2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)提升作業(yè)二十四 10.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響.doc

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課時(shí)提升作業(yè) 二十四 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 (建議用時(shí):20分鐘) 　　(2017湖北重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)正太鐵路(太原—石家莊)是山西省最早的一條鐵路,穿越多條河流,與盧漢鐵路(盧溝橋—漢口)交會(huì)于石家莊。正太鐵路修建時(shí)的窄軌(1米寬)與采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌(1.435米寬)的盧漢鐵路不一致。下圖為1907年中國北方部分鐵路分布圖。讀圖完成1、2題。 1.正太鐵路修建時(shí),采用窄軌的原因有　(　　) ①所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜 ②穿越多條河流 ③當(dāng)時(shí)施工技術(shù)較低 ④(清政府)投入資金有限 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①②③④ 2.早期正太鐵路與盧漢鐵路軌道寬度不一致對石家莊發(fā)展的影響最可能是 　(　　) A.加速發(fā)展 B.阻礙發(fā)展 C.沒有影響 D.無法推測 【解析】1選D,2選A。第1題,正太鐵路所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜;題干中有“穿越多條河流”的信息;1907年以前,我國鐵路建設(shè)施工技術(shù)較低;(清政府)投入資金有限。第2題,石家莊位于正太鐵路、盧漢鐵路交會(huì)處,正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國際標(biāo)準(zhǔn)軌不一致,進(jìn)出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn),加速其城市發(fā)展。 　　下圖為蒙(自)河(口)鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。讀圖回答3、4題。 3.影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是　(　　) A.氣候條件 B.地形條件 C.水文條件 D.資金條件 4.蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式,主要目的是　(　　) A.保護(hù)生態(tài) B.節(jié)約耕地 C.減小起伏 D.降低造價(jià) 【解析】3選B,4選C。第3題,云南省地形主要為高原,云貴高原喀斯特地貌分布范圍廣,高原上多山,地表崎嶇。結(jié)合所學(xué)知識(shí),可確定影響該鐵路修建的最主要障礙為地形條件。第4題,當(dāng)?shù)氐匦纹鸱?為保證鐵路線起伏程度,在山區(qū)地區(qū),常用開隧道、架橋等形式降低線路坡度。 　　下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖,讀圖回答5、6題。 5.該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是　(　　) A.政治 B.山地 C.河谷 D.交通 6.若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響,則圖中最有可能是支流的是　(　　) A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙 【解析】5選A,6選A。第5題,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中,自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提。第6題,河流的干流一般河寬水豐,有利于運(yùn)輸,因此對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多,所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。 　　讀下面兩幅圖,回答7、8題。 7.兩圖所顯示的含義是　(　　) ①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系 ②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān),也存在正相關(guān)關(guān)系 ③道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn) ④道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn) A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 8.如圖所示,影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是(　　) A.交通、市場 B.行人、營業(yè)面積 C.營業(yè)面積、人口密度 D.人口密度、交通 【解析】7選D,8選A。第7題,左圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候,零售商業(yè)面積既有增大,也有減小;右圖顯示到交通節(jié)點(diǎn)相同的距離,道路交叉口的零售商業(yè)面積大。第8題,行人數(shù)量的多少,代表市場的大小,從左圖可以看出市場對商業(yè)活動(dòng)的影響;右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系,從中可以看出交通對商業(yè)活動(dòng)的影響。 9.讀某歷史名城圖,回答下列問題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是__________和________________。 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早,請說明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么? (4)新城區(qū)向什么方向發(fā)展延伸? 【解析】第(1)題,從圖中讀出河流、鐵路線的分布,該地煤、鐵資源豐富。第(2)題,舊城區(qū)主要分布在河流沿岸,而新城區(qū)主要沿鐵路沿線布局。第(3)題,舊城區(qū)①區(qū)域位于河流交匯處,應(yīng)最早形成。第(4)題,新城區(qū)向南北方向沿鐵路延伸。 答案:(1)河流　煤、鐵資源 (2)①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處,交通便利,水源充足。 (3)交通(鐵路的興建)。 (4)南北方向沿鐵路延伸。 【加固訓(xùn)練】 讀我國東部某城市道路和商業(yè)中心分布略圖,回答下列問題。 (1)圖中A為該市新建專業(yè)商品交易市場,其布局原則是________________。 (2)由圖中信息分析該聚落空間形態(tài)的特點(diǎn)。 (3)圖中該城市交通線路的設(shè)置最不合理的是____________,可能造成什么不利影響? 【解析】第(1)題,由圖可知A位于城市邊緣高速公路沿線,故其布局原則為交通最優(yōu)原則。第(2)題,由圖中城區(qū)輪廓可知是以鐵路為中軸線延伸發(fā)展。第(3)題,鐵路適宜長途運(yùn)輸,根據(jù)城市交通網(wǎng)的布局原則,應(yīng)使過境線路從城市邊緣通過。 答案:(1)交通最優(yōu)原則 (2)沿鐵路干線擴(kuò)展,呈條帶狀分布。 (3)鐵路線　經(jīng)過城區(qū)帶來環(huán)境污染和安全問題。