路基施工方案[共29頁]

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1、毛渣碎石路基施工方案 一、 編制依據(jù) 1.1 阿深高速公路信陽境光山段第四合同段施工圖紙 1.2. 阿深高速公路信陽境光山段第四合同段地質(zhì)勘探資料 1.3. 國家及交通部現(xiàn)行路基施工技術(shù)規(guī)范及驗收標準等 1.4 阿深高速公路AS—I—I標段《合同協(xié)議書》 1.5. 我單位施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗 二、 工程概況 阿深高速公路是繼京珠高速公路后又一條貫穿我國南北的一條交通大動脈,也是河南境內(nèi)縱貫?zāi)媳钡挠忠粭l重要運輸大通道。本標段為該項目的合同段AS-I-I長2.745公里，起止樁號為K0+000～K2+745，毛渣碎石路基平均寬度為50m路基

2、厚度為0.5m, 填方68625m3。 三、施工工藝 3.1 毛渣碎石路基填筑施工 3.1.1施工準備 路堤填筑前，選擇具有代表性的一段路基作為試驗段，進行填筑壓實工藝試驗。根據(jù)試驗室確定的最佳含水量、最大干密度度及我單位進場的機械特性，取得不同填料及相對應(yīng)的碾壓機械的碾壓參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積填筑施工。 根據(jù)路基土方及橋涵分布情況，施工時以涵洞及通道施工為先導(dǎo)，路基逐段成型，路基工程與小橋涵結(jié)構(gòu)工程同步實施。填筑采用“水平分層填筑法”，并按照“三階段”（準備階段→施工階段→竣工驗收階段）、“四區(qū)段”（填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段）、“八流程”（施工準備→基底處理→分層填

3、筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基整修）的施工程序組織施工。機械組合為：挖掘機、裝載機配合自卸車運土，推土機粗平、平地機精平，采用輕、重型壓路機組合碾壓。為確保壓實質(zhì)量，采用相應(yīng)的壓實設(shè)備和檢測手段，運用嚴格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。其施工工藝流程見表1。 3.1.2路基清表處理 a. 清表：基底為耕地或松土?xí)r，利用推土機推除種植土及松土，深 度≥25cm，清除全部樹根以及各種人工構(gòu)筑物，然后裝載機、自卸車配合，裝運至指定棄土場處，開出一條施工地帶，以利風(fēng)和陽光曬干地面。在深耕（>30cm）地段，將土翻松、打碎、再整平壓實。對洞穴進行清理，然后回填原地土或砂性土，分層

4、夯實。 b.基底處理：地面橫坡平緩時，直接清表壓實。地面橫披陡于1:5時，原地面挖成臺階，并用小型夯擊機加以夯實，保證填土路堤的穩(wěn)定性。每級臺階寬度不小于1m，高度20～30cm，臺階頂面做成2％～4％的向內(nèi)傾斜橫坡，以利新舊土的結(jié)合。 c.基底壓實：路基基底的壓實對以后各填土層的壓實影響甚大，在作業(yè)時對此項高度重視?；滋幚砗?，對地層內(nèi)的含水量作出檢測，基底作出承載力檢測，如不符合要求即上報監(jiān)理，請求處理。對于存在的不平之處必要時首先予以整平，然后再進行填前碾壓。碾壓時首先從低處填起分層填筑，壓實度控制在規(guī)范要求以內(nèi)。待自檢合格后上報監(jiān)理工程師進行驗收。 3.1.3 路基填筑施工 （

5、1）測量放樣：每層填土上料前，均用全站儀準確放出中線、邊線位置，確保填筑平面準確。測量出各樁左、中、右三點高程后，計算各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度，并按路基設(shè)計頂標面寬度加余寬50cm放邊線點。每層上土前根據(jù)中線位置放出2020m方格網(wǎng)作為填土范圍的明顯標記，確保上土均勻。 （2）土方挖運：由大型挖掘機從取土場或挖方利用處挖土，自卸車運至鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行，卸到指定方格網(wǎng)。每個方格網(wǎng)用土車數(shù)根據(jù)計算確定，以利提高攤鋪速度。施工中如發(fā)現(xiàn)土料有變化，及時進行現(xiàn)場試驗，并報監(jiān)理工程師批復(fù)。 （3）整平：先用推土機初平，控制層面無顯著的局部凸出，路基表面做 成2～4％的橫坡

6、，對填土中超出規(guī)范要求的大粒徑石塊挑揀出或破碎成小粒徑石塊。為有效控制每層松鋪厚度，用測釬檢測每層厚度，對厚度超范圍的地方要及時作出調(diào)整。推土機初平后再由平地機精確整平，由路中開始向道路兩側(cè)推進，如此往返，直至路基橫坡面、平整度符合要求。平地機精平后進行晾曬，初步估計含水量接近時，每隔一定時間檢測含水量的變化，必要時可在表層灑水控制，在接近最佳含水量時進行整形碾壓施工。 （4）碾壓：碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實方式、壓實遍數(shù)、壓實速度等。碾壓開始時先慢速靜壓一遍作為穩(wěn)壓，然后再開始振動壓實。隨著土層的逐步密實，速度逐步提高，并控制速度在2～4km/h。振動壓實

7、時，要保持先弱振后強振的程序進行碾壓。根據(jù)試驗路段確定的壓實方式及壓實遍數(shù)達到后，及時取樣作出試驗檢測，檢測壓實度方法采用灌砂法。檢測合格后方可進入下道工序。 （5）檢驗簽證：試驗人員在取樣或測試前檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。檢驗項目、標準與頻次按有關(guān)規(guī)范細則執(zhí)行。路基每層填筑壓實質(zhì)量達到設(shè)計及驗標要求，經(jīng)檢驗并報請監(jiān)理工程師批準后,方可進行下一層填筑施工。 4.路基排水 水是影響路基強度和穩(wěn)定性的一個重要因素，許多路基病害是由水的 侵蝕造成的，另外從保護環(huán)境、當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施出發(fā)，必須做好路基排 水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相

8、協(xié)調(diào)。 由于取土場、路基多處于水稻田中，施工前先在取土場中開挖集水溝、集水 坑、井字形排水溝，抽水設(shè)備排除取土坑內(nèi)集水，同時在路基一側(cè)開挖臨時排水溝，溝寬大于1m，深50cm，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，把雨水引入附近排水涵排出，降低取土場、路基土的水位，減少雨水及地下水對土層含水量的不利影響，便于路基填筑施工。路拱橫坡控制在2％～4％之內(nèi)，使水能從路肩外測排出，流入坡角排水溝中。對于路基有地下水滲漏的路段用盲溝、滲溝的方式進行排出，必要時采取挖集水井集中用水泵抽出。 3.2 挖方路基施工 3.2.1 清表 路基開挖前，對利用土方處首先做好清表工作，對地表上的垃圾、耕植土、樹木、灌

9、木等全部清理保證填料的適用性。對棄方不作清表工作，直接挖運至棄土場。 3.2.2 路基放樣 根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和設(shè)計圖表，準確地測設(shè)施工中樁、邊樁、用地界樁、截水溝等的具體位置樁，樁上標明樁號及路中心挖深，并增設(shè)必要的臨時水準點。路基開挖以機械開挖為主，邊樁處也設(shè)立明顯的挖深標志，并在距中心樁一定安全距離設(shè)立控制樁，以便進行施工控制，間距為50m。 3.2.3 修建排水系統(tǒng) 正式開挖前，根據(jù)圖紙和土質(zhì)狀況修建好截水溝和排水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。施工期間在坡角處修建臨時排水溝，引雨水或滲水排出，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，防止淤積和沖刷。 3.2.4 路基開挖 路基土石方開挖采

10、用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工。路塹深度<2m時，采取路塹橫斷面全寬縱向一次挖到設(shè)計標高，路塹深度較大時，分層同時在幾個不同標高的臺階上進行開挖，使得工作面縱向拉開，加快開挖速度，并在每一臺階處均設(shè)獨立的出土通道和臨時排水溝，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。由于本地區(qū)巖層大部分為工程性質(zhì)較好的粘土,故路基開挖主要為機械開挖，自卸車運輸配合進行。 機械開挖施工時分段進行，每段開挖按邊坡設(shè)計坡度、坡面形式及放線位置，自上而下分層開挖。挖掘的地表保持向一面傾斜以利排水，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的并行地段，采用人力施工。 施工放樣

11、地表清理 分層開挖 裝車 運輸 人工從上至下刷坡防護 主要施工工序如下： 路基開挖注意事項：①土方地段的挖方路基施工標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路基頂面以下規(guī)定范圍的壓實度要達到有關(guān)設(shè)計和技術(shù)標準的要求，并按有關(guān)土工試驗規(guī)程的要求進行重型擊實試驗，如不符合要求，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。②開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，報請監(jiān)理工程師進行處理，修改施工方案或調(diào)整邊坡坡比。③如果在指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準,杜絕亂扔亂棄,棄土場使用完畢用推土機推平,

12、種植草皮及樹木,恢復(fù)自然狀態(tài)。④必須注意對圖紙未標出的其它構(gòu)造物的保護，并應(yīng)妥善保護環(huán)境，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)等候處理。 3.2.4 路塹棄土處理 對于非適用性的土料作棄方處理，在施工時遵循以下原則：少占或不占耕地；保證路基穩(wěn)定；方便施工且經(jīng)濟；符合環(huán)境保護要求，防止水土流失。 3.2.5 邊坡防護 路塹是由天然地層構(gòu)成的，具有復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，開挖時暴漏于大氣中，受各種自然和人為因素的影響，更容易發(fā)生變形和破壞。在開挖過程中，隨著開挖的不斷進行，清除邊坡上的浮土或浮石，并不斷人工配合機械修整邊坡，防止開挖邊坡過陡。做好防排水工作與支擋工程，

13、對深挖地段，按設(shè)計圖紙要求預(yù)留好平臺位置。 3.3 特殊地段處理 零填處理 3.3.1填挖交接處理 填挖交界處路床處理方法為在路面底基層下鋪筑兩層玻璃纖維網(wǎng)土工格柵。鋪設(shè)前土層用壓路機碾壓平整，人工剔除表面硬物。土工格柵鋪設(shè)采用人工，格柵緩慢攤開，兩端由人工拉緊，土工格柵接縫處疊合長度為20cm，采用水泥釘人工打入的方法固定。攤鋪土工格柵后及時填筑填料，避免暴曬，時間間隔不宜超過24小時。土工格柵上的填土采用輕型推土機，不得直接在其上轉(zhuǎn)彎、倒車。 3.3.2水塘地段的地基處理 施工之前仔細勘察道路沿線的地形、地質(zhì)情況，清除淤泥的面積和分布狀況，用鉆孔法測量淤泥的厚度，計算清

14、淤土方量，慎重仔細地對待。摸清情況后，按照里程編號列表，制定周密的施工計劃，安排施工周期，配備足夠的機械設(shè)備，保證連續(xù)施工。清淤后的基底處理和回填質(zhì)量均按隱蔽工程程序自檢和報請監(jiān)理驗收后進入下道工序，以確保工程質(zhì)量。 工藝流程為：筑壩→排水→清淤→回填。 a.筑壩排水 對施工中必須采取筑壩排水的水塘，采用粘土填筑土壩和用草袋壩筑，壩底先用草袋進行圍筑，梯進一定距離后運粘土填筑，并經(jīng)壓實穩(wěn)定。壩體不得深入路基范圍內(nèi)，保證路基施工質(zhì)量，壩頂高出最高水位30cm，壩體不能漏水，有漏水處必須及時封堵嚴密。排水采用挖排水溝或抽水機進行。 b.清淤 當(dāng)路基整幅座落水塘路段時，一般應(yīng)用履帶式挖掘機

15、由路中向路邊挖除河塘淤泥，特殊情況如淤泥流動較大，層厚不均勻時，可從高處向低處方向挖除，總之應(yīng)將河底淤泥清除完畢，不留隱患。當(dāng)路基半幅或一側(cè)座落河塘段時，一般應(yīng)從路中向路邊方向挖出淤泥。施工中需做好部分拼填的填筑質(zhì)量，除需清除塘（河）坎側(cè)的樹根、雜草之外，還需將松土扒去，拼填時應(yīng)隨著填高按設(shè)計需要挖出臺階，臺階處采用人工分層夯實至設(shè)計要求的干密度，以保證拼填部位穩(wěn)固。 清淤范圍的邊界處，應(yīng)在清淤時及時填筑粘土擋住外側(cè)淤泥的回流，筑擋淤堤時，應(yīng)擠壓堤埂底淤泥，保證其清淤質(zhì)量。 淤泥挖出之后，應(yīng)及時裝運出場。車輛的車斗采用密封式或采用填堵后為封閉式車斗防止淤泥沿路滴灑。河塘內(nèi)在清淤范圍之內(nèi)的淤

16、泥一定要完全徹底清除干凈，直至清挖到河底原狀土完全暴露為止。原狀土暴露之后，應(yīng)利用施工期間的晴好天氣晾干基底，并及時注意對其保護，用集水井和井內(nèi)設(shè)置抽水機抽干地下滲水，防止坑底原狀土含水量上升，破壞其原狀土土質(zhì)，及時鋪墊土工布等。 c.回填土 對河塘等低洼處回填土采用表層壓實法處理，在回填前先要平整填筑層表面，在低洼處設(shè)置集水井，井內(nèi)用水泵抽干土面表層積水，對填筑面積較大的可增加集水井的數(shù)量，或采用肓溝（溝內(nèi)填筑砂）擴散排水面積。河塘底表面的排水一定要做好，不得存在積水現(xiàn)象?；靥钔敛捎帽韺訅簩嵎ㄊ┕ぃ谟俨糠钟猛杆圆牧希ㄈ缢槭粱蜷_山石碴等），素土回填至原地面，分層填筑，分層夯實，

17、分層厚度為30cm（松鋪厚度），按規(guī)范要求每層填土均取樣做試驗，保證回填土的密度達到技術(shù)要求。在透水性材料的底部鋪設(shè)一層土工格室。土工格柵高度≥10cm，拉伸強度≥22Mpa，焊接間距≥40cm，焊縫抗拉力≥1.0KN。鋪設(shè)時應(yīng)保證土工格室的主強度方向垂直路中線，以保證水（魚）塘路基的穩(wěn)定性。 挖淤換填部分的壓實度不低于85%，回填部分的壓實度不低于93%。。施工時因地制宜，根據(jù)具體的特點和條件可選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行。 3.3.3 土工格柵 在攤鋪好的砂墊層上，用人工方法沿道路橫斷面方面鋪設(shè)土工格柵，即沿道路縱向搭接，施工步驟如下： （1）人員組合 鋪設(shè)土工格柵時由兩人搬放，平鋪土工

18、格柵，并著手搭接，4～5人綁扎鐵絲，鐵絲切成15～20cm長。 （2）場地平整 對準備鋪設(shè)地段的路基進行整平，有局部不平或松散地段，經(jīng)整修達到平整度和壓實度的要求，并將大塊顆粒去除，以保持路基整潔。 （3）測量放樣 按設(shè)計樁號和寬度放出大樣，用白灰線劃出界線。 （4）平鋪土工格柵 按撒好的灰線開始鋪設(shè)，并鋪出灰線以外10cm。然后用6mm鋼筋加工成的U形卡將兩邊固定，鋪到路基對面，寬度按邊線鋪好，每隔5.0m用U形卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個柵肋約6cm，并每隔3～4個格柵縱肋用雙層鐵絲綁扎牢固，然后準備上土。 （5）填土壓實 當(dāng)土工格柵鋪設(shè)一定范圍后即采用端部翻卸法

19、開始填土，在開始階段，汽車傾卸填土應(yīng)少量傾卸并輔以人工配合，當(dāng)填土一定寬度后，汽車可直接卸料于土工織物上，用人工或推土機整平，循序向前推進。當(dāng)?shù)谝粚油撂钪欢ㄩL度后，即用20t振動壓路機開始慢速碾壓，第一層碾壓完畢后，人工修整錨固端填土，使錨固端土工格柵反卷在壓實的土面上，錨固端平順一致，錨固端外側(cè)用土覆蓋0.5m，防止人為破壞。 施工中應(yīng)注意以下幾點： （1）鋪設(shè)時應(yīng)注意均勻、嚴整。在斜坡上施工時，應(yīng)保持一定松緊度(可用Ｕ形釘控制)。 （2）鋪設(shè)時注意端頭位置和錨固。 （3）鋪設(shè)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要特別注意應(yīng)避免過量拉伸以免超過其強度和變形的極限而產(chǎn)

20、生破壞或撕裂、局部頂破等。 （4）應(yīng)保證土工格柵的整體性，采用縫接綁扎法搭接，縫接寬度不 小于5cm（5）土工格柵在存放以及施工過程中應(yīng)盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。 （6）上、下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不應(yīng)小于0.5m。 （7）現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵有破損時必須立即修補好。 3.3.4 橋涵及其他構(gòu)造物臺背填筑 高速公路投入營運使用后，往往在橋頭或其他構(gòu)造物處存在跳車現(xiàn)象，這不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，因此施工中充分注意該處的填筑施工。 （1）回填材料：橋梁、涵洞、通道臺背路基范圍內(nèi)填料采用粗

21、砂填筑。 （2） 填筑范圍：橋涵構(gòu)造物臺后路基填土處理范圍見下表： 每側(cè)處理長度 構(gòu)造物類型 底部長度（m） 上部長度（m） 備注 橋 梁 ≥4 ＞（3+2H） 含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.3 m壓實。H為臺后路堤高度 涵 洞 ≥3 ＞（2+2H） （3）路基與預(yù)留回填段結(jié)合面的處理：臺后回填土與路堤連接處挖成1m寬臺階，然后再分層填筑壓實。 （4）構(gòu)造物回填時選擇合適的氣候條件，采用水平分層填筑方式，兩邊對稱分層向上填筑，每層虛鋪厚度控制在15CM，避免構(gòu)造物承受過大的主動土壓力，保證路基穩(wěn)定?？拷鼧?gòu)造物下部的填筑，由于施工作業(yè)面受限制，

22、自卸車運輸填料至臺背附近，然后翻斗車將填料分運至卸料點。施工中嚴格控制填土速度，分層填筑，分層碾壓，分層檢測。攤鋪時以人工攤鋪為主，力求攤鋪均勻，厚度一致。在臨近構(gòu)造物邊緣或狹窄地帶，采用小型夯實機具橫向認真夯壓密實，在施工作業(yè)面不受限制以及涵頂50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實，涵體下側(cè)無法用機械壓實的部位，人工斜向搗實。檢測采用灌砂法進行，并按規(guī)范要求的每50m2檢測一點的頻率做好檢測?；靥钸^程中要順路基方向形成3％的橫坡，以防雨水沿構(gòu)造物的外壁向下滲透，而影響回填質(zhì)量。 （5）軟土地基應(yīng)先填土，填土要求同路基填土。然后開挖修建臺帽和胸墻?；靥钔?xí)r，附以小型手扶式振動羊足碾壓路機碾壓。

23、（6）壓實機具:采用壓路機壓實，在壓路機達不到的地方，采用小型機動夯實機具如手扶振動壓路機、重型蛙式打夯機、小型汽錘等輔助機械壓實緊密。 （7）壓實度要求:每層的密實度要比同層次的路基密度提高2個百分點。從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。 （8）加強現(xiàn)場管理，對于構(gòu)造物回填這一類隱蔽工程，容易產(chǎn)生質(zhì)量事故，必須有質(zhì)檢人員旁站，認真查驗填料質(zhì)量，嚴格控制填筑厚度，及時抽驗壓實度。 （9）擋土墻回填：回填時墻趾部分的基孔及時回填，分層夯實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中注意采取隔離或引流的方式防止水的侵害，回填結(jié)束后頂部及時封閉。 3.5 路基整修 按設(shè)計要求的路基拱度、填筑面

24、高程、相應(yīng)的路基面寬度，采用掛線找平；初始采用壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，并利用平地機輔以人工細平，然后碾壓，保證碾壓后的平整度、高程等各項指標滿足設(shè)計要求。 （1）恢復(fù)各項標樁，按圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高，根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃。 （2）土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。石質(zhì)路基表面應(yīng)用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。 （3）在整修需加固坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 （4）土質(zhì)路基應(yīng)采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補

25、凹陷時，應(yīng)采用與表面相同的土填平夯實。 （5）邊溝的整修應(yīng)掛線進行。對各種水溝的縱坡應(yīng)用儀器檢驗，修整到符合設(shè)計及規(guī)范要求。各種水溝的邊坡，不得隨意用土填補。 （6）填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)預(yù)切除，遇邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺階，分層填補夯實。 （7）路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)預(yù)清除。整修過的路基，應(yīng)繼續(xù)維修養(yǎng)護。 3.6 路基防護與排水 路基防護與排水施工應(yīng)緊密配合路基土方的施工。路基土方施工前，事先將挖方段的截水溝、填方段的排水溝挖好，保證排水系統(tǒng)通暢。在路堤土方開工前，該段的護坡基礎(chǔ)及各種特殊地基處理工程均早于路基開工，尤其對于軟土路基地段，及早做好排水工程；對于邊

26、坡的防護在該段路基完成后，隨即進行。 3.6.1 填方路基邊坡防護 施工方法是人工配合機械刷坡成型，混凝土和漿砌石工程選擇在隨路基成型進行施工，混凝土預(yù)制塊在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制。 （1）材料 石料：采用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化無裂紋的新鮮石料，抗壓強度不低于30Mpa，片石中部不小于15cm，塊石形狀大致成立方體，底面及頂面大致平行，厚度不小于20cm。 碎石：采用質(zhì)地堅硬新鮮的碎石，針片狀含量小于15%。 砂：采用干凈、質(zhì)純、細度模數(shù)不小于2.5的中粗砂，含泥量小于5%。 水泥：采用425號普通硅酸鹽水泥。 水：采用自來水或符合混凝土用水標準的水源。 砂漿標號：砌體均采用7.5號水

27、泥砂漿砌筑，采用10號水泥砂漿勾縫。 （2）路基防護與排水施工應(yīng)緊密配合路基土方的施工，路基排水溝結(jié)合邊坡防護工程進行施工，路基土方施工前，事先將挖方段的截水溝、填方段的排水溝挖好，保證排水系統(tǒng)通暢，在路堤土方開工前，該段的護坡基礎(chǔ)及各種特殊地基處理工程均早于路基開工，尤其對于軟土路基地段，及早做好排水工程；對于邊坡的防護在該段路基完成后，隨即進行。 排水溝放樣前，應(yīng)將第一次削坡土方（路基分兩次削坡）用于邊溝填土。排水溝完成后，第二次削坡土方、路基邊坡?lián)Q填土方、排水溝挖方及沿線棄土方在隔離柵范圍內(nèi)，統(tǒng)一調(diào)配、整平。 （3）邊坡修整完畢后，再進行護坡放樣，然后開槽砌筑骨架；基礎(chǔ)處，地基壓實

28、度應(yīng)大于88%，骨架施工放樣時，須注意骨架的高寬比，做到外型美觀、大方。 （4）植草路段坡面換填20cm耕植土，空心六棱塊內(nèi)填筑耕植土。植草在春季或初夏進行。 （5）漿砌片、塊石砌體錯縫分段砌筑，座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，表面做勾縫處理。 3.1.3 路基防護 本工程采用骨架（拱形骨架、方格骨架）植草護坡、擋土墻（護面墻）、掛網(wǎng)噴射厚層綠化植被基材護坡等邊坡防護形式。 3.1.3.1骨架三維網(wǎng)墊植草 施工準備：各式骨架植草護坡的施工，應(yīng)先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶的標高和邊坡坡與圖紙要求相一致。然后按圖紙所示的地點進行施工放樣，淺挖砌筑的基坑，并進行人工夯實。

29、骨架：經(jīng)檢查砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致后，即可埋置預(yù)制砼塊（漿砌片石），要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。砼預(yù)制件鋪筑網(wǎng)格時，板塊之間相接緊密，并按圖紙要求嵌入坡面，肋柱、板塊應(yīng)垂直坡面。 鋪網(wǎng)：三維網(wǎng)固定用U形釘，三維網(wǎng)搭接寬度為10cm,周邊卷邊10～15cm。 回填土：在網(wǎng)墊上覆蓋回填土，所覆回填土要經(jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細粒土，其團粒小于三維網(wǎng)網(wǎng)孔；覆土厚度視土壤類型和坡面平整度而定，施工用采用人工和小型器械的方法，填后應(yīng)整平、夯實、滿足設(shè)計要求的厚度。 植草：土回填后，應(yīng)及時按圖紙要求鋪草皮或播種草種，耙松邊坡上的粘土，均勻地撒上草籽，拍平灑水養(yǎng)護或采用

30、噴播，草籽的選用要符合設(shè)計要求。 3.1.3.2 漿砌片石護坡 漿砌片石由人工坐漿砌筑，路基基本成型后即可開始施工。 開挖至基底設(shè)計標高后，應(yīng)對基底進行檢測和試驗，滿足要求后方可進行砌筑施工。 砌筑時，應(yīng)先角石，后邊石或面石，最后才填腹石。角石安好后，向兩邊的中心進行，然后由邊向中。 漿砌片石護坡砌筑時要預(yù)留泄水孔，并保證泄水孔形狀、尺寸、排水坡度符合要求，泄水孔暢通無堵塞。，防止淤泥堵塞。 為防止不均勻沉降造成砌體開裂，砌按設(shè)計要求的間距和方式設(shè)置沉降縫。 3.7 冬雨季施工 3.7.1 冬季施工 根據(jù)工程地點的氣候特征，在晝夜平均氣溫-3℃以下，連續(xù)10天以上時，路基施工

31、按寒冷季節(jié)施工進行。對路基用土采取松土覆蓋的方法，施工中，每日收工前表層用20cm松土覆蓋，不壓實，松土進行破碎。填筑時按橫斷面全寬內(nèi)填筑，每層松鋪厚度按正常施工減少20％控制，含水量控制在接近最佳含水量時爭取當(dāng)天碾壓完畢。 3.7.2 雨季施工 路基施工為露天作業(yè)，受自然條件的影響較大，雨季施工時注意以下事項： a. 對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場條查研究，據(jù)實編制實 施性的雨季施工組織設(shè)計，保證施工便道晴雨暢通。 b. 雨季填筑路堤在填筑前，在填方坡角以外挖掘排水溝，將流水引 至附近橋涵 四、路基施工注意事項 （1）路堤基底為耕植土或腐植土?xí)r必須清除；位于路基范圍內(nèi)的樹

32、根、蘆葦根必須挖除。 （2）路基范圍內(nèi)水（魚）塘、水（稻）田、溝渠、河流，清表前必須進行排水、清淤、晾曬。 （3）為便于路基邊緣部分壓實，路基填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計填層50cm。 （4）涵洞、箱形通道缺口填土，在填到頂面之前，兩側(cè)對稱、均勻分層填筑，以免結(jié)構(gòu)物受到偏壓而破壞。 （5）路基在雨季施工時，雨期應(yīng)加強施工管理，做好臨時排水、防護措施。避免路肩和邊坡沖毀。路基填筑過程中，應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度，以利于排水。 （6）取土坑在開挖過程中，應(yīng)采用集水坑或集水溝結(jié)合抽水設(shè)備排除取土坑內(nèi)集水，減少雨水及地下水對取土層含水量的不利影響。 （7）每層填土分區(qū)段做到隨運攤鋪、隨布灰、隨

33、拌和、隨檢測、隨碾壓，并設(shè)置2%以上的橫坡，每層填土表面平整度要符合規(guī)范要求，以便排水良好。每層填土壓實厚度不大于20厘米。 （8）填土路堤密實度檢測主要采用灌砂法。采用核子儀檢驗壓實度時，要先進行標定試驗，并由監(jiān)理工程師確認其可靠性后，再進行檢測，使用過程中，要定期采用灌砂法進行校核。 （9）填料所用石灰須采用III級以上生石灰，使用前7d進行充分消解，并過1cm的篩，防止填料中混有生石灰塊，影響路基填筑質(zhì)量。 （10）在完成軟基加固后，路基第一層填筑采用端部翻卸法，采用這種方法，拋卸和壓實機械不直接壓在處理層上，以免破壞加固層的結(jié)構(gòu)。 （11）對含水量大的過濕土，可由取土坑挖出后

34、，堆置坑旁邊初步晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪，或由取土坑挖出后先運至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后用推土機推至作業(yè)段上，用上述機械粉碎1～2遍并經(jīng)整平后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上，再用上述機械粉碎、拌和4～6遍。然后用兩輪壓路機或履帶式施工機械全面初步碾壓一遍。撒布外摻擠、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同一天完成，并形成3％的人字橫向排水坡。 對初步碾壓的上層悶料24～28小時，后應(yīng)將剩余的1/3外摻劑（如有的話）均勻鋪撒到土層上，再用穩(wěn)定土拌和機翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下，或工程師認為滿意的程度。 （12）不得采用輕型農(nóng)用旋耕機粉碎土塊，因輕型旋耕機耙齒過短，能力太小

35、，無法有效地粉碎到正常的層厚。 （12）濕度—密度試驗按有關(guān)規(guī)范要求。壓實度標準應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 （13）定期采用滴定法等試驗方法測定現(xiàn)場外摻劑的含量。 （14）路基填筑至路床部分時，要自做彎沉試驗和承載板試驗，確保達到設(shè)計值。 五、施工技術(shù)組織保障措施 認真恢復(fù)定線測量，準確設(shè)置控制網(wǎng)基點，并按期復(fù)測。 認真做好各項工程的試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)。試驗人員要嚴格把關(guān)，按規(guī)定的抽檢次數(shù)進行抽樣檢查。每批新進場的材料都要配合監(jiān)理工程師進行抽檢，合格方可使用。 雨季施工時，要采取必要的防雨措施。 優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工，信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工

36、計劃，確保工序按時或提前完成。 組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。 發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。 專業(yè)技術(shù)人員深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 實行項目總工程師技術(shù)崗位負責(zé)制，對技術(shù)總負責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)。 六、質(zhì)量保證措施 1．遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，按照國際ISO9002操作標準，根據(jù)我單位制定的《程序文件》和《質(zhì)量手冊》，建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按體系運作，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動。 成立在駐地監(jiān)理工程師指導(dǎo)下的TQC全面質(zhì)量管理小組。項目部成立質(zhì)檢部，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢工程

37、師，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，協(xié)助班組長做好質(zhì)量工作，并作好各種記錄，保證工程質(zhì)量責(zé)任到人，實行全過程控制，使工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。施工隊成立QC小組活動，由專職質(zhì)檢員任組長，充分開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量保證體系詳見附圖《質(zhì)量保證體系框圖》。 1．1．質(zhì)量標準 符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及相關(guān)設(shè)計要求。 土 方 路 基 檢 查 項 目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度 （%） 零填及路塹 上路床（m） 0~0.3 ≥95 按JTJ

38、071-98附錄B和JTJ059-95檢查 灌砂法：每2000m2壓實層測4處 路 堤（m） 上路床 0~0.3 ≥95 下路床 0.3~0.8 上路堤 0.8~1.5 ≥93 下路堤 ＞1.5 ≥90 2 彎沉值（0.01mm） 不大于設(shè)計計算值 按JTJ071-98附錄Ⅰ和JTJ059-95的要求檢查 3 縱斷面高程（mm） ＋10，－15 水準儀：每200m測4斷面 4 中線偏差（mm） 50 經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點 5 寬 度（mm） 不小于設(shè)計值 米尺：每200m測4處 6 平

39、整度（mm） ≤15 3米直尺：每200m測4處3尺 7 橫 坡（%） 0.5 水準儀：每200m測4斷面 8 邊 坡 不陡于設(shè)計值 每200m抽查4處 1．2．質(zhì)量保證措施 施工前合理組織機械、人員、材料，保證施工過程連續(xù)； 對參與施工的機械提前調(diào)試，保證施工過程中機械性能良好。 對特種機械司機嚴格技術(shù)交底，主要技術(shù)員在試驗過程中堅持旁站、記錄，確保數(shù)據(jù)的真實、可靠。 成立技術(shù)攻關(guān)小組，認真收集整理施工資料，為以后路基填筑施工提供豐富的施工經(jīng)驗。 2.組織保證措施 以項目經(jīng)理為組長的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程質(zhì)量負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目部設(shè)質(zhì)量安

40、全部、專職質(zhì)檢工程師，隊設(shè)兼職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，對工程全過程實施質(zhì)量控制。質(zhì)量管理組織機構(gòu)如下。 3. 制度保證措施 實施項目工程質(zhì)量終身責(zé)任制，建立工程質(zhì)量卡。公司與項目經(jīng)理，項目經(jīng)理與項目總工、各工程隊行政、技術(shù)主管分別簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書，實行以項目總工為首的技術(shù)承包，以質(zhì)量責(zé)任的可追溯性明確質(zhì)量責(zé)任和工作分工，確保全體質(zhì)量相關(guān)人員以高度負責(zé)的態(tài)度對待質(zhì)量工作，實現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位的良性工作循環(huán)。 4．實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度 項目部、工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師。項目部將以制度化管理確?，F(xiàn)場質(zhì)檢工程師對工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的有效性；同時以行

41、政手段賦予質(zhì)檢工程師對工程質(zhì)量實施獎懲權(quán)威性。項目部對各工程隊的驗工計價，必須經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢工程師簽字，計劃合同部方可計量，經(jīng)項目經(jīng)理審批后，財務(wù)部才能支付。 5．建立健全質(zhì)量檢查評審制度 根據(jù)工程特點和有效控制工程質(zhì)量的需要，依據(jù)程序文件規(guī)定，建立健全現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質(zhì)量抽查，每季度組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)質(zhì)量抽查和檢查情況，召開工程質(zhì)量評審會議，分析質(zhì)量問題，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施，確保質(zhì)量管理工作及時有效。 6．教育培訓(xùn)制度 進場后，分期實施新技術(shù)培訓(xùn)。首先對工程技術(shù)人員和管理人員進行培訓(xùn)，然后由工程技術(shù)人員利用工程間歇、節(jié)假日、冬雨天開辦職工夜校

42、，以提高職工質(zhì)量素質(zhì)，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質(zhì)量工作的重視，強化質(zhì)量意識。 7． 推行全面質(zhì)量管理制度 針對各工程隊不同的工作內(nèi)容，項目部指導(dǎo)各隊成立QC小組，并隨工程進展開展活動。項目部每半年組織一次QC成果發(fā)布會，并對優(yōu)秀成果予以獎勵。通過QC小組活動，進一步強化全員參與質(zhì)量工作的意識，形成上下成線、橫向成網(wǎng)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。 8．建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系制度 項目部、工程隊的質(zhì)檢工程師是我方與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)員，質(zhì)檢工程師及時聽取監(jiān)理工程師對本項目質(zhì)量工作的意見，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應(yīng)及時組織有關(guān)人員進行落實。項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加，將本項目的質(zhì)

43、量管理體系與監(jiān)理制度接軌。 9．測量、試驗監(jiān)測制度 成立施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資供應(yīng)部和工地實驗站，配備足夠的技術(shù)力量和先進的儀器設(shè)備，與監(jiān)理工程師一道嚴把質(zhì)量監(jiān)測關(guān)。 七、安全保證措施 1 建立健全安全保證體系 實行項目經(jīng)理部→工程隊→施工班組三級安全管理體系。項目經(jīng)理部設(shè)立安全管理小組，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設(shè)立專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系，詳見附圖《安全保證體系框圖》。 2 落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理 根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安

44、全責(zé)任。施工安全制度主要有：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全技術(shù)措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。 3 強化安全管理與訓(xùn)練 進行安全教育與訓(xùn)練，增強人的安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育。 a. 對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準許其進入操作崗位。 b. 對起重、車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓(xùn)練。 c. 在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。 d. 設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前

45、班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。 4 安全技術(shù)措施 4.1 在施工現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。 4.2 施工操作人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。 4.3 定期檢查和維修保養(yǎng)機具設(shè)備，保證使用安全。 4.4 對工地上設(shè)置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應(yīng)作為防火的重點，嚴加管理。 4.6現(xiàn)場統(tǒng)一布設(shè)電力線路，不準私拉亂接電線。 5．施工機械的安全技術(shù)措施 5.1 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備

46、交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。 5.2 操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 5.3 駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。 5.4 機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。 5.5 指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。 5.6 定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 八、文明施工，加強環(huán)保

47、1 文明施工 在施工現(xiàn)場管理中，采取各種措施，按現(xiàn)代化施工的客觀要求組織施工，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。主要措施有： 1.1 組織管理措施 建立健全管理組織機構(gòu)。施工現(xiàn)場應(yīng)成立以項目負責(zé)人為組長，生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政衛(wèi)生管理人員為成員的文明施工管理組織。 項 目 經(jīng) 理 項 目 副 經(jīng) 理 總 工 程 師 項目職能部門 作業(yè)隊管理小組 檢查監(jiān)督小組 健全管理制度。包括：個人崗位責(zé)任制、經(jīng)濟責(zé)任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業(yè)管理制度等； 健全管理資料； 加強教育培訓(xùn)工作； 推廣應(yīng)用新技

48、術(shù)、新工藝、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法，提高機械化作業(yè)程度。 1.2 現(xiàn)場管理措施 對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，并培養(yǎng)員工的素質(zhì)及技術(shù)，實現(xiàn)文明施工。 1.2.1合理定置 將全工地施工期間所需要的物在空間上合理布置，實現(xiàn)人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結(jié)合，使施工現(xiàn)場秩序化、標準化、規(guī)范化，體現(xiàn)文明施工水平。 1.2.2目視管理。目視管理就是用眼睛看的管理，亦可稱之為“看得見的管理”。它是利用形象直觀，色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)活動，達到提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量，降低工程成本的。目視管理是一種簡便適用

49、，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學(xué)組織生產(chǎn)的一種有效的管理方式。其主要內(nèi)容與形式如下： ① 施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標準、施工現(xiàn)場管理實施細則等布告等應(yīng)用看板、掛板或?qū)懞髲堎N在墻上公布，展示清楚。 ② 在定置過程中，以清晰的、標準化的視覺顯示信息落實定置設(shè)計，實現(xiàn)合理定置。 ③ 施工現(xiàn)場的管理崗位責(zé)任人采用標牌顯示，以更好地落實崗位責(zé)任制，激發(fā)崗位人員的責(zé)任心，并有利于群眾監(jiān)督。 ④ 在施工現(xiàn)場合理利用各種色彩、安全色、安全標志等，并實行標準化管理，有利于生產(chǎn)和員工的安全。 ⑤ 將施工現(xiàn)場管理的各項檢查結(jié)果張榜公布。 1.2.3施工現(xiàn)場設(shè)置的臨時設(shè)施

50、，包括辦公室、宿舍、食堂、廁所等均采用磚砌墻體，防火材料蓋頂；并建立住地文明、衛(wèi)生、防火、責(zé)任制，按規(guī)定布置防火設(shè)施，并落實相關(guān)負責(zé)人管理。 工地備用的發(fā)電機組采取必要，以減少噪音擴散，避免噪音干擾周圍居民的正常生活。 施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整暢通，排水出口良好，與當(dāng)?shù)卮濉㈡?zhèn)共用的施工便道要固定專門的維護小組定期進行維修加固和每天進行灑水防塵。 在施工范圍內(nèi)各交叉道路處設(shè)置適宜的交通警告標志。 路基填筑施工前先設(shè)置好臨時堵水及排水溝渠，避免污染道路和堵塞下水管道。 夜間施工時，采用噪音較小的機電設(shè)備，將施工噪音控制在規(guī)定允許范圍值以內(nèi)。 2 環(huán)境保護 環(huán)境保護是我國的一項基本國策。在施

51、工過程中，采取措施，按照國家、地方法規(guī)和行業(yè)、企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害，同時要防止水土流失。保護和改善施工環(huán)境，保證人們身體健康，消除外部干擾，保證施工順利進行。 環(huán)境保護的措施及具體做法： 2.1 實行環(huán)保目標責(zé)任制。 2.2 加強檢查和監(jiān)控工作。 2.3 對要保護和改善的施工現(xiàn)場環(huán)境，進行綜合治理。 2.4嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，統(tǒng)籌安排，合理布置，綜合治理。 2.5施工前應(yīng)制定施工期間環(huán)境保護措施，防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。 2.6 對現(xiàn)場的便道經(jīng)常灑水，以減少粉塵。 2.7施工廢棄物如鉆

52、孔泥漿，專門臨時征用土地挖泥漿沉淀池,避免阻塞河流、污染水源。如無法及時處理或運走，則必須設(shè)法防止散失。 2.8施工中所產(chǎn)生的污水或廢水，集中處理，不能隨意排放。 2.9 在運輸和貯存施工材料時，采取覆蓋、倉貯等措施防止漏失。 2.10 當(dāng)路線經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)時，采取必要臨時措施。如接邊溝，安設(shè)水管等以保證不影響或中斷農(nóng)田的排灌作業(yè)。 2.11 對工程范圍以外的土地及植被應(yīng)注意保護，未經(jīng)工程師批準，不得隨意堆置廢方和挖掘。 12.3 環(huán)境保護措施 （1）嚴格遵守國家和地方政府的環(huán)境保護法規(guī)，制定相應(yīng)對策，保護工地周圍的環(huán)境，盡量減少破壞工程范圍內(nèi)外的植被。 （2）工

53、程開工前，根據(jù)施工現(xiàn)場場地布置情況，在現(xiàn)場設(shè)污水凈化池，施工現(xiàn)場生活及施工污水設(shè)污水溝進行疏排至池中，污水凈化池進行遮蓋，并設(shè)有標志。各作業(yè)隊均派后勤工人每天進行檢查，并視其情況不定期對凈化池進行清除，廢棄物汽車運至當(dāng)?shù)卣付ǖ牡攸c，不將含有污染物質(zhì)或懸浮物質(zhì)的水排入河流、水道或現(xiàn)有的灌溉系統(tǒng)中。 （3）散體物料及預(yù)拌混凝土運輸?shù)葒栏駡?zhí)行有關(guān)要求?；炷凉嘧⒆鳂I(yè)后，運輸車及作業(yè)場地也及時清除和沖洗，污水排入污水溝，進入污水凈化池，以保證車輛和場地清爽。 （4）除圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構(gòu)造物及設(shè)施，不得隨意清除植被和樹木。 （5）臨時排水設(shè)施要與永久性排水設(shè)施相結(jié)

54、合，場地排水不得排入農(nóng)田、耕地、魚塘、水庫等處，以防止污染自然水源。 （6）施工及生活垃圾堆放在垃圾桶內(nèi)，視其情況按2～3天進行清除運走。生活區(qū)內(nèi)由后勤工人每天兩次進行清掃。實行文明生活區(qū)競爭制，并與獎金分配進行掛鉤。 （7）鉆孔樁施工，設(shè)置泥漿沉淀池進行回收，不得隨意排放，泥碴、鉆碴由泥漿槽車運至指定的地點。 （8）線路經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)域時，施工時采取必要的臨時措施，以保證不堵塞灌溉渠道以影響或中斷農(nóng)田排灌工作。 （9）工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設(shè)施和其它臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，按要求復(fù)耕，做到工完、料清、場地凈。 勞動力組織一

55、覽表 序號 名 稱 人 數(shù) 分 工 1 工班長 1 負責(zé)本工班全面工作 2 技術(shù)人員 1 負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作 3 安全長 1 全面負責(zé)安全工作 4 安全員 1 負責(zé)現(xiàn)場安全工作 5 質(zhì)檢員 1 負責(zé)質(zhì)量檢查工作 6 測量員 3 放線及過程控制 7 試驗員 3 負責(zé)試驗工作 8 壓路機司機 2 路基壓實 9 推土機司機 1 路基粗平 10 平地機司機 1 路基精平 11 指揮員 1 指揮車輛行駛 12 自卸車司機 10 裝運土料 合 計 26

56、 質(zhì)量保證體系框圖 TQC委員會 項目經(jīng)理 各生產(chǎn)班組 工作質(zhì)量保證 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率97%以上 駐地監(jiān)理工程師 總 工 項目副經(jīng)理 機械設(shè)備部 計 劃 部 物資供應(yīng)部 工程技術(shù)部 測試計量站 安全質(zhì)量部 機械設(shè)備 調(diào)度管 理 進度控制 物資管理 技管術(shù)理質(zhì)制量度 技藝術(shù)操規(guī)作范標工準 計量測量 質(zhì)檢工程師安全工程師 工區(qū)兼職 質(zhì)檢員 安全員 生產(chǎn)班組 自檢互檢 QC小組活動

57、 安全保證程序框圖 第 一 管 理 者 安全生產(chǎn)委員會 安全生產(chǎn)監(jiān)察手段 安全生產(chǎn)管理手段 職工安全教育 群眾活動 百日安全無事故活動 職工上崗 安全教育 安全生產(chǎn)制度 五 同 時 重點部位安檢制 安全技術(shù)措施 每周安全活動日 班前安全活動 單位工程安全負責(zé)人制 各項安全 管理制度 安全生產(chǎn) “三檢測” 安全日 志掛牌 特殊工程的 安全措施 新操作項目

58、重點工程安全教育 “三不放過”的分級事故調(diào)查處理 安全生產(chǎn)群管網(wǎng) 各級人員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制 安全獎懲兌現(xiàn)制度 總目標：安全生產(chǎn)無事故 路基填土壓實檢驗程序圖 施工控制 合格 合格 不合格 不合格 填料取樣 標準試驗 壓實工藝試驗 路基填土壓實施工 該批填料不能使用 填料含水量 填料級配控制 填料虛鋪厚度控制 壓實遍數(shù)控制 壓實密度值檢驗 后續(xù)填土層壓實施工 結(jié) 束 重新壓實施工，并檢驗

59、 表5.2 路基填土施工工藝流程圖 基底清理放線 攤 鋪 填前基底壓實 運土填筑 測標高和壓實度 作記錄檢查簽證 測放下層中線及填層邊線 重型擊實標定最佳含水量、最大干容重 標定土源最佳含水量、最大干容重 翻曬或灑水 試驗段施工 整修 不合格 不合格 合 格 安全保證體系 組織保證 工作保證 制度保證 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 總工程師 施工隊長 安全工程師 各級

60、領(lǐng)導(dǎo)層層負責(zé)、包保落實 黨政工團齊抓共管 工程部門搞好安全設(shè)計 安全機構(gòu)及人員配備齊全 各部門按職責(zé)分工做好安全工作 基礎(chǔ) 工作 防范 重點 安全 目標 抓好安全宣傳教育 加強職工崗位培訓(xùn)，堅持培訓(xùn)、持證上崗 加大安全技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的投入 嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定 抓好安全預(yù)防，開展預(yù)想、預(yù)制、預(yù)防活動 防高空墜落事故 防物體打擊事故 防落水事故 杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，重，輕傷率分別控制在5‰ 安全責(zé)任制 班前安全講話制 周一安全活動日制 安全設(shè)計制 安全技術(shù)交底制 交接班制 安全掛牌制 安全檢查制 項目經(jīng)理安全責(zé)任制 總工程師安全責(zé)任制 安監(jiān)工程師安全責(zé)任制 公安人員安全責(zé)任制 建立群體安全的總體格局 防機具設(shè)備傷害事故 防電擊傷害事故 防行車事故 安全生產(chǎn)獎懲制 定期與日常安全檢查制 安全技術(shù)交底制 交接班制 安全掛牌制 安全檢查制 安全生產(chǎn)獎懲制 定期與日常安全檢查制 路塹施工工藝流程