新版國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》202x期末試題及答案（試卷號(hào)：1191）匯編

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1、 新版國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》202x期末試題及答案（試卷號(hào)：1191）匯編 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》202x期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分） 1．在道路上行駛的車(chē)輛種類(lèi)很多，行駛速度和所占體積各不相同，計(jì)算交通量需進(jìn)行折算，我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》作為標(biāo)準(zhǔn)折算系數(shù)的是。 A．中型車(chē) B．小客車(chē) C．大型車(chē) D．拖掛車(chē) 2．預(yù)測(cè)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間的干線(xiàn)公路在公路等級(jí)選用時(shí)應(yīng)選用。 A．三級(jí)公路

2、 B．二級(jí)公路 C．-級(jí)公路 D．高速公路 3．作為次干路與街坊路的連接線(xiàn)，解決局部地區(qū)交通問(wèn)題，以服務(wù)功能為主的城市道路是。 A．快速路 B．主干路 C．支路 D．高速路 4．設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的最大超高橫向坡度不宜大于。 A. 1% B．5% C．10% D．20% 5．汽車(chē)行駛軌跡是圓滑的，決定其最大寬度的因素是。 A．前外輪和后內(nèi)輪 B．前外輪和后外輪 C．前內(nèi)輪和后內(nèi)輪

3、 D．前內(nèi)輪和后外輪 6．關(guān)于汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件，正確的說(shuō)法是。 A．驅(qū)動(dòng)條件是汽車(chē)行駛的充分條件 B．驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須大于各行駛阻力之和 C．驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須小于各行駛阻力之和 D．驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須等于各行駛阻力之和 7．關(guān)于道路等級(jí)與縱坡度設(shè)計(jì)的關(guān)系說(shuō)法正確的一項(xiàng)是。 A．道路等級(jí)越高，要求縱坡設(shè)計(jì)越平緩 B．等級(jí)較高的道路宜采用較大的縱坡值 C．道路的最大縱坡設(shè)計(jì)時(shí)主要參照汽車(chē)的動(dòng)力特性，與道路等級(jí)無(wú)關(guān) D．等級(jí)較低的道路采用的縱坡值

4、越大越好 8．道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)開(kāi)始于。 A．平面線(xiàn)形設(shè)計(jì) B．縱面線(xiàn)形設(shè)計(jì) C．選線(xiàn) D．路線(xiàn)規(guī)劃 9．設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路，每條車(chē)道的寬度應(yīng)采用。 A．3. 75m B．3.7m C．3. 5m D．3．Om 10．計(jì)價(jià)土石方數(shù)量計(jì)算公式是。 A．計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量-借方數(shù)量 B．計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量十借方數(shù)量 C．計(jì)價(jià)土石方數(shù)量-挖方數(shù)量 D．計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=借方數(shù)量 11．路基用土中，優(yōu)先選用

5、的填料為。 A．砂 B．粉性土 C．砂性土 D．粘性土 12．路基于濕類(lèi)型的劃分指標(biāo)是。 A．路基土的稠度 B．路基土的密度 C．路基的臨界高度 D．路基的受力狀況 13．路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指。 A．自重應(yīng)力作用的土基范圍 B．車(chē)輛荷載作用較大的土基范圍 C．路面厚度的范圍 D．車(chē)輛荷載作用影響較小的土基范圍 14.在丘陵和山區(qū)修筑公路時(shí)，路基最常用的橫斷面形式是。 A．路堤 B．路塹 C．路床

6、 D．填挖結(jié)合 15.用來(lái)推緩陡坡地形，整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是。 A．推土機(jī) B．鏟運(yùn)機(jī) C．松土機(jī) D．挖掘機(jī) 16．對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是。 A. 壓實(shí)功能 B．壓實(shí)機(jī)具 C．壓實(shí)方法 D．土的含水量 17．路面的最基本的功能是。 A．為車(chē)輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境 B．給道路使用者留下美好的印象 C．防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D．承受車(chē)輛荷載的垂

7、直力，并下傳給地基 18．瀝青混合料的強(qiáng)度與溫度變化的關(guān)系說(shuō)法正確的一項(xiàng)是。 A．溫度降低時(shí)強(qiáng)度提高、溫度升高時(shí)強(qiáng)度降低 B．溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 C．溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度不變 D．溫度降低時(shí)強(qiáng)度不變、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 19．影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是。 A．粗糙程度 B．平整度 C．滲透性 D．橫坡大小 20．水泥混凝土面層板施工程序的第一步是。 A．接縫的設(shè)置 B．安裝模板 C．混凝土

8、的攤鋪和振搗 D．混凝的養(yǎng)護(hù)和填縫 二、判斷題（以√表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分） 21．道路工程建設(shè)屬?lài)?guó)家基本建設(shè)，勘測(cè)設(shè)計(jì)必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行。 22．直線(xiàn)的曲率為不為零的常數(shù)，汽車(chē)車(chē)身軸向與汽車(chē)行駛方向的夾角為固定值。 23．道路的線(xiàn)性狀況是指道路的平面和橫斷面所組成的立體形狀。 24．邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來(lái)的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。 25．直接定線(xiàn)的指導(dǎo)原則與紙上定線(xiàn)的指導(dǎo)原則完全不一樣，直接定線(xiàn)的指導(dǎo)原則更具科學(xué)性。 26．為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求

9、路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過(guò)濕狀 態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。 27．路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。 28．土基的壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。 29．高級(jí)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)。 30．水泥混凝土路面的橫縫設(shè)置應(yīng)與路線(xiàn)中線(xiàn)平行，且間距越小越好。 三、筒答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分） 31.道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？ 答：道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于： 幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)； 幾何構(gòu)造尺寸

10、決定了車(chē)輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性； 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級(jí)與規(guī)模。 32.為什么路面要具有良好的表面抗滑性？ 答；汽車(chē)在光滑的路面上行駛時(shí)，車(chē)輪與路面之間缺乏足夠的附著力或摩擦阻力，在雨天高速行車(chē)，或緊急制動(dòng)或突然起動(dòng)，或爬坡，轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，致使車(chē)速降低，油料消耗增多，甚至引起嚴(yán)重的交通事故，因此要求路面要具有良好的表面抗滑性。 33.何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青

11、路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜予分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 34.為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剮度？ 答：路基的上層要與路面共同作用來(lái)承受由行車(chē)荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強(qiáng)度、剛度不足，將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降。 因此要求路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿(mǎn)足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。 四、計(jì)算題（12分） 35.在縱斷面圖上由前后坡度線(xiàn)1%和-2%形成的變坡點(diǎn),標(biāo)高為25.00。該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì),試計(jì)算 該豎曲線(xiàn)的幾何要素 變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高