2009年高考物理 牛頓運(yùn)動(dòng)定律試題匯編

《2009年高考物理 牛頓運(yùn)動(dòng)定律試題匯編》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2009年高考物理 牛頓運(yùn)動(dòng)定律試題匯編（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2009年高考牛頓運(yùn)動(dòng)定律試題匯編 （2009年高考山東理綜卷）22．圖示為某探究活動(dòng)小組設(shè)計(jì)的節(jié)能運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。斜面軌道傾角為30°，質(zhì)量為M的木箱與軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)為。木箱在軌道端時(shí)，自動(dòng)裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，然后木箱載著貨物沿軌道無初速滑下，與輕彈簧被壓縮至最短時(shí)，自動(dòng)卸貨裝置立刻將貨物卸下，然后木箱恰好被彈回到軌道頂端，再重復(fù)上述過程。下列選項(xiàng)正確的是（ ） 　A．m＝M 　B．m＝2M 　C．木箱不與彈簧接觸時(shí)，上滑的加速度大于下滑的加速度 　D．在木箱與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過程中，減少的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能 答案

2、：BC 解析：受力分析可知，下滑時(shí)加速度為，上滑時(shí)加速度為，所以C正確。設(shè)下滑的距離為l，根據(jù)能量守恒有，得m＝2M。也可以根據(jù)除了重力、彈性力做功以外，還有其他力(非重力、彈性力)做的功之和等于系統(tǒng)機(jī)械能的變化量，B正確。在木箱與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過程中，減少的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能和內(nèi)能，所以D不正確。 （2009年高考寧夏理綜卷）14. 在力學(xué)理論建立的過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是 A. 伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律 B. 卡文迪許通過實(shí)驗(yàn)測(cè)出了引力常量 C．牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因 D．笛卡爾對(duì)牛頓

3、第一定律的建立做出了貢獻(xiàn) 【答案】BD。 【解析】行星運(yùn)動(dòng)定律是開普勒發(fā)現(xiàn)的A錯(cuò)誤；B正確；伽利略最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，C錯(cuò)誤；D正確。 （2009年高考廣東物理卷） 8.某人在地面上用彈簧秤稱得體重為490N。他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重，至?xí)r間段內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)如圖5所示，電梯運(yùn)行的v-t圖可能是（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎? 【答案】A。 【解析】由圖5可知，在t0-t1時(shí)間內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)小于實(shí)際重量，則處于失重狀態(tài)，此時(shí)具有向下的加速度，在t1-t2階段彈簧秤示數(shù)等于實(shí)際重量，則既不超重也不失重，在t2-t3階段，彈簧秤示數(shù)大于實(shí)際重量，則處于超重狀態(tài)，具有向上

4、的加速度，若電梯向下運(yùn)動(dòng)，則t0-t1時(shí)間內(nèi)向下加速，t1-t2階段勻速運(yùn)動(dòng)，t2-t3階段減速下降，A正確；BD不能實(shí)現(xiàn)人進(jìn)入電梯由靜止開始運(yùn)動(dòng)，C項(xiàng)t0-t1內(nèi)超重，不符合題意。 （2009年高考廣東理科基礎(chǔ)卷） 4．建筑工人用圖2所示的定滑輪裝置運(yùn)送建筑材料。質(zhì)量為70.0kg的工人站在地面上，通過定滑輪將20.0kg的建筑材料以0．500m／s2的加速度拉升，忽略繩子和定滑輪的質(zhì)量及定滑輪的摩擦，則工人對(duì)地面的壓力大小為(g取lOm／s。) A．510 N B．490 N C．890 N D．910 N 答案.B 【解析】對(duì)建筑材料進(jìn)行受力分析根據(jù)牛頓第

5、二定律有,得繩子的拉力大小等于F=210N,然后再對(duì)人受力分析由平衡的知識(shí)得,得FN=490N,根據(jù)牛頓第三定律可知人對(duì)地面間的壓力為490N.B對(duì). （2009年高考廣東理科基礎(chǔ)卷） 15．搬運(yùn)工人沿粗糙斜面把一個(gè)物體拉上卡車，當(dāng)力沿斜面向上，大小為F時(shí)，物體的加速度為a1；若保持力的方向不變，大小變?yōu)?F時(shí)，物體的加速度為a2，則 A．a(chǎn)l=a2 B．a(chǎn)1<a2<2al C．a(chǎn)2=2a1 D．a(chǎn)2>2al答案.D 【解析】當(dāng)為F時(shí)有,當(dāng)為2F時(shí)有,可知,D對(duì). （2009年高考安徽理綜卷）22．（14分） 在2008年北京殘奧會(huì)開幕式上，

6、運(yùn)動(dòng)員手拉繩索向上攀登，最終點(diǎn)燃了主火 炬，體現(xiàn)了殘疾運(yùn)動(dòng)員堅(jiān)忍不拔的意志和自強(qiáng)不息的精神。為了探究上升過程 中運(yùn)動(dòng)員與繩索和吊椅間的作用，可將過程簡(jiǎn)化。一根不可伸縮的輕繩跨過輕 質(zhì)的定滑輪，一端掛一吊椅，另一端被坐在吊椅上的運(yùn)動(dòng)員拉住，如圖所示。 設(shè)運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為65kg，吊椅的質(zhì)量為15kg，不計(jì)定滑輪與繩子間的摩擦。重 力加速度取。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員與吊椅一起正以加速度上升時(shí)， 試求 （1）運(yùn)動(dòng)員豎直向下拉繩的力； （2）運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力。 答案：440N，275N 解析：解法一:(1）設(shè)運(yùn)動(dòng)員受到繩向上的拉力為F，由于跨過定滑輪的兩段繩子拉力相等，吊椅受到繩的拉

7、力也是F。對(duì)運(yùn)動(dòng)員和吊椅整體進(jìn)行受力分析如圖所示，則有： F F (m人+m椅)g a 由牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員豎直向下拉繩的力 （2）設(shè)吊椅對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力為FN，對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行受力分析如圖所示，則有： F m人g a FN 由牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力也為275N 解法二:設(shè)運(yùn)動(dòng)員和吊椅的質(zhì)量分別為M和m；運(yùn)動(dòng)員豎直向下的拉力為F，對(duì)吊椅的壓力大小為FN。 根據(jù)牛頓第三定律，繩對(duì)運(yùn)動(dòng)員的拉力大小為F，吊椅對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力為FN。分別以運(yùn)動(dòng)員和吊椅為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律

8、 ① ② 由①②得 （2009年高考廣東物理卷）20．（17分）如圖20所示，絕緣長(zhǎng)方體B置于水平面上，兩端固定一對(duì)平行帶電極板，極板間形成勻強(qiáng)電場(chǎng)E。長(zhǎng)方體B的上表面光滑，下表面與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.05（設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相同）。B與極板的總質(zhì)量=1.0kg.帶正電的小滑塊A質(zhì)量=0.60kg，其受到的電場(chǎng)力大小F=1.2N.假設(shè)A所帶的電量不影響極板間的電場(chǎng)分布。t=0時(shí)刻，小滑塊A從B表面上的a點(diǎn)以相對(duì)地面的速度=1.6m/s向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，B

9、（連同極板）以相對(duì)地面的速度=0.40m/s向右運(yùn)動(dòng)。問（g取10m/s2） （1）A和B剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小分別為多少？ （2）若A最遠(yuǎn)能到達(dá)b點(diǎn)，a、b的距離L應(yīng)為多少？從t=0時(shí)刻至A運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)時(shí)，摩擦力對(duì)B做的功為多少？ 【解析】⑴由牛頓第二定律有 A剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小 方向水平向右 B剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)受電場(chǎng)力和摩擦力作用 由牛頓第三定律得電場(chǎng)力 摩擦力 B剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小方向水平向左 ⑵設(shè)B從開始勻減速到零的時(shí)間為t1，則有 此時(shí)間內(nèi)B運(yùn)動(dòng)的位移 t1時(shí)刻A的速度，故此過程A一直勻減速運(yùn)動(dòng)。

10、 此t1時(shí)間內(nèi)A運(yùn)動(dòng)的位移 此t1時(shí)間內(nèi)A相對(duì)B運(yùn)動(dòng)的位移 此t1時(shí)間內(nèi)摩擦力對(duì)B做的功為 t1后，由于，B開始向右作勻加速運(yùn)動(dòng)，A繼續(xù)作勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它們速度相等時(shí)A、B相距最遠(yuǎn)，設(shè)此過程運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2，它們速度為v，則有 對(duì)A 速度 對(duì)B 加速度 速度 聯(lián)立以上各式并代入數(shù)據(jù)解得 此t2時(shí)間內(nèi)A運(yùn)動(dòng)的位移 此t2時(shí)間內(nèi)B運(yùn)動(dòng)的位移 此t2時(shí)間內(nèi)A相對(duì)B運(yùn)動(dòng)的位移 此t2時(shí)間內(nèi)摩擦力對(duì)B做的功為 所以A最遠(yuǎn)能到達(dá)b點(diǎn)a、b的距離L為 從t=0時(shí)刻到A運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)時(shí)，摩擦力對(duì)B做的功為 。

11、（2009年高考海南物理卷）15．一卡車拖掛一相同質(zhì)量的車廂，在水平直道上以的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車重成正比，與速度無關(guān)。某時(shí)刻，車廂脫落，并以大小為的加速度減速滑行。在車廂脫落后，司機(jī)才發(fā)覺并緊急剎車，剎車時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車前牽引力不變，求卡車和車廂都停下后兩者之間的距離。 解析： 設(shè)卡車的質(zhì)量為M，車所受阻力與車重之比為；剎車前卡車牽引力的大小為， 卡車剎車前后加速度的大小分別為和。重力加速度大小為g。由牛頓第二定律有 設(shè)車廂脫落后，內(nèi)卡車行駛的路程為，末速度為，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有 ⑤ ⑥ ⑦ 式中，是卡車在剎車后減速行駛的路程。設(shè)車廂脫落后滑行的路程為 有 ⑧ 卡車和車廂都停下來后相距 ⑨ 由①至⑨式得 ⑾ 帶入題給數(shù)據(jù)得 ?、?