2019-2020年高考地理二輪專題復習 跟蹤強化訓練4.doc

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2019-2020年高考地理二輪專題復習 跟蹤強化訓練4 一、選擇題 (xx山西臨汾三模)下圖為我國某月7日21時某種天氣系統(tǒng)向東推進過程中氣溫的垂直變化剖面圖。天氣系統(tǒng)推進速度為110千米/日。據(jù)此完成1～2題。 1．與7日比較，8日水庫的氣溫變化情況是(　　) A．氣溫升高，且氣溫日較差變小 B．氣溫升高，且氣溫日較差變大 C．氣溫降低，且氣溫日較差不變 D．氣溫降低，且氣溫日較差變小 [解析]　圖示天氣系統(tǒng)為冷鋒，7日水庫位于鋒前而氣溫較高，天氣晴朗；8日冷鋒向東移動，水庫位于鋒后而多陰雨天氣，氣溫降低，氣溫日較差變小。故D正確。 [答案]　D 2．圖中城市7日比6日大氣污染重，其主要原因是7日(　　) A．空氣下沉受到抑制 B．空氣上升受到抑制 C．空氣輻散，靜風 D．空氣輻合，靜風 [解析]　由天氣系統(tǒng)移動速度可判斷，6日該地還沒有受到冷鋒影響，氣溫較高而空氣對流較強；7日受冷鋒影響，出現(xiàn)了逆溫層，阻礙了近地面污染物擴散，故大氣污染嚴重。 [答案]　B (xx山西名校聯(lián)考)流域型城市是指一個地區(qū)城市的人、財、物的流動，存在著類似河流一樣的主流和支流，支流匯入主流，最終融入更廣闊的市場。下圖是流域型城市示意圖，讀圖回答3～4題。 3．圖中上游城市(　　) A．資源的集聚效應強 B．彼此聯(lián)系能力強 C．多分布在沿邊地區(qū) D．與海洋聯(lián)系密切 [解析]　從圖中可知，“上游城市”城市潛能小，城市間聯(lián)系強度弱，應該是經(jīng)濟發(fā)展水平較低的城市，因此多分布在沿邊地區(qū)，故選C。 [答案]　C 4．從要素流動和產業(yè)鏈來看，中游城市(　　) A．位于產業(yè)鏈末端，提供工業(yè)制成品 B．位于產業(yè)鏈前端，提供工業(yè)制成品 C．位于產業(yè)鏈末端，提供初級原材料 D．位于產業(yè)鏈前端，提供初級原材料 [解析]　要素的流動多從城市潛能較小的上游城市向城市潛能較大的下游城市匯集，中游城市處在產業(yè)鏈的前端，生產工業(yè)制成品，產品主要通過下游城市匯入市場，故選B。 [答案]　B (xx陜西西安月考)讀圖，a、b、c分別為0～14歲、15～64歲、65歲及以上三種年齡人數(shù)所占總人口比重。據(jù)此回答5～6題。 5．圖中①②③④四個國家中，人口增長最快的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 6．圖中③國65歲及以上年齡人數(shù)所占總人口比重大小及應采取的相應正確措施是(　　) A．15%　鼓勵生育 B．20%　采取移民政策 C．30%　計劃生育 D．60%　鼓勵人員出國 [解析]　本題組考查人口統(tǒng)計圖的判讀。第5題，讀出②國對應的數(shù)值：0～14歲為60%、15～64歲為35%、65歲及以上為5%。人口增長最快的應該是0～14歲比重最大的，同樣的方法可以讀出0～14歲人口比重①國為20%、③國為30%、④國為34%，所以選B。第6題，按照上題的讀法，③國65歲及以上人口占20%，老齡化嚴重，應該鼓勵移民、鼓勵生育。答案選B項。 [答案]　5.B　6.B 讀某地等壓線(單位：hPa)與風向形成過程示意圖(圖中X、Y、Z為氣壓值)，回答7～8題。 7．該地的空間位置可能是(　　) A．北半球、近地面 B．北半球、高空 C．南半球、近地面 D．南半球、高空 [解析]　讀圖可知，地轉偏向力向右偏，說明該地位于北半球，C、D錯。圖中風向最終與等壓線平行，說明該地位于高空，A錯，B對。 [答案]　B 8．若該地位于上海4000米的高空，則此時上海的天氣狀況為(　　) A．高溫多雨 B．低溫少雨 C．陰雨連綿 D．炎熱干燥 [解析]　若該地位于上海4000米的高空，則此時高空是低壓中心，近地面氣壓狀況與高空相反，上海的近地面被高壓控制，天氣狀況為炎熱干燥。 [答案]　D (xx北京海淀期末)下圖為我國某地兩種不同的生態(tài)農業(yè)生產模式。讀圖，完成9～10題。 9．比較兩種生產模式(　　) A．甲—產品附加值更高 B．乙—農產品種類更多 C．甲—受市場影響更大 D．乙—生產規(guī)模更大 10．圖中兩種生產模式均可(　　) ①實現(xiàn)第一、二、三產業(yè)有機結合?、隗w現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的公平性原則?、蹘斫?jīng)濟、生態(tài)、社會綜合效益　④實現(xiàn)物質循環(huán)利用，減少廢棄物 A．①③ B．①④ C．②③ D．③④ [解析]　本題組考查可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟。第9題，由圖知，甲模式是家庭經(jīng)營，產品自給自足；乙模式是工廠產業(yè)化經(jīng)營，產品面向市場，故乙模式規(guī)模更大，D正確；乙模式明顯附加值更高，A錯；甲模式產品有禽蛋、肉奶、玉米，比乙模式產品多，B錯，甲是自給自足，受市場影響小，C錯。第10題，甲沒有涉及第三產業(yè)，①錯；兩種模式都沒有體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的公平性原則，②錯；都帶來了經(jīng)濟、生態(tài)、社會綜合效益，實現(xiàn)了物質循環(huán)利用，減少了廢棄物，③④正確。 [答案]　9.D　10.D (xx江蘇泰州中學月考)“棄風”是指風機處于正常情況下，因當?shù)仉娋W(wǎng)接納能力不足等原因導致風機暫停發(fā)電的現(xiàn)象。下圖為我國風力發(fā)電機組生產企業(yè)分布圖。讀圖，回答11～12題。 11．“棄風”現(xiàn)象最突出的省級行政區(qū)可能是(　　) A．黑龍江 B．江蘇 C．內蒙古 D．河北 12．解決該省級行政區(qū)“棄風”現(xiàn)象最直接有效的措施是(　　) A．控制風電發(fā)展規(guī)模，大力發(fā)展水電、核電 B．提高該省級行政區(qū)工業(yè)化水平，擴大電能消費市場 C．大力發(fā)展有色金屬冶煉，消耗多余電能 D．運用超高壓遠距離輸電技術，跨區(qū)域輸電 [解析]　本題組考查我國風能資源的開發(fā)。第11題，“棄風”現(xiàn)象嚴重的地區(qū)，往往是市場需求少、風能發(fā)電規(guī)模大、當?shù)仉娋W(wǎng)接納能力又小的地區(qū)。比較四個省區(qū)可知，黑龍江風能發(fā)電規(guī)模小，江蘇、河北經(jīng)濟發(fā)達，市場需求量大，內蒙古發(fā)電規(guī)模大，但人口稀少、經(jīng)濟水平低，因此內蒙古最可能“棄風”現(xiàn)象嚴重。故選C。第12題，注意題中“最直接有效”的具體要求，比較四個選項，不難看出D選項最直接有效。故選D。 [答案]　11.C　12.D 二、綜合題 13．(xx河北省張家口市第一中學測試)閱讀材料，回答問題。 中俄石油運輸管道——漠(河)大(慶)線，全長953 km，其中北部的512 km穿越了多年凍土區(qū)。多年凍土分為活動層和多年凍層上下兩層。地理學者研究發(fā)現(xiàn)多年凍土區(qū)的融沉、凍脹丘、冰錐等對管道的安全性構成了潛在的威脅。凍脹丘是指多年凍土區(qū)由土和地下水受凍脹作用形成的丘狀地形，按其存在時間可劃分為季節(jié)性凍脹丘和多年生凍脹丘。季節(jié)性凍脹丘每年冬季發(fā)生，夏季消失。 (1)指出加格達奇多年凍土活動層和多年凍層的分界深度，并分別說明其季節(jié)特征。 (2)簡述季節(jié)性凍脹丘的形成原因。 (3)說明季節(jié)性凍脹丘對管道的危害。 (4)以“治水”為核心，提出防治季節(jié)性凍脹丘危害管道的措施。 [解析]　第(1)題，讀圖可知，多年凍土活動層凍土夏季融化，冬季凍結；6 m以下的多年凍層全年地溫小于0℃，全年處于凍結狀態(tài)。所以多年凍土活動層與多年凍層的分界深度為6 m。第(2)題，季節(jié)性凍脹丘的形成原因可以從地形、降水等方面回答。從地形來看該地為沼澤，說明地勢低洼，夏季降水多，有沼澤分布；且兩側地勢高，有穩(wěn)定的地下水補給；土壤水分含量高，冬季氣溫低，體積膨脹，形成凍脹丘。第(3)題，季節(jié)性凍脹丘對管道的危害，可以從抬升管道、使管道發(fā)生彎曲變形等方面回答。夏季凍土融化，管道因地基下沉可能沉降，冬季土壤凍結的擠壓力抬升管道；反復凍融使管道發(fā)生彎曲變形，影響輸油安全。第(4)題，防治季節(jié)性凍脹丘危害管道的措施，可以從地表開挖溝渠、在凍脹丘上鉆孔等方面回答。 [答案]　(1)6 m。多年凍土活動層凍土夏季融化，冬季凍結；6 m以下的多年凍土層全年地溫小于0℃，全年處于凍結狀態(tài)。 (2)該地地勢低洼，夏季有沼澤分布，有穩(wěn)定的地下水補給，土壤含水量大；冬季過濕土壤凍結，體積膨脹上升形成凍脹丘。 (3)夏季凍土融化，管道沉降，冬季土壤凍結的擠壓力抬升管道；反復凍融使管道發(fā)生彎曲變形。 (4)地表開挖溝渠，排走地表水和地下水；在管道兩則的地下建設截水墻等阻水工程，阻止地下水流向管道；在凍脹丘上鉆孔，排干丘內水分。(任答兩點即可)。 14．(xx遼寧鐵嶺協(xié)作體聯(lián)考)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟、文化交往提供了必要的條件。交通建設受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。閱讀下列材料，回答問題。 材料一　中泰鐵路示意圖。 材料二　交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。中泰鐵路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，有“21世紀新絲綢之路”之稱。2015年12月20日，隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形。 (1)分析中泰鐵路建設的不利自然條件。 (2)列舉兩例修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。 (3)運用所學交通運輸網(wǎng)知識、地域差異知識，說明中泰鐵路對沿線各國經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。 [解析]　(1)鐵路建設受自然條件影響較大，中南半島山河相間，地形復雜，且降水較多，多暴雨、泥石流等災害。(2)修建鐵路可能會破壞自然環(huán)境、影響生物多樣性，增加滑坡、泥石流等自然災害的發(fā)生頻率。(3)中泰鐵路能為沿途各國貿易的發(fā)展提供便利的交通條件；我國與東南亞各國物產(或自然、人文)差異顯著，互補性強；可以將我國的工農業(yè)產品運往東南亞各國；也可以將東南亞各國豐富的資源運往我國。 [答案]　(1)地勢起伏大(或山谷相間)，地質條件復雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質災害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災害；沿途多河流，增加了施工難度。 (2)泥石流、滑坡等災害加劇，原始森林遭破壞，水土流失加劇，野生動物生存環(huán)境受到影響等等。 (3)中泰鐵路是我國與東南亞聯(lián)系的一大通道；該鐵路為沿途各國貿易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件；我國與東南亞各國物產(或自然、人文)差異顯著，互補性強；可以將我國的工農業(yè)產品運往東南亞各國；也可以將東南亞各國豐富的資源運往我國；同時也極大促進了東南亞各國之間的經(jīng)貿往來。