帶式輸送機傳動裝置

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1、 北京大學 機械設(shè)計課程設(shè)計 目 錄 一 、 總體方案設(shè)計................. ...... 2 二 、設(shè)計要求 ............................. 2 三 、 設(shè)計步驟 .............................. 1. 傳動裝置總體設(shè)計方案 ............. ...........2 2. 電動機的選擇....................... ..........3 3. 計算傳動裝置的傳動比及各軸參數(shù)的確定... ...4 4. 齒輪的設(shè)計 .............

2、................ .....6 5. 滾動軸承和傳動軸的設(shè)計................ .......8 附：兩根軸的裝配草圖.................. ........16 6.鍵聯(lián)接設(shè)計............................ ........18 7. 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計....................... ........19 8.潤滑密封設(shè)計 ............................. ....20 四 、 設(shè)計小結(jié) ................................. ....20

3、 五 、 參考資料 ................................ .....21 一 、總體方案設(shè)計 課程設(shè)計題目： 帶式運輸機傳動裝置設(shè)計（簡圖如下 1——V帶傳動 2——電動機 3—-圓柱齒輪減速器 4——聯(lián)軸器 5——輸送帶 6——滾筒 1.設(shè)計課題： 設(shè)計一用于帶式運輸上的單級圓柱齒輪減速器。運輸機連續(xù)工作，使用壽命 5年，每年365天，每天24小時，傳動不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，起動載荷為名義載荷的1.25倍，輸送帶速度允許誤差為+_5%。 2.原始數(shù)據(jù)：題號3第一組 運送帶工作拉力F/KN 運輸帶工作速度v/(m/s) 滾筒直

4、徑D/mm 1.9 1.6 400 二、設(shè)計要求 1．減速器裝配圖1張(三視圖，A1圖紙)； 2.零件圖兩張（A3圖紙，齒輪，軸，箱體）； 3.設(shè)計計算說明書1份(8000字左右）。 三、設(shè)計步驟 1. 傳動裝置總體設(shè)計方案 1）外傳動機構(gòu)為V帶傳動。 2）減速器為一級展開式圓柱齒輪減速器。 3) 方案簡圖如下圖： 1——V帶傳動；2——電動機；3——圓柱齒輪減速器； 4——聯(lián)軸器；5——輸送帶；6——滾筒 一傳動方案擬定： 采用V帶傳動與齒輪傳動的組合，即可滿足傳動比需求，同時由于帶傳動具有良好的緩沖，吸振性能。適應(yīng)大起動轉(zhuǎn)矩工況要求，結(jié)

5、構(gòu)簡單，成本低，使用維護方便。 2、電動機的選擇 1）選擇電動機的類型 按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動機，全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓380V。 2）選擇電動機的容量 工作機的有效功率為 從電動機到工作機傳送帶間的總效率為 由《機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計指導書》表2-3可知： η1：帶傳動 0.96（球軸承） η2：齒輪傳動的軸承 0.99 （8級精度一般齒輪傳動） η3：齒輪傳動 0.97（彈性聯(lián)軸器） η4：聯(lián)軸器 0.97 η5：卷筒軸的軸承 0.98 η6：卷筒的效率 0.96 所以電動機所需工作功率為 3）確

6、定電動機轉(zhuǎn)速 V帶傳動的傳動比i1=(2-4)，單級齒輪傳動比 i2 =(3-5)，一級圓柱齒輪減速器傳動比范圍為i=（6-20），而工作機卷筒軸的轉(zhuǎn)速為 所以電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為： 根據(jù)電動機類型、容量和轉(zhuǎn)速，由《機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計指導書》附錄8，附表8-1選定電動機型號為Y132M1-6。其主要性能如下表： 電動機型號 額定功率/kw 滿載轉(zhuǎn)速/(r/min) Y1600M1-8 4 720 2.0 2.0 Y132M1-6 4 960

7、2.0 2.0 綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、質(zhì)量及價格等因素，為使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用同步轉(zhuǎn)速為1000的電動機，所以電動機的類型為Y132M1-6。 3.計算傳動裝置的傳動比及各軸參數(shù)的確定 (1)傳動比為 （ 為電動機滿載轉(zhuǎn)速，單位：r/min ） 分配各級傳動比時由《機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計指導書》表2—2 {圓柱直齒輪傳動比范圍i1=（3—5） V帶傳動范圍（2—4）取值i0=3 所以i=13 1).各軸的轉(zhuǎn)速 I軸 n1 = II軸 卷筒軸

8、 nm為電動機的滿載轉(zhuǎn)速r/min；n1﹑n2為I軸﹑II軸 （I軸高速軸﹑II軸為低速軸）的轉(zhuǎn)速，i0電動機至I軸的傳動比，i1為I軸至II軸的傳動比。 2).各軸的輸入功率 電動機軸 w 軸I 滾筒軸 3）.各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動機軸的輸出轉(zhuǎn)矩為： I軸 II軸 滾筒軸 將上述計算結(jié)果匯總?cè)缦卤硭荆? 軸名 功率P/kw 轉(zhuǎn)矩T/(Nm) 轉(zhuǎn)速n/(r/min) 傳動比 效率 I軸 3.552 106.01 320

9、 3 0.97 II軸 3.2 400 76.4 4．118 0.90 卷筒軸 3.01 376.25 76.4 電動機 3.7 36.8 960 4.齒輪的設(shè)計 1） 選擇齒輪材料及精度等級 小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為220-250HBS；大齒輪選用45鋼正火，硬度為170-210HBS。因為是普通減速器，由表10.21選9級精度，要求齒面粗糙度 R≤3.2～6.3. （2）按齒面接觸疲勞強度設(shè)計 因兩齒輪均為鋼質(zhì)齒輪，可應(yīng)用式（10.22）求出d1值。確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)： 1）、轉(zhuǎn)矩T1

10、 2）、載荷系數(shù)K 查表10.11取K=1.1 3）、齒數(shù)z1齒寬系數(shù) 小齒輪的齒數(shù)z1取為25，則大齒輪齒數(shù)z2=100.因單級齒輪傳動為對稱布置，而齒輪齒面又為軟齒面，由表10.20選取。 4）、許用接觸應(yīng)力 由圖10.24查得 由表10.10查得SH=1。 查圖10.27得 由式（10.13）可得 故

11、 由表10.3取標準模數(shù)m=2.5㎜。 （3）計算主要尺寸 經(jīng)圓整后取b2=65㎜。 （4）按齒根彎曲疲勞強度校核 由式（10.24）得出，如則校核合格。 確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù)： 1） 齒形系數(shù)YF 查表10.13得 YF1=2.65，YF2=2

12、.18。 2） 應(yīng)力修正系數(shù)YS 查表10.14得YS1=1.59， YS2=1.80。 3） 許用彎曲應(yīng)力 由圖10.25查得 。 由表10.10查得 。 由圖10.26查得 。 由式（10.14）可得 故 齒輪彎曲強度校核合格。 （5）驗算齒輪的圓周速度v 由表10.22可知，選9級精度是合適的。 （6）計算幾何尺寸及繪制齒輪零件工作圖。 略。 將上述計算結(jié)果整理如下表所示： 名稱 小齒輪(mm) 大齒輪(mm) 分度圓直徑d 62.，5 250 齒頂高 2.5

13、 2.5 齒根高 3.75 3.75 齒全高h 6.25 6.25 齒頂圓直徑 64.5 252 齒根圓直徑 55 242.5 基圓直徑 58.73 234.92 中心距a 156.25 傳動比i 4 5 V帶的設(shè)計 （1）確定計算功率Pc 由表8.21查得KA=1.3，由式（8.12）得 （2）選取普通V帶型號 根據(jù)Pc=7.15kW、n1=960r/min， 由圖8.12選用B型普通V帶。 （3）確定帶輪基準直徑dd1、dd2 根據(jù)表8.6和圖8.12

14、選取dd1=140mm，且dd2=140mm＞ddmin=125mm。 大帶輪基準直徑為 按表8.3選取標準值dd2=500mm，則實際傳動比i、從動輪的實際轉(zhuǎn)速分別為 從動輪的轉(zhuǎn)速誤差率為 在 以內(nèi)為允許值。 （4）驗算帶速v 帶速在5～25m/s范圍內(nèi)。 （5）確定帶的基準長度Ld和實際中心距a 按結(jié)構(gòu)設(shè)計要求初定中心距a0=1500mm。 由式（8.15）得 由表8.4選取基準長度Ld=4000mm。 由式（8.16

15、）的實際中心距a為 中心距a的變化范圍為 （6）校驗小帶輪包角 由式（8.17）得 （7）確定V帶根數(shù)z 由式（8.18）得 根據(jù)dd1=140mm，n1=960r/min，查表8.10，根據(jù)內(nèi)插法可得 取P0=2.82kW。 由式（8.11）得功率增量為 由表8.18查得Kb= 根據(jù)傳動比i=3.35，查表8.19得Ki=960r/min則 由表8.4查得帶長度修正系數(shù)Kl=1.13，由圖8.11查得包角系數(shù)Ka=0.95，得普通

16、V帶根數(shù) 圓整得z=4。 （8）求初拉力F0級帶輪軸上的壓力FQ 由表8.6查得B型普通V帶的每米長質(zhì)量q=0.17kg/m，根據(jù)式（8.19）得單根V帶的初拉力為 由式（8.20）可得作用在軸上的壓力FQ為 （9）帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計 按本章8.2.2進行設(shè)計（設(shè)計過程及帶輪零件圖略）。 （10）設(shè)計結(jié)果 選用3根B-3150GB/T 11544—1997的V帶，中心距a=968mm，帶輪直徑dd1=140mm，dd2=469.0mm，軸上壓力FQ=2067.4N。 6.傳動軸的設(shè)計 齒輪軸的設(shè)計 (1) 確定輸入軸上各部位的尺寸（如圖）

17、 (2)按扭轉(zhuǎn)強度估算軸的直徑 選用45并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度217~255HBS 軸的輸入功率為PI= 4.03 KW 轉(zhuǎn)速為nⅠ=286.57 r/min 根據(jù)《機械設(shè)計基礎(chǔ)》P265表14.1得C=107～118.又由式（14.2）得： d≥ (3)確定軸各段直徑和長度 從大帶輪開始右起第一段，由于帶輪與軸通過鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加3%～5%，取D1=Φ30mm，又帶輪的寬度 B=（Z-1）e+2f =（3-1）18+28=52 mm 則第一段長度L1=60mm 右起第二段直徑取D2=Φ38mm 根據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對軸承添加潤滑脂的要求和箱

18、體的厚度，取端蓋的外端面與帶輪的左端面間的距離為30mm，則取第二段的長度L2=70mm 右起第三段，該段裝有滾動軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6208型軸承，其尺寸為dDB=408018，那么該段的直徑為D3=Φ40mm，長度為L3=20mm（因為軸承是標準件，所以采用基孔制，軸與軸承間為過盈配合P7/h6） 右起第四段，為滾動軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小 于滾動軸承的內(nèi)圈外徑，取D4=Φ48mm，長度取L4= 10mm 右起第五段，該段為齒輪軸段，由于齒輪的齒頂圓直徑為d5=67.5mm，分度圓直徑為Φ62.5mm，齒輪的寬度為70mm，則，此

19、段的直徑為D5=Φ67.5mm，長度為L5=70mm 右起第六段，為滾動軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動軸承的內(nèi)圈外徑，取D6=Φ48mm長度取L6= 10mm（因為軸承是標準件，所以采用基孔制，軸與軸承間為過盈配合P7/h6） 右起第七段，該段為滾動軸承安裝出處，取軸徑為D7=Φ40mm，長度L7=18mm (4)求齒輪上作用力的大小、方向： 小齒輪分度圓直徑：d1=62.5mm 作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為：T= 9.55106P/n=134300Nmm 求圓周力：Ft Ft=2T2/d2=2134300/250=1074.40N 求徑向力Fr

20、 Fr=Fttanα=1074.40tan200=391.05N Ft，F(xiàn)r的方向如下圖所示 （5）軸上支反力 根據(jù)軸承支反力的作用點以及軸承和齒輪在軸上的安裝位置，建立力學 模型。 水平面的支反力：FA=FB=Ft/2 =537.2N 垂直面的支反力：由于選用深溝球軸承則Fa=0 那么FA’=FB’ =Fr/2=195.525 N （6）畫彎矩圖 右起第四段剖面C處的彎矩： 水平面的彎矩：MC=PA24=53.352 Nm 垂直面的彎矩：MC1’= MC2’=RA’24=19.2 Nm 合成彎矩： （7）畫轉(zhuǎn)矩圖：T1 =13

21、8.952Nm （8）畫當量彎矩圖 因為是單向回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)，α=0.6 可得右起第四段剖面C處的當量彎矩： （9）判斷危險截面并驗算強度 右起第四段剖面C處當量彎矩最大，而其直徑與相鄰段相差不大，所以剖面C為危險截面。 已知MeC2=100.825 Nm ,由課本表13-1有: ［σ-1］=60Mpa 則： σe= MeC2/W= MeC2/(0.1D43) =100825/(0.1483)=9.11 Mpa <［σ-1］ 右起第一段D處雖僅受轉(zhuǎn)矩但其直徑較小，故該面也為危險截面： σe= MD/W= MD/(0.1D13)

22、 =83.371/(0.1403)=13 Nm<［σ-1］ 所以確定的尺寸是安全的 。 受力圖如下： 2.輸出軸的設(shè)計計算 確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖） (2)按扭轉(zhuǎn)強度估算軸的直徑 (1) 由前面計算得，傳動功率P2=4.207kw, n2=76.19r/min工作單向，采用深溝球軸承支撐。由已知條件知減速器傳遞的功率屬于中小功率故選用45剛并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理， 硬度217~255HBS 根據(jù)課本（14.2）式，并查表14.1，得 d≥

23、(3)確定軸各段直徑和長度 從聯(lián)軸器開始右起第一段，由于聯(lián)軸器與軸通過鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加5%，取Φ（41.97~47.18），根據(jù)計算轉(zhuǎn)矩T= 9.55106P/n=527.324 Nm Tc=RAT=1.3527324=685.49Nm查標準GB/T 5014—2003，選用HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器長度為l1=112mm,軸段長L1=84mm 右起第二段，考慮聯(lián)軸器的軸向定位要求，該段的直徑取Φ52mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器左端面的距離為30mm，故取該段長為L2=74mm 右起第三段，該段裝有滾動軸承，選用深溝球軸承，則

24、軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6011型軸承，其尺寸為dDB=559018，那么該段的直徑為Φ55mm，長度為L3=32 右起第四段，該段裝有齒輪，并且齒輪與軸用鍵聯(lián)接，直徑要增加5%，則第四段的直徑取Φ60mm,齒輪寬為b=65mm，為了保證定位的可靠性，取軸段長度為L4=62mm 右起第五段，考慮齒輪的軸向定位,定位軸肩，取軸肩的直徑為D5=Φ66mm ,長度取L5=11.5mm 右起第六段，該段為滾動軸承安裝出處，取軸徑為D6=Φ55mm，長度L6=18mm (4) 按彎扭合成強度校核軸徑 按設(shè)計結(jié)果畫出軸的結(jié)構(gòu)草圖（圖a） 1） 畫出軸的受力圖（圖b） 2） 作水平面內(nèi)

25、的彎矩圖（圖c支點反力為） Ⅰ—Ⅰ截面處的彎矩為MHI=2003.397/2=97160Nmm Ⅱ—Ⅱ截面處的彎矩為MHII=2003.323=46076Nmm 3） 作垂直面內(nèi)的彎矩圖（圖d）支點反力為 FVB=FVA=Fr2/2=1458.29/2=729.145 Ⅰ—Ⅰ截面處的彎矩為 MrI左=FVAL/2=729.14597/2=35363.5Nmm Ⅱ—Ⅱ截面處的彎矩為 MrII =FVB23=729.14523=16770.3Nmm 4)合成彎矩圖（圖e） MI=（35363.52+971602）1/2=103396

26、Nmm MII=（16770.32+460762）1/2=49033 Nmm 5） 求轉(zhuǎn)矩圖（圖f） T=9.55106P/n=9.551064.207/76.19=527324 Nmm 求當量彎矩 6） 因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化，修正系數(shù)α為0.6 Ⅰ—Ⅰ截面: MeI=( 609252+(0.65273242）1/2=322200 Nmm Ⅱ—Ⅱ截面：MeII=( 490332+(0.65273242）1/2=320181 Nmm 8)確定危險截面及校核強度 由圖可以看出，截面Ⅰ—Ⅰ可能是危險截面。但軸徑d3> d2，故也應(yīng)對截面Ⅱ—Ⅱ進行校核。

27、 Ⅰ—Ⅰ截面：σeI=MeI/W=322200/(0.1603)=14.9Mpa Ⅱ—Ⅱ截面：σeII=MeII/W=320181/(0.1553)=19.2Mpa 查表得［σ-1b］=60Mpa,滿足σe≤［σ-1b］的條件，故設(shè)計的軸有足夠強度，并有一定余量。 其受力圖如下 7．滾動軸承設(shè)計 根據(jù)條件，軸承預(yù)計壽命 Lh536524=43800小時 1.輸入軸的軸承設(shè)計計算 （1）初步計算當量動載荷P 因該軸承在此工作條件下只受到Fr徑向力作用，所以P=Fr=391.05N P=fp Fr=1.1391.05=430.155N （2）求軸承應(yīng)有的徑向基

28、本額定載荷值 （3）選擇軸承型號 查課本P284頁，選擇6208 軸承 Cr=29.5KN 根據(jù)課本式15-5有 算得Lh=187589.77＞43800 ∴預(yù)期壽命足夠 ∴此軸承合格 其草圖如下： 2.輸出軸的軸承設(shè)計計算 （1）初步計算當量動載荷P 因該軸承在此工作條件下只受到Fr徑向力作用，所以P=Fr=391.05N （2）求軸承應(yīng)有的徑向基本額定載荷值 （3）選擇軸承型號 查課本P154頁，選擇6011軸承 Cr=30.2KN 由課本式11-3有 ∴預(yù)期壽命足夠 ∴此軸承合格 8、鍵的設(shè)計 1）聯(lián)軸器的健 a、選擇鍵

29、的型號：C型鍵 由軸徑d1=45mm，在表14.8查得鍵寬b=14mm，鍵高h=9mm，L=36～160mm。 L=54mm≤（1.6～1.8）d=72～81mm l1=L-0.5b=54-7=47mm 由式14.7得 σjy1=4T/(dhl1) =4525.871000/（45947）=110.47MPa＜【σjy】=120MPa(輕微沖擊，由表14.9查得) b、寫出鍵的型號：選鍵為C1470GB/T1096-1979 2）齒輪鍵的選擇 a、選擇鍵的型號：A型鍵 軸徑d4=60mm，為了使加工方便應(yīng)盡量選取相同的鍵高和鍵寬。但強度不夠。查表14.8

30、得鍵寬b=18mm， h=11mm，L=50～200mm,取L=56mm l2=L-18=56-18=38mm σjy2=4T/(dhl2) =4525.871000/（451138） =111.79MPa＜【σjy】=120MPa(輕微沖擊，由表14.9查得) b、寫出鍵的型號： 取鍵A1880GB/T1096-1979 3）輸入端與帶輪鍵 選軸徑d4=30mm，查表14.8取鍵108。即 b=10，h=8，L=50 l2=L-10=60-10=50mm σjy2=4T/(dhl2) =4138.951000/（30850） =46.317＜【σjy】 9、聯(lián)軸

31、器的選擇 1）、計算聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩 由表16.1查得工作情況系數(shù)K=1.3 由式16.1得 主動端 TC1=KT2 =1.3400=520Nm 從動端 TC2=KTW =1.3376Ｎｍ =488.8Nm＜Tm=1250Nm（附表９.４） 由前面可知： d≥C =40.23～44.37mm 又因為d=C（1+0.05） =（40.23～44.37）（1+0.05） =42.24～46.59mm n2=76.４r/min＜〔n〕=4000r/min 由附表9.4可確定聯(lián)軸器的型號為彈性柱銷聯(lián)軸器

32、2）確定聯(lián)軸器的型號 HL4 GB5014-２００３。 由其結(jié)構(gòu)取 L=11.5 d=55 D=64 10.箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量， 大端蓋分機體采用配合。 1）.機體有足夠的剛度 在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度。 2）.考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱 因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH大于40mm。 為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為。 3）.機體結(jié)構(gòu)有良好的

33、工藝性 鑄件壁厚為8mm，圓角半徑為R=5。機體外型簡單，拔模方便。 4.）對附件設(shè)計 A 視孔蓋和窺視孔： 在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M8緊固。 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標： 油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位

34、不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。 D通氣孔： 由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡。 E位銷： 為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。 F吊鉤： 在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體。 11. 潤滑密封設(shè)計 對于單級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。油的深度為H+，H=30 =34。

35、所以H+=30+34=64。 從密封性來講為了保證機蓋與機座連接處密封，凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精刨，密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用嵌入式端蓋，易于加工和安裝。 四 、 設(shè)計小結(jié) 通過這次對于帶式輸送機傳動裝置的設(shè)計，我收獲了很多知識，同時也提高了自己實踐和創(chuàng)造的能力。這次課程設(shè)計是我們第一次真正的去理論聯(lián)系實際，在設(shè)計中我初步的了解到了課程設(shè)計的內(nèi)涵和做設(shè)計時應(yīng)具備的能力。設(shè)計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設(shè)計的綜合素質(zhì)有很大用處。通過接近一個星期的課程設(shè)計實踐，使我對機械設(shè)計有了更多的了解和認識

36、.為我們以后的學習和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。 1．機械設(shè)計所涉及的內(nèi)容是多方面的,要搞好機械設(shè)計，首先要對相關(guān)學科有所認識和了解，并且會有機結(jié)合相關(guān)的知識。然后將書本上的知識運用到實際當中，做到學以致用，這樣不僅提高了我們的實踐能力，并且還加深了我們對理論知識的理解。 2．通過本次課程設(shè)計，使我意識到了對于一個設(shè)計問題，解決的方案是多種多樣的。在設(shè)計時，我們要嚴格按照要求，結(jié)合生產(chǎn)實際關(guān)系和工程實際問題，在節(jié)約成本和零件易于加工、裝配的基礎(chǔ)上設(shè)計出較好的零件裝配圖。 3在這次的課程設(shè)計過程中,我綜合運用了機械設(shè)計基礎(chǔ)課程中所學的相關(guān)知識知識與技能,并結(jié)合CAD進行制圖,在這一過程中提高

37、了我的理論水平及分析問題和解決問題的能力,對我以后要接觸的各種設(shè)計打下了堅實的基礎(chǔ)。 4．由于時間較短、準備的資料不充分以及對帶式輸送機傳動裝置的結(jié)構(gòu)還是不太了解等原因，設(shè)計中還存在不少錯誤和漏洞，如V帶的傳動中V帶的型號偏差較大，軸的彎矩可能較小，鍵的型號可能稍大……… 所以在今后我還要需要繼續(xù)努力學習和掌握有關(guān)機械設(shè)計的知識，了解各種機械的構(gòu)造并向老師及技術(shù)人員請教，希望在以后的課程設(shè)計中表現(xiàn)的更好。 5. 設(shè)計是一門需要耐心和精力的學科，要有認真謹慎的態(tài)度才能做好。 6．本次課程設(shè)計的一些不懂之處通過詢問老師，得到了很好的解決。 五、 參考資料 《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 高等教育出版社 主編 陳立德 《機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計指導書》 高等教育出版社 主編 陳立德 《機械設(shè)計基礎(chǔ)實例教程》 北京航空航天大學出版社 主編 封立耀 肖堯先 《機械課程設(shè)計簡明手冊》 化學工業(yè)出版社 主編 駱素君 朱詩順 《計算機繪圖》 機械工業(yè)出版社 主編 管殿柱 《現(xiàn)代工程圖學》 北京郵電大學出版社 主編 楊裕根 諸世敏