單螺桿空氣壓縮機的畢業(yè)設計論文

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1、 畢業(yè)設計論文 單螺桿空氣壓縮機的設計 摘要 空氣壓縮機具有結構簡單、工作可靠和操作方便等一系列獨特的優(yōu)點，因此在空氣動力學、制冷空調及各種工藝流程中獲得了廣泛的應用?？删幊炭刂破鳎≒LC）將傳統(tǒng)的繼電器控制技術、計算機控制技術和通信技術融為一體，專為工業(yè)控制而設計。本文介紹了空氣壓縮機PLC控制系統(tǒng)組成、保護功能、控制原理、系統(tǒng)通信、系統(tǒng)信號的采集，以及控制系統(tǒng)軟件的設計思想。 單螺桿壓縮機亦稱蝸桿壓縮機，采用高效帶輪傳動，帶動主機轉動進行空氣壓縮，通過噴油對主機內的壓縮空氣進行冷卻，主機排出的空氣和油混合氣體經過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，最后得

2、到潔凈的壓縮空氣。冷卻器用于冷卻壓縮空氣和油。因其在結構、力學及可靠性等方面的獨特優(yōu)勢，廣泛應用于船舶、機車、能源、國防、石油、化工、機械、食品、輕紡等行業(yè)，具有優(yōu)良的可靠性能，振動小、噪聲低、操作方便、易損件少、運行效率高是其最大的優(yōu)點。 關鍵詞: 可編程控制器（PLC） 單螺桿空氣壓縮機 控制 Abstract Air compressor has a simple structure, reliable and easy to operate and a series of unique advantages, so aerodynamics, ref

3、rigeration and air conditioning and a variety of process to obtain a wide range of applications. Programmable Logic Controller (PLC) to the traditional relay control technology, computer control technology and communication technology integration, specifically designed for industrial control. This a

4、rticle describes the composition of the air compressor PLC control system, protection, control theory, system communication, system signal acquisition and control system software design. Single-screw compressors also known as worm compressor, using high pulley drive, drive rotation to host the air c

5、ompressed within the host by injection of compressed air for cooling, host the exhaust air and oil mixture through the coarse, fine 2 separation, the compressed air oil separation, and finally get clean air. Cooler for cooling compressed air and oil. Because of their structural, mechanical and relia

6、bility aspects of the unique advantages of widely used in ships, locomotives, energy, defense, petroleum, chemicals, machinery, food, textile and other industries, with high reliability, little vibration, low noise convenient operation, the vulnerability of small, high operating efficiency of its gr

7、eatest strengths. Key words: single-screw air compressors, programmable logic controllers, control 69 目 錄 第1章 緒論 1 1.1單螺桿壓縮機的歷史及現(xiàn)狀 1 1.2單螺桿空氣壓縮機在國內外概況與優(yōu)缺點 1 1.2.1 單螺桿空氣壓縮機在國內外的概況 1 1.2.2 單螺桿空氣壓縮機的優(yōu)點與缺點 2 1.2.3 單螺桿空氣壓縮機的開發(fā)關鍵技術 3 1.3 單螺桿空氣壓縮機的結構設計 4 1.4 PLC的發(fā)展史 6 第2章 硬件設計 11 2.

8、1系統(tǒng)工作原理 10 2.1.1系統(tǒng)流程及零件功能簡介 10 2.2 單螺桿空氣壓縮機的PLC控制系統(tǒng)的設計 13 2.2.1 PLC的結構及基本配置 13 2.2.2 可編程控制器的特點 15 2.2.3可編程控制器的發(fā)展 17 2.2.4可編程控制器的工作原理 18 2.2.5控制系統(tǒng)PLC設計原則 19 2.2.6 PLC的選型設計 19 2.3 FX3U-64MT的意思及其編程元件 21 2.4 BCD的工作原理 26 第3章 軟件設計 30 3.1軟件流程圖的軟件設計 30 3.2 軟件流程圖 30 3.3 FX3U-64MT系列PLC編程語言及系

9、統(tǒng)控制原理 31 3.4 FX3U系列的基本邏輯指令 36 3.5功能圖編程語言 39 3.6設計梯形圖 40 第四章 維修與保養(yǎng). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 4.1 空壓機的壓力調節(jié)器整定. . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 4.2 空氣濾清器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .... 46 4.3 冷卻器及安全閥. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46.

10、 4.3.1 冷卻器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 4.3.2 安全閥. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 4.4 數(shù)顯溫度計實驗及電機過載繼電器. . . . . . . . . . . . . . 47 4.4.1 數(shù)顯溫度計實驗. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 4.4.2 電機過載繼電器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 結論……………

11、……………………………………………………………47 參考文獻 48 致謝 49 附錄. . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . .. . . . . .50 第1章 緒論 1.1單螺桿壓縮機的歷史及現(xiàn)狀 1960年法國辛麥恩(B.Zimmern)提出了單螺桿壓縮機的構想，并獲得專利權，1962年試制出第一臺樣機，70年代初期由法國標致汽車公司正式生產投放市場。70年代末期，荷蘭、英國和日本等國家先后開發(fā)生產制冷、空調用單螺桿壓縮機，其形式有開啟式和半封閉式兩種。80年代末又推進技術，發(fā)展制造出石油、化工、礦山等行業(yè)用的壓縮各種

12、氣體(包括空氣、易燃易爆及有毒氣體)的單螺桿壓縮機。目前世界上已有英、法、美、日、荷蘭等國家的廠商可以生產出不同規(guī)格單螺桿壓縮機。 1.2單螺桿空氣壓縮機在國內外概況與優(yōu)缺點 1.2.1 單螺桿空氣壓縮機在國內外的概況 1、國外概況 目前只有日、美、英、法和荷蘭等國家在引進法國奧費爾公司技術的基礎上生產單螺桿壓縮機。單螺桿冷凍機英國（Hall）公司將剖分式機體改成整體式，提高了整機的剛性與精度，設置進氣線減少了油液的粘性剪切損失并提高了進氣效率。所以生產的噴油單螺桿冷凍機其性能全面優(yōu)于雙螺桿冷凍機，但水平低于日本。日本大金公司生產的單螺桿冷凍機比該公司原生產的雙螺桿冷凍機，滿

13、載時效率提高了25%，部分負載時效率提高了40%。八十年代，日本三菱公司創(chuàng)造了自己的高精度加工和裝配技術，所生產的無油單螺桿冷凍機由于減少了油液的粘性剪切損失，比噴氣單螺桿冷凍機節(jié)能5%,現(xiàn)在的水平又有了進一步的提高。大型無油單螺桿冷凍機的性能全面達到或超過了最節(jié)能但價格昂貴的透平式冷凍機，成為當代最好的冷凍機，也是冷凍機的發(fā)展方向，因而市場前景良好，目前僅日本能生產。由于其成本遠低于透平式而售價卻較高，所以單螺桿冷凍機附加值很高，經濟效益和社會效益很好。 2、國內概況 北一通是國內最早研制單螺桿壓縮機的廠家，76年研制出樣機，當時齒合副的壽命僅數(shù)十小時。該廠由于長期未能突破各項關

14、鍵技術，曾經與美國CP公司達成引進單螺桿壓縮機全套技術的協(xié)議，但后來美國單方面中止了合同。北一通僅得到產品樣機與不齊全的圖紙（缺最關鍵的螺桿與星輪圖紙）。之后該廠又多方努力尋找引進，迄今毫無結果。溫嶺化工機械廠和蘇北冷凍機廠先后與西安交大合作研制的單螺桿壓縮機均由于長期未能解決嚙合副的加工技術而放棄了研制工作。武漢空氣壓縮機廠和西安交大合作染指的壓噴油單螺桿空氣壓縮機，為86年國家科委重點項目，此外七零四所艦船用噴水單螺桿空氣壓縮機系國防科工委重點項目，研制情況不明。國內其他單位得到北一通退休職工轉讓技術所生產的樣機，其水平在北一通一下。關鍵技術單螺桿壓縮機生產中最大的困難，即關鍵技術在于螺桿

15、。星輪的參數(shù)設計及其優(yōu)化，兩嚙合面得齒廓精度（加工精度和裝備精度）。只要解決了這兩個問題，就能大批量生產各種用途的單螺桿壓縮機。（近年的情況加上） 1.2.2 單螺桿空壓機的優(yōu)點與缺點 1、單螺桿空壓機的優(yōu)點有： ①結構好 單螺桿空氣壓縮機的量星輪在螺桿兩側的對稱位置，使單螺桿空氣壓縮機不僅沒有不平衡慣性力，而且使用在螺桿上的軸向力和徑向力也互相抵消，這是單螺桿壓縮機設計先進最顯著的特征。 ②效率高 單螺桿壓縮機在理論上不存在余隙容積，螺桿轉速在3000r/min左右時，動力潤滑性能優(yōu)異，這就決定了但羅噶壓縮機油很高的工作效率。 ③噪音低 單螺桿壓縮機的齒合副由于星輪采用高分子

16、材料，惦記與螺桿直聯(lián)而無中間傳動齒輪，同時箱板粘貼有吸音材料，因而運行噪音極小。 ④振動小 單螺桿壓縮機有優(yōu)越的動力平衡系統(tǒng)，有效的遏制振動源，使機器運行極為平衡，對基礎無特殊要求。 ⑤費用小 單螺桿空壓機的易損件極少，加之監(jiān)控系統(tǒng)信息化，智能化水平高，全天無值守運行。由于力平衡性能好，主軸可工作5萬小時甚至更長壽命，無故障運行時間長，運行費用比其他各類壓縮機的運行費用都少。 2、單螺桿空壓機的缺點有： ①運動部件較多 單螺桿空壓機有三個螺旋軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運動中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以溶劑效率較低。 ②耐磨性較差 目前市場上銷售的單

17、螺桿壓縮機中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在告訴工作過程中由于磨損較大，造成內泄漏增大，因而工作一段時間后流量有較大衰減，一般在3000至4000小時的運轉后流量平均衰減5——10%。所以單螺桿空壓機在工業(yè)應用中的經濟型極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會造成整機設備的機械穩(wěn)定性降低，因而故障率高，維修率高進一步限制了它的使用范圍。 ③行星齒輪的材料不改善 行星齒輪作為單螺桿壓縮機的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果選用鋼制的行星齒輪，由于鋼材膨脹系數(shù)大，膨脹量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不但泄露多，效率低，而且容易咬死造成重大故障。 1.2.

18、3 單螺桿壓縮機的開發(fā)關鍵技術 1、螺桿和星輪的參數(shù)優(yōu)化 星輪和螺桿嚙合時，星輪的工作齒面在每一瞬時的共軛接觸線，除了星輪的一條直母線q外，還有因二次包絡而形成的另一條軛接觸線。這些瞬時接觸線在對應的星輪齒有效轉角φ范圍內，形成一個連續(xù)的曲面S。曲面 S的一般在母線q之上，另一半在母線q之下。但是曲面S的一大部分，只在某一瞬時，即某一轉角Φ時，實現(xiàn)螺桿和星輪的共軛接觸。在之后（或之前），它卻侵入了螺桿實體而發(fā)生實體干涉。因此，S曲面的這一部分是不可用的。曲面S的形狀及特性和嚙合副的參數(shù)設置有密切關系。因此我們面臨了一個“最優(yōu)化”的課題，它的“目標函數(shù)”是如何在有效轉角范圍內最大限度地令

19、S曲面處在可用區(qū)間，以增加星輪齒側曲面的嚙合面積。從而有效地延長嚙合副的壽命。 2、加工精度 高技能高度專用機床是加工優(yōu)質螺桿、星輪必不可少的設備，是整個項目的關鍵，也是國外對我國封鎖的重點。雖然一些專家過去認為專機傳動鏈精度要求太高國內不可能達到。但是在當前伺服系統(tǒng)的廣泛應用情況下，制造由最短的傳動鏈和超高精度傳動元件組成的專機是可以實現(xiàn)的。 3、加工方法 刀具在國外直線包絡是單螺桿壓縮機的唯一型線。這種型線的螺桿齒面不可展，不能用磨削方法加工。因此采用指形銑刀作為粗加工，車削用于精加工，是唯一可行的加工方法。星輪的加工時我國二十多年來一直未能解決的問題?，F(xiàn)在我們從理論和實踐上解決了

20、這一難題。在星輪設計中盡一切可能增加嚙合副在整個嚙合轉角區(qū)間內的接觸面積。在我們按照計算得到的星輪齒面的三維坐標和它的一階，二階微分鄰域特性，設計了高效率的剃刀，可以再沒有理論誤差的條件下，加工出精密的星輪齒曲面。 4、加工技術與裝配技術 加工技術是單螺桿壓縮機技術的核心，掌握了它就能自行研制高精度專機而不必依賴進口。負責，即使有了高精度專機也不能生產高品質的壓縮機。無論加工精度多高，如果不能正確裝配，以前的一切努力將前功盡棄。加工與裝配精度的高低集中體現(xiàn)在齒面嚙合情況上。嚙合副應在沒有跑合的情況下，實現(xiàn)嚙合區(qū)內的全部齒面同時嚙合，每個齒面的嚙合總面積不低于90%。 1.3 單螺桿空氣壓

21、縮機的結構設計 單螺桿空氣壓縮機內部結構及工作原理 圖1-1（名稱到上面去了） 單螺桿空氣壓縮機由一個圓柱螺桿和兩個對稱配置的平面星輪組成齒合副，裝在機殼內。螺桿螺槽、氣缸和星輪齒頂面構成封閉的齒間容積。運轉時，動力傳到主軸上，由螺桿帶動星輪旋轉。氣體由吸氣孔空口進入螺槽內，經壓縮后通過氣缸上的排氣空口排出。星輪的作用相當于往復式壓縮機的活塞，黨性輪在槽內相對移動時，封閉的齒間容積就逐漸減少。 單螺桿空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、壓縮、排氣三步。 圖1-2 1、吸氣 如圖圖1-1(a)所示，氣體通過吸氣進入轉子齒槽隨著轉子的傳動的傳動，星輪依次進入與轉子齒槽嚙合的

22、狀態(tài)，氣體隨即便被吸入與轉子齒槽、機殼及星輪面形成的密閉空間，即壓縮腔。 2、壓縮 如圖圖1-1(b)所示，隨著轉子的旋轉，這種壓縮腔的體積不斷減小，即其中氣體隨之被壓縮，直到該壓縮腔的前沿轉至排氣口。 3、排氣 如圖圖1-1(c)所示，壓縮腔前沿轉至排氣口后便開始排氣，直到壓縮腔完全通過排氣口，完成一個工作循環(huán)。 這個系統(tǒng)屬于高氣壓設備。因此系統(tǒng)內的氣壓平衡控制，壓縮空氣控制以及供油系統(tǒng)的控制成為被系統(tǒng)控制設計的重點。除此之外，壓縮機主電機，風機的過載保護，電源相序的正確（壓縮機絕對不能反轉）性等對空壓機組的正常工作也至關重要。因此，在空壓機組中設置以下的檢測裝置及工作狀態(tài)指示裝置

23、，以確保其安全、穩(wěn)定、可靠地工作。 ⑴壓力方面 在空氣濾清器排氣口裝有真空壓力開關，以防其堵塞； 在油氣細分離器，油過濾器中裝有壓差開關，以防其堵塞； 為保證控制系統(tǒng)氣壓平衡，裝有可調壓力上下限開關； 加載電磁閥控制加載和卸載。 ⑵溫度方面 在壓縮機排氣口裝有排氣超溫開關； 風機冷卻壓縮空氣。 ⑶供油方面 供油電磁閥兩端裝有壓差發(fā)訊器，確保主機氣動運行時不斷供油，其故障事緊急停車。 ⑷其他方面 風機過載保護； 主機過載保護； 相序缺相保護。 ⑸工作狀態(tài)指示裝置 正常狀態(tài)指示； 聲光故障報警，同時顯示故障代碼。 1.4 PLC的發(fā)展史 PLC（可編程控制器）

24、是20世紀60年代發(fā)展起來的一種新型自動化控制裝置，最早是用于替代傳統(tǒng)的繼電器控制裝置，功能上只有邏輯計算、計時、計數(shù)以及順序控制等，而且只能進行開關量控制。其英文原名為“Programmable LogicController”，簡稱為PLC，中文稱“可編程邏輯控制器”。后來，隨著計數(shù)的進步，其控制功能已經遠遠超出邏輯控制的范疇，其名稱也就改為“Programmable Controller”，稱PC。但PC又容易與個人計算機（Personal Computer）的簡稱PC產生混淆，所以近年來人們又傾向于使用PLC這一簡稱，中文仍然稱“可編程控制器”。 上世紀60年代，由于美國汽車工業(yè)需要

25、進行大規(guī)模的技術改造和設備的更新，由傳統(tǒng)的繼電器控制裝置來進行控制，不僅體積龐大、故障率高、柔性差、不靈活、耗能，而且調試困難，可靠性也差。1968年美國通用汽車公司提出使用新一代控制器的設想，從用戶的角度考慮，該公司對新一代控制器提出了10點要求，為各大公司提供了明確的開發(fā)目標。次年，就由美國DEC（數(shù)字設備公司）首先研制成功了第一胎可編程邏輯控制器PDP-14。差不多同時，美國MODICON公司也研制出084控制器。它們的問世，引起了全世界的矚目，美國的其他公司和西歐、日本等工業(yè)發(fā)達國家，也相機研究開發(fā)出類似的產品。 在PLC發(fā)明之前，在工業(yè)控制的順序控制領域內，常常采用諸如繼電器、鼓式

26、開關、紙帶閱讀器等機械、電氣式器件作為控制元件，尤其是控制繼電器，在離散制造過程控制領域內，成為“開關控制系統(tǒng)”中最廣泛使用的器件。但是，隨著工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，生產規(guī)模越來越大，勞動生產率及產品質量的要求在不斷提高，對于控制系統(tǒng)的可靠性也提出了更高的要求，原有“繼電器控制系統(tǒng)”已不適應需要，究其原因是：動作緩慢；壽命短、可靠性差；體積大、耗電多；設計制造周期長、程序修改費時；不能實現(xiàn)與計算機對話。 到上世紀60年代后期，雖然小型計算機已日趨完善，應用領域也在不斷擴大，但小型計算機用于開關控制系統(tǒng)，又顯然存在著“大馬拉小車”的情況，這是由于小型計算機的特點決定的：編程復雜，要求有較高水平的編

27、程人員和操作人員；需要配套非標準的外部接口，對環(huán)境和現(xiàn)場條件的要求過高；功能過剩，及其資源未能充分利用；造價高昂。由于生產的需要與可能性，促使人們尋求新的出路，PLC應運而生。它首先應用于美國的汽車工業(yè)，這是的PLC用固態(tài)（集成）電路來代替繼電器邏輯電路，用存儲器電路中的存儲數(shù)位（程序）來代替繼電器系統(tǒng)的布線，以程序來規(guī)定邏輯關系；用固態(tài)I/O電路來檢測按鈕和一些特點：環(huán)境適應性較強，可以使用于車間現(xiàn)場；有較高的可靠性和診斷能力，維修容易；基本能適應不同的制造過程所需，柔性度有了較大提高，只要改變系統(tǒng)中的程序即可改變控制“邏輯”，而無需改造或更換控制硬件等。 由于PLC同時提高了功能和柔性度

28、，使其應用迅速增長，并普及到許多其它離散零件制造工業(yè)領域。隨后又擴展到與批量生產和連續(xù)生產過程有關的工業(yè)領域。隨著CIMS(計算機集成制造系統(tǒng))的發(fā)展，PLC當前還被人們用于工廠通信網絡之中，于其他智能控制器和計算機系統(tǒng)一起成為計算機綜合控制系統(tǒng)中的重要組成部分，特別是單元級和工作站級。 從1969年第一臺PLC問世至今，可編程控制器大約經歷了三個階段： 第一階段：開發(fā)的PLC容量較小，I/O點數(shù)小于120點。用戶存儲區(qū)容量在2KB左右，掃描速度為20～50ms/KB，指令較為簡單，只有邏輯運算、計時、計數(shù)等，編程語言采用簡單的語句表語言。使用上，主要用來作開關量控制。如下圖： 第二

29、階段：PLC的容量有所擴展，I/O點數(shù)從512點至1024點，用戶程序存儲區(qū)擴展到8KB以上，速度也有提高，掃描速度達到5～6ms/KB，指令功能除了基本的邏輯運算、計時、計數(shù)外，還增加了算術運算指令，以及模擬量處理指令等，輸入/輸出類型也由純開關量I/O，擴展為帶模擬量的I/O。編程語言除了使用語句表外，還可以使用梯形圖編程語言。如下圖： 第三階段：進入80年代以來，隨著大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路等微電子技術的迅猛發(fā)展，以16位和32位微處理器構成的PLC得到驚人的發(fā)展，其功能遠遠超出了上述兩階段的產品。使PLC在概念，設計，性價比以及應用方面都有了新的突破。這一階段的產品向大型

30、和小型兩個方面發(fā)展。大型產品的I/O點數(shù)，超過4000點，有些產品達到8000個I/O點用戶存儲區(qū)容量超過32KB，配置有各種智能模塊(例如溫度控制模塊、軸定位模塊、過程控制模塊等)和通信模塊，掃描速率也大大提高，達到0.47ms/KB，指令功能除了基本的邏輯運算、計時、計數(shù)、順序控制外，還有算術浮點運算指令、PID調節(jié)功能指令、圖形組態(tài)功能指令、網絡和通信指令等。編程語言普遍采用梯形語言，同時也使用語句表和順序功能圖語言（典型的有GRAFCET語言）。為了提高系統(tǒng)的可靠性，設計上考慮了容錯技術和冗余技術等。這一階段的小型產品向超小型化和加強型功能發(fā)展有16點I/O,24dian I/O的整體

31、型小型PLC在小型PLC上配置模擬量I/O、通信口、高速計數(shù)，指令上也設置有算術運算、比較指令以及PID調節(jié)指令。小型PLC使用的手握式編程器使用大面積液晶顯示器，也可以用梯形圖和GRAFCET語言進行編程。如下圖： 除了專用編程器外，很多PLC可以使用通用的筆記本電腦實現(xiàn)編程，開發(fā)一些專用軟件，充分利用個人計算機的能力，完成各種高級的編程功能，省卻了專用編程器，既便于推廣又節(jié)省投資。隨著計數(shù)的進步PLC的功能越來越強，應用范疇越來越廣，與其他工業(yè)控制機，如分散型控制系統(tǒng)（DCS）的界限已經不十分明顯，很多以往必須由分散型控制系統(tǒng)來完成的控制，現(xiàn)在用PLC都能實現(xiàn)，因此在應用上“交錯”已

32、經成為普遍的現(xiàn)象。 第2章　硬件設計 2.1系統(tǒng)工作原理（加上我讓你們畫的那張原理圖） 單螺桿式壓縮機是一種按容積變化而工作的軸回轉式壓縮機。其工作原理和一般已知的活塞式壓縮機類似，即待壓縮的氣體被吸入到一個工作室，工作室隨即關閉縮小，被壓縮氣體在其體內經受一種多變壓縮過程。當工作室內的氣體達到預期的最終壓力時，工作室立即與壓出管接通，工作室再繼續(xù)縮小時，受壓縮的氣體被排出至排氣管道內?；钊綁嚎s機的工作室有一個活塞在其中做往復運動的汽缸組成，對于螺桿式壓縮機其內部則有一對斜齒的轉子副在與它精密配合的殼體內轉動。此時，轉子副齒面的相互接觸所組成的接觸線沿軸向方向運動。如果利

33、用殼體在兩端及外周的表面把槽空間封閉，當轉子轉動時，在齒槽間輸送的氣體體積變小，理論上可以把氣體壓縮至任意高的壓力。 空氣壓縮機系統(tǒng)簡圖如圖2-1機組由空氣濾清器、卸荷閥、單螺桿壓縮機、單向排氣閥、油氣分離器缸、油氣過濾器、單向閥、供油電磁閥、加載電磁閥、壓力控制閥、節(jié)流閥等組成。外界空氣由空氣過濾器除塵后，經卸荷閥進入壓縮機主機進行壓縮，在壓縮腔內與潤滑油混合，壓縮后的混合油氣經單向排氣閥進入油氣分離缸，在油氣分離缸內分離大部分潤滑油，在經過油氣細分離器過濾掉殘余所謂潤滑油，接著經過最小壓力閥，空氣冷卻器，空氣干燥器，截止閥后，以較低的溫度和較干燥的壓縮空氣送入使用系統(tǒng)，供用戶使用。

34、而潤滑油主要起潤滑軸承與轉子接觸面，密封嚙合副間隙，冷卻要所過程的作用，后者作用最為重要。油氣缸內的潤滑油在空氣壓力下被壓入油冷卻器，在油冷卻器內被冷卻后，再送入油過濾器濾去污垢和雜質。過濾后的潤滑油在這里與油氣細分離器經單向閥送來的潤滑油匯合，其后共同經過供油電磁閥，分為兩路。一路由主機下端噴入壓縮室冷卻壓縮空氣；另一路流到主機兩端用來潤滑軸承，然后在聚集在壓縮室底部隨壓縮空氣排出。這些油氣混合體經過單項排氣閥后分別在油氣分離缸和油氣細分離器被分離出來，在開始下一次循環(huán)。 2.1.1系統(tǒng)流程及零件功能簡介 一 、空氣系統(tǒng)流程 1、空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經由進氣閥進入壓縮機機體內

35、進行壓縮，冰雨潤滑油混合。與混合的壓縮空氣排入油氣桶，經油氣桶和油細分離器去除油分后，純凈的空氣經壓力維持閥、后部冷卻器，送入使用系統(tǒng)。 二、氣路中各組件功能說明 (1)空氣濾清器 空氣濾清器濾芯為一干式紙質過濾濾芯，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。當控制面板上空氣濾清器阻塞指示燈亮時，表示空氣濾清器濾芯必須清潔或更換，但壓縮機仍繼續(xù)運轉?？諝鉃V清器外殼為鐵質或塑料，內裝旋風除塵裝置，可去除絕大部分灰塵，大大延長空濾芯的壽命。 (2)進氣閥 進氣閥是整個空壓機空氣流程機控制系統(tǒng)中核心元件之一。進氣閥的打開或關閉的動作對應著空壓機的兩種運行狀態(tài)：（進氣閥的打開或關閉時針對閥內的進氣口而言

36、，進氣閥打開即進氣口打開） 重車：進氣閥全開，空壓機滿負荷運轉，實現(xiàn)全氣量輸出。 空車：進氣閥全關，空壓機無負荷運轉，無壓縮空氣輸出。 空調：進氣閥部分打開，空壓機部分負荷運轉，壓縮空氣輸出量在0～100%之間。 一般單螺桿空氣壓縮機采用活塞式進氣閥，結構如圖2-2所示，主要由上蓋、底座、活塞等部分組成。當空壓機運轉時，只要管路2-2壓力輸入，微孔2就會泄放掉活塞底部的氣壓，活塞就會在轉子旋轉產生的真空吸力下往下運動，進氣口打開，空氣被吸入，空載壓機重運轉。當管口1有壓力時，且此壓力足以克服真空吸力，則活塞受氣壓推動向上運動直至與上蓋接觸關閉進

37、氣口。空壓機空載運轉。管口1的壓力供給與否由泄放電磁閥控制。 圖2-2 (3)油氣罐 油氣罐的作用有兩個：儲存潤滑油及油氣第一次分離。 壓縮機體排出的油氣混合氣首先排至油氣桶，經油氣罐第一次分離，絕大部分油被分離出來，沉降于油氣罐底部，參與下次循環(huán)，仍含有少量油份的壓縮空氣將送至油細分離器。 一般空壓機采用立式油氣罐，油氣第一次分離應用離心分離的機理，配套的油細分離器是內置的，即油細分離器置于油氣罐內部。 油氣罐側裝有觀油鏡用于觀察油位，正常的油位是：機器重車運轉時，油位位于油鏡兩條紅線之間。如重車運轉時發(fā)現(xiàn)油位

38、高于上紅線則油位過高；如重車運轉時發(fā)現(xiàn)油位低于下紅線則油位過低，建議此時應立即加油。 由于停機后系統(tǒng)內的油回流到油氣罐中，使停機時的油位可能位于上紅線上方。 油氣罐備有加油口，用于添加潤滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及換油時排放潤滑油。 (4)安全閥 若系統(tǒng)發(fā)生故障使油氣罐內壓力達到設定排氣壓力1.1倍以上時，安全閥即會打開，使壓力降至設定排氣壓力以下。安全閥在出廠前已調整好，請勿隨便調整。安全閥每半年測試一次動作是否正常。 (5)油過濾器 油過濾器是一種紙質的過濾器，其功能是初期油中顆粒雜質。 當控制面板上油過濾器壓差指示燈亮時，表示油過濾器阻塞，必須更換，

39、但壓縮機仍然繼續(xù)運轉。新機第一次運轉1000小時左右的磨合期后即需要更換油過濾器，如更換不及時，將可能導致排油量不足，排氣溫度過高，同時因油量不足映像軸承壽命。 (6)油細分離器 油細分離器是單螺桿壓縮機的關鍵元件之一，其芯部是由多層密西的玻璃纖維制成。外邊有固定用的鐵網保持架以及法蘭、外殼等。經油細分離器分離后壓縮空氣中的含油量可控制在3ppm以下（油細分離器對蒸汽狀態(tài)尊在于空氣中的油則無能為力，故這部分油被空氣帶走）。油細分離器是一次性使用的部件。 正常情況下，油細分離器芯的壽命可達4000小時。但某些因素對其使用壽命影響很大。如： ①潤滑油的潔凈程度。如潤滑油中灰塵等雜志很多

40、，油細分離器芯很快會被堵塞。故請?zhí)貏e注意環(huán)境的情節(jié)及空氣濾清器的保養(yǎng)。 ②潤滑油品質。如潤滑油品質不佳或已變質，會嚴重影響其壽命。 一般而言，油氣細分離器是否損壞可由以下方法判斷： ①空氣管路中所含的油份增加。 ②在油氣罐與油氣細分離器間裝有一油細分離器壓差開關，當油細分離器前后壓差超過設定值0.1MPa時，則壓差指示燈亮，表示油細分離器已阻塞，應立即加以更換。 ③檢視油壓是否偏高。 ④電流是否增加。 (7)泄放電磁閥 泄放電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，常態(tài)下是開通的，當?shù)秒姇r關閉，得電與否信號由CPU給出。其作用是啟動、停機以及空車時泄放系統(tǒng)內的壓力。當機組在

41、這些狀態(tài)運轉時，此閥斷電導通，將系統(tǒng)內壓力泄放掉。當空壓機重車時此閥的點關閉，系統(tǒng)停止泄放。 在一般機型中，此閥控制進氣閥實現(xiàn)機組空重車運轉控制。當需要機組空載運轉時，此閥斷電導通，氣流得以通至進氣閥管口1并關閉進氣口而是先空車。當需要空壓機重車時，此閥得電關閉，進氣口打開，停止供氣。 (8)止回閥 止回閥位于回油管與集體之間。它允許油細分離器濾出的油單向流入機體，而防止停機后系統(tǒng)壓力降為零以前機體內的油倒流回油細分離器（這些倒流回油細分離器的油將使機組耗油量大大增加）。 (9)壓差開關 機組中總共有三種過濾元件，分別是空氣濾清器、油過濾器和油細分離器。這些過濾元件一旦阻塞將對

42、機組運行造成不良影響，故機組為這三種元件分別配置了壓差開關。當這些阻塞后使前后壓差達到壓差設定值時，壓差開關動作，信號輸入CPU，則控制面板上響應指示燈亮，表明該元件阻塞，應在最短的時間更換。千萬不要有僥幸心理繼續(xù)使用，這樣極易造成機組其他故障或損壞，得不償失。壓差開關動作發(fā)訊時的壓差值： 空氣濾清器 -0.06MPa 油過濾器 0.18MPa 油細分離器 0.1MPa 風冷式冷卻系統(tǒng) 風冷式冷卻系統(tǒng)包含風扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風扇將冷空氣強制吹向冷卻器，空氣在流過冷卻器散熱翅片時，與壓縮空氣或潤滑油做熱交換，將熱量

43、帶走，達到冷卻壓縮空氣和冷卻潤滑油的效果。 使用風冷型機組需注意： ① 冷空氣的溫度（基本等同于換進溫度）很重要，不能過高，建議不超過40℃。 ② 冷卻器暴露于空氣中,翅片上會沾上灰塵,如聚集灰塵太多,會嚴重影響冷卻器換熱效果。故應經常用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹干凈。如情況嚴重無法吹干凈時，必須用清潔劑清洗，清洗機組零部件時，嚴禁使用易燃易爆、易揮發(fā)的清洗劑。清潔時，可拆開冷卻器支架側面的蓋板，使用手持風槍向上吹掃。 2.2 單螺桿空氣壓縮機的PLC控制系統(tǒng)的設計 2.2.1 PLC的結構及基本配置 一般講，PLC分為箱體式和模塊式兩種。但它們的組成是相同的，對箱體式PL

44、C，有一塊CPU板、I/O板、顯示面板、內存塊、電源等，當然按CPU性能分成若干型號，并按I/O點數(shù)又有若干規(guī)格。對模塊式PLC，有CPU模塊、I/O模塊內存、電源模塊、底板或機架。無論哪種結構類型的PLC，都屬于總線式開放型結構，其I/O能力可按用戶需要進行擴展與組合。 與通用計算機一樣，主要由運算器、控制器、寄存器及實現(xiàn)它們之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)、控制及狀態(tài)總線構成，還有外圍芯片、總線接口及有關電路。它確定了進行控制的規(guī)模、工作速度、內存容量等。內存主要用于存儲程序及數(shù)據(jù)，式PLC不可缺少的組成單元。 CPU的控制器控制CPU工作，由它讀取指令、解釋指令及執(zhí)行指令。但工作節(jié)奏由振蕩信號控制。

45、 PLC的基本結構框圖如下： 一、CPU的構成 PLC中的CPU是PLC的核心，有神經中樞的作用，每臺PLC至少有一個CPU，它按PLC的系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存貯用戶程序和數(shù)據(jù)，用掃描的方式采集由現(xiàn)場輸入裝置送來的狀態(tài)或數(shù)據(jù)，并存入規(guī)定的寄存器中，同時，診斷電源和PLC內部的電路的工作狀態(tài)和編程過程中的語法錯誤等。進入運行后，從用戶程序存貯器中逐條讀取指令，經分析后再按指令規(guī)定的任務產生相應的控制信號，去指揮有關的控制電路。 CPU的運算器用于進行數(shù)字或邏輯運算，在控制器指揮下工作。 CPU的寄存器參與運算，并存儲運算的中間結果，它也是在控制器指揮下工作。 CPU雖然劃分為以

46、上幾個部分，但PLC中的CPU芯片實際上就是微處理器，由于電路的高度集成，對CPU內部的詳細分析已無必要，我們只要弄清它在PLC中的功能與性能，能正確的使用它就夠了。 CPU模塊的外部變現(xiàn)就是它的工作狀態(tài)的種種顯示、種種接口及設定或控制開關。一般講，CPU模塊總要有相應的狀態(tài)指示燈，如電源顯示、運行顯示、故障顯示等。箱體式PLC的主箱體也有這些顯示。它的總線接口，用于接I/O末班或底板；有內存接口，用于安裝內存；有外接口，用于接外部設備。有的還有通訊口，用于進行通訊。CPU模塊上還有許多設定開關，用以對PLC作設定，如設定其實工作方式、內存區(qū)等。 二、I/O模塊： PLC對外的功能，主

47、要式通過各種I/O接口模塊與外界聯(lián)系的，按I/O點數(shù)確定模塊規(guī)格及數(shù)量，I/O模塊可多可少，但其最大數(shù)受CPU所能管理的基本配置的能力，即受最大的底板或幾家槽數(shù)限制。I/O模塊繼承了PLC的I/O電路，其輸入暫存器反映輸入信號狀態(tài)，輸出點反應輸出鎖存器狀態(tài)。 三、電源模塊： 有些PLC中的電源，是與CPU模塊合二為一的，有些是分開的，其主要用途是為PLC各模塊的集成電路提供工作電源。同時，有的還為輸入電路提供24V的工作電源。電源以其輸入類型有：交流電源，加的為220VAC或110VAC；直流電源，加的為直流電壓，常用的為24V。 四、底板或機架： 大多數(shù)模塊式PLC使用底板或機架，其

48、主要作用是：電氣上，實現(xiàn)個模塊間的聯(lián)系使CPU能訪問底板上的所有模塊；機械上，實現(xiàn)個模塊間的連接，使各模塊構成一個整體。 五、PLC的外部設備 外部設備是PLC系統(tǒng)不可分割的一部分，它有四大類： 1. 編程設備：有簡易編程器和智能圖形編程器，用于編程、對系統(tǒng)一些設定、監(jiān)控PLC及PLC所控制的系統(tǒng)工作狀況。編程器是PLC開發(fā)應用、檢測運行、檢查維護不可缺少的部件，但它不直接參與現(xiàn)場控制運行。 2. 監(jiān)控設備：有數(shù)據(jù)監(jiān)視器和圖形監(jiān)視器，直接監(jiān)視數(shù)據(jù)或通過畫面監(jiān)視數(shù)據(jù)。 3. 存儲設備：有存儲卡、存儲磁帶、軟磁盤或只讀存儲器，用于永久性地存儲用戶數(shù)據(jù)，使用戶程序不丟失，如EPROM、EE

49、PROM寫入器等。 4. 輸入輸出設備：用于接受信號或輸出信號，一般有條碼讀入器，輸入模擬量的電位器，打印機等。 六、PLC的通信聯(lián)網 PLC具有通信聯(lián)網的功能，它使PLC與PLC之間、PLC與上位計算機以及其它智能設備之間能夠交換信息，形成一個統(tǒng)一的整體，實現(xiàn)分散集中控制。現(xiàn)在幾乎所有的PLC新產品都有通信聯(lián)網功能，它和計算機一樣具有RS-232接口，通過雙絞線、同軸電纜或光纜，可以在幾公里甚至幾十公里的范圍內交換信息。 當然，PLC之間的通訊網絡是各廠家專用的，PLC與計算機之間的通訊，一些生產廠家采用工業(yè)標準總線，并向標準通訊協(xié)議靠攏，將使不同機型的PLC之間，PLC與計算機之

50、間可以方便地進行通訊與聯(lián)網。 了解了PLC的基本結構，我們在購買程控器是就有了一個基本配置的概念，做到既經濟又合理，盡可能發(fā)揮PLC所提供的最佳功能。 2.2.2 可編程控制器的特點 ⑴ 硬件可靠性高 PLC專為在工業(yè)環(huán)境的惡劣條件下應用而設計，一個設計良好的PLC能置于有很強的電噪聲、電磁干擾、機械振動、極端溫度和濕度很大的環(huán)境中。 在硬件設計方面，首先是選用優(yōu)質器件，再就是采用合理的系統(tǒng)結構，加固、簡化安裝，使它易于抗振動沖擊，對印刷電路板的設計、加工及焊接都采用了極為嚴格的工業(yè)措施，而且在電路、結構及工藝上采用了一些獨特的方式。例如，在輸入/輸出（I/O）電路中都采用了光

51、電隔離措施，各個I/O端口除采用常規(guī)模擬器濾波外，還加上數(shù)字濾波；內部采用了電磁屏蔽措施，防止輻射干擾；采用了絞線機的電源電路，以防止由電源回路串入的干擾信號；采用了較合理的電路程序，一旦某模塊出現(xiàn)故障，進行在線插拔、調試時不會影響各機的正常工作。 由于PLC本身具有很高的可靠性，所以發(fā)生故障的部位大多集中在輸入輸出的部件以及傳感器件、限位開關、觀點開關、電磁閥、電機等外圍設備上。為了及時診斷故障，有的公司研制了智能可編程控制I/O系統(tǒng)，供用戶了解I/O租金按狀態(tài)和檢測系統(tǒng)的故障，也有的公司研制了故障檢測程序。近年來還發(fā)展了公共回路遠距離診斷和網絡診斷技術。 ⑵ 編程簡單，使用方便

52、用為即實現(xiàn)自動控制，常使用匯編語言，難以掌握，要求使用者，有一定的計算機硬件和軟件知識。 PLC采用面向控制過程、面向問題的“自然語言”編程，容易掌握。例如，目前大多數(shù)PLC均采用梯形圖語言編程方式，既集繼承了傳統(tǒng)控制線路的清晰直觀感，又估計大多數(shù)電氣技術人員的讀圖習慣及應用微機的水平，很容易被電氣技術人員所接受，易于編程，程序改變時也容易修改，很靈活方便。 這種面向控制過程，面向問題的編程方式，與目前微機控制常用的編程語言相比，雖然在PLC內部增加了解釋程序，增加了程序執(zhí)行時間，但對大多數(shù)的幾點控制設備來說，這種時耗是微不足道的。 ⑶ 接線簡單，通用性好 在電信號匹配的情況下，

53、PLC的界限之需要將輸入信號的設備（按鈕、開關等）與PLC端子連接，將接受輸出信號執(zhí)行控制人物的執(zhí)行元件（接觸器、電磁閥等）與PLC輸出端子鏈接。接線簡單、工作量少，省去了傳統(tǒng)界限和拆線的麻煩。PLC的編程邏輯提供了能隨要求而改變的邏輯關系，這種生產線的自動化過程就能隨意改變。這種性能是PLC具有很高的經濟效益。 用于連接現(xiàn)場設備的硬件接口實際上已經設計成為PLC的組成部分，模塊化的自診斷接口電路能指出故障，并易于排出故障與替換故障部件，這樣的軟硬件設計就使現(xiàn)場電氣人員與技術人員易于使用。 ⑷ 可連接為控制網絡系統(tǒng) PLC可連成為功能很強的網絡系統(tǒng)。一般PLC網絡可分為兩類：一類是低

54、俗網絡，采用主從方式通信，傳輸速率從幾千波特到上萬波特，傳輸距離為500—2500m；另一類為高速網絡，采用令牌傳送方式通信出阿叔速率為1M—10Mbps，傳輸距離為500—1000m，網點上結點可達1024個。這兩類網絡可以級連，網上可兼容不同類型的可編程控制器和計算機，從而組成控制范圍很大的局部網絡。 ⑸ 易于安裝，便于維護 PLC安裝簡單而且功能有效，其相對小的體積使之能安裝在通常繼電器控制箱所需空間一半的地方。在從繼電器控制系統(tǒng)改造到PLC系統(tǒng)的情況下，PLC小的模塊饑餓哦故使之能安裝在繼電器箱附近并將連線接向已有線段，并且改換很方便，只要將PLC的輸入/輸出端子連向已有的接線端

55、即可。 在PLC系統(tǒng)的安裝中，遠程輸入/輸出站安放在最優(yōu)地點。遠程I/O站通過同軸電纜或雙絞線連向CPU，這種配置大大減少了物料和勞力，遠程子系統(tǒng)方法也意味著系統(tǒng)不同部分可在到達安裝場地前由PLC工程商預先連好線，這一方法大大減少了電氣技術員的現(xiàn)場安裝時間。 從一開始，PLC便以易維護作為設計目標。由于幾乎所有器件都是模塊化的維護時之需要更換模塊級插入式部件，故障檢測電路將診斷指示器嵌在每一部件中，能知識不見是否正常工作，借助于編程設備可見輸入/輸出是ON/還是OFF，還可寫編程指令來報告故障。 從以上各點可見，在工業(yè)應用中使用PLC的好處是很多的。通過使用PLC用戶可獲得高性能、高

56、可靠性帶來的高質量和低成本。 2.2.3可編程控制器的發(fā)展 隨著PLC應用領域的不斷擴大，PLC本身也在不但發(fā)展，表現(xiàn)為功能越來越強性能越來越可靠，速度越來越快，程度越來越高，使用越來越方便。 (1)向小型方向發(fā)展。20世紀80年代末、90年代初推出的小型機，在元件上大都選擇表面封裝元件，進一步提高了產品的可靠性，且體積趨于超小型化。例如，以三菱公司的FX0、FX2系列PLC為例，F(xiàn)X0行的I/O點數(shù)為14點，體積最小的是100mm80mm47mm，卻具有告訴技術、終端PWM等功能，其功能遠遠超出早期的小型PLC產品。FX2系列PLC除了有開關量I/O外，還具有模擬量輸入、輸出以及多種智

57、能模塊，并具有聯(lián)網通信功能，擴大了小型PLC的應用范圍。最新推出的小型PLC配置更加靈活，柔性更大。 (2)向高速度、大容量和智能化方向發(fā)展。由于采用了微處理器或大規(guī)模集成芯片，PLC的速度大大提高。如三菱公司的A3a系列高檔PLC就采用了MSP芯片，指令速度可達0.15us/步。 PLC的內存容量不斷擴大，目前有的已達幾MB，有些PLC已采用硬盤作為外部存儲器。 智能模塊與PLC的CPU并行工作，提高了PLC的速度和效率。各種智能模塊的不斷推出，如技術模塊、PID回路控制、溫度控制模塊、遠程I/O模塊、通信和人機接口模塊等。這些智能模塊使過程控制功能大為加強，一些PLC的過程控制還

58、具有自適應、參數(shù)自整功能，控制精度明顯提高。智能化是PLC發(fā)展的主要趨勢之一。 (3)PLC編程工具與編程語言的多樣化、高級化、標準化。PLC的編程語言目前朝著三個方向發(fā)展： ① 是多種編程語言，多種語言之間并存、互補； ② 是高級語言如BASIC,C,FORTRAN等； ③ 使編程語言標準化，從而使不同PLC的用戶程序可以互相兼容。 (4)向網絡化方向發(fā)展。加強PLC的聯(lián)網能力成為PLC的生產廠家都使自己的產品與制造自動化通信協(xié)議標準（MAP）兼容，從而不同的PLC之間可以互相通信。PLC與計算機之間的聯(lián)網能進一步實現(xiàn)計算機輔助制造（CAM）和計算機輔助設計（CAD）。 (

59、5)FAZ容錯技術和故障診斷。為了滿足某些系統(tǒng)那個極高可靠性和安全性的要求，一些PLC增加了容錯功能，如雙機熱備用、自動切換I/O、雙機表決、I/O三重表決。 由于PLC本身具有很高的可靠性，因此80%以上的顧展出現(xiàn)在外部設備上。為了及時診斷故障，有的公司研制了智能、可編程I/O系統(tǒng)或故障診斷程序，供用戶了解I/O組態(tài)的狀態(tài)和檢測系統(tǒng)的故障。近年來研制推出可公共回路遠距離診斷而后網絡診斷技術。 2..2.4可編程控制器的工作原理 (1)與計算機工作方式的區(qū)別 雖然PLC本質上是一臺微型計算機，其工作原理與普通計算機類似，均有微型計算機的許多特點，但它的工作方式與微型計算機有較大不同，

60、具有一定的特殊性。 計算機一般采用等待輸入，響應處理的工作方式，如果沒有輸入就一直等待輸入，如果鍵盤按下的動作或鼠標等I/O中斷的觸發(fā)則計算機的操作系統(tǒng)進行處理，轉入相應的程序，一旦該程序執(zhí)行結束，又進入等待狀態(tài)。 而PLC則采用對I/O操作，數(shù)據(jù)處理等的循環(huán)掃描的工作方式。 在PLC中，用戶程序使按先后順序結束后，又返回到第一條指令。如此周而復始地不斷循環(huán)刷新，故障診斷等操作。PLC運行時，用戶程序中有許多操作需要執(zhí)行，但CPU是不能同時執(zhí)行多個操作的（對于每一個操作周期而言），只能按分時操作原理每一時刻執(zhí)行一個操作。由于CPU運算處理速度很高，使得外部處理的結果從宏觀來看似乎是同時完

61、成的，這種分時操作的過程稱作CPU對出現(xiàn)的掃描。掃描時一種形象化的術語，用作描述CPU是如何完成分配給它的各種任務的方式。 (2)梯形圖程序的掃描原理 當PLC處理運行狀態(tài)時，他首先執(zhí)行系統(tǒng)程序，進行自檢等工作。然后開始執(zhí)行用戶程序。梯形圖程序的運行總是從第一個梯形級開始，按照梯形遞增的方向逐個掃描，也就是順序逐條執(zhí)行用戶程序，知道程序結束。每掃描完一次程序就構成一個掃描周期，然后，在從頭開始掃描，并周而復始的重復。若程序中有中斷或跳轉控制指令，則掃描在另所在處中斷或跳轉執(zhí)行完其他操作后在返回中斷或跳轉處繼續(xù)掃描。 順序掃描的工作方式簡單，直觀，它簡化了程序的設計，并為PLC的可靠運行提

62、供了非常有用的保證。一方面，所掃描的指令被執(zhí)行后，其結果馬上就可以通過CPU設置的定時器來監(jiān)視每次掃描是否超過規(guī)定的時間，從而避免了由于CPU內部故障使用程序執(zhí)行進入死循環(huán)而造成故障的影響。 (3)輸入和輸出操作 數(shù)據(jù)輸入和輸出操作即為狀態(tài)刷新。所謂輸入刷新就是對PLC的輸入進入一次讀取，將輸入端各變量的狀態(tài)重新讀入PLC中存入寄存器，輸出刷新就是將刷新的運算結果送到PLC的輸入端。 在PLC的存儲器中，有一個專門存放數(shù)據(jù)的區(qū)域。其中對應于輸入端的數(shù)據(jù)區(qū)，被稱為輸入影像存儲器。當CPU采樣時，輸入由緩沖區(qū)進入映像區(qū)，就是數(shù)據(jù)輸入的狀態(tài)刷新。當CPU輸出時，就將映像區(qū)的內容輸出到寄存器，這

63、就是數(shù)據(jù)輸出的狀態(tài)刷新。由映像存儲器中的內容構成了當前狀態(tài)表。 通常把輸出寄存器稱為“軟寄存器：所謂“軟繼電器”實際上就是存儲器中一位觸發(fā)器。其0，1對應繼電器的斷和通，因此在傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)中，輸出是物理器件加導線連接而成的電路來實現(xiàn)的。而在PLC中，卻是用微處理器和存儲器來代替繼電器控制線路，是通過用戶程序來控制這種“繼電器”的斷和通，所以這種繼電器稱為“軟繼電器”。 輸入操作實際上是采用輸入信號刷新輸入狀態(tài)表的內容，輸出操作則是送出處理結果——按輸出狀態(tài)表的內容刷新輸出電路，PLC在每次掃描中將會保存輸入和輸出狀態(tài)的寄存器的內容，進行一次更新。 由輸入和輸出操作中可以看出

64、，在刷新期間，如輸入變量狀態(tài)發(fā)生變化則在本次掃描期間，PLC的輸出端也會相應地發(fā)生變化，也就是說輸出端對輸入產生立刻響應，但如果在本次　刷新之后，輸入變量才發(fā)生變化，則本次掃描期間PLC輸出保持不變，而要到下次　刷新之后，輸入變量才發(fā)生變化，則在本次掃描期間PLC輸出保持不變，而要到下次掃描期間輸出才對輸入產生響應。即只有在采樣（刷新）時刻，輸入狀態(tài)映像存儲器中的內容才與輸入信號（不考慮電路因慣性和滯后影響）一致。其他時間范圍內輸入信號的變化是不會影響輸入映像存儲器的內容的。在程序執(zhí)行結束（或下次掃描用戶程序前）PLC才將輸出映像存儲器的內容通過鎖定器輸入端上，刷新后的輸入狀態(tài)要保持到下次刷新

65、為止。 2.2.5控制系統(tǒng)PLC設計原則 (1) 選用PLC必須滿足被控對象的控制要求； (2) 選用PLC不僅要著眼于現(xiàn)在，還有適當?shù)目紤]到將來發(fā)展的需要； (3) 在滿足上述兩個前提的情況下，力求該系統(tǒng)具有良好的性價比。 2.2.6 PLC的選型設計 1、工藝要求 單螺桿空氣壓縮機為風動工具氣動機構，氣動控制及風動機械提供所需要的壓縮空氣。其工作過程：吸氣—壓縮—排氣；動作順序：吸氣—星輪與轉子齒槽嚙合—形成壓縮腔—壓縮—轉至排氣口—排氣。 2、控制功能 根據(jù)所介紹的單螺桿空氣壓縮機控制系統(tǒng)應有如下功能要求： (1)連續(xù)操作。系統(tǒng)一旦啟動，空壓機的動作將自動地連續(xù)

66、不斷地周期性循環(huán)，直至系統(tǒng)接收到停運信號。 (2)單周期操作。系統(tǒng)從原點開始，造的完成一個周期的動作后停止。 (3)復位操作。根據(jù)上述功能要求，空壓機控制系統(tǒng)需要設計成單級控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)對各驅動器件的控制，運行方式需要選用在的運行方式和手動運行方式。 3、確定I/O點數(shù) 根據(jù)單螺桿空氣壓縮機的工作原理，工作過程及系統(tǒng)控制要求確定。 (1)輸入設備的量 ①空氣濾清器排氣口的真空壓力開關一個。 ②油氣細分離器的壓力開關一個。 ③油過濾器中的壓力開關一個。 ④為保護系統(tǒng)壓力平衡的可調壓力開關一個。 ⑤壓縮機排氣口的排氣超溫開關一個。 ⑥為保持供油閥不間斷供油而設的壓力開關一個。 ⑦風機過載保護開關一個。 ⑧主機過載保護開關一個。 ⑨逆相、欠相信號開關一個。 ⑩星、三角連接互鎖開關一個。 壓縮機啟動按鈕一個。 壓縮機停止按鈕一個。 緊急停止按鈕一個。 保證狀態(tài)指示燈正常工作時的狀態(tài)顯示檢查按鈕一個。 (2)輸出設備的量。 ①控制星型啟動的接觸器KM1一個。 ②控制星型啟動的接觸器KM2一個。 ③控