高考地理一輪復(fù)習(xí)專(zhuān)題訓(xùn)練 交通運(yùn)輸方式和布局 Word版含答案

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1、2019學(xué)年地理教學(xué)精品資料 2019.5 專(zhuān)題訓(xùn)練　交通運(yùn)輸方式和布局 一、選擇題 2014年12月，蒙(自)河(口)鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。下圖為蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。據(jù)此回答1～2題。 1．影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是(　　) A．氣候條件 B．地形條件 C．水文條件 D．資金條件 2．蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式，目的主要是(　　) A．保護(hù)生態(tài) B．節(jié)約耕地 C．減小起伏 D．降低造價(jià) 答案：1.B　2.

2、C　解析：第1題，該線路主要經(jīng)過(guò)山地、丘陵地區(qū)，地形起伏大是該鐵路建設(shè)的主要障礙。第2題，該地地形起伏大，從圖中可以看出高架橋的建設(shè)可以使火車(chē)行駛道路平坦，減小起伏。 下表是我國(guó)某特大城市某公交汽車(chē)站臺(tái)A經(jīng)過(guò)的公交線路總數(shù)和營(yíng)運(yùn)時(shí)段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路。據(jù)此回答3～4題。 年代 1970年 1990年 2010年 公交線路總數(shù) 2條 4條 8條 營(yíng)運(yùn)時(shí)段 7：00～18：00 6：00～20：00 5：00～22：00 3．該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能分布(　　) A．中心商務(wù)區(qū) B．高級(jí)住宅區(qū) C．工業(yè)區(qū) D

3、．小學(xué)教育園區(qū) 4．該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能出現(xiàn)(　　) A．地面沉降 B．地表徑流減少 C．大氣污染 D．水污染 答案：3.A　4.C　解析：第3題，由圖可知，A位于多條公交線路的交點(diǎn)位置，且該處有發(fā)往各個(gè)方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合運(yùn)營(yíng)時(shí)段判斷，最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。第4題，汽車(chē)會(huì)有尾氣排放，該處多條公交線路交會(huì)，會(huì)有大量汽車(chē)在此停留、經(jīng)過(guò)，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。 成昆鐵路是我國(guó)20世紀(jì)70年代初建成的一條重要鐵路。近年來(lái)，國(guó)家開(kāi)始規(guī)劃修建成昆鐵路復(fù)線。下圖為老成昆鐵路的某部分路段。據(jù)此回答5～7題。 5．影響圖中鐵路布線

4、的主要因素是(　　) A．河流走向 B．城鎮(zhèn)分布 C．耕地分布 D．地勢(shì)起伏 6．成昆鐵路復(fù)線與老成昆線基本一致，但部分路段將裁彎取直，其主要目的是(　　) A．減少對(duì)自然環(huán)境的破壞 B．降低鐵路建設(shè)的難度 C．提高列車(chē)運(yùn)行的速度 D．促進(jìn)沿線地區(qū)的發(fā)展 7．旅客可以在成昆鐵路沿線見(jiàn)到的風(fēng)景有(　　) A．大漠孤煙 B．小橋流水 C．大河咆哮 D．千里麥浪 答案：5.D　6.C　7.C　解析：第5題，注意圖中兩個(gè)海拔數(shù)值，說(shuō)明鐵路彎曲處地勢(shì)落差大，則地勢(shì)起伏是影響圖中鐵路布線的主要因素。

5、第6題，裁彎取直既可減少線路長(zhǎng)度，也可減少線路彎曲而提升速度。該處彎曲的原因是地勢(shì)落差大，故裁彎取直必然要修建隧道、橋梁等。會(huì)加大對(duì)自然環(huán)境的破壞、增加鐵路建設(shè)難度。第7題，成昆鐵路線要經(jīng)過(guò)大渡河、金沙江等大江大河，且地勢(shì)落差大，則可見(jiàn)到大河咆哮景觀。沿途主要種植水稻，多山地、高原地形，降水較多，故大漠孤煙、千里麥浪不可見(jiàn)；小橋流水主要在江浙一帶地區(qū)，故沿線也少見(jiàn)。 下圖是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答8～9題。 8．左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是(　　) A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 9．下列貿(mào)

6、易中，選擇的運(yùn)輸方式合理的是(　　) A．天然橡膠：泰國(guó)→上海選乙 B．鐵礦石：澳大利亞→中國(guó)選丁 C．鮮花：荷蘭→美國(guó)選② D．集成塊：硅谷→渥太華選③ 答案：8.A　9.B　解析：第8題，左圖中甲為航空運(yùn)輸(運(yùn)量最小、運(yùn)速最快)、乙為鐵路運(yùn)輸、丙為公路運(yùn)輸、丁為水運(yùn)；右圖中①為航空運(yùn)輸(運(yùn)費(fèi)最高)、②為公路運(yùn)輸(短途運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)距增加、運(yùn)費(fèi)急增)、③為鐵路運(yùn)輸、④為水運(yùn)。第9題，天然橡膠：泰國(guó)→上海選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)；鐵礦石：澳大利亞→中國(guó)選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)；鮮花：荷蘭→美國(guó)選①(易腐爛變質(zhì)，要求運(yùn)速快)；集成塊：硅谷→渥太華選①(時(shí)效性強(qiáng))。 (2016·四川宜賓

7、二診)近年來(lái)，大城市城區(qū)交通擁堵日趨嚴(yán)重。讀我國(guó)直轄市機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)和主城區(qū)道路里程表，回答10～11題。 直轄市 機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)(萬(wàn)) 主城區(qū)道路里程(km) 北京 537.1 6 206 天津 258.9 3 234 上海 272.3 4 400 重慶 101.2 3 600 10.據(jù)表推測(cè)，堵車(chē)最嚴(yán)重的城市是(　　) A．北京 B．天津 C．上海 D．重慶 11．緩解城區(qū)交通擁堵的合理措施有(　　) ①發(fā)展公共交通?、诮官?gòu)買(mǎi)私家車(chē)　③建設(shè)立體道路網(wǎng)?、苠e(cuò)峰上下班　⑤大力修建公路 A．①②③ B．②③④ C．①④⑤

8、 D．①③④ 答案：10.A　11.D　解析：第10題，從表格中的機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)、主城區(qū)道路里程等數(shù)據(jù)可知，北京的道路最擁堵。第11題，禁止購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)是不合理的，在城區(qū)大力建設(shè)公路受到各方面因素的影響，也是不可取的。 二、綜合題 12．(2016·太原模擬)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。 加利福尼亞州位于美國(guó)西海岸，面積41萬(wàn)平方千米，人口3 769萬(wàn)(全美第一)，人口密度86人/平方千米。該州有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng)；其經(jīng)濟(jì)的主體是農(nóng)業(yè)，其他重要的產(chǎn)業(yè)還有航空及硅谷的高科技產(chǎn)業(yè)。 2015年1月6日，造價(jià)680億美元的美國(guó)第一條高速鐵路在加州中部破

9、土動(dòng)工。加州高鐵項(xiàng)目將全部使用可再生能源，其客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯，通車(chē)后時(shí)速約為352千米，屆時(shí)從洛杉磯到舊金山將由原來(lái)的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。下圖是加州高鐵規(guī)劃路線示意圖。 (1)指出加州高鐵在選線時(shí)所考慮的主導(dǎo)因素。 (2)該高鐵項(xiàng)目曾引發(fā)當(dāng)?shù)孛癖姴粷M(mǎn)，請(qǐng)分析其地理原因。 (3)加州高鐵經(jīng)過(guò)30年的論證，最終立項(xiàng)。請(qǐng)說(shuō)明加州發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)睦碛伞? 答案：(1)地形、城市。(2)加州已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng)；客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯，沿線客運(yùn)需求量較小；修建高鐵成本高；占用大量農(nóng)田；破壞沿線的生態(tài)環(huán)境。(3)加州人口多，潛在的客運(yùn)量大；高鐵能增加出行方式，緩解

10、原有交通的壓力；使用可再生能源，利于改善大氣質(zhì)量；大大縮短了城市間的出行時(shí)間；高鐵受天氣影響較小。 解析：第(1)題，高鐵線路穿過(guò)了眾多城市，沿山脈之間的谷地穿行，說(shuō)明地形和城市是主要影響因素。第(2)題，一般從市場(chǎng)需求、造價(jià)，以及對(duì)環(huán)境的不利影響角度分析。依據(jù)材料知該地已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng)，客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯而需求量少，造價(jià)680億等信息；圖示路線穿過(guò)農(nóng)業(yè)區(qū)，占用農(nóng)田；以及大型工程建設(shè)必然對(duì)環(huán)境有不利影響。第(3)題，挖掘信息，從有利的方面分析。如人口多而市場(chǎng)潛力大，高鐵速度快而使出行時(shí)間縮短，使用可再生能源而利于環(huán)境保護(hù)，高鐵相對(duì)于航空受天氣影響小等。 13．(20

11、15·全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。 尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。 (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。 (3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問(wèn)題。 (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。 答案

12、：(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問(wèn)題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲(chóng)叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫??；瘴氣等。(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車(chē)制造有關(guān)的部門(mén)。 解析：第(1)題，交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出，尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第(2)題，由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路，幾乎與海岸線平行，從東向西，橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知，尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè)，主要是防止中暑、防止曬傷、防止食物中毒、蚊蟲(chóng)叮咬、野生動(dòng)物侵襲、防止疫病和瘴氣等。第(4)題，主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門(mén)。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門(mén)主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造、機(jī)車(chē)制造，另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車(chē)制造有關(guān)的工業(yè)部門(mén)。