大金龍輕客異軍突起三年挺進前八

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1、 大金龍輕客異軍突起 三年挺進前八 一個當初并不被人看好、頂著巨大壓力上馬的項目，三年后成功打開海外和 國內銷售局面， 2009 年 1 至 9 月累計銷量躋身行業(yè)前八，大金龍輕型客車事 業(yè)部再次演繹了 “從無到有，從小到大 ”的創(chuàng)業(yè)故事。 自 7 月份以來，大金龍輕客制造部經理張斌有一個 “幸福的煩惱 ”——為了 滿足持續(xù)增加的海內外訂單，張斌不得不安排生產線加足馬力、加班加點生 產，盡管工廠產能幾經提升，目前已經達到每個月 600 輛，但這樣的產量似 乎還

2、是無法滿足快速增長的訂單需求。 據了解，截止今年 10 月份，大金龍輕客海內外銷售總量已經達到 2500 輛， 同比增長超過 150%，按照目前的訂單形勢，全年有望突破 3600 輛。 行業(yè) “黑馬 ” 時間回到 2007 年，彼時，外界對于大金龍進軍輕客仍有不少質疑的聲音。 當年 9 月，大金龍首輛輕型客車剛剛下線，下線儀式莊重卻低調，恰好反映 出了當時決策者務實、謹慎，卻又堅定的心態(tài)。下線儀式上，廈門市領導帶 領海關、發(fā)改委、經發(fā)局、財政局等多個政府部門領導，以及廈門機電集團、

3、 金龍集團的一把手悉數到場，足以看出當地政府以及大金龍各大股東對該項 目的重視和寄予的厚望。但是另一個側面卻真實地反映了當時決策者們的低 調和謹慎，該儀式除了邀請廈門當地一家媒體參加外，沒有任何外地媒體到 場。 簡單回顧大金龍輕客項目的發(fā)展歷程： 2006 年 3 月 24 日，公司董事會決 定動工建設輕客生產基地； 2007 年 9 月建成投產，首輛輕型客車正式下線， 同年，實現小批量外銷； 2008 年 9 月，獲準國內銷售，第一代輕型客車產品 A+ 海獅宣告上市； 

4、 2009 年前十個月，國內外銷量達到  2500  輛，排名行業(yè)第 八，預計全年銷量有望突破 3600 輛，其中外銷接近口企業(yè)中排名將上升到第三位。  1500 輛，在國內輕客出 短短 3 年時間，從零到第八的跨越，作為輕客行業(yè)的后起之秀，大金龍異軍突起，逐漸成為行業(yè)主流，尤其自下半年以來，在數次輕客產品招標中， 大金龍脫穎而出，成為行業(yè)最大的 “黑馬 ”。最新的例證是，今年 9 月份，備受汽車行業(yè)關注的江西省衛(wèi)生廳 349 輛救護車招標項目被大金龍獨家中標，消息一出引起同業(yè)一片嘩然。

5、 2009 年 9 月份，備受關注的江西省衛(wèi)生廳 349 輛救護車招標項目被大金龍 獨家中標 創(chuàng)業(yè)沒有神話，大金龍輕客事業(yè)的成功當然絕非偶然所致，而是多方力量 共同努力的結果，其中最為重要的影響力來自當地政府。 早在 2004 年 3 月，廈門市著手編制《廈門市 “十一五 ”規(guī)劃》，就把 “壯大 工業(yè)規(guī)模，建設海峽西岸先進制造業(yè)基地 ”列為主要任務之首，其中又把 “發(fā) 展客車制造產業(yè)集群 ”放在了很重要的位置，具體思路為 “建設汽車工業(yè)城， 壯大大中型客車和專用汽車整車生產規(guī)模

6、，提升沖壓件、車身總成產品開發(fā) 能力，引進客車底盤、輕型客車、客車空調、發(fā)動機等配套項目 ”。在 “十一 五 ”規(guī)劃的指導思想下，廈門市政府鼓勵大金龍依托大中型客車的制造優(yōu)勢、 品牌優(yōu)勢、配套優(yōu)勢發(fā)展輕客。從立項到投資建設再到上市銷售，大金龍輕 客事業(yè)部得到了福建省委省政府和廈門市委市政府的高度關注和大力扶持， 省市主要領導多次實地考察該項目，鼓勵加快項目建設，積極開拓國內國際 市場。 在政府的支持和推動下，大金龍從上到下克服重重困難，把輿論壓力拋到一邊，潛心于工廠建設、產品開發(fā)和渠道拓展

7、，最終把輕客事業(yè)推上了軌道。 后來者居上 作為一個后來者，大金龍面對激烈的市場競爭，充分利用大中型客車生產 運作、行銷方面的資源和經驗，找準了自身在輕客領域的比較優(yōu)勢。在生產 設備方面，大金龍輕型客車制造基地的建設充分借鑒國內先進乘用車生產線 的布局，整車制造四大工藝齊備、四大車間布置先進合理，生產設備、檢測 裝備、物流配送等硬件設施達到國內同行業(yè)一流水平。在生產工藝方面，采 用了整車一體化生產流程， 引入模具沖壓車身技術和整車陰極電泳涂裝工藝， 生產設備起點高，節(jié)能環(huán)保水平處于國內領先

8、，已順利通過 ISO9001 、 ISO14001 、TS16949 等質量和環(huán)境體系認證。在產品上，選擇從成熟的 6520 車型入手，精工細作，嚴控成本，并在此基礎上拓展系列專用客車，如廂式 貨車、郵政車、醫(yī)療車、警車、消防車，全面滿足細分客戶需求，其中廂式 貨車的推出正好趕上國家鼓勵 “汽車下鄉(xiāng) ”，很快受到客戶的青睞。基于上述 優(yōu)勢，同時借助公司在大中型客車領域既有的品牌資源、渠道資源和客戶資 源，大金龍輕客從上市到規(guī)模銷售，并沒有花多長時間，與其他一些新興品 牌上市之初專注于 “內

9、銷 ”或 “外銷 ”的模式不一樣，大金龍輕客很快就在國外 和國內市場同時找到自己的位置，達成批量銷售。 大金龍輕客采用整車一體化生產流程 大金龍海外銷售部副經理江志勇介紹： “ 2008年，公司輕客重點開拓了南 非市場，并取得出口 800 多輛的業(yè)績， 當年出口輕客數量排名行業(yè)第六； 2009 年，除了鞏固南非市場之外，新開發(fā)了西非、東南亞、南美等市場，今年 1 至 10 月份，實現出口 800 多輛，在國內輕客出口企業(yè)中排名第四，預計全年出口數量將達到近 1500 輛，出口排名有望上升到第三位。下一階段，大金龍

10、 將以南非、西非、南美、東南亞等 4 個區(qū)域規(guī)模市場為基礎，繼續(xù)挖掘潛力市場，完善售后服務體系。 ” 力爭進入前三甲 進入 2009 年，大金龍輕客在國內市場同樣取得突破性的進展，大金龍銷 售公司副總經理張其建說： “今年我們的重點工作是招募經銷商、布局網絡， 到目前為止，在全國 20 多個省市自治區(qū)簽約了一級經銷商 50 多家，二級經 銷商 100 多家，基本實現了全國主要省份和各主要城市的經銷網絡布局。隨 著經銷商網絡的建設，國內銷量也日漸提升，今年前 10 個月已經實現銷售 1500 多輛，年內

11、完成 2000 輛不成問題。 ” 據了解， 2010 年大金龍將重點完善輕客產品線、豐富產品種類，提升產品 形象。大金龍輕客制造部產品研發(fā)負責人杜建平說 “明年，公司將推出搭載長 城、玉柴等 7 款汽油 /柴油發(fā)動機，品種覆蓋客運車、廂式運輸車、專用車共 計達 30 多種輕客車型， 其中包括了公司自主設計的新造型車型， 這些產品都 將成為國內輕客市場的有力競爭車型。 ” 大金龍輕客制造部經理張斌表示： “目前大金龍輕型客車事業(yè)已經走上正 軌，我們正在考慮進一步提高產量，希望在未來 5 年內，能夠實現輕客年產 銷量 3 萬輛，力爭進入國內輕客制造行業(yè)前三甲。 ”