《飛行中人的因素與駕駛艙資源管理》教學(xué)大綱(總14頁)

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1、rapid development of the market economy environment to explore public servants duty consumption monetization reform has provided a good foundation. The socialization of rear service work has been launched, and rapid progress in some places and departments, duty consumption monetization of carrier a

2、nd approach to management has been resolved. Third, in recent years, exploring the monetization of duty consumption has made some progress, have gained some experience and can provide reference to the comprehensive reform of the system of public servants duty consumption further. Implementing an "h

3、onest canteen", standardize official entertaining management; enhancing the telecommunication expense management; elimination of County travel and countryside subsidies; research "village officials" capitalization management of corporate spending, and so on. Finally, group ... 　　18 session to be he

4、ld in Beijing from November 9, 2013 to 12th. 35 years ago blew the third plenary session of the reform and opening up in the spring breeze, changed, affect the world; today, 35 years later, in the eyes of the nation and the world expect, again to reform mark China, ushered in the 18 session. XI Gene

5、ral Secretary pointed out that Chinas reform has entered a crucial period and the Sham Shui Po District, must be based on greater political courage and wisdom, lose no time in deepening reform in important fields. Dares to crack a hard nut, dares to question the Rapids, which dares to break the barr

6、ier of ideas, and dare to benefit cure barriers. Deepening reform and opening up is on schedule to achieve institutional safeguards of the moderately well-off. Under the "five in one" the General layout of socialist modernization requirements, 18 session of the decision was a "five in one" and the i

7、mprovement of overall scheme of reform, will promote an integrated and coordinated economic, political, cultural, social and ecological civilization construction of the five reforms and the partys construction in the area of institutional reform. 　　The "five in one" programme is to achieve a compre

8、hensive reform of institutional guarantees for objectives of build a well-off society, the smooth progress of the construction of a well-off society and reform the objectives of the programme. 　　One, holding time and place importance on November 9, 2013 to the 18 session of the 12th Beijing since 1

9、978, 35, have been 7 plenary session, each time on major issues of political and economic life of the country has made important deployment. In accordance with PRC political practice, often at every session of the CPC Central Committee in a plenary session was held immediately after the partys Congr

10、ess, on the theme "personnel", discussing election Centrals top leaders, such as the election of the Standing Committee of the political Bureau, through the Central Committee members, decisions, such as members of the Central Military Commission. 　　The second plenary session, is held in two session

11、s before the general election, mainly to discuss a new State personnel issues. But by the third 《飛行中人的因素與駕駛艙資源管理》教學(xué)大綱 上篇：飛行中人的因素 一、教學(xué)目的 飛行中人的因素是飛機(jī)技術(shù)專業(yè)的一門技術(shù)基礎(chǔ)課，是由航空心理學(xué)、航空生理學(xué)以及航空工效學(xué)等與人有關(guān)的知識所組成的一個多領(lǐng)域?qū)W科。通過教學(xué)，應(yīng)使學(xué)生了解飛行中人的生理、心理特點(diǎn)及其局限，人－機(jī)、人－環(huán)境、人－軟件以及人－人諸界面的關(guān)系，從而架起人的科學(xué)與飛行實(shí)踐的橋梁，使學(xué)生在未來的飛行訓(xùn)練和航線飛行中能自覺運(yùn)用人的科

12、學(xué)知識去指導(dǎo)自己的飛行實(shí)踐，促使其更快、更好地掌握飛行技術(shù)、減少人為差借、保障飛行安全。 二、教學(xué)要求 學(xué)完本大綱所規(guī)定的內(nèi)容后，應(yīng)達(dá)到下列基本要求： 1．了解本學(xué)科發(fā)展的歷史，現(xiàn)狀及應(yīng)用前景，以及了解本學(xué)科的性質(zhì)及其相關(guān)學(xué)科；理解學(xué)習(xí)本課程的目的與意義，熟悉SHEL模型、與飛行員構(gòu)成界面的四個要素及其相互關(guān)系，熟悉國際民航組織對人的因素的定義。 2．了解飛行事故調(diào)查和統(tǒng)計(jì)的基本常識以及全球通用航空與航線運(yùn)輸機(jī)飛行安全的現(xiàn)狀，熟悉導(dǎo)致這些事故的主要原因，理解人的行為錯誤的性質(zhì)與類型，熟悉人的行為錯誤的主要來源及其應(yīng)對措施。 3．了解呼吸中氣體交換的一般

13、原理和過程；理解飛行中常見的呼吸、血液循環(huán)疾病/障礙以及酒精、藥物使用不當(dāng)與飛行安全的關(guān)系；熟練掌握高空缺載癥、換氣過度、高空減壓病、氣壓性損傷的發(fā)生條件、癥狀以及應(yīng)對措施；熟悉常用鎮(zhèn)靜藥物、興奮藥物的副作用以及吸煙、飲酒對飛行的危害。 4．了解晝夜生物節(jié)律、睡眠及疲勞的一般機(jī)理；理解晝夜生物節(jié)律擾亂、睡眠缺失以及飛行疲勞的主要表現(xiàn)及與飛行安全的關(guān)系；掌握預(yù)防與消除晝夜生物節(jié)律擾亂、睡眠缺失的方法；熟練掌握預(yù)防與克服飛行疲勞的方法。 5．了解視、聽通道，前庭器官的解剖、生理學(xué)基本知識；熟悉飛行中常見的視覺、聽覺及前庭覺問題，熟悉飛行空間定向的特點(diǎn)、飛行錯覺發(fā)生的條件及后果；

14、熟練掌握預(yù)防與克服這些問題與錯覺的措施。 6．了解飛行技能的內(nèi)容及特征；熟悉飛行技能形成的一般規(guī)律；熟練掌握促進(jìn)飛行技能形成的一般方法；掌握地面訓(xùn)練向空中飛行的有效技能遷移方法；了解心理訓(xùn)練的主要類型、原理及具體實(shí)施步驟。 7．了解應(yīng)激與應(yīng)激源的含義、類型；理解應(yīng)激效應(yīng)及與飛行安全的關(guān)系；熟悉飛行員可能遇到的應(yīng)激源；掌握克服急性應(yīng)激與慢性應(yīng)激的方法；熟練掌握放松練習(xí)法。 8．了解飛行員判斷與決策的定義、類型；理解飛行員判斷與飛行安全的關(guān)系；熟練掌握分析飛行員判斷過程的DECIDE模型技術(shù)，能夠用該模型分析判斷失誤性事故及分析自己或他人的判斷過程；熟悉影響飛行員判斷

15、的五種危險態(tài)度及其矯正方法，并要求學(xué)生對照自己或他人行為分析自己或他人是否存在這些態(tài)度，養(yǎng)成學(xué)生的內(nèi)省意識。 根據(jù)本課程的特點(diǎn)，教學(xué)中應(yīng)注意理論聯(lián)系實(shí)際、講練結(jié)合、分析與討論相結(jié)合、現(xiàn)象演示與實(shí)際體驗(yàn)相結(jié)合，圍繞人的因索的基本問題，以人的錯誤和飛行安全以及人的信息加工過程及其影響因素為主要線索，在廣泛的基礎(chǔ)上力求精煉，采用分章講授的方式，最終形成人的因素的知識體系。在教學(xué)過程中，還應(yīng)盡可能地運(yùn)用聲像資料，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，逐步養(yǎng)成飛行職業(yè)所需的心理品質(zhì)和行為習(xí)慣。 三、課程結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 表明學(xué)生圓滿完成本門課程的學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)為：在結(jié)業(yè)考

16、試中成績達(dá)到60分。 四、教學(xué)階段及學(xué)時分配 章目 內(nèi)　　容 學(xué)　時 總數(shù) 授課 討論 測試 實(shí)驗(yàn) 1 緒論 2 2 2 飛行事故中人的因素 6 6 3 飛行高度對飛行員的影響及酒精、藥物濫用 4 4 4 人體晝夜生物節(jié)律、睡眠與飛行疲勞 4 4 5 飛行中的視、聽覺及前庭覺問題 4 4 6 飛行空間定向與定向障礙 4 4 7 飛行技能的形成與掌握 4 4 8 飛行人員的應(yīng)激及其管理 4 4 9 飛行人員的判斷與決策 4 4

17、 課程結(jié)業(yè)復(fù)習(xí)考試 合計(jì) 36 36 五、教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)及教學(xué)要求 第一章　緒論 2學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）（飛行中人的因素）發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀與應(yīng)用前景； （2）國民航組織（1986）對人的因素的定義； （3）SHEL模型，航空系統(tǒng)中與飛行員構(gòu)成界面的四個要素及其相互關(guān)系； （4）《飛行中人的因素》的性質(zhì)及其相關(guān)學(xué)科； （5）學(xué)習(xí)本門課程的目的、意義。 2．本章教學(xué)要求 （1）了解《飛行中人的因素》發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀與應(yīng)用前景； （2）熟悉國際民航組織對人的因素的定義；

18、（3）熱悉SHEL模型、四個要素、四個界面及其相互關(guān)系，了解人的因素研究的范圍； （4）了解《飛行中人的因素》的性質(zhì)及其相關(guān)學(xué)科； （5）理解學(xué)習(xí)本門課程的目的、意義。 第二章　飛行事故中人的因素 6學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）飛行事故調(diào)查與統(tǒng)計(jì)的基本常識及全球通用航空與航線運(yùn)輸機(jī)飛行安全的現(xiàn)狀； （2）全球飛行事故的主要原因； （3）人的錯誤的性質(zhì)與類型； （4）人的錯誤的主要來源； （5）人的錯誤的應(yīng)對措施。 2．本章教學(xué)要求 （1）了解飛行事故調(diào)查與統(tǒng)計(jì)的基本常

19、識及全球通用航空與航線運(yùn)輸機(jī)飛行安全的現(xiàn)狀； （2）熟悉全球飛行事故的主要原因； （3）理解人的錯誤的性質(zhì)與類型； （4）熟悉人的錯誤的主要來源及應(yīng)對措施。 第三章　飛行高度對飛行員的影響及酒精、藥物濫用 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）氣體交換的一般原理； （2）高空缺氧和換氣過度； （3）高空減壓病和高空胃腸脹氣； （4）中耳的氣壓性損傷； （5）酒精、藥物、吸煙與飛行。 2．本章教學(xué)要求 （1）了解氣體交換的一般原理； （2）理解高空缺氧的

20、種類及與飛行安全的關(guān)系，熟悉各種缺氧癥發(fā)生的條件、常見癥狀及危害，熟練掌握預(yù)防與克服缺氧癥的措施； （3）熟悉換氣過度的常發(fā)情境、癥狀，拿撞預(yù)防與克服的方法； （4）熟悉高空減壓病的成因、表現(xiàn)、掌握預(yù)防措施； （5）理解高空胃腸脹氣的成因及與飛行安全的關(guān)系，掌握預(yù)防措施； （6）理解中耳氣壓性損傷的成因、癥狀，掌握其克服方法。 （7）了解酒精的生物學(xué)性質(zhì)、理解酒精對飛行安全的危害； （8）了解常用藥物的種類，熟悉這些藥物的副作用及對飛行安全的危害； （9）了解尼古丁的生物學(xué)性質(zhì)，理解吸煙的危害。 第四章　人體晝夜生物節(jié)律、睡眠

21、與飛行疲勞 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）人體晝夜生物節(jié)律的含義、表現(xiàn)及形成機(jī)理； （2）時差現(xiàn)象與時差效應(yīng)； （3）影響節(jié)律重建的因素及促進(jìn)節(jié)律重建的措施。 （4）睡眠生理、心理學(xué)基礎(chǔ)知識簡介。 （5）失眠、睡眠缺失的原因及危害； （6）跨時區(qū)與輪班制飛行中的睡眠擾亂和缺失； （7）促進(jìn)睡眠的方法； （8）飛行疲勞的性質(zhì)及與飛行安全的關(guān)系； （9）飛行疲勞的癥狀、原因及識別方法； （10）預(yù)防與消除飛行疲勞的方法； 2．本章教學(xué)要求 （1）了解晝夜生物節(jié)律的含義、現(xiàn)象及形成機(jī)理； （2）明確時差現(xiàn)象與時差效應(yīng)的涵義和區(qū)別

22、； （3）理解晝夜節(jié)律同步的概念、表現(xiàn)及原理； （4）熟悉影響節(jié)律重建的因素，掌握促進(jìn)節(jié)律重建的措施。 （5）了解睡眠生理、心理學(xué)基礎(chǔ)知識。- （6）理解失眠、睡眠缺失的原因及對飛行安全的危害。 （7）熟悉跨時區(qū)與輪班制飛行中的睡眠擾亂及睡眠缺失現(xiàn)象； （8）掌握促進(jìn)睡眠的一般方法； （9）了解飛行疲勞的性質(zhì)及與飛行安全的關(guān)系； （10）熟悉飛行疲勞的癥狀、原因及識別方法； （11）熟練掌握預(yù)防與消除飛行疲勞的方法； 第五章　飛行中的視、聽覺及前庭覺問題 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）視覺解剖、生理及心理學(xué)

23、基本知識；視覺的物理刺激、視覺系統(tǒng)、視敏度與視野、視知覺及一般的視性錯覺； （2）飛行中常見的視覺問題：視覺適應(yīng)、眩光、空虛視野近視、盲點(diǎn)、空中相撞、視覺固著和運(yùn)動物體、閃光對視覺的影響； （3）耳的解剖結(jié)構(gòu)及聽覺、前庭覺生理簡介； （4）聽覺疲勞與聽力缺失； （5）前庭器官的主要局限及與空間定向障礙的關(guān)系； （6）暈動病的表現(xiàn)、原因及其影響因素； （7）預(yù)防與克服暈機(jī)/運(yùn)動病的措施。 2．本章教學(xué)要求 （1）了解視覺解剖、生理學(xué)及心理學(xué)的基本知識，明確基本概念； （2）熟悉飛行中常見的視覺問題，熟練掌握預(yù)防與克服這些問題的方法或措施；

24、 （3）了解聽覺、前庭覺的解剖生理學(xué)基本知識； （4）理解聽覺疲勞與聽力缺失的表現(xiàn)、原因及對飛行的危害，掌握預(yù)防的措施； （5）熟悉前庭器官的主要局限及與飛行空間定向障礙的關(guān)系； （6）熟悉暈機(jī)/運(yùn)動病的表現(xiàn)、原因及其影響因素； （7）掌握預(yù)防與克服暈機(jī)/運(yùn)動病的措施。 第六章　飛行空間定向與定向障礙 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）飛行空間定向的含義與特點(diǎn)； （2）目視定向與儀表定向及其特點(diǎn)； （3）飛行錯覺的定義、特點(diǎn)； （4）飛行錯覺的分類及發(fā)生機(jī)理。 （5）預(yù)防與克服飛行錯覺的一般措施。

25、 2．本章教學(xué)要求 （1）了解飛行空間定向的含義與特點(diǎn)； （2）熟悉目視定向與儀表定向的特點(diǎn)及適用條件、注意事項(xiàng)； （3）了解飛行錯覺的定義、熟悉其特點(diǎn)，理解飛行錯覺與飛行安全的關(guān)系； （4）了解飛行錯覺的分類方法及各類飛行錯覺的發(fā)生機(jī)理。 （5）掌握預(yù)防與克服飛行錯覺的一般措施； 第七章　飛行技能的形成與掌握 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）飛行技能概述：動作技能與心智技能、飛行技能形成的特征、各階段的特點(diǎn)及其相互關(guān)系； （2）飛行技能形成的一般規(guī)律； （3）影響飛行技能形成與掌握的因素；

26、 （4）技能的遷移與干擾； （5）防止技能干擾、促進(jìn)技能遷移的條件及方法； （6）影響飛行技能形成的智力和非智力因素 （7）改善飛行學(xué)習(xí)能力的方法。 2．本章教學(xué)要求 （1）理解飛行技能是以心智技能為主、動作技能為輔、兩者并舉的復(fù)雜技能； （2）了解飛行技能形成的特征； （3）熟悉飛行技能形成各階段的特點(diǎn)及其相互關(guān)系； （4）熟悉飛行技能形成的一般規(guī)律及其影響因素； （5）理解技能遷移與干擾的概念。 （6）掌握防止技能干擾、促進(jìn)技能遷移的條件和方法； （7）了解影響飛行技能形成的智力和非智力因素了解心理訓(xùn)練的主要類型、原理及具體實(shí)施步

27、驟。 （8）熟練掌握改善飛行學(xué)習(xí)能力的方法； 第八章　飛行人員的應(yīng)激與應(yīng)激管理 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）應(yīng)激與應(yīng)激源的含義，類型； （2）應(yīng)激效應(yīng)及其與飛行安全的關(guān)系； （3）飛行員可能遇到的應(yīng)激源； （4）飛行人員的焦慮； （5）預(yù)防與克服急性應(yīng)激和慢性應(yīng)激的方法； （6）放松練習(xí)法的講解與練習(xí)。 2．本章教學(xué)要求 （1）了解應(yīng)激與應(yīng)激源的含義、類型； （2）理解應(yīng)激效應(yīng)及其與飛行安全的關(guān)系； （3）熟悉飛行員可能遇到的應(yīng)激源； （4）熟悉焦慮的主要癥狀及危害。 （5）掌握預(yù)防與克服急性應(yīng)激和慢性應(yīng)激

28、的方法； （6）熟練掌握放松練習(xí)法。 第九章　飛行人員的判斷與決策 4學(xué)時 １．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) （1）飛行員判斷決策的含義與分類； （2）飛行員判斷決策與飛行安全的關(guān)系； （3）飛行員判斷決策過程分析：DECIDE模型； （5）用DECIDE模型學(xué)習(xí)獨(dú)立分析飛行事故。 （6）影響飛行員判斷的五種危險態(tài)度及矯正方法； （7）提高飛行員判斷決策能力的途徑和方法； 2．本章教學(xué)要求 （1）明確飛行員判斷決策的含義，熟悉飛行員判斷決策的分類及特點(diǎn) （2）理解飛行員判斷決策與飛行安全的關(guān)系；

29、 （3）熟練掌握 DECIDE模型分析技術(shù)，能用該模型分析飛行事故、自己或他人的判斷決策過程。 （4）熟悉影響飛行員判斷決策的五種危險態(tài)度及矯正方法； （5）熟練掌握提高飛行員判斷決策能力的途徑和方法。 下篇：駕駛艙資源管理 一、 教學(xué)目的 駕駛艙資源管理是飛機(jī)駕駛本科專業(yè)學(xué)生的一門技術(shù)基礎(chǔ)課，是飛行中人的因素課程的延伸和拓展。通過教學(xué)，應(yīng)使學(xué)生掌握CRM的基本知識和基本方法，從而提高學(xué)生對駕駛艙人力資源和物化資源以及飛行環(huán)境資源的管理能力，為飛行階段駕駛艙資源管理的訓(xùn)練奠定理論基礎(chǔ)。 二、 教學(xué)要求 學(xué)完本大綱所規(guī)定的內(nèi)容后，應(yīng)達(dá)到下列基本要

30、求： 1.了解駕駛艙資源管理的涵義、發(fā)展歷史；掌握駕駛艙資源的組成要素及其相互關(guān)系；明確駕駛艙資源管理的學(xué)科性質(zhì)及研究范圍。 2.掌握駕駛艙處境意識和駕駛艙注意力分散的涵義及分類，了解影響駕駛艙處境意識的因素，熟悉駕駛艙處境喪失或削弱的表現(xiàn)；掌握處理駕駛艙注意力分散，提高飛行員駕駛艙處境意識的途徑和方法。 3.明確駕駛艙交流的含義、類型、過程及交流的一般原則；了解駕駛艙交流障礙的分類及影響因素，掌握克服駕駛艙交流障礙的方法；了解駕駛艙交流的一般技能及要求；掌握駕駛艙交流的特殊技能及應(yīng)用。 4.了解駕駛艙工作負(fù)荷的含義及駕駛艙工作負(fù)荷等級的劃分，掌握控制駕駛艙工作負(fù)荷的方法；明確駕駛艙狀

31、態(tài)的分類及影響因素，掌握管理和調(diào)整駕駛艙狀態(tài)的方法；能結(jié)合飛行實(shí)際熟練制定駕駛艙短期策略。 5.了解駕駛艙管理方格理論；掌握五種典型的駕駛艙管理方式；明確權(quán)威性與直陳性的涵義及四種極端組合的危害，掌握駕駛艙內(nèi)平衡權(quán)威性與直陳性的方法；明確緊急情況的涵義和范圍，熟悉緊急情況下駕駛艙領(lǐng)導(dǎo)的行為方式。 6.熟悉五種典型的駕駛艙管理方式在駕駛艙資源管理中的行為特征。 7.了解人-機(jī)系統(tǒng)中人與機(jī)器的特點(diǎn)和優(yōu)勢；了解顯示器、操縱器設(shè)計(jì)中人的因素；熟悉駕駛艙自動化對人的影響。 三、 課程結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 表明學(xué)生圓滿完成本門課程學(xué)習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)為：在結(jié)業(yè)考試中成績達(dá)到60分。 四、教學(xué)階段及學(xué)時分

32、配 章 目 內(nèi) 容 學(xué) 時 總 數(shù) 授 課 討 論 實(shí) 驗(yàn) 1 緒論 4 4 2 駕駛艙處境意識與注意力分散 6 6 3 駕駛艙交流 6 4 2 4 駕駛艙工作負(fù)荷、狀態(tài)及短期策略 6 6 5 駕駛艙領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù) 6 4 2 6 駕駛艙管理方式的行為特征 4 4 7 駕駛艙硬件資源管理 課外輔導(dǎo)學(xué)習(xí)內(nèi)容 課程結(jié)業(yè)復(fù)習(xí)考試 合 計(jì) 3

33、2 28 4 五、教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)及教學(xué)要求 第一章 緒論 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) (1)駕駛艙資源管理的涵義及課程目標(biāo)； (2)駕駛艙資源的組成要素； (3)駕駛艙資源管理的學(xué)科性質(zhì)及研究范圍。 2．本章教學(xué)要求 (1)掌握駕駛艙資源管理的涵義，了解駕駛艙資源管理的發(fā)展歷史及課程目標(biāo)； (2)了解駕駛艙資源的組成要素及其相互關(guān)系； (3)明確駕駛艙資源管理的學(xué)科性質(zhì)及研究范圍。 第二章 駕駛艙處境意識與注意力分散 6學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要

34、點(diǎn) (1)駕駛艙處境意識的涵義及其影響因素； (2)駕駛艙注意力分散與駕駛艙處境意識； (3)提高飛行員駕駛艙處境意識的途徑 2．本章教學(xué)要求 (1)掌握駕駛艙處境意識的涵義及分類，了解影響駕駛艙處境意識的因素，熟悉駕駛艙處境喪失或削弱的表現(xiàn)； (2)了解駕駛艙注意力分散的概念和類型，掌握處理駕駛艙注意力分散的方法； (3)掌握提高飛行員駕駛艙處境意識的途徑和方法。 第三章 駕駛艙交流 6學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) (1)駕駛艙交流的含義、類型、過程； (2)駕駛艙交流障礙； (3)駕駛艙交流的一般技能和特殊

35、技能。 2．本章教學(xué)要求 (1)掌握駕駛艙交流的含義、類型及過程，明確駕駛艙交流的一般原則； (2)了解駕駛艙交流障礙的分類及影響因素，掌握克服駕駛艙交流障礙的方法； (3)了解駕駛艙交流的一般技能及要求； (4)掌握駕駛艙交流的特殊技能及應(yīng)用。 第四章 駕駛艙工作負(fù)荷、狀態(tài)及短期策略 6學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) (1)駕駛艙工作負(fù)荷的含義； (2)駕駛艙工作負(fù)荷狀態(tài)的區(qū)分與控制； (3)駕駛艙狀態(tài)的影響因素及管理； (4)駕駛艙短期策略的步驟。 2．本章教學(xué)要求 (1)了解駕駛艙工作負(fù)荷的含義； (2)了解駕駛艙工作負(fù)荷等級的劃分，掌握控

36、制駕駛艙工作負(fù)荷的方法； (3)明確駕駛艙狀態(tài)的分類及影響因素，掌握管理和調(diào)整駕駛艙狀態(tài)的方法； (4)能結(jié)合飛行實(shí)際熟練制定駕駛艙短期策略。 第五章 駕駛艙領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù) 6學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) (1)駕駛艙管理方格理論； (2)幾種典型的駕駛艙管理方式； (3)權(quán)威性與直陳性； (4)緊急情況下的領(lǐng)導(dǎo)。 2．本章教學(xué)要求 (1)理解駕駛艙管理方格理論； (2)掌握五種典型的駕駛艙管理方式； (3)明確權(quán)威性與直陳性的涵義，了解四種極端組合的危害，掌握駕駛艙內(nèi)平衡權(quán)威性與直陳性的方法； (4)明確緊急情況的涵義和范圍

37、，熟悉緊急情況下駕駛艙領(lǐng)導(dǎo)的行為方式。 第六章 不同駕駛艙管理方式的行為特征 4學(xué)時 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) (1)9，1 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (2)1，9 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (3)1，1 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (4)5，5 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (5)9，9 定向者的CRM行為特點(diǎn)。 2．本章教學(xué)要求 (1)掌握9，1 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (2)掌握1，9 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (3)掌握1，1 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (4)掌握5，5 定向者的CRM行為特點(diǎn)； (5)掌握9，9 定向者的CRM行為特點(diǎn)。

38、 第七章 駕駛艙硬件資源管理 （課外輔導(dǎo)學(xué)習(xí)內(nèi)容） 1．本章教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn) (1)人-機(jī)系統(tǒng)； (2)顯示器設(shè)計(jì)中人的因素； (3)操縱器設(shè)計(jì)中人的因素； (4)駕駛艙自動化與人的因素。 2．本章教學(xué)要求 (1)了解人-機(jī)系統(tǒng)中人與機(jī)器的特點(diǎn)和優(yōu)勢； (2)了解顯示器設(shè)計(jì)中人的因素； (3)了解操縱器設(shè)計(jì)中人的因素； (4)熟悉駕駛艙自動化對人的影響。 采購的食品原料及成品必須色、香、味、形正常，不采購腐敗、變質(zhì)、有毒有害、霉變生蟲、過期、混有異物或感官性狀異常及其他不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求的食品。plenary session, each se

39、ssion of the Central Committee of national institutions and personnel problems have been arranged, you can concentrate on national development and reforms. 　　Previous plenary session is often branded with a central leading collective, often by looking at the third plenum of the initiative to found

40、the current central leadership collective governance characteristics. 　　From the analysis of the process of economic reform in China, plenary session, 12 session, 14, 16 plenary session have programmatic meaning, respectively, marking the four stages of Chinas economic reform, and that the start-up

41、 phase of reform, reform, construction phase and perfecting the Socialist market economy framework stage of socialist market economy. 　　Previous plenary session topics proposed to the third plenary session of "taking class struggle as the key link," shifted to socialist modernization; 　　12 session

42、 marked the change from rural to urban, established with public ownership as the Foundation of a planned commodity economy; 　　13 session at a time when both the old and the new system change, governance and rectify the economic order; 14 ... Fair and efficient and authoritative Socialist judicial s

43、ystem, safeguard the peoples interests. 　　Legal authority to uphold the Constitution, deepening the reform of administrative law enforcement, ensure that the right to exercise judicial power independently and impartially according to law the prosecution, perfecting the running mechanism of judicial

44、 power, improve the system of judicial protection of human rights. Plenary session, Affairs the right to adhere to the system, and let the people authority to let the power run in the Sun, is shut up in a cage of the system power policy. Decision Science, implementation should be constructed strong,

45、 supervise the running of powerful system, improve the system of punishing and preventing corruption, promoting political integrity, and strive to achieve cadres honest and Government integrity, clean politics. 　　To form a scientific and effective coordination of power restriction and mechanisms t

46、o strengthen anti-corruption institutional innovation and institutional protection, sound improvement style normal system. Plenary session, building a socialist culture in China, enhancing national cultural soft power, must adhere to the orientation of advanced Socialist culture, adhere to the devel

47、opment of Socialist culture with Chinese characteristics, adhere to the people-centred work-oriented, further deepening reform of culture. 　　To improve the cultural management system, establish and improve the modern market system and building modern public cultural service system, improve the leve

48、l of culture opening. Plenary session, achieving development results more equitable benefit of all people, we must speed up reform of social programs and solve the issues of concern to the people the most direct and real interest, and better meet the needs of the people. 　　To deepen education reform, improve institutional mechanisms for the