電大【物流設(shè)施與設(shè)備】期末測(cè)試題及參考答案小抄參考

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1、專業(yè)好文檔 《物流設(shè)施與設(shè)備》期末測(cè)試題 一、單項(xiàng)選擇題 1．下面關(guān)于物流設(shè)施與設(shè)備論述錯(cuò)誤的是（C）。 A、是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)B、是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)C、直接影響到銷售活動(dòng)。D、是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志 2．下面關(guān)于物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展方向錯(cuò)誤的是（C）。A專用化、通用化 B、自動(dòng)化、智能化　C、實(shí)用化、小型化 D、成套化、系統(tǒng)化 3．物流機(jī)械系統(tǒng)不包括（D）A、機(jī)械化系統(tǒng)B、半自動(dòng)化系統(tǒng)C、自動(dòng)化系統(tǒng)D、人機(jī)一體化系統(tǒng) 4．裝卸搬運(yùn)機(jī)械包含有叉車、堆垛設(shè)備、牽引車等，但不包含（D）。A、起重設(shè)備B、輸送設(shè)備 C集裝單元設(shè)備 D、載貨汽車 5. 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的分區(qū)分類

2、存儲(chǔ)要依據(jù)“四一致”的原則，下面錯(cuò)誤的是 ( D ) A、性能一致 B、養(yǎng)護(hù)措施一致 C、作業(yè)手段一致 D、庫(kù)存面積一致 6．下面關(guān)于公路運(yùn)輸主要特點(diǎn)的論述中，錯(cuò)誤的是（ D ） A、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)B、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸 C、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快. D、運(yùn)量較大，運(yùn)輸成本較低 7．下面關(guān)于集裝技術(shù)主要優(yōu)點(diǎn)的論述中錯(cuò)誤的是（ C ） A、便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)作業(yè)效率　　 B、便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力C、提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，但會(huì)增加貨物在運(yùn)輸過程中的貨損和貨差　D、便于物資儲(chǔ)存，減

3、少庫(kù)房需要量 8．自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成部分不包括。（ D ） A. 設(shè)定裝置 B. 自動(dòng)分揀裝置和分揀道口 C. 輸送和識(shí)別控制裝置 D. 自動(dòng)計(jì)算裝置 9．倉(cāng)儲(chǔ)安全設(shè)備不包括（ D ） A. 報(bào)警器 B. 滅火器 C. 避雷裝置 D. 直升機(jī) 10．下面不屬于庫(kù)房分區(qū)的是（ D ） A. 收貨區(qū) B. 發(fā)貨區(qū) C. 溫度可控區(qū) D.防蟲區(qū) 二、判斷題 1．一般情況下，對(duì)于作業(yè)量很大，特別是笨重、大宗貨物、起動(dòng)頻繁、節(jié)拍較短而有規(guī)律的作業(yè)，宜采用機(jī)械化系統(tǒng)； ( V ) 2．倉(cāng)儲(chǔ)是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。 ( V ) 3．專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)是用于存儲(chǔ)一般

4、工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)。 ( X ) 4．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)包括儲(chǔ)存、保管、揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類、流通加工、包裝等。 ( X ) 5. 隨機(jī)儲(chǔ)存通常是按產(chǎn)品相關(guān)性、流動(dòng)性，尺寸和重量的特性來分類儲(chǔ)存。 ( X ) 6. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)指由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，需要人工搬運(yùn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。(X) 7. 直達(dá)運(yùn)輸指承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。 (X)

5、 8. 內(nèi)燃機(jī)車熱效率太低，總效率一般只有5-9％，機(jī)車功率和速度進(jìn)一步提高受到了限制(X) 9．機(jī)械通風(fēng)指依靠通風(fēng)機(jī)所造成的壓力差，借助通風(fēng)管網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)輸送空氣的方法。(V ) 10．干粉滅火器用于撲救石油、有機(jī)溶劑等易燃液體、可燃?xì)怏w和電氣設(shè)備的初起火災(zāi).(V ) 三、簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述物流設(shè)施與設(shè)備的定義及其在物流系統(tǒng)中的地位和作用。 答案：物流設(shè)施與設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設(shè)施與設(shè)備的總稱。包括各種物流機(jī)械

6、設(shè)備、物流器具、運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施。 物流設(shè)施與設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用體現(xiàn)在：（1）是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)（2）是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn) （3）直接關(guān)系物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)（4）是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志。 2．什么叫倉(cāng)儲(chǔ)？倉(cāng)庫(kù)的主要功能是什么？答案：倉(cāng)儲(chǔ)是指商品在使用之前的保管、供應(yīng)和消費(fèi)之間的中間環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能是在產(chǎn)地、消費(fèi)地，或者是在兩者之間存儲(chǔ)物品（如原材料、部件在制品、產(chǎn)成品等），并且向管理者提供有關(guān)存儲(chǔ)物品的狀態(tài)、條件和處理情況等方面的信息。倉(cāng)庫(kù)是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，倉(cāng)庫(kù)的功能包括儲(chǔ)存、保管、揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類、流通加工、包裝等。 3

7、．簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的常用儲(chǔ)存方法。 答案：（1）分區(qū)儲(chǔ)存或定位儲(chǔ)存：在人工管理庫(kù)存的情況下，為了便于可找和避免差錯(cuò)，通常采用分區(qū)儲(chǔ)存或固定貨位儲(chǔ)存的原則，即每一種貨品都有固定不變的一個(gè)或一組儲(chǔ)存位置。這種儲(chǔ)存原則的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是即使位置空著，別的貨品也不能占用，從而使貨位的利用率降低。（2）隨機(jī)儲(chǔ)存：在計(jì)算機(jī)管理庫(kù)存的情況下，可以采取隨機(jī)儲(chǔ)存的原則，所謂隨機(jī)存儲(chǔ)，即是每一種物品的儲(chǔ)位不是固定的，而是隨機(jī)產(chǎn)生的，這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于共同使用儲(chǔ)位，最大限度的提高了儲(chǔ)位的利用率。（3）分類儲(chǔ)存：所謂分類儲(chǔ)存通常是按產(chǎn)品相關(guān)性、流動(dòng)性，尺寸和重量的特性來分類儲(chǔ)存。 在確定儲(chǔ)位時(shí)應(yīng)遵循的原則：①先進(jìn)先出原

8、則。這是通常采用的原則它最適用于壽命期短的物品，如食品、藥品等。②重量原則。重量大的物品放于地面或貨架下層。重量輕者放在貨架上層。③周轉(zhuǎn)率原則。按貨物在倉(cāng)庫(kù)中周轉(zhuǎn)率的高低安排儲(chǔ)位，周轉(zhuǎn)率高的應(yīng)儲(chǔ)存在入出庫(kù)快的儲(chǔ)位。④就近出庫(kù)原則。在倉(cāng)庫(kù)的保管環(huán)境下，有些貨物不會(huì)因存放期長(zhǎng)而變質(zhì)，為了加快出庫(kù)作業(yè)，離倉(cāng)庫(kù)出口近的貨物先出庫(kù)。 4..簡(jiǎn)述集裝箱碼頭的管理操作流程。 （1）碼頭貨物同時(shí)存放進(jìn)、出口貨物時(shí)，根據(jù)貨源及箱型數(shù)量做好貨場(chǎng)規(guī)劃，按進(jìn)口、出口、箱型、整箱、拼箱、放行、未放行、通道、車輛等因素劃分區(qū)域，各區(qū)域之間的間隔應(yīng)符合規(guī)范要求，以確保貨運(yùn)質(zhì)量和提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。（2）未經(jīng)海關(guān)許可，任何人

9、不準(zhǔn)擅自將海關(guān)監(jiān)管貨物開拆、提取、交付、發(fā)運(yùn)、調(diào)換、改裝、抵押、質(zhì)押、留置、轉(zhuǎn)讓、更換標(biāo)記、移作他用或者進(jìn)行其它處置。（3）出入碼頭貨場(chǎng)的貨物（車輛）手續(xù)必須齊全，經(jīng)卡口管理員驗(yàn)證，單貨一致，憑出門條準(zhǔn)予放行，有問題應(yīng)做好記錄，經(jīng)請(qǐng)示有關(guān)職能部門后及時(shí)處理。 （4）不斷提高監(jiān)管場(chǎng)所科技含量水平，貨場(chǎng)設(shè)置監(jiān)控裝置、影視監(jiān)控指揮系統(tǒng)，運(yùn)用微機(jī)登記臺(tái)賬和運(yùn)算，按規(guī)定和有關(guān)管理部門聯(lián)網(wǎng)。（5）碼頭貨物按海關(guān)規(guī)定配備經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員，并持證上崗。（6）進(jìn)、出口貨物的車輛設(shè)備（含外來車輛）應(yīng)保持完好整潔，專人負(fù)責(zé)定期檢查和巡視，以確保生產(chǎn)安全，貨物質(zhì)量。（7）碼頭貨場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，亂扔垃圾雜物

10、，并按規(guī)定，配齊消防設(shè)施。（8）碼頭貨場(chǎng)除按規(guī)定、及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地向海關(guān)傳送貨物、車輛進(jìn)、出、存放等情況，經(jīng)營(yíng)情況和出現(xiàn)的問題也要及時(shí)向海關(guān)匯報(bào)請(qǐng)示，爭(zhēng)取支持，以利辦好監(jiān)管場(chǎng)所。 5．貨架的主要類別有哪些?如何根據(jù)倉(cāng)庫(kù)和貨物的特點(diǎn)合理選擇貨架? 貨架指存放貨物的架子。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備中，貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備。倉(cāng)庫(kù)功能的改善以及管理水平的提高，不僅要求提供數(shù)量眾多、功能完善的貨架，而且要求貨架與機(jī)械化、自動(dòng)化相適應(yīng)。（1）貨架可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力。（2）存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。（3）貨架

11、中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出，能預(yù)定儲(chǔ)放物品位置，方便管理。（4）保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。（5）很多新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。 貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)由立體貨架、托盤或貨箱等組成。 立體貨架按機(jī)械結(jié)構(gòu)的不同可分為分離式立體貨架、整體式立體貨架和柜式立體貨架，按高度不同可分為高層貨架(12 m以上)、中層貨架(5—12 m)、低層貨架(5 m以下)，按貨架形式不同可分為單元貨架、重力貨架、活動(dòng)貨架和揀選貨架。各個(gè)貨架按照排、列、層組合而成立體倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存系統(tǒng)。貨架存取使用的托盤、貨箱是按貨格大小設(shè)計(jì)的

12、，一般采用鋼、木和塑料等材料制造。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)廣泛應(yīng)用于機(jī)械、家電、汽車、煙草、郵電、醫(yī)藥、食品、商業(yè)等領(lǐng)域，具有擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)能力、減少倉(cāng)庫(kù)占地面積、實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。 6．簡(jiǎn)述火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的組成原理。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置由火災(zāi)探測(cè)器和火災(zāi)報(bào)警器兩部分組成?；馂?zāi)探測(cè)器，就是利用一些敏感元件和電子線路，將上述物理現(xiàn)象轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，然后送給報(bào)警器的一類特殊傳感器。探測(cè)器裝在需要監(jiān)視的現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)警器裝在有人看守的值班室，兩者之間用導(dǎo)線或無線方式進(jìn)行連接。 火災(zāi)探測(cè)器是系統(tǒng)的“感覺器官”，它的作用是監(jiān)視環(huán)境中有沒有火災(zāi)的發(fā)生。一旦有了火情，就將火災(zāi)的特征物理量，如溫度、煙霧

13、、氣體和輻射光強(qiáng)等轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并立即動(dòng)作，向火災(zāi)報(bào)警控制器發(fā)送報(bào)警信號(hào)。對(duì)于易燃易爆場(chǎng)合，火災(zāi)探測(cè)器主要探測(cè)其周圍空間的氣體濃度，在濃度達(dá)到爆炸下限以前報(bào)警。在個(gè)別場(chǎng)合下，火災(zāi)探測(cè)器也可探測(cè)壓力和聲波。 7．滅火器有哪些類型?它們各有什么特點(diǎn)? 滅火器是人們用來?yè)錅绺鞣N初期火災(zāi)的有效滅火器材，其中小型的是手提式滅火器，比較大一點(diǎn)的為推車式滅火器。因?yàn)椴煌奈镔|(zhì)燃燒有不同的特點(diǎn)，必須根據(jù)不同物質(zhì)的燃燒特點(diǎn)，有針對(duì)性地選擇滅火器進(jìn)行滅火。按滅火器里所充填的滅火劑分類： 干粉滅火器用于撲救石油、有機(jī)溶劑等易燃液體、可燃?xì)怏w和電氣設(shè)備的初起火災(zāi) 二氧化碳滅火器主要用于撲救貴重設(shè)備、檔案資料、

14、儀器儀表、600 v以下的電氣設(shè)備及油類初起火災(zāi)，不能撲救鉀、鈉等輕金屬火災(zāi)。 泡沫滅火器將滅火器倒置，內(nèi)藥和外藥相混合進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生泡沫和二氧化碳?xì)怏w，靠?jī)?nèi)部產(chǎn)生的二氧化碳?xì)鈮毫⑴菽瓏姵?，覆蓋在燃燒物表面上，即可降低燃燒物的溫度，又隔絕空氣，從而達(dá)到滅火效果(屬物理滅火)； 清水滅火器將水噴射到燃燒物上，使其冷卻而達(dá)到滅火效果。水型滅火器和泡沫滅火器都不能撲救帶電物體火災(zāi)。鹵代烷類(哈龍)滅火器。 8．簡(jiǎn)述叉車的主要特點(diǎn)：叉車是一種具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛，又是一種功能強(qiáng)大、使用非常方便的車輛，它可用來提取、搬運(yùn)、堆碼單元貨物，能夠完成成件貨

15、物的出庫(kù)、搬運(yùn)、裝卸、入棧等四種復(fù)合作業(yè)。叉車功能擴(kuò)展也相當(dāng)容易。當(dāng)配備多種附屬機(jī)構(gòu)裝置時(shí)，叉車還能用于散裝貨物的裝卸和搬運(yùn)。 叉車又稱鏟車或叉式取貨機(jī)，它以貨叉作為主要取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物水平搬運(yùn)的，具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械設(shè)備。 9.激光掃描條碼識(shí)讀器由哪些部分組成？ 激光掃描條碼識(shí)讀器由于其獨(dú)有的大景深區(qū)域、高掃描速度、寬掃描范圍等突出優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的使用。另外，激光全角度掃描識(shí)讀器由于能夠高速掃描識(shí)讀任意方向通過的條碼符號(hào)，被大量使用在各種自動(dòng)化程度高、物流量大的領(lǐng)域。激光掃描條碼識(shí)讀器由激光源、光學(xué)掃描、光學(xué)接收、光電轉(zhuǎn)換、信號(hào)放大、

16、整形、量化和譯碼等部分組成。 四、論述題 1．論述如何選擇物流設(shè)施與設(shè)備。 答案：（1）合理采用物流機(jī)械系統(tǒng) 物流機(jī)械系統(tǒng)主要有：①機(jī)械化系統(tǒng)：采用機(jī)械設(shè)備代替人力操作，完成物流作業(yè)；②半自動(dòng)化系統(tǒng)：物流作業(yè)的主要環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，還有一些輔助作業(yè)靠人力來完成；③自動(dòng)化系統(tǒng)：所有物流作業(yè)環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，控制系統(tǒng)統(tǒng)一控制各作業(yè)環(huán)節(jié)和設(shè)備，整個(gè)物流系統(tǒng)能夠自動(dòng)運(yùn)行； 一般情況下：⑴對(duì)于作業(yè)量很大，特別是笨重、大宗貨物、起動(dòng)頻繁、節(jié)拍較短而有規(guī)律的作業(yè)，宜采用機(jī)械化系統(tǒng)；⑵而對(duì)于物流量較大，出入庫(kù)作業(yè)頻繁的大中型物流企業(yè)可以考慮采用半自動(dòng)化系統(tǒng)；⑶對(duì)于要求作業(yè)效率高，精度高，或影響人身

17、健康、有危害的作業(yè)場(chǎng)合以及大量生產(chǎn)的制造業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可以考慮采用自動(dòng)化系統(tǒng)。另外，還要考慮系統(tǒng)運(yùn)行的可行性和經(jīng)濟(jì)性（2）合理選用物流機(jī)械設(shè)備是指所選設(shè)備要充分發(fā)揮其性能，不能造成設(shè)備功能的浪費(fèi)。綜合考慮設(shè)備的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。根據(jù)所確定的機(jī)械系統(tǒng)類型，合理地選擇設(shè)備的類型和具體型號(hào)，使整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率最高，運(yùn)行成本最低，這是設(shè)備選擇所要達(dá)到的理想目標(biāo)。（3）物流機(jī)械設(shè)備的合理配套①保證快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送貨物②盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化的器具和設(shè)備③靈活，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性④充分利用空間⑤減少人力搬運(yùn)確保人生安全。 2． 公路貨場(chǎng)的運(yùn)輸組織是如何進(jìn)行的？ 公路貨場(chǎng)是建設(shè)在某一地區(qū)為貨物運(yùn)

18、輸在不同環(huán)節(jié)中的銜接和中轉(zhuǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。 是為貨物的集疏運(yùn)和中轉(zhuǎn)以及貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)、中介代理等提供服務(wù)，并進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)輸組織活動(dòng)，使旅客和貨物運(yùn)輸更有效率和順利地完成全程運(yùn)輸。 公路貨場(chǎng)集貨物的收集、整理、倉(cāng)儲(chǔ)、編組、裝運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分發(fā)、交付等環(huán)節(jié)于一體， 實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)間的銜接與貫通。它是從事公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基地，是道路貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。公路貨場(chǎng)不僅為貨主提供“優(yōu)質(zhì)、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便”的運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)有形化，而且對(duì)于完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展綜合運(yùn)輸具有十分重要的意義。 公路貨場(chǎng)的設(shè)置必須合理選址與劃分服務(wù)范圍，減少不必要的中間環(huán)節(jié)。 公路貨場(chǎng)的組建必須滿足貨物

19、運(yùn)輸生產(chǎn)工藝的要求，合理地設(shè)置貨運(yùn)站房、倉(cāng)庫(kù)、貨 棚、裝卸作業(yè)場(chǎng)、停車場(chǎng)以及有關(guān)的生產(chǎn)輔助設(shè)施，各部分的相互位置和面積，應(yīng)符合方便貨主、便于作業(yè)、適應(yīng)需要、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的客觀要求。 公路貨場(chǎng)包括整車貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱貨運(yùn)站等。 整車貨運(yùn)站：主要是貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行固定進(jìn)行車輛運(yùn)輸作業(yè)的場(chǎng)所。特點(diǎn)： （1）組織貨源，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)；（2）貨運(yùn)站場(chǎng)的車輛管理；（3）提供簡(jiǎn)易倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和管理；（4）組織裝卸、拆分包作業(yè)。 零擔(dān)貨運(yùn)站：專門經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠囎鳂I(yè)場(chǎng)所。特點(diǎn)：（1）零擔(dān)貨物具有品種復(fù)雜、量小批多；（2）場(chǎng)務(wù)工作量大而復(fù)雜；（3）設(shè)備條件要求高，使用廂形貨車運(yùn)輸。 集裝箱貨運(yùn)站

20、：專門進(jìn)行集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。特點(diǎn)： （1）進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸任務(wù)；（2）進(jìn)行集裝箱的拆箱、裝箱、維修和清洗業(yè)務(wù)；（3）承擔(dān)集裝箱的報(bào)關(guān)和商檢等代理業(yè)務(wù)。 公路貨場(chǎng)的運(yùn)輸組織是指通過公路貨場(chǎng)將貨物按流向運(yùn)輸?shù)倪^程。 公路貨場(chǎng)具有規(guī)模大、設(shè)施齊全、設(shè)備配套、服務(wù)功能齊全等特點(diǎn)，其貨流、車流及人流等生產(chǎn)過程復(fù)雜，因此，必須合理組織其生產(chǎn)過程。 公路貨場(chǎng)的組織管理需關(guān)注以下幾個(gè)方面：貨場(chǎng)的月臺(tái)管理、貨場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)管理、 貨場(chǎng)的包裝容器管理、貨場(chǎng)的托盤使用管理、貨場(chǎng)的車輛保養(yǎng)維修、燃料耗材管理 3． 簡(jiǎn)述集裝技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)及其應(yīng)考慮的幾項(xiàng)基本原則 集裝技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是：便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)

21、機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效 率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率；提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過程中的貨損和貨差；便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力；便于物資儲(chǔ)存，減少庫(kù)房需要量；有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)；裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度；對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染；提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)。 集裝技術(shù)的基本原則包括：通用化 集裝技術(shù)要與物流全過程的設(shè)備及其工藝相適應(yīng)，不同形式的集裝技術(shù)之間、同一種集裝技術(shù)而不同規(guī)格的集裝器具之間要協(xié)調(diào)，以便在“門到門”的運(yùn)輸過程中暢通無阻。倒如，

22、集裝箱的寬度為2438mm，與公路運(yùn)輸設(shè)備相適應(yīng)。 標(biāo)準(zhǔn)化 由于在全社會(huì)流通和交換，集裝器具必須標(biāo)準(zhǔn)化。這樣就可避免不同地區(qū)或不同環(huán)節(jié)進(jìn)行換裝，最大限度地減少重復(fù)搬運(yùn)，提高流通效率。要從術(shù)語(yǔ)的使用，集裝器具的外形和重量，集裝器具的剛度、強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn)方法，裝卸搬運(yùn)加固規(guī)則一直到編號(hào)和標(biāo)志，都必須標(biāo)準(zhǔn)化。即必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并要有效地監(jiān)督檢查。這些標(biāo)準(zhǔn)器具都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，反復(fù)試驗(yàn)，節(jié)約材料，保證使用性能，便于大批量生產(chǎn)，有利于維修和管理。 系統(tǒng)化 集裝技術(shù)不是單純的集裝器具，而是包括集裝器具在內(nèi)的成套物流設(shè)備、設(shè)施、工藝和管理的總和。它是把物資的包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)

23、節(jié)作為一個(gè)整體，它是一個(gè)物流系統(tǒng)，也是一個(gè)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。要綜合地規(guī)劃和改善各個(gè)環(huán)節(jié)的物流機(jī)能，使之達(dá)到最好的經(jīng)濟(jì)效果。 配套化 集裝技術(shù)運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)是要實(shí)行機(jī)械化裝卸搬運(yùn)。因?yàn)榘沿浳锛b在單元器具里或集裝成一個(gè)單元是要有一定的重量和體積的，人力一般很難勝任。因此，要搬運(yùn)機(jī)械化，必須要有成套設(shè)備和相應(yīng)的配套設(shè)施。如集裝箱火車、集裝箱船、集裝箱拖掛車、集裝箱堆場(chǎng)設(shè)備、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備。場(chǎng)地以及集裝箱維修清洗設(shè)備等成套設(shè)備，還需要相應(yīng)的其它配套設(shè)施，包括集裝箱裝卸線、泊位、站臺(tái)、作業(yè)場(chǎng)、堆放場(chǎng)、換裝場(chǎng)、停車場(chǎng)、清洗場(chǎng)以及維修車間等與之相適應(yīng)。成套性和適應(yīng)性決定了集裝技術(shù)的效

24、率和效益。 4． 論述自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)及其構(gòu)成。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)：（1）自動(dòng)分揀系統(tǒng)能夠連續(xù)地、大批量地分揀貨品：采用流水線自動(dòng)作業(yè)方式，不受氣候、時(shí)間、人的體力的限制，可連續(xù)運(yùn)行100小時(shí)以上，同時(shí)由于自動(dòng)分揀機(jī)單位時(shí)間分揀貨品件數(shù)多，因此分揀能力運(yùn)高于人工分揀的能力。每小時(shí)可以分揀7000件包裝貨品。如用人工分揀，則每小時(shí)只能分揀150件左右，同時(shí)分揀人員也不可能高強(qiáng)度地連續(xù)工作數(shù)小時(shí)。（2）分揀誤差率極低：分揀誤差率取決于輸入分揀信息的準(zhǔn)確率。目前在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中主要采用激光掃描條碼輸入技術(shù)來進(jìn)行分揀信息輸入的。激光掃描條碼輸入的精度非常高，除非條碼的印刷有誤或條碼受污損，否則

25、是不會(huì)出錯(cuò)的。據(jù)調(diào)查，采用激光掃描條碼輸入差錯(cuò)率僅為0.3/10000；掃描速度較高，與輸送帶的傳送速度相當(dāng)，最大可達(dá)每小時(shí)7500件。（3）分揀基本實(shí)現(xiàn)無人化：自動(dòng)分揀系統(tǒng)作業(yè)本身并不需要人員直接參與，基本做到無人化，實(shí)現(xiàn)了減少人員的使用，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高效率，減少誤差的目的。自動(dòng)分揀系統(tǒng)使用人員只限于以下工作：進(jìn)貨端口的接貨和出貨端口的集載裝車；控制臺(tái)的值班操作；系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)、管理與維護(hù)。如美國(guó)一公司配送中心面積為10萬(wàn)m2左右，每天可分揀近40萬(wàn)件商品，僅使用400名左右員工，這其中部分人員都在從事上述三項(xiàng)工作，自動(dòng)分揀線上做到了無人化作業(yè)。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)由設(shè)定裝置、識(shí)別控制裝置、自動(dòng)

26、分揀裝置、輸送裝置和分揀道口等幾大部分組成。 （1）設(shè)定裝置。是在貨品的外包裝上貼上或打印上標(biāo)簽，標(biāo)簽上的代碼表明貨品的品種、規(guī)格、數(shù)量、貨位、貨主等信息。根據(jù)標(biāo)簽上的代碼，在貨品入庫(kù)時(shí)，可以表明入庫(kù)的貨位，在輸送貨品的分叉處，可以正確引導(dǎo)貨品的流向，堆垛起重機(jī)可以按照代碼把貨品存入指定的貨位。當(dāng)貨品出庫(kù)時(shí)，標(biāo)簽可以引導(dǎo)貨品流向指定的輸送機(jī)的分支上，以便集中發(fā)運(yùn)。設(shè)定裝置種類很多，在自動(dòng)分揀機(jī)上可以使用條形碼、光學(xué)字符碼、無線電射頻碼、音頻碼等。其中，條形碼是國(guó)際通用碼，應(yīng)用極為廣泛。（2）識(shí)別控制裝置。它的作用是接收、識(shí)別和處理分揀信號(hào)，根據(jù)分揀信號(hào)的要求指示自動(dòng)分揀裝置對(duì)貨品進(jìn)行分揀。分

27、揀信號(hào)通過磁頭識(shí)別、光電識(shí)別或激光識(shí)別等多種方式輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，分揀控制系統(tǒng)根據(jù)對(duì)這些分揀信號(hào)的判斷，決定哪一種貨品該進(jìn)入哪一個(gè)分揀道口。（3）自動(dòng)分揀裝置。自動(dòng)分揀裝置根據(jù)識(shí)別控制裝置傳來的指令，對(duì)貨品進(jìn)行分揀，在指定位置將貨品推離主輸送帶，并輸送到預(yù)定的輸送機(jī)分支或傾斜滑道上去，完成貨品的分揀輸送。（4）輸送裝置。輸送裝置的主要組成部分是輸送帶或傳輸機(jī)，其主要作用是使待分揀貨品通過識(shí)別控制裝置和自動(dòng)分揀裝置。在輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分揀后的貨品滑離主輸送機(jī)，以便完成后續(xù)作業(yè)。（5）分揀道口。分揀道口是已分揀貨品脫離主輸送機(jī)（或主傳送帶）進(jìn)入集貨區(qū)域的通道，一般由

28、鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺(tái)，在那里工作人員將貨品集中，或是入庫(kù)儲(chǔ)存，或是組配裝車并進(jìn)行配送作業(yè)。 5． 如何選擇裝卸與搬運(yùn)設(shè)備？ 在物流裝卸與搬運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，如何選擇裝卸與搬運(yùn)工具，是否設(shè)計(jì)專門的機(jī)械化設(shè)備，半自動(dòng)化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備，是裝卸與搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮的問題。自動(dòng)化設(shè)備先進(jìn)方便，作業(yè)效率高，貨損率低，但設(shè)備初期投入大，開發(fā)應(yīng)用復(fù)雜，有時(shí)一般中小物流企業(yè)難以承受。要充分考慮設(shè)備的投入和產(chǎn)出問題，充分權(quán)衡設(shè)備的成本與效益問題，可從以下幾個(gè)方面考慮進(jìn)行選擇。（1）設(shè)備特點(diǎn):物流裝卸與搬運(yùn)設(shè)備多種多樣，不同的設(shè)備各有不同的特點(diǎn)，在選擇設(shè)備時(shí)應(yīng)充分

29、考慮其特點(diǎn)和其倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。一般來說，大型倉(cāng)庫(kù)面積大，空間大，障礙少，應(yīng)選擇機(jī)械化設(shè)備或半自動(dòng)化設(shè)備。（2）貨物特點(diǎn):不同貨物其裝卸與搬運(yùn)的設(shè)備應(yīng)不同，貨物尺寸、規(guī)格、包裝、重量、數(shù)量、價(jià)值以及易損性等因素都是選擇設(shè)備要考慮的重要因素。如重量大的貨物應(yīng)選擇機(jī)械化設(shè)備等。（3）時(shí)間因素:對(duì)貨物裝卸搬運(yùn)的時(shí)間要求也是選擇設(shè)備要考慮的一個(gè)重要因素，對(duì)貨物裝卸搬運(yùn)時(shí)間要求很緊很快的應(yīng)選擇半自動(dòng)化或自動(dòng)化設(shè)備。 （4）設(shè)備成本:不同的裝卸搬運(yùn)設(shè)備其價(jià)格往往相差很大，自動(dòng)化成本要高，機(jī)械化成本相對(duì)要低，要進(jìn)行設(shè)備的成本效益計(jì)算，選擇效益最優(yōu)的設(shè)備。 Winger Tuivasa-Sheck, who

30、scored two tries in the Kiwis 20-18 semi-final win over England, has been passed fit after a lower-leg injury, while Slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against USA. Both sides boast 100% records heading into the encounter but Australia have not

31、conceded a try since Josh Charnleys effort in their first pool match against England on the opening day. Aussie winger Jarryd Hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by Tuivasa-Sheck with eight. But it is recently named Rugby League International Federation player of t

32、he year Sonny Bill Williams who has attracted the most interest in the tournament so far. The Kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the World Cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the All Blacks in 2011. "Id give eve

33、ry award back in a heartbeat just to get across the line this weekend," said Williams.The (lack of) air up there Watch mCayman Islands-based Webb, the head of Fifas anti-racism taskforce, is in London for the Football Associations 150th anniversary celebrations and will attend Citys Premier League

34、 match at Chelsea on Sunday. "I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure," he told BBC Sport. "For me its about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was." Uefa hasopened disciplinary proceedings against CSKAfor the "rac

35、ist behaviour of their fans" duringCitys 2-1 win. Michel Platini, president of European footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions. CSKA said they were "surprised and disappointed" by Toures complaint. In a statement the Russian side added: "We

36、found no racist insults from fans of CSKA." Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. The supersonic descent could happen as early as Sunda. The weather plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm -- winds less than 2 mph, with no p

37、recipitation or humidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. It will climb higher than the tip of Mount Everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than th

38、e cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence. The balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( Then, I would assume, he wil

39、l slowly step out onto something resembling an Olympic diving platform. They blew it in 2008 when they got caught cold in the final and they will not make the same mistake against the Kiwis in Manchester. Five years ago they cruised through to the final and so far history has repeated itself here

40、- the last try they conceded was scored by Englands Josh Charnley in the opening game of the tournament. That could be classed as a weakness, a team under-cooked - but I have been impressed by the Kangaroos focus in their games since then. They have been concentrating on the sort of stuff that win

41、s you tough, even contests - strong defence, especially on their own goal-line, completing sets and a good kick-chase. Theyve been great at all the unglamorous stuff that often goes unnoticed in the stands but not by your team-mates. It is as though their entire tournament has been preparation for

42、the final. In Johnathan Thurston, Cooper Cronk, Cameron Smith and either Billy Slater or Greg Inglis at full-back they have a spine that is unmatched in rugby league. They have played in so many high-pressure games - a priceless asset going into Saturday. The Kiwis are a lot less experienced but winning a dramatic match like their semi-final against England will do wonders for their confidence. They defeated Australia in the Four Nations final in 2010 and the last World Cup, and know they can rise to the big occasion. 第 7 頁(yè) 共 7 頁(yè)