皮帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)

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1、皮帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì) 摘要　本文對(duì)帶式傳輸機(jī)的各個(gè)部件的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，在傳遞物質(zhì)的方法,采用皮帶運(yùn)輸帶起著非常重要的作用，在競爭性成本的長距離、可靠性物質(zhì)運(yùn)輸方面，帶式運(yùn)輸機(jī)發(fā)揮著非常重要的作用。 傳輸機(jī)系統(tǒng)變得更大、更復(fù)雜，同時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置也經(jīng)歷了一系列的發(fā)展，并將繼續(xù)發(fā)展下去，如今，更大的傳輸帶需要更大的功率、單獨(dú)驅(qū)動(dòng)器、多倍驅(qū)動(dòng)器，就傳輸帶的使用而言，控制驅(qū)動(dòng)加速轉(zhuǎn)矩的能力是關(guān)鍵的因素。在指定的安全極限范圍內(nèi)，一個(gè)高效的傳動(dòng)裝置將能提供平穩(wěn)、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)保持傳輸帶的張力。對(duì)于多倍傳動(dòng)裝置的均分負(fù)載，轉(zhuǎn)矩與速度控制同樣是其設(shè)計(jì)中需考慮的環(huán)節(jié)。由于傳送帶驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)今有越來越多

2、更可靠、具有成本效益、設(shè)定的寬范圍功率的傳送帶驅(qū)動(dòng)裝置可供人們選擇。 關(guān)鍵詞　帶式 運(yùn)輸機(jī) 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) Belt Conveyor Driving System Abstract A short review for the design of each part for belt conveyor , Among the methods of material conveying employed， belt conveyors play a very important part in the reli

3、able carrying of material over long distances at competitive cost． Conveyor systems have become larger and more complex and drive systems have also been going through a process of evolution and will continue to do so． Nowadays，bigger belts require more power and have brought the need for larger ind

4、ividual drives as well as multiple drives．The ability to control drive acceleration torque is critical to belt conveyors’ performance． An efficient drive system should be able to provide smooth，soft starts while maintaining belt tensions within the specified safe limits． For load sharing on multiple

5、 drives．torque and speed control are also important considerations in the drive system’s design． Due to the advances in conveyor drive control technology，at present many more reliable．Cost-effective and performance-driven conveyor drive systems covering a wide range of power are available for custom

6、ers choice ． Key words　Belt　Conveyor　Driving　System 目 錄 引言 5 第一章 帶式輸送機(jī)概述 6 1.1帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 6 1.2帶式輸送機(jī)的分類 6 1.3 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) 6 1.4 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 7 第二章 總體方案設(shè)計(jì) 8 2.1布置方式 8 2.2帶式輸送機(jī)的工作原理 9 2.3傳動(dòng)原理 10 2.4 傳動(dòng)方案和總體設(shè)計(jì) 12 第三章 主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 13 3.1 設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù) 13 3.2槽角的選取 14 3.3膠帶運(yùn)行

7、阻力的計(jì)算 15 3.4輸送帶上各點(diǎn)張力的計(jì)算 19 3.5 輸送帶的強(qiáng)度驗(yàn)算 22 第四章 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) 27 4.1電機(jī)的選用 27 4.2 減速器的選型與設(shè)計(jì) 27 4.3 聯(lián)軸器的計(jì)算與選型 31 4.4驅(qū)動(dòng)滾筒的設(shè)計(jì) 33 第五章 托輥的設(shè)計(jì) 38 5.1 托輥的作用與類型 38 5.2托輥間距 40 5.3 托輥的選型 41 第六章 制 動(dòng) 裝 置 41 6.1 制動(dòng)裝置的作用 41 6.2 制動(dòng)裝置的種類 41 6.3 制動(dòng)裝置的選型 43 第七章 改 向 裝 置 44 7.1凸弧段曲率半徑R的計(jì)算 44 7.2改向滾筒的選

8、用 44 第八章 其他部件的選用 44 8.1 拉緊裝置 46 8.2機(jī)架與中間架 50 8.3 卸料裝置 51 8.4 清 掃 裝 置 52 8.5 頭部漏斗 54 8.6 電氣及安全保護(hù)裝置 54 第九章 安裝運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù) 54 9.1安裝要求 54 9.2調(diào)整 55 9.3運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù) 55 結(jié)論 56 致謝 57 參考文獻(xiàn) 58 附錄 59 如需要完整文檔及cad圖等其他文件，請(qǐng)加球球：一九八五六三九七五五 引 言 帶式輸送機(jī)是用連續(xù)的無端輸送帶輸送貨物的機(jī)械，俗稱皮帶機(jī)。

9、輸送帶根據(jù)摩擦傳動(dòng)原理而運(yùn)動(dòng)，既是承載貨物的構(gòu)件，又是傳遞牽引力的構(gòu)件，其特點(diǎn)是：輸送能力大，爬坡能力強(qiáng)，操作簡單，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維修容易，廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、化工、鑄造、建材等行業(yè)的輸送和生產(chǎn)流水線以及水電站建設(shè)工地和港口等大宗散貨的輸送裝卸作業(yè)中，在我國的國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。今年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢有：大運(yùn)輸能力，大帶寬，大傾角，增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等，特別是大傾角的皮帶輸送機(jī)，在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)中，變的越來越需要，國內(nèi)外許多學(xué)者都投入到其研制過程中，雖然已經(jīng)出現(xiàn)了一批可以用于較大傾角的輸送機(jī)

10、，不過技術(shù)還不夠完善、成熟，由于其工作的環(huán)境比較復(fù)雜 畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)四年的最后一次教學(xué)實(shí)踐，它是實(shí)現(xiàn)工科大學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)踐性、綜合性教學(xué)的必經(jīng)環(huán)節(jié)。它不但有助于培養(yǎng)我們分析問題和創(chuàng)造性地解決問題的能力，全面提高我們的素質(zhì)，還是一次對(duì)我們應(yīng)用知識(shí)解決問題的能力的檢驗(yàn)。 高等工程教育的培養(yǎng)目標(biāo)是德、智、體全面發(fā)展，培養(yǎng)能夠解決各種技術(shù)性問題的技術(shù)人員。鑒于此，我們應(yīng)獲得工程師初步訓(xùn)練，成為長于實(shí)踐的高等工程技術(shù)應(yīng)用型人才。學(xué)生應(yīng)具備必須的理論基礎(chǔ)，扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中學(xué)生必須的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)教學(xué)、科研、工程實(shí)踐相結(jié)合的重要結(jié)合點(diǎn)。 它的主要目的

11、是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能去分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的一般工程技術(shù)問題。建立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握工程設(shè)計(jì)的一般程序和方法，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，進(jìn)行工程知識(shí)和工程技能的綜合訓(xùn)練，使學(xué)生一走上工作崗位就具有較強(qiáng)的應(yīng)用生產(chǎn)現(xiàn)場正在使用和近期可能推廣使用的技術(shù)，去解決工程實(shí)際生產(chǎn)中遇到的實(shí)際問題的能力。 畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本要求是： (1)既要完成任務(wù)，又要培養(yǎng)學(xué)生，應(yīng)把對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)放在第一位。在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，根據(jù)所選定的設(shè)計(jì)課題，通過實(shí)習(xí)，結(jié)合工程實(shí)際，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)工作，受到一次機(jī)械工程師如何解決工程實(shí)際問題的初步訓(xùn)練。 （2）通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生受到綜合運(yùn)用知識(shí)，解決實(shí)際問題的能力，提高自身技

12、術(shù)水平、運(yùn)算能力及識(shí)圖、制圖和查閱手冊(cè)，使用國家標(biāo)準(zhǔn)和信息資料的能力，文字表達(dá)能力和一般的組織管理能力。 （3）培養(yǎng)自己獨(dú)立工作的能力，鞏固和擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)面，有較強(qiáng)的自學(xué)能力及工作適應(yīng)能力，提高運(yùn)用科研成果和新技術(shù)的能力及對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行改造的能力。 （4）培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)及嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，樹立正確的生長觀點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)。 第一章　帶式輸送機(jī)概述 1.1帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間

13、的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為: （1）具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如帶式輸送機(jī),板式輸送機(jī),刮板輸送機(jī),斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等; （2）不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等; （3）管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道. 其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的, 帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護(hù)簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門。 1.2帶式輸

14、送機(jī)的分類 帶式輸送機(jī)分類方法有多種,按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機(jī),這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶有托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面;另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī),各有各的輸送特點(diǎn).其簡介如下: 1.3 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) （1）QD80輕型固定式帶輸送機(jī) QD80輕型固定式帶輸送機(jī)與TDⅡ型相比,其帶較薄、載荷也較輕,運(yùn)距一般不超過100m,電機(jī)容量不超過22kw. （2） 它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī),其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里. （3）U形帶式輸送機(jī)

15、 它又稱為槽形帶式輸送機(jī),其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由提高到使輸送帶成U形.這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓,導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大,從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá)25. （4）管形帶式輸送機(jī) U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽,最后形成一個(gè)圓管狀,即為管形帶式輸送機(jī),因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管,故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料,可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染,并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行. （5）氣墊式帶輸送機(jī) 其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的,而是在空氣膜(氣墊)上運(yùn)行,省去了托輥,用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥,運(yùn)動(dòng)部件的減少,總的等效質(zhì)量減少,阻力減小,效率提高,并且運(yùn)行平穩(wěn)

16、,可提高帶速.但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過300mm.增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外,也可以改變輸送帶本身,把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的,并且?guī)в袡M隔板.一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀,故稱為波狀帶式輸送機(jī),這種機(jī)型適用于大傾角,傾角在30以上,最大可達(dá)90. （6）壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力.這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是:輸送物料的最大傾角可達(dá)90,運(yùn)行速度可達(dá)6m/s,輸送能力不隨傾角的變化而變化,可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送.其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大. （7）鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物,既具

17、有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn),又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。 1.4 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 目前,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是:大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎,合理目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門,近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分.主要有:鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等. 這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h),適用范圍廣(可運(yùn)送礦石,煤炭,巖石和各種粉狀物料,特定條件下也可以運(yùn)人),安全可靠,自動(dòng)化程度高,設(shè)備維護(hù)檢修容易,爬坡能力大(可達(dá)16),經(jīng)營費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離

18、可節(jié)省基建投資。 使用膠帶張力,降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì)。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍： （1）適用于環(huán)境溫度一般為C;在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施； （2）可做水平運(yùn)輸,傾斜向上(16)和向下()運(yùn)輸,也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸;運(yùn)輸距離長,單機(jī)輸送可達(dá)15km； （3）可露天鋪設(shè),運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊； （4）輸送帶伸長率為普通帶的1/5左右;其使用壽命比普通膠帶長;其成槽性好;運(yùn)輸距離大。 第二章　總體方案設(shè)計(jì) 機(jī)械產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)首先確定它的工作原理方

19、案，再確定機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案。機(jī)械系統(tǒng)的工作原理和機(jī)械傳動(dòng)方案的優(yōu)劣是決定產(chǎn)品性能、成本，關(guān)系到產(chǎn)品水平及競爭力的關(guān)鍵所在。因此機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)階段是機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)中最重要的設(shè)計(jì)階段，是機(jī)械產(chǎn)品至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在此階段完成的草圖和總體布置，不僅確定了整機(jī)的布置形式和重要尺寸，而且也確定了各種部件的基本型號(hào)和特性參數(shù)。 2.1布置方式 電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。 通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長

20、度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式最常用，凡是沒有指明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對(duì)單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，“單點(diǎn)”兩字省略。 單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。帶式輸送機(jī)常見典型的布置方式如下表2-1所示： 表2-1 帶式輸送機(jī)典型布置方式 2.2帶式輸送機(jī)的工作原理 帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī),其主要部件是輸送帶,亦稱為膠帶,輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu).帶式輸送機(jī)組

21、成及工作原理如圖2-1所示 ,它主要包括一下幾個(gè)部分：減速器、電動(dòng)機(jī)、輸送帶(通常稱為膠帶) 、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等. 圖2-1 帶式輸送機(jī)簡圖 1——張緊裝置 2——裝料裝置 3——犁形卸料器 4——槽形托輥 5——輸送帶 6——機(jī)架 7——傳動(dòng)滾筒 8——卸料器 9——清掃裝置 10——平行托輥 11——空段清掃器 12——清掃器 輸送帶繞1經(jīng)頭驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部拉緊裝置的滾筒3，形成一個(gè)無極的環(huán)形封閉帶，輸送帶上分支（有載分支）支撐載槽型托輥上（上托輥），下分支（無載分支）支撐在平托輥上，拉

22、緊裝置給輸送帶一保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的張力。工作時(shí)驅(qū)動(dòng)滾筒通過摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行，物料經(jīng)裝載裝置加到輸送帶上，隨膠帶一起運(yùn)動(dòng)到頭部卸載裝置卸載，利用專門的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面,在機(jī)頭滾筒(在此,即是傳動(dòng)滾筒)卸載,利用專門的卸載裝置也可在中間卸載. 2.3傳動(dòng)原理 在進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)前，首先簡要地闡述皮帶運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)原理，下圖表示輸送機(jī)的傳動(dòng)原理。 如圖，要克服阻力使膠帶運(yùn)動(dòng)起來，必須使膠帶在傳動(dòng)滾筒相遇點(diǎn)2的張力大于分離點(diǎn)1的張力。這兩點(diǎn)張力差就是傳動(dòng)滾筒所傳給膠帶的摩擦力，也就是膠帶輸送機(jī)的牽引力。傳動(dòng)滾筒傳給膠帶的牽引力是摩擦力，和一

23、般的摩擦力一樣有個(gè)限度，不能任意大，設(shè)1點(diǎn)的張力為S1，2點(diǎn)實(shí)際張力為Sy，其極限張力為Symax， 圖2-2傳動(dòng)原理圖 以下專門設(shè)計(jì)計(jì)算Symax，但首先假設(shè)膠帶是一種理想撓形體，它可以任意撓曲，而不受彎曲應(yīng)力。 　　　　　　　　　　　　　 如上圖所示，圍包角,在任一點(diǎn)A得張力為S,弧1A所對(duì)應(yīng)圍包角為,當(dāng)有一微小增量d時(shí)張力增量為ds.由上圖可以列出單元長度皮帶受力的平衡方程組: 由于很小，。由此上述方程組可簡化為： 略去二次微量項(xiàng)解方程得： 在極限平衡狀態(tài)下，當(dāng)圍包角增大到時(shí)，張力增大到，利用兩

24、個(gè)條件，取微分方程得定積分： 解上式得： ln 即： 由于在滾筒膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)裝置傳遞的最大牽引力為： 從上式可以看出，提高傳動(dòng)裝置的牽引力可以從以下三個(gè)方面考慮： （1）增加拉緊力 增加初張力可以使膠帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力增加。此法提高牽引力雖然可以， 但是增大S1必須相應(yīng)的增大皮帶截面，這樣會(huì)增大傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸，不經(jīng)濟(jì)，故在設(shè)計(jì)中不采用此法。 （2）增加圍包角 （3）增加摩擦系數(shù) 通過對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動(dòng)中擬采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)，以增加圍包角。單滾筒驅(qū)動(dòng)圍包角只能取到200～300，雙滾筒可以達(dá)到450～480。故在設(shè)計(jì)中為增大圍包角采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)，初定圍包角450。 2.4 傳動(dòng)方案和總體設(shè)計(jì) 由于我們所設(shè)計(jì)的皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸量大，工作環(huán)境為露天地面，為減小設(shè)計(jì)尺寸，且提高運(yùn)輸能力，決定采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)雙滾筒。按照皮帶運(yùn)輸機(jī)的一般工作原理可得到總體的傳動(dòng)方案。擬定 如下線路布置的傳動(dòng)方案： 圖2-3傳動(dòng)方案圖 1——尾部滾筒 2——改向滾筒 3——驅(qū)動(dòng)滾筒 4——頭部滾筒 　 15