U8+-汽配行業(yè)全面信息化解決方案

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1、yonyou software Corporation,U8+,汽配行業(yè)全面信息化解決方案,用友優(yōu)普-王曉亮,汽配行業(yè),發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,1,汽配行業(yè),企業(yè)管理特點,2,汽配行業(yè),當前發(fā)展難點,3,U8+,汽配行業(yè),整體解決方案,4,關(guān)鍵功能說明,5,核心價值及效益、實施策略及成功客戶介紹、,6,汽車及零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點,整車廠,核心零部件企業(yè),骨干企業(yè),協(xié)作企業(yè),以整車廠為核心的多層產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu),以整車廠為核心的多層產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)特點,整車行業(yè)：主要包括 乘用車、商用車、農(nóng)用車、工程用車以及定制車型及改裝車、特種車等。,核心零部件廠和骨干企業(yè)一般都是隸屬于整車廠或汽車集團，是分廠，一般也只為本集

2、團生產(chǎn)零部件，與整車廠是一種主從,關(guān)系；,協(xié)作企業(yè)主要以中小獨立經(jīng)營的公司，也有萬向集團這樣的大型獨立零部件廠，但數(shù)量,很少；,整車企業(yè)對零部件企業(yè)的控制：,核心層零部件企業(yè)在人、財、物、產(chǎn)、供、銷方面實行“六統(tǒng)一”,對,骨干層企業(yè)控股、參股，進行控制,協(xié)作,層企業(yè)僅是零部件采購與供貨的契約關(guān)系,主要整車廠的零部件的自制率高達,70%,左右，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈在各集團內(nèi)部,完成；,汽車及零部件行業(yè)構(gòu)成,機械類,55%,電器類,30%,電子類,13%,飾類,2%,氣缸、曲軸、凸輪軸、連桿、活塞、曲軸瓦、凸輪軸瓦、連桿瓦正時齒輪、氣門挺柱、氣門推桿、機油冷卻器、進排氣門、增壓器、機油泵、汽油泵、化油器、電

3、噴系統(tǒng),(EFI),、柴油濾清器、高壓油泵（噴油泵）、噴油器,(,噴油嘴,),等,發(fā)動機零配件,離合器、變速器、取力器、傳動軸、萬向節(jié)、減速器、差速器、后橋螺旋傘齒輪、轉(zhuǎn)向機、球頭銷、梯形拉桿、液壓制動總泵、氣壓制動總泵,(,氣制動閥,),、前后制動室、真空加力器、制動凸輪、鼓式制動器、盤式制動器、前后制動蹄等,底盤零件,發(fā)電機,(,磁電機,),、起發(fā)電機、起動機,(,永磁直流,),、微電機,(,雨刮、暖風、空壓、電扇等,),、發(fā)電機調(diào)節(jié)器、分電器、點火線圈、火花塞、電熱塞、蓄電池、嗽叭、各種蜂鳴器、報警器、車燈總成、開關(guān),(,含組合開關(guān),),、儀表板總成、汽車儀表等,儀表電器件,隨車工具、千

4、斤頂、磨擦材料、橡膠密封件、標準件,(,螺釘、螺母、墊片,),、汽車軸承、汽車彈簧、汽車玻璃、車身涂料,通用件,駕駛室及車身、貨廂、刮水器、玻璃升降器、各種汽車門鎖、后視鏡,(,外,),、空調(diào)裝置等,車身,及車身,附件,汽車及零部件行業(yè)業(yè)務(wù)場景,物流,信息流,OEM,系統(tǒng)集成商,2,線供應(yīng)商,客戶日程,生產(chǎn)計劃,日排序計劃,時段交貨指示,供應(yīng)商日程,供貨,產(chǎn)成品入庫,下線結(jié)算,生產(chǎn)排程,JIT,采購,供應(yīng)商日程,JIT,生產(chǎn),下線結(jié)算,JIT,供貨線邊裝配,/,直送工位,供貨,產(chǎn)成品入庫,生產(chǎn)排程,生產(chǎn)補貨,采購,4S/3S,銷售服務(wù)店,3PL,配送中心,/,中轉(zhuǎn)倉,OEM,倉庫,VIMI,中

5、轉(zhuǎn)倉,線邊庫位,3,線供應(yīng)商,2,線供應(yīng)商,VIMI,中轉(zhuǎn)倉,工位,工位,整車裝配上線點,裝配點,線邊順序供貨,裝配點,下線,系統(tǒng)集成商,汽車及零部件行業(yè)發(fā)展趨勢,系統(tǒng),集成商,主體供應(yīng)商,零件供應(yīng)商,第一級有資源、研發(fā)和技術(shù)能力，通過國際化的質(zhì)量認證體系,二、三級供應(yīng)商有質(zhì)量、成本優(yōu)勢和產(chǎn)能,專業(yè)化，模塊化是發(fā)展的趨勢，以后供應(yīng)商只會以兩種形態(tài)即專業(yè)的部件供應(yīng)商和系統(tǒng)集成組裝供應(yīng)商存在，沒有集成和專業(yè)能力將面臨困境,合資或外資將占據(jù)一級和部分二級供應(yīng)商的位置,部分內(nèi)資企業(yè)通過海外上市融資等途徑做強做大，成為一級供應(yīng)商,更多的國內(nèi)供應(yīng)商將成為二、三級零件供應(yīng)商,汽車及零部件的市場需求十分龐大,

6、汽車,零配件,市場仍具有很強,的成長性,整車生產(chǎn)配套需求,售后維修市場需求,出口市場需求,市場驅(qū)動力,中國汽車及零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)增加值發(fā)展速度高于,GDP,的發(fā)展速度。中國汽車及零部件市場規(guī)模不斷擴大，中國市場已成為國際最大的汽車消費市場，國際巨頭將低附加值產(chǎn)品的制造向中國轉(zhuǎn)移速度加速。,汽配行業(yè),發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,1,汽配行業(yè),企業(yè)管理特點,2,汽配行業(yè),當前發(fā)展難點,3,U8+,汽配行業(yè),整體解決方案,4,關(guān)鍵功能說明,5,核心價值及效益、實施策略及成功客戶介紹,6,汽車行業(yè)供應(yīng)鏈,總成,配件,坯件,材料,組裝與沖壓,機加與注塑,鑄造與熱鍛,整車,組裝,汽車及零部件行業(yè)精益供應(yīng)鏈,3

7、PL,VMI,VMI,聯(lián)合設(shè)計,JIT,采購,精益制造,交付,服務(wù),聯(lián)合設(shè)計,JIT,采購,精益制造,交付,服務(wù),聯(lián)合設(shè)計,JIT,采購,精,益制造,分銷,服務(wù),二線供應(yīng)商,系統(tǒng)供,應(yīng)商,OEM,1,2,0,精益設(shè)計：,協(xié)同設(shè)計,系統(tǒng)設(shè)計,標準化設(shè)計,精益制造：,多品種小批量,生產(chǎn)平準化,看板方式,精益物流：,準時制供貨,準時制采購,準時制配送,卓越運營：,低成本、高質(zhì)量、快速響應(yīng),汽車及零部件行業(yè)供應(yīng)鏈,系統(tǒng)集成商：,直接向,OEM,提供完整的模塊：動力裝置、排氣裝置、儀表盤等。不僅提供模塊，還提供產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)。發(fā)動機、底盤、車身、輪胎、排氣、密封、儀表盤、玻璃、懸掛、系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電氣

8、系統(tǒng)等。,2,線供應(yīng)商：,向第,1,層次供應(yīng)商提供模塊或部件：活塞、軸瓦、化油器、增壓器、中冷器、濾清器、散熱器、缸體、安全氣囊、火花塞、傳感器等。,3,線供應(yīng)商：,向第,2,層次供應(yīng)商提供標準件或原材料：鋼、鋁、其他。,本方案主要針對系統(tǒng)集成商和,1,、,2,線供應(yīng)商,汽車行業(yè)供應(yīng)鏈分為,3,個清晰的供應(yīng)層次，其中向,OEM,直接供貨的主要是第,1,層系統(tǒng)集成商。,汽車行業(yè)精益供應(yīng)鏈,：,實現(xiàn),供應(yīng)鏈上從主機廠、供應(yīng)商、,3PL,閉環(huán)上形成命運共同體，實現(xiàn)物流同步、信息流共享、設(shè)計協(xié)同，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的利益共享、成本最低；,實現(xiàn),系統(tǒng)準時化（,JIT,），按客戶需求拉動,生產(chǎn)，,提高整個系統(tǒng)

9、的響應(yīng)和反應(yīng)速度；,追求,零缺陷，通過管理到供應(yīng)商的人、機、料、法、環(huán)，保證制造過程可靠性，實現(xiàn)廠外、廠內(nèi)精益物流。,汽車行業(yè)準時制業(yè)務(wù)藍圖,表：汽車行業(yè)準時制業(yè)務(wù)特點,整,車廠生產(chǎn)物流系統(tǒng)分成車身流和零部件流兩大部分。,車身流是第一層相關(guān)需求。顧客對整車的需求（車型、顏色、主要選裝等）通過訂單系統(tǒng)的定義，首先表征在車身上。車身流轉(zhuǎn)到哪個工序，那個工序就要進行相關(guān)的裝配，就需要相關(guān)的零部件和原材料。車身流可被視為主產(chǎn)品流。零部件流由生產(chǎn)制造環(huán)中的自制件和供應(yīng)環(huán)節(jié)中的外購、外協(xié)件組成，從所占比例來看，它們是汽車整車廠物流系統(tǒng)的主體。汽車整車廠的生產(chǎn)物流啟動過程是：市場拉動總裝，總裝拉動涂裝、涂裝

10、拉動焊裝，車身流拉動自制和外購零部件流，形成一個銷,產(chǎn),供的拉動式循環(huán)。,訂單拉動裝配線是通過均衡化混流生產(chǎn)計劃和排產(chǎn)控制管理實現(xiàn)的。在準時化生產(chǎn)中，需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測制定年度計劃、季度計劃以及月度計劃，然后據(jù)此制定出日程計劃。但這些計劃都是滾動調(diào)整的動態(tài)計劃，對生產(chǎn)只起到預(yù)測指導(dǎo)和參考基準作用。真正作為生產(chǎn)指令的最后的排產(chǎn)順序指令只下達到最后工序，即總裝配線。其余工序沒有排產(chǎn)指令，而是被總裝配線由后序順次上溯，通過看板或同步控制信息拉動進行。其指導(dǎo)思想是均衡化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。,準時制生產(chǎn)線的送料過程是按照生產(chǎn)線節(jié)拍，工位節(jié)拍數(shù)和產(chǎn)品在工位的配置定額進行計算。送料計劃的

11、送料時間，要考慮時間點的精確性，從理論上講，可以控制到分鐘，甚至于秒，在實踐中，一般控制到小時。物料送達的地點，是送到生產(chǎn)線的指定工位,。,客戶,產(chǎn)品特點,生產(chǎn)特點,采購特點,銷售特點,計劃特點,需求來源,顧客,車型、配置多樣化,加之度高,4S/3S,店零售,滾動計劃,訂單,+,預(yù)測,混流裝配,看板拉動,JIT,采購,（,VMI,）,供應(yīng)商配額,OEM,系統(tǒng)和模塊化價值度高,寄售，上,/,下線結(jié)算,滾動計劃,主機廠內(nèi)示計劃,+,預(yù)測,混流裝配,看板拉動,JIT,采購,（,VMI,）,供應(yīng)商配額,Tier1,、,OEM,標準化另部件價值度中,寄售，上,/,下線結(jié)算,（部分物料）,滾動計劃,內(nèi)示計

12、劃,+,預(yù)測,機,加工,批量轉(zhuǎn)移,提前期采購,整車廠（,OEM,）,系統(tǒng)集成商（,Tier1,）,2,線供應(yīng)商（,Tier2,）,以精益思想為核心的世界汽車工業(yè)管理矩陣,JIT,制造,全員設(shè)備,管理,產(chǎn)品生命,周期管理,客戶關(guān)系,管理,客戶協(xié)同,供應(yīng)鏈協(xié),同電子數(shù),據(jù)交換,（,EDI,）,協(xié)同設(shè)計,供應(yīng)商,協(xié)同,供應(yīng)商,效績評估,VMI,進廠物流,MMOG,/LE,物料運,作管理,/,評估,寄售,出廠物流,ISO/TS1,6949,全面質(zhì),量管理,6,西,格瑪,全成本,管理,PDM,產(chǎn)品,數(shù)據(jù)管理,協(xié)同計劃,管理系統(tǒng),JIT,供貨,廠內(nèi)物流,精益,思想,Supplier,供應(yīng)商,Custome

13、r,客戶,3PL,第三方物流,汽配行業(yè),發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,1,汽配行業(yè),企業(yè)管理特點,2,汽配行業(yè),當前發(fā)展難點,3,U8+,汽配行業(yè),整體解決方案,4,關(guān)鍵功能說明,5,核心價值及效益、實施策略及成功客戶介紹,6,中國汽車零部件行業(yè)面臨的難題,汽車零部件行業(yè)主要面臨以下管理難題,：,上下游企業(yè)的物流銜接緊密；,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計變更頻繁；,以市場預(yù)測和客戶訂單組織生產(chǎn)；,客戶需求變更頻繁，快速應(yīng)變要求高；,成品、關(guān)鍵部件質(zhì)量跟蹤的要求明確；,成本構(gòu)成復(fù)雜，核算難度大；,資金占用壓力大；,我國,在汽車零部件行業(yè)對外資的進入基本沒有限制，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行

14、業(yè)的,20%,至,25%,，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的,75%,以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占,55%,，中外合資企業(yè)占,45%,，本土零部件主要配套于自主品牌汽車，市場占有率低。特別是在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達,90%,，其中汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、,ABS,和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是,100%,、,100%,、,91%,、,69%,。,“,高污染、低技術(shù)、耗材、耗能、耗人力、耗運力”的“一高一低四耗”，導(dǎo)致自主品牌盡管獲取了三分之一的市場份額，但是利潤獲取只有十分之一，很大程度上影響到自主品

15、牌可持續(xù)發(fā)展的能力。,中國汽車零部件企業(yè)運作管理難題,中國汽車零部件企業(yè)內(nèi)部壓力,中國,汽車零部件企業(yè)外部壓力,庫存規(guī)劃缺乏科學依據(jù)，停工待料及呆滯料情況頻發(fā),為保證準時制供貨而堆積高庫存,原材料價格波動大，產(chǎn)品成本不易控制,異常情況處理不及時，缺乏有效的報警機制,品質(zhì)繁多，設(shè)計變更頻繁，設(shè)計圖紙缺乏有效管理,設(shè)計工藝與生產(chǎn)制造車間存在不同步的現(xiàn)象,編制計劃體系工作量繁重，數(shù)據(jù)反饋不及時，計劃落實度不佳,產(chǎn)品質(zhì)量要求日趨嚴格，質(zhì)量追溯性無法滿足主機廠的要求,采購計劃不夠精確，采購計劃變更頻繁，供應(yīng)商庫存壓力大，,缺乏有效的供應(yīng)商評估數(shù)據(jù)，供應(yīng)商管理手段貧乏,無法及時獲知主機廠計劃的變更，無法及

16、時更改相關(guān)業(yè)務(wù)，庫存積壓嚴重。,缺乏全面的銷售分析數(shù)據(jù)，應(yīng)收帳款控制難度大，資金周轉(zhuǎn)率不高,成本管理較為粗獷，生產(chǎn)成本收集難度大，,企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率低，企業(yè)資金壓力大,人力成本越來越高，績效考核缺乏科學的數(shù)據(jù)依據(jù),資金預(yù)算執(zhí)行力不高，缺乏有效的資金預(yù)算管理手段,今天，,OEM,正在為保持利潤而努力，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步改變整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，在精益制造模式和按訂單制造驅(qū)動下，要求供應(yīng)商的運作更加精益和高效。,國際汽車巨頭政策調(diào)整,同行產(chǎn)能增加 企業(yè)產(chǎn)能過剩 成本壓力加大 利潤空間減小,多品種小批量 用戶需求多 市場變快 競爭白熱化,工資指數(shù)提高 人力成本提高 企業(yè)社會責任加大 新勞動法,企業(yè)內(nèi)部管理壓力,汽配行業(yè)管理特點,設(shè)計與生產(chǎn)銜接不暢,庫存管理難度大，管理經(jīng)驗無法提取和共享,需求與計劃出入較大，市場預(yù)測不準,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單品管理要求高，質(zhì)量難以追蹤,內(nèi)外供應(yīng)鏈需求、計劃難以同步,連鎖經(jīng)營模式，多級管理需求,倉庫出入頻繁，“資產(chǎn)不清”,競爭激烈，利潤空間小，價格變化敏感,利潤下降,利潤微薄,庫存資金占用,嚴重，資金周轉(zhuǎn)困難,資源利用率低，企業(yè)競爭力低,汽配行業(yè)管理需求分析,2,