廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱技術(shù)要求

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1、《廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱技術(shù)要求》 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明 （征求意見(jiàn)稿） 一、項(xiàng)目任務(wù)來(lái)源 《廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱技術(shù)要求》是經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)列入“ 2017 年推薦性物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃” （發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)〔 2017〕 950 號(hào)）的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目之一。 項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)： 303-2017-008 ，計(jì)劃完成年限 2018年。 該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提出， 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口， 該標(biāo)準(zhǔn)主 持起草單位為廣東邦普循環(huán)科技有限公司，參與起草單位有湖北物資流通技術(shù)研究 所…… 《廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱技術(shù)要求》 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱的術(shù)語(yǔ)和 定義、要求、

2、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于包裝廢舊鋰離子 動(dòng)力蓄電池和廢舊鎳氫動(dòng)力蓄電池的金屬物流箱 （以下簡(jiǎn)稱物流箱） 。 其他類型車用動(dòng) 力蓄電池的包裝運(yùn)輸可參照?qǐng)?zhí)行，本標(biāo)準(zhǔn)不適用于包裝鉛酸蓄電池。 二、標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的目的和意義 2.1 背景介紹 近年來(lái)， 在一系列國(guó)家政策的支持鼓勵(lì)下， 我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增 長(zhǎng)。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2012— 2020 年） 》的要求，到 2015 年， 純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到 50 萬(wàn)輛； 預(yù)計(jì)到 2020年， 純電 動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200 萬(wàn)輛、 累計(jì)產(chǎn)

3、銷量超過(guò) 500 萬(wàn)輛。 動(dòng)力蓄 電池的性能對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。 電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展反過(guò)來(lái)也拉動(dòng) 了動(dòng)力蓄電池的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用。據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力蓄電池 出貨量從 2014年的 3.7GWh 攀升至 2015年的 15.7GWh。 2016年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力蓄電 池產(chǎn)量 12.72GWh， 同比增長(zhǎng) 201%。其中， 動(dòng)力蓄電池出貨量 10.1GWh， 占產(chǎn)量的 79.4%。 電動(dòng)汽車的發(fā)展會(huì)催生大量的報(bào)廢動(dòng)力蓄電池， 目前新能源汽車企業(yè)對(duì)消費(fèi)者承諾 的電池使用壽命和質(zhì)保最多是 10 年時(shí)間， 在不考慮使用過(guò)程中因 “非壽命原因 ”而終止，

4、 僅考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動(dòng)力蓄電池的平均壽命一般為 5?8年，中國(guó)汽車技術(shù) 研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到 12萬(wàn)?17萬(wàn) 噸的規(guī)模。 隨著動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量的快速增長(zhǎng)， 將不得不面對(duì)將廢舊動(dòng)力蓄電池包裝運(yùn)輸?shù)接? 資質(zhì)回收企業(yè)處理過(guò)程中的安全、 環(huán)保問(wèn)題。 為了符合政策要求， 滿足企業(yè)需求， 從包 裝運(yùn)輸過(guò)程的安全、 環(huán)保方面考慮， 所有涉及廢舊動(dòng)力蓄電池的企業(yè)都在有針對(duì)性的研 究開(kāi)發(fā)專用的廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱，為此帶動(dòng)了廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱市場(chǎng)的發(fā)展。 2.2 目的和意義 廢舊動(dòng)力蓄電池物流是聯(lián)系電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、 動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、

5、動(dòng)力蓄電池 梯次利用生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力蓄電池資源綜合利用企業(yè)的橋梁， 是集現(xiàn)代運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、 保管、 裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及物流信息于一體的綜合性管理。 由于我國(guó)廢舊動(dòng)力蓄電池回收實(shí)行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度， 電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、 動(dòng)力 蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池梯次利用生產(chǎn)企業(yè)需要負(fù)責(zé)回收廢舊動(dòng)力蓄電池的包裝、 運(yùn)輸?shù)取?動(dòng)力蓄電池與小型電池不同， 動(dòng)力蓄電池具有較大的電壓、 較高的容量、 內(nèi)部 含有大量的金屬元素、 電解液。 動(dòng)力蓄電池由于正極膨脹變形、 負(fù)極氧化粉化、 電解液 分解及隔膜嚴(yán)重脫水等原因， 造成其容量迅速衰減而導(dǎo)致蓄電池失效最終報(bào)廢。 報(bào)廢的 動(dòng)力蓄電池的安全性、

6、 穩(wěn)定性等各項(xiàng)性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如新品電池， 但是通常還剩余有一定 的電量， 不合理的包裝方式會(huì)導(dǎo)致電池破損， 有毒有害物質(zhì)泄露， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)電池?zé)? 失控，造成起火、爆炸等安全問(wèn)題。然而，廢舊動(dòng)力蓄電池包、模塊或單體蓄電池如何 安全合理地包裝， 國(guó)內(nèi)外尚未見(jiàn)詳細(xì)而明確的報(bào)道。 因此， 目前亟需開(kāi)發(fā)用于廢舊動(dòng)力 蓄電池運(yùn)輸安全的新技術(shù)。 根據(jù)國(guó)家政策要求， 廢舊動(dòng)力蓄電池在運(yùn)輸過(guò)程中要采取防火、 防水、 防爆、 絕緣、 隔熱、 防腐蝕等安全措施。 因此， 對(duì)于廢舊動(dòng)力蓄電池的包裝箱提出了嚴(yán)格的要求。 而 且， 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求， 也對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池的包裝箱提出了嚴(yán)

7、 格的要求， 但目前我國(guó)針對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池包裝箱并沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 從而， 建立廢舊動(dòng) 力蓄電池包裝箱標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。 根據(jù)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、 電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、 動(dòng)力蓄電池資源綜合利用企業(yè) （包 括梯次利用企業(yè)和資源再生企業(yè)） 對(duì)于廢舊動(dòng)力蓄電池回收現(xiàn)狀分析， 金屬物流箱是目 前行業(yè)內(nèi)進(jìn)行廢舊動(dòng)力蓄電池物流活動(dòng)的公認(rèn)的最能達(dá)到政策要求， 市場(chǎng)需求的一種包 裝箱，是行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)正在使用的包裝箱。同木質(zhì)托盤、木質(zhì)箱體、塑料托盤、 塑料箱體等其他包裝工具相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，金屬物流箱集其他包裝箱于一體的優(yōu) 點(diǎn)，防火、防水、防腐蝕、抗摔、絕緣、隔熱等，可以作為目前、甚至是今后一段時(shí)

8、間 的專用于廢舊動(dòng)力蓄電池包裝運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化器具推廣。 此外， 制定廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱技術(shù)要求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 規(guī)范金屬物流箱的尺寸及 料箱技術(shù)要求不僅可以減少物料的損耗，提升運(yùn)輸空間利用率，提高運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量， 保證廢舊動(dòng)力蓄電池運(yùn)輸安全和環(huán)保， 使廢舊動(dòng)力蓄電池回收縮短周期、 降低物流成本， 而且推進(jìn)這種先進(jìn)的物流包裝方式， 制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于推廣先進(jìn)的物流運(yùn)營(yíng)模式、 加 強(qiáng)電池回收環(huán)保服務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、 節(jié)省物流設(shè)備資源消耗， 以及發(fā)展區(qū)域包裝租賃、 共享物流資源都具有積極的意義。 三、標(biāo)準(zhǔn)編制主要過(guò)程 該標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目正式下達(dá)后， 2017年6月，廣東邦普循環(huán)科技有限公司接受

9、該項(xiàng)目任務(wù) 后， 成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組。 由于該標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂， 工作組制定了《廢舊動(dòng)力蓄電池 物流箱技術(shù)要求》 標(biāo)準(zhǔn)起草工作計(jì)劃， 確定了工作方案。 標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成員查閱了大 量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，并且針對(duì)若干代表性物流箱生產(chǎn)及使用企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào) 研， 收集、 整理、 對(duì)比分析了相關(guān)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)資料， 結(jié)合目前國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力蓄電池 物流箱的生產(chǎn)和使用需求情況， 形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。 本標(biāo)準(zhǔn)草案完成后， 工作組組織內(nèi)部 有關(guān)部門和部分業(yè)內(nèi)專家對(duì)其進(jìn)行了多次研討， 廣泛征求意見(jiàn)， 對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)真的 修改和完善，最后形成了該標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部討論稿。 2017年 9月，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技

10、術(shù)委員會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與管理分技術(shù)委員會(huì)在江蘇省南 京市組織召開(kāi)第二屆第一次工作會(huì)議，會(huì)上正式啟動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。 2017年10月到 2018年5月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組根據(jù)啟動(dòng)會(huì)上專家的意見(jiàn)，加大對(duì)上下 游企業(yè)的調(diào)研力度， 對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中的廢舊動(dòng)力電池的危險(xiǎn)特性； 電池、 運(yùn)載工具及包裝 箱尺寸； 包裝箱基本及安全防護(hù)結(jié)構(gòu)特征； 以及相關(guān)的檢測(cè)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仔細(xì)查 閱和研究， 通過(guò)電話、 函送郵件等方式征求鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)、 廢舊動(dòng)力蓄電池回收 企業(yè)專家及包裝箱設(shè)計(jì)技術(shù)人員、 標(biāo)準(zhǔn)化專家的意見(jiàn)， 對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)真的修改和完 善，最后形成了該標(biāo)準(zhǔn)的討論稿。 2018年6月 8 日，由全

11、國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與管理分技術(shù)委員會(huì)組織 《廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱技術(shù)要求》 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專家論證會(huì)在湖南省長(zhǎng)沙市召開(kāi)。 來(lái)自蓄 電池生產(chǎn)及回收企業(yè)、 物流箱使用企業(yè)、 行業(yè)協(xié)會(huì)、 科研院所、 大專院校的近 20余專家 圍繞標(biāo)準(zhǔn)的范圍、 定位、 解決的主要問(wèn)題等對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了細(xì)致地討論， 并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)主 體框架、 主要技術(shù)指標(biāo)的科學(xué)性提出了很多建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。 標(biāo)準(zhǔn)編制小組根據(jù)建 議，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)真的修改和完善，最終形成本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。 四、編制原則 標(biāo)準(zhǔn)的編制本著實(shí)用性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、先進(jìn)性的原則，同時(shí)兼顧其經(jīng) 濟(jì)性和社會(huì)效益。 基于廢舊動(dòng)力蓄電池

12、特殊的危險(xiǎn)性和運(yùn)輸工況， 在本標(biāo)準(zhǔn)的編制中遵循： 以保障安 全環(huán)保運(yùn)輸、 規(guī)范產(chǎn)品生產(chǎn)、 不違反國(guó)家現(xiàn)行法律法規(guī)的原則進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的編制， 引用 和參照的標(biāo)準(zhǔn)融合了安全運(yùn)輸與運(yùn)輸包裝箱的相關(guān)要求， 根據(jù)政策法規(guī)要求、 現(xiàn)有物流 箱生產(chǎn)能力及上下游用戶需求，形成本標(biāo)準(zhǔn)的要求。 積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策， 是技術(shù)引進(jìn)的 重要組成部分。制訂標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，適合國(guó)情，使之成為 國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 按照上述精神和要求，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，主要參考了 GB/T 18456— 2001《包裝容 器1 m3金屬中型散裝箱》、GB T 325-20

13、00《包裝容器 鋼桶》、GB 12463—2009《危 險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》、 GB 19432— 2009《危險(xiǎn)貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》、 SN/T 0987.8— 2013《出口危險(xiǎn)貨物中型散裝容器檢驗(yàn)規(guī)程 第8部分：金屬中型散裝容 器》、 QC/T 989— 2014《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池箱通用要求》等標(biāo)準(zhǔn)。 編制工作組還對(duì) IEC 62281《鋰原電池和蓄電池在運(yùn)輸中的安全要求》（包括 2016 年的紅線批注版，其預(yù)計(jì)發(fā)布日期為 2019年2月 28日；以及 2014年版，現(xiàn)行生效版）、 聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 規(guī)章范本》（第 20修訂版）、 GB/T 7

14、350— 1999 《防水包裝》、美國(guó)聯(lián)邦法典 49號(hào)第 178條包裝技術(shù)規(guī)范及相關(guān)修訂文件，以及起草中 的《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》（征求意見(jiàn)稿， 2018年 1月 24日）、《車 用動(dòng)力電池回收利用 包裝運(yùn)輸規(guī)范》 （征求意見(jiàn)稿， 2018年2月 13日） 文件中的相關(guān)內(nèi) 容進(jìn)行了分析解讀， 吸納其中的有用經(jīng)驗(yàn)。 工作組對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)包括蓄電池生產(chǎn)商、 回 收企業(yè)、 報(bào)廢汽車拆解企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了多次廣泛深入的調(diào)研， 充分考慮了 廢蓄電池的回收行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景， 使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容貼合實(shí)際， 滿足未來(lái)發(fā)展需求， 具有一定的適用性和先進(jìn)性。 本標(biāo)準(zhǔn)按照 GB/T

15、 1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》給出 的規(guī)則起草。 五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及論據(jù) 5.1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、 標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于盛裝廢舊鋰離子動(dòng)力蓄電池和廢舊金屬氫化物 / 鎳動(dòng)力蓄電池的金屬 物流箱 （以下簡(jiǎn)稱物流箱） 。 其他類型蓄電池的包裝運(yùn)輸可參照?qǐng)?zhí)行， 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于 盛裝鉛酸蓄電池。 說(shuō)明 ：動(dòng)力蓄電池的種類較多，包括鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鋰離子蓄電池、 鎳氫蓄電池、 空氣蓄電池等十余類。 鋰離子動(dòng)力蓄電池具有獨(dú)特的市場(chǎng)地位， 廢舊鋰離 子動(dòng)力蓄電池具有特殊的危險(xiǎn)特

16、性 —— 其退役后通常帶有殘余高壓、 有毒的冷卻液、 易 燃的電解質(zhì)、 活性電極物質(zhì)， 許多狀態(tài)不穩(wěn)定的廢舊鋰離子動(dòng)力蓄電池容易因碰撞、 刺 穿或擠壓發(fā)生電池的起火燃燒甚至是爆炸。因此，其對(duì)物流箱的要求最為復(fù)雜和嚴(yán)苛， 本標(biāo)準(zhǔn)以鋰離子動(dòng)力蓄電池和鎳氫動(dòng)力蓄電池用金屬物流箱為研究對(duì)象， 其他動(dòng)力蓄電 池參照?qǐng)?zhí)行，保證適用范圍的合理性和廣泛性。 5.2 規(guī)范性引用文件 在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中， 工作組對(duì)廢舊動(dòng)力鋰離子電池安全運(yùn)輸、 包裝及其加工等 領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了廣泛查閱和深入研究。 其中的某些標(biāo)準(zhǔn)或其內(nèi)容構(gòu)成了本標(biāo)準(zhǔn)中 必不可少的一部分。 本標(biāo)準(zhǔn)引用的規(guī)范性文件， 為現(xiàn)行已經(jīng)發(fā)布實(shí)施

17、有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些文件包括： GB 190 危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志 GB/T 191 包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志 GB/T 2828.1計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序 第1部分：按接收質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗(yàn) 抽樣計(jì)劃 GB/T 4122.4 包裝術(shù)語(yǔ) 第 4部分：材料與容器 GB 4857.9 包裝 運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn) 第 9 部分：噴淋試驗(yàn)方法 GB/T 7350— 1999 防水包裝 GB 8624— 2012 建筑材料及制品燃燒性能分級(jí) GB 19432— 2009 危險(xiǎn)貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范 QC/T 484 汽車 油漆涂層 QC/T 625 汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層

18、 SN/T 0987.8— 2013 出口危險(xiǎn)貨物中型散裝容器檢驗(yàn)規(guī)程 第 8部分： 金屬中型散 裝容器 具體引用情況見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)正文。 5.3 術(shù)語(yǔ)和定義 GB/T 4122.4 中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。 動(dòng)力蓄電池， 為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池， 由蓄電池包 (組) 及蓄電 池管理系統(tǒng)組成，包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物 /鎳動(dòng)力蓄電池等，不含鉛酸蓄 電池。 廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱， 是指為儲(chǔ)存、 運(yùn)輸、 回收或處置而使用的盛裝廢舊動(dòng)力蓄 電池的箱型包裝容器。 泄壓口，是指箱體內(nèi)壓力過(guò)大時(shí)，用于自動(dòng)排泄壓力的窗口。 防滲漏收集槽， 是指物流箱中能夠

19、防止泄漏的電解液從物流箱底部滲出或漏出的箱 體結(jié)構(gòu)。 說(shuō)明： 動(dòng)力蓄電池及廢舊動(dòng)力蓄電池的定義引自《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利 用管理暫行辦法》 (工信部聯(lián)節(jié)〔 2018〕 43 號(hào))的定義。廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱的定義 參照 GB 4122.1-2008 《包裝術(shù)語(yǔ) 第 1 部分 基礎(chǔ)》 中 5.2 包裝容器的定義 —— 為儲(chǔ)存、 運(yùn)輸或銷售而使用的盛裝物品或包裝件的總稱， 簡(jiǎn)稱容器。 如盒、 箱、 桶、 罐、 瓶、 袋、 筐等。 泄壓口和防滲漏收集槽根據(jù)結(jié)構(gòu)的功能和特點(diǎn)定義。 5.4 要求 5.4.1 一般要求 (1) 物流箱應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造，物流箱

20、應(yīng)設(shè)計(jì)合理、牢固 可靠。 (2) 物流箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，在外界環(huán)境影響下不發(fā)生變形。 (3) 在正常運(yùn)輸條件下，應(yīng)能保證內(nèi)裝廢舊動(dòng)力蓄電池不被拋出和掉漏。 (4) 物流箱不應(yīng)采用任何會(huì)降低電池安全性(如可能會(huì)對(duì)內(nèi)裝電池造成擠壓、刺穿 等)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 (5) 物流箱采用的加固、襯墊、緩沖和吸附等防護(hù)材料及防護(hù)方式應(yīng)與待裝電池性 能相容且符合物流箱整體性能的需要。 說(shuō)明： 本條規(guī)定了廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱的一般要求，為了保證物流箱的安全可 靠和穩(wěn)定質(zhì)量，必須對(duì)其設(shè)計(jì)和制造過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范。 5.4.2 設(shè)計(jì)要求 5.4.2.1 結(jié)構(gòu) (1)應(yīng)具有頂蓋、側(cè)板、底架、底

21、板、泄壓口、感溫或感煙火災(zāi)探測(cè)器和衛(wèi)星定位 裝置基本結(jié)構(gòu)及部件。 0.108倍。 (2)應(yīng)具有防滲漏底層且防滲漏底層的容積應(yīng)不小于物流箱有效容積的 (3)物流箱宜設(shè)置 RFID 電子標(biāo)簽或在箱體上印刷二維碼。 (4)物流箱宜采用堆垛結(jié)構(gòu)，同一系列的物流箱應(yīng)保證能夠穩(wěn)定堆垛。 (5)物流箱底部應(yīng)設(shè)置方便叉車操作的叉孔，叉孔尺寸可參考托盤叉孔的尺寸。 說(shuō)明：(1)頂蓋、側(cè)板、底架、底板是構(gòu)成物流箱的基本結(jié)構(gòu)；泄壓口是為了降低 物流箱內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)對(duì)箱體造成永久性破壞的風(fēng)險(xiǎn)； 火災(zāi)探測(cè)器是防范電池發(fā)生起火 爆炸的必要預(yù)警工具；而GPS艮蹤定位系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池實(shí)時(shí)監(jiān)管的重要工具。

22、 (2)關(guān)于物流箱防滲漏底層容積設(shè)計(jì)要求的說(shuō)明：實(shí)際使用中廢舊動(dòng)力蓄電池物流 箱中裝載的動(dòng)力電池可能是電池單體、 電池模組、電池包，或其混合組合，電池單體是 動(dòng)力蓄電池的最基本電池單元，通常具有簡(jiǎn)單的幾何外型如方形、圓柱形等。由于沒(méi)有 多余的外接線路、框架和外殼等組配件，廢舊動(dòng)力蓄電池單體的裝載量也是最大的，同 時(shí)單體在運(yùn)輸過(guò)程中也最容易受到外界因素的直接影響， 其電解液泄漏可能性比電池模 組和電池包都要高。防滲漏底層的設(shè)計(jì)容積應(yīng)能滿足電解液最嚴(yán)重泄漏情況的安全防范 要求一一0.12的防滲漏設(shè)計(jì)系數(shù)就是假設(shè)在滿載單體電池 (單體裝載體積以物流箱有效 容積的0.9計(jì))時(shí)發(fā)生電解液泄漏(鋰離

23、子動(dòng)力蓄電池中電解液的體積比約為 4~12%, 取最高12%計(jì)算，因此泄漏量為物流箱有效容積的 0.9*12%=0.108。 (3)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》工信部聯(lián)節(jié)〔 2018〕43號(hào)中 第二十五條明確提出要確保動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控。 RFID電 子標(biāo)簽和二維碼的運(yùn)用將有利于運(yùn)輸環(huán)節(jié)通過(guò)對(duì)物流箱的追溯而實(shí)現(xiàn)對(duì)其內(nèi)裝電池的 追溯。 (4)采用堆垛箱可以提高儲(chǔ)運(yùn)空間利用率，有利于捷運(yùn)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。 (5)由于裝運(yùn)電池質(zhì)量較大，人工進(jìn)行裝卸操作難度大且易受傷，為方便裝卸操作 且保證作業(yè)安全，物流箱應(yīng)設(shè)置方便機(jī)械操作的叉孔。 5.4.2.2 外

24、部尺寸 (1)物流箱外部尺寸應(yīng)在適應(yīng)大多數(shù)型號(hào)電池包、模塊、單體規(guī)格尺寸的同時(shí)滿足 運(yùn)輸工具的可運(yùn)輸尺寸。其外部尺寸系列應(yīng)符合表 1的要求： 表1規(guī)格尺寸系列 系列 長(zhǎng)/mm 寬/mm 高/mm 1 1050 d50 1050 0 650 0 2 2250 d50 1100 d50 750 0 3 2250 d50 1800 0 1000 100 4 3050 100 2250 0 1200 100 注：表列尺寸以在環(huán)境溫度為 20 C i2 C時(shí)的測(cè)量為準(zhǔn)。 (2)物流箱的外部尺寸公差為i5%o 說(shuō)明：物流箱的規(guī)格尺寸主要考慮能滿足蓄電池產(chǎn)

25、品規(guī)格尺寸及運(yùn)輸工具的可載 貨空間，參考依據(jù)為現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 34013—2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī) 格尺寸》及GB/T 16471—2008《運(yùn)輸包裝件尺寸與質(zhì)量界限》。 GB/T 16471—2008中 4.1.1規(guī)定 運(yùn)輸包裝件長(zhǎng)、寬、高分別小于 3360 mm、1600 mm、1650 mm,質(zhì)量不大 于3000 kg時(shí)，適用于表1 (此處為表8)中的各種車型運(yùn)輸除此之外，物流箱的外部 尺寸主要考慮適應(yīng)大型貨車9.6*2.4的車廂尺寸，不同系列的平面布局圖見(jiàn)圖1 由于目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品外型多樣且規(guī)格尺寸尚未統(tǒng)一，即使GB/T 34013—2017的要求得以在全國(guó)

26、范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力電池的尺寸規(guī)格仍然較多，且實(shí)際運(yùn) 輸中可能存在電池包、模組和單體混合運(yùn)輸?shù)那闆r。為了保證物流箱的適應(yīng)性，本標(biāo)準(zhǔn) 不對(duì)內(nèi)部尺寸作具體要求，僅對(duì)外部尺寸作出規(guī)定。 動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸及公路常用貨車車廂內(nèi)部尺寸和額定載重量范圍見(jiàn)表 2~8: 表2蓄電池尺寸范圍 單位：毫米/mm 產(chǎn)品尺寸 尺寸公差 v 10 由5 >10 v 100 立.0 >100 < 500 圻0 >500 小0.0 表3圓柱形電池尺寸系列 單位：毫米/mm 序號(hào) D外圈直徑 H含極柱高度 1 18 65 2 21 70 3 26 65/70 4 3

27、2 70/134 表4方形電池尺寸系列 單位：毫米/mm 序號(hào) 長(zhǎng) 寬 高 1 65 20 138 2 70 20/27 107/120/131 3 100 12/20 141/310 4 120 12/20 80/85 5 135 27 192/214 6 148 20/27/40/53/57/79/86 91/95/98/129/200/396 7 173 12/20/32/40/45/48/53/71 85/110/125/137/149/166/184/200 8 217 32/53 98 表5軟包電

28、池尺寸系列 單位：毫米/mm 序號(hào) 長(zhǎng)（平放） 寬（平放） 高 1 100 302/310 一 2 118 85/243/342 一 3 148 91 一 4 161 227/240/294 一 5 190 236/245 —— 6 217 127/262 一 7 228 268 一  序號(hào) 長(zhǎng) 寬 高 1 141 211/235 一 2 151 108/119/130/141 一 3 159 269 一 4 178 130/163/177/200/216/240/255/265 一

29、5 190 47/90/110/140/197/225/250 一 6 220 108/294 一 7 226 144 一 8 234 85/297 一 9 325 207 一 10 267 114/275/429 一 11 402 167 一 12 439 363 一 表6蓄電池模塊尺寸系列 單位：毫米/mm 表7蓄電池標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸系列 單位：毫米/mm 序號(hào) 長(zhǎng) 寬 高 1 896/1080 489 205~405 2 820/1060/1200 630/660/680 215~275 3

30、2190 690 233 4 1015 720/800 215~275 5 1030 999/1360/1722 251~548 表8公路常用貨車車廂內(nèi)部尺寸和額定載重量范圍 車型 長(zhǎng)/mm 寬/mm 高/mm 門寬/mm 門高/mm 承載面離地 高度/mm 額定載重量 /kg 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 中型 貨車 3360 7950 2200 2490 一 一 一 一 一 一 1200 1425 4500 6000 重型 貨車

31、 4900 8100 2250 2500 一 一 一 一 一 一 1320 1419 8000 18650 廂式 貨車 3750 7300 1920 2490 1803 2160 1600 2220 1700 1900 一 一 3000 5000 半掛 車 3800 12160 2100 2500 一 一 一 一 一 一 1100 1400 一 10000 廂式 掛車 6900 12142 2200 2490 1800 3300 1900 2300 1650 1800 一 一 一

32、 4500 圖1物流箱平面布局圖 5.4.3 材料要求 (1)選擇材料時(shí)應(yīng)當(dāng)注意避免由于不同金屬并列引起的電池效應(yīng)造成的損壞。 (2)所用金屬材料的斷裂伸長(zhǎng)百分率應(yīng)符合 SN/T 0987.8—2013中5.6的規(guī)定。 (3)最小箱壁厚度應(yīng)符合SN/T 0987.8—2013中5.7的規(guī)定。 說(shuō)明：對(duì)金屬材料而言，電化學(xué)腐蝕是一種常見(jiàn)的腐蝕形式，金屬材料的腐蝕會(huì) 嚴(yán)重破壞物流箱的結(jié)構(gòu)，影響結(jié)構(gòu)件的正常使用，對(duì)電池的包裝運(yùn)輸安全構(gòu)成直接威脅。 為了有效降低甚至是避免這一風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)盡量從源頭上避免由于不同金屬并列引起的原電 池效應(yīng)的發(fā)生。由于動(dòng)力電池的質(zhì)量較大，電池在運(yùn)輸過(guò)

33、程發(fā)生晃動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)箱體產(chǎn)生較 大的作用力，這就要求物流箱具有較高的抗形變能力， 因此需要對(duì)物流箱的斷裂伸長(zhǎng)率 作出具體規(guī)定。一定的箱壁厚度可為物流箱的提供基本的剛性保護(hù)。 5.4.4 外觀質(zhì)量要求 (1)箱體外表面無(wú)毛刺、無(wú)機(jī)械損傷。 (2)所有焊縫應(yīng)平整、勻順；焊縫不得有燒穿、夾渣、氣孔等缺陷。 (3)箱內(nèi)干凈、無(wú)銹、無(wú)法及其他雜質(zhì)。 (4)漆膜平整光滑、顏色均勻，無(wú)起皺和流淌等缺陷。 (5)鋅層完整，組織緊密，不得有起層和氣泡等缺陷。 5.4.4說(shuō)明：本條內(nèi)容 對(duì)工件的外觀質(zhì)量要求作出了規(guī)范，主要參考 GB T 18456-2001《包裝容器1m3金屬中型散裝箱》以及 GB

34、 T 325-2000《包裝容器 鋼桶》 中的質(zhì)量要求。 5.4.5 性能要求 5.4.5.1 基本性能要求 基本性能試驗(yàn)項(xiàng)目及要求見(jiàn)表9。 表9基本性能要求 序號(hào) 試驗(yàn)項(xiàng)目 要求 1 底部提升試驗(yàn) 物流箱包括箱底托盤未出現(xiàn)任何會(huì)危及運(yùn)輸安全的永久性變形， 內(nèi)裝物 無(wú)損失 2 頂部提升試驗(yàn) 3 堆碼試驗(yàn) 4 跌落試驗(yàn) 內(nèi)裝物無(wú)損失 說(shuō)明：GB 19432—2009《危險(xiǎn)貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》中對(duì)大包裝的定義是： 由一個(gè)內(nèi)裝多個(gè)物品或內(nèi)容器的外容器組成的容器， 并且設(shè)計(jì)用機(jī)械方法裝卸，其凈重 超過(guò)400 kg或容積超過(guò)450 L,但不超過(guò)3 m3。該定義

35、與聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?建議書(shū) 規(guī)章范本》中的對(duì)于 大包裝（large packaging） ”的定義也是一樣的。常見(jiàn)動(dòng) 力蓄電池可達(dá)上百千克，有的甚至達(dá)到上噸重，因此現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)大包裝的相關(guān)要求也 適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 物流箱的基本性能要求主要參考 GB 19432—2009《危險(xiǎn)貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》 中的第7章性能檢驗(yàn)的內(nèi)容。GB 19432—2009中對(duì)大包裝的性能檢驗(yàn)包括底部提升試 驗(yàn)、頂部提升試驗(yàn)、堆碼試驗(yàn)和跌落試驗(yàn)，該標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)內(nèi)容作出了具體 的規(guī)定，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還有 12463—2009《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù) 條件》（注：該標(biāo)準(zhǔn)不適用于大包裝）

36、、GB/T 21602-2008《危險(xiǎn)品 大包裝底部提升 試驗(yàn)方法》、GB/T 21583— 2008《危險(xiǎn)品 大包裝堆碼試驗(yàn)方法》、GB/T 21584— 2008 《危險(xiǎn)品大包裝跌落試驗(yàn)方法》，這些試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)中在試樣預(yù)處理和試驗(yàn)步驟上與 GB 19432中的規(guī)定存在一定的差異，將其與聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 規(guī) 章范本》進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)這些標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上吸納了聯(lián)合國(guó)文件中的內(nèi)容。 為使本標(biāo)準(zhǔn) 中的技術(shù)內(nèi)容與聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 規(guī)章范本》協(xié)調(diào)一致，起草小組 對(duì)該文件的第20修訂版進(jìn)行了認(rèn)真的研讀，分析結(jié)果表明 GB 19432-2009與聯(lián)合國(guó) 文件的相關(guān)內(nèi)容一致

37、程度更高。 GB 19432-2009《危險(xiǎn)貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》中的性能檢驗(yàn)包括底部提升試 驗(yàn)、頂部提升試驗(yàn)、堆碼試驗(yàn)和跌落試驗(yàn)。 GB 12463-2009《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用 技術(shù)條件》中規(guī)定的運(yùn)輸包裝性能試驗(yàn)項(xiàng)目包括堆碼試驗(yàn)、 跌落試驗(yàn)、氣密試驗(yàn)和液壓 試驗(yàn)，其中氣密試驗(yàn)和液壓試驗(yàn)只適用于擬盛裝液體的包裝容器。 聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨 物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 規(guī)章范本》（第20修訂版）中規(guī)定的大包裝試驗(yàn)項(xiàng)目包括底部提升試 驗(yàn)、頂部提升試驗(yàn)、堆碼試驗(yàn)和跌落試驗(yàn)。實(shí)際運(yùn)輸中廢舊動(dòng)力蓄電池多采用大包裝的 形式，經(jīng)過(guò)對(duì)比分析將包裝性能試驗(yàn)項(xiàng)目確定為底部提升試驗(yàn)、 頂部提升試驗(yàn)、堆碼試 驗(yàn)和跌

38、落試驗(yàn)。 5.4.5.2 安全防護(hù)性能要求 說(shuō)明： 2016 年 1 月，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、 質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合制定并發(fā)布的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（ 2015 年 版） 》第十六條【運(yùn)輸要求】中提出廢舊動(dòng)力蓄電池運(yùn)輸要采用恰當(dāng)?shù)陌b方式，盡量 保證其結(jié)構(gòu)完整， 同時(shí)還要采取必要的安全防護(hù)措施。 廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱不僅是運(yùn) 輸?shù)囊粋€(gè)載具， 作為廢舊動(dòng)力蓄電池集中收納的容器同時(shí)也應(yīng)該為流通環(huán)節(jié)的安全提供 必要的保護(hù)屏障。因此，本標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)物流箱的防火、防水、絕緣、防腐蝕性能提出了要 求。 5.4.5.2.1 防火要求 （1） 火災(zāi)預(yù)警

39、功能 物流箱應(yīng)在箱體上配備至少 1 個(gè)感煙火災(zāi)探測(cè)器， 探測(cè)器應(yīng)安裝在頂蓋內(nèi)側(cè)， 并配 備防撞罩。 （2） 燃燒性能等級(jí) 物流箱使用金屬的燃燒性能等級(jí)應(yīng)符合 GB 8624— 2012中規(guī)定的 A 級(jí)要求。 說(shuō)明： 鋰離子電池的起火不同于一般火災(zāi)，一旦發(fā)生很難及時(shí)撲滅，因此標(biāo)準(zhǔn)中 要求物流箱具有一定的預(yù)防火災(zāi)發(fā)生和遏制其蔓延的功能。 火災(zāi)預(yù)警功能通過(guò)在物流箱 上安裝探測(cè)器實(shí)現(xiàn)。 目前針對(duì)金屬箱體防火缺少標(biāo)準(zhǔn)， 而常見(jiàn)的防火等級(jí)是針對(duì)建筑材 料及制品，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有 GB 8624— 2012《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》 、 GB/T 2.1— .1— 2008《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)

40、方法 第 1 部分：通用要求》 、 GB/T 5464— 2010《建 筑材料不燃性試驗(yàn)方法》 。 GB 8624— 2012規(guī)定的材料中包含金屬，不燃材料（制品） 的燃燒性能最差，為其燃燒性能等級(jí)為 A 級(jí)。因此標(biāo)準(zhǔn)中箱體材料的燃燒性能等級(jí)可 參考 GB 8624— 2012不燃材料（制品）的要求。 5.4.5.2.2 防水要求 防水性能應(yīng)達(dá)到 GB/T 7350— 1999 中規(guī)定的 B 類 2級(jí)包裝的要求，且遇水后仍能 滿足絕緣要求。 說(shuō)明： 物流箱的防水要求參考國(guó)內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) GB/T 7350— 1999《防水包裝》 ，根據(jù) GB/T 7350— 1999 中 3.4.5

41、條的規(guī)定， “包裝件在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中部分時(shí)間露天存放，可選用 B 類 2 級(jí)包裝。 ”另外，考慮到潮濕環(huán)境中物體的絕緣性會(huì)下降，應(yīng)保證物流箱遇水后 仍能滿足絕緣要求。 5.4.5.2.3 絕緣要求 對(duì)于與內(nèi)裝電池直接接觸的物流箱，物流箱內(nèi)外側(cè)任意兩點(diǎn)間的電阻應(yīng)不小于 0.1 MQ。 說(shuō)明： GB 《電動(dòng)汽車安全要求》 征求意見(jiàn)稿在 5.1.3.1 絕緣電阻要求中提出中 “在 最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)大于 100 Q/V"； GB《電動(dòng)汽車用鋰 離子動(dòng)力蓄電池安全要求》也規(guī)定 試驗(yàn)后的絕緣電阻值不小于100 ” 人體絕對(duì)安全電流為 10 mA 即 0.01 A， 電

42、池包最高電壓可達(dá)近 700 V； 按物流箱中 電池最高電壓1 000 V計(jì)算，物流箱的絕緣電阻應(yīng)不低于1 000 V/0.01 A=100 000 ，伽 0.1 M Q 5.4.5.2.4 防腐蝕要求 (1) 涂鍍層 物流箱的外露部位應(yīng)進(jìn)行涂鍍處理，涂鍍層應(yīng)符合 QC/T 625 的要求。 (2) 油漆層 物流箱的外露部位應(yīng)進(jìn)行噴漆處理， 油漆層的附著力、 耐溫性能、 耐腐蝕性能、 耐 工業(yè)溶劑性能和耐酸霧性能應(yīng)滿足 QC/T 484 中 TQ6 的要求。 說(shuō)明： 經(jīng)查國(guó)內(nèi)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有 QC/T 625— 2013《汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層》 、 SJ 20818— 2002

43、《電子設(shè)備的金屬鍍覆與化學(xué)處理》 、 YC/T 10.10— 2006《煙草機(jī)械 通 用技術(shù)條件 第 10 部分：金屬鍍覆與化學(xué)處理》和 HG/T 4077— 2009《防腐蝕涂層涂裝 技術(shù)規(guī)范》 。 汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QC/T 989— 2014《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池箱通用要求》中對(duì)于耐環(huán) 境要求中提出 “蓄電池箱的涂鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合 QC/T 625— 1999 的要求 ”以及 “附著力、耐溫性能、耐腐蝕性能、耐工業(yè)溶劑性能和耐酸霧性能應(yīng)滿足 QC/T 484 中 TQ6 的要求 ”。物流箱的運(yùn)輸環(huán)境與汽車運(yùn)行環(huán)境相似，因此參考 QC/T 625。 5.5 檢驗(yàn)和試驗(yàn)方法

44、5.5.1 外部尺寸 外部尺寸的檢驗(yàn)采用最小分度值不超過(guò) 1 mm 的通用量具進(jìn)行。 5.5.2 底部提升試驗(yàn) 底部提升試驗(yàn)按 GB 19432— 2009 中 7.3.1 的規(guī)定進(jìn)行。 5.5.3 頂部提升試驗(yàn) 頂部提升試驗(yàn)按 GB 19432— 2009 中 7.3.2 的規(guī)定進(jìn)行。 5.5.4 堆碼試驗(yàn) 堆碼試驗(yàn)按 GB 19432— 2009 中 7.3.3 的規(guī)定進(jìn)行。 5.5.5 跌落試驗(yàn) 跌落試驗(yàn)按 GB 19432— 2009中 7.3.4的規(guī)定進(jìn)行，跌落高度為 1.2 m。 5.5.1- 5.5.5說(shuō)明： 對(duì)于外部尺寸的檢驗(yàn)，首先要保證滿足精度要求，同時(shí)考

45、慮到檢 驗(yàn)成本和便利性，因此確定采用最小分度值不超過(guò) 1 mm 的通用量具進(jìn)行。 5.5.2-5.5.5 主要參考 GB 19432— 2009《危險(xiǎn)貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》 。 GB 19432— 2009《危險(xiǎn) 貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》 中規(guī)定R類包裝件(適用內(nèi)裝危險(xiǎn)性中等的貨物)的跌落高 度為 1.2 m， 這與滿足聯(lián)合國(guó) 《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 規(guī)章范本》 (第 20修訂版) 中對(duì)于大包裝跌落試驗(yàn)的規(guī)定是一致的。因此 5.5.5 中 1.2 m 的跌落高度可滿足第九類 危險(xiǎn)品對(duì)應(yīng)的n類包裝的要求。 5.5.6 防火試驗(yàn) 燃燒性能等級(jí)的測(cè)定按GB 8624—2012中5.

46、1.1的規(guī)定進(jìn)行。 5.5.7 防水試驗(yàn) 防水試驗(yàn)按GB/T 4857.9的規(guī)定進(jìn)行。 5.5.8 絕緣性能檢驗(yàn) (1)絕緣性能的檢驗(yàn)采用絕緣電阻儀進(jìn)行，測(cè)量電壓不低于 500 V,施加電壓的 時(shí)間應(yīng)足夠長(zhǎng)，以便獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。 (2)分別測(cè)量物流箱6個(gè)內(nèi)壁各選1點(diǎn)與外側(cè)、與內(nèi)裝電池直接接觸的部位各選 1點(diǎn)與外側(cè)，以及內(nèi)部相互絕緣的導(dǎo)電部位之間的絕緣電阻。 5.5.9 表面防護(hù)性能檢驗(yàn) (1)涂鍍層和化學(xué)處理層 涂鍍層和化學(xué)處理層的試驗(yàn)應(yīng)按 QC/T 625規(guī)定的方法進(jìn)行。 (2)油漆層 油漆層的附著力試驗(yàn)、耐溫性試驗(yàn)、耐腐蝕性試驗(yàn)和耐鹽霧性試驗(yàn)按 QC/T 484規(guī)

47、 定的方法進(jìn)行。 5.5.6- 5.5.9說(shuō)明：性能試驗(yàn)方法根據(jù)性能要求參考標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定或采用的方法進(jìn)行， 絕緣的測(cè)定參照GB《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》，常見(jiàn)的絕緣電阻儀表 即可滿足檢測(cè)要求。 5.6 檢驗(yàn)規(guī)則 5.6.1 出廠檢驗(yàn) (1)每月產(chǎn)量或每次交貨數(shù)量或連續(xù)生產(chǎn) 200只為一批。 (2)按GB/T 2828.1正常檢查一次抽樣方案： 5.4.1- 5.4.4為出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，其檢查水平為特殊檢查水平 S-3,合格質(zhì)量水平為6.5, 抽樣數(shù)和合格判定數(shù)見(jiàn)表10。 表10出廠檢驗(yàn)抽樣數(shù)和合格判定數(shù) 批量范圍 正常一次抽樣 IL=S-3 AQL=6.5 樣本

48、數(shù) Ac合格判定數(shù) Re不合格判定數(shù) 2~15 2 0 1 16~50 3 0 1 51~150 5 1 2 151~500 8 1 2 2501 13 2 3 5.6.2 型式檢驗(yàn) (1) 5.4.1~5.4.5為型式檢驗(yàn)項(xiàng)目，抽樣數(shù)量為 3個(gè)，檢驗(yàn)程序?yàn)椋? (2)取3個(gè)物流箱樣品對(duì)5.4.1~55.4.5!行檢驗(yàn)，5.4.5.1中跌落試驗(yàn)最后進(jìn)行。 (3)物流箱樣品有下列之一情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)： a）新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)的試制定型鑒定； b）當(dāng)材料、工藝改變，可能影響產(chǎn)品的性能時(shí)； c）正常生產(chǎn)，每半年進(jìn)行一次檢驗(yàn)； d）停

49、產(chǎn)半年以上又恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)； e）出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)結(jié)果有較大差異時(shí)； f）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行型式檢驗(yàn)要求時(shí)。 5.6.3 出廠檢驗(yàn)判定規(guī)則 當(dāng)5.4.1~55.4.4中有 4項(xiàng)以上不合格，則判定該樣品為不合格品。當(dāng)不合格品大于或 等于表 10中的不合格判定數(shù)時(shí)，則判定該批產(chǎn)品不合格。 5.6.4 型式檢驗(yàn)判定規(guī)則 按5.5進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng) 5.4.1~55.4.4中有四項(xiàng)以上不合格或當(dāng) 5.4.5中有一項(xiàng)不合格時(shí)， 則判定該樣品為不合格品。如有一個(gè)樣品不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。 不合格批中不合格的物流箱經(jīng)剔除后， 再次提交檢驗(yàn)， 其嚴(yán)格度不變。 仍不合格時(shí)， 判定該

50、批為不合格品。 5.6.5 交貨條件 物流箱以制造廠出具的合格證為依據(jù)。 用戶對(duì)質(zhì)量發(fā)生異議時(shí)， 有權(quán)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，若檢驗(yàn)符合本標(biāo)準(zhǔn)，為合格產(chǎn)品，樣品應(yīng)作為交貨實(shí)數(shù)。 5.6 說(shuō)明： 檢驗(yàn)規(guī)則分出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。出廠檢驗(yàn)是常規(guī)檢驗(yàn)，是物流箱驗(yàn)收 的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 型式檢驗(yàn)是貨架產(chǎn)品重要的性能檢驗(yàn)， 是供方給予需方產(chǎn)品使用性能的重 要保證。產(chǎn)品抽樣方案和判定規(guī)則的確定主要考慮產(chǎn)品失效風(fēng)險(xiǎn)和檢驗(yàn)成本。 5.7 標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存 說(shuō)明： 廢舊動(dòng)力蓄電池中的鋰離子電池屬于第 9 類危險(xiǎn)貨物，物流箱的標(biāo)志不僅 要符合普通貨物包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志的要求， 還要考慮廢舊鋰離子電池

51、作為第 9 類危險(xiǎn)貨 物的特殊情況。 物流箱的產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)提供基本的產(chǎn)品特征、 生產(chǎn)廠家及質(zhì)檢信息。 除了 提醒警示用的圖標(biāo)外，運(yùn)輸和貯運(yùn)過(guò)程要注意對(duì)物流箱采取必要的防護(hù)措施。 六、標(biāo)準(zhǔn)水平分析 6.1 采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度 經(jīng)查，國(guó)外無(wú)相同類型的標(biāo)準(zhǔn)。 6.2 國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比分析 經(jīng)查，國(guó)外無(wú)相同類型的標(biāo)準(zhǔn)。 6.3 與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及制定中標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套的情況 經(jīng)查，標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及制定中的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)重復(fù)交叉情況。 經(jīng)查，本標(biāo)準(zhǔn)不涉及國(guó)內(nèi)外專利。 七、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有沖突。 八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù) 無(wú)重大分歧。 九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議 本標(biāo)準(zhǔn)反映了廢舊動(dòng)力蓄電池回收行業(yè)的需求，可為廢舊動(dòng)力蓄電池的安全 環(huán)保運(yùn)輸提供保障，因此建議積極向電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、電池回 收商、綜合利用企業(yè)、報(bào)廢汽車拆解企業(yè)等廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的參與主體 以及物流裝備制造商推薦采用本標(biāo)準(zhǔn)。 十、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 無(wú)。 十一、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng) 無(wú)。 《廢舊動(dòng)力蓄電池物流箱技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)編制組 二。一八年六月 15