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1、第第二二章章 發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識 現(xiàn)代汽車一般采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，主要由活塞、汽缸、連桿、曲軸、飛輪等組成，通過燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力，推動活塞上下運(yùn)動，再由連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動對外輸出。根據(jù)使用燃料的不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。上止點(diǎn)上止點(diǎn)Top dead center 下止點(diǎn)下止點(diǎn)Bottom dead center 活活塞塞行行程程（S）曲柄半徑曲柄半徑（R）第一第一節(jié)節(jié) 發(fā)動機(jī)基本術(shù)語發(fā)動機(jī)基本術(shù)語 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動，向上運(yùn)動到的最高位置稱為上止點(diǎn)，向下運(yùn)動到的最低位置稱為下止點(diǎn)，上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑。
2、VaVsVc氣缸工作容積氣缸工作容積 活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積，稱為氣缸工作容積；活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積燃燒室容積；活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e；多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量。氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e 式中：D氣缸直徑（mm）S活塞行程（mm）式中：Vs氣缸工作容積 i 氣缸數(shù)目VL=i Vs （L）內(nèi)燃機(jī)排量內(nèi)燃機(jī)排量VaVcVs式中：Va 氣缸總?cè)莘e；VS 氣缸工作容積；Vc 燃燒室容積；氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比壓縮比，用表示。壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高，熱效率就越高。汽油機(jī)的壓縮比一般為710，柴油機(jī)的壓縮比一般為1622。第第二節(jié)二節(jié) 發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)工作原理 發(fā)動機(jī)工作時(shí)必須先將可燃混合氣引入氣缸，然后進(jìn)行壓縮，接著使其燃燒膨脹推動活塞下行對外作功，最后排出廢氣，完成一個(gè)工作循環(huán)。工作循環(huán)不斷重復(fù)，就能使發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而每一個(gè)工作循環(huán)都必須包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功作功排氣排氣工作循環(huán)
第二章 發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識
