《國際航運(yùn)企業(yè)》PPT課件.ppt

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國 際 航 運(yùn) 管 理,交通運(yùn)輸學(xué)院 國航系 趙 剛,,驕傲使人落后,虛心使人進(jìn)步,,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式,第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式及組織形式,自營形式 委托經(jīng)營方式 租船經(jīng)營 聯(lián)合經(jīng)營形式,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),現(xiàn)代航運(yùn)公司的組織形式,第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式及組織形式,從債務(wù)角度考察 無限責(zé)任公司 有限責(zé)任公司 股份有限公司 兩合公司 股份兩合公司,指由兩人以上的股東所組成，并且股東對公司的債務(wù)負(fù)連帶無限責(zé)任的公司，簡稱無限公司。無限公司的股東只能是自然人，而且股東須在國內(nèi)有固定住所。如果股東只剩下一人，則須稱為獨(dú)資企業(yè)，不能稱為“無限公司”。 無限公司因資本籌集較難，決定了公司的經(jīng)營規(guī)模受限，世界上無限公司的數(shù)量不多，航運(yùn)公司幾乎不存在無限公司。,指由若干人以上（一般為五人）和若干人以下（一般為二十一人）的股東所組成。股東以其出資額為限對公司債務(wù)負(fù)有清償責(zé)任的公司，簡稱有限公司。它是社會上最為大量的主要公司組織形式。 有限公司不對外發(fā)行股票，股份不得任意轉(zhuǎn)讓，若要轉(zhuǎn)讓，其它股東享有優(yōu)先購買權(quán)，甚至后代想取得股份的繼承權(quán)也只能排位第二。,指由若干人（一般為七人）以上的股東所組成，全部的資本均分為股份。股東就其所購的股份數(shù)為限對公司的債務(wù)負(fù)其有限清償責(zé)任的公司。它是最典型的法人組織，它的設(shè)立必須有法定的發(fā)起人，明確的章程。,指由一人或一人以上的無限責(zé)任股東與一人或一人以上有限責(zé)任股東所組成的，且前者對公司債務(wù)負(fù)連帶無限清償責(zé)任，后者以出資額為限對公司債務(wù)負(fù)有限清償責(zé)任的公司。,指由一人或一人以上的無限責(zé)任股東和一人或一人以上的有限責(zé)任股東所組成的，其中有限責(zé)任資本分為股份且這種股份（股票）可公開向社會發(fā)行，并可依法轉(zhuǎn)讓或交易的公司。,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),現(xiàn)代航運(yùn)公司的組織形式,第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式及組織形式,從經(jīng)營規(guī)模角度考察 地區(qū)性公司 跨地區(qū)性公司 全國性公司 跨國公司,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),現(xiàn)代航運(yùn)公司的組織形式,第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式及組織形式,從產(chǎn)權(quán)關(guān)系角度考察 國營公司 集體公司 私營公司 合營公司,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),國際航運(yùn)企業(yè)的范疇,第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立,國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù) 國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者 國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù) 無船承運(yùn)業(yè)務(wù) 無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者,是指國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者使用自有或者經(jīng)營的船舶、艙位，提供國際海上貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸服務(wù)以及為完成這些服務(wù)而圍繞其船舶、所載旅客或者貨物開展的相關(guān)活動，包括簽訂有關(guān)協(xié)議、接受訂艙、商定和收取運(yùn)費(fèi)、簽發(fā)提單及其他相關(guān)運(yùn)輸單證、安排貨物裝卸、安排保管、進(jìn)行貨物交接、安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和船舶進(jìn)出港等活動。,包括中國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者和外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者。其中，中國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者是指依據(jù)《海運(yùn)條例》和《海運(yùn)條例實施細(xì)則》規(guī)定取得《國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營許可證》經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國企業(yè)法人；外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者是指依據(jù)外國法律設(shè)立經(jīng)營進(jìn)出中國港口國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外國企業(yè)。,是指以自有或者經(jīng)營的船舶，或者以共同派船、艙位互換、聯(lián)合經(jīng)營等方式，在固定的港口之間提供的定期國際海上貨物或旅客運(yùn)輸。,是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動，包括為完成該項業(yè)務(wù)圍繞其所承運(yùn)的貨物開展的一系列活動。,包括中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和外國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者。其中中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者是指依照《海運(yùn)條例》和《海運(yùn)條例實施細(xì)則》規(guī)定取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的中國企業(yè)法人；外國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者是指依照外國法律設(shè)立并依照《海運(yùn)條例》和《海運(yùn)條例實施細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定取得經(jīng)營進(jìn)出中國港口貨物無船承運(yùn)業(yè)務(wù)資格的外國企業(yè)。,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),航運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件,第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立,有限責(zé)任公司設(shè)立的條件 股份有限責(zé)任公司設(shè)立的條件,（1） 股東符合國家規(guī)定的法定人數(shù)要求 （2） 要制定符合國家要求的公司章程 （3） 有不低于國家規(guī)定最低限額的注冊資本 （4） 有名稱和住所，建立符合要求的組織機(jī)構(gòu)，具備必要的生產(chǎn)經(jīng)營條件 （5） 股東按照公司章程規(guī)定足額繳納所認(rèn)繳的出資 （6） 要依法辦理審批手續(xù),（1） 發(fā)起人具有法定資格和符合法定人數(shù) （2） 經(jīng)國務(wù)院授權(quán)部門或省級人民政府批準(zhǔn) （3） 注冊資本要達(dá)到法定要求 （4） 要制定符合法定要求的公司章程 （5） 要按規(guī)定繳足股本 （6） 有公司名稱、固定的住所和必要的生產(chǎn)經(jīng)營條件,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),航運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件,第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立,根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》第五條的規(guī)定，其要經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件： 1）有與經(jīng)營國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的船舶，其中必須有中國籍船舶； 2）投入運(yùn)營的船舶符合國家規(guī)定的海上交通安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 3）有提單，客票或者多式聯(lián)運(yùn)單證； 4）有具備國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的從業(yè)資格的高級業(yè)務(wù)管理人員。 另外，經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，則要額外準(zhǔn)備人民幣80萬元的保證金，每設(shè)立一個分支機(jī)構(gòu)，增加保證金為人民幣20萬元整。,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),航運(yùn)公司設(shè)立的程序,第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立,設(shè)立有限責(zé)任公司的一般程序,國家單獨(dú)出資設(shè)立有限責(zé)任公司，其一般程序主要有： l）擬訂公司章程，確立公司的名稱、住所、注冊資本、經(jīng)營范圍及經(jīng)營方式、公司內(nèi)部經(jīng)營管理制度等。 2）擬訂可行性研究報告或營業(yè)計劃，對設(shè)立公司在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上作全面分析論證，確定各項活動的最佳方案。 3）向政府有關(guān)部門提出設(shè)立有限責(zé)任公司的申請書，辦理審批手續(xù)。 4）按照公司章程的規(guī)定足額繳納出資。 5）向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理公司登記注冊手續(xù)，領(lǐng)取企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。,對于二個以上五十個以下股東共同出資設(shè)立有限責(zé)任公司，其設(shè)立程序主要有： 1）簽訂出資協(xié)議或合同。 2）股東共同制定公司章程。 3）由股東代表擬訂公司可行性報告或營業(yè)計劃。 4）按公司章程的規(guī)定足額繳納出資。 5）依法向政府有關(guān)部門辦理審批手續(xù)。 6）申請設(shè)立登記。,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),航運(yùn)公司設(shè)立的程序,第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立,設(shè)立股份有限公司的一般程序,（1） 股份有限公司發(fā)起設(shè)立的程序 l）報請國務(wù)院授權(quán)的行政主管部門或者省級人民政府審查批準(zhǔn)公司的組建。 2）發(fā)起人簽訂設(shè)立公司的合同，認(rèn)購股份。 3）制定公司章程。 4）發(fā)起人交付出資。 5）選舉公司董事及監(jiān)事。 6）辦理公司登記手續(xù)。,（2） 股份有限公司募集設(shè)立的程序 1）報請政府審查批準(zhǔn)公司的組建。有關(guān)報請審批的事項，與發(fā)起設(shè)立相同。 2）發(fā)起人簽訂協(xié)議，認(rèn)購股份，制定章程，交付出資。 3）募集股份。 4）召開創(chuàng)立大會，選舉董事會和監(jiān)事會成員，決定有關(guān)事項。 5）辦理公司登記手續(xù)。,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),企業(yè)組織的基本要素,第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu),目標(biāo) 人員 職位 部門 職責(zé) 相互關(guān)系,就是把企業(yè)的目標(biāo)任務(wù)分解為職位，把人員一一按職位安排就緒，再把職位綜合為部門，由這些眾多的部門組成垂直的權(quán)力系統(tǒng)和橫向的分工協(xié)作系統(tǒng)的一個相互聯(lián)系的整體機(jī)構(gòu)。,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計,第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu),航運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)使信息傳遞的線路最短，并保證信息傳遞的暢通 航運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)要具有容易與外部環(huán)境取得聯(lián)系和協(xié)調(diào)的能力 航運(yùn)企業(yè)所經(jīng)營的業(yè)務(wù)不同，也會影響到企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 航運(yùn)企業(yè)所處的經(jīng)營環(huán)境不同，其采用的組織結(jié)構(gòu)形態(tài)也有所不同 航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模大小，也影響其組織結(jié)構(gòu),第二章 國際航運(yùn)企業(yè),航運(yùn)企業(yè)的部門劃分及各部門職責(zé),第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu),航運(yùn)市場營銷部門 船舶運(yùn)輸調(diào)度部門 船舶技術(shù)管理部門 人事管理部門 物資供應(yīng)部門 航務(wù)監(jiān)督部門 財務(wù)管理部門 經(jīng)營計劃部門 行政管理部門,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),航運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)類型,第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu),直線——職能制結(jié)構(gòu) 事業(yè)部制結(jié)構(gòu) 矩陣型組織管理結(jié)構(gòu),圖2-1航運(yùn)企業(yè)直線——職能制組織結(jié)構(gòu)圖,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),圖2-2 航運(yùn)企業(yè)事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)圖,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),圖2-3 航運(yùn)企業(yè)矩陣組織結(jié)構(gòu)圖,第二章 國際航運(yùn)企業(yè),第二章 國際航運(yùn)企業(yè),例1 例2,第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu),第二章 國際航運(yùn)企業(yè),企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu),第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu),領(lǐng)導(dǎo)組織的基本職能結(jié)構(gòu) 領(lǐng)導(dǎo)組織的群體結(jié)構(gòu) 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制,中遠(yuǎn)集運(yùn) 介紹,主要內(nèi)容,公司概況 公司經(jīng)營機(jī)構(gòu)設(shè)置及主要業(yè)務(wù),中遠(yuǎn)集運(yùn)的組建,1993年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)為了應(yīng)對國際航運(yùn)市場日趨激烈的市場競爭需要，分兩步對航運(yùn)管理體制進(jìn)行了改革，通過船隊重組，形成了集裝箱船、干散貨船、雜貨船、液體散貨船等專業(yè)化船公司，實現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)從小而全、各自為政、自成體系、分散經(jīng)營到專業(yè)化規(guī)模經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。,1993年12月，中遠(yuǎn)集團(tuán)對航運(yùn)體制進(jìn)行了第一次改革。 在北京成立了中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部，對所屬集裝箱船舶實行“集中經(jīng)營，分散管理”。 1997年11月，為了實現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營管理一體化，又進(jìn)行了第二次航運(yùn)體制改革。,將中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部遷往上海，注冊成立中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，集中經(jīng)營管理中遠(yuǎn)集團(tuán)所有的集裝箱船舶，上遠(yuǎn)公司則將散貨船和雜貨船交由集團(tuán)其他專業(yè)公司經(jīng)營管理，中遠(yuǎn)集運(yùn)與上遠(yuǎn)公司實行“一套班子、兩塊牌子”的管理模式。,主要內(nèi)容,公司概況 公司經(jīng)營機(jī)構(gòu)設(shè)置及主要業(yè)務(wù),主要經(jīng)營業(yè)務(wù),班輪運(yùn)輸 船舶租賃 船舶買賣 船舶物料、備件、伙食、燃油供應(yīng),倉儲及貨物多式聯(lián)運(yùn) 國內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸 船舶通訊服務(wù) 船員勞務(wù)外派,中遠(yuǎn)集運(yùn)公司組織機(jī)構(gòu)圖（行政系統(tǒng)）（十一部一室）,董事會/監(jiān)事會,總經(jīng)理/副總經(jīng)理,總經(jīng)理助理,美洲貿(mào)易區(qū),歐洲貿(mào)易區(qū),亞洲貿(mào)易區(qū),中日貿(mào)易區(qū),沿海貿(mào)易區(qū),貿(mào)易保障部,企業(yè)策劃部,財務(wù)部,咨詢發(fā)展部,總經(jīng)辦,組織人事部,船舶管理部,計算機(jī)中心,,,,,,,,,,,,,,,,,,中遠(yuǎn)集運(yùn)公司組織機(jī)構(gòu)圖（黨群系統(tǒng)）,黨委書記,黨委副書記,紀(jì)委書記,工會主席,機(jī)關(guān)黨委,公司團(tuán)委,組織人事部,企業(yè)文化部 宣傳部,黨委辦公室,公司紀(jì)委,公司工會,勞資綜合科,員工管理部,組織工作部,統(tǒng)籌中心,離退休管理中心,檢查室,辦公室,審理室,保衛(wèi)部,宣傳教育部,組織民營部,生產(chǎn)勞保部,辦公室,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,部分經(jīng)營部門主要職責(zé),美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé) 貿(mào)易保障部主要職責(zé) 企業(yè)策劃部主要職責(zé) 各部門交叉職責(zé)分工,美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé),主管航線的綜合效益 主管航線運(yùn)力安排意見的提出 主管航線合作意向的提出，參與談判，并負(fù)責(zé)具體操作管理 負(fù)責(zé)主管航線的掛港、港序調(diào)整； 負(fù)責(zé)主管航線的市場銷售 參與主管航線投競標(biāo)工作 負(fù)責(zé)航線運(yùn)價的制定、發(fā)布、調(diào)整、執(zhí)行以及監(jiān)督管理等,負(fù)責(zé)航線艙位的計劃分配、預(yù)配協(xié)調(diào)及訂艙管理和貨量跟蹤監(jiān)控等 負(fù)責(zé)航線各項成本費(fèi)用支出的預(yù)算控制 負(fù)責(zé)航線運(yùn)使費(fèi)的審核和運(yùn)費(fèi)的催收 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航線集裝箱管理 負(fù)責(zé)航線中轉(zhuǎn)路徑的確定、維護(hù)、監(jiān)控和貨物中轉(zhuǎn)及相關(guān)費(fèi)率的管理 負(fù)責(zé)參加相關(guān)航運(yùn)（運(yùn)價穩(wěn)定）組織的交流 負(fù)責(zé)主管航線船期表編制、船舶動態(tài)跟蹤、運(yùn)營監(jiān)督和班期管理,美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé),貿(mào)易保障部主要職責(zé),負(fù)責(zé)跨貿(mào)易區(qū)集裝箱運(yùn)輸合同的投標(biāo)工作 負(fù)責(zé)汽車散件運(yùn)輸項目的開發(fā)和維護(hù) 負(fù)責(zé)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項目的開發(fā)和國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)成本結(jié)算費(fèi)率的制定 負(fù)責(zé)代理協(xié)議、裝卸協(xié)議、港口協(xié)議的簽訂及跟蹤管理； 負(fù)責(zé)船舶租賃的洽談、訂立 負(fù)責(zé)船舶、貨物等保險理賠工作 負(fù)責(zé)燃（潤）油采購及日常操作管理 負(fù)責(zé)集裝箱動態(tài)管理、集裝箱租賃、新造箱計劃、集裝箱技術(shù)管理及全球用箱調(diào)運(yùn)計劃 負(fù)責(zé)集裝箱堆場的選擇、協(xié)議談判、簽訂及執(zhí)行管理 負(fù)責(zé)公司值班調(diào)度管理、綜合統(tǒng)計等,企業(yè)策劃部主要職責(zé),負(fù)責(zé)研究、編制公司航運(yùn)及整體運(yùn)力發(fā)展戰(zhàn)略 負(fù)責(zé)公司干支線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃鋪設(shè) 負(fù)責(zé)制訂和實施公司航運(yùn)合作政策；負(fù)責(zé)牽頭與其它班輪公司進(jìn)行航運(yùn)合作談判；負(fù)責(zé)合作協(xié)議的起草、報審、簽訂和實施；負(fù)責(zé)對合作航線進(jìn)行跟蹤、管理、調(diào)整改造 負(fù)責(zé)全球航運(yùn)市場信息的搜集、整理、研究，并定期向公司提供專題調(diào)研報告和分析報告 負(fù)責(zé)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略和重大研究課題的選擇、研究 負(fù)責(zé)研究、分析和公司生產(chǎn)經(jīng)營密切相關(guān)的國內(nèi)外法律、法規(guī)和政策 負(fù)責(zé)處理公司日常的法律事務(wù)和經(jīng)濟(jì)合同審核,負(fù)責(zé)公司現(xiàn)代企業(yè)制度推進(jìn) 負(fù)責(zé)企業(yè)管理改進(jìn)策劃和企業(yè)管理計劃的編制、實施 負(fù)責(zé)投資管理與風(fēng)險控制制度的建立、實施和監(jiān)督 制定公司內(nèi)部審計工作發(fā)展規(guī)劃和規(guī)章制度；提出年度審計工作要求及計劃 負(fù)責(zé)對公司資金財產(chǎn)，公司投資決策進(jìn)行監(jiān)督；對會計報表、帳冊、會計憑證、財務(wù)收支的真實性、合理性、合法性進(jìn)行審計,企業(yè)策劃部主要職責(zé),關(guān)于部分協(xié)作交叉職責(zé)分工,全球投標(biāo)職能 項目開發(fā)職能 聯(lián)運(yùn)開發(fā)職能 航線規(guī)劃和航運(yùn)合作職能,全球投標(biāo)職能,由貿(mào)易保障部牽頭制定標(biāo)書，參與競標(biāo)，并負(fù)責(zé)中標(biāo)后的維護(hù)和協(xié)調(diào)工作 中標(biāo)后，各貿(mào)易區(qū)在操作過程中采取內(nèi)部交易市場化原則，運(yùn)價高的貿(mào)易區(qū)要貼補(bǔ)運(yùn)價低的貿(mào)易區(qū) 新機(jī)構(gòu)走上正軌后，全球投標(biāo)職能將逐步劃入各貿(mào)易區(qū)，并采取Majority原則,項目開發(fā)職能,貿(mào)易保障部負(fù)責(zé)汽車散件運(yùn)輸項目的開發(fā)和維護(hù)工作；各貿(mào)易區(qū)負(fù)責(zé)具體接運(yùn)和操作工作 以前開發(fā)的其它項目仍由貿(mào)易保障部負(fù)責(zé)維護(hù)，但應(yīng)逐步向各貿(mào)易區(qū)移交，并采取Majority的原則。 各貿(mào)易區(qū)和貿(mào)易保障部都可以開發(fā)新項目，開發(fā)后均交由各貿(mào)易區(qū)操作和維護(hù) （汽車散件運(yùn)輸項目除外）,聯(lián)運(yùn)開發(fā)職能,聯(lián)運(yùn)項目的維護(hù)工作應(yīng)逐步向各貿(mào)易區(qū)移交，并采取Majority原則 各貿(mào)易區(qū)和貿(mào)易保障部都可以開發(fā)新項目，開發(fā)后均交由各貿(mào)易區(qū)操作和維護(hù)（汽車散件運(yùn)輸項目除外） 有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)商費(fèi)率的制定：國內(nèi)費(fèi)率由貿(mào)易保障部負(fù)責(zé)制定；國外費(fèi)率由各貿(mào)易區(qū)根據(jù)主管地區(qū)負(fù)責(zé)制定。費(fèi)率制定后應(yīng)實行內(nèi)部共享,航線規(guī)劃和航運(yùn)合作職能,公司整體船隊運(yùn)力安排和干支線網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)仍由企劃部牽頭安排 合作航線的調(diào)整，應(yīng)由企劃部牽頭，與各貿(mào)易區(qū)組成Team，共同參與合作談判 其它涉及某條航線內(nèi)部的調(diào)整（如調(diào)整掛港、港序等）由各貿(mào)易區(qū)自行決定并實施 有關(guān)向集團(tuán)總公司、交通部和港口當(dāng)局等的報備工作仍由企劃部統(tǒng)一對外進(jìn)行 碼頭投資發(fā)展由企劃部負(fù)責(zé)規(guī)劃,