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1、 一 、 合 力 做 功 與 動 能 變 化 關(guān) 系 一 、 合 力 做 功 與 動 能 變 化 關(guān) 系設(shè)某物體的質(zhì)量為m，在與運(yùn)動方向相同的恒定合力F的作用下發(fā)生一段位移，此時速度由 增加到 ,求在這一過程中力F對物體所做的功？1v 2vF 1v 2vl FlWF 做功解：由題意得，力alvvmaF 2 2122 ，又得把以上兩式帶入FlW avvmaWF 2 2122 做功力2122 2121 mvmvW 即 一 、 合 力 做 功 與 動 能 變 化 關(guān) 系2122 2121 mvmvW 質(zhì)量為m的物體，以速度v運(yùn)動時的動能 221mvEK 動能是標(biāo)量，國際單位制中單位是焦耳 二 、 動
2、 能 定 理內(nèi)容：力在一個過程中對物體做的功，等于物體在這個過程中動能的變化。 12 KK EEW 表達(dá)式：211222 21,21 mvEmvE KK表示這個過程的初動能表示一個過程的末動能其中 二 、 動 能 定 理對動能定理的理解：1、 W為 合 力 所 做 的 功2、 合 外 力 對 物 體 做 正 功 時 ， 物 體 的 動 能增 加 ； 合 外 力 對 物 體 做 負(fù) 功 時 ， 物 體 的動 能 減 少 。3、 動 能 定 理 不 僅 適 用 于 恒 力 做 功 和 直 線運(yùn) 動 ， 也 適 用 于 變 力 做 功 和 曲 線 運(yùn) 動 。 二 、 動 能 定 理應(yīng)用動能定理的解題
3、步驟：1、 確 定 研 究 對 象 和 研 究 過 程 ；2、 對 研 究 對 象 進(jìn) 行 受 力 分 析 ；3、 寫 出 所 研 究 過 程 中 合 力 做 的 功 ；4、 寫 出 物 體 的 初 、 末 動 能 ；5、 利 用 動 能 定 理 列 式 求 解 。 三 、 隨 堂 鞏 固例1、以下說法正確的是（ ）A、速度大的物體動能也大。B、合力做功不等于零，物體的動能一定變化。C、物體所受合力不為零，物體的動能一定變化。D、物體的速度加倍，則它的動能也加倍。 B 三 、 隨 堂 鞏 固例2、改變汽車的質(zhì)量和速度，都可能使汽車的動能發(fā)生改變。在下列幾種情形下，汽車的動能變化最大的是（ ）A
4、、質(zhì)量不變，速度增大到原來的2倍。B、速度不變，質(zhì)量增大到原來的2倍。C、質(zhì)量減半，速度增大到原來的4倍。D、速度減半，質(zhì)量增大到原來的4倍。 C 三 、 隨 堂 鞏 固例3、一架噴氣式飛機(jī)，質(zhì)量 ,起飛過程中從靜止開始滑跑。當(dāng)位移達(dá)到 時，速度達(dá)到起飛速度 。在此過程中飛機(jī)受到的平均阻力時飛機(jī)重量的0.02倍。求飛機(jī)受到的牽引力。kgm 3100.5 ml 2103.5 smv /60 三 、 隨 堂 鞏 固解：由題意得物體所受阻力f=0.02m g=1000N 由動能定理得： 021)( 2 mvlfF帶入數(shù)據(jù)得： 牽引力NF 4108.1 三 、 隨 堂 鞏 固受到的阻力。后停了下來。試
5、求汽車離面上滑行了距關(guān)閉發(fā)動機(jī)后在水平地的汽車，、速度為：一輛質(zhì)量為例l vm 04 三 、 隨 堂 鞏 固解：由動能定理得20210 mvlF 阻帶入數(shù)據(jù)得：lmvF 2 0阻汽車所受阻力 三 、 隨 堂 鞏 固例5、民航客機(jī)機(jī)艙緊急出口的氣囊是一條連接出口與地面的斜面，若斜面高3.2m，斜面長6.5m，質(zhì)量60Kg的人沿斜面滑下時所受的阻力是240N，求人滑至底端時的速度？ smv mlNfmhKgm mvflmgh /32 5.6,2402.360 021 2 帶入數(shù)據(jù)得：，其中解：由動能定理得 四 、 課 后 作 業(yè)第 74 75頁 課 后 習(xí) 題 課 堂 小 結(jié)1、動能表達(dá)式2、動能定理得內(nèi)容3、動能定理表達(dá)式4、利用動能定理解題步驟
人教版必修二 7.7動能和動能定理
