā)布情況見下圖： 公交總站內(nèi) 營運(yùn)路線中 公交車輛 站調(diào)中心 交車輛 站調(diào)中心 網(wǎng)控中心 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 13 頁 共 16 頁 四、項(xiàng)目意義 1. 對中國移動的意義 （ 1） 客戶捆綁程度 ? 集團(tuán)客戶的平均到達(dá)率： ? 集團(tuán)客戶的平均離網(wǎng)率： （ 2） 客戶收入貢獻(xiàn) ? 客戶月收入貢獻(xiàn)： 元 ? 新業(yè)務(wù)收入貢獻(xiàn)： 元 （ 3） 方案的創(chuàng)新性 ? 基于 及時性要求，瞬間完成了數(shù)據(jù)的采集、處理，并為公交提供了方便的調(diào)度功能。 ? 采用 方式實(shí)現(xiàn)車載廣告發(fā)布系統(tǒng)，既發(fā)揮了 絡(luò) 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 14 頁 共 16 頁 “隨時、隨處在線”的長處，又避免了其速率不高的短處，為今后在大容量數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用中如何合理的使用 術(shù)探索了一些思路。 ? 采用先進(jìn)的語音自動導(dǎo)航技術(shù)，通過相關(guān)算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到當(dāng)前的最佳建議導(dǎo)航選擇，通過 絡(luò)把相關(guān)電腦語音提示發(fā)送給遠(yuǎn)程車輛的駕駛員，減少值班人員投入，同時提高導(dǎo)航可靠性，減少人為因素影響。 ? 項(xiàng)目推廣性：上述系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于車輛、船舶等運(yùn)輸 行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)車輛的安全保障的同時，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理，路線優(yōu)化等功能。 該系統(tǒng)良好的使用效果在公交乃至車輛相關(guān)行業(yè)引起了較大的影響，并得到了推廣，江蘇省交通廳公路局、南京市公安局、上海公交、常州武進(jìn)公交等都陸續(xù)采用此系統(tǒng)。 （ 4） 合作模式的創(chuàng)新性 ? 江蘇移動與專業(yè)的車載 統(tǒng)集成商南京聚合數(shù)碼進(jìn)行合作，共同向最終客戶提供無線組網(wǎng)系統(tǒng)；其中移動公司負(fù)責(zé)保障 絡(luò)的穩(wěn)定，南京聚合數(shù)碼負(fù)責(zé)終端和系統(tǒng)的提供、維護(hù)和升級，雙方緊密配合，為公交公司提供一個及時、穩(wěn)定的通信和調(diào)度系統(tǒng)。 ? 南京公交公司全面解決方案通過專有投資 方負(fù)責(zé)全部投資，公司本身無需投入任何費(fèi)用，降低了公交公司的負(fù)擔(dān)，減少了市政項(xiàng)目投入。投資方的收益為車載廣告，通過良好的運(yùn)作以及車載廣告發(fā)布系統(tǒng)的上線，投資方得到了極佳的回報，實(shí)現(xiàn)共贏。 ? 江蘇移動與南京公交的合作中，雙方利用各自的優(yōu)勢，充分合作?？紤]到公交潛在的巨大市場，江蘇移動給出了優(yōu)惠的自費(fèi)，同時獲得了公交贈送的兩輛車的車身廣告，用于宣傳移動形象。 上述合作模式自在南京公交公司實(shí)施以來，效果良好。 （ 5） 方案示范性 該項(xiàng)目成功實(shí)施后，得到公交公司的好評，通過公交的匯報，引起南京市政府的高度重視，已將 在全市 4000 輛公交車以及 6000 多輛出租車上安裝車載 端作為南京市市政公用局 10 項(xiàng)為民服務(wù)工程之一 （ 2004年 2 月 1 日晚南京新聞播出） 。 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 15 頁 共 16 頁 2. 對南京公交的影響 /意義 本項(xiàng)目的實(shí)施為南京公交公司節(jié)省了運(yùn)營成本，在提高車輛運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的同時，每條路線上節(jié)省了 10%車輛，降低了成本，提高了工作效率。此外，通過車載廣告動態(tài)發(fā)布，吸引了眾多客戶，帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時，提高了車輛的安全保障，增加了監(jiān)督機(jī)制。由于效果良好，南京公交 2005 年擬在所有 130 余條線路共 2600 輛車上全部安裝該系統(tǒng)。 五、項(xiàng)目社會效應(yīng) 1、 行業(yè)推廣 ：通過與南京公交的合作，推動移動信息化解決方按在公交系統(tǒng)和其他車輛營運(yùn)物流系統(tǒng)的推廣； 2、 政府推廣 ：通過南京公交項(xiàng)目的成功實(shí)施，樹立了 業(yè)應(yīng)用的典范，確定了 線傳輸及時可靠的生動例子，通過南京公交項(xiàng)目作為切入點(diǎn)，在市政府的推動下，南京中北公司及出租車公司等都將采用該類系統(tǒng)。 3、 社會影響 ： 通過與南京公交的合作，提高了市民對市政項(xiàng)目的滿意度，引起媒體的廣泛關(guān)注，促進(jìn)了社會對移動 信等新業(yè)務(wù)、新技術(shù)的認(rèn)可和了解。 六、項(xiàng)目實(shí)施單位 單位名稱 單位簡介 主要項(xiàng)目成員 實(shí)施單位 一 （集團(tuán)客戶） 南京市公共交通總公司 南京最大的公交運(yùn)營企業(yè) 李軍、李紅宇 實(shí)施單位二 （移動公司） 南京移動公司 吳強(qiáng)、徐澄、陳曉琛、陳翌 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項(xiàng)目 第 16 頁 共 16 頁 實(shí)施單位三 （合作伙伴） 南京聚合數(shù)碼科技有限公司 從事智能公交系統(tǒng)集成的高科技企業(yè) 賈喬林、侯澤偉、李忠民 七、附件說明 附件 文件名稱 介質(zhì) 1 軟件產(chǎn)品登記證書 復(fù)印件 2 優(yōu)秀軟件證書 銅牌、照片 3 交智能化指揮調(diào)度顯著增效 郵電報、復(fù)印件