【全套帶圖】花冠汽車電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)

《【全套帶圖】花冠汽車電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【全套帶圖】花冠汽車電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)（50頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

購(gòu)買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 花冠汽車電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì) 系部名稱 ： 汽車工程系 專業(yè)班級(jí) ： 車輛工程 學(xué)生姓名 ： 李 智 指導(dǎo)教師 ： 鮑 宇 職 稱 ： 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○○ 九 年六月 購(gòu)買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 s of 009I 摘 要 本設(shè)計(jì)的目的是用花冠汽車的車身電器制作一個(gè)實(shí)驗(yàn) 臺(tái)，此實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以模擬電源及起動(dòng)系、照明系、信號(hào)系統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實(shí)際工作情況。通過(guò)實(shí)際的演示和排除故障的過(guò)程使學(xué)生對(duì)每個(gè)電器元件和整個(gè)電器系統(tǒng)更加深刻的理解，從而達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際的目的。 本設(shè)計(jì)首先在符合本次設(shè)計(jì)基本要求的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計(jì)方案。采用花冠汽車電器系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和蓄電池為實(shí)驗(yàn)臺(tái)提供電源。本次設(shè)計(jì)中，主要完成了臺(tái)架及板面的設(shè)計(jì)、充電系統(tǒng)動(dòng)力源設(shè)計(jì)、元件布局、實(shí)驗(yàn)臺(tái)電器元件接線等工作。 關(guān)鍵詞 ： 電器；實(shí)驗(yàn)臺(tái)；設(shè)計(jì)；模擬； 故障 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) of a of of is of by of of of is on of to of of of 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 器實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的目的和意義 的 隨著轎車產(chǎn)量和保有量日益增大，相關(guān)的使用與維修問(wèn)題也接踵而來(lái)， 而 現(xiàn)代轎車是以廣泛采用電子技術(shù)為標(biāo)志的 ,其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜 ,且汽車運(yùn)行中電器故障所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他故障 ,約占 40% ～ 60% ,這對(duì)從事汽車工程相關(guān)專業(yè)的人員提出了更高的要求 [1]。 先進(jìn)的汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力，分析處理問(wèn)題能力，工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識(shí)，很好的滿足專業(yè)技術(shù)人 才培養(yǎng)的要求。因此，設(shè)計(jì)出的汽車電器系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)作為實(shí)驗(yàn)設(shè)備，在教學(xué)的過(guò)程中可以為學(xué)生及汽車專業(yè)技術(shù)人才營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，起到理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)紐帶，為實(shí)驗(yàn)教學(xué)提供了有利的條件，在滿足教學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提高了學(xué)生及汽車故障診斷、維修能力。 學(xué)生掌握汽車電器的故障診斷這項(xiàng)技能，對(duì)學(xué)生未來(lái)的發(fā)展是有很大幫助的。如何設(shè)計(jì)一個(gè)使學(xué)生容易理解、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、方便維修的實(shí)驗(yàn)臺(tái)是這次設(shè)計(jì)的主要目的。 驗(yàn)臺(tái) 設(shè)計(jì)的意義 １、 先進(jìn)的汽車實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)計(jì)與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、分析處理問(wèn)題的能力、工程實(shí)踐能力 和創(chuàng)新能力及商品意識(shí) ,滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求?？梢蕴岣咂嚨氖褂脡勖徒?jīng)濟(jì)效益 ,推動(dòng)汽車工業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 ２、 與實(shí)踐相結(jié)合 ,提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。 ３、 伴隨汽車電器技術(shù)的進(jìn)步 ,實(shí)驗(yàn)臺(tái)還可以進(jìn)行更新?lián)Q代 ,節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)。 ４、 對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì) ,可以建立一種科研環(huán)境 ,給學(xué)生營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計(jì)過(guò)程中 ,需要對(duì)以往學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí) ,還有很多的理論需要深入的研究 ,以便同實(shí)際操作結(jié)合。 驗(yàn)臺(tái)解決的工程實(shí)踐問(wèn)題 １、 先進(jìn)的汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、分析處理問(wèn)題的能力 、工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識(shí)，很好的滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求。這對(duì)于提高汽車的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)汽車工業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。 ２、 與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。在本實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，便于學(xué)生親手操黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 作，在理論學(xué)習(xí)與動(dòng)手實(shí)踐之間架起一座溝通的橋梁。 ３、 對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，可以建立一種科研環(huán)境，給學(xué)生營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要運(yùn)用很多的專業(yè)知識(shí)，如汽車?yán)碚?、汽車技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖，金屬工藝等等，這就需要對(duì)以往學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)，還有很多的理論 需要深入的研究，以便同實(shí)際操作結(jié)合。在教材不能滿足需要時(shí)，還要搜集資料，去圖書(shū)館找文獻(xiàn)，查期刊，請(qǐng)教老師、同學(xué)，上網(wǎng)查找本課題的前沿動(dòng)態(tài)。 究和發(fā)展現(xiàn)狀 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車作為一種代步工具，已經(jīng)進(jìn)入普及時(shí)代。目前，平均每輛汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的 20%—— 30%，一些高檔轎車上電器產(chǎn)品所占比重更高，電器產(chǎn)品的費(fèi)用已經(jīng)占到整車成本的 50%以上。據(jù)美國(guó)汽車工業(yè)界的預(yù)測(cè)， 2003年全球汽車電器產(chǎn)品的總銷售額將達(dá) 800億美元。 汽車電器是汽車的重要組成部分，其自身的性能對(duì)汽車的動(dòng)力性、 經(jīng) 濟(jì)性、可靠性、安全性、操縱性、舒適性、娛樂(lè)性等各種性能 都會(huì)產(chǎn)生直接而重要的影響。現(xiàn)代汽車已不再是傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品， 其中汽車機(jī)械部分的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了極致，汽車電器還有廣泛的發(fā)展空間，汽車上 70%的革新來(lái)自汽車電子技術(shù)及產(chǎn)品。汽車電子屬于典型的高技術(shù)、高附加值、高增長(zhǎng)的新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的市場(chǎng)容量和很強(qiáng)的技術(shù)滲透性與產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性，是我國(guó)占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)、大力推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的良好機(jī)遇。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車已經(jīng)進(jìn)入電子時(shí)代，汽車電器技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代汽車技術(shù)領(lǐng)域關(guān)注和研究的重點(diǎn)問(wèn)題。 在教學(xué)中，汽車電器課不同于一般 的理論課 , 它不是通過(guò)在黑板上進(jìn)行理論證明、公式推導(dǎo)所能夠解決的。因此，學(xué)生很難真正理解汽車電器的組成、工作原理，要解決電器設(shè)備的故障更加困難。只有設(shè)計(jì)一個(gè)直觀的實(shí)驗(yàn)臺(tái)才能滿足教學(xué)的需要 ,目前市場(chǎng)上銷售的電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)，雖然可以滿足教學(xué)要求，但是價(jià)格都比較昂貴、維修困難不適合中小型學(xué)校教學(xué) 。 計(jì)的主要內(nèi)容 由以上論述可知，花冠電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要由臺(tái)架和臺(tái)面組成。主要內(nèi)容如下： １、 電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體設(shè)計(jì)：要求實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以演示汽車電器系統(tǒng)（起動(dòng)，充電，照明，儀表，音響，刮水等輔助電器系統(tǒng)）的工作原理，電器元件依據(jù) 豐田花冠轎車實(shí)際元件布局，實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)汽車電器系統(tǒng)功能演示，并可以設(shè)置不同教學(xué)故障。 ２、 臺(tái)架及面板的設(shè)計(jì)：方便實(shí)驗(yàn)教學(xué)，具有便于實(shí)驗(yàn)測(cè)試操作，方便移動(dòng)的功能。預(yù)留出汽車電器故障檢測(cè)診斷接口。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 ３、 元件布局：符合汽車電器系統(tǒng)工作要求，具有規(guī)范性，方便理解汽車電器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。 ４、 實(shí)驗(yàn)臺(tái)電器元件接線：符合汽車電路接線圖要求，顯示各電器系統(tǒng)工作過(guò)程直觀形象。 ５、 充電系統(tǒng)動(dòng)力源設(shè)計(jì)：實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的工作驅(qū)傳動(dòng)，完成他激到自激過(guò)渡。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 第 2 章 花冠汽車電器系統(tǒng)應(yīng)用及工作原理 冠汽車 電氣系統(tǒng)及原理 １、 導(dǎo)線 汽車電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線采用低壓導(dǎo)線，采用銅質(zhì)多心軟線 [2]。 （１） 低壓導(dǎo)線 １） 導(dǎo)線的截面積 導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)其工作電流選擇，但是對(duì)于一些工作電流較小的電器，為保證具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，汽車電器中導(dǎo)線截面積一般不小于 種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許的負(fù)載電流見(jiàn)表 表 壓導(dǎo)線截面積允許負(fù)載電流值 導(dǎo)線標(biāo)稱截面積 /0 13 允許電流 /A 11 14 20 22 25 35 50 60 所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過(guò)換算而統(tǒng)一規(guī)定的線心截面積，不是實(shí)際線心的幾何面積，也不是各股線心幾何面積之和。電氣系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積如表 表 器系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線截面積 標(biāo) 稱 截 面積 / 途 燈、頂燈、儀表燈、刮水器等 向燈、制動(dòng)燈、停車燈、斷電器等 照燈、電喇叭（ 3A 以下） 喇叭（ 3A 以上） 他 5A 以 上電器 源電路 25動(dòng)電路 ２） 導(dǎo)線顏色 汽車線路所用的低電壓導(dǎo)線用顏色加以標(biāo)識(shí)。在使用單色線的基礎(chǔ)上，為了區(qū)分多種低電壓導(dǎo)線，采用雙色線的顏色由兩種顏色配合組成，雙色線的主色所占比例大些，輔助色所占比例小些。輔助色條紋占主色條紋沿周圍表面的比例為 1： 3至 1： 5，黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 雙色線的標(biāo)注第一色為主色，第二色為輔助色。導(dǎo)線顏色用字母代號(hào)表示，字母代號(hào)的含義見(jiàn)表 表 線顏色 例如，線路圖中導(dǎo)線顏色編號(hào)為 R，則說(shuō)明在實(shí)際電路中，導(dǎo)線顏色為紅色。如果導(dǎo)線為雙色，則第一個(gè)字母表示配線基本顏色，第二個(gè)字母表示配線的條紋顏色。例如導(dǎo)線顏色編號(hào)為 在實(shí)際電路中，導(dǎo)線的基本顏色為藍(lán)色，條紋顏色為黃色。 ３） 線束 汽車用低電壓導(dǎo)線除蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，避免水、油的侵蝕及磨損。 （２） 高壓導(dǎo)線 汽車點(diǎn)火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點(diǎn)火線，簡(jiǎn)稱高壓線。高 壓導(dǎo)線的耐壓一般應(yīng)在 上，因電流較小，其截面積很小，但絕緣層很厚，多采用橡膠絕緣。高壓導(dǎo)線分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點(diǎn)火線。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點(diǎn)火系產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對(duì)無(wú)線電設(shè)備及電控裝置的干擾， ２、 熔斷器 熔斷器俗稱保險(xiǎn)管，在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的過(guò)大電流時(shí)，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，以防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。通常情況下，將很多熔斷器組合在一起安裝字熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋上注明熔斷器的名稱、額定容量和位置。 一般 情況下，環(huán)境溫度在 180～ 320C 時(shí)，當(dāng)流過(guò)熔斷器的電流為額定電流的 斷器不熔斷；達(dá)到 絲在 60到 時(shí)， 205300s 內(nèi)熔斷。 熔斷器在使用中應(yīng)注意一下幾點(diǎn)： （１） 熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。 （２） 更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同。 （３） 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時(shí)要保證良好接觸。 ３、 連接器 連接器就是通常所說(shuō)的連接插頭和插座，用于線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的相互連接 。黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 為了 防止連接器在汽車行駛中脫開(kāi)，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。 要拆開(kāi)連接器時(shí)，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。正確的拆卸方法是先壓下閉鎖，再把連接器拉開(kāi)。 本次設(shè)計(jì)用到的連接器如圖 ]. 合開(kāi)關(guān) 繼接線器 圖 ４、 繼電器 一般用于操縱開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)電容量較小，不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備，常采用繼電器來(lái)控制它的接通和 斷開(kāi) [4]。 汽車上的繼電器有很多，常見(jiàn)的有三類：常開(kāi)繼電器、常閉繼電器和常開(kāi)、常閉混合型繼電器。 常開(kāi)繼電器平時(shí)觸點(diǎn)是斷開(kāi)的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)才接通；常閉繼電器平時(shí)觸點(diǎn)是閉合的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)斷開(kāi)；混合型繼電器平時(shí)常閉觸點(diǎn)接通，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。 ５、 電源及起動(dòng)系統(tǒng)電路 電源及起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池電路、發(fā)電機(jī)工作電路、儀表板中的發(fā)電機(jī)警報(bào)燈電路及起動(dòng)機(jī)工作電路組成。 發(fā)電機(jī)是汽車上的主要供電設(shè)備，它與蓄電池并聯(lián)。其作用是：在汽車正常行使時(shí)，向各用電設(shè)備供電，并及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行 補(bǔ)充充電。 ６、 輔助電器系統(tǒng) （１） 電動(dòng)刮水器 花冠 轎車電動(dòng)刮水器采用了電動(dòng)三連桿機(jī)構(gòu)，并沒(méi)有多個(gè)球頭活結(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)和換向非常自如。 刮水器電機(jī)由一個(gè)永磁直流電機(jī)和一個(gè)蝸輪蝸桿減速器組成。為了確保擺桿與雨刷器能在正常工作結(jié)束后回到前風(fēng)窗玻璃下邊沿，在減速器蝸輪輸出軸的 背面裝有自黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 動(dòng)復(fù)位導(dǎo)電片，并在減速器蓋板上帶有與導(dǎo)電片相接觸的導(dǎo)電觸點(diǎn)，再通過(guò)刮水器開(kāi)關(guān)的關(guān)閉檔位，共同完成刮水器的自動(dòng)復(fù)位功能。 ７、 儀表 花冠 轎車采用的組合儀表主要包括：車速里程表、水溫表、燃油表、轉(zhuǎn)速表等，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上有一些儀表不能工作，如車 速里程表，但為了保持系統(tǒng)的完整性，在這里也未做刪減。 （１） 車速里程表 [5] 車速里程表由三部分組成，即車速表、里程表和單程里程計(jì)。車速表用來(lái)指示汽車行駛的瞬時(shí)速度；里程表是一個(gè)累計(jì)計(jì)數(shù)器，可記錄汽車行駛過(guò)的總里程；單程里程計(jì)是用來(lái)記錄某次行車所駛過(guò)的里程，在所記錄數(shù)據(jù)不需要時(shí)，可用按鈕清零。 （２） 水溫表 水溫表指示的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至點(diǎn)火檔，水溫表便開(kāi)始工作。表盤上有兩個(gè)指示區(qū)域，一個(gè)是低溫區(qū)，一個(gè)是正常溫度區(qū)，在低溫區(qū)應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速或大負(fù)荷工作。 （３） 時(shí)鐘 時(shí)鐘用來(lái)表示時(shí)間。通過(guò)按 動(dòng)表中的按鈕來(lái)對(duì)表。 （４） 燃油表 燃油表指示的是油箱中燃油量。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在點(diǎn)火檔，燃油表便開(kāi)始工作。表盤上有一個(gè)備用油量區(qū)，指針指到該位置時(shí)，油箱內(nèi)大約還有 10 （５） 指示燈 指示燈可分為信號(hào)指示燈和警報(bào)指示燈。警報(bào)指示燈一般采用紅色，信號(hào)指示燈則采用綠、黃、藍(lán)等不同顏色。指示燈在儀表上是用符號(hào)來(lái)表示的。在行車過(guò)程中，當(dāng)表中標(biāo)有 須立即停車并讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查故障所在。 （６） 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈工作時(shí)，該指示燈閃亮。如果某側(cè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不亮?xí)r，指示燈的頻率將明顯加快 。 （７） 遠(yuǎn)光指示燈 打開(kāi)前照燈遠(yuǎn)光或使用前大燈閃光發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，遠(yuǎn)光指示燈亮。 （８） 發(fā)動(dòng)機(jī)警報(bào)燈 發(fā)動(dòng)機(jī)警報(bào)燈也就是所說(shuō)的電源警報(bào)燈。在發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，該燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄滅，屬于正常。如果在行車中此燈亮起來(lái)，說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，應(yīng)停車檢查。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 （９） 機(jī)油壓力警報(bào)燈 機(jī)油壓力警報(bào)燈和發(fā)電機(jī)警報(bào)燈一樣，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，警報(bào)燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后該燈不滅或行車中亮起，應(yīng)停車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障。 （ 10） 制動(dòng)報(bào)警燈及手制動(dòng)指示燈 制動(dòng)報(bào)警燈及手制動(dòng)指示燈是在手制動(dòng)器拉起或制動(dòng)液液面過(guò) 低時(shí)點(diǎn)亮。在解除手制動(dòng)后，此燈仍亮必須停車檢查制動(dòng)液量。 （ 11） 冷卻液溫度及冷卻液液面警報(bào)燈 冷卻液溫度及冷卻液液面警報(bào)燈。發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，該警報(bào)燈閃亮進(jìn)行功能自檢，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄滅，屬于正常。如果該指示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不熄滅或者在行駛時(shí)閃亮，說(shuō)明冷卻液不足或溫度太高，應(yīng)停機(jī)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。 路的讀圖和實(shí)驗(yàn)臺(tái)線路分析 車線路遵循的一般原則 汽車線路由于車型結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置和接線方法的不同而各有差異，但其線路都應(yīng)遵循一定的原則，了解這些原則對(duì)讀圖是很有幫助 的。 １、 汽車線路為單線制。單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線互相連接，而所有的負(fù)極則分別與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，由電器設(shè)備自身或負(fù)極導(dǎo)線（全車有統(tǒng)一的顏色標(biāo)識(shí)）搭鐵，通過(guò)車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路 [6]。 ２、 各用電設(shè)備均采用并聯(lián)。汽車上的兩個(gè)電源（蓄電池與發(fā)電機(jī)）之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。 ３、 汽車線路為負(fù)極搭鐵。一般說(shuō)來(lái)，汽車線路都是負(fù)極搭鐵，負(fù)極搭鐵對(duì) 車架或車身的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線電干擾較小。 ４、 汽車線路有顏色和編號(hào)特征。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線，必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號(hào)，編號(hào)由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。 ５、 將導(dǎo)線做成線束。為了不使全車電線零亂，便于安裝和絕緣保護(hù)，將導(dǎo)線做成線束。一輛車可以有多個(gè)線束。 ６、 接線盒如圖 路讀圖的基本方法 由于各國(guó)汽車電路圖的繪制方法、符號(hào)標(biāo)識(shí)以及文字、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的不同，各國(guó)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 汽車電路圖有很大差異，甚至同一國(guó)家不同公司的汽車電路圖也存在著較大差異，這就給我們讀圖 帶來(lái)許多麻煩。要想完全讀懂一種車型的整車電路圖，特別是較復(fù)雜的進(jìn)口轎車的電路圖并非是一件輕松的事，因此掌握汽車電路讀圖的基本方法是十分必要的 [6]。 1— 電器， 2— 喇叭繼電器， 3— 配線連接器 4— 尾燈繼電器， 5— 前霧燈繼電器， 678910— 2F 儀表配線， 11— 212— 1A 發(fā)動(dòng)機(jī)配線， 13— 2B 主配線，14— 1B 發(fā)動(dòng)機(jī)配線， 151617、 18、 19202122、 23、 24、 25、 26728電機(jī)室主配線， 29— 1D 發(fā)電機(jī)室主配線， 30— 2T 儀表板配線，31— 2S 儀表板配線， 32表板配線， 3334— 2P 儀表板配線，35— 2O 儀表板配線， 36表板配線， 3738表板配線，39— 2C 儀表配線 圖 下面介紹一些閱讀整車電路圖的基本方法： １、 按整車電路系統(tǒng)的各功能及工 作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，可以有重點(diǎn)地進(jìn)行分析。為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個(gè)電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 ２、 在分析某個(gè)電路系統(tǒng)前，要清楚該電路中所包括的各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。例如電路中的各種自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)在什么樣的條件下閉合或斷開(kāi)等等。 ３、 在閱讀電路圖時(shí)，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極。電路中只有當(dāng)電流流過(guò)用電設(shè)備時(shí)，用電設(shè)備才能工作。 ４、 按操縱開(kāi)關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來(lái)分析電路的工作原 理。如點(diǎn)火系供電，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)處于點(diǎn)火擋或啟動(dòng)擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的電路圖中，開(kāi)關(guān)總是處于零位，即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)；電子開(kāi)關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。所說(shuō)的電子開(kāi)關(guān)主要包括晶體管及晶閘管等具有開(kāi)關(guān)特性的電子元件。 ５、 閱讀電路圖時(shí)，把含有線圈和觸點(diǎn)的繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩部分。主電路中的觸點(diǎn)只有在線圈電路中有工作電流流過(guò)后才能動(dòng)作。在電路圖中畫(huà)出的是繼電器線圈處于失電狀態(tài)。 ６、 讀接線圖時(shí)，要正確判斷接點(diǎn)標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。相關(guān)知識(shí)已介紹。需指出的是，標(biāo)記顏色的字母因母語(yǔ)不同而有區(qū)別， 美國(guó)、日本及我國(guó)采用英文字母；德國(guó)采用德語(yǔ)字母；前蘇聯(lián)采用俄語(yǔ)字母。 總之，掌握這些讀圖的基本方法，只是為讀圖打下一定基礎(chǔ)。要達(dá)到快速準(zhǔn)確的讀圖，還需要不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐。 田花冠汽車電路圖的讀法實(shí)例 下面以花冠汽車刮水器和洗滌器、轉(zhuǎn)向燈電路為例，介紹花冠轎車電路的讀圖。 分析電路之前，首先要弄清以下內(nèi)容，在進(jìn)行分析。 （１） 元件的安裝位置 拿到電路圖首先要找到該系統(tǒng)的主要電器元件，然后再進(jìn)行線路分析，可以避免盲目性。例如刮水器電機(jī) 滌器電機(jī) 水器和洗滌器組合開(kāi)關(guān) 火開(kāi)關(guān) 合元件的位置圖就能知道這些電器元件在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的安裝位置。 （２） 繼電器位置 在各系統(tǒng)的工作電路中經(jīng)常出現(xiàn)一些繼電器，這些繼電器的位置可通過(guò)繼電器位置圖獲得。 如圖 3在了解以上內(nèi)容的基礎(chǔ)上，就可以進(jìn)行電路分析了 [7]。 １、 刮水器和洗滌器工作電路 （１） 刮水器低速工作 如電路圖，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至點(diǎn)火擋，刮水器和洗滌器開(kāi)關(guān)處于低速擋位置，刮水器低速工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1號(hào)端子 號(hào)端子 2號(hào)端子黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 號(hào)端子 11的 11的 號(hào)端子 端子 2 端子 F 插頭的 11 號(hào)端子 2 的 A 端子 時(shí)繼電器 合，電流經(jīng)繼電器 5 號(hào)端子 3號(hào)端子 號(hào)端子 9的 8號(hào)端子 9的 7號(hào)端子 端子 7的 1號(hào)端子（ 7的 5號(hào)端子（ ） （２） 刮水器高速工作 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至點(diǎn)火擋，刮水器和洗滌器開(kāi)關(guān)處于高速擋位置，刮水器低速工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號(hào)端子號(hào)端子 號(hào)端子 號(hào)端子 11的 11的 子 Q 插頭的 7 號(hào)端子 1 端子 端子 1號(hào)端子 2的 時(shí)繼電器 流經(jīng)繼電器 號(hào)端子 號(hào)端子 Q 插頭的 9 號(hào)端子 9 的 8 號(hào)端子 9的 9號(hào)端子 號(hào)端子 7的 4號(hào)端子（ ） 7 的 5號(hào)端子（ （３） 刮水器間歇工作 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至點(diǎn)火擋，刮水器和洗滌器開(kāi)關(guān)處于間歇速位置，刮水器間歇工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號(hào)端子號(hào)端子 號(hào)端子 號(hào)端子 11的 11的 子 Q 插頭的 7 號(hào)端子 1 端子 端子 1號(hào)端子 2的 時(shí)繼電器 流經(jīng)繼電器 號(hào)端子 號(hào)端子 Q 插頭的 9 號(hào)端子 9 的 8 號(hào)端子 9 的 7 號(hào)端子 7 端子 7 的1 號(hào)端子（ ） 7 的 5 號(hào)端子（ ） 時(shí)，刮水器電機(jī) 3 號(hào)端子內(nèi)線路吸合， 前刮水器電機(jī) 止工作，如此反復(fù)達(dá)到間黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 歇刮水的目的。 （４） 洗滌器工作 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至點(diǎn)火擋，刮水器和洗滌器開(kāi)關(guān)處于洗滌擋位置，洗滌器工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號(hào)端子 D 插頭的 1 號(hào)端子 B 插頭的 1 號(hào)端子 斷器號(hào)端子 11的 11的 號(hào)端子 端子 端子1號(hào)端子 2的 時(shí)繼電器 合，電流經(jīng)繼電器 5 號(hào)端子 3 號(hào)端子 斷器 1號(hào)端子 9的 4號(hào)端子 9 的 5 號(hào)端子 14 的 A 端子 5]。 ２、 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈工作電路 （１） 左轉(zhuǎn)向燈工作 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至點(diǎn)火擋，轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)處于左轉(zhuǎn)向位置，工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號(hào)端子 斷器 D 插頭的 1 號(hào)端子 B 插頭的 1 號(hào)端子 斷器 號(hào)端子 11 的 子 11 的 子 Q 插頭的 7 號(hào)端子 1 端子 2 端子 1號(hào)端子 2的 時(shí)繼電器 流經(jīng)繼電器 5 號(hào)端子 3 號(hào)端子 斷器 P 插頭的 5 號(hào)端子 33 的 E 端子 號(hào)端子 4的 7號(hào)端子 2的 時(shí)，蓄電池正極 斷器 號(hào)端子 斷器 插頭 H 插頭的 19 號(hào)端子 頭的 4 號(hào)端子 4 的 4 號(hào)端子 4的 3號(hào)端子 （２） 右轉(zhuǎn)向燈工作 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至點(diǎn)火擋，轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)處于右轉(zhuǎn)向位置，工作電流通路為：蓄電池正極 斷器 A 插頭的 1 號(hào)端子 斷器 D 插頭的 1 號(hào)端子 B 插頭的 1 號(hào)端子 斷器 號(hào)端子 11 的 子 11 的 子 13 盒 2Q 插頭的 7 號(hào)端子 1 端子 2 端子 11號(hào)端子 2的 時(shí)繼電器 流經(jīng)繼電器 5 號(hào)端子 3 號(hào)端子 斷器 P 插頭的 5 號(hào)端子 33 的 E 端子 號(hào)端子 4的 7號(hào)端子 2的 時(shí)，蓄電池正極 斷器 號(hào)端子 斷器 插頭 H 插頭的 19 號(hào)端子 頭的 4 號(hào)端子 4 的 4 號(hào)端子 4的 2號(hào)端子 8]。 章小結(jié) 本章首先確定了全車線路中的基本元件，全車線路中的基本元件與實(shí)車一致，以方便學(xué)生與實(shí)車對(duì)照。實(shí)驗(yàn)臺(tái)電路連接方式與實(shí)車一致，并分析了豐田花冠汽車電路圖的讀圖方法。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 第 3 章 電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì) 驗(yàn)臺(tái)的總體設(shè)計(jì)要求 電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)要滿足教學(xué)的需要 , 即具有良好的示教效果以及便捷的操 控性能。同時(shí)進(jìn)行相關(guān)輔助功能的開(kāi)發(fā) , 從而鍛煉學(xué)生的工程實(shí)踐應(yīng)用能力。具體要求體現(xiàn)以下幾個(gè)方面 ： １、 選型。 在選擇參照車型時(shí)應(yīng)充分考慮它的代表性，因此要使所選擇的電器系統(tǒng)在實(shí)際工作性能上能夠反映現(xiàn)代汽車技術(shù)的先進(jìn)性，體現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)和潮流，同時(shí)具有普及性，便于汽車工程相關(guān)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的展開(kāi)；并且所選擇車輛具有鮮明技術(shù)特色。 ２、 服務(wù)教學(xué)。 因?yàn)樵O(shè)計(jì)是為教學(xué)服務(wù)的，因此在設(shè)計(jì)實(shí)施的具體過(guò)程中，首要的問(wèn)題就是要保證電器系統(tǒng)的工作性能以及每一個(gè)器件的工作原理均得到體現(xiàn)，表達(dá)要力爭(zhēng)簡(jiǎn)單、明了，使用起來(lái)方便快捷，設(shè) 置故障診斷功能有利于提高學(xué)生的工程實(shí)踐運(yùn)用能力。 ３、 實(shí)驗(yàn)臺(tái)布局。在考慮布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí) , 還要便于教學(xué)并注意各個(gè)電器元件在工作時(shí)相互之間功率的匹配。 此外，要求實(shí)驗(yàn)臺(tái)具有直觀形象的教學(xué)演示功能以及良好的操縱控制性能。 冠汽車電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì) 電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)良好的操控性能及示教效果 ,要求臺(tái)架可以實(shí)現(xiàn) 折疊 , 并考慮到電器系統(tǒng)構(gòu)件的支撐及定位緊湊、臺(tái)面質(zhì)量分布均勻度、臺(tái)面的整潔度、臺(tái)面穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)件與固定件是否發(fā)生干涉等因素。 面設(shè)計(jì) 電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的板面設(shè)計(jì)和制作主要依據(jù)花 冠轎車的車身線束進(jìn)行布置 ,同時(shí)也參照了花冠車身的各電器元件的布置情況。板面尺寸的確定主要依據(jù)各個(gè)電器元件的形位尺寸和位置尺寸 ,根據(jù)線束的布置及幾個(gè)主要元件的形位尺寸 ,然后初步估算板面的大小 ,把布置在板面輪廊上的元件的位置確定下來(lái)，初步估算板面采用 1800× 1200× 30（單位： 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 架的選材 臺(tái)架的材料選用 45鋼 ,強(qiáng)度、價(jià)格均可行。臺(tái)架的各連接處均采用焊接 ,其強(qiáng)度不低于材料的強(qiáng)度 ,可以達(dá)到支撐臺(tái)面及固定、穩(wěn)定的作用。 架的設(shè)計(jì) 臺(tái)架的制作方案：為了更好地達(dá)到汽車電器系統(tǒng)實(shí)驗(yàn) 臺(tái)的設(shè)計(jì)目的和完成預(yù)期的效果，為教學(xué)提供更直觀、生動(dòng)的教學(xué)模具，完成發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的模擬，實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作原理及故障演示， 初步選擇臺(tái)架為如圖 3器實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架的設(shè)計(jì)是根據(jù)板面的布置情況和大小 ,以及某些元件的傳動(dòng)需要來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的 ,以 45鋼的角鐵和方鋼為主 ,各連接處采用焊接和螺栓聯(lián)接 ,其強(qiáng)度不低于原材料的強(qiáng)度 ,可以達(dá)到支撐臺(tái)面以及固定、穩(wěn)定性的作用。為了移動(dòng)方便 ,采用橡膠輪 ,這樣可以起到減震的作用。臺(tái)架的尺寸：長(zhǎng) *高 *寬 =1500× 700× 780（單位： 。 圖 架 圖 架的 校核 板面與板面上零件的總質(zhì)量大約在 50千克左右，由此可知支撐臺(tái)架需承受的力不是很大。由于支撐臺(tái)架采用鋼管制成，鋼本身是抗壓材料，并且承受的力不大，所以黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 支撐臺(tái)架的剛度完全能滿足要求；本實(shí)驗(yàn)臺(tái)是一種箱式實(shí)驗(yàn)臺(tái)，所以控制面板的質(zhì)量均勻分布在支撐臺(tái)架上，所受的力也是均勻的，有此可知，支撐臺(tái)架上沒(méi)有應(yīng)力集中不會(huì)產(chǎn)生彎曲、斷裂和損壞，因此，支撐臺(tái)架的強(qiáng)度也是完全能滿足要求的。 屬件的定位與設(shè)計(jì) 動(dòng)機(jī)的選擇 因花冠汽車的車用發(fā)電機(jī)的額定功率為 定轉(zhuǎn)速為： 4000r/所以要求選用的電 動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)大于發(fā)電機(jī)的額定功率?？紤]到電動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境 , 選用 （１） 電動(dòng)機(jī)的型號(hào)： （２） 電動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)：額定功率為 :載轉(zhuǎn)速為： 2825r/量為： 16動(dòng)機(jī)外型：長(zhǎng) × 寬 × 高 =285× 165× 170（單位： ；軸伸尺寸： D× E=19× 40（單位： ；電動(dòng)機(jī)中心高 80（單位： 。 帶及帶輪的設(shè)計(jì) 為實(shí)現(xiàn)可靠的傳動(dòng) , 依據(jù)設(shè)計(jì)目的 , 考慮到實(shí)驗(yàn)臺(tái)是用于教學(xué) , 工作時(shí)間短 , 且周期性工作。選擇帶傳動(dòng) , 皮帶的工作表面在短期內(nèi)不會(huì)過(guò)量磨損 , 而使用壽命能夠足夠長(zhǎng) ,無(wú)需經(jīng)常更換 [9]。 １、 設(shè)計(jì)的主要 技術(shù) 參數(shù) 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 825r/電機(jī)的 000r/電機(jī)的輸入功率 P=、 帶、窄 楔角 車 中普通 帶應(yīng)用最廣。本次設(shè)計(jì)選用普通 （１） 帶由抗拉體、頂膠、底膠、和包布組成，見(jiàn)圖 拉體是承受負(fù)載拉力的主體，其上下的頂膠和底膠分別承受彎曲時(shí)的拉伸和壓縮，外殼用橡膠帆布包圍成型?？估w 由簾布或線繩組成，繩芯結(jié)構(gòu)柔軟易有利于提高壽命?？估w的材料可采用化學(xué)纖維或棉織物，前者的承載能力較高。 如圖 當(dāng)帶受縱向彎曲時(shí)，在帶中保持原長(zhǎng)度不變的周線稱為節(jié)線；由全部節(jié)線構(gòu)成的面稱為節(jié)面。帶的節(jié)面寬稱為節(jié)寬（ ，當(dāng)帶受縱向彎曲時(shí)，該寬度保持不變。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 普通 節(jié)面尺寸的不同，普通 見(jiàn)表 在 所配用 d（。 于帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長(zhǎng)度稱為基準(zhǔn)長(zhǎng)度 表 （２） 單根普通 帶在帶輪上打滑或帶發(fā)生疲勞損壞（脫層、撕裂或拉斷）時(shí)，就不能傳遞動(dòng)力。因此帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)依據(jù)帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。 為了保證帶傳動(dòng)不出現(xiàn)打滑，單根普通 1000)11(1000)11( '' 110 ? ? ????(式中： 帶的橫截面積。 為了使帶具有一定的疲勞壽命， 應(yīng)使 ][1m a x ????? ???? ??? ??? ][1式中： [? ]為許用應(yīng)力。 將上式代 入 公 式 （ 得帶傳動(dòng)在既不打滑又有一定壽命時(shí)，單根 0 0 0)11)(]([ '0 ???? ???? (帶的基本額定功率。在載荷平穩(wěn)、包角 、 帶長(zhǎng) 拉體為化學(xué)纖維繩芯結(jié)構(gòu)的條件下， 由 公 式 (得單根普通 0。 見(jiàn)表 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 表 3 帶截面尺寸（ 11544 類型 節(jié)寬 頂寬 高度 單位長(zhǎng)度質(zhì)量 普通 窄 bp/mm b/mm h/mm q/(kg/m) Y 8 10 8 (11 13 10 B (14 17 14 C (19 22 18 D 32 帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 L 基準(zhǔn)長(zhǎng)度 普通 Ld/ Z A B C 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400 1600 800 000 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 表 根普通 0 型號(hào) 小帶輪基準(zhǔn)直徑d1/帶輪轉(zhuǎn)速 r/2000 2400 2800 3200 3600 4000 5000 6000 Z 50 6 3 1 0 0 際工作條件與上述特定條件不同時(shí)，應(yīng)對(duì) 正后即得實(shí)際工作條件下，單根 為許用功率 [ )(][ 000 ??? (式中：0P?—— 功率增量，考慮傳動(dòng)比 i ? 1 時(shí)帶在大輪上的彎曲應(yīng)力較小，故在壽命相同條件下，可增大傳遞的效率。普通 見(jiàn)表 ?K—— 包角修正系數(shù)，考慮 01 180?? 時(shí)對(duì)傳動(dòng)能力的影響，見(jiàn)表 K —— 帶長(zhǎng)修正系數(shù)，考慮帶長(zhǎng)不為特定長(zhǎng)度時(shí)對(duì)傳動(dòng)能力的影響，見(jiàn)表 表 根普通 V帶 i ? 1時(shí)額定功率的增量0P?型號(hào) 傳動(dòng)比 i 小帶輪轉(zhuǎn)速 n1(r/400 730 800 980 1200 1460 1600 2000 2400 2800 Z 9 2 角修正系數(shù)?? /(0) 180 170 160 150 140 130 120 110 ?、 已知電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 825r/電機(jī)轉(zhuǎn)速 000r/電機(jī)的輸入功 P=龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 （１） 計(jì)算功率 表 故 P=２） 選 選擇普通 根據(jù) 825r/此坐標(biāo)位 于 用 （３） 求大、小帶輪基準(zhǔn)直徑 表 3.7 0 現(xiàn)取 5得 0875×)2 8 2 5 4 0 0 0)1(1221 ????? ?誤差 %51 . 4 4 |1 . 4 4 4 6 9|i ???故允許。 （４） 驗(yàn)算帶速 V 0 4000×75×1000×60 22 ??? ??帶速在 5～ 25m/s 范圍內(nèi)，合適 （５） 求 a 初步選取中心距 .5(d1+(108+75)= 00.7(d1+128 16 載荷變動(dòng)很小 液體攪拌機(jī)、通風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)、輕負(fù)荷輸送機(jī) 荷變動(dòng)小 帶式輸送機(jī)、通風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī) 荷變動(dòng)較大 制磚機(jī)、往復(fù)式水泵和壓縮機(jī) 荷變動(dòng)很大 破碎機(jī)、磨碎機(jī) 帶輪最小基準(zhǔn)直徑 型號(hào) Y Z E 0 50 63 75 90 125 140 200 224 355 500 注： V 帶輪的基準(zhǔn)直徑系列為 20 8 0 45 50 56 63 71 75 80 85 90 95 100 106 等。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 表 帶輪的輪槽尺寸 槽型 Y Z A 11 14 19 4.8 e 8? 12? 15? 9? 0.5 6 7 9 16 9 11 14 19 ? 5 6 10 ? 32 對(duì) 應(yīng) 的 d ? 60 - - - - 34 - ? 80 ? 118 ? 190 ? 315 36 >60 - - - - 38 - >80 >118 >190 >315 ４、 根據(jù)表 3.8 d=2× 19=38 L=2d=2× 19=38 基準(zhǔn)直徑 08da=08+2× 2=112mm b= .0 e=12 f=7 ? ==2f=2× 7=14 ? =340。 帶輪如圖 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 圖 帶輪 圖 鍵的選擇 由于 d=19以根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選擇 鍵 6× 6× 38 10960]。 冠汽車車身電器系統(tǒng)教學(xué)功能的設(shè)計(jì) 冠汽車車身電器系統(tǒng)的選擇與功能實(shí)現(xiàn) 花冠汽車車身電器原理及組成 ,電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的目的是 模擬汽車車身電器的工作情況 ,由于板面有限并不能完全的把汽車上的電器元件布置出來(lái) ,所以根據(jù)豐田花冠汽車車身電器原理及組成 ,對(duì)豐田花冠汽車電器進(jìn)行了