《汽車構(gòu)造習(xí)題:16車橋與車輪1》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《汽車構(gòu)造習(xí)題:16車橋與車輪1(8頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、一、填空題
1. 車橋通過(guò)() 和車架相連,兩端安裝() 。
2. 車橋的功用是() 。
3. 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同,車橋分為() 和() 兩種,根據(jù)車輪作用的不同又分為() 、() 、() 和支持橋等四種。
4. 轉(zhuǎn)向橋是利用() 使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度,以實(shí)現(xiàn)() 。
5. 轉(zhuǎn)向橋主要由() 、() 、() 和() 等構(gòu)成。
6. 車輪由() 、() 及它們間聯(lián)接部分() 組成。
7. 按照連接部分,即輪輻的結(jié)構(gòu)的不同,車輪分為() 車輪和() 車輪兩種。
8. 4.50El6(dc)型輪輞,表明該輪輞的名義直徑是() ,名義寬度為 (),輪輞輪廓代號(hào)為() 的() 件式()
2、輪輞。
9. 輪胎的固定基礎(chǔ)是() 。
10. 輪胎必須具有適宜的() 和() 能力。同時(shí)在其直接與地面接觸的胎面部分應(yīng)具有以增強(qiáng)附著作用的 。
11. 汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)的不同分為() 和實(shí)心輪胎,現(xiàn)代絕大多數(shù)汽車采用 ()。
12. 汽車輪胎按胎內(nèi)壓力的大小,分為 ()、() 、() 等三種,目前轎車、貨車幾乎全部采用() 。
13. 充氣輪胎按胎體中簾線排列的方式的不同,分為 ()、() 和 ()三種。
14. 背通斜交胎的外胎由()、() 、() 及()組成, 是外胎的骨架,用以保持外胎的形狀和尺寸。
15. 胎面是外胎最外的一層,可分為() 、() 和() 三部分。
3、一、填空題參考答案
1.懸架 汽車車輪
2.傳遞車架與車輪之間的各向作用力
3.整體式 斷開(kāi)式 轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
4.轉(zhuǎn)向節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向
5.前梁 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷 輪轂
6.輪轂 輪輞 即輪副
7.輻板式 輻條式
8.16英寸 4.50英寸 E 一 深槽
9.輪輞
10.彈性 承載花紋
11.充氣輪胎 充氣輪胎
12.低壓胎 高壓胎 超低壓胎 低壓胎
13.普通斜交胎 帶束斜交胎 子午線胎
14.胎面 簾布層 緩沖層 胎圈 簾布層
15.胎冠 胎肩 胎側(cè)
二、選擇題
1. 采用非獨(dú)立懸架的汽車,其車橋一般是( )。
A.?dāng)嚅_(kāi)式 B.整體式 C.A,B均
4、可 D.與A,B無(wú)關(guān)
2. 6.5-20(WFB)型輪輞是屬于( )輪輞。
A.一件式 B.多件式 C.A、B均有可能 D.無(wú)法確定
3. 7.0-20(WFB)型輪輞的名義直徑是( )。
A.7.0mm B.20mm C.7.0英寸 D.20英寸
4. 有內(nèi)胎的充氣輪胎由( )等組成。
A.內(nèi)胎 B.外胎 C.輪輞 D.墊帶
5. 下面( )輪胎屬于子午線輪胎,( )是低壓胎。
A.9.00-20 B.9.00R20 C.9.OO20 D.9.00-20GZ
6. 7.50-18輪胎的名義寬度為( ),輪胎的名義直徑為( )。
A.7.50mm B.7.50英寸 C.18
5、mm D.18英寸
7. 車輪前束是為了調(diào)整( )所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。
A.主銷后傾角 B.主銷內(nèi)傾角 C.車輪外傾角 D.車輪內(nèi)傾角
8. ( )具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。
A.主銷后傾角 B.主銷內(nèi)傾角 C.車輪外傾角 D.車輪前束
二、選擇題參考答案
1.B
2. B
3.D
4.A B D
5.A B D
6.B D
7.C
8.A B
三、判斷改錯(cuò)題
1. 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋,后橋是驅(qū)動(dòng)橋。( )
改正:
2. 無(wú)論何種車型,一般主銷后傾角均是不可調(diào)的。( )
改正:
3. 主銷后傾角一定都是正值。( )
改正:
4. 車輪外
6、傾角一定大于零。( )
改正: ,
5. 汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。( )
改正:
6. 普通斜交胎的簾布層數(shù)越多,強(qiáng)度越大,但彈性越差。( )
改正:
7. 子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致,使其強(qiáng)度提高,但輪胎的彈性有所下降。( )
改正:
三、判斷改錯(cuò)題參考答案
1.(√)
2.(),將“無(wú)論何種汽車”改為“采用非獨(dú)立懸架的汽車”。
3.(),將“一定”改為“不一定”。
4.(),將“一定”改為“不一定”。
5.(),“都采用右旋螺紋’’改為“左側(cè)采用左旋螺紋,右側(cè)采用右旋螺紋”。
6.(√)
7.(),最后一句改為“且
7、彈性更好”
四、名詞解釋題
1. 轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正作用
2. 主銷后傾角
3. 主銷內(nèi)傾角
4. 車輪外傾角
5. 車輪前束
6. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
7. 普通斜交胎
四、名詞解釋題參考答案
1.就是當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí),在外力消失后,應(yīng)能立即自動(dòng)回到直線行駛的位置。
2.在汽車縱向平面內(nèi),主銷上部相對(duì)于鉛垂線向后傾斜一個(gè)角度稱為主消后傾角。
3.在汽車橫向平面內(nèi),主銷上部向內(nèi)傾斜一角度稱主銷內(nèi)傾角。
4.在橫向平面內(nèi),車輪上部相對(duì)于鉛垂面向外傾斜一個(gè)角度稱為車輪外傾角。
5.汽車兩前輪的中心平面不平行,兩輪前邊緣距離BA、于兩輪后邊緣距離A,此
8、種現(xiàn)象稱為車輪前束。
6.能同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋,稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
7.簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉,且與胎面中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎為普通斜交輪胎,常稱斜交輪胎
五、問(wèn)答題
1. 整體式車橋與斷開(kāi)式車橋各有何特點(diǎn)?為什么整體式車橋配用非獨(dú)立懸架?而斷開(kāi)式車橋配用獨(dú)立懸架?
2. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些?各起什么作用,為什么有些轎車的主銷后傾角為負(fù)值?
3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在結(jié)構(gòu)上有哪些特點(diǎn)?其轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩個(gè)功用主要由哪些零部件實(shí)現(xiàn)?
4. 輪輞的輪廓類型及代號(hào)有哪些?其結(jié)構(gòu)形式又有幾種?國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)是如何規(guī)定和表示的?
9、
5. 輪胎的作用是什么?
6. 為什么汽車廣泛采用低壓胎?
7. 為什么輪胎的表面要有花紋?
8. 輪胎表面的花紋常見(jiàn)的有哪幾種?它們各有什么特點(diǎn)?各適用于哪類汽車?
9. 什么是子午線輪胎?其特點(diǎn)是什么?
10. 為什么要推廣使用子午線輪胎?
五、問(wèn)答題參考答案
1.整體式車橋的中部是剛性的實(shí)心或空心梁,使得兩側(cè)車輪被剛性地固連在一起,在汽車的橫向平面內(nèi),兩輪不能有相對(duì)運(yùn)動(dòng),所以只能配用非獨(dú)立懸架。
斷開(kāi)式車橋的中部為活動(dòng)關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu),使得兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)可以相對(duì)運(yùn)動(dòng),即兩輪可以分別獨(dú)立地通過(guò)彈性元件懸掛在
10、車架的下面,而采用獨(dú)立懸架。
2.1)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束。
2)作用:
(1)主銷后傾角的作用是保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用。
(2)主銷內(nèi)傾角的作用是:①保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用;②轉(zhuǎn)向輕便;③減少由轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤的沖擊力,避免出現(xiàn)打手的現(xiàn)象。
(3)車輪外傾角的作用是:①減少輪胎的偏磨損;②減少輪轂外軸承及鎖緊螺母的負(fù)荷,延長(zhǎng)其使用壽命;③與拱形路面相適應(yīng)。
(4)車輪前束的作用是:減輕或消除車輪外傾所帶來(lái)的不良后果,使車輪任一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都朝向正前方。
3)由于轎車所采用的輪胎的氣壓都很低,彈性好,使穩(wěn)定力矩增加,所以主銷后傾
11、角可以減小為零,甚至為負(fù)值。
3.結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1)與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段(內(nèi)半軸和外半軸),其間用萬(wàn)向節(jié)(一般多用等角速萬(wàn)向節(jié))連接。
2)主銷也被半軸截成上下兩段。
3)轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的,以便外半軸穿過(guò)其中。
轉(zhuǎn)向功能主要由中空的轉(zhuǎn)向節(jié),分成上、下兩段的主銷及輪轂完成;驅(qū)動(dòng)功能主要由主減速器,差速器,由萬(wàn)向節(jié)聯(lián)結(jié)的內(nèi)、外半軸等來(lái)完成。
4.1)輪輞的輪廓類型有七種:深槽輪輞,代號(hào)DC;深槽寬輪輞,代號(hào)wDC;半深槽輪輞,代號(hào)SDC;平底輪輞,代號(hào)WTB;全斜底輪輞,代號(hào)TB;對(duì)開(kāi)式輪輞,代號(hào)DT。
2)輪輞的結(jié)構(gòu)形式,根據(jù)其主要構(gòu)件數(shù)不同分為:一件式輪輞、二
12、件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞,具有深槽的整體式結(jié)構(gòu);二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈兩個(gè)主要零件;三件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件;四件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個(gè)主要零件,也可以拆卸為輪輞體、鎖圈和兩件擋圈。五件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈和密封圈五個(gè)主要零件。
3)輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及輪緣高度代號(hào)(用拉丁字母作代號(hào))來(lái)表示。輪輞名義寬度和名義直徑均以英寸數(shù)表示(當(dāng)新設(shè)計(jì)輪胎以mm直徑時(shí),輪輞直徑用mm表示)。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào),符號(hào)“”表示該輪輞為一件式輪輞,符號(hào)“-”表
13、示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓(如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等)。有些類型的輪輞(如平底寬輪輞),其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓,不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞輪廓類型代號(hào)。
5.l)緩和沖擊,衰減振動(dòng),以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。
2)保證車輪和路面有良好的附著性能,以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。
3)承受汽車的重力。
6.因?yàn)榈蛪禾椥院?,斷面寬,與道路接觸面積大,壁薄而散熱性良好,從而有利于提高汽車行駛的平順性,轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性,此外,低壓胎壽命也較長(zhǎng),且對(duì)路面的損壞小。
7.為使輪胎與地面有良好
14、的附著性能,防止縱橫向滑移等,在胎面上附著各種形狀的凹凸花紋。
8.1)有三種,即普通花紋、混合花紋和越野花紋等。
2)特點(diǎn)及應(yīng)用:
(1)普通花紋的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺,花紋塊接地面積大,因而耐磨性和附著性較好,適用于較好的硬路面。其中的縱向花紋,轎車、貨車均可選用;橫向花紋僅用于貨車。
(2)越野花紋的特點(diǎn)是凹部深而粗,軟路面上附著性好,越野能力強(qiáng),適用于礦山、建筑工地以及其他一些松軟路面上使用的越野汽車輪胎。越野花紋輪胎不宜在較好硬路面上使用,否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損?;旌匣y的特點(diǎn)介于普通花紋與越野花紋之間,兼顧了兩者使用要求,中部為菱形、縱向?yàn)殇忼X形或煙斗形花紋,兩邊為橫
15、向越野花紋,適應(yīng)于城市、鄉(xiāng)村之間路面上行駛的汽車輪胎。
9.1)胎體簾布層線與胎面中心線呈90角或接近90角排列,以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎,稱為子午線輪胎。
2)特點(diǎn):
(1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致,由于簾線的這樣排列,使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用,子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎約可減少40%~50%;胎體較柔軟。
(2)簾線在圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)系,因此為了承受行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力,子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角為70~75)、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布(如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強(qiáng)度材料)或鋼絲簾布制造。
10.子午線輪胎與普通斜交胎相比,強(qiáng)度大,耐磨性好,輪胎使用壽命可提高30%~50%,滾動(dòng)阻力可節(jié)省油耗約8%,附著性能好,緩沖性能好,承載能力大,且不易刺穿,因而要推廣使用之。