《礦用裝載機(jī)鏟斗強(qiáng)度分析》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《礦用裝載機(jī)鏟斗強(qiáng)度分析(6頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、礦用裝載機(jī)鏟斗強(qiáng)度分析
礦用裝載機(jī)鏟斗強(qiáng)度分析
2016/09/23
《長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)》2016年第2期
摘要:
建立了礦用裝載機(jī)三維模型,并分析鏟斗的受力情況,針對(duì)鏟斗插入、鏟取和提升3個(gè)不同階段,在ABAQUS有限元分析軟件中完成了不同邊界條件和載荷的施加,得到裝載機(jī)鏟斗的受力分布規(guī)律,輸出了鏟斗不同工作狀態(tài)下的等效應(yīng)力云圖和等效位移云圖。結(jié)果表明,鏟斗的最大等效應(yīng)力和最大等效位移均在鏟取階段,插入階段的應(yīng)力和位移最小,提升階段
2、的應(yīng)力和位移介于兩者之間。
關(guān)鍵詞:
礦用裝載機(jī);鏟斗;強(qiáng)度分析
0引言
裝載機(jī)是機(jī)械應(yīng)用中十分常見(jiàn)的大型機(jī)械,具有生產(chǎn)效率高、可靠性高、工作環(huán)境廣、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),已廣泛的應(yīng)用于煤炭、礦山開(kāi)采、道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、水利水電施工、國(guó)防建設(shè)和公用性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等場(chǎng)合[1-3]。裝載機(jī)的主要工作部件由鏟斗、搖臂、連桿、動(dòng)臂及配套的液壓缸裝置構(gòu)成[4]。在工作過(guò)程中,鏟斗是完成整個(gè)工作指令的執(zhí)行部件,主要靠鏟斗的斗齒和土壤、巖石等發(fā)生切削作用,將土壤等鏟入鏟斗內(nèi)完成整個(gè)動(dòng)作指令。鏟斗在整個(gè)工作過(guò)程中易受到較大的沖擊外力,在和堅(jiān)硬物體的接觸
3、滑移過(guò)程中容易造成劇烈的磨損[5-6]。所以,鏟斗直接影響著整個(gè)裝載機(jī)的性能與壽命,本文針對(duì)裝載機(jī)鏟斗的強(qiáng)度進(jìn)行了分析。由于裝載機(jī)鏟斗的重要性,國(guó)內(nèi)外都投入了大量的人力、物力、財(cái)力對(duì)其工作部件的可靠性及壽命進(jìn)行了研究。本文主要以常用的礦用裝載機(jī)為研究對(duì)象,首先建立礦用裝載機(jī)的三維模型,并運(yùn)用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)其在實(shí)際工況下的應(yīng)力和位移進(jìn)行了仿真分析,得到了礦用裝載機(jī)鏟斗在整個(gè)工作過(guò)程中的受力分布情況,總結(jié)出其易磨損及疲勞損壞的區(qū)域,為鏟斗結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一定的理論依據(jù)。
1裝載機(jī)模型的建立及受力分析
1.1模型建立
在三維建模軟件中
4、建立裝載機(jī)模型如圖1所示。圖中1為鏟斗,是整個(gè)裝載機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),也是整個(gè)工作中的受力構(gòu)件;2為動(dòng)臂,可實(shí)現(xiàn)鏟斗的提升和降低功能,是傳遞機(jī)構(gòu);3為動(dòng)臂液壓缸,主要給動(dòng)臂提供動(dòng)力源;4為搖臂液壓缸;5為搖臂,該機(jī)構(gòu)可在液壓缸的帶動(dòng)下完成鏟斗的轉(zhuǎn)向,完成土壤等的裝載和傾倒工作,6為連桿,主要連接鏟斗和搖臂。
1.2鏟斗受力分析
如圖2所示,為鏟斗的實(shí)際受力情況。在鏟斗的工作過(guò)程中,主要受到物體的切削阻尼F1,物體和鏟斗間的摩擦力F2和物體及鏟斗自身的重力F3作用。一般情況下,裝載機(jī)的受力過(guò)程主要分為初期水平插入階段、后期水平插入階段、初期提升階段和后期提升階段。由于裝
5、載機(jī)鏟斗工況極為復(fù)雜,本文主要計(jì)算了裝載機(jī)鏟斗在極端工況下的受力情況,考慮最大受力情況下鏟斗的變形情況,本文對(duì)鏟斗的工作過(guò)程選取插入階段、鏟取階段和提升階段進(jìn)行分析,這里鏟斗所受的最大水平載荷由裝載機(jī)的最大牽引力決定,最大負(fù)載則由鏟斗和物體的自重決定。
2鏟斗有限元強(qiáng)度分析
2.1有限元分析步驟
首先,在solidworks軟件中完成整機(jī)的建模和裝配工作,考慮極端工況并計(jì)算出鏟斗的最大受力;將鏟斗的三維模型保存為“.x_t”格式的中性文件,導(dǎo)入到ABAQUS軟件中為進(jìn)行鏟斗的強(qiáng)度分析做準(zhǔn)備。有限元分析主要分為前處理、分析計(jì)算、后處理3個(gè)主要步驟。
6、本文中的前處理包括定義分析材料屬性、定義分析步、施加載荷條件及約束、進(jìn)行網(wǎng)格劃分等。
2.2鏟斗材料屬性
考慮到鏟斗在工作過(guò)程中的劇烈磨損和沖擊力,斗齒和底刃部分選擇具有高耐磨性和高屈服強(qiáng)度的20CrMnMo材料,其余部分均選擇16Mn材料,各材料的力學(xué)性能見(jiàn)表1所示。
2.3邊界條件及載荷施加
考慮到鏟斗的最大受力,在此需要限定鏟斗耳板處4個(gè)銷孔x、y、z3個(gè)方向的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)自由度[7]。本文選取某煤礦用裝載機(jī)常用工況,即取鏟斗底刃上的水平載荷為150kN,取提升時(shí)的鏟斗最大垂直載荷158kN,由于側(cè)刃、側(cè)板所受的切削力和垂直重
7、力相對(duì)較低,暫不考慮其受力情況。2.4有限元網(wǎng)格劃分網(wǎng)格劃分是有限元分析中特別重要的環(huán)節(jié),網(wǎng)格劃分得好壞直接影響計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確與否。綜合考慮運(yùn)算時(shí)間和計(jì)算精度,以網(wǎng)格的最大尺寸為125mm,最小為3mm進(jìn)行四面體網(wǎng)格的自動(dòng)劃分。并對(duì)應(yīng)力梯度變化較大的部分進(jìn)行網(wǎng)格再劃分,得到的鏟斗有限元模型共有311240個(gè)節(jié)點(diǎn),178526個(gè)單元,其有限元模型如圖3所示。
3分析結(jié)果
圖4~5分別為鏟斗在插入過(guò)程中的應(yīng)力云圖和位移云圖;圖6~7分別表示鏟斗在鏟取物體階段的應(yīng)力云圖和位移云圖;圖8~9分別為鏟斗將物體提升階段的應(yīng)力云圖和位移云圖。表2為有限元分析得到的各個(gè)階段鏟斗
8、的最大等效應(yīng)力和最大等效位移值。從圖4、圖6、圖8可以看出,鏟斗在插入、鏟取和提升作業(yè)階段,其最大應(yīng)力分布均主要集中在耳板下部與鏟斗結(jié)合部位;在插入階段,鏟斗的斗齒相對(duì)于其他兩個(gè)階段有較大的應(yīng)力分布,但相對(duì)耳板處而言該應(yīng)力較小。通過(guò)后處理結(jié)果可知插入階段的最大等效應(yīng)力為103.8MPa,鏟取階段的最大等效應(yīng)力為230.1MPa,提升階段的最大等效應(yīng)力為195.4MPa,由最大應(yīng)力數(shù)值可知,在鏟取作業(yè)階段具有最大的等效應(yīng)力,插入作業(yè)階段具有最小的等效應(yīng)力,而提升階段的最大等效應(yīng)力介于插入和鏟取之間。仿真結(jié)果的最大等效應(yīng)力分布和實(shí)際情況中鏟斗易損傷部位接近,表明仿真計(jì)算結(jié)果具有一定的準(zhǔn)確性。從圖5
9、、圖7、圖9可以看出,3個(gè)工作階段的最大位移均出現(xiàn)在斗齒的中央和底板的前半部分區(qū)域,鏟斗插入階段的最大位移量為7.06mm,鏟取階段的最大位移量為17.39mm,提升階段的最大位移量為12.02mm,三者的最大位移量均在許可的范圍內(nèi),且鏟取階段具有最大位移量,插入階段具有最小位移量,提升階段位移量介于兩者之間。通過(guò)以上分析,可通過(guò)在底板部位增加一定數(shù)量的加強(qiáng)筋以提高底板的強(qiáng)度。強(qiáng)度校核根據(jù)強(qiáng)度校核的計(jì)算公式[8]:[σ]=σlim/[S]>σmax。(1)其中,σlim取鏟取階段的最大等效應(yīng)力,計(jì)算可得[σ]=243.1MPa>σmax=230.1MPa。從該強(qiáng)度校核結(jié)果可知鏟斗設(shè)計(jì)的強(qiáng)度滿足
10、使用要求。從位移量來(lái)說(shuō),鏟斗的最大位移量為17.39mm,總體變形量不大。總的來(lái)說(shuō),鏟斗耳板部位、鉸接處和斗齒部位應(yīng)力較大,其余部位應(yīng)力較小且都低于許用應(yīng)力。
4結(jié)語(yǔ)
建立了整個(gè)裝載機(jī)三維模型,對(duì)鏟斗進(jìn)行了相應(yīng)的簡(jiǎn)化,分析了鏟斗的受力情況,在ABAQUS軟件中,針對(duì)鏟斗的插入、鏟取和提升階段,完成了3種不同工況的邊界條件和載荷施加,得到了其有限元最大應(yīng)力云圖和最大位移云圖。通過(guò)有限元分析,得到最大應(yīng)力部位與實(shí)際情況下易損部位接近,為了提高鏟斗使用壽命,可在底板背面增加一定數(shù)量的加強(qiáng)筋以提高底板的強(qiáng)度,可增加耳板厚度以提高其強(qiáng)度,從而提高礦用裝載機(jī)設(shè)計(jì)、分析、優(yōu)化
11、及疲勞壽命。
參考文獻(xiàn):
[1]李愛(ài)峰,高素荷.WK-35礦用挖掘機(jī)鏟斗結(jié)構(gòu)特性分析研究[J].煤礦機(jī)械,2012,33(1):107-109.
[2]李燕,李建偉,楊玉嬌.基于ABAQUS的液壓反鏟挖掘機(jī)斗桿的有限元分析[J].煤礦機(jī)械,2010,31(2):71-74.
[3]石沛林,徐冠林,張立榮.ZL50型裝載機(jī)鏟斗的應(yīng)力分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].工程機(jī)械,2008,39:29-24.
[4]張倩,單忠德,鄒愛(ài)玲,等.基于ANSYSWorkbench的裝載機(jī)鏟斗有限元分析[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,2013,12:71-75.
[5]曾慶強(qiáng),秦四成,趙騰云,等.裝載機(jī)鏟斗鏟掘過(guò)程受力分析[J].工程機(jī)械,2011,42:18-23.
[6]李志虎.基于CAE挖掘機(jī)鏟斗的力學(xué)及運(yùn)動(dòng)學(xué)分析[J].橋隧施工與機(jī)械,2015,9:89-84.
[7]石亦平,周玉蓉.ABAQUS有限元分析實(shí)例詳解[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.
[8]周開(kāi)勤.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:高等教育出版社,2001.