人教版高中地理必修二第五章第2節(jié)《交通運輸方式和布局變化的影響》 2

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1、hbf 一 、 對 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 影 響聚 落 ： 是 人 類 各種 形 式 聚 居 地 的總 稱 。 分 為 鄉(xiāng) 村聚 落 和 城 市 聚 落 。 1.交 通 運 輸 方 式 的 變 化 影 響 聚 落 空 間形 態(tài) 的 變 化（ 1） 表 現(xiàn) ：一 方 面 ， 新 的 交 通 方 式 發(fā) 展 會 帶 動 聚 落 形 態(tài) 的變 化 ， 典 型 案 例 ： 嘉 興另 一 方 面 ， 交 通 方 式 的 衰 落 影 響 聚 落 空 間形 態(tài) 的 演 變 ， 典 型 案 例 ： 揚 州 圖 5.5 浙 江 嘉 興 略 圖案 例 ： 嘉 興 聚 落 形 態(tài) 的 變 化 團 塊 狀 地

2、域 形 態(tài) 初 始 狀 態(tài)沿 環(huán) 城 河 道 向 東 、北 兩 個 方 向 伸 展 城 區(qū) 河 流 頻 繁 淤 塞沿 鐵 路 迅 速 延 展 滬 杭 鐵 路 通 車仍 以 沿 河 伸 展 為 主 陸 路 交 通 發(fā) 展 緩 慢向 外 擴 張 ， 呈 松 散 狀 外 圍 建 立 許 多 工 廠以 老 城 為 中 心 ， 沿 四條 公 路 及 運 河 伸 展 公 路 運 輸 迅 速 發(fā) 展 揚 州 的 興 衰揚 州 揚 州 南 臨 長 江 ， 京 杭 大 運 河 縱貫 南 北 ， 有 “ 淮 左 名 都 ” 、“ 富 甲 天 下 ” 的 美 譽 。 自 隋 煬帝 開 鑿 大 運 河 以 后 ， 古

3、 代 揚 州幾 度 繁 榮 ， 曾 是 我 國 水 陸 交 通樞 紐 和 鹽 運 中 心 ， 南 北 漕 運 的咽 喉 ， 東 南 第 一 大 都 會 。 到 了清 代 ， 揚 州 城 市 人 口 超 過 50萬 ，為 當 時 世 界 上 著 名 大 城 市 之 一 。自 清 代 中 葉 以 后 ， 隨 著 大 運 河的 淤 塞 ， 加 之 海 上 運 輸 的 發(fā) 展和 京 滬 鐵 路 的 建 成 揚 州 城 市 發(fā) 展 緩 慢 ， 甚 至 停 滯 ， 城 市 沿 河伸 展 的 空 間 形 態(tài) 基 本 保 持 不 變 。 揚 州 的 衰 落 揚 州 發(fā) 展 的 原 因 是 京 杭 大 運 河

4、的 開 鑿 、 通 航 。京 滬 鐵 路 的 建 成清 末 京 杭 大 運 河 的 淤 塞海 運 的 發(fā) 展 2. 交 通 運 輸 布 局 的 變 化 對 聚 落 空 間 的影 響（ 1） 表 現(xiàn) ： 聚 落 空 間 形 態(tài) 沿 交 通 干 線 擴 展 ， 交通 干 線 成 為 聚 落 的 主 要 發(fā) 展 軸 ， 典 型案 例 ： 株 洲 、 武 漢 火 車 拉 來 的 城市 還 有 石 家 莊 、蚌 埠 、 寶 雞 等 。讀 株 洲 城 市 發(fā) 展 圖 回 答 下 列 各 題 ：（ 1） 1949年 以 前 株 洲 城 市 用 地 規(guī) 模 小 ， 主 要 沿 著 呈 帶 狀 分 布 。（ 2

5、） 株 洲 市 現(xiàn) 有 街 區(qū) 主 要 沿 分 布 。（ 3） 根 據(jù) 以 上 結(jié) 論 分 析 ， 株 洲 城 市 形 態(tài) 發(fā) 生 變 化 的 原 因 是 什 么 ？湘 江鐵 路 武 漢 市 位 于漢 江 與 長 江的 匯 合 處 ，城 市 空 間 形態(tài) 呈 現(xiàn) 沿 江分 布 的 特 點 。 、 交 通 運 輸 網(wǎng) 的 形 成 ， 促 使 多 個 城市 相 互 連 接 ， 形 成 沿 交 通 網(wǎng) 分 布 的 大城 市 帶 ， 典 型 案 例 ： 波 士 頓 -紐 約 -華盛 頓 大 城 市 帶 。 聚落 空 間 形 態(tài)發(fā) 展 速 度 沿 交 通 干線 擴 展基 本 不 變加 快緩 慢 交通線衰

6、落交通線發(fā)展 交通條件對 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 影 響 二 、 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 的 影 響每 個 商業(yè) 企 業(yè) 點 商 業(yè)網(wǎng) 點 商 業(yè)中 心小 知 識 ： 商 業(yè) 活 動 包 括 產(chǎn) 品 收 購 、 調(diào) 運 、 銷售 等 環(huán) 節(jié) 。 每 個 環(huán) 節(jié) 都 依 附 于 交 通 條 件 。 圖 5.8山 區(qū) 商 業(yè) 網(wǎng) 點 示 意1.交 通 運 輸 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 密 度 的 影 響圖 5.9平 原 商 業(yè) 網(wǎng) 點 示 意 交 通運 輸對 商業(yè) 網(wǎng)點 密度 的影 響 山區(qū)平原 地 勢崎 嶇地 形平 坦 商 業(yè) 網(wǎng)點 密 度大人 口 少 、購 買 力 低交 通 運 輸線 路 稀 少方

7、式 單 一人 口 密 集購 買 力 強交 通 運 輸線 路 密 集方 式 多 樣 區(qū) 際 商 品流 通 頻 繁服 務 范 圍廣 、 服 務級 別 高 商 業(yè) 網(wǎng)點 密 度小山 區(qū) 和 平 原 地 區(qū) 商 業(yè) 網(wǎng) 點 密 度 的 差 異 原 因 比 較 ：區(qū) 際 商 品流 通 難 建立 ,主 要滿 足 當 地購 物 需 求 讀 “ 山 區(qū) 和 平 原 商 業(yè) 網(wǎng) 點 示 意 圖 ” ,回 答 下 列 問 題 :（ 1） 兩 幅 圖 中 ， 表 示 山 區(qū) 商 業(yè) 網(wǎng) 點 的 是 圖，表 示 平 原 商 業(yè) 網(wǎng) 點 的 是 圖 。（ 2） 圖 甲 、 乙 比 較 ， 商 業(yè) 網(wǎng) 點 密 度 較 小

8、 的 是 圖 ， 其 主 要 原 因 是 。甲乙甲甲乙山 區(qū) 自 然 條 件 差 ， 交 通 閉 塞 ， 商 業(yè) 網(wǎng) 絡 難 建 立 ， 人 口稀 少 ， 腹 地 窄 ， 商 品 生 產(chǎn) 、 消 費 量 小 商 業(yè)網(wǎng) 點 聚 集人流物流 集散中轉(zhuǎn)便 捷 交 通 市 區(qū) 環(huán) 路 邊 緣高 速 公 路 沿 線沈 大 高 速 公 路 邊 的 服 裝 市 場2.交 通 運 輸 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 分 布 位 置 的 影 響 西 安 市 商 業(yè) 區(qū) 主 要 分 布 在 什 么 地 方 ？城 市 幾 何 中 心 交 通 優(yōu)人 流 擁物 流 豐便 集 散多 網(wǎng) 點分 布 在 城 市 幾 何 中 心商 業(yè) 網(wǎng)

9、點 布 局 市 場 最 優(yōu) 原 則分 布 在 高 速 公 路 沿 線分 布 在 城 市 道 路 交 叉 點分 布 在 市 區(qū) 環(huán) 路 邊 緣 交 通 最 優(yōu) 原 則便 捷 交 通 分 布 在 城 市 幾 何 中 心商 業(yè)網(wǎng) 點布 局 市 場 最 優(yōu) 原 則分 布 在 高 速 公 路 沿 線分 布 在 城 市 道 路 交 叉 點分 布 在 市 環(huán) 路 邊 緣 交 通 最 優(yōu) 原 則便 捷 交 通交 通 運 輸 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 分 布 位 置 的 影 響 讀 某 城 市 略 圖 ， 回 答 下 列 問 題 。(1)商 業(yè) 網(wǎng) 點 A的 布 局 符合 最 優(yōu) 原 則 ，這 里 發(fā) 展 商 業(yè) 的

10、 兩 大優(yōu) 勢 是 ： _； _ 。(2)圖 中 商 業(yè) 中 心 B的 布 局符 合 最 優(yōu)原 則 ， 這 里 發(fā) 展 商 業(yè) 的 優(yōu)勢 是 。(3)C商 業(yè) 點 分 布 是 否 合 理 ？ 為 什 么 ？交 通交 通 便 利地 租 較 低市 場人 口 密 集 ， 市 場 廣 大 ， 且 市 場 對 外 的 輻 射 能 力 強不 合 理這 里 既 不 符 合 市 場 最 優(yōu) 原 則 ， 也 不 符 合 交 通 最 優(yōu) 原 則 。 3.影 響 商 業(yè) 中 心 的 形 成 和 布 局活 動閱 讀 案 例 3“ 不 同 時 期 北 京 商 業(yè) 中 心 與 交 通 的 發(fā) 展變 化 ” 商 業(yè) 是 城

11、 市 發(fā) 展 的 重 要 標 志 。 在 大 城 市 中 ，往 往 形 成 多 個 商 業(yè) 中 心 。 這 些 商 業(yè) 中 心 的 形 成和 布 局 ， 與 交 通 運 輸 的 發(fā) 展 和 變 化 密 切 相 關 。 三個相對隔離的區(qū)域鐘鼓樓市場環(huán)狀商業(yè)中心閱讀案例3 結(jié) 合 所 學 知 識 ， 分 析 北 京 不 同 時 期 商業(yè) 中 心 與 交 通 的 發(fā) 展 變 化 三足鼎立 航 道 的 起 點 、 終 點或 交 通 的 交 叉 點 促 進 集 鎮(zhèn) 商業(yè) 繁 榮使 集 鎮(zhèn) 商 業(yè)衰 落因 航 道 延 伸 或 交 通線 路 的 改 線4.交 通 線 路 的 改 變 也 常 會 引 起 集

12、鎮(zhèn) 的 繁 榮 或 衰 落交 通運 輸線 路的 變化 對集 鎮(zhèn)商 業(yè)的 影響 交通運輸布局變化的影響 對 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 影 響對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 分 布 的 影 響 沿 交 通 干 線 擴 展基 本 不 變 或 萎 縮對 密 度 影 響對 分 布 位 置 影 響交 通 最 優(yōu)市 區(qū) 環(huán) 路 邊 緣 高 速 公 路 沿 線山 區(qū) 密 度 小平 原 密 度 大 1.下列關于商業(yè)中心區(qū)位選擇的原則,正確的是 商業(yè)中心以集聚為原則,布局應靠近行政中心 商業(yè)中心以市場最優(yōu)為原則，布局在城市的中心 商業(yè)中心以購物方便為原則，布局在居住區(qū)內(nèi) 商業(yè)中心以交通最優(yōu)為原則，布局在市區(qū)環(huán)路邊緣主要干道交叉口四周 A. B. C. D.(C) 2.商業(yè)中心的形成必須具備的條件是:.在它的周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源及銷售區(qū).在它的周圍要有比較穩(wěn)定的顧客.要有較好的大型運輸碼頭.要有便利的交通運輸條件A. B. C. D. (A) 下圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖,讀圖回答34題。3.該聚落形態(tài)的形成最不可能的影響因素是( )A.山地 B.平原 C.交通 D.河谷4.若該聚落形態(tài)是受河流影響,則圖中最有可能是支流的是( ) A.甲乙 B.乙丙 C.丁乙 D.甲乙丙 BA