汽車構(gòu)造習(xí)題

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1、 汽車構(gòu)造習(xí)題 選擇題 1、汽車通常由電器系統(tǒng)、底盤(pán)、車身、 （C）等四部分組成. A、空調(diào)B、方向盤(pán) C、發(fā)動(dòng)機(jī) H傳動(dòng)系統(tǒng) 2、汽車底盤(pán)主要由行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和（ A）等四部分組成. A、傳動(dòng)系B、冷卻系 C、空調(diào)系統(tǒng) D、傳動(dòng)軸 3 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu) （ D） . A、進(jìn)氣機(jī)構(gòu) B、排氣機(jī)構(gòu) C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、配氣機(jī)構(gòu) 4 發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)為 潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) . （ D） A、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng) B、起動(dòng)系統(tǒng)、電子系統(tǒng) C、進(jìn)氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng) D、起動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng) 1 、4 X2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)位

2、（B）. A 4 B 2 C8 D6 6 發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程按順序分別為。 （ A） A、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣 B、進(jìn)氣、做功、壓縮、排氣 C、進(jìn)氣、排氣、做功、壓縮 D、做功、進(jìn)氣、壓縮、排氣 7 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ D） 。 A 180O B 360O C 540O D 720O A） 。 8 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（ A． 180o B． 360o C． 540o D.720o 9 汽車的動(dòng)力源是（ B） A、變速器日發(fā)動(dòng)機(jī) 10 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的活塞環(huán)為（ A、兩個(gè)氣環(huán)，一個(gè)油環(huán) C、一個(gè)氣環(huán)

3、，一個(gè)油環(huán) 11 V8 型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為（ A 4 B 8 C 16 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、腳踏板 A） B、兩個(gè)油環(huán)，一個(gè)氣環(huán) D、三個(gè)氣環(huán) B） D 10 12 曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件的特點(diǎn)時(shí)（ ABCD） （多選題） A.高溫 B.高壓 C.高速 D.化學(xué)腐蝕 13發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的布置形式分為（ ABCD） （多選題） A、直列式 B、V字型 c、水平對(duì)置型 D、W字型 14 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞大多數(shù)由什么材料制成。 （ C） A、鑄鐵 B、銅 C、鋁合金 D、45鋼 15 汽車按使用的動(dòng)力源可分為（ A） A、電動(dòng)汽車、汽油車、柴油車等 B、貨車、客車、轎車

4、C乘用車、商用車、專用車 D、人力車、助力車 16、配齊機(jī)構(gòu)可分為（ABC）幾種類型（多選題） A、頂置式 B、底置式 C、側(cè)置式 D＞內(nèi)置式 17、汽油的標(biāo)號(hào)是指其所含（C）的多少 A、碳以氮 C、異辛烷 D、水 C） 18下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是（ A,冷卻系統(tǒng)B,起動(dòng)系統(tǒng) C點(diǎn)火系統(tǒng)D,潤(rùn)滑系統(tǒng) 18離合器的作用是（ ABC） A、保證汽車平穩(wěn)起步 C防止傳動(dòng)系過(guò)載 20傳動(dòng)系作用是（ ABCD） ） A實(shí)現(xiàn)汽車的減速增矩 C使車輪具有差速功能 21 離合器主要由哪些部分組成（ A、主動(dòng)部分 B、從動(dòng)部分 （多選題） B、保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)

5、工作平順 D、承載汽車重量 （多選題） B、實(shí)現(xiàn)汽車變速 D、必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng) ABCD） C壓緊機(jī)構(gòu) D、操縱機(jī)構(gòu) 22為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上安裝有（ D） A、壓緊弓t簧 B、摩擦片 C、分離杠桿 D、扭轉(zhuǎn)減振器 23變速器的作用為（ ABC） A、改變傳動(dòng)比 B、實(shí)現(xiàn)侄車 C、中斷動(dòng)力傳遞 D、保證汽車平穩(wěn)起步 24變速器按照操縱方式不同可分為（ ACD） A、手動(dòng)操縱式 B、無(wú)級(jí)式 C自動(dòng)式 D半自動(dòng)式 25、手動(dòng)變速器通常由（C）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞 A、皮帶彳專動(dòng) B、鏈條傳動(dòng) C齒輪彳專動(dòng) D、蝸桿傳動(dòng) 26、三軸式變速器包括（ABCD

6、）等。（多選題） A.輸人軸 B.輸出軸 C.中間軸 D.倒檔軸 27兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（ C） ，且無(wú)中間軸。 A.重合 B.垂直 C.平行 D,斜交 28對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是（ A） 。 A. 一檔B.二檔C.四檔D.五檔 29下面 A B C D 是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是（ D） A I=2.4 B I=1 C． I=1.8 D． 1=3.6 30為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼 起（B）的作用。 A.變速器B.副變速器 C.安全裝置 D.主減速器 31 變速器按

7、傳動(dòng)比變化方式可分為（ ABC） A、有級(jí)式 B、無(wú)級(jí)式 C、綜合式 D＞自動(dòng)式 32、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置通常用于（AB）場(chǎng)合 A、變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間 B、變速器與分動(dòng)器之間 C變速器輸入軸與輸出軸之間 D、離合器與飛輪之間 33、（C）是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動(dòng)力的部件 A、軸承蓋 B、套筒 C、萬(wàn)向節(jié) D、十字軸 34準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)常見(jiàn)的有（） A、十字軸式萬(wàn)向節(jié) B、雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) C、三銷軸式萬(wàn)向節(jié) D、等速萬(wàn)向節(jié) 35等速萬(wàn)向節(jié)常見(jiàn)的有（） A、球叉式萬(wàn)向節(jié) B、十字軸式萬(wàn)向節(jié) C、撓性萬(wàn)向節(jié) D、球籠式萬(wàn)向節(jié) 36以下哪些是汽車傳動(dòng)系的總成（ ABCD） A、離合器 B

8、、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋 B) 37、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變速的功能主要依靠以下哪個(gè)總成實(shí)現(xiàn)（ A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋 38、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)差速功能主要依靠以下哪個(gè)總成實(shí)現(xiàn)（ D） A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋 39、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減速增矩功能主要依靠以下哪個(gè)總成實(shí)現(xiàn)（ BD）（多選題） A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋 40、實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)需滿足以下什么條件（ AB）（多選題） A、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面 B、第一個(gè)萬(wàn)向的兩軸間的夾角與第二個(gè)萬(wàn)向的兩軸間的夾角相等

9、 C兩軸處于同一直線上 D、兩軸旋轉(zhuǎn)時(shí)線速度相等 41、以下哪些部件屬于驅(qū)動(dòng)橋（ ABC）（多選題） A、主減速器 B差速器 C、半軸 D、轉(zhuǎn)向節(jié) 42、驅(qū)動(dòng)橋中為實(shí)現(xiàn)減速增矩作用的總成為（ B） A、主減速器 B差速器 C、半軸 D、轉(zhuǎn)向節(jié) 43、主減速器按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，可分為（ AB）（多選題） A、單級(jí)主減速器 B、雙級(jí)主減速器 C三級(jí)主減速器 D、四級(jí)主減速器 44、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式可分為（ ABC）（多選題） A、圓柱齒輪式 B、圓錐齒輪式 C、準(zhǔn)雙曲面齒輪式 D、人字齒輪式 45、準(zhǔn)雙曲面齒輪減速器有何優(yōu)點(diǎn)（ ABCD）（多選題） A、工

10、作平穩(wěn)性好 日 齒輪彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度更高 C有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性 C主動(dòng)齒輪軸線可相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線偏移 46、以下哪種總成可使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪之間以不同角速度旋轉(zhuǎn)（ D） A、主減速器 B、變速器 C、橋間差速器 D、輪間差速器、 47、驅(qū)動(dòng)橋殼的功用是（ABC）（多選題） A、保護(hù)減速器差速器等 已支撐車架及其上各總稱的質(zhì)量 C承受車輪傳來(lái)的路面法作用力 D、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行使 C齒輪D、離合器 48、下圖所示是什么零件（D） A、制動(dòng)盤(pán) B、飛輪 49、下圖所示是哪類零件（B） 50、 A、減速器B、活塞

11、 C曲軸 D、變速器 卜圖所示是哪類零件（A） 51、 A、連桿 B、活塞 C、曲軸 D、氣門(mén) 下圖所示是哪類零件（A） A、氣門(mén)B、連桿 C、活塞 D、曲軸 52、 下圖所示是哪類零件（D） A、氣門(mén) B、連桿 C、活塞 D、搖臂 53、下圖所示是哪類零件（B） 月率點(diǎn)坪同XGOCOMCN A、連桿B、曲軸C、半軸 D、變速器 54、下圖所示是哪類零件（B） A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) B、噴油器 C連卞f H塞子 55、下圖所示是哪類零件（C）

12、 56、 A、差速器 B、制動(dòng)盤(pán) C、飛輪DK離合器 卜圖所示是哪類零件（D） A 油底殼 B、氣缸蓋罩 C、氣缸體 D、氣缸蓋 57、下圖所示是哪類零件（B） A 油底殼 B、氣缸蓋罩 C、氣缸體 D、氣缸蓋 58、下圖所示是哪類零件（A） A 油底殼 B、氣缸蓋罩 C、氣缸體 D、氣缸蓋 59、這跟皮帶用于何處（C） A離合器 B、變速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、驅(qū)動(dòng)橋 60、如圖所示離合器屬于哪類離合器（） D＞電磁式離合器 A、膜片彈簧離合器 B

13、、周布彈簧離合器 C、中央彈簧離合器 61、下圖所示為哪類總稱（B） A離合器 B、變速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、驅(qū)動(dòng)橋 62、下圖所示部件用于哪類總成上（ B） A離合器 B、變速器 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、驅(qū)動(dòng)橋 63、下圖所示為哪類總稱（B） A、連桿 B、萬(wàn)向節(jié) 64、如圖所示為哪類車橋（ C、半軸 D、傳動(dòng)軸 C） A、轉(zhuǎn)向橋 B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 C驅(qū)動(dòng)橋 D、支撐橋 65、 卜圖所示為驅(qū)動(dòng)橋的哪類部件（ A） A、橋殼 B、主減速器 C、半軸 H差速器 66、車輪屬于汽車底盤(pán)的哪個(gè)系統(tǒng)（ D） A、傳動(dòng)系 B、轉(zhuǎn)向系 C、制動(dòng)系 D、

14、行使系 67、汽車懸架由以下哪幾部分組成（ ABD）（多選題） A、彈性元件 B、減振器 C、支撐機(jī)構(gòu) D、導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 68、以下哪幾種彈簧可用于汽車的懸架中（ ABCD）（多選題） A、空氣弓t簧 B、扭桿彈簧 C橡膠弓t簧 D、油氣彈簧 69、如圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)的哪個(gè)附件（ A） A、起動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、發(fā)電機(jī) Dk電動(dòng)機(jī) 70、下圖所示為哪類彈簧（C） A、螺旋彈簧 B、扭桿彈簧 C鋼板弓t簧 D、油氣彈簧 71、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由以下哪幾部分組成（ BCD）（多選題） A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) C、轉(zhuǎn)向器

15、 D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) A、轉(zhuǎn)向器 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、變速器 H離合器 73、以下哪些屬于汽車的轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)（ ABCD）（多選題） A、主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束 74、懸架中用于防止車身在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)發(fā)生過(guò)大橫向傾斜情況的是（ D） A、彈性元件 B、減振器 C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu) D、橫線穩(wěn)定桿 75、貨車通常采用（B））懸架。 A.獨(dú)立B.非獨(dú)立 C.平衡 D.非平衡 76、以下哪些是獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)（ AB）（多選題） A、制造成本高 B、維修不便 C使汽車的質(zhì)心上升，降低了行駛穩(wěn)定性 D、在不平道路上行駛增加了車身的振動(dòng) 77、下圖所示是什么

16、零件（C） A、彈簧 B、傳動(dòng)軸 C、減振器 D、半軸 78、輪胎的作用是（ABD）（多選題） A、緩和沖擊，保證汽車有良好的舒適性和平順性 B、保證車輪與路面間有良好的附著性 C改變驅(qū)動(dòng)汽車的力矩 D、承受汽車的重力 79、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用為（BCD）） A、保證汽車轉(zhuǎn)向平穩(wěn) C使已停止的汽車保持不動(dòng) （多選題） 日使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定 D、使行駛中的汽車減速至停車 80、汽車制動(dòng)系統(tǒng)又哪些裝置組成（） （多選題） A、功能裝置 B、控制裝置 C傳動(dòng)裝置 D、制動(dòng)器 81、下圖所示是哪類汽車總成（） A、離合器 B、輪缸式鼓式制動(dòng)

17、器 C、凸輪式鼓式制動(dòng)器 D、盤(pán)式制動(dòng)器 82、盤(pán)式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器有以下哪些優(yōu)點(diǎn)（ BC）（多選題） A、制動(dòng)效能高 B、制動(dòng)效能穩(wěn)定 C、浸水后制動(dòng)效能降低少 D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 判斷題 1、對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的. （X） 2、汽車的壓縮比越大，越容易發(fā)生爆燃. （，） 3、在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。 （X） 4、柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。 （X） 5、在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門(mén)座外，還設(shè)有火花塞座孔。 （X） 6、有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。 （，） 7、為了使鋁合金活塞在工

18、作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的 截錐體。（X） 8、氣門(mén)間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。 （，） 9、氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 （，） 10、對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 各缸同名氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用 （X） 11、汽車按發(fā)動(dòng)機(jī)布置型式可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)。 （，） 12、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論上的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 （，） 13、上止點(diǎn)的意思為活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)， 當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置， 即活塞 頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置。 （，） 14、柴油機(jī)

19、與汽油機(jī)的的每個(gè)工作循環(huán)曲軸都轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。 （，） 15、柴油機(jī)與汽油機(jī)都只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 （，） 16、柴油機(jī)比汽油機(jī)污染更大。 （X） 17、所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （，） 18、排量是指汽車的排氣量。（X） 19、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是正圓形的。 （X） 20、活塞銷是用于連接活塞與連桿的。 （，）、 21、發(fā)動(dòng)機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。 （，） 22、起動(dòng)機(jī)用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （，） 23、起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源是鑰匙。 （X） 24、起動(dòng)機(jī)的能源是蓄電池。 （，） 25、發(fā)電機(jī)用于給蓄電池充電。 （，） 26、對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各

20、缸是同時(shí)點(diǎn)火并同時(shí)做功的。 （X） 27、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 （，） 28、氣門(mén)頂桿與氣門(mén)搖臂之間在冷態(tài)下是直接接觸的。 （X） 29、曲軸在軸向應(yīng)當(dāng)有定位。 （，） 30、活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)兩種。 （，） 31、進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)不可能同時(shí)開(kāi)啟。 （X） 32、飛輪的作用之一是儲(chǔ)存能量。 （，） 33、壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室的容積之比。 （，） 34、壓縮比總是小于 1的。（X） 35、活塞的工作環(huán)境極其惡劣。 （，） 36、液壓式氣門(mén)頂桿不需要調(diào)節(jié)間隙。 （，） 37、增壓系統(tǒng)有渦輪增壓和機(jī)械增壓兩種（，） 38、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)只能各

21、有一個(gè)。 （X） 39、發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞正好到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。 （X） 40、進(jìn)氣門(mén)在活塞正好到達(dá)排氣行程上止點(diǎn)時(shí)打開(kāi)。 （X） 41、活塞環(huán)截面的形狀只有一種。 （X） 42、活塞頭部的上表面是完全光滑的平面。 （X） 43、安裝氣門(mén)彈簧時(shí)需要預(yù)先壓縮。 （，） 44、93號(hào)汽油的抗爆性比 97號(hào)汽油好。（X） 45、使用97號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用 93號(hào)汽油。（，） 46、使用渦輪增壓系統(tǒng)可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。 （，） 47、現(xiàn)在生產(chǎn)的柴油機(jī)全部使用電控噴油系統(tǒng)。 （，） 48、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能通過(guò)飛輪傳遞給離合器。 （，） 49、汽車在怠速狀況下的燃油經(jīng)濟(jì)性很差。

22、 （，） 50、氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙（，） 51、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪（，） 52、汽車在低溫狀態(tài)下起動(dòng)時(shí)不需要進(jìn)行暖機(jī)（X） 53、離合器是屬于汽車行駛系的總成（X） 54、當(dāng)離合器踏板踩下時(shí)，離合器工作并傳力（X） 55、現(xiàn)代轎車多使用前置前驅(qū)的布置形式（，） 56、為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。 （，） 57、離合器得主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。 （，） 58、離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。 （X） 59、離合器分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在間隙（，） 60、膜片彈簧離合器的通風(fēng)散熱性比螺旋彈

23、簧的差（X） 61、變速器可以用于中斷動(dòng)力傳遞（，） 62、變速器檔位越多換擋時(shí)越平順（，） 63、三軸式變速器比兩軸式多出一根中間軸（，） 64、空檔時(shí)，輸入軸與輸出軸的倒檔齒輪處于同一平面（X） 65、輸入軸的一檔齒輪與輸出軸的一檔齒輪是常嚙合的（，） 66、變速器在換擋時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩擋，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （X） 67、為防止誤掛倒檔，應(yīng)設(shè)置倒檔鎖裝置（，） 68、變速器的擋位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。 （X） 69、互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)， 自動(dòng)鎖止其他所有撥叉軸 （，） 70、變速器輸入軸與輸出軸的一檔齒輪是直齒齒輪（X

24、） 71、變速器換擋方式通常有接合套式及直齒滑動(dòng)齒輪式兩種（，） 72、倒檔齒輪采用的嚙合方式為接合套式（X） 73、兩軸式變速器多用于轎車車型（，） 74、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是在軸間夾角和軸的相對(duì)位置常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力 （，） 75、萬(wàn)向節(jié)按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)（，） 76、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)由雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)（，） 77、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包含懸架（X） 78、實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)只需滿足傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)即可（X） 79、驅(qū)動(dòng)橋可分為斷開(kāi)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋和非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種（，） 80、當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)常采用非

25、斷開(kāi)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋（，） 81、半軸不屬于驅(qū)動(dòng)橋的部件（X） 82、單級(jí)主減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，重量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)（，） 83、單級(jí)主減速器只有一對(duì)錐齒輪（，） 84、組成減速器最主要的構(gòu)件是齒輪（，） 85、底盤(pán)指覆蓋在汽車底部的一個(gè)盤(pán)狀物（X） 86、同步器可有效防止嚙合時(shí)的齒間沖擊（，） 87、雙級(jí)主減速器可提供較大傳動(dòng)比（，） 88、需要保證足夠的離地間隙時(shí)可采用輪邊減速器（，） 89、在汽車一側(cè)車輪陷入泥坑中時(shí)，普通圓錐行星齒輪差速器無(wú)法有效行使作用（，） 90、為提高汽車在壞路上的通過(guò)能力，可采用防滑差速器（，） 91、世界上所有汽車駕駛員的方向盤(pán)都是放

26、在左側(cè)的（X） 92、全順V348車型所用為非承載式車身（X） 93、非承載式車身比承載式車身更適合用于轎車（X） 94、所有非承載式車身所使用的車架都為同一種類型（X） 95、輪胎的扁平率數(shù)值越大說(shuō)明輪胎越扁（X） 96、現(xiàn)在的許多汽車沒(méi)有內(nèi)胎（，） 97、懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種（，） 98、鋼板彈簧本身可同時(shí)起到導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振的作用（，） 99、螺旋彈簧廣泛運(yùn)用于獨(dú)立懸架特別是前輪獨(dú)立懸架中（，） 100、螺旋彈簧本身具有減震作用（X） 101、油氣彈簧常用于重型汽車上，且維護(hù)麻煩（，） 102、通常減振器與螺旋彈簧串聯(lián)安裝（X） 103、安裝鋼板彈簧的

27、懸架通常為非獨(dú)立懸架（，） 104、轎車通常采用獨(dú)立懸架（，） 105、整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各傳動(dòng)件之間不存在任何間隙（X） 106、轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向柱管之間存在吸能裝置以緩和沖擊（，） 107、與獨(dú)立懸架相配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形必須斷開(kāi)（，） 108、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為液壓助力、氣壓助力、電動(dòng)機(jī)助力三種類型（，） 109、前輪前束可通過(guò)改變橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整（，） 110、螺旋彈簧與減振器通常是串聯(lián)連接的（X） 111、車架常用于承載式車身。 （X） 112、方向盤(pán)屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（X） 113、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用僅僅是使行駛中的汽車減速直至停車（X） 114、制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間存在間隙（，） 115、汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。 （，） 116、汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。 （X） 117、ABS的意思是汽車防抱死系統(tǒng)（，） 118、ABS系統(tǒng)可有效增加制動(dòng)距離（X）