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1、第五章第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響 第五章第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響 教學目標1、結 合 實 例 ， 分 析 交 通 運 輸 布 局 的 變 化 對聚落空間形態(tài)的影響 聚 落 : 是 人 類 各 種 形 式 聚 居 地 的 總 稱 。分 為 鄉(xiāng) 村 聚 落 和 城 市 聚 落 。 交通運輸方式和布局變化的影響教學目標1、結 合 實 例 ， 分 析 交 通 運 輸 方 式 和 布 局 的 變 化 對聚落空間形態(tài)的影響2、結 合 實 例 ， 分 析 交 通 運 輸 方 式 和 布 局 的 變 化 對商業(yè)網點分布的影響 思 考 1、 揚 州 聚 落 形 態(tài) 的 變 化 沿運河發(fā)展21世
2、紀初 鐵路、公路等通車 主 導 向 南 、 西 進 東 聯結 論 一 ：新 的 交 通 運 輸 方 式 的 發(fā)展 。春秋至明清 水運時間 主要交通方式 發(fā)展方向2010年以后 鐵路網、公路網完善 多中心組團式帶動聚落空間形態(tài)的變化 揚州興盛的原因是:揚州的衰落京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞海上運輸的發(fā)展京杭大運河的開鑿、通航思 考 2、 揚 州 城 的 興 衰結 論 二 ：某 種 交 通 方 式 的 衰 落 。 也 會 影 響 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 演 變 揚州隋唐、明清時的城池主要沿 分布。運 河思 考 3、 揚 州 主 城 的 分 布 結 論 三 ： 聚 落 空 間 形 態(tài) 沿
3、交 通 干 線 擴 展 ， 交 通 干 線 成 為 聚落 的 主 要 發(fā) 展 軸 。 揚州市如今的主城區(qū)多沿 擴展。鐵路和公路 結 論 四 ： 交 通 運 輸 網 的 形 成 ， 促 使 多 個 城 市 相 互 連 接 ，形 成 沿 交 通 網 分 布 的 城 市 帶 、 城 市 群 。思 考 4、 南 京 都 市 圈揚州作為南京都市圈的成員通過 與其它城市相連。交 通 運 輸 網 絡 3)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。2.交通運輸布局的變化對聚落空間的影響4)交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。1)新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變
4、化2)某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變1.交通運輸方式變化對聚落形態(tài)的影響: 河 流 階段一(1)圖中該階段的交通運輸方式主要為 ，聚落B的空間形態(tài)可能與下面 圖相似，由此，可以歸納一個地區(qū)聚落空間形態(tài)往往沿 擴展（延伸）。 A 交通干線水運 (2) 假如河流支流F處出現淤塞，則聚落A的發(fā)展速度可能趨于 . 緩慢河 流 階段一 (4) 聚落B、E的空間形態(tài)將由沿 延伸變?yōu)檠?延伸。(3)由于山區(qū)水土流失嚴重，圖中河流的航運地位大大降低。圖中該階段的交通變?yōu)橐?（交通方式）為主 。 公路河流公路(5) 歸納：一個地區(qū)的主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落 的變化?？臻g形態(tài)河 流 階段二山
5、 區(qū) 平 原一般公路 階段三(6) 圖中該地區(qū)交通布局的一個重要變化是形成了 。將聚落緊密聯系起來，形成一個整體城市帶 交通運輸網 思 考 5、 山 區(qū) 商 業(yè) 網 點 和 平 原 商 業(yè) 網 點 的 比 較山 區(qū) 地 勢 起 伏 大 ， 交 通 運 輸 線 少 ，方 式 單 一 ， 居 民 少 商 業(yè) 網 點 密 度 小 平 原 地 區(qū) 地 形 平 坦 ， 交 通 線 路眾 多 ， 方 式 多 樣 ， 居 民 多商 業(yè) 網 點 密 度 大相 同 點 ：商 業(yè) 網 點 都 分 布 在 人 口 稠 密 、 交 通 相 對 便 利 的 地 區(qū) 二 、 對 商 業(yè) 網 點 分 布 的 影 響 結 論
6、 五 ： 交 通 運 輸 影 響 商 業(yè) 網 點 分 布 的 密 度 思 考 6、 請 同 學 們 給 我 介 紹 一 下 你 所 知 道 的 青 陽鎮(zhèn) 較 大 的 超 市 、 家 具 廣 場 等 任 何 形 式 的 商 業(yè) 網點 名 稱 ， 思 考 它 的 分 布 位 置 及 布 局 原 則 。 分布在城市幾何中心商業(yè)網點布局 市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在市區(qū)環(huán)路邊緣 交通最優(yōu)原則便捷交通原因：便捷的交通能吸引大量的消費者結 論 六 ： 交 通 運 輸 影 響 商 業(yè) 網 點 分 布 的 位 置商 業(yè) 網 點 都 分 布 在 人 口 稠 密 、 交 通 相 對 便
7、 利 的 地 區(qū) 航 道 的 起 點 、 終 點 或交 通 的 交 叉 點 促 進 集 鎮(zhèn)商 業(yè) 繁 榮使 集 鎮(zhèn) 商業(yè) 衰 落航 道 延 伸 或 交 通 線路 的 改 線3.對集鎮(zhèn)的影響 形 成 ： 集 鎮(zhèn) 是 在 交 通 要 道 上 發(fā) 展 起 來 的 ，而 交 通 線 路 的 改 變 常 會 引 起 集 鎮(zhèn) 的 繁 榮 或 衰 落 . 二 、 對 商 業(yè) 網 點 分 布 的 影 響1.對商業(yè)網點分布密度的影響2.對商業(yè)網點分布位置的影響3.對集鎮(zhèn)的影響 讀 某 城 市 內 部 和 對 外 聯 系 路 線 圖 ， 回 答 ：1 最 不 可 能 發(fā) 展 成 為 商 業(yè) 中 心 的 是 ( )
8、A 甲 B 乙 C 丙 D 丁 D 交 通 運 輸 布 局 的 變 化 會對 商 業(yè) 網 點 分 布 產 生 顯 著的 影 響 。 近 年 ， 以 沃 爾 瑪 、 好 又多 (誠 達 )、 國 美 、 蘇 寧 等為 代 表 的 大 型 超 市 進 駐 廈門 市 內 ， 形 成 新 的 商 業(yè) 網點 格 局 。 讀 圖 ， 完 成 2-3題 。2 圖 中 沃 爾 瑪 、 好 又 多 兩 大 超 市 布 局 的 最 大 優(yōu) 勢 是 ( )A 商 業(yè) 的 信 息 靈 通 B 交 通 的 通 達 性 好C 周 圍 的 住 家 多 D 外 地 的 游 客 多 B3 這 種 區(qū) 位 選 擇 的 主 要 目 的 是 ( )A 最 大 范 圍 地 吸 引 消 費 群 體B 為 顧 客 提 供 最 豐 富 的 商 品C 有 利 于 提 高 商 品 價 格D 為 豐 富 廈 門 旅 游 增 添 觀 光 景 點 A 交通運輸布局變化的影響 對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網點分布的影響 對密度影響對位置影響 山區(qū)密度小平原密度大課堂小結： 集鎮(zhèn) 市場最優(yōu)交通最優(yōu)交通運輸方式變化對聚落形態(tài)的影響交通運輸布局的變化對聚落的影響
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