2019上半年浙江省事業(yè)單位考試《綜合應(yīng)用能力》真題

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1、2019上半年浙江省事業(yè)單位考試《綜合應(yīng)用能力》真題 2019 ±半年浙江省事業(yè)單位招聘考試《綜合應(yīng)用能力》真題 一、給定材料 材料1 “眼看別人家的孩子都有娃啦，可我兒子今年都33歲了，至今 仍是單身，把我和他媽頭發(fā)都急白啦，但無(wú)論我們?cè)趺磩裾f(shuō)，他就是 不聽(tīng)。〃 一提起兒子的婚事，老李就滿面愁云。老李和妻子從不干預(yù) 兒子談對(duì)象，但無(wú)法承受的是，兒子只談對(duì)象卻遲遲不結(jié)婚。面對(duì)父 母的擔(dān)憂和勸說(shuō)，兒子總以“還沒(méi)做好結(jié)婚的心理準(zhǔn)備〃做借口，被 逼急了就直接說(shuō)：“以后我的事你們不要亂摻和了?！ㄕf(shuō)得老李和妻 子啞口無(wú)言，倍感傷心?！澳写螽?dāng)婚，女大當(dāng)嫁〃原本是人之常情, 但是在現(xiàn)實(shí)

2、生活中，一些80后90后的年輕人遲遲不愿談婚論嫁步入 婚姻殿堂，成為“懶婚〃 “不婚〃 一族。 2018年8月，民政部發(fā)布的《2017年社會(huì)服務(wù)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》 顯示，2017年全國(guó)各級(jí)民政部門(mén)和婚姻登記機(jī)構(gòu)共依法辦理結(jié)婚登 記1063. 1萬(wàn)對(duì)，比上年下降7. 0%, 2017年依法辦理離婚手續(xù)的共有 437.4萬(wàn)對(duì)，比上年增長(zhǎng)5. 2%0民政部公布的2018年第一季度全國(guó) 的結(jié)婚人數(shù)301.7萬(wàn)對(duì)，同比下降5. 7%o有專家分析指出，如果與5 年前同期結(jié)婚人數(shù)的高位428.2萬(wàn)對(duì)相比，2018年一季度已經(jīng)下降 了 29.54%。據(jù)某國(guó)家權(quán)威報(bào)刊統(tǒng)計(jì)，從1987年到2017年，

3、離婚率 由0. 55%。上漲至3. 2%。。 材料2 相關(guān)數(shù)字顯示，1996年的中國(guó)人口出生率為16. 98%0,相比1987 年的23.33%。，巳經(jīng)下降了約6個(gè)點(diǎn)。如果按照22歲年齡看，相當(dāng) 于1996年出生的人進(jìn)入到可以結(jié)婚的階段。但是當(dāng)時(shí)人口出生率在 快速下降，這意味著后續(xù)幾年達(dá)到結(jié)婚年齡階段的人會(huì)快速減少。從 這一角度說(shuō)，如今結(jié)婚人數(shù)下降也在情理之中。同時(shí)，隨著高等教育 普及，年輕人受教育的年限增加，結(jié)婚年齡推后現(xiàn)象普遍。值得注意 的是，代際間婚育觀發(fā)生了很大改變。對(duì)于許多“80后〃 “90后〃 而言，晚婚現(xiàn)象越來(lái)越常見(jiàn)。 隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們基礎(chǔ)不用再為

4、溫飽問(wèn)題而擔(dān)憂，更多 的是追求更好的生活。結(jié)婚的代價(jià)也隨之更上一層樓，父母這代人的 婚姻，父母之命，媒妁之言，幾斤大米就可以娶到自己心愛(ài)的人。而 現(xiàn)在結(jié)婚不僅要承當(dāng)高額的彩禮錢(qián)，還要有房子跟車(chē)子。只有有了物 質(zhì)基礎(chǔ)，未來(lái)的生活才能有保障。試想一個(gè)剛從大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，已 經(jīng)到了適婚年齡，可誰(shuí)又愿意跟這樣一個(gè)一無(wú)所有的人結(jié)婚呢？尤其 是現(xiàn)在孩子教育本錢(qián)居高不下，從孩子出生到上大學(xué)，一線城市如北 京、上海、廣州、深圳，甚至高達(dá)200萬(wàn)元以上，這還沒(méi)有算上孩子 的奶粉和尿不濕錢(qián)。 近些年，離婚率居高不下，高離婚率意味著越來(lái)越多的婚姻不幸 福，那還結(jié)婚干嘛？許多年輕人因此對(duì)婚姻充滿恐

5、慌，總是擔(dān)憂自己 未來(lái)婚姻不幸福，與其在不幸福的婚姻里掙扎，還不如不結(jié)婚，可能 這樣更幸福。 “如果我結(jié)婚了，我的罪名那就多了去了：比方，不生孩子，不 孝敬公婆，不夠勤快，浪費(fèi)敗家。而自己一個(gè)人吃吃喝喝沒(méi)有家庭的牽絆，想一個(gè)人去遍世界各地，流浪千山萬(wàn)水，有趣的單身勝過(guò)將就 的愛(ài)情。〃這是一名女網(wǎng)友所發(fā)的引起廣泛共鳴的微博?，F(xiàn)在的婚姻 對(duì)于女性同胞來(lái)說(shuō)，的確少了許多安全感，一個(gè)女人結(jié)婚后，家里就 會(huì)催生，生完孩子一般情況下需要3年左右才會(huì)再回到工作崗位，而 這個(gè)時(shí)候基礎(chǔ)與社會(huì)脫節(jié)，一切從頭再來(lái)！另一方面正因?yàn)榛橐鼋o不 了女性安全感，許多女性選擇努力地工作。有了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)能力，

6、靠 自己的能力去獲得一切，久了發(fā)現(xiàn)自己?jiǎn)紊硪粯涌梢赃^(guò)得很精彩！懶 婚、不婚的人就越來(lái)越多了。 材料3 以下是幾名懶婚、不婚者在承受記者采訪時(shí)的發(fā)言。 A：婚姻應(yīng)該是讓雙方變得更好，而不是變成雙方的負(fù)擔(dān)。越來(lái) 越多的人覺(jué)得婚姻不再是必需品了?，F(xiàn)在，我也有同感，不結(jié)婚我也 能承受。二十幾的時(shí)候，我也覺(jué)得人得結(jié)婚啊！可是現(xiàn)在，對(duì)于婚姻 思考多了，恐懼感卻也多了。最怕的是家庭生活、孩子教育的責(zé)任和 壓力。我自己在家就是一個(gè)獨(dú)生子，全部生活都是由父母照料的，我 自己還是一個(gè)小孩子，自己都沒(méi)活明白，怎么教育下一代？還有，如 果嫁給一個(gè)人，可能會(huì)把自己的生活水平拉低好幾個(gè)層次。經(jīng)濟(jì)上面

7、 的壓力會(huì)有，結(jié)婚以后就是兩個(gè)人啦，所有事情都得從家庭的角度考 慮安排。我身邊的朋友結(jié)婚后都不像婚前那樣隨心所欲了。真的不劃 算！不結(jié)婚，那就自由多了，不用考慮別人。 B：在我心中，戀愛(ài)，就是在懵懂的時(shí)候遇到一個(gè)人，產(chǎn)生好感， 然后有連結(jié)，在彼此生命里留下一些印記，這是對(duì)另外一個(gè)生命的探 究，讓另一個(gè)人融入到自己的生活軌跡中，充滿了青春的燦爛、生命的美好。不過(guò)，大概是受媒體和網(wǎng)絡(luò)影響，我一直覺(jué)得婚姻是愛(ài)情的 墳?zāi)?，結(jié)婚之后，或許會(huì)更像是朋友之間處久了之后，發(fā)現(xiàn)彼此“也 就那樣〃。所以我對(duì)婚戀?zèng)]有特別的沖動(dòng)。其實(shí)，我上大學(xué)的時(shí)候有 許多關(guān)系不錯(cuò)的異性朋友，但從來(lái)沒(méi)有談過(guò)一場(chǎng)戀

8、愛(ài)。常常有人把我 和某個(gè)女生說(shuō)成是一對(duì)，其實(shí)我們只是比較“鐵〃。不過(guò)等到工作了, 就基礎(chǔ)沒(méi)時(shí)間考慮談戀愛(ài)了。我到現(xiàn)在，還沒(méi)遇到適宜的人。生活不 易，能有個(gè)人一起分擔(dān)一下，彼此聊聊還是很好的。但你知道，男生 在婚姻中要承當(dāng)更多物質(zhì)方面的責(zé)任，我還沒(méi)做好準(zhǔn)備。 C：我跟女朋友相識(shí)7年多，不過(guò)，我們還沒(méi)有計(jì)劃結(jié)婚。許多 人都把婚姻看成是愛(ài)情修成的正果。但我覺(jué)得，婚姻不僅不能為愛(ài)情 提供保障,還會(huì)讓愛(ài)情變得物質(zhì)、不再單純，還可能加重愛(ài)情的負(fù)擔(dān)。 所以，我寧愿給愛(ài)情減負(fù)，也不想結(jié)婚。我不是排斥結(jié)婚，只是不太 看重，懶得結(jié)婚。我不太看重一紙婚書(shū)，更重視愛(ài)情的質(zhì)量和感受, 我對(duì)親密關(guān)系的

9、期望是彼此在愛(ài)情里不斷學(xué)習(xí)、分享新東西，讓愛(ài)情 不斷生長(zhǎng)，保持活力0用結(jié)婚證把兩個(gè)人綁起來(lái),我只能說(shuō)挺沒(méi)勁的。 材料4 德國(guó)城市公共交通與自來(lái)水、電力、燃?xì)獾纫粯樱瑢偕鐣?huì)公益 性事業(yè)，發(fā)展城市公共交通是地方政府的基礎(chǔ)職責(zé)。城市公共交通經(jīng) 營(yíng)主體的選擇都必須嚴(yán)格按照市場(chǎng)化的招標(biāo)流程，中標(biāo)的公共交通企 業(yè)按照合同為本市或幾個(gè)聯(lián)盟城市提供相應(yīng)數(shù)量和品質(zhì)的公共交通 服務(wù)。政府通過(guò)有效的制度安排，保證城市公共交通市場(chǎng)的適度競(jìng)爭(zhēng), 不斷提高城市公共交通的服務(wù)質(zhì)量與水平。 在城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理方面，德國(guó)的公共交通行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮著重要作用，各級(jí)政府之間、政府與公共交通企業(yè)之間、公共交通企

10、業(yè) 之間諸多事宜都需通過(guò)協(xié)會(huì)予以溝通和協(xié)調(diào)，絕大局部協(xié)會(huì)受政府委 托承當(dāng)著城市公共交通標(biāo)準(zhǔn)制定、規(guī)劃咨詢、決策支持、生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)、 財(cái)務(wù)核算、票制票價(jià)協(xié)調(diào)統(tǒng)一等方面的職能，甚至局部協(xié)會(huì)直接負(fù)責(zé) 管理本地城市公共交通日常性事務(wù)。目前，德國(guó)各類(lèi)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)超 過(guò)1200家，各州及諸多城鎮(zhèn)都擁有自己的公共交通協(xié)會(huì)。 德國(guó)城市公共交通規(guī)劃與發(fā)展堅(jiān)持“需求主導(dǎo)、因地制宜〃的基 礎(chǔ)原則，將運(yùn)輸需求作為城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局等的基礎(chǔ)出 發(fā)點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸需求特別是客流的結(jié)構(gòu)特征、流量流向等予以全面、系 統(tǒng)、科學(xué)、準(zhǔn)確地分析與預(yù)測(cè)，通過(guò)扎實(shí)的前期基礎(chǔ)性工作，為城市 公共交通規(guī)劃與發(fā)展提供有力支

11、撐。在城市公共交通規(guī)劃、交通資源 配置、交通方式選擇等方面，并不盲目地追求高標(biāo)準(zhǔn)、大規(guī)模，而是 以舒適、高效、便捷為核心，將以人為本的“零距離換乘〃理念體現(xiàn) 在各個(gè)細(xì)微之處。 為使多種交通方式之間有便捷的換乘空間，德國(guó)綜合交通樞紐多 為開(kāi)放式，不設(shè)檢票口，通過(guò)清楚、簡(jiǎn)明的指示牌幫助乘客實(shí)現(xiàn)便捷 的立體換乘。在規(guī)劃站址選擇上，樞紐多地處城市中心的繁華地段, 如柏林火車(chē)總站靠近市政大廳和勃蘭登堡門(mén)，科隆火車(chē)站緊鄰科隆大 教堂等，不少城市的商業(yè)設(shè)施布局均以綜合交通樞紐為中心，其商業(yè) 區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、功能布局與綜合交通樞紐銜接，極大地便利了旅客與 城市的交流與聯(lián)系。除立體式綜合交通樞

12、紐外，德國(guó)平凡換乘式樞紐 遍布城市各個(gè)角落，功能完善，高效安全，指示清楚，換乘便捷。平 凡換乘式樞紐不僅實(shí)現(xiàn)了公共交通層面軌道交通與公交汽車(chē)等的一站式換乘，而且還可以實(shí)現(xiàn)公共交通與自行車(chē)、公共交通與私家車(chē)的 便捷換乘。特別是與自行車(chē)的充分銜接，有效解決了城市公共交通 “最后1公里〃問(wèn)題。 德國(guó)軌道交通一般使用寬體車(chē)輛，乘客可以攜帶自行車(chē)乘車(chē)，極 大方便了乘客的出行；公交站點(diǎn)配有手推行李車(chē)供乘客使用；使用低 底盤(pán)有軌電車(chē)、低底盤(pán)公交汽車(chē)等運(yùn)輸裝備，方便乘客上下車(chē)；各種 公共交通車(chē)輛都安裝了為殘疾人服務(wù)的專用設(shè)施設(shè)備；等等。同時(shí)， 通過(guò)加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)力度、擴(kuò)大城市公共

13、交通服務(wù)覆蓋面、 加強(qiáng)一體化銜接配套、設(shè)立公交專用線、給予公交車(chē)輛優(yōu)先通行信號(hào)、 提高私家車(chē)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)私家車(chē)征收高額汽油稅等手段，大力扶 持公共交通發(fā)展；通過(guò)提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，吸引社會(huì)大眾主動(dòng)選 擇公共交通方式出行，提高公共交通的市場(chǎng)份額。 材料5 美國(guó)長(zhǎng)期來(lái)實(shí)行低密度擴(kuò)散的土地使用政策，市民的出行在很大 程度上依靠私人汽車(chē)，導(dǎo)致道路越修越堵，因此必須改變土地使用與 交通規(guī)劃的思路,提倡以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式〔簡(jiǎn)稱TOD）。 TOD的規(guī)劃原則是在中心城外圍，沿快速公交或軌道交通線的站點(diǎn)發(fā) 展新的社區(qū)或次中心城。人們可以利用公共交通到達(dá)中心城及其他社 區(qū)。

14、次中心城或TOD社區(qū)具有居住、工作、商業(yè)、娛樂(lè)、公共空間等 多種功能，居民通過(guò)步行或公共交通便能解決出行的需求。TOD模式 重視土地使用與公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，以充分發(fā)揮資源節(jié)省的效益， 保持良好的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。為了鼓勵(lì)TOD計(jì)劃的推廣，美國(guó)政 府對(duì)申請(qǐng)聯(lián)邦政府資助的交通項(xiàng)目，如果結(jié)合TOD計(jì)劃的話，在評(píng)估 時(shí)優(yōu)先考慮。 美國(guó)法律要求公共交通車(chē)輛也要能為殘疾人服務(wù)，可以讓坐輪椅 的殘疾人乘車(chē)。為此，公共汽車(chē)的設(shè)計(jì)要使公共汽車(chē)在停站時(shí)能降低 車(chē)門(mén)入口，或伸出一個(gè)斜坡，或加裝專門(mén)的舉升裝置，在車(chē)廂內(nèi)安排 輪椅的空間。另一種為殘疾人服務(wù)的方式是準(zhǔn)公共交通，也就是按需 供給的

15、公共交通服務(wù)。開(kāi)始時(shí)，公共交通企業(yè)要求殘疾人出行要提前 24小時(shí)預(yù)約。殘疾人是一個(gè)弱勢(shì)群體，他們認(rèn)為24小時(shí)預(yù)約是不合 理的，也是不能承受的。事實(shí)上，準(zhǔn)公共交通后來(lái)已發(fā)展成為面對(duì)所 有乘客的一種公共交通服務(wù)方式，殘疾人與平凡人一樣享受同等的待 遇。 美國(guó)聯(lián)邦公共交通管理局對(duì)全美國(guó)37個(gè)最大的公共交通系統(tǒng)進(jìn) 行全面的安全評(píng)價(jià)，以便實(shí)施各種安全防范措施。聯(lián)邦政府對(duì)公共交 通的安全防范撥款6500萬(wàn)美元，主要用于區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像 監(jiān)控、紅外線圖像檢測(cè)、化學(xué)和放射性物質(zhì)的檢測(cè)等；建立綜合通訊 系統(tǒng)；開(kāi)展安全防范的計(jì)劃、培訓(xùn)和演習(xí)。美國(guó)聯(lián)邦公共交通管理局 得到美國(guó)公共交通協(xié)會(huì)等

16、機(jī)構(gòu)的配合，建立信息共享和分析中心，1 周7天，1天24小時(shí)連續(xù)工作，制訂各種公共交通〔包括公共汽車(chē)、 軌道交通、通勤交通等）的系統(tǒng)安全計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，組織安全防范研討會(huì) 等。 美國(guó)的一些機(jī)構(gòu)專門(mén)開(kāi)設(shè)課程，舉辦培訓(xùn)班，使公共交通的一線 人員和管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理和安全事故處理能有效地負(fù)起責(zé)任，以應(yīng) 付恐懼活動(dòng)和各種犯罪活動(dòng)。主要內(nèi)容包括如何識(shí)別異常情況；面對(duì) 各種情況，如何運(yùn)用嫻熟的技能盡量使公交運(yùn)行保持正常秩序；如何正確掌握突發(fā)事件處理的程序；如何作出判斷，如何正確報(bào)告等。 材料6 一位成功登上珠穆朗瑪峰的運(yùn)發(fā)動(dòng)在分享經(jīng)驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)字: 下山。“上山簡(jiǎn)單下山難〃，因沉浸于登

17、頂喜悅而麻痹大意，在下山 時(shí)迷路、失足的登山者，并不鮮見(jiàn)。這啟示人們，要想防止功敗垂成， 重在做到慎終如始。靡不有初，鮮克有終。慎初而未能慎終，往往簡(jiǎn) 單釀成人生之憾。 二、作答要求 1、 依據(jù)資料1-3,分析我國(guó)“懶婚〃 “不婚〃 一族存在的原因。 〔20 分） 要求：簡(jiǎn)潔、全面、有條理。不超過(guò)200字。 2、 假設(shè)你是市政府相關(guān)職能部門(mén)的工作人員，依據(jù)資料4-5, 談?wù)剬?duì)我國(guó)城市公共交通發(fā)展的啟示。〔30分） 要求：表述全面，條理清楚。不超過(guò)400字。 3、 結(jié)合材料6,聯(lián)系實(shí)際，自選角度，自擬題目，寫(xiě)一篇議論 文。要求中心明確，內(nèi)容充實(shí)，論述深刻，語(yǔ)言流暢。字?jǐn)?shù)1000字 左右?！?0分）