汽車維修企業(yè)技術(shù)管理.ppt
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第四章 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理,第一節(jié) 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1.知曉汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)和職責(zé)。 2.能描述維修企業(yè)技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和崗位職責(zé)。,一、技術(shù)管理的基本任務(wù)和職責(zé) 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)是采用先進(jìn)合理的汽車維修技術(shù)工藝,并選用生產(chǎn)上適用、技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、且可靠性好、信譽(yù)度高的汽車維修設(shè)備及汽車檢測(cè)診斷設(shè)備,從而為用戶和車主提供優(yōu)質(zhì)的車輛維修服務(wù);保證維修竣工車輛的行車安全,降低消耗和環(huán)境污染,實(shí)現(xiàn)汽車維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益;搞好技術(shù)管理基礎(chǔ)工作,促進(jìn)汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代化管理。,汽車維修企業(yè)技術(shù)管理具體工作,二、技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé) 1.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu) 汽車維修企業(yè)應(yīng)在廠長(zhǎng)或經(jīng)理負(fù)責(zé)制的同時(shí),根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點(diǎn),本著精簡(jiǎn)和效能的原則,相應(yīng)建立以總工程師(年大修能力在500輛以上的汽車維修企業(yè))、主任工程師(年大修能力在300輛以上的汽車維修企業(yè))或技術(shù)負(fù)責(zé)人(年大修能力在300輛以下的汽車維修企業(yè))為首的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu),并在總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下建立相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu),配備少量技術(shù)精干人員,并明確其崗位職責(zé),深入生產(chǎn)第一線,加強(qiáng)汽車維修過(guò)程中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo),以履行其技術(shù)管理職能,為生產(chǎn)服好務(wù)。車間技術(shù)負(fù)責(zé)人、主修人以及專職檢驗(yàn)人員業(yè)務(wù)上也受總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)。,2.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé) 總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)該在廠長(zhǎng)或經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)本企業(yè)的技術(shù)管理工作,對(duì)廠長(zhǎng)或經(jīng)理負(fù)責(zé),其崗位職責(zé)是: (1)執(zhí)行上級(jí)頒布的技術(shù)管理制度,制定本企業(yè)各級(jí)技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責(zé)任制度。 (2)編制并實(shí)施本企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃和年度技術(shù)措施計(jì)劃(包括企業(yè)設(shè)備購(gòu)置和維修計(jì)劃),搞好本企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)革新工作;推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備;開發(fā)新產(chǎn)品。 (3)解決本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的疑難技術(shù)問題和質(zhì)量問題,努力提高產(chǎn)品質(zhì)量,并努力降低生產(chǎn)成本。 (4)切實(shí)做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,參與制訂并實(shí)施本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。 (5)領(lǐng)導(dǎo)并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓(xùn)工作,做好本企業(yè)技術(shù)職務(wù)和評(píng)定和聘任。,三、汽車維修企業(yè)的工藝管理 1.汽車維修工藝 所謂汽車維修工藝,是在一定的人員素質(zhì)和工藝裝備條件下,汽車維修過(guò)程所必須遵守的工藝紀(jì)律、工藝規(guī)程、工藝規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中,工藝紀(jì)律是指為達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn))而必須遵守的制度和紀(jì)律;工藝規(guī)程是指為達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn))而必須遵守的操作程序;工藝規(guī)范是指如何維修,不僅包括為完成該工藝的規(guī)定操作程序(工藝規(guī)程),而且還包括為完成該工藝而規(guī)范化了的工藝方法與工藝過(guò)程(如工藝路線、工藝流程等);技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則是指維修后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),包括維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。,2.汽車維修工藝的作業(yè)內(nèi)容 汽車維修工藝就作業(yè)內(nèi)容而言,包括汽車零件修復(fù)和汽車或總成的裝配。 (1)汽車零件修復(fù) 汽車零件修復(fù)其原則就是根據(jù)損壞原因,提出本企業(yè)修復(fù)工藝的最佳方案,以保證零件修復(fù)質(zhì)量,并盡可能提高效率和減低成本。 (2)汽車或總成裝配 汽車或總成裝配其原則是根據(jù)原廠定裝配要求,制定本企業(yè)汽車或總成裝配工藝的最佳方案,以保證汽車或總成的裝配質(zhì)量,并盡可能提高效率和減低成本。,四、汽車維修企業(yè)的工藝流程 汽車維修工藝流程,是指經(jīng)規(guī)范化的汽車維修業(yè)務(wù)流程或工藝路線,包括汽車維護(hù)工藝流程與汽車修理工藝流程。,汽車維護(hù)工藝流程圖,2.汽車修理的工藝流程,汽車修理工藝流程,3.快修工藝流程 由于我國(guó)目前所用的轎車成色較新,其維修業(yè)務(wù)大多只是日常維護(hù)或小修,因此在目前4S品牌汽車連鎖經(jīng)營(yíng)的轎車快修店中,出現(xiàn)了一種以前臺(tái)業(yè)務(wù)人員為中心的團(tuán)隊(duì)式汽車快修工藝它在車主進(jìn)廠報(bào)修后,由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員做車輛進(jìn)廠交接與進(jìn)廠檢驗(yàn),并由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員直接派工調(diào)度。車輛經(jīng)維修后,由維修工在自檢合格后直接交前臺(tái)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行竣工驗(yàn)收,最后由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員根據(jù)格式維修合同進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算及向車主交車。,快修工藝,第二節(jié) 汽車維護(hù)技術(shù)管理,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1.能描述汽車維護(hù)的原則、分類及主要內(nèi)容。 2.知曉汽車維護(hù)工藝的組織形式。,,,一、汽車維護(hù)制度及原則,我國(guó)實(shí)行汽車二級(jí)維護(hù)制度。車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。 二級(jí)維護(hù)制度,不僅考慮了磨損零件的情況,而且考慮到一些老化、變質(zhì)、變形、蝕損等,即全面考慮了汽車在使用過(guò)程中的變化情況。實(shí)施汽車二級(jí)維護(hù)制度對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命、保證汽車安全性,降低排放污染,提高經(jīng)濟(jì)效益具有很大作用。,二、汽車維護(hù)的分類和維護(hù)周期,《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》強(qiáng)調(diào):“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的原則,以保持車容整潔,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞”。實(shí)踐證明,只要掌握車輛運(yùn)行規(guī)律,強(qiáng)制執(zhí)行各級(jí)汽車維護(hù)作業(yè),就能確保汽車良好的技術(shù)狀況。若重使用、輕維護(hù),忽視車輛各級(jí)技術(shù)維護(hù)而以修理來(lái)代替維護(hù),那其后果無(wú)疑是殺雞取卵。,汽車維護(hù)作業(yè)類別可分為:定期維護(hù)與特殊維護(hù)。其中定期維護(hù)是指在汽車壽命期內(nèi),根據(jù)汽車各級(jí)維護(hù)的運(yùn)行間隔強(qiáng)制進(jìn)行的汽車維護(hù)作業(yè),包括日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù);特殊維護(hù)包括走合維護(hù)、季節(jié)維護(hù)、環(huán)保檢查維護(hù)等。,汽車維護(hù)的分類,1.日常維護(hù) 日常維護(hù)是駕駛員為保持汽車正常工作狀況的經(jīng)常性工作,其作業(yè)的中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視,通常是在每日出車前、行車中和收車后進(jìn)行的車輛維護(hù)作業(yè)。 2.一級(jí)維護(hù) 汽車一級(jí)維護(hù),是在汽車日常維護(hù)的基礎(chǔ)上,客貨車行駛間隔1500~2000km,轎車行駛間隔4000—6000km由汽車駕駛員或?qū)I(yè)維修工對(duì)汽車安全部件進(jìn)行檢視維護(hù)作業(yè)。作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外,以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主,并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、燈光、信號(hào)等安全部件。 3.二級(jí)維護(hù) 汽車二級(jí)維護(hù),是在汽車一級(jí)維護(hù)基礎(chǔ)上,客貨車行駛每隔1~2萬(wàn)公里,轎車行駛每隔4-6萬(wàn)km后,必須對(duì)車況進(jìn)行較全面的檢查、調(diào)整,以維持其良好的技術(shù)狀況和使用性能。二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行,其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外,以檢查調(diào)整為主,并拆檢輪胎,進(jìn)行輪胎換位。,4.汽車的季節(jié)性維護(hù) 在入冬或入夏時(shí),為使汽車適應(yīng)季節(jié)的變化而實(shí)行的維護(hù),其主要作業(yè)內(nèi)容是按季更換潤(rùn)滑油,并調(diào)整油電路和檢查維護(hù)冷卻系統(tǒng)等。 5.汽車的走合維護(hù) 走合維護(hù)是指對(duì)新車或大修車走合期實(shí)施的維護(hù)。汽車的走合期一般為1500~2500km,或按汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的里程執(zhí)行。汽車在走合期的技術(shù)維護(hù)作業(yè),要按汽車使用說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行,除要求駕駛員特別注意做好日常維護(hù)外,還要求執(zhí)行減載減速、及時(shí)更換各部潤(rùn)滑油;并經(jīng)常緊固各部外露的螺栓螺母,注意各總成的運(yùn)行聲響和溫度變化,及時(shí)調(diào)整各部間隙。 6.環(huán)保檢查 通過(guò)對(duì)在用車進(jìn)行檢查,確定其技術(shù)狀況,特別是確定排放污染嚴(yán)重的原因后,有的放矢的采取維護(hù)措施,最大限度地降低排放污染。,三、汽車維護(hù)的主要內(nèi)容,汽車維護(hù)的主要工作內(nèi)容有清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固和調(diào)整等。 1.清潔工作 清潔工作是提高汽車維護(hù)質(zhì)量、防止機(jī)件腐蝕、減輕零件磨損和降低燃油消耗的基礎(chǔ),并為檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固和調(diào)整工作做好準(zhǔn)備。其工作內(nèi)容主要包括對(duì)燃油、機(jī)油、空氣濾清器濾芯的清潔、汽車外表的養(yǎng)護(hù)和對(duì)有關(guān)總成、零部件內(nèi)外部的清潔。 2.檢查工作 檢查工作是汽車維護(hù)的重要工作之一,通過(guò)對(duì)汽車的檢查,能確定零部件的變異和損壞。其工作內(nèi)容主要是檢查汽車各總成和機(jī)件是否安全,連接是否緊固;是否有漏水、漏油、漏電和漏氣等現(xiàn)象;利用汽車上的指示儀表、警報(bào)裝置等隨車診斷裝置,檢查各總成、機(jī)構(gòu)和儀表等技術(shù)狀況;對(duì)影響汽車安全行駛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光等工作情況應(yīng)加強(qiáng)檢查;汽車拆檢或裝配、調(diào)整時(shí)應(yīng)檢查各主要部分的配合間隙。,3.補(bǔ)給工作 補(bǔ)給工作是指在汽車維護(hù)中,對(duì)汽車的燃油、潤(rùn)滑油料及特殊工作液體進(jìn)行加注補(bǔ)充;對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電,對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣等作業(yè)。要使汽車得到良好潤(rùn)滑,必須選用合適的品種,并及時(shí)正確的添加或更換潤(rùn)滑油料。 4.潤(rùn)滑工作 潤(rùn)滑工作是為了減少有關(guān)摩擦副的摩擦力,減輕機(jī)件的磨損。其工作內(nèi)容包括按照汽車的潤(rùn)滑圖表和規(guī)定的周期,用規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑;各油嘴、油杯和通氣塞必須配齊,并保持暢通;發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動(dòng)橋等應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充、更換潤(rùn)滑油。 5.緊固工作 緊固工作是為了使各部機(jī)件連接可靠,防止機(jī)件松動(dòng)的維護(hù)作業(yè)。汽車在運(yùn)行中,由于振動(dòng)、顛簸、熱脹冷縮等原因,會(huì)改變零部件的緊固程度,以致零部件失去連接的可靠性。緊固工作的重點(diǎn)應(yīng)放在負(fù)荷重且經(jīng)常變化的各部機(jī)件的連接部位上,以及對(duì)各連接螺栓進(jìn)行必要的緊固和配換。 6.調(diào)整工作 調(diào)整工作是保證各總成和機(jī)件長(zhǎng)期正常工作的重要一環(huán),調(diào)整工作的好壞,對(duì)減少機(jī)件磨損、確保汽車使用的經(jīng)濟(jì)性和可靠性有直接關(guān)系。其工作內(nèi)容主要是按技術(shù)要求,恢復(fù)總成、機(jī)件的正常配合間隙及工作性能等作業(yè)。,四、汽車維護(hù)生產(chǎn)工藝及工藝流程 1.日常維護(hù)技術(shù)規(guī)范 日常維護(hù)也稱為例行維護(hù),由駕駛員負(fù)責(zé)完成。為了預(yù)防事故和保證行車安全,駕駛員必須了解和掌握汽車的技術(shù)狀況,必須堅(jiān)持進(jìn)行汽車的日常維護(hù)。 (1)日常維護(hù)的工藝流程 出車前的檢查 途中檢查 收車后的檢查。 (2)日常維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容 1)出車前檢查:檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表工作情況;檢查電氣系統(tǒng)工作情況;檢查傳動(dòng)系工作情況及連接情況;檢查制動(dòng)系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況;檢查行駛系工作情況,緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓;檢查輪胎氣壓;檢查人員乘座和物資裝載及拖掛連接情況;檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部有無(wú)漏水、漏油、漏氣和漏電。,2)途中檢查:檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器、分動(dòng)器、差速器的溫度是否異常;檢查機(jī)油、冷卻液的液面高度及是否存在滲漏;檢查制動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置的各連接部件有無(wú)松脫;檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷;傳動(dòng)軸螺栓螺母有無(wú)松動(dòng);檢查輪胎外表及內(nèi)部氣壓,清除胎面雜物;貨車應(yīng)檢查牽引裝置和貨物捆扎情況;客車應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。 3)收車后檢查:清潔全車;檢查燃油消耗數(shù)量,檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液;檢查照明、信號(hào)、刮水器等技術(shù)狀況;檢查發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶松緊度;排放儲(chǔ)氣筒內(nèi)積水和油污;清潔蓄電池外部;檢查轉(zhuǎn)向裝置各部聯(lián)接;檢查并緊固外露部位螺栓螺母;根據(jù)規(guī)定潤(rùn)滑各潤(rùn)滑部位;視需要調(diào)整油路、電路;檢查輪胎氣壓,清除輪胎胎面雜物。,第三節(jié) 汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)安全及勞動(dòng)管理,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1.知曉汽車維修企業(yè)生產(chǎn)安全管理的內(nèi)容。 2.知曉汽車維修作業(yè)的組織形式和各自的特點(diǎn)。 3.深刻認(rèn)識(shí)勞動(dòng)保護(hù)的意義和內(nèi)容。,2.一級(jí)維護(hù)技術(shù)規(guī)范 一級(jí)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容:一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除了汽車日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外,還增加了以下內(nèi)容:按汽車潤(rùn)滑作業(yè)要求潤(rùn)滑全車各潤(rùn)滑點(diǎn);檢查和緊固汽車外部的各聯(lián)接螺栓。清洗“三濾”;檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況;檢查制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等操作機(jī)構(gòu)的工作狀況;檢查鋼板彈簧、傳動(dòng)帶及各附件裝置;清洗及調(diào)整油路、電路,排除汽車運(yùn)行故障。,3.二級(jí)維護(hù)技術(shù)規(guī)范,二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容 汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除了完成汽車一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外,還增加以下內(nèi)容: 1)發(fā)動(dòng)機(jī)部分:測(cè)量氣缸壓力,發(fā)現(xiàn)并消除發(fā)動(dòng)機(jī)故障;拆洗“三濾”;檢查及調(diào)整氣門間隙,檢查及調(diào)整油路、電路;檢查冷卻系潤(rùn)滑系;排除“四漏”;檢查及緊固發(fā)動(dòng)機(jī)各部螺栓,檢查及調(diào)整各傳動(dòng)帶松緊度,潤(rùn)滑水泵軸承,調(diào)整機(jī)油壓力。 2)底盤部分:檢查調(diào)整離合器,檢查變速器各齒輪及換檔機(jī)構(gòu)工作情況,添加或更換潤(rùn)滑油;拆洗及潤(rùn)滑傳動(dòng)軸各萬(wàn)向節(jié)叉及軸承、里程表軟軸;執(zhí)行半軸及萬(wàn)向節(jié)的定期換位;檢查及潤(rùn)滑各鋼板銷,拆檢及調(diào)整轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭;檢查前束及前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向盤松動(dòng)量;調(diào)整制動(dòng)效能,檢查制動(dòng)管路,添加或更換制動(dòng)液,必要時(shí)更換皮碗及皮膜。潤(rùn)滑底盤各潤(rùn)滑點(diǎn),檢查及緊固底盤各部的連接螺栓;排除“四漏”。 3)電氣部分:檢查蓄電池電壓及電解液密度,進(jìn)行常規(guī)性充電;拆檢發(fā)電機(jī)機(jī),清理電刷,潤(rùn)滑軸承,檢查調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器及起動(dòng)機(jī)開關(guān);檢查燈光及儀表,清理線路,檢修喇叭、轉(zhuǎn)向燈有制動(dòng)燈。,4)胎工部分:檢查胎面,拆檢及潤(rùn)滑或修補(bǔ)內(nèi)胎,充氣后檢查輪胎氣壓;執(zhí)行輪胎換位。 5)其它工種:鉚鍛工應(yīng)檢查車架及橫梁有無(wú)裂損變形,鉚釘有無(wú)松動(dòng);鈑金工應(yīng)檢查鈑金表面有無(wú)裂損變形,必要時(shí)敲補(bǔ)修整;檢修門鎖及搖窗機(jī);木工檢修貨箱,緊固貨箱螺栓及鐵附件;漆工在破損部位局部補(bǔ)漆。 6)質(zhì)量檢驗(yàn):按二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的技術(shù)要求進(jìn)行綜合性質(zhì)量檢驗(yàn);檢查各部有無(wú)漏做項(xiàng)目及維修后的質(zhì)量情況;進(jìn)行必要的路試檢驗(yàn)。,第三節(jié) 汽車維修技術(shù)管理,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1.知曉汽車修理工藝、汽車修理分類及方法。 2.能描述汽車和總成送修、進(jìn)廠檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)的規(guī)定。,一、汽車修理的分類和方法 1.汽車修理的分類 按汽車修理的對(duì)象和作業(yè)深度可分為汽車大修、總成修理、汽車小修和零件修理四種類別。 (1)汽車大修 新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛,在行駛一定里程(或時(shí)間)后,經(jīng)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定,用修理或更換車輛任何部件的方法,恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況,完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。 (2)總成大修 汽車的總成經(jīng)過(guò)一定使用里程(或時(shí)間)后,用修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法,恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。 (3)汽車小修 用修理或更換個(gè)別零件的方法,保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理,主要是消除汽車在運(yùn)行過(guò)程或維護(hù)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。,(4)零件修理 對(duì)因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。零件修理要遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則,他是修舊利廢、節(jié)約原材料、降低維修費(fèi)用的重要措施。 為確保修理質(zhì)量,各級(jí)修理作業(yè)都應(yīng)根據(jù)國(guó)家和交通部頒布的相關(guān)規(guī)定和修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。,2.汽車修理的方法 汽車修理方法指進(jìn)行汽車修理作業(yè)的工藝和組織規(guī)則的總和。 (1)汽車修理的基本方法 按汽車修理以后對(duì)汽車屬性保持程度來(lái)區(qū)分,有就車修理法、混裝修理法和總成互換修理法三種。,就車修理法工藝,2)混裝修理法 指進(jìn)行修理作業(yè)時(shí),不要求被修復(fù)零件和總成裝回原車的修理方法。這種修理方法與就車修理法完全不同,過(guò)多調(diào)換汽車原來(lái)的零件和總成,破壞了汽車原有的裝配性能,這已成為汽車修理的大忌。因此,這種修理方法現(xiàn)已不推薦采用。 3)總成互換修理法 指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法??偝苫Q修理法實(shí)際上是一種綜合拆裝、專業(yè)化修理的修理工藝。它在汽車修理過(guò)程中,除車架與車身等重要基礎(chǔ)件仍采用就車修理法外,其他待修總成均由綜合陛拆裝班組負(fù)責(zé)拆除,并立即換裝從舊件總成庫(kù)內(nèi)領(lǐng)出的已經(jīng)預(yù)先修好的舊總成,或者換用配件庫(kù)內(nèi)新購(gòu)的新總成,然后進(jìn)行汽車總裝配。從原車拆下的總成或零件均由綜合性拆裝班組送往各專業(yè)修理班組去修復(fù),修復(fù)后的總成則一律存入舊件庫(kù)。由于這種作業(yè)方式的分工很細(xì),故專業(yè)化程度很高。,總成互換修理法工藝,第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1.能描述5S管理的內(nèi)容及作用。 2.知曉5S管理實(shí)施的場(chǎng)所和應(yīng)注意的事項(xiàng)。,3.汽車修理作業(yè)形式 汽車修理作業(yè)形式是按汽車和總成在修理過(guò)程中的相對(duì)位置來(lái)區(qū)分,有定位作業(yè)法和流水作業(yè)法二種。 (1)定位作業(yè)法 指在固定的工位上進(jìn)行汽車修理作業(yè)的方法。汽車大修采用定位作業(yè)法時(shí),將汽車的拆解和總裝固定在一工位上(車架不移動(dòng)位置)來(lái)完成,而拆解后總成和零件修理作業(yè)仍分散到各個(gè)工位上進(jìn)行。定位作業(yè)法一般適用于規(guī)模不大或修理車型較雜的汽車修理廠。 (2)流水作業(yè)法 指汽車在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上,按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。流水作業(yè)又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間歇流水作業(yè)兩種。 采用流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高,分工細(xì)致,修理質(zhì)量較高,便于集中利用工具設(shè)備;缺點(diǎn)是要有較大的生產(chǎn)場(chǎng)地和完善的生產(chǎn)設(shè)施及工藝組織。流水作業(yè)法適于生產(chǎn)規(guī)模較大或修理車型單一的汽車修理廠。,4.汽車修理方法的選擇 選擇汽車修理的工藝組織方法,要根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、維修工藝設(shè)施工人素質(zhì)和材料供應(yīng)等具體情況綜合考慮。各地進(jìn)行了一系列的研究和試驗(yàn)工作,一些成功的經(jīng)驗(yàn)如下: (1)在汽車修理基本方法上,采用就車修理法與總成互換法相結(jié)合的方法。例如,汽車大修時(shí),對(duì)修理費(fèi)時(shí)和困難的總成和零件采用互換法,其余能適應(yīng)汽車大修進(jìn)度要求的總成和零件仍采用就車修理法。這樣,既能減少汽車大修在廠(場(chǎng))車日,又能減少周轉(zhuǎn)總成和零件的儲(chǔ)備。 (2)在汽車修理作業(yè)方式上,對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè),以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等;對(duì)總成和零件修理盡量組織流水作業(yè)生產(chǎn)線。 (3)在勞動(dòng)組織形式上,采用綜合作業(yè)與專業(yè)分工作業(yè)修理相結(jié)合的方法。對(duì)汽車的拆裝可以成立汽車拆解工組和總裝工組,組內(nèi)還可以按工種和工位合理分工,同時(shí)進(jìn)行拆和裝的作業(yè),使各工人的工作量大致平衡,且作業(yè)中又不互相干擾。對(duì)總成和零件的修理,則由各專業(yè)工組或工段完成。在管理上,按修理工藝過(guò)程組織工人或工組平行交叉作業(yè)以求壓縮修理在廠車日。 (4)汽車修理企業(yè)在采用總成互換修理法時(shí),應(yīng)根據(jù)具體情況而定。采用總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成數(shù)量,應(yīng)根據(jù)修理企業(yè)每日竣工出廠汽車數(shù)量、車架或車身修理在廠(場(chǎng))車日及總成修理車日進(jìn)行計(jì)劃,確定各類總成所需周轉(zhuǎn)數(shù)量,其他零配件也可按需要儲(chǔ)備,以供周轉(zhuǎn)。按汽車管理要求,貨車車架與發(fā)動(dòng)機(jī)、客車車身和發(fā)動(dòng)機(jī)上有統(tǒng)一編號(hào)(鋼印),這些總成一般不得互換。,二、汽車及總成的接收 送修的汽車應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定,符合送修汽車的裝備規(guī)定,嚴(yán)格防止亂拆或任意更換零件和總成。 1.汽車和總成送修規(guī)定 (1)在車輛和總成送廠大修時(shí),其承修、托修雙方不僅應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)所有隨車物件,填寫交接清單,而且應(yīng)當(dāng)面鑒定車況,簽訂相應(yīng)的汽車維修合同,以商定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算,辦理交接手續(xù)(車方交車、修方接車)等。汽車維修合同一旦簽訂后合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。 (2)汽車送修時(shí),除肇事或特殊情況外,送修車輛必須是在行駛狀態(tài)下送修,且裝備齊全(包括備胎及隨車工具等),不得拆換和短缺;發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)必須保持裝合狀態(tài),且附件與零件齊全,不得拆換和短缺;必要時(shí)承修廠有權(quán)拆開檢查。 (3)總成送修時(shí),應(yīng)在裝合狀態(tài),附件、零件均不得拆換和缺少。 (4)肇事汽車或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車,在簽訂合同時(shí),應(yīng)作出相應(yīng)的約定說(shuō)明。 (5)車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。,2.汽車和總成大修的送修標(biāo)志 要確定汽車及其總成是否需要大修,必須掌握汽車和總成大修的送修標(biāo)志。 (1)汽車大修送修標(biāo)志客車以車身為主,結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成;貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主,結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件。 (2)掛車大修送修標(biāo)志 掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件;定車牽引的半掛車和鉸接式大客車,按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修。 (3)總成大修送修標(biāo)志 總成大修的送修標(biāo)志中,多數(shù)僅為定性規(guī)定,在執(zhí)行中會(huì)遇到一定困難,所以,各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門在制訂實(shí)施細(xì)則時(shí),結(jié)合本地區(qū)的具體情況,提出便于執(zhí)行的各總成大修送修標(biāo)志(或稱送修技術(shù)條件)。,1)發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志:氣缸圓柱度誤差達(dá)到汽油機(jī)0.2mm柴油機(jī)0.25mm或圓度誤差已達(dá)到汽油機(jī)0.05mm柴油機(jī)0.065 mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn));最大功率或氣缸壓縮壓力比標(biāo)準(zhǔn)值降低25%以上;燃料和潤(rùn)滑油消耗顯著增加。 2)車架總成大修送修標(biāo)志:車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限,大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損,必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚,方能修復(fù)。 3)變速器(分動(dòng)器)總成大修送修標(biāo)志:殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限,變速齒輪及軸惡性磨損、損壞,需要徹底修復(fù)。 4)后橋(驅(qū)動(dòng)橋、中橋)總成大修送修標(biāo)志:橋殼破裂、變形,主軸套管承孔磨損逾限,減速器齒輪惡性磨損,需要校正或徹底修復(fù)。 5)前橋總或大修送修標(biāo)志:前軸裂紋、變形,主銷孔磨損逾限,需要校正或徹底修復(fù)。 6)客車車身總成大修送修標(biāo)志:車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重,蒙皮破損面積較大,需要徹底修復(fù)。 7)貨車車身總成大修送修標(biāo)志:駕駛室銹蝕,變形嚴(yán)重、破裂;貨廂縱、橫梁腐蝕,底板、欄板破損面積較大,需要徹底修復(fù)。,三、修竣出廠車輛裝備規(guī)定 汽車維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車輛,不僅應(yīng)保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效,且維修中不得任意改變(但不包括臨時(shí)性裝備)。 所謂車輛經(jīng)常性裝備,是指基本型汽車的原廠裝備規(guī)定。車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合GB7258—004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、JT3111—1985《公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件》、JT3105—1982《貨運(yùn)全掛車通用技術(shù)條件》、JT3115—1982《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》等有關(guān)規(guī)定。 所謂車輛臨時(shí)性裝備,是指除經(jīng)常性裝備外而臨時(shí)增加的裝備。例如當(dāng)車輛運(yùn)輸特殊物資(如超長(zhǎng)、超寬、超高、保鮮、防碎、危險(xiǎn)貨物等)時(shí)。或當(dāng)車輛在特殊條件下使用時(shí)(如防滑、保溫預(yù)熱、牽引等),根據(jù)需要所配備的臨時(shí)性裝備或臨時(shí)性設(shè)備。,四、汽車修理工藝 汽車修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方式。汽車修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、汽車總裝、竣工檢驗(yàn)和出廠驗(yàn)收等主要過(guò)程。 1.進(jìn)廠檢驗(yàn) 進(jìn)廠檢驗(yàn)指對(duì)送修汽車的裝備和技術(shù)狀況的檢查鑒定,以便確定維修方案。主要內(nèi)容有:對(duì)送修汽車進(jìn)行外觀檢視,注明汽車裝備數(shù)量及狀況,聽取客戶的口頭反映,查閱該車案和上次維修技術(shù)資料,通過(guò)檢測(cè)或測(cè)試、檢查,判斷汽車的技術(shù)狀況,確定維修方案,辦理交接手續(xù),簽訂維修合同。進(jìn)廠檢驗(yàn)應(yīng)有專職檢驗(yàn)員填寫汽車大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單,2.外部清洗 汽車解體之前須進(jìn)行外部清洗,除去外部灰塵、泥土與油污,、便于保持拆卸工作地的潔和拆卸工作的順利進(jìn)行。為了便于清洗,有時(shí)可將載貨汽車車廂拆下。 3.汽車及總成的拆卸 汽車及總成的拆卸工作量比較大,直接影響到汽車的修理質(zhì)量與修理成本。從拆卸工作本身來(lái)看,并不需要很高的技術(shù),也不需要復(fù)雜的設(shè)備。但是,往往由于不重視這項(xiàng)工作,在拆卸工作中會(huì)造成零件的變形和損傷,甚至無(wú)法修復(fù)。總成的分解工作質(zhì)量,將直接影響到汽車和總成的修理質(zhì)量和修理速度,所以在拆卸工作中應(yīng)注意到修理后的裝配工藝要求。,(1)拆卸作業(yè)方式 汽車和總成的拆卸作業(yè)方式有固定作業(yè)和流水作業(yè)之分,固定作業(yè)是汽車總成的拆卸工作始終在同一工作地點(diǎn)進(jìn)行,流水作業(yè)是汽車拆卸工作在流水線上進(jìn)行,流水線可以是分成若干個(gè)工作地點(diǎn)或是傳送設(shè)備。通常汽車和總成的拆卸作業(yè)以平行交 叉作業(yè)方式進(jìn)行,將汽車劃分成若干拆解單元,按部位(或總成)分工作業(yè)。這樣可以減少工人在拆卸中工作位置變換過(guò)多,減少輔助工作時(shí)間和使用工具數(shù)量,使拆卸作業(yè)順利進(jìn)行。 (2)拆卸作業(yè)過(guò)程 1)先拆去車箱,進(jìn)行外部清洗,然后進(jìn)人拆卸工位,在熱狀態(tài)下放掉發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和差速器殼內(nèi)的潤(rùn)滑油。 2)拆去電氣設(shè)備及各部分的導(dǎo)線,拆去駕駛室。 3)拆去發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成及傳動(dòng)軸、后橋等總成。 4)將拆下的總成拆解成零部件。,(3)拆卸作業(yè)原則 1)熟悉拆卸對(duì)象:拆卸前應(yīng)熟悉被拆汽車和總成的結(jié)構(gòu);必要時(shí)可以查閱一些資料,按拆卸工藝過(guò)程進(jìn)行。嚴(yán)防拆卸工藝過(guò)程倒置,造成不應(yīng)有的零件損傷。 2)做好裝配記號(hào):為了保證一些組合件的裝配關(guān)系,在拆卸時(shí)應(yīng)按原來(lái)的記號(hào)和重新做好記號(hào)。 3)正確使用工具:正確地使用拆卸工具是保證拆卸質(zhì)量的重要手段之一,拆卸時(shí)所選用的工具要與被拆卸的零件相適應(yīng),4.零件清洗 汽車和總成拆解成零件以后,須進(jìn)行零件清洗,以清除油污、積炭、水垢。對(duì)于不同的污垢要采用不同的方法清除。 5.零件檢驗(yàn)分類 根據(jù)修理技術(shù)條件,按零件技術(shù)狀況將零件分類為可用、可修和不可修的檢驗(yàn),稱為零件檢驗(yàn)分類。 (1)零件檢驗(yàn) 在零件檢驗(yàn)過(guò)程中,對(duì)于材質(zhì)發(fā)生改變或出現(xiàn)裂紋的零件,一般用外部檢視或探傷的方法可以判斷;對(duì)于磨損或變形的零件,則應(yīng)測(cè)量其磨損量或變形量的大小,判斷其是否超過(guò)“允許值”范圍和是否需要修復(fù)。零件磨損或變形的“允許值”表示零件在達(dá)到該數(shù)值以前,無(wú)需進(jìn)行修理,至少還可以繼續(xù)使用一個(gè)大修周期。 (2)零件分類 在零件檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上,正確區(qū)分可用、可修和不可修零件,是在保證修理質(zhì)量和較好經(jīng)濟(jì)效益的前提下進(jìn)行綜合考慮的結(jié)果??捎昧慵侵赋叽绾托螤钗恢谜`差均符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證使用壽命,經(jīng)濟(jì)上也合算的零件。如果零件不符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),且無(wú)法修復(fù)或修復(fù)成本不符合經(jīng)濟(jì)要求時(shí),這種零件就屬于不可修零件,應(yīng)該報(bào)廢。,6.零件修理 零件修理的目的是為了恢復(fù)它們的配合特性和工作能力。零件修復(fù)的基本方法有尺寸修理、補(bǔ)償修理和壓力加工修復(fù)等。 (1)尺寸修理 對(duì)磨損的零件,按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行加工,使其重新具有尺寸和形狀精度,但改變了原設(shè)計(jì)尺寸。 (2)補(bǔ)償修理 利用堆焊、噴涂、電鍍和膠粘等方法增補(bǔ)零件的磨損表面,然后再進(jìn)行機(jī)械加工,并恢復(fù)其原設(shè)計(jì)尺寸和形狀精度。 (3)壓力加工修復(fù)利用零件金屬的塑性變形來(lái)恢復(fù)零件磨損部分的尺寸和形狀。常用的壓力加工修復(fù)方法有脹大(縮小)、鐓粗、。校直(正)及冷作強(qiáng)化。,7.總成裝配 總成裝配是把已經(jīng)修好的零部件(或更換的新件)按技術(shù)要求裝配成一臺(tái)完整總成的過(guò)程。總成裝配質(zhì)量的好壞,直接影響汽車修理的質(zhì)量。 (1)總成裝配作業(yè)要點(diǎn) 為了保證裝配質(zhì)量,應(yīng)特別注意下列要求: 1)不可互換的零件、組合件,應(yīng)按原位安裝(對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)),不得錯(cuò)亂。 2)重要的螺栓和螺母(如氣缸蓋的螺栓、主軸承蓋的螺栓、連桿的螺栓和螺母)必須按規(guī)定的轉(zhuǎn)矩依次按順序擰緊。 3)裝配時(shí)應(yīng)盡量采用專用工具,裝配有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件時(shí),應(yīng)在配合表面涂上清潔的潤(rùn)滑油。 4)在裝配過(guò)程中,應(yīng)該邊安裝、邊檢查、邊調(diào)整,以保證裝配質(zhì)量。,8.總成實(shí)驗(yàn) 在生產(chǎn)中廣泛采用的是無(wú)負(fù)荷的冷磨和熱調(diào)試,習(xí)慣上稱為冷磨和熱試。 (1)冷磨:由外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成或機(jī)構(gòu)的磨合。 (2)熱式:將冷磨后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上全部附件后起動(dòng),以自身的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn),除進(jìn)一步磨合外,主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況進(jìn)行檢查、調(diào)整。 熱試后,應(yīng)檢查氣缸壁磨合情況和曲軸軸承磨合情況(抽查一道即可),檢各道曲軸軸承螺栓和螺母的緊固鎖止情況,檢查和調(diào)整氣門間隙,更換潤(rùn)滑油和細(xì)濾器濾芯,重新按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將氣缸蓋螺栓再依次緊固。,9.汽車總裝 汽車總裝是將經(jīng)過(guò)修理和更換,并經(jīng)檢驗(yàn)合格的各總成、組合件及連接件,以車架為基礎(chǔ),裝配成一輛完整汽車的過(guò)程。 (1)裝配前的準(zhǔn)備: 裝配前,應(yīng)對(duì)各總成、組合件及連接零件加以檢查,要求具有良好的技術(shù)狀況;在裝配中應(yīng)保持清潔和文明生產(chǎn),注意安裝的次序;對(duì)某些零件、部件進(jìn)行選配及必要的調(diào)整;在工作時(shí)應(yīng)注意正確使用工具和設(shè)備,防止損壞機(jī)件,保證人身安全。 (2)汽車總裝作業(yè)要點(diǎn)裝配前,對(duì)各總成、組合件、零件和附件進(jìn)行檢查,各項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定;總裝時(shí),要認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)條件中的規(guī)定,正確裝配,然后按照安全操作規(guī)程進(jìn)行裝配作業(yè);總裝后,必須進(jìn)行試車檢驗(yàn),確保汽車符合技術(shù)條件的各項(xiàng)要求,為客戶提供高質(zhì)量的、性能良好的汽車。 (3)汽車總裝作業(yè)過(guò)程 由于汽車結(jié)構(gòu)不同,總裝工藝不完全相同,圖為大部分貨車類總裝工藝過(guò)程,汽車總裝工藝過(guò)程,10.竣工檢驗(yàn) 汽車總裝后,要進(jìn)行一次全面綜合性檢驗(yàn),其目的是檢查整個(gè)汽車的修理質(zhì)量,消除發(fā)現(xiàn)缺陷和問題,使修竣的汽車符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,為客戶提供性能良好、質(zhì)量可靠的汽車??⒐z驗(yàn)包括試車前檢驗(yàn)、試車檢驗(yàn)和試車后的檢驗(yàn)。 (1)試車前的檢驗(yàn)主要是靜態(tài)檢查汽車各部分是否齊全完好,裝配是否正確妥善,發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表的工作是否良好。 (2)試車檢驗(yàn)主要是動(dòng)態(tài)檢查汽車底盤各總成的工作是否正常。試車時(shí)發(fā)現(xiàn)故障,要及時(shí)排除,特別是轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系故障,必須排除以后,才能繼續(xù)試車。 (3)試車后檢驗(yàn) 試車后,檢查制動(dòng)鼓、輪轂、變速器殼、驅(qū)動(dòng)橋殼、傳動(dòng)軸中間軸承等處是否有裂紋,聯(lián)接螺栓是否松動(dòng);檢查各部位應(yīng)無(wú)漏油、漏液、漏電、漏氣等現(xiàn)象,運(yùn)行溫度正常;檢查燈光信號(hào)裝置,工作應(yīng)正常。,11.出廠驗(yàn)收 汽車經(jīng)竣工檢驗(yàn)并消除了各種缺陷后,即可通知送修方接車,經(jīng)送修與承修雙方確認(rèn)合格后,辦理出廠交接手續(xù)。汽車修竣出廠驗(yàn)收包括出廠規(guī)定和客戶驗(yàn)收。 (1)出廠規(guī)定汽車的送修和承修方都應(yīng)遵守修竣出廠規(guī)定:①送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后,承修方應(yīng)簽發(fā)出企業(yè)合格證,并將技術(shù)檔案資料交送修單位;②汽車和總成修竣出廠時(shí),不論送修時(shí)的裝備(附件)狀況如何,均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)裝限速裝置;③接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,就汽車或總成的技術(shù)裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收,如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時(shí),承修單位應(yīng)立即查明,及時(shí)處理;④送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車走合期的規(guī)定,在質(zhì)量保證期內(nèi)因質(zhì)量問題而發(fā)生故障或提前損壞,承修方應(yīng)及時(shí)安排,免費(fèi)修理。如發(fā)生糾紛,由汽車維修管理部門組織技術(shù)分析和仲裁。 (2)客戶驗(yàn)收 客戶對(duì)修竣出廠的汽車進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的檢查驗(yàn)收,若發(fā)現(xiàn)缺陷,要求承修方及時(shí)消除,使汽車達(dá)到整齊美觀,安全可靠,經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性好,技術(shù)性能達(dá)到指標(biāo),客戶滿意的目標(biāo)??蛻趄?yàn)收時(shí)將汽車停放于平坦的路面上,按如下順序檢查:,靜態(tài)檢查的主要內(nèi)容是:①觀察汽車外表,站在車頭前面察看駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、左右翼子板、前保險(xiǎn)杠等是否平正;②到車前檢查保險(xiǎn)杠及拖鉤是否牢固,散熱器護(hù)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和駕駛室是否凹凸、裂紋,各聯(lián)接螺栓是否牢固,前照燈安裝是否牢固;③進(jìn)駕駛室檢查車門開關(guān)是否輕便,門窗玻璃升降是否靈活,腳踏板是否安裝牢固,并檢查前風(fēng)窗玻璃有無(wú)裂損;④到車后觀察車廂是否平正,后燈、制動(dòng)燈、車牌燈是否安裝牢固;⑤檢查油箱、備胎架安裝緊固情況;⑥如果是噴漆烤漆的汽車,應(yīng)檢查漆面顏色是否均勻,是否有滴漆、起泡等現(xiàn)象。 動(dòng)態(tài)檢查的主要內(nèi)容是:①起步行駛前,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常溫度并檢查一次儀表信號(hào)裝置的工作情況;②檢查離合器工作狀況,離合器應(yīng)分離徹底,接合平穩(wěn)可靠,無(wú)發(fā)抖、打滑、異響等現(xiàn)象;③低速行駛2~3km,使底盤各部件溫度升至正常及潤(rùn)滑正常,注意各部件是否有異常響聲。輕踏制動(dòng)踏板,測(cè)試制動(dòng)是否靈活有效,然后提高車速。轉(zhuǎn)向系應(yīng)輕便靈活,無(wú)跑偏現(xiàn)象,高速時(shí)不能有“飄”的感覺;④選擇合適場(chǎng)地,檢查汽車的最小轉(zhuǎn)向半徑,應(yīng)該符合原廠規(guī)定;⑤在加速或減速時(shí),變速器、離合器、傳動(dòng)軸、差速器有無(wú)響聲,檢查在不同檔位及不同的速度下,允許齒輪有輕微響聲,但不允許有敲擊聲,在任何一個(gè)檔位,當(dāng)速度突然變化時(shí)允許齒輪有瞬間的敲擊聲,傳動(dòng)軸在正常行駛時(shí)不能有響聲,但在行駛動(dòng)力不足而又未能及時(shí)轉(zhuǎn)換低速檔時(shí)允許有響聲;⑥檢查變速器有否跳檔,在汽車行駛中急踩和急松加速踏板便可知道。,第四節(jié) 技術(shù)責(zé)任事故及處理,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1.知曉技術(shù)責(zé)任事故的原因、責(zé)任劃分。 2.知曉技術(shù)責(zé)任事故的處理原則,一、技術(shù)責(zé)任事故 在汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中,要避免技術(shù)責(zé)任事故。如果技術(shù)責(zé)任事故發(fā)生了,一定要查明原因,做出責(zé)任認(rèn)定。 1.技術(shù)責(zé)任事故的原因 (1)管理不善、指揮失誤或崗位失職造成的事故。 (2)無(wú)照開車、無(wú)證操作或混崗作業(yè)造成的事故。 (3)違章操作或操作失誤造成的事故。 (4)超載超速運(yùn)行造成的事故。 (5)不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件,未采取必要防范措施或措施不力不當(dāng),冒險(xiǎn)運(yùn)行而造成的事故。 (6)失誤失修、漏報(bào)漏修、維修不良、偷工減料或粗制濫造而造成的事故。 (7)未經(jīng)培訓(xùn)或試用合格而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用或者不尊重檢驗(yàn)人員意見而造成的事故。 (8)應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi),由于錯(cuò)檢或檢驗(yàn)不嚴(yán)而造成的事故。 在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)往來(lái)中發(fā)生訂貨錯(cuò)誤、合同錯(cuò)誤、收支錯(cuò)誤以及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)性事故。 (9)不按規(guī)章制度濫用職權(quán)、擅自處理而發(fā)生的事故。,2.技術(shù)責(zé)任事故損失費(fèi) 事故損失費(fèi)用包括直接經(jīng)濟(jì)損失及間接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)在計(jì)算上發(fā)生爭(zhēng)議時(shí),由負(fù)責(zé)處理該事故的處理人裁決。 (1)直接經(jīng)濟(jì)損失 1)修復(fù)設(shè)備或車輛損傷部位所發(fā)生的修理費(fèi)用。 2)損壞其他車輛、設(shè)備及建筑設(shè)施的賠償費(fèi)用。 3)引起人員傷亡所發(fā)生的補(bǔ)償費(fèi)用。 4)處理事故現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的人工機(jī)具費(fèi)。 5)由于商務(wù)事故直接造成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失的費(fèi)用以及直接造成浪費(fèi)或虧損的費(fèi)用。,(2)間接經(jīng)濟(jì)損失 1)在修復(fù)設(shè)備或車輛的事故損傷部位時(shí),牽涉到其他未損傷部位的折裝費(fèi)和維修費(fèi)。 2)傷亡者及其他有關(guān)人員的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、工資獎(jiǎng)金及其雜費(fèi)支出。 3)由事故造成的停工停產(chǎn)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失的費(fèi)用。 (3)事故等級(jí)的確定 確定事故等級(jí)應(yīng)以直接損失為依據(jù)。但在事故統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)處罰時(shí)應(yīng)以事故的總損失(包括直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失)為依據(jù)。,二、技術(shù)責(zé)任事故處理 1.技術(shù)責(zé)任事故的責(zé)任劃分 事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任及一定責(zé)任四類。 (1)凡管理不善、指揮失誤或崗位失職造成的事故,由管理者、指揮者或崗位失職者負(fù)主要責(zé)任。 (2)凡屬操作者無(wú)視安全操作規(guī)程,違章操作或操作失誤,或無(wú)視工藝紀(jì)律及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),偷工減料、粗制濫造而造成的事故,應(yīng)由主操作人負(fù)主要責(zé)任。 (3)在應(yīng)檢及可檢范圍內(nèi)經(jīng)檢驗(yàn)合格,在質(zhì)量保證范圍及質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故,由檢驗(yàn)人員負(fù)主要責(zé)任;凡未經(jīng)檢驗(yàn)合格,或?qū)贆z驗(yàn)人員無(wú)法檢驗(yàn)無(wú)法保證的部位發(fā)生事故,由主操作人負(fù)主要責(zé)任。 (4)在汽車維修過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)問題而有可能危及安全或質(zhì)量時(shí),在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中或商務(wù)活動(dòng)中若發(fā)現(xiàn)問題而有可能危及企業(yè)利益時(shí),經(jīng)請(qǐng)示而獲批準(zhǔn)繼續(xù)使用或繼續(xù)執(zhí)行而造成的事故由批準(zhǔn)人負(fù)主要責(zé)任;應(yīng)請(qǐng)示而不請(qǐng)示,或雖經(jīng)請(qǐng)示而未獲批準(zhǔn),擅自決定繼續(xù)使用或繼續(xù)執(zhí)行而造成的事故,由擅自決定者負(fù)主要責(zé)任。,2.技術(shù)責(zé)任事故的處理原則 凡發(fā)生立案事故,應(yīng)由廠部負(fù)責(zé)部門申報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、責(zé)任分析及事故處理。事故處理的負(fù)責(zé)部門如下: (1)行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)。 (2)設(shè)備事故由設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)。 (3)質(zhì)量事故由質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)。 (4)商務(wù)事故由經(jīng)營(yíng)管理部門負(fù)責(zé),廠長(zhǎng)監(jiān)督。 (5)工傷事故由人力資源管理部門負(fù)責(zé),工會(huì)監(jiān)督。 立案事故的處理程序?yàn)椋菏紫扔墒鹿嗜松陥?bào)事故經(jīng)過(guò)及事故原因,并由證人作證,填寫事故登記表上報(bào)事故處理部門。然后在事故處理時(shí)應(yīng)召開由事故單位召集、事故處理負(fù)責(zé)我主持、事故人參加的“事故分析會(huì)”進(jìn)行事故分析。事故分析會(huì)后應(yīng)由事故處理人填報(bào)事故處理裁定書,處理決定報(bào)主管廠長(zhǎng)批準(zhǔn)。 事故登記表、事故分析紀(jì)錄、事故處理裁定書以及對(duì)工傷者的“勞動(dòng)鑒定書”都應(yīng)歸檔存查。,3.技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法 (1)不立案事故,由事故所在單位適當(dāng)處罰。 (2)立案事故的處罰規(guī)定如下:全部責(zé)任者應(yīng)賠償損失的75%~100%。主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50%;次要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的25%;一定責(zé)任者應(yīng)賠償損失的10%?!百r償損失”是指按事故總損失費(fèi)用(包括直接經(jīng)濟(jì)損失及間接經(jīng)濟(jì)損失)按上述比率進(jìn)行賠償。賠償由財(cái)務(wù)科根據(jù)事故處理裁定書從工資中扣賠??圪r數(shù)較多時(shí),每月只保留一定的生活費(fèi)用,從出事的次月起連續(xù)扣賠,直至扣賠完為止。 3)行車交通事故由交通監(jiān)理部門負(fù)責(zé)處罰。 4)發(fā)生傷亡事故,可根據(jù)《廠礦企業(yè)勞動(dòng)安全條例》進(jìn)行處理。 當(dāng)發(fā)生重大事故或重大惡性事故,并由本企業(yè)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的,除事故本人應(yīng)按規(guī)定處罰及必要行政處罰外,事故單位的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)管理人員也應(yīng)給予相應(yīng)的處罰。,思考題 1. 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的具體工作有哪些? 2. 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)在哪些? 3. 汽車維護(hù)制度及原則是什么? 4. 簡(jiǎn)述汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目的具體內(nèi)容是什么? 5. 就車修理法、總成互換修理法的含義? 6. 汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)項(xiàng)目? 7. 汽車出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目?,- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問題本站不予受理。
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